А я теперь опять на нем, год назад продал по обстоятельствам и вот 18 мая он мне вернулся! История легендарная)) Скоро освещу, мот живее всех живых и ждёт новых путешествий!
У Меня xj6n 600-кубовый...Но Автор Молодец всё по делу говорит лайк однозначно!! Ко мне тут подходит один спрашивает сколько кубов,я говорю 600 он такой типа мало и слабый мот!!! Тогда я спрашиваю а у тебя то что какой мотик??? А он такой отвечает , да у меня нет мотоцикла типа родственники боятся что я разобьюсь и не дают купить))) Так что нехрен никого слушать...А аппарат у тебя классный!! А за эту цену так ваще огонь!!
Спасибо бро, я наслушался уже таких ребят, которые мотоциклы видели и что-то о них слышали, а если бы и выбирали, то только по видео осмотрам, характеристикам и отзывам конечно же)) Я кайфую от своего диверсанта и не жду, что он станет ракетой, по душе пришелся мне)) А у тебя с 2009 года которые пошли? 78 л.с. сил красавец, себе такой думаю купить в будущем от 2011 года хотя бы, но версию S, чтоб на дальняки катать комфортнее)) Он вообще думаю ракета после моего диверсанта)) Еще Honda PC800 рассматриваю, XJ900 и Honda NC750X, спорт туристов не смотрю, катал и понял что философии там нет, больше спорта в посадке, чем туриста в удобстве! Ну может это с моей точки зрения...
Супер, то что надо и по весу он не тяжелый, катался на 250 кг мне показалось слишком)) Пока не вижу себя на турере под 300кг типо honda st 1100 или 1300! В маленьком моем городе неудобно будет с режимом тронулся-приехал))
Родной ставил, заказывал в Ямахе, 1000 руб, сейчас может 1500 стоит, просто в Челябе заказывал в центре, он надолго, т.к. его ветродувкой продуваю, уже 3 года служит
Добрый день, делим осмотр на пластик, шасси, двигатель и электронику! По внешнему виду пластик должен быть целым, пускай краска чуть будет с изъянами, сам пластик дорогой, поэтому должен быть целым, далее смотри электронику, все электроприборы, повороты, свет и можешь мультиметром проверить генератор, когда мот заведён, 13.5 должен показывать при средних оборотах, далее шасси, колеса целые, крутятся без хруста, в стороны не качаются, трещин нет! Колодки, цепь, звёзды расходники, вопрос о торге только, а вот износ дисков посмотри, дорогая запчасть, по сравнению с колодками, перья вилки целые, масла нет, если уже перья пробиты, то не проблема их сделать, но вопрос для торга, тросики все целые должны быть, сцепление, газ, спидометр, тахометр электронный! И теперь двигатель, на данном моте он очень надёжный и прост как угол дома! Сначала загляни в бак, ржавчина может быть на горле, но сам бак должен быть чистым, карбюраторы не масляные, бензонасос тоже, все шланги целые и сухие, ничего не текет, ремкомплекты для карбюраторов стоят денег, особенно диафрагмы! Главное замерь компрессию, 11 очков отлично, 10 хорошо, 9 пойдет, 8 маловато, разбег между горшками не должен превышать 1 очка! Заводится мотоцикл холодный с подсосом легко и сам, иногда только немного газ даёшь, горячий мотоцикл заводится также легко без подсоса, мотор в целом шумный, но именно шумный, а не троящий и грахочущий, напоминает работу машины, ровно работает, обороты не плавают, коробка переключается легко на месте, без проблем, при включении 1 передачи небольшой толчок вперёд и все, не катится никуда сам, сцепление не должно вести, клапана могут цыкать на холодную, их слышно когда едешь не прогревая, но потом все тихо становится, на ручку газа мот отлекается плавно, когда холодный может захлёбываться, это нормально для них, но потом при прогреве нет, никаких провалов, мотор легко крутиться до 11 тыс, выше не крутил, но до этих оборотов набирает их играючи, не напрягаясь, подхват на 6 идёт! Ну и на последок желательно иметь родные мозги, катушки и проводку! Задний амортизатор должен не раскачивать задницу! Упруго работать! И ещё, у меня мотоцикл 91 года и нет ржавчины на раме, металлических деталях, хроме и т.п. это показатель ухода тоже за мотоциклом. Кстати воздушный фильтр под баком должен быть сухим, трубка от картерных газов туда идет, но масло там быть не должно! Абсолютно сухо! Обороты холостого хода 1000-1100 у меня ровно держит! Ну пока воде все, просто, если тебе будут говорить, что где то гремит и тикет и это норма, то это уже должно тебя насторожить! Это Японец, пусть и старый, но настоящий, железный и качественный!
Здравствуйте, а какие симптомы, плохо едет, разгоняется или заводится! Тут несколько причин модет быть, компрессия, карбюраторы, воздушный фильтр, бензанасос не качает нормально, краник не пропускает бензин, мембраны с дырками, надо подробнее разбираться, так сказать не могу!
Здравствуйте! Много различий: другой передний пластик (он шире и с воздуховодами), другой щиток приборов (размечен до 220), больше цилиндры по размеру, 2ва тормозных диска спереди на поздних версиях (1998-2002), боковой пластик тоже отличается немного, бывает встречается с масляным радиатором, раньше себе хотел поставить))
Привет, трубы целиком с коллектором или только банку, если банку, то не вижу проблем, универсальные по диаметру подбираешь, дальше хомутом с коллектором крепишь, а если именно коллектор, то нет, возможно от 600 будет один в один, а так ищи оригинал! Что случилось, что аж выхлопную менять решил?
Эти мотоциклы будут быстрее, т.к. там по 53 л.с. при таком же в среднем весе! У них моторы 16 кл, соответственно они и более резко реагируют на ручку газа. Но для повседневной езды все эти плюсы сводятся на 0, т.к мощности для города Диверсии хватает за глаза, более простой двигатель без радиаторов и помп системы охлаждения и ветрозащита более развита для трассовых поездок, с дополнительным спойлером сейчас крейсер 120-130 без привязывания себя к сидушке степлером! CB 400 легенда, но стоимость нормальной примерно 170-220 т.р. и это очень частый байк на наших просторах, я люблю немного не как у всех, бандит низкий мотоцикл с более спорт посадкой, примерял, но не катал, мне диверсия нравится еще тем, что у нее прямая посадка с очень небольшим наклоном вперед, что дает возможность не тормозить каждые 150 км чтоб размяться. Я наконец-то приделал камеру на шлем, скоро выложу покатухи)) Там динамику будет видно!
Привет, поздравляю с отличным подарком! Надёжным и выносливым мотоциклом! Если расходники покупать, то я беру в мото витрине, в интернете найдёшь, там свечи, фильтра, колодки, цепи, смазка - все в изобилии и цены дешевле, чем у официалов! У официалов беру, если нигде не найду, они с мегазипа возят, от туда тоже можно заказывать, там есть все, но доставка долгая! Если пластик или навеска, то с ебая, есть ещё алегро и иногда мониторю авито, там бывают на разбор мотоциклы продают, после ДТП, да и части найти можно! Примерно так, конечно не как на жигули запчасти распространены, но найти можно, цены иногда кусаются, а всякие удобства с али беру! Типо зарядок, ручек с подогревом и т. п. РОВНЫХ ДОРОГО ТЕБЕ!
@@Vlog_Aleksandra Спасибо брат, ты добавил мне оптимизма, а то погнал мот зделать т-о ну масло поменять, фильра, слесарь говорит мот старый ничего не найдешь, мол продавай быстрей, а сыну чо потом объяснять, короче теперь однозначно буду на нем ездить!!! И видосы у тебя клевые, все по делу и понятно, спасибо!!!
@@АндрейБузоверя-ш6е Рад помочь, и кто не разбирается, многое что наговорить могут! Мотор у нас, т. к. воздушка, работает громче, чем остальные и если на холостых слышно корзину сцепления, сразу говорят, что все, надо её менять, и цепь слышат ГРМ)) Хотя и цепь и сцепление это особенность конструкции, их то слышно, то нет! ГРМ натяжителем проверяется, а сцепление поведением на дороге, от звука не зависит!))
И ещё добавляйся в группу Yamaha Diversion в VK, там многое что по полочкам разложено по данному байку, ну и я теперь буду видео делать про обслуживание, ремонт и настройки, расставаться с мотом не планирую!
Хрень полная 250-ки китайские. Я ездил на Флексе. Нейтралку поймать нереально. На флейме200 и то лучше было. Только это и покоробило. В остальном всё в порядке, много полезной информации.
Не согласен с тобой дружише, я брал с салона за 62к как помню, и нейтраль ловилась как надо, да по сравнению с японцами, это как ваз и VW, пропасть в механике, но мне дискомфорта не доставляло, главное отрегулировать нормально рычаг сцепления и ножку под ногу! Так я отъездил сезон и был доволен в городском трафике, нюанс у PZ30 китайских карбов, что они на холостом могут внезапно заглохнуть, но было у меня не часто, тут главное холостые ему сильно не ронять! А так легкий, маневренный, экономичный и достаточно тяговитый для своих 16 л.с.! Продал как все, из-за повышения кубатуры, 110-120 по трассе потолок, а я на нем катал на 600км, хер кого возьмешь на обгон без молитвы и приклонения к баку)) Но 90 он идет легко даже в 2-ем! После советской техники это для меня был прорыв, а поменяв на японскую вообще шторки упали, как такое у них в 91 году уже было))) Новичкам и прошивать пробки, если они есть, за стоимость велосипеда отличный байк, но ниже 250 смотреть вообще не стоит!
@@Vlog_Aleksandra у нас очень разный опыт. Первый мой мотоцикл был JAWA 350 - 638. Ехал он очень неплохо, рубеж в 140 км/ч был достижим в разы быстрее, чем для большинства автомобилей. Поэтому обгоны были лёгкими и с нажопником и без. Надо сказать, что уже тогда я имел вес 80+, но динамики хватало, двигатель имел около 30 сил, если я правильно помню. Проблемой были габаритные длинномеры ползущие по трассе, с которыми приходилось считаться, поскольку в СССР были очень неухоженные и узкие дороги. Но я не об этом. Я всегда считал коробку Явы невнятной, а всё что хуже неё - реальным отстоем. А после советской техники в лице Явы, Чезета и Иж Юпитер 5, всё, что едет меньше 120 - это унылый мопед. Прошу понять меня правильно. Итак... Владелец Флекса ждал его появления в продаже, как манны небесной, хотел купить занедорого 250 ку и покончить с вождением скутера 150 кубов, который не мог ехать так же, как флейм 200 его товарища... хехе...Когда же его купил, эйфория сменилась разочарованием. Даже поднатыркавшись с коробкой и сцепой, он часто глох на светофоре или пролетал нейтраль на ходу. Я его потроллил, что он тупой скутерист и решил сам проверить. То же самое, постоянно на сцеплении, постоянно в поиске нужной передачи. Я выразил мнение тогда, что это брак. Подьехали по гарантии в мастерскую, там уже был один очень злой флексовод с теми же делами, которого тупо послали. Только мот другого цвета и тоже новый. Обменялись контактами. Знакомец приуныл, после обкатки стало немного лучше, да и масло поменяли. Через год он поехал по песочку и положил свой флекс в кювет, и продал, не проехав в итоге и 1000км. А флексовод, которого мы встретили в сервисе, сам перебрал коробку, поездил ещё сезон и тоже продал с пробегом 7200, но был довольный. После напилинга и небольшого колхозинга стало лучше, да и продал удачно. И опять же, личный опыт бюджетного сегмента с VW -Поло, Джетты, Пассаты. Коробки так себе. И у Шкоды то же самое. Ездил на Сонатах, ездил на Церато, ездил на Авенсисе. Вот там -вопросов нет, стабильно, если не убито в дрова. Пальцем толкнул рычаг и залетела передача "в лунку". Наверное, просто тебе удачный достался экземпляр мотоцикла, и это хорошо, но всё же, этот мотоцикл отбил желание моему приятелю ездить на мотоциклах вообще. И руль низковат, и широкая сидуха, на которую возлагались надежды, не особо радовала, бак не удобный для ног, и пульты так себе, и свет пришлось допиливать(накорячились от души), а про карб - мы даже не думали оставлять как есть, сразу взялись его шарошить, впуск подгонять, в голову зашли сразу, клапана с завода не имели зазоров, мот и не ехал. Эпик фейлом китайстроя были признаны сорванные резьбы. Один болт уже был сорван, ещё один мы сами провернули при протяжке. Крепеж был частично заменен. Короче, зашкварился он на флексе, сыграла его же дурость против него, нельзя выбирать мот по картинке. Меня бы это не остановило, конечно, я бы всё допилил сам. Но, как я уже говорил, такие темы не совсем в духе "мотоцикла для новичка". Нужен гараж, инструмент и желание ковырять новый мотоцикл. Такое вот у меня пессимистичное мнение
Нормально едет.ни чего лишнего .Достойный аппарат.
Точно подмечено!
Все правильно и доходчиво👍
Нужный видос , лойс 👍
А как же Yamaha sr400? В нём 20 с небольшим лошадей.
Привет, отличное видео. Удачи.
Привет, подскажите пожалуйста какой у вас год выпуска,я так понимаю что это вторая версия, рестайлинг, наверно после 1994г?
Привет, по докам 1991 год, вообще из первых выпусков данной модели, в википедии мот с 1992 года начал выпускаться))) Где-то нестыковочка))
Нормальный мот тоже катаюсь на таком
А я теперь опять на нем, год назад продал по обстоятельствам и вот 18 мая он мне вернулся! История легендарная)) Скоро освещу, мот живее всех живых и ждёт новых путешествий!
У Меня xj6n 600-кубовый...Но Автор Молодец всё по делу говорит лайк однозначно!! Ко мне тут подходит один спрашивает сколько кубов,я говорю 600 он такой типа мало и слабый мот!!! Тогда я спрашиваю а у тебя то что какой мотик??? А он такой отвечает , да у меня нет мотоцикла типа родственники боятся что я разобьюсь и не дают купить))) Так что нехрен никого слушать...А аппарат у тебя классный!! А за эту цену так ваще огонь!!
Спасибо бро, я наслушался уже таких ребят, которые мотоциклы видели и что-то о них слышали, а если бы и выбирали, то только по видео осмотрам, характеристикам и отзывам конечно же)) Я кайфую от своего диверсанта и не жду, что он станет ракетой, по душе пришелся мне)) А у тебя с 2009 года которые пошли? 78 л.с. сил красавец, себе такой думаю купить в будущем от 2011 года хотя бы, но версию S, чтоб на дальняки катать комфортнее)) Он вообще думаю ракета после моего диверсанта)) Еще Honda PC800 рассматриваю, XJ900 и Honda NC750X, спорт туристов не смотрю, катал и понял что философии там нет, больше спорта в посадке, чем туриста в удобстве! Ну может это с моей точки зрения...
@@Vlog_Aleksandra Да 2010 год. Мотор супер. Тяга у него паровозная с самых низов. Мощности за глаза хватит. Хороший Выбор
Супер, то что надо и по весу он не тяжелый, катался на 250 кг мне показалось слишком)) Пока не вижу себя на турере под 300кг типо honda st 1100 или 1300! В маленьком моем городе неудобно будет с режимом тронулся-приехал))
Купил в этом году, для обучения пойдёт. Подскажи воздушный фильтр менял где и какой ставил ?
Автор респект.
Мне тоже надо перебрать
Родной ставил, заказывал в Ямахе, 1000 руб, сейчас может 1500 стоит, просто в Челябе заказывал в центре, он надолго, т.к. его ветродувкой продуваю, уже 3 года служит
Для обучения конечно пойдет, я сейчас на нем в турне)) 7000км, Карталы (Челябиская обл.-Крым)
Добрый день. Подскажи пожалуйста на что смотреть и проверять при покупке этого мотоцикла. Хочу в этом месяце приобрести. Спасибо.
Добрый день, делим осмотр на пластик, шасси, двигатель и электронику! По внешнему виду пластик должен быть целым, пускай краска чуть будет с изъянами, сам пластик дорогой, поэтому должен быть целым, далее смотри электронику, все электроприборы, повороты, свет и можешь мультиметром проверить генератор, когда мот заведён, 13.5 должен показывать при средних оборотах, далее шасси, колеса целые, крутятся без хруста, в стороны не качаются, трещин нет! Колодки, цепь, звёзды расходники, вопрос о торге только, а вот износ дисков посмотри, дорогая запчасть, по сравнению с колодками, перья вилки целые, масла нет, если уже перья пробиты, то не проблема их сделать, но вопрос для торга, тросики все целые должны быть, сцепление, газ, спидометр, тахометр электронный! И теперь двигатель, на данном моте он очень надёжный и прост как угол дома! Сначала загляни в бак, ржавчина может быть на горле, но сам бак должен быть чистым, карбюраторы не масляные, бензонасос тоже, все шланги целые и сухие, ничего не текет, ремкомплекты для карбюраторов стоят денег, особенно диафрагмы! Главное замерь компрессию, 11 очков отлично, 10 хорошо, 9 пойдет, 8 маловато, разбег между горшками не должен превышать 1 очка! Заводится мотоцикл холодный с подсосом легко и сам, иногда только немного газ даёшь, горячий мотоцикл заводится также легко без подсоса, мотор в целом шумный, но именно шумный, а не троящий и грахочущий, напоминает работу машины, ровно работает, обороты не плавают, коробка переключается легко на месте, без проблем, при включении 1 передачи небольшой толчок вперёд и все, не катится никуда сам, сцепление не должно вести, клапана могут цыкать на холодную, их слышно когда едешь не прогревая, но потом все тихо становится, на ручку газа мот отлекается плавно, когда холодный может захлёбываться, это нормально для них, но потом при прогреве нет, никаких провалов, мотор легко крутиться до 11 тыс, выше не крутил, но до этих оборотов набирает их играючи, не напрягаясь, подхват на 6 идёт! Ну и на последок желательно иметь родные мозги, катушки и проводку! Задний амортизатор должен не раскачивать задницу! Упруго работать! И ещё, у меня мотоцикл 91 года и нет ржавчины на раме, металлических деталях, хроме и т.п. это показатель ухода тоже за мотоциклом. Кстати воздушный фильтр под баком должен быть сухим, трубка от картерных газов туда идет, но масло там быть не должно! Абсолютно сухо! Обороты холостого хода 1000-1100 у меня ровно держит! Ну пока воде все, просто, если тебе будут говорить, что где то гремит и тикет и это норма, то это уже должно тебя насторожить! Это Японец, пусть и старый, но настоящий, железный и качественный!
Здравствуйте подскажите почему нет тяги на диверсии 2001г?
Здравствуйте, а какие симптомы, плохо едет, разгоняется или заводится! Тут несколько причин модет быть, компрессия, карбюраторы, воздушный фильтр, бензанасос не качает нормально, краник не пропускает бензин, мембраны с дырками, надо подробнее разбираться, так сказать не могу!
Здравствуйте, подскажите как отличить xj 400 от xj600?
Здравствуйте! Много различий: другой передний пластик (он шире и с воздуховодами), другой щиток приборов (размечен до 220), больше цилиндры по размеру, 2ва тормозных диска спереди на поздних версиях (1998-2002), боковой пластик тоже отличается немного, бывает встречается с масляным радиатором, раньше себе хотел поставить))
Привет!!! Скажите пж можно ли поставить на 400 диверсию трубы с другой модели?
Привет, трубы целиком с коллектором или только банку, если банку, то не вижу проблем, универсальные по диаметру подбираешь, дальше хомутом с коллектором крепишь, а если именно коллектор, то нет, возможно от 600 будет один в один, а так ищи оригинал! Что случилось, что аж выхлопную менять решил?
Уступает по динамике Хонде cb400 или бандиту 400?
Эти мотоциклы будут быстрее, т.к. там по 53 л.с. при таком же в среднем весе! У них моторы 16 кл, соответственно они и более резко реагируют на ручку газа. Но для повседневной езды все эти плюсы сводятся на 0, т.к мощности для города Диверсии хватает за глаза, более простой двигатель без радиаторов и помп системы охлаждения и ветрозащита более развита для трассовых поездок, с дополнительным спойлером сейчас крейсер 120-130 без привязывания себя к сидушке степлером! CB 400 легенда, но стоимость нормальной примерно 170-220 т.р. и это очень частый байк на наших просторах, я люблю немного не как у всех, бандит низкий мотоцикл с более спорт посадкой, примерял, но не катал, мне диверсия нравится еще тем, что у нее прямая посадка с очень небольшим наклоном вперед, что дает возможность не тормозить каждые 150 км чтоб размяться. Я наконец-то приделал камеру на шлем, скоро выложу покатухи)) Там динамику будет видно!
Привет!!! Мне 55 лет, сын на юбилей купил ямаху Xj 400 диверсия 1991 года, подскажите где запчасти искать, спасибо!!!
Привет, поздравляю с отличным подарком! Надёжным и выносливым мотоциклом! Если расходники покупать, то я беру в мото витрине, в интернете найдёшь, там свечи, фильтра, колодки, цепи, смазка - все в изобилии и цены дешевле, чем у официалов! У официалов беру, если нигде не найду, они с мегазипа возят, от туда тоже можно заказывать, там есть все, но доставка долгая! Если пластик или навеска, то с ебая, есть ещё алегро и иногда мониторю авито, там бывают на разбор мотоциклы продают, после ДТП, да и части найти можно! Примерно так, конечно не как на жигули запчасти распространены, но найти можно, цены иногда кусаются, а всякие удобства с али беру! Типо зарядок, ручек с подогревом и т. п. РОВНЫХ ДОРОГО ТЕБЕ!
@@Vlog_Aleksandra Спасибо брат, ты добавил мне оптимизма, а то погнал мот зделать т-о ну масло поменять, фильра, слесарь говорит мот старый ничего не найдешь, мол продавай быстрей, а сыну чо потом объяснять, короче теперь однозначно буду на нем ездить!!! И видосы у тебя клевые, все по делу и понятно, спасибо!!!
@@АндрейБузоверя-ш6е Рад помочь, и кто не разбирается, многое что наговорить могут! Мотор у нас, т. к. воздушка, работает громче, чем остальные и если на холостых слышно корзину сцепления, сразу говорят, что все, надо её менять, и цепь слышат ГРМ)) Хотя и цепь и сцепление это особенность конструкции, их то слышно, то нет! ГРМ натяжителем проверяется, а сцепление поведением на дороге, от звука не зависит!))
И ещё добавляйся в группу Yamaha Diversion в VK, там многое что по полочкам разложено по данному байку, ну и я теперь буду видео делать про обслуживание, ремонт и настройки, расставаться с мотом не планирую!
@@Vlog_Aleksandra Хорошо!!! Спасибо,Будем жить.
Юпак это да
ЭТО ТАКАЯ ЯМАХА ЧТО В ФИЛЬМЕ ПОЛИЦЕЙСКАЯ ИСТОРИЯ С ДЖЕКИ ЧЕНОМ????
в урале 32 силы
Есть разные модели в имз 67-36, 36 лошадей
длина не два девяносто пять а два ноль девяносто пять это большая разница в длине!!!
Да, главное точность! Просто цифр в интернете полно, поэтому не акцентировал внимание!
Хрень полная 250-ки китайские. Я ездил на Флексе. Нейтралку поймать нереально. На флейме200 и то лучше было. Только это и покоробило. В остальном всё в порядке, много полезной информации.
Не согласен с тобой дружише, я брал с салона за 62к как помню, и нейтраль ловилась как надо, да по сравнению с японцами, это как ваз и VW, пропасть в механике, но мне дискомфорта не доставляло, главное отрегулировать нормально рычаг сцепления и ножку под ногу! Так я отъездил сезон и был доволен в городском трафике, нюанс у PZ30 китайских карбов, что они на холостом могут внезапно заглохнуть, но было у меня не часто, тут главное холостые ему сильно не ронять! А так легкий, маневренный, экономичный и достаточно тяговитый для своих 16 л.с.! Продал как все, из-за повышения кубатуры, 110-120 по трассе потолок, а я на нем катал на 600км, хер кого возьмешь на обгон без молитвы и приклонения к баку)) Но 90 он идет легко даже в 2-ем! После советской техники это для меня был прорыв, а поменяв на японскую вообще шторки упали, как такое у них в 91 году уже было))) Новичкам и прошивать пробки, если они есть, за стоимость велосипеда отличный байк, но ниже 250 смотреть вообще не стоит!
@@Vlog_Aleksandra у нас очень разный опыт. Первый мой мотоцикл был JAWA 350 - 638. Ехал он очень неплохо, рубеж в 140 км/ч был достижим в разы быстрее, чем для большинства автомобилей. Поэтому обгоны были лёгкими и с нажопником и без. Надо сказать, что уже тогда я имел вес 80+, но динамики хватало, двигатель имел около 30 сил, если я правильно помню. Проблемой были габаритные длинномеры ползущие по трассе, с которыми приходилось считаться, поскольку в СССР были очень неухоженные и узкие дороги. Но я не об этом. Я всегда считал коробку Явы невнятной, а всё что хуже неё - реальным отстоем. А после советской техники в лице Явы, Чезета и Иж Юпитер 5, всё, что едет меньше 120 - это унылый мопед. Прошу понять меня правильно.
Итак... Владелец Флекса ждал его появления в продаже, как манны небесной, хотел купить занедорого 250 ку и покончить с вождением скутера 150 кубов, который не мог ехать так же, как флейм 200 его товарища... хехе...Когда же его купил, эйфория сменилась разочарованием. Даже поднатыркавшись с коробкой и сцепой, он часто глох на светофоре или пролетал нейтраль на ходу. Я его потроллил, что он тупой скутерист и решил сам проверить. То же самое, постоянно на сцеплении, постоянно в поиске нужной передачи. Я выразил мнение тогда, что это брак. Подьехали по гарантии в мастерскую, там уже был один очень злой флексовод с теми же делами, которого тупо послали. Только мот другого цвета и тоже новый. Обменялись контактами. Знакомец приуныл, после обкатки стало немного лучше, да и масло поменяли. Через год он поехал по песочку и положил свой флекс в кювет, и продал, не проехав в итоге и 1000км. А флексовод, которого мы встретили в сервисе, сам перебрал коробку, поездил ещё сезон и тоже продал с пробегом 7200, но был довольный. После напилинга и небольшого колхозинга стало лучше, да и продал удачно. И опять же, личный опыт бюджетного сегмента с VW -Поло, Джетты, Пассаты. Коробки так себе. И у Шкоды то же самое. Ездил на Сонатах, ездил на Церато, ездил на Авенсисе. Вот там -вопросов нет, стабильно, если не убито в дрова. Пальцем толкнул рычаг и залетела передача "в лунку". Наверное, просто тебе удачный достался экземпляр мотоцикла, и это хорошо, но всё же, этот мотоцикл отбил желание моему приятелю ездить на мотоциклах вообще. И руль низковат, и широкая сидуха, на которую возлагались надежды, не особо радовала, бак не удобный для ног, и пульты так себе, и свет пришлось допиливать(накорячились от души), а про карб - мы даже не думали оставлять как есть, сразу взялись его шарошить, впуск подгонять, в голову зашли сразу, клапана с завода не имели зазоров, мот и не ехал. Эпик фейлом китайстроя были признаны сорванные резьбы. Один болт уже был сорван, ещё один мы сами провернули при протяжке. Крепеж был частично заменен. Короче, зашкварился он на флексе, сыграла его же дурость против него, нельзя выбирать мот по картинке. Меня бы это не остановило, конечно, я бы всё допилил сам. Но, как я уже говорил, такие темы не совсем в духе "мотоцикла для новичка". Нужен гараж, инструмент и желание ковырять новый мотоцикл. Такое вот у меня пессимистичное мнение