Oui, c'est très particulier! 'faut dire que ça a été une longue négociation avec ma femme: elle a mis très longtemps avant d'accepter que j'emmène mon fils en vol !
Merci bcp pour cet encouragement ! J'essaie depuis peu de travailler un peu plus les récits que je diffuse, et je suis ravi qu'il se trouve des gens qui apprécient ce type de contenus.
Bonjour,ttes les vidéos sont magique.pouvez m expliquer le réglage du roll bar par rapport au poids des passagers. Je viens d acquérir le même. MerciIiiii
Bonjour, et merci pour ce commentaire encourageant ! Je pense que tu as fait un bon choix: le système d'écarteurs air conception me semble pratique. Je te conseille de faire des tests avec ton passager sous un portique ou sous un arbre, l'idée est que la tête du pilote arrive un peu au-dessus de celle du passager, et que la barre soit +- horizontale... Moi, je suis plutôt lourd (95kgs) ... du coup, quand j'emmène mon fils (+- 35kgs), j'ai le réglage minimum (les élévateurs au plus près du pilote) A partir de 50 kgs pour mon passager, je passe au cran suivant ... et à partir de 85 kgs, je devrais encore avancer d'un cran, mais là, on atteint la limite de ce que mon moteur/voile peuvent soulever !
@@CaptainMedoc merci pour ces précieux conseils, en attendant la prochaine vidéo !!!!.j ai lu plus bas que tu ferrais peut-etre une vidéo pour expliquer les 3.6, j ai hâte de voir cela, moi pour le moment en bi (orca xx )je fais juste des bébé 360 ,histoire de ....merciiii
Bonjour Flo ! ... J'utilise deux applications en ligne, pour faire ça, et j'avoue qu'elles sont très pratiques pour illustrer mes vols : il y a ayvri.com et ma préférée: sportstracklive.com ... les deux proposent un fonctionnement gratuit et son très pratiques à utiliser.
Salut Gaëtan ! Sur cette vidéo, je ne m'en souviens pas bien, mais en général, je tiens la perche à la main, avec ma commande (c'est pas merveilleux ... mais c'est pas non plus le pire des compromis !)
Bonjour , non, je n'ai jamais fait de stage SIV, ni pendant ma longue carrière de parapentiste, ni en paramoteur... Les 3-6 et les wings, j'en ai toujours fait des très "moyens" quand je volais en parapente (on a pas assez souvent l'occasion de s’entraîner à ça quand on vole en libre) ... Depuis que je vole au moteur, j'ai beaucoup plus souvent l'occasion de m'y entraîner, et en avançant pas à pas, je commence à beaucoup mieux le sentir ! Je fais qd même une différence entre wings et 3-6 : selon moi, les wings demandent un peu de technique, et peuvent potentiellement mal se passer, alors que pour les 3-6, la manœuvre est très simple, et ce n'est qu'une question de sang froid et d'acceptation de la sensation qui est très inhabituelle .... (bien sûr, si on panique sur un 3-6, ou bien si on gère mal se sortie, ça peut craindre, mais la démarche reste qd même simple !) Je ferai probablement à l'avenir une video sur le 3-6 ou les wings ... mais ça sera très subjectif, car je n'ai aucune légitimité à donner des conseils de pilotage ...
Hello, this device allows separation between pilot and passenger, and it is connected to the risers. It is the link between the 2 harnesses and the risers (the wing). It needs to be ajusted in order to allow a good balance between both passengers...
Bonjour, bien vu, oui, c'est bien ça ! Je dirais que c'est un produit "moyen": c'est cher, et la qualité du son n'est pas top-top... C'est quand même pratique en biplace, et sympa en solo pour se brancher en bluetooth sur le téléphone et écouter ses audios!
Merci pour votre retour ! On hésite encore à l'acheter avec un autre paramotoriste réduit il confortablement les bruits environnement ? Le son avec un autre interlocuteur est il acceptable quand même ?
@@mce9146 si c'était à refaire, je crois que j'achèterais quand même... Si vous avez un peu de temps (je n'ai pas eu la patience) vous devriez chercher du côté des intercoms pour moto... Je pense qu'il faut rester sur du bluetooth... Mais je pense qu'on doit facilement pouvoir trouver meilleur rapport qualité/prix que chez tufftalk...
@@mce9146 bien entendu, si vous n'êtes pas loin du Médoc, vous êtes le bienvenu pour tester directement le matériel chez moi!! (Et attention, si c'est pour parler avec un autre paramotoriste... Mais que c'est pas en biplace, alors la portée risque de ne pas suffire, même si vous volez près l'un de l'autre....
Bonjour ! ... Oui, avec grand plaisir ! ... J'ai déjà volé une fois avec un pilote qui regardait mes vidéos, et c'est un de mes meilleurs souvenirs de vol ! (merci Victor !) - Il faudra d'ailleurs que je monte la video un de ces jours ! Je vole dès que la météo le permet: soit le soir à partir de 18h, soit le WE ... N'hésite pas à m'envoyer un mail : boris@php-france.fr ... je serai ravi de partager avec toi un des deux décos du village ! (ou on peu se retrouver ailleurs, mais j'aime tellement mon petit "aérodrome dans les vignes" ...)
C'est excellent, de pouvoir partager ça avec ses enfants ! ... Prends bien soin d'y aller mollo pour ne pas la dégoûter ! (moi, j'ai essayé, mais mon fils est un peu fou: il en veut toujours plus !) Pour le moteur, c'est un Tornado (avec cage XXL et hélice de 150 cm) ... et vu que je pèse 95 ks, ça me limite à des passagers de 85 kgs MEX ! (j'ai déjà eu plusieurs décollages très limite avec des passagers de +- 80 kgs .... (avec un nitro, je pourrais peut-être faire décoller mon fils -35 kgs - mais pas davantage ! )
En voilà, une question sympathique ! Déjà, c'est pas un ado ... il a 7 ans, je vous félicite pour la qualité de votre observation ! J'imagine donc, que vous ne conduisez aucun véhicule, et qui s'il vous prenait la folie de la faire, ce serait bien entendu, sans passager ? Je pense que mon fils est plus en sécurité avec moi en l'air qu'assis à l'arrière de votre véhicule ! ... et je ne comprends pas bien le sens de l'expression "se risquer" ... où placez-vous le seuil du risque acceptable ? Selon la loi, en tous cas, je suis dans les clous (brevet ULM / habilitation biplace / assurance / protections ...) Donc oui: ça vaut le coup ! ... je vous invite d'ailleurs à le vérifier avec moi en l'air si vous le souhaitez (et si vous pesez moins de 80 kgs, car une charge trop importante induirait pour le coup des risques que je nuis pas prêt à prendre) Fly safe !
![โรงเรียนห้ามรัก โดนจับได้ตาย...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/4u02Sbr556Q/mqdefault.jpg)
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
Quel plaisir ce doit être que de voler avec sa descendance ! J'adore !
Oui, c'est très particulier! 'faut dire que ça a été une longue négociation avec ma femme: elle a mis très longtemps avant d'accepter que j'emmène mon fils en vol !
MERCI à toi et ton fils ❤
je dirais meme plus ....c'etait tres bien merci merci pour ce partage .......
Merci à toi de prendre le temps de regarder ces vidéos ! Ça m'encourage à continuer !!
Salut Captain, toujours un plaisir à voir :) ! au plaisir !
Salut Gregory , Merci pour ton commentaire ! ... La prochaine video tarde un peu, mais le gros du boulot est en place !
Ihih bellissimo.. 💪💯
Super vidéo 👌
Merci !!!
Très belle vidéo, merci pour ce partage
Merci bcp pour cet encouragement ! J'essaie depuis peu de travailler un peu plus les récits que je diffuse, et je suis ravi qu'il se trouve des gens qui apprécient ce type de contenus.
Bonjour,ttes les vidéos sont magique.pouvez m expliquer le réglage du roll bar par rapport au poids des passagers. Je viens d acquérir le même. MerciIiiii
Bonjour, et merci pour ce commentaire encourageant ! Je pense que tu as fait un bon choix: le système d'écarteurs air conception me semble pratique.
Je te conseille de faire des tests avec ton passager sous un portique ou sous un arbre, l'idée est que la tête du pilote arrive un peu au-dessus de celle du passager, et que la barre soit +- horizontale...
Moi, je suis plutôt lourd (95kgs) ... du coup, quand j'emmène mon fils (+- 35kgs), j'ai le réglage minimum (les élévateurs au plus près du pilote)
A partir de 50 kgs pour mon passager, je passe au cran suivant ... et à partir de 85 kgs, je devrais encore avancer d'un cran, mais là, on atteint la limite de ce que mon moteur/voile peuvent soulever !
@@CaptainMedoc merci pour ces précieux conseils, en attendant la prochaine vidéo !!!!.j ai lu plus bas que tu ferrais peut-etre une vidéo pour expliquer les 3.6, j ai hâte de voir cela, moi pour le moment en bi (orca xx )je fais juste des bébé 360 ,histoire de ....merciiii
Salut et merci pour tes vidéos, tu utilises quel logiciel pour montrer ta route sur la carte? Merci d avance
Bonjour Flo ! ... J'utilise deux applications en ligne, pour faire ça, et j'avoue qu'elles sont très pratiques pour illustrer mes vols : il y a ayvri.com et ma préférée: sportstracklive.com ... les deux proposent un fonctionnement gratuit et son très pratiques à utiliser.
tres sympa vos videos :) Je suis curieux de savoir comment vous attachez le 360 pour deco
Salut Gaëtan ! Sur cette vidéo, je ne m'en souviens pas bien, mais en général, je tiens la perche à la main, avec ma commande (c'est pas merveilleux ... mais c'est pas non plus le pire des compromis !)
@@CaptainMedoc Merci beaucoup pour ta reponse :)) Je vais le faire une fois pour voir ! Bon vols
UNE petite question ....pour les 3/6 comme pour les wing , avez vous effectuer un siv ?
ou vous avez appris tout seul !?
Bonjour , non, je n'ai jamais fait de stage SIV, ni pendant ma longue carrière de parapentiste, ni en paramoteur...
Les 3-6 et les wings, j'en ai toujours fait des très "moyens" quand je volais en parapente (on a pas assez souvent l'occasion de s’entraîner à ça quand on vole en libre) ...
Depuis que je vole au moteur, j'ai beaucoup plus souvent l'occasion de m'y entraîner, et en avançant pas à pas, je commence à beaucoup mieux le sentir !
Je fais qd même une différence entre wings et 3-6 : selon moi, les wings demandent un peu de technique, et peuvent potentiellement mal se passer, alors que pour les 3-6, la manœuvre est très simple, et ce n'est qu'une question de sang froid et d'acceptation de la sensation qui est très inhabituelle .... (bien sûr, si on panique sur un 3-6, ou bien si on gère mal se sortie, ça peut craindre, mais la démarche reste qd même simple !)
Je ferai probablement à l'avenir une video sur le 3-6 ou les wings ... mais ça sera très subjectif, car je n'ai aucune légitimité à donner des conseils de pilotage ...
On dirait un jeux vidéo
Je pense que c'est la caméra 360, qui produit cet effet-là... 'faut s'y habituer!
Tell me about the curved metal appliance that is attached to the PPG Frame, please. What is it called and what is its purpose? Great video. Merci.
Hello, this device allows separation between pilot and passenger, and it is connected to the risers. It is the link between the 2 harnesses and the risers (the wing). It needs to be ajusted in order to allow a good balance between both passengers...
@@CaptainMedoc Thank you for explaining that to me. Much appreciated.
Bonjour très belle vidéo !
Petite question concernant votre casque c'est un sena tufftalk lite?
Bonjour, bien vu, oui, c'est bien ça ! Je dirais que c'est un produit "moyen": c'est cher, et la qualité du son n'est pas top-top... C'est quand même pratique en biplace, et sympa en solo pour se brancher en bluetooth sur le téléphone et écouter ses audios!
Merci pour votre retour ! On hésite encore à l'acheter avec un autre paramotoriste réduit il confortablement les bruits environnement ? Le son avec un autre interlocuteur est il acceptable quand même ?
@@mce9146 si c'était à refaire, je crois que j'achèterais quand même... Si vous avez un peu de temps (je n'ai pas eu la patience) vous devriez chercher du côté des intercoms pour moto... Je pense qu'il faut rester sur du bluetooth... Mais je pense qu'on doit facilement pouvoir trouver meilleur rapport qualité/prix que chez tufftalk...
@@mce9146 bien entendu, si vous n'êtes pas loin du Médoc, vous êtes le bienvenu pour tester directement le matériel chez moi!! (Et attention, si c'est pour parler avec un autre paramotoriste... Mais que c'est pas en biplace, alors la portée risque de ne pas suffire, même si vous volez près l'un de l'autre....
@@CaptainMedoc merci pour l'invitation ! Ça aurait été avec plaisir mais je suis un peu loin
Je vais me renseigner merci à vous
Et bon vol
Bonjour, je suis en sud médoc et paramotoriste serait ce possible de se rencontrer un jour pour voler ensemble ? Cordialement
Bonjour ! ... Oui, avec grand plaisir ! ... J'ai déjà volé une fois avec un pilote qui regardait mes vidéos, et c'est un de mes meilleurs souvenirs de vol ! (merci Victor !) - Il faudra d'ailleurs que je monte la video un de ces jours ! Je vole dès que la météo le permet: soit le soir à partir de 18h, soit le WE ... N'hésite pas à m'envoyer un mail : boris@php-france.fr ... je serai ravi de partager avec toi un des deux décos du village ! (ou on peu se retrouver ailleurs, mais j'aime tellement mon petit "aérodrome dans les vignes" ...)
Prochain vol avec ma grande de 14ans! T as un nitro visiblement ou c est un tornado?
C'est excellent, de pouvoir partager ça avec ses enfants ! ... Prends bien soin d'y aller mollo pour ne pas la dégoûter ! (moi, j'ai essayé, mais mon fils est un peu fou: il en veut toujours plus !) Pour le moteur, c'est un Tornado (avec cage XXL et hélice de 150 cm) ... et vu que je pèse 95 ks, ça me limite à des passagers de 85 kgs MEX ! (j'ai déjà eu plusieurs décollages très limite avec des passagers de +- 80 kgs .... (avec un nitro, je pourrais peut-être faire décoller mon fils -35 kgs - mais pas davantage ! )
@@CaptainMedoc t as un compte Facebook? Le mien « Arnaud Dréan » aujourd’hui premier vol avec ma fille avec nitro200 et hybrid tandem Apco
Bonjour, il as quel age ce petit bout? selon toi a partir de quel age on peut commencer à faire du biplace .?
Pi moi
mm pas peur ! UN FUTUR PILOTE
Carrément : il a bien moins peur que moi !
Ca vaut le coup de se risquer avec un ado ?????????????????????????????????
En voilà, une question sympathique !
Déjà, c'est pas un ado ... il a 7 ans, je vous félicite pour la qualité de votre observation !
J'imagine donc, que vous ne conduisez aucun véhicule, et qui s'il vous prenait la folie de la faire, ce serait bien entendu, sans passager ?
Je pense que mon fils est plus en sécurité avec moi en l'air qu'assis à l'arrière de votre véhicule !
... et je ne comprends pas bien le sens de l'expression "se risquer" ... où placez-vous le seuil du risque acceptable ? Selon la loi, en tous cas, je suis dans les clous (brevet ULM / habilitation biplace / assurance / protections ...)
Donc oui: ça vaut le coup ! ... je vous invite d'ailleurs à le vérifier avec moi en l'air si vous le souhaitez (et si vous pesez moins de 80 kgs, car une charge trop importante induirait pour le coup des risques que je nuis pas prêt à prendre)
Fly safe !