Lemken Brillant - 15 - Der Praxistest (Teil 1)

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  • เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2013
  • Jetzt wird es ernst, der Brillant wird von profi auf Herz und Nieren geprüft.
    Kapitel 15 aus unserem Klassiker "Lemken Brillant: Von der Idee zum neuen Selbstfahrer" von 2003.
  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 23

  • @dasfreggel
    @dasfreggel 11 ปีที่แล้ว +4

    Ich bin der Meinung, wer sich einen Selbsfahrer kauft, rechnet aus, ob es sich lohnt. Lohnen wird sich ein Selbstfahrer zur Bestellung nur, wenn eine große Fläche vorhanden ist oder ein Lohnunternehmen damit arbeiten möchte. Dafür reichen aber 6m Arbeitsbreite nicht aus, daher glaube ich haben die meisten Leute Abstand genommen. Ein Schlepper kann einfach übers ganze Jahr genutzt werden. Durch Ausfallzeiten und rumstehen verdient eine Maschine kein Geld, das sieht auch der Bauer.

  • @maxbetz7370
    @maxbetz7370 10 ปีที่แล้ว +3

    ginge da net mehr arbeitsbreite?

  • @supertrisix
    @supertrisix 11 ปีที่แล้ว +1

    Ich glaube das die Kreiselegge überflüssig ist, zumal sie viel zu viel Kraft beansprucht. Man hätte genauso gut eine Scheibeneggenkombination verwenden können, das hätte nich so viel Kraft gekostet.

  • @rscheibl88
    @rscheibl88 11 ปีที่แล้ว +4

    Des ist jetzt auch schon wieder 10 Jahre her und bis jetzt kenn ich keinen Hersteller do sowas nochmsl im Sinn hat.Schöne Idee aber Schlepper und Sätechnik is do am Effektifsten den der Schlepper ist auch wo anders einzusetzen

  • @JanBiermann
    @JanBiermann 11 ปีที่แล้ว

    Gennerell ist es so das wenn ein prototype verkauft wird muss er in eine serienmaschiene umgebaut werden... deswegen hat die deula nienburg auch einen krone V8 Häcksler stehen...

  • @reicherste
    @reicherste 11 ปีที่แล้ว

    gut kann man vertsehen

  • @Tiggilein1
    @Tiggilein1 11 ปีที่แล้ว +6

    Aber fendt Joystick ;)

  • @luvogelsang2838
    @luvogelsang2838 7 ปีที่แล้ว +3

    die Basis ist ein Challenger oder?

    • @profi
      @profi  7 ปีที่แล้ว +2

      Als Basis diente ein Terra-Gator der Firma Ag-Chem (später durch AGCO übernommen). Mehr zur "Fahrzeugbasis" im 4. Kapitel: th-cam.com/video/Oriee6DMWgc/w-d-xo.html

    • @geertblom4070
      @geertblom4070 ปีที่แล้ว

      Terra Gator

  • @supertrisix
    @supertrisix 11 ปีที่แล้ว +1

    War er denn zu teuer in der Herstelllung? Oder gab es keine Abnehmer?
    Ist schon traurig zu höhren das er wieder in seine Einzelteile zerlegt wurde.

  • @florianhoflehner2050
    @florianhoflehner2050 6 ปีที่แล้ว +1

    Aber mit Fendt joystick

    • @profi
      @profi  6 ปีที่แล้ว

      Ja, es wurde schon so oft aufgegriffen… Landmaschinen-Hersteller greifen ab und an auf Komponenten anderer Firmen zurück. Siehe auch: th-cam.com/video/ciEyaDFAQ2k/w-d-xo.html, th-cam.com/video/fBCnFELgvbc/w-d-xo.html

  • @johnmaverik9457
    @johnmaverik9457 3 ปีที่แล้ว

    Ist halt eine Profi Maschine, vielleicht gibt es davon keine in Deutschland

    • @profi
      @profi  3 ปีที่แล้ว

      @John Maverik Nicht nur keine in Deutschland: Der Brillant, von dem es nur einen Prototyp gab, wurde auseinandermontiert.

    • @johnmaverik9457
      @johnmaverik9457 3 ปีที่แล้ว

      @@profi echt schade..

  • @Haagi202
    @Haagi202 11 ปีที่แล้ว

    Schade schade schade kann ich da nur sagen

  • @Trisix939
    @Trisix939 11 ปีที่แล้ว

    schade drum . den prototyp hätte man sicher noch verkaufen können

    • @geertblom4070
      @geertblom4070 ปีที่แล้ว

      Hätte ich damals genug Fläche, hätte ich den wohl gekauft und verdammt gut aufgepasst

  • @Captbilly1000
    @Captbilly1000 8 ปีที่แล้ว

    Totally useless piece of equipment.