Aircraft Engine Ep 3: Turbine Engine, higher altitude, higher speed

This is the 3rd episode of my aircraft engine serial. We'll talk about turbine engine, and its configurations.

[@twrandy]

槳扇是個很模糊的概念，初始概念是去掉扇罩的渦扇，但是去掉扇罩後可能是由於沒有整流的問題和減低噪音的需要，所以葉片佔旋轉平面的面積比人例(solidity)也跟著降低了，看起來就像縮短加寬的渦槳葉片
槳扇按原本的定義，扇葉應該是和渦輪/壓縮機同軸的，但實際上後來反而是非同軸成為主流，例如An-70的D-27發動機，實際上除了扇葉之外的結構和渦槳沒什麼區別，只是使用了低展弦比高solidity的葉片設計，Pratt & Whitney/Allison 578-DX 也是一樣，把T-701渦軸發動機換裝槳扇風格的葉片就自稱是槳扇了

[@kevenpeter2000]

講得不錯，加油!

[@トキメク]

专业

[@shanhuhai]

讲的很好

[@姬陽]

谢谢

[@peterchan4512]

可以說明壓縮器定子與轉子的功用嗎

[@twrandy]

第一次知道渦軸的軸是自由的😳，一直以為渦軸和渦扇結構是一樣的

[@泰僧]

发动机尾部为什么做成锥形？

[@tangtienji]

我的疑問是，整個引擎從頭到尾都是旋轉件，外殼和引擎是怎麼裝置的。

[@gongminmin]

有多个轴承来支撑

[@tangtienji]

@@gongminmin 我是說，支持點在那裡？

[@gongminmin]

@@tangtienji 一级一级是旋转的，之间有间隙可以过支撑结构。主轴周围有几个轴承来承受几个方向的力。

[@tangtienji]

@@gongminmin 我看遍ytb影片，就是沒看到支撐，睡不著啊！

[@Josh-zh]

提高温度=傻
提高温度=二傻
提高温度=二傻+一傻
重要的事情说三遍。😂😂😂😂

[@Josh-zh]

改行做点其他事情吧。
你不适合做这种工作。我看人从来不会錯

[@泰僧]

发动机尾部为什么做成锥形？

[@泰僧]

发动机尾部为什么做成锥形？

[@泰僧]

发动机尾部为什么做成锥形？

[@泰僧]

发动机尾部为什么做成锥形？

[@泰僧]

发动机尾部为什么做成锥形？

[@泰僧]

发动机尾部为什么做成锥形？

[@泰僧]

发动机尾部为什么做成锥形？

[@huoschen]

整流唄！它的軸心很粗，看剖面圖就能看出來。這個空氣不能穿過的粗軸，空氣流到後面總要聚攏吧？