السلام عليكم بارك الله في مجهودك عندي مشكلة لا احد استطاع حلها وهي اهتزاز rpm قدمو لي حلول وتغير البواجي وتم تغيرهم وبعد يومين رجعت نفس المشكلة ما السبب ارجو منك الرد
عندي الخط الطالع من الصالون بارد وفيه رطوبه قويه وفيه بخارميه ولاكن داخل السياره غيربارد وخوصوصا عندما اطلع في الحر ولاكن في اليل احسن علما ان ركبت فلتر الراديعر مستعمل هل وغريت كمان البخاخ الداخلي بواحد جديد ولاكني محتار اشخص العطل فين اخوك من العراق
احسنت يااستاذ عندي جهة السائق يوجد تبريد وجهة الراكب بجنب السائق لايوجد تبريد تحسست الانابيب السميك والرفيع الاثنين فيهم سخونه ذهبت الى فني التبريد ربط جهاز القياس وقام بتشغيل المحرك وشغل زر التبريد قال لي ان الكبريسر ضعيف عندك وتحتاج الى تغيير كمبريسر ومنظومه كامله ولان تبديل الكمبريسر وكل المنظومه الخاصه بالتبريد مكلفه تركت الموضوع وغادرت الورشه
دائما متميز توضيح بسيط كمبروسر التكييف يدخله غاز الفريون بدرجه حراره منخفضه وضغط منخفض ويخرج منه غاز أيضاً ضغط عالي ودرجه حراره عاليه ويتم تحويله من الصوره الغازيه ذو درجه الحراره العاليه والضغط العالي في السربنتينه الي سائل نتيجه التبادل الحراري بينه وبين الهواء الخارجي ويتم تحويل هذا السائل الي سائل
رزاز عن طريق الاكسبينشن فالف وهذا الرزاز يتم تحويله الي غاز مره اخرى داخل الثلاجه بصالون السياره عن طريق التبادل الحراري بين الهواء داخل الصالون ومواسير الثلاجه ويعود الي الكباس غاز مره اخرى بدرجه حراره منخفضه وضغط منخفض الكباس يتلف لو ضغط سائل لأن السوائل لا تضغط
سلام الله عليكم ياباش مهندس معي المشكله في السياره استهلاك وقود زياده عدد prm يتذبب وتتطفا السياره عند اشارات المرور و السرعات الخامله وجود رايحه بنزين في السياره هناك هو اء في التانكي وصوت عند فتح غطاء التانكي عند فتح لي منظم الهواء البنزين مجرد فتح لي لهواء الواصل الي لمنضم يخرج هواء وبنزين هذ المشكله تضهر اذا كان تانكي البترول مليان فل بالبنزين وتبد المشاكل بلاختفاء عند يقل البترول بتانكي البنزين الي اقل من النص تضيع المشكله المشكله تضهر
السلام عليكم استاذ اني من متابعينك من العراق سيارتي رينو فلاونس عندي مشكله حيرتني وهي انه من امشي سرعة يشتغل عندي مس فاير ومن افحص كمبيوتر تطلع سليمة وديتهه لاكثر من ورشة ما حصلو الخلل مع العلم ان فحصت المجاول سليمة وكذلك البخاخات واشارة العقل واصلة ياريت تحلي هاي المشكلة
اغلب مشاكل التبريد تحصل بعد تغيير فريون المصنع أو بعد مره وثنتين والسبب هو من الحراميه بتوع التبريد أغلبهم يتعلمون أو يتعمد يشتغل غلط وجميعهم الا من رحم الله يعبي فريون فقط ومره مرتين والكمبروسر يخرب والمفروض يسحب بطرمبه السحب الرطوبه والهواء والزيت من داخل دائره التبريد المواسير إلى أن تصل نسبه السحب سالب 30 يقفل البلف الموجود في نهايه وبدايه الخرطوش الازرق والاحمر ويفرغ الهواء الذي بداخلها لانه لو رجع مستحيل التبريد يرجع مثل اول ثم ينقل الازرق إلى اسطوانه غاز الفريون والافضل ويعبي بالوزن افضل واضمن
بارك الله فيك باشمهندس وزادك من فضله وعلمه يارب
ممتنين لجهودك اخونا الطيب ❤❤
معلوماتك دائما اكثر من قيمه 👍👍👍
جراءالله خيرا على كل المواضيع التي تقدمها في الفيديوهات وشكرا سؤالى هل يمكن ضعف الجراج من الكيف يكون بسبب ضعف ضغط غاز الفريون في المكيف
جزاكم الله خيرا
الف تحية لحضرتك استاذ احمد
بارك الله فيك
الله يعطيك العافيه يا الأستاذ احمد
وكل عام وانتم بخير وصحة وعافية ان شاء الله
وحضرتك طيب
متميز كالعادة , هل وجود الزيت في الدورة بزيادة سيؤثر على التبريد يا استاذ
السلام عليكم بارك الله في مجهودك عندي مشكلة لا احد استطاع حلها وهي اهتزاز rpm قدمو لي حلول وتغير البواجي وتم تغيرهم وبعد يومين رجعت نفس المشكلة ما السبب ارجو منك الرد
مهندس احمد بدنا حلقه عن تركيب بخاخات جديده و فرق الأاداء
ان شاء الله
شكراً لحضرتك يا باشمهندس
شكرا على الفيديو ومجهودك!!
احسنت الشرح استمر مبدع👍👍
جزاك الله كل خير.
رجاء عمل فيديو لغسيل تلاجة تكيف نيسان n17 ولك جزيل الشكر
ان شاء الله
@@Gasoorservice
جزاك الله خيرا واذا حضرتك من اسكندريه ارجو التأكيد لان شفت حضرتك و اتمني تفحص سيارتي بنفسك
' احسنت جزاك ألله كل خير
عاشت ايدك استاذنا
يعطيكي العافيه.. لو خرطوم الغاز بنقط ماء ماذا تكون المشكله؟
شكرآ على مجهودك
السلام عليكم استاذ حسن سيارتي افانتي 2016 كمبريسر كهربائي الكمبروسر لا يعمل والسيارة متوقفة إلا إذا ادوس بنزين او يكون الار بي ام على 2 يعمل
شكرا لك استاذ
المكيف يبرد بعد ارتفاع ار بي ام بعد 1 .. تحت ال 1 بيفصل هوا بس ممكن السبب
الله يوفقك
مكان حضرتك فين ف اسكندريه
انته عكست الشغله الغاز لما ينضغط يسخن ويرجع غاز الئ الرديتر ويخفف الحراره ويخرج الئ الخناق او البلف ويتحول الئ درجه حراره بارده يكون سائل
بارك الله فيك على الشرح... ولكن مقياس الحرارة هذا غير دقيق
هذا حفص مبدأي فقط
الخط التخين بارد بس الهواء سخن
عندي الخط الطالع من الصالون بارد وفيه رطوبه قويه وفيه بخارميه ولاكن داخل السياره غيربارد وخوصوصا عندما اطلع في الحر ولاكن في اليل احسن علما ان ركبت فلتر الراديعر مستعمل هل وغريت كمان البخاخ الداخلي بواحد جديد ولاكني محتار اشخص العطل فين اخوك من العراق
احسنت يااستاذ
عندي جهة السائق يوجد تبريد وجهة الراكب بجنب السائق لايوجد تبريد تحسست الانابيب السميك والرفيع الاثنين فيهم سخونه ذهبت الى فني التبريد ربط جهاز القياس وقام بتشغيل المحرك وشغل زر التبريد قال لي ان الكبريسر ضعيف عندك وتحتاج الى تغيير كمبريسر ومنظومه كامله ولان تبديل الكمبريسر وكل المنظومه الخاصه بالتبريد مكلفه تركت الموضوع وغادرت الورشه
نصيحة لوجه الله اخوان الثاوزن يعطل الكمبريسر يجب خروج الثاوزن من المنضومة مايبقى ولا نقطة... بعدها يضاف دهن للكمبريسر
جميل
1000شكر
مين يااهندسه في القاهره تثق فيه يصلح التكيف
بصراحة لا أعرف لاني لست من القاهرة
دائما متميز
توضيح بسيط
كمبروسر التكييف يدخله غاز الفريون بدرجه حراره منخفضه وضغط منخفض
ويخرج منه غاز أيضاً ضغط عالي ودرجه حراره عاليه ويتم تحويله من الصوره الغازيه ذو درجه الحراره العاليه والضغط العالي في السربنتينه الي سائل نتيجه التبادل الحراري بينه وبين الهواء الخارجي ويتم تحويل هذا السائل الي سائل
رزاز عن طريق الاكسبينشن فالف وهذا الرزاز يتم تحويله الي غاز مره اخرى داخل الثلاجه بصالون السياره عن طريق التبادل الحراري بين الهواء داخل الصالون ومواسير الثلاجه ويعود الي الكباس غاز مره اخرى بدرجه حراره منخفضه وضغط منخفض
الكباس يتلف لو ضغط سائل لأن السوائل لا تضغط
شكراً للتوضيح
سلام الله عليكم ياباش مهندس معي المشكله في السياره
استهلاك وقود زياده
عدد prm يتذبب وتتطفا السياره عند اشارات المرور و السرعات الخامله
وجود رايحه بنزين في السياره
هناك هو اء في التانكي وصوت عند فتح غطاء التانكي
عند فتح لي منظم الهواء البنزين مجرد فتح لي لهواء الواصل الي لمنضم يخرج هواء وبنزين
هذ المشكله تضهر اذا كان تانكي البترول مليان فل بالبنزين وتبد المشاكل بلاختفاء عند يقل البترول بتانكي البنزين الي اقل من النص تضيع المشكله
المشكله تضهر
السلام عليكم استاذ اني من متابعينك من العراق
سيارتي رينو فلاونس عندي مشكله حيرتني وهي انه من امشي سرعة يشتغل عندي مس فاير ومن افحص كمبيوتر تطلع سليمة وديتهه لاكثر من ورشة ما حصلو الخلل مع العلم ان فحصت المجاول سليمة وكذلك البخاخات واشارة العقل واصلة ياريت تحلي هاي المشكلة
ليس كل ال ميس فاير معناه ان هناك مشكلة في نظام الاشعال لو احد الرشاشات ضعيف ممكن يسبب ميس فاير و لو صمام لا يغلق جيدا ممكن يعطي ميس فاير
@@Gasoorservice مشكور استاذ يعني بهذه الحاله ينفتح المحرك وتبديل او صيانة الصمامات
قبل التبديل تاكد اولا من حالة الصمامات
اغلب مشاكل التبريد تحصل بعد تغيير فريون المصنع أو بعد مره وثنتين والسبب هو من الحراميه بتوع التبريد أغلبهم يتعلمون أو يتعمد يشتغل غلط وجميعهم الا من رحم الله يعبي فريون فقط ومره مرتين والكمبروسر يخرب
والمفروض يسحب بطرمبه السحب الرطوبه والهواء والزيت من داخل دائره التبريد المواسير إلى أن تصل نسبه السحب سالب 30 يقفل البلف الموجود في نهايه وبدايه الخرطوش الازرق والاحمر ويفرغ الهواء الذي بداخلها لانه لو رجع مستحيل التبريد يرجع مثل اول ثم ينقل الازرق إلى اسطوانه غاز الفريون والافضل ويعبي بالوزن افضل واضمن
كلام سليم و مهم جدا زيت الكمبروسر
@@Gasoorservice
والفاكيوم اهم شي في السيارات الحديثه لو فيه رطوبه في النظام مستحيل يبرد تمام
ماكو هيج حجي هاذا تمضرط زين لو لااا
بارك الله فيك
الله يعطيك العافيه