Das stimmt. Auf der Arbeitsebene gibt es bei Siemens durchaus ein paar Fans des Projekts. Letztlich hilft uns aber, dass die Finanzierung gesichert werden konnte und wir ein "Mastermind" für die Entwicklungsarbeit in den eigenen Reihen haben.
Hut ab vor allen beteiligten! Starkes Signal an alle "Das geeeeht doch nicht!" nöhler. Macht weiter so! Ihr haltet einen großen Schatz für unsere Stadt am Leben.
Ein großartiges und sehr wichtiges Projekt. Ein wenig schade ist es ja schon, dass man in den historischen Führerstand eingreifen musste, aber dafür ist der Fortbestand des Stadtbahners für die nächsten Jahrzehnte gesichert. Fast noch wichtiger ist der Symbolcharakter: Auch in Zeiten von modernen Zugsicherungssystemen, wie ZBS oder ETCS, gibt es Hoffnung für historische Eisenbahnfahrzeuge.
@@historisches-bahn-e.v. Manche sehen es so, manche so. Dafür bleibt aber der Wagenpark schlechthin aktiv erhalten. Ich finde das wichtiger als alles andere, denn was ist Berlin ohne Stadtbahner Sound :)
Aber wirklich ganz Großes Respekt an alle Beteiligten die es ermöglichen diese Baureihe vom Schönheits Schlaf zu erwecken. Ich würde mich sehr darüber freuen wenn solche S Bahn Züge durch ganz Berlin fahren würden auch nach Berlin Buch. Ihr seit ein Super Team
Herzlichen Glückwunsch zu diesem Erfolg! Ich bin absolut begeistert, dass ihr das hinbekommen habt! Und auch herzlichen Dank an Siemens und das EBA, dass sie Euch bei dem Projekt unterstützt haben und das nicht an unüberbrückbarer Bürokratie gescheitert ist💪🏻💪🏻💪🏻
Ich finde den Aufwand, den ihr dort rein steckt, wirklich ganz wunderbar, da ziehe ich wirklich meinen Hut vor euch. So wie das jetzt ist, ist das wirklich einwandfrei umgesetzt und gewährleistet so einen langen Weitereinsatz der Züge. Schade, dass nicht gewisse andere Betriebe ebenfalls ein solches Gespür haben für historische Fahrzeuge und ihren Wiedereinsatz...
Enorme Leistung. ich durfte mir in Erkner zum Tag der offenen Tore alles ansehen. Das war wirklich toll. Ich freue mich auf die Sonderfahrten im August.🥰
Vielen lieben Dank für ihre Bemühungen zum Erhalt und Fahrtüchtigkeit der Berliner S Bahn. Es ist schon ein großer Aufwand das alles zu bewerkstelligen. Schön das man das auch mal als Laie zu sehen bekommt und nachvollziehen kann, was da für Arbeit drin steckt. Aber auch sehr gutes und wichtiges Wissen, das auf keinen Fall verloren gehen darf. Also, junge Menschen, ran und mit machen. Das ist nun wirklich mal was sehr Gutes zur Freizeitbeschäftigung. Man lernt dort eine ganze Menge und das findet man sehr selten in Büchern, ausser man schreibt es jetzt auf. Dank Computern ist das Ganze heute viel einfacher zu gestalten um dann bauen zu können. Nochmal vielen Dank an alle Beteiligten und weiterhin alles Liebe und Gute❤
Bei sowas zu helfen ist leichter gesagt als getan, denn nicht jeder, der das Hobby für Bahnen hat, kann eine helfende Hand sein. Ich wäre beispielsweise einer der nicht das Know-How hätte, dort mitzuhelfen.
@@coladoseberlin9623, erst mal ist es grundlegend wichtig, helfen zu wollen und ob man das Talent dafür hat. Das und alles andere auch, geht nur mit absoluter Freiwilligkeit, Hingabe, Herzblut. So etwas bringt man in aller Regel mit ins Leben, oder es entwickelt sich in Weiterbildung. Mit „ Zwang“ sollte man eh nichts anfangen. Hier müssen sich die Menschen völlig neu orientieren und von „ Altem“ los lassen. Ganz neues Denken ist hier gefragt. Um „ Altes“ zu bewahren, dazu musst du nun mal leider in die „ richtige Schule“ gehen und das ist die „ blanke Praxis“! Fragen stellen, sich alles anschauen und einfach machen. Ein Wille ist schon mal ein Weg und es ist noch nie ein „ Meister vom Himmel“ gefallen, richtig? Mut zum Machen! Fehler sind Menschlich und verzeihbar, wenn sie nicht mit Absicht gemacht werden. Alles Liebe und Gute❤
Das Projekt ZBS ist schon "next level" und nichts für Einsteiger oder den gewöhnlichen Fan. Aber wir haben so viele Fahrzeuge, die Pflege brauchen. Wer Berufs- und Lebenserfahrung einbringen kann, hilft uns sehr. Kontinuierliche Arbeit ist dabei wichtig, um sich Wissen aufzubauen und ein kleines Netzwerk an Gleichgesinnten.
Ich vermisse sehr von Wannsee bis. Oranienburg. Es war immer. Eine Zeitreise sie sollten im Regelbetrieb fahren. Viele Berliner wären darüber erfreut!!!!!!!😊😊😊😊😊❤❤❤
Was für ein inspirierendes Projekt! Würde mich nicht wundern, wenn sie DB auf euch zukommt, um doch noch die ein oder andere 485 für die nächsten 20 Jahre Linienbetrieb fit zu machen 😁
Die Bahn ist wirklich in einem sehr guten Zustand. Schade, dass von den Zügen nicht noch ein paar mehr erhalten geblieben sind, sie waren immerhin seit den Kriegen auf Berlins Gleisen.
Das ist ja doch ein Riesenaufwand, die ZBS einzubauen. Wenigstens ist das möglich und ist ein Meilenstein zum betriebsfähigen Erhalt der schönen Altbaufahrzeuge.
Hut ab für den Verein das ihr das hin bekommen habt. Damit ist der Betrieb mit den Oldies ja weiterhin gesichert auch wenn es viel Geld kostet. MfG Sven
Hallo, eine Frage: wozu ist denn die Erfassung der Fahrschalterposition notwendig ? Alle anderen Umbauten sind für mich nachvollziehbar außer diese eine. Danke im Voraus :)
Ich tippe mal darauf, dass im Falle einer Zwangsbremsung das ZBS gleichzeitig auch die Fahrstufen ablaufen lassen können muss. Sonst würde ja gegen die anlegenden Bremsen weiter Zugkraft aufgeschaltet werden/bleiben. Das ist aber nur eine Theorie von mir.
Die „neue“ Technik mutet teilweise auch schon museal an. Ich habe neulich privat ein handtellergroßes Shelly Relais mit eingebautem, programmierbaren Internetserver für kleines Geld erhalten und war erstaunt, dass das funktioniert. Statt PC, Controller, Relais und Kabellage nur ein kleines Gerät. Übertragen auf Eisenbahnverhältnisse frage ich mich, ob dieser immense Platzbedarf der Teile, das riesige Doppler Radar, überhaupt noch Stand der Technik sind. Die Miniaturisierung müsste sich doch auch in der Eisenbahntechnik durchsetzen?
Eine Frage: 00:00:36 sieht man am Signal ein rotes M in alter Schrift, was sagt es einem? Da ich das Schild schon oft gesehen have.. Kann jemand die Frage beantworten bitte.. lg
Die "M-Tafel" erlaubt dem Lokführer die Vorbeifahrt am haltzeigenden Signal nach einfacher Aufforderung durch den Fahrdienstleiter. Ohne M-Tafel wäre ein Befehl notwendig, dessen Austellung und Übermittlung aufwendig ist lange dauert. Details: Wikipedia-Artikel "M-Tafel"
Super Leistung vom gesamten Team. Ich habe noch gute Erinnerungen vom 75-jährigen mit großer Fahrzeugparade im Bahnhof Olympiastadion. Das wird unter diesen Bedingungen leider nicht noch einmal realisieren werden. Die legendären Parallelfahrten auf der Stadtbahn mit der BR03 oder mit der E77 wären für die 100-Jahr-Feier natürlich ein Höhepunkt - das ist aber nur ein Wunschtraum 😞
Danke sehr. Die Zeiten ändern sich und werden für alle musealen Zwecke härter. Dass der Bahnkonzern chronisch desinteressiert ist, macht die Sache nicht leichter.
@@historisches-bahn-e.v. Das kenne ich leider zur Genüge. Aus diesem Grund ist die Unterstützung für Euch immens wichtig. Sonst kann man bald nur Fotos oder Videos sehen. Berlin ist immer eine Eisenbahnerstadt und die Berliner S-Bahn gehört unweigerlich zur Geschichte der Stadt. Genauso wie Siemens und Borsig.
Warum hat man nicht den Zwei-Mann-Betrieb im Führerstand als Ausnahmelösung in Erwägung gezogen? Die Kosten für den Umbau bei den doch relativ wenigen Fahrten im Vergleich zum Regelbetrieb dürften kaum im Verhältnis stehen und fehlen dann für wichtigere Projekte.
Super Leistung! Auch wenn das ZBS als solches eher eine Behinderung ist. (Signal springt vor dem Zug auf Ks1 um). Der Tf sieht das Grün und der Zug muss bis über die Balise schleichen, bis er es kapiert. Es gibt noch viel zu wenig Aufwertebalisen (kosten ja Geld).
@@historisches-bahn-e.v. Ohh das wusste ich nicht. Schade, ich wäre gern noch einmal damit gefahren. Die letzte Fahrt die ich gemacht habe, ist schon 18 Jahre her 😞
Hmmm - Erst habt ihr euch richtig Mühe und Arbeit gemacht, den modernen Kram zu verstecken aber dann ist am Fahrpult auf den ersten Blick zu sehen, das es da nicht hin gehört ? Hier steht mehr Originaltreue zu wünschen, sorry.
Jetzt sind wir aber mal gespannt, was Sie vorschlagen. Wie soll man zwingend erforderliche Bedieneinrichtungen, denn verstecken? Historische Straßenbahnen müssen auch zwingend mit Blinkern ausgerüstet werden, sonst würde sie nicht fahren. Die Debatte ist fruchtlos.
So wie es gelöst wurde, finde ich, ist das vollkommen in Ordnung. Und irgendwo muss das Zeug nunmal sichtbar sein, mal abgesehen davon ist der EIngriff jetzt nicht so stark, was den sichtbaren Bereich angeht. Was ist denn lieber, die Kiste fahren lassen zu können oder so wie die BVG alles in der Ecke verrotten zu lassen?
@@riolucoach Fahren lassen ist immer besser, als wenn es irgendwo weggammelt. Und wo wir schon bei der BVG sind, deren alten U-Bahnzüge fahren meines Wissens auf Tagesgenehmigung. Wäre für die S-Bahnzüge eventuell auch ein Weg gewesen, schätze ich. Was die Tiefe des Eingriffs betrifft, ja es war so schon massig Arbeit, die auch recht gut geworden ist, keine Frage. Und ich schreibe jetzt mal nur von mir, ich liebe bei alter Technik das Original. Das erklärt sicher auch, woher genau meine Kritik kam.
Finde ich super, dass sich Siemens und auch EBA für so eine Sonderlösung so zugänglich zeigen. Ist keine Selbstverständlichkeit
Das stimmt. Auf der Arbeitsebene gibt es bei Siemens durchaus ein paar Fans des Projekts. Letztlich hilft uns aber, dass die Finanzierung gesichert werden konnte und wir ein "Mastermind" für die Entwicklungsarbeit in den eigenen Reihen haben.
Ganz großen Respekt an alle Beteiligten. Wahnsinn was das für ein Aufwand ist! Hut ab und auf viele Fahrten in Zukunft!
Top, dass euch das gelungen ist. Das Thema war ja lange Zeit einer der großen 'Pferdefüße' für den Einsatz der Altbauzüge auf dem S-Bahnnetz.
Eine beeidruckende Leistung! Ganz großes Kino!
Danke sehr Phil
Immenser Aufwand für die alten Schätzchen. Danke an alle Beteiligten für ihre Arbeit und Leistung. Und danke auch für das gute Video hier. /ms
Hut ab vor allen beteiligten!
Starkes Signal an alle "Das geeeeht doch nicht!" nöhler. Macht weiter so! Ihr haltet einen großen Schatz für unsere Stadt am Leben.
Wir lassen so schnell nicht locker :)
@@historisches-bahn-e.v. endlich könnt ihr Euch Neben Hamburg nun auch Eine Fahrbare Historische S-Bahn Leisten 😊
Ein großartiges und sehr wichtiges Projekt. Ein wenig schade ist es ja schon, dass man in den historischen Führerstand eingreifen musste, aber dafür ist der Fortbestand des Stadtbahners für die nächsten Jahrzehnte gesichert. Fast noch wichtiger ist der Symbolcharakter: Auch in Zeiten von modernen Zugsicherungssystemen, wie ZBS oder ETCS, gibt es Hoffnung für historische Eisenbahnfahrzeuge.
Absolut klasse! Auch die Stimme von UndergroundBerlin passt einfach perfekt da rein!
Wir sind sehr dankbar, dass uns Chris dabei behilflich ist.
ich freue mich darauf den stadtbahner wieder in meiner Heimat auf den Gleisen zu sehen. Danke euch dafür
Respekt! Das ist mehr als höchstes Niveau, welches man selten in Vereinen sieht.
Herzlichen Dank. Allerdings konzentrieren wir uns auch voll darauf. Anderes bleibt dadurch liegen, was viele kritisieren.
@@historisches-bahn-e.v. Manche sehen es so, manche so. Dafür bleibt aber der Wagenpark schlechthin aktiv erhalten. Ich finde das wichtiger als alles andere, denn was ist Berlin ohne Stadtbahner Sound :)
Ganz großen Respekt für die tolle Arbeit.
Großen Respekt für diese technische Meisterleistung! Allzeit gute Fahrt.
Aber wirklich ganz Großes Respekt an alle Beteiligten die es ermöglichen diese Baureihe vom Schönheits Schlaf zu erwecken. Ich würde mich sehr darüber freuen wenn solche S Bahn Züge durch ganz Berlin fahren würden auch nach Berlin Buch. Ihr seit ein Super Team
Danke für den Erhalt dieser tollen Bahnen!
Herzlichen Glückwunsch zu diesem Erfolg! Ich bin absolut begeistert, dass ihr das hinbekommen habt! Und auch herzlichen Dank an Siemens und das EBA, dass sie Euch bei dem Projekt unterstützt haben und das nicht an unüberbrückbarer Bürokratie gescheitert ist💪🏻💪🏻💪🏻
Klasse
Tolle Leistung von allen
Wirklich großen Respekt. Das ist einfach der Wahnsinn!
Danke sehr. Wir kämpfen weiter. :)
Ich finde den Aufwand, den ihr dort rein steckt, wirklich ganz wunderbar, da ziehe ich wirklich meinen Hut vor euch. So wie das jetzt ist, ist das wirklich einwandfrei umgesetzt und gewährleistet so einen langen Weitereinsatz der Züge.
Schade, dass nicht gewisse andere Betriebe ebenfalls ein solches Gespür haben für historische Fahrzeuge und ihren Wiedereinsatz...
Danke danke für eure tolle Arbeit. So viele Erinnerungen an die alten S-Bahnwaggons
Einfach nur Respekt und n'fettes DANKESCHÖN das Ihr diese Goldschätze wieder zum Leben erweckt!
Ganz tolle Leistung. Hut ab und viele erfolgreiche Jahre.
Tolle Leistung und ein sehr interessantes Video
Enorme Leistung. ich durfte mir in Erkner zum Tag der offenen Tore alles ansehen. Das war wirklich toll. Ich freue mich auf die Sonderfahrten im August.🥰
Na, wenn das mal keine gute Nachricht ist❗👍☺
Herzlichen Glückwunsch zu diesem Fortschritt zum Erhalt des historischen Erbes der S-Bahn Berlin❗
Großartige Leistung, wünsche euch alles gute für die weitere Arbeit! Und ihr habt einen tollen Sprecher :)
Ich kanns kaum erwarten mit den alten Kisten wieder zu fahren!
Glückwunsch zum Erreichen dieses wichtigen Meilensteines 👍🏻
Wunderschöne Aufnahme
Wie geil ist das denn. Respekt!
Toll, dass das überhaupt möglich ist, die uralte, analoge Technik mit moderner Digitaltechnik zu kombinieren. 😄
Ich freue mich auf dieses Wochenende schon
Ich bin als ehemaliger Tf total begeistert, und ein riesen Dankeschön von mir für euren Einsatz !! 👍
Danke für das Lob!
Toll, dass die Berliner S-Bahn schlechthin, so im Netz unterwegs sein kann.
Vielen lieben Dank für ihre Bemühungen zum Erhalt und Fahrtüchtigkeit der Berliner S Bahn.
Es ist schon ein großer Aufwand das alles zu bewerkstelligen. Schön das man das auch mal als Laie zu sehen bekommt und nachvollziehen kann, was da für Arbeit drin steckt. Aber auch sehr gutes und wichtiges Wissen, das auf keinen Fall verloren gehen darf. Also, junge Menschen, ran und mit machen. Das ist nun wirklich mal was sehr Gutes zur Freizeitbeschäftigung. Man lernt dort eine ganze Menge und das findet man sehr selten in Büchern, ausser man schreibt es jetzt auf.
Dank Computern ist das Ganze heute viel einfacher zu gestalten um dann bauen zu können.
Nochmal vielen Dank an alle Beteiligten und weiterhin alles Liebe und Gute❤
Bei sowas zu helfen ist leichter gesagt als getan, denn nicht jeder, der das Hobby für Bahnen hat, kann eine helfende Hand sein. Ich wäre beispielsweise einer der nicht das Know-How hätte, dort mitzuhelfen.
@@coladoseberlin9623 Das Know How kann man LERNEN, das wird einem beigebracht.......
@@Berliner079 das mag zwar sein, aber es bleibt weiterhin die Frage: wie viel Zeit benötigt man dafür um es zu lernen?
@@coladoseberlin9623, erst mal ist es grundlegend wichtig, helfen zu wollen und ob man das Talent dafür hat. Das und alles andere auch, geht nur mit absoluter Freiwilligkeit, Hingabe, Herzblut. So etwas bringt man in aller Regel mit ins Leben, oder es entwickelt sich in Weiterbildung. Mit „ Zwang“ sollte man eh nichts anfangen. Hier müssen sich die Menschen völlig neu orientieren und von „ Altem“ los lassen. Ganz neues Denken ist hier gefragt. Um „ Altes“ zu bewahren, dazu musst du nun mal leider in die „ richtige Schule“ gehen und das ist die „ blanke Praxis“!
Fragen stellen, sich alles anschauen und einfach machen. Ein Wille ist schon mal ein Weg und es ist noch nie ein „ Meister vom Himmel“ gefallen, richtig? Mut zum Machen! Fehler sind Menschlich und verzeihbar, wenn sie nicht mit Absicht gemacht werden.
Alles Liebe und Gute❤
Das Projekt ZBS ist schon "next level" und nichts für Einsteiger oder den gewöhnlichen Fan. Aber wir haben so viele Fahrzeuge, die Pflege brauchen. Wer Berufs- und Lebenserfahrung einbringen kann, hilft uns sehr. Kontinuierliche Arbeit ist dabei wichtig, um sich Wissen aufzubauen und ein kleines Netzwerk an Gleichgesinnten.
Ich vermisse sehr von Wannsee bis. Oranienburg. Es war immer. Eine Zeitreise sie sollten im Regelbetrieb fahren. Viele Berliner wären darüber erfreut!!!!!!!😊😊😊😊😊❤❤❤
Ein Regelbetrieb ist nicht möglich, da der Zug nur Platz für 200 Fahrgäste hat.
Wunderschön!!!
Was für ein inspirierendes Projekt! Würde mich nicht wundern, wenn sie DB auf euch zukommt, um doch noch die ein oder andere 485 für die nächsten 20 Jahre Linienbetrieb fit zu machen 😁
Super Folge
Super, da freue ich mich drauf🙏💫
Finde beeindruckend, dass es damals schon möglich war züge mit elektronischen Motoren zu betreiben
Was genau sind elektronische Motore?
Alle Achtung! 👍🏼
Die Anfrage dürfte sich in Kürze erledigt haben :)
Einfach toll❤❤❤
Ein sehr interessantes Video 👍🏼
Vielen Dank, wir bemühen es möglichst anschaulich zu machen.
@@historisches-bahn-e.v. 👍
Grossen Respekt 😁😁😀😀
Tolle Typen 👍😃👍👍
Super.
Super Leistung
Die Bahn ist wirklich in einem sehr guten Zustand. Schade, dass von den Zügen nicht noch ein paar mehr erhalten geblieben sind, sie waren immerhin seit den Kriegen auf Berlins Gleisen.
Fantastisch! \o/
Kann man die Panorama S Bahn nicht auch damit ausrüsten und wieder in Betrieb nehmen ? Wirklich großartige Leistung!
7:46 "GESCHWINDIGKEIT!" - "Ja, ist ja gut! 🙄" 😂
Ganz ganz toll
Das ist ja doch ein Riesenaufwand, die ZBS einzubauen. Wenigstens ist das möglich und ist ein Meilenstein zum betriebsfähigen Erhalt der schönen Altbaufahrzeuge.
Hut ab für den Verein das ihr das hin bekommen habt. Damit ist der Betrieb mit den Oldies ja weiterhin gesichert auch wenn es viel Geld kostet. MfG Sven
Noch sind wir nicht am Ziel, aber die Signale stehen "auf Fahrt."
Lustig das die DB sagte das ZBS/ETCS1 für die 485er unmöglich sei
Ich gerne Altes Schaltwerk gutes Sound. ❤
ich hab vielleicht das ein oder andere Tränchen verdrückt
Mega
Wird ZBS in allen Zügen des Vereins eingebaut?
Hallo,
eine Frage: wozu ist denn die Erfassung der Fahrschalterposition notwendig ? Alle anderen Umbauten sind für mich nachvollziehbar außer diese eine.
Danke im Voraus :)
Ich tippe mal darauf, dass im Falle einer Zwangsbremsung das ZBS gleichzeitig auch die Fahrstufen ablaufen lassen können muss. Sonst würde ja gegen die anlegenden Bremsen weiter Zugkraft aufgeschaltet werden/bleiben. Das ist aber nur eine Theorie von mir.
JA MEGAAAA
Die „neue“ Technik mutet teilweise auch schon museal an. Ich habe neulich privat ein handtellergroßes Shelly Relais mit eingebautem, programmierbaren Internetserver für kleines Geld erhalten und war erstaunt, dass das funktioniert. Statt PC, Controller, Relais und Kabellage nur ein kleines Gerät. Übertragen auf Eisenbahnverhältnisse frage ich mich, ob dieser immense Platzbedarf der Teile, das riesige Doppler Radar, überhaupt noch Stand der Technik sind. Die Miniaturisierung müsste sich doch auch in der Eisenbahntechnik durchsetzen?
Eine Frage: 00:00:36 sieht man am Signal ein rotes M in alter Schrift, was sagt es einem? Da ich das Schild schon oft gesehen have.. Kann jemand die Frage beantworten bitte.. lg
Die "M-Tafel" erlaubt dem Lokführer die Vorbeifahrt am haltzeigenden Signal nach einfacher Aufforderung durch den Fahrdienstleiter. Ohne M-Tafel wäre ein Befehl notwendig, dessen Austellung und Übermittlung aufwendig ist lange dauert.
Details: Wikipedia-Artikel "M-Tafel"
@@DerTyp8603 super lieben Dank für diese Gute Aufklärung.. 👍👍👍👍
Super Leistung vom gesamten Team. Ich habe noch gute Erinnerungen vom 75-jährigen mit großer Fahrzeugparade im Bahnhof Olympiastadion. Das wird unter diesen Bedingungen leider nicht noch einmal realisieren werden. Die legendären Parallelfahrten auf der Stadtbahn mit der BR03 oder mit der E77 wären für die 100-Jahr-Feier natürlich ein Höhepunkt - das ist aber nur ein Wunschtraum 😞
Danke sehr.
Die Zeiten ändern sich und werden für alle musealen Zwecke härter. Dass der Bahnkonzern chronisch desinteressiert ist, macht die Sache nicht leichter.
@@historisches-bahn-e.v. Das kenne ich leider zur Genüge. Aus diesem Grund ist die Unterstützung für Euch immens wichtig. Sonst kann man bald nur Fotos oder Videos sehen. Berlin ist immer eine Eisenbahnerstadt und die Berliner S-Bahn gehört unweigerlich zur Geschichte der Stadt. Genauso wie Siemens und Borsig.
Darf man fragen wieso diese alten Fahrzeuge mit ZBS ausgerüstet werden aber die guten "Cola Dosen" Br 485 nicht?
Liegt da ein MR610 Taschenrechner in 1:30 auf dem Schreibtisch ?
Möglich. Wir sind ein bisschen Retro.
Warum hat man nicht den Zwei-Mann-Betrieb im Führerstand als Ausnahmelösung in Erwägung gezogen? Die Kosten für den Umbau bei den doch relativ wenigen Fahrten im Vergleich zum Regelbetrieb dürften kaum im Verhältnis stehen und fehlen dann für wichtigere Projekte.
Super Leistung! Auch wenn das ZBS als solches eher eine Behinderung ist. (Signal springt vor dem Zug auf Ks1 um). Der Tf sieht das Grün und der Zug muss bis über die Balise schleichen, bis er es kapiert. Es gibt noch viel zu wenig Aufwertebalisen (kosten ja Geld).
.......ich werde das Gefühl nicht los die neue Technik funktioniert in alten Zügen besser als in den Neuen....🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Einfach Klasse 👍
Wird die Panorama S-Bahn auch umgerüstet?
Das Fahrzeug gehört uns nicht. Scheinbar hat die S-Bahn daran kein Interesse.
@@historisches-bahn-e.v. Ohh das wusste ich nicht. Schade, ich wäre gern noch einmal damit gefahren. Die letzte Fahrt die ich gemacht habe, ist schon 18 Jahre her 😞
Mumie mit Herzschrittmacher.^^
Fratg ⛅️⛅️⛅️🌞🌞🌞🍦🍦🍦⛈️⛈️⛈️⛈️🌩🌩🌩🌩🌩🌦🌦🌦🌦🌦🌦🌩🌩
Hmmm - Erst habt ihr euch richtig Mühe und Arbeit gemacht, den modernen Kram zu verstecken
aber dann ist am Fahrpult auf den ersten Blick zu sehen, das es da nicht hin gehört ?
Hier steht mehr Originaltreue zu wünschen, sorry.
Jetzt sind wir aber mal gespannt, was Sie vorschlagen. Wie soll man zwingend erforderliche Bedieneinrichtungen, denn verstecken?
Historische Straßenbahnen müssen auch zwingend mit Blinkern ausgerüstet werden, sonst würde sie nicht fahren. Die Debatte ist fruchtlos.
So wie es gelöst wurde, finde ich, ist das vollkommen in Ordnung. Und irgendwo muss das Zeug nunmal sichtbar sein, mal abgesehen davon ist der EIngriff jetzt nicht so stark, was den sichtbaren Bereich angeht.
Was ist denn lieber, die Kiste fahren lassen zu können oder so wie die BVG alles in der Ecke verrotten zu lassen?
@@riolucoach Fahren lassen ist immer besser, als wenn es irgendwo weggammelt.
Und wo wir schon bei der BVG sind, deren alten U-Bahnzüge fahren meines Wissens auf Tagesgenehmigung.
Wäre für die S-Bahnzüge eventuell auch ein Weg gewesen, schätze ich.
Was die Tiefe des Eingriffs betrifft, ja es war so schon massig Arbeit, die auch recht gut geworden ist, keine Frage. Und ich schreibe jetzt mal nur von mir, ich liebe bei alter Technik das Original.
Das erklärt sicher auch, woher genau meine Kritik kam.
Super Leistung, aber nach der ersten Reklame habe ich abgeschaltet!
Das entscheidet TH-cam, da haben wir keinen Einfluss drauf...
Kauft mal neue Züge
Es geht um HISTORISCHE Züge.