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槳扇是個很模糊的概念,初始概念是去掉扇罩的渦扇,但是去掉扇罩後可能是由於沒有整流的問題和減低噪音的需要,所以葉片佔旋轉平面的面積比人例(solidity)也跟著降低了,看起來就像縮短加寬的渦槳葉片槳扇按原本的定義,扇葉應該是和渦輪/壓縮機同軸的,但實際上後來反而是非同軸成為主流,例如An-70的D-27發動機,實際上除了扇葉之外的結構和渦槳沒什麼區別,只是使用了低展弦比高solidity的葉片設計,Pratt & Whitney/Allison 578-DX 也是一樣,把T-701渦軸發動機換裝槳扇風格的葉片就自稱是槳扇了
講得不錯,加油!
专业
讲的很好
谢谢
第一次知道渦軸的軸是自由的😳,一直以為渦軸和渦扇結構是一樣的
可以說明壓縮器定子與轉子的功用嗎
发动机尾部为什么做成锥形?
我的疑問是,整個引擎從頭到尾都是旋轉件,外殼和引擎是怎麼裝置的。
有多个轴承来支撑
@@gongminmin 我是說,支持點在那裡?
@@tangtienji 一级一级是旋转的,之间有间隙可以过支撑结构。主轴周围有几个轴承来承受几个方向的力。
@@gongminmin 我看遍ytb影片,就是沒看到支撐,睡不著啊!
提高温度=傻提高温度=二傻提高温度=二傻+一傻重要的事情说三遍。😂😂😂😂
改行做点其他事情吧。你不适合做这种工作。我看人从来不会錯
整流唄!它的軸心很粗,看剖面圖就能看出來。這個空氣不能穿過的粗軸,空氣流到後面總要聚攏吧?
槳扇是個很模糊的概念,初始概念是去掉扇罩的渦扇,但是去掉扇罩後可能是由於沒有整流的問題和減低噪音的需要,所以葉片佔旋轉平面的面積比人例(solidity)也跟著降低了,看起來就像縮短加寬的渦槳葉片
槳扇按原本的定義,扇葉應該是和渦輪/壓縮機同軸的,但實際上後來反而是非同軸成為主流,例如An-70的D-27發動機,實際上除了扇葉之外的結構和渦槳沒什麼區別,只是使用了低展弦比高solidity的葉片設計,Pratt & Whitney/Allison 578-DX 也是一樣,把T-701渦軸發動機換裝槳扇風格的葉片就自稱是槳扇了
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第一次知道渦軸的軸是自由的😳,一直以為渦軸和渦扇結構是一樣的
可以說明壓縮器定子與轉子的功用嗎
发动机尾部为什么做成锥形?
我的疑問是,整個引擎從頭到尾都是旋轉件,外殼和引擎是怎麼裝置的。
有多个轴承来支撑
@@gongminmin 我是說,支持點在那裡?
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提高温度=傻
提高温度=二傻
提高温度=二傻+一傻
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改行做点其他事情吧。
你不适合做这种工作。我看人从来不会錯
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