Civic type R K20A2 kansi(tai k20z4/ FN2 type r jossa on samanlaiset vesikanavat kuin accordin kannessa.) ja 50 asteinen VTC ratas ois varmasti ihan järkevää vaihtaa samalla ku ne nokat vaihtelee kun tuo vakio accordin on rajoitettu 25 asteeseen. Ei kuitenkaan maksa maltaita ja hengittää aika paljon enemmän. Noita VTC rattaita saa myös rajoitettuna esim 45, 40, 35 asteeseen jne. Täältä suomesta Andrei Hyppenen virittelee ja säätää näitä hondan moottoreita todella paljon ja häneltä tais olla saatavilla myös ns. tried and true custom nokka-akseleita.
Hyvältä näyttää, mutta oon miikiksen kanssa samaa mieltä vääntöalueesta. Noi vakioveivit on k koneissa aika lasia varsinkin sillon kun alkaa vääntö todella alhaalta ja helposti veinaa pettää. Toivottavasti ei kuitenkaan mitään käy ja vehkeet kestää mahollisimman hyvin👍
Tuo dynaaminen puristussuhde, eli puristus joka oikeasti moottorissa toteutuu, jää monessa rakennetussa moottorissa huomiotta ja vaikuttaa moneen asiaan. Tuo reilu vääntö varmaan selittyy osittain tuolla, pytyssä on melkoisesti forcea painamaan mäntää alas kun kaikki luukut menee aikaisin kiinni. Ei se overlappi aina niin huono asia olekaan vaikka tyhjäkäynti sotkeutuu yms. 😅 Varmasti uusilla nokilla tulee tulee ihan eri kone.
Näinhän se meni yhdessäkin toisessa koneessa missä oli lähelle sama staattinen puristus ja kiinteät nokkien ajoitukset, isommalla overlapilla isommat huippunumerot ja laakeempi alue mutta kun kone piti saada katuautoon niin overlappia joutui päästöjen takia pienentämään 😃
Loppu häämöttelee ai että ! Oli nasta nähdä markus tuos yks päivä laitilassa audin ratissa. Vielä nätimpi tuo audi livenä 🤌🏻 Hyvältä se myös kuulosti kun pöristelit ohi, taksin ratista morjestelin sulle pari kilsaa ennen panimoa 😀
Mielummin sen surkeen tinavitosen tilalle tämä ja sen Volvon koneen voi palauttaa takas johonkin hevoskärryn vetoautoon kun siinä käytössä se saattaa kestääkin 🤣
Civic type R K20A2 kansi(tai k20z4/ FN2 type r jossa on samanlaiset vesikanavat kuin accordin kannessa.) ja 50 asteinen VTC ratas ois varmasti ihan järkevää vaihtaa samalla ku ne nokat vaihtelee kun tuo vakio accordin on rajoitettu 25 asteeseen. Ei kuitenkaan maksa maltaita ja hengittää aika paljon enemmän. Noita VTC rattaita saa myös rajoitettuna esim 45, 40, 35 asteeseen jne. Täältä suomesta Andrei Hyppenen virittelee ja säätää näitä hondan moottoreita todella paljon ja häneltä tais olla saatavilla myös ns. tried and true custom nokka-akseleita.
Niin sitä pitää! Eiku syöttämään
Hyvältä näyttää, mutta oon miikiksen kanssa samaa mieltä vääntöalueesta. Noi vakioveivit on k koneissa aika lasia varsinkin sillon kun alkaa vääntö todella alhaalta ja helposti veinaa pettää. Toivottavasti ei kuitenkaan mitään käy ja vehkeet kestää mahollisimman hyvin👍
Eikös se tuossa tapauksessa pelkkä pakopuolen hengittävyyden parantaminen pidennä moottorin elinajan odotetta ja ehkä jopa vetoaluettakin?
Noilla väännöillä kun radalle menet niin on veivit mutkalla äkäseen. Eikö noilla vakioalakerroilla ole vähän tuo 500 kipurajoilla.
Kova peli💪
Aika kivat numerot tuli jo noin.
Tää on loistavaa kontsaa seurata ja hyviä vinkkejä omaan projektiin kans👍
Tuohon Tuff Jug kanisteriin on adapteria pienemmälle tankkausaukolle Motonetissa ja Puuilossa
Tuo dynaaminen puristussuhde, eli puristus joka oikeasti moottorissa toteutuu, jää monessa rakennetussa moottorissa huomiotta ja vaikuttaa moneen asiaan.
Tuo reilu vääntö varmaan selittyy osittain tuolla, pytyssä on melkoisesti forcea painamaan mäntää alas kun kaikki luukut menee aikaisin kiinni.
Ei se overlappi aina niin huono asia olekaan vaikka tyhjäkäynti sotkeutuu yms. 😅
Varmasti uusilla nokilla tulee tulee ihan eri kone.
Joo monesti ihan turhaan sitä staattista purkkaa kytätään pelkästään
Näinhän se meni yhdessäkin toisessa koneessa missä oli lähelle sama staattinen puristus ja kiinteät nokkien ajoitukset, isommalla overlapilla isommat huippunumerot ja laakeempi alue mutta kun kone piti saada katuautoon niin overlappia joutui päästöjen takia pienentämään 😃
Loppu häämöttelee ai että ! Oli nasta nähdä markus tuos yks päivä laitilassa audin ratissa. Vielä nätimpi tuo audi livenä 🤌🏻 Hyvältä se myös kuulosti kun pöristelit ohi, taksin ratista morjestelin sulle pari kilsaa ennen panimoa 😀
Tietty re85 niin kestää ruttuu
Paljonko on paino tuolla projektilla
Hyvä video taas kerran👍👍👍
Enkös mä aiemmin jo maininnut ettei tuu kiertämään. Mut kai toi sit hyvä on noinkin.
Hypelle penkkiin😊👍
Vielä ehtii Heinonen kampeen K moottorin dodgen tilalle ens kaudeks🤪
Mielummin sen surkeen tinavitosen tilalle tämä ja sen Volvon koneen voi palauttaa takas johonkin hevoskärryn vetoautoon kun siinä käytössä se saattaa kestääkin 🤣
Tainnu kumminki Dodge olla enemmän levällään ku t5 😂
@@rasmusuuttera190 tainnu dodge olla myös ajossa enemmän :D
Hyviin on hevosvoimaa kyllä tuli hyvä auto kyllä sillä pärjee tulossivasa kisauksessa helopasti onnea vaan
Korkkia kiinnipäin 😅
Kuten Holdener sanoo, jos vääntöä on enemmän kuin hevosia, on nokka/t liian pienet. 😁
Tätä odotettu taas innolla😎
Paljo hv oli
Voi veljet 🎉