【超大作】コンパクトSUV ライバル徹底比較!! 【前編】ソルトンTV 塩見智さんと、CX-3、ヤリスクロス、キックス、ヴェゼルを比較！ 参考でLBXも！【ソルトンTVコラボ】
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- 後半はソルトンTVで公開中！
• コンパクトSUV ライバル徹底比較!! 【後...
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コンパクトSUV
主要諸元
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マツダ CX-3 15S Touring
全長×全幅×全高 : 4275×1765×1550mm
ホイールベース : 2570mm
車両重量 : 1210kg
エンジン
型式 : P5-VPS型
種類 : 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 : 1496cc
最高出力 : 111ps/6000rpm
最大トルク : 144Nm/4000rpm
燃料供給装置 : 筒内直接噴射
使用燃料 : 無鉛レギュラーガソリン
タンク容量 : 48L
燃料消費率(WLTCモード) : 17.0km/L
駆動方式 : 2WD(FF)
トランスミッション : 6EC-AT
サスペンション
マクファーソンストラット式(前)
トーションビーム式(後)
タイヤサイズ : 215/50 R18(フロント/リア)
乗車定員 : 5名
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車両本体価格 : 227万9200円～
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日産 KICKS X FOUR
全長×全幅×全高 : 4290×1760×1605mm
ホイールベース : 2620mm
車両重量 : 1480kg
発電用エンジン
型式 : HR12DE
種類 : DOHC水冷直列3気筒
総排気量 : 1198cc
最高出力 : 82ps/6000rpm
最大トルク : 103Nm/4800rpm
燃料供給装置 : ニッサンEGI(ECCS)電子制御燃料噴射装置
使用燃料 : 無鉛レギュラーガソリン
タンク容量 : 35L
燃料消費率(WLTCモード) : 19.2km/L
フロントモーター
型式 : EM47
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 136ps/3410-9697rpm
最大トルク : 280Nm/0-3410
動力用主電池 種類 : リチウムイオン電池
リアモーター
型式 : MM48
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 68ps/4775-10259
最大トルク : 100Nm/0-4775
動力用主電池 種類 : リチウムイオン電池
駆動方式 : 4WD
サスペンション
独立懸架ストラット式(前)
トーションビーム式(後)
タイヤサイズ : 205/55 R17(フロント/リア)
乗車定員 : 5名
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車両本体価格 : 326万1500円
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トヨタ ヤリスクロス Z “Adventure”
全長×全幅×全高 : 4200×1765×1590mm
ホイールベース : 2560mm
車両重量 : 1190kg
エンジン
型式 : M15A-FXE
種類 : 直列3気筒
総排気量 : 1490cc
最高出力 : 91ps/5500rpm
最大トルク : 120Nm/3800-4800rpm
燃料供給装置 : 電子制御式燃料噴射装置(EFI)
使用燃料 : 無鉛レギュラーガソリン
タンク容量 : 36L
燃料消費率(WLTCモード) : 27.8km/L
フロントモーター
型式 : 1NM
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 80ps
最大トルク : 141Nm
動力用主電池
種類 : リチウムイオン電池
容量 : 4.3Ah
駆動方式 : 2WD(FF)
サスペンション
マクファーソンストラット式コイルスプリング(前)
トーションビーム式コイルスプリング(後)
タイヤサイズ : 215/50 R18(フロント/リア)
乗車定員 : 5名
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車両本体価格 : 292万5000円
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ホンダ ヴェゼル e:HEV Z
全長×全幅×全高 : 4330×1790×1590mm
ホイールベース : 2610mm
車両重量 : 1400kg
エンジン
型式 : LEC-H5
種類 : 水冷直列4気筒横置
総排気量 : 1496cc
最高出力 : 106ps/6000-6400rpm
最大トルク : 127Nm/4500-5000rpm
燃料供給装置 : 電子制御式燃料噴射装置(EFI)
使用燃料 : 無鉛レギュラーガソリン
タンク容量 : 40L
燃料消費率(WLTCモード) : 24.8km/L
モーター
型式 : H5
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 131ps/4000-8000rpm
最大トルク : 253Nm/0-3500rpm
動力用主電池
種類 : リチウムイオン電池
駆動方式 : 2WD(FF)
トランスミッション : 電気式無段変速機
サスペンション
マクファーソンストラット式(前)
車軸式(後)
タイヤサイズ : 225/50 R18(フロント/リア)
乗車定員 : 5名
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車両本体価格 : 300万1900円
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レクサス LBX Cool
全長×全幅×全高 : 4190×1825×1545mm
ホイールベース : 2580mm
車両重量 : 1310kg
エンジン
型式 : M15A-FXE
種類 : 直列3気筒
総排気量 : 1490cc
最高出力 : 91ps/5500rpm
最大トルク : 120Nm/3800-4800rpm
燃料供給装置 : 電子制御式燃料噴射装置(EFI)
使用燃料 : 無鉛レギュラーガソリン
タンク容量 : 36L
燃料消費率(WLTCモード) : 27.7km/L
モーター
型式 : 1VN
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 94ps
最大トルク : 185Nm
動力用主電池
種類 : ニッケル水素電池
電圧 : 28.8V
容量 : 5Ah
個数 : 168
総電圧 : 201.6V
駆動方式 : 2WD(FF)
トランスミッション : 電気式無段変速機
サスペンション
マクファーソンストラット(前)
トーションビーム(後)
タイヤサイズ : 225/55 R18(フロント/リア)
乗車定員 : 5名
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車両本体価格 : 460万円～
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#suv #ヤリスクロス #ライバル比較
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ご視聴ありがとうございます。出てたのに見ると面白く勉強になります！ 本日18時45分に後半も公開しますので、じっくりご覧ください。
ヤリクロよりCX-3の方が静かで乗り心地が良いと言ったらどっかコメ欄でバカにしてきた奴がいっぱいいたけど、
俺の発言はあながち間違っていなかったということか
車界隈のコメントは何処とは言わんがメーカーの主導でコメントチェックとかステマばかりしてるから気をつけた方がいいですよ。
日本のクルマが良くならないのはコレが原因でしょうな。
ルーミーもそうだけど、売れてる車が良いとは限らないというのが良く分かりますね
CX-3が健闘しているのが、個人的には嬉しいなぁ～ディーゼルだったら更に良かったかも…
ルーミー、フリード、シエンタ･･･
95分が全然長く感じない！総集編＆番外編も見たい！定期的にやって欲しいっす。
まなぶさんも塩見さんもずっと笑ってて、楽しいのが伝わってくるから尚更面白い！名コンビ😂
デザインはCX3が今でも俺的には1番カッコいい。
前後編とも視聴完了しました。比較シリーズ再度開催される際は是非塩見さんを呼んで欲しいですね。
お2人が楽しく撮影され、視聴者が楽しく視聴し、皆がクルマ知識を深めて、言うことなしの最強動画です。撮影・編集の皆さんはお辛いですが。
おつかれさまでした。
ソルトンがいる事でまなぶさんのコメントもスラスラ分かりやすく引き出されてて✨トン兄流石です👏
コラボということで和気あいあいと楽しそうに評価/比較されていて、見ているこちらも楽しく感じます
今後も同クラスの比較だけでなく、コラボ等楽しみにしています！
素晴らしい比較動画です！ぜひ続けて欲しい🥺！
ソルトンさんとのコンビは面白い。流石元自動車雑誌編集長で感想が分かりやすい本音が聞けて良い。
この内容を無料公開はありがたい。重要なのはリアの乗り心地評価がある事。しかも二人のやりとりが初老には面白すぎてツボる。願わくば50万再生は回ってほしい。
ソルトンさんとの掛け合いが良い。
このシリーズ、続けて欲しい。
eカラとコラボするよりも、全然面白い。
頑張って下さい
ヤリスクロスとヴェゼルで乗り比べて、ヴェゼルのほうがよかったのでヴェゼル買ったけど、間違ってなかったと改めて実感した
やっぱりヴェゼルは同クラスの中でも質いいんだね
ヴェゼルはcセグ？
ホンダは車種がないからしょうがないか😢
車の出来=販売台数に伸びてこないのが製作陣は辛いところだろうな。逆に言うならトヨタのブランド力の磨き方は秀逸
ホンダも侮れんぞ･･･フリードなんか内容相応の3倍くらい売れてる。
音楽とかもね、全てが全てではないけど。ただ結果＝実力という結論に逆らう言葉がない
ヴェゼルの総合力がすごい。
ヤリスクロスはコスパ重視ならおすすめかな
PDAが付いてるのが強み。
たくさん車を集めて比較してくれてありがとうございます。大変ですよね。プロふたりの解説はとても分かりやすかったです。またやってください😊
手間とコストがかかっている分ほんとうに見応えがある動画ですね。
面白いしとても参考になります！
待ってましたの名企画キタ！！シオミさんの力を得て更に面白く充実した内容でした。単独レビューとの変化をご自身達も感じられていらっしゃるようで、興味深かったです。
ヴェゼルのe:HEVとcx-3のガソリンは全然価格帯が違うからなー！やっぱりcx-3は価格の割に走り、内外装の質感がすごく高い！
まなぶさんのレビューをしっかり引き出しながら評価のバランスを整える塩見さんの上手さに脱帽です。とても参考になりました。
日本人ってトヨタというブランドで買っている人もかなりいると思う。
全部が無難で手が出しやすいのかな
モスのほうが安くて美味いとしても
マックに行っちゃうみたいな
2023年北米市場
トヨタ224万台、ホンダ130万台、日産89万台。
確かに日本ほどの乖離はないですね
モスの方が高くて美味い
トヨタの方が高くて良い
車の善し悪しと云うよりは品質的な意味合いが強いけど
@@一二三零-g1w 昔は内装の品質感はトヨタが一歩抜き出ていた感じがあったが最近は他メーカーを下回る出来映えでも関係無く売れている。（多分、販売店との繋がりとかで他メーカーへの乗り換えが少ないのでしょうね）
兵頭さんと比べて，塩見さんの論評は，広範かつ深い経験と知見に裏打ちされたもので，情報量も充実していますし，表現も洗練されていると感じました。こちらのコンビの方が視聴者にとって有益なものとなったと思います🤗
あっという間の95分でした。
とっても視聴しやすくて比べるのにとっても参考になりました。
編集もお疲れ様でした。ありがとうございました。
ホンダってやっぱり昔ニュルで走り込んで車作ってニュルやらアウトバーンやアメリカにいかなくても良いように鷹栖のテストコース作ったのが今になって凄い財産になってんじゃないですかね。バブルのお金がある時だから出来た財産。
まなぶさんとソルトンさんのとっさに出る掛け合いコメントすごいです！！
比較動画楽しく拝見します！！
雪国四駆ディーゼルcx-3乗りとしては嬉しい結果でした。
中古で安くて車内静かで良いですが高速道路では頑張ってる感が出るところが確かにマイナスかもしれません。
コンパクトSUVだから仕方ないですが、車内が狭かったり、タイヤだったり荷物を余裕を持って積んだりできないのもやはりシビアなとこがあります。
ただ積めなくはないです。
その点、高速、車内、リセールの面でゆとりの感じられるヴェゼルに軍配が上がりますね〜。ヴェゼル、羨ましい〜👍
コンパクト系全般で購入を検討していましたが、この動画が大変参考になり、先日CX-3で決めました。ありがとうございました。
軽やコンパクトの比較動画も拝見しましたが、とても良い企画だと思います。仰るとおり箱根は気持ちの良いテストコースなのかも知れませんが、乗り心地や運転のしやすさを評価するのであれば、都内&首都高での比較試乗は、自分が乗っていなくてもとても実感しやすかったです。これからも是非続いていただきたいと思います。
スーパーサンクスありがとうございます！お役に立てて嬉しいです！
塩見さんと絡む時のマナブさんが一番好きっす！😁
カタログで比べただけではわからない差が見られるとても貴重な動画です、試乗比較シリーズぜひ次も期待しています！
とても面白く興味深かったです。購入を検討していいる側としては願ったり叶ったりな企画だと思います。
お二人の掛け合いも面白いしタメになるし今後もお2人で続けてほしいです。ミドルSUV版是非是非お願いします！
比較動画OF THE YEAR 😊🎉
次の比較はエクリプスクロスとZR-VとCX-30とカローラクロスとUXかな?😉
cx3は末期モデルなのに頑張ってるよね
まなぶさんとソルトンの絡みはやっぱり最高〜♪w
各社それぞれの強みがあって、買う側がどこを大切にするかで選べるレポートですね🎉
ヴェゼルとCX-3が高評価みたいね。
コラボでの比較とても嬉しいです。
経費がかかると思うので、台数を減らしたり引っ張り撮影はなくてもいいので、定期的にソルトンさんとコラボをしてほしいです。
少しでも収益に貢献できるように何度も見ます。
ソルトンさんさすがです。しゃーしゃーとしてるようでいながら視点と切り口が鋭く、知識の中身も分厚いですよね。ワタシ的には神回です。
ホント素晴らしいです。まさにプロ！
CX3良いんだ、でもCX30の比較で見たかったですね。
ヤリスクロスはやっぱダメか、燃費以外で他社と比較しなければね。。
総合的にヴェゼルがそこそこの優等生なのかな。
CX-3・ヴェゼル・ヤリスクロスは廉価グレードになるとホイールサイズが2インチも小さくなり、乗り心地も結構変わった印象になると思うので難しいところですね。
以前CX-3のガソリン廉価グレード(16インチホイール)の試乗レビューを拝見しましたが、ふるふるとした振動が気になるという言葉が印象的でした。今回試乗されている18インチホイールの上級グレードではそういった話が出ていなかったので、やはりホイールサイズの違いは大きいのだなと認識しました。
このクラスは17インチがギリギリかなって思います。
タイヤ代も数万円高くなるし。
待ってました！仕事が終わったらしっかり拝見します😊
ヤリクロは、中古車屋の社長が推してたけど、こうやって比較するとアカンか。トヨタ車はリセールバリューが抜群だけどな。ヤリスHVとヤリスクロスHVはコスパは高いと思うけど、自分が買うならヴェゼル。
トヨタ車って思ってたより性能良くないというか、他社が健闘してるんだって気づかせてもらえました。
日本人の多くは売上とかネームバリュー騙されてるんだなぁと
たいへん購入の参考になりました🎉
素晴らしい企画ですね！実は以前、母親の車を買う時にコンパクトカーを色々試乗したところ、お二人が語られているネガが理由でヤリスクロスは秒で候補落ちしました。正直、絶対的にも相対的にもひっでぇクルマだと感じたのですが、プロの方が皆んな褒めてるので自分の感覚がおかしいのかと思っていました。
ではなんで爆売れするのか？それはもう、トヨタブランドの信頼性と抜群の燃費とリセール(多くの人にとってそれらはマニアが気にする乗り味以上の価値)と、巷にあふれる提灯記事のせいです。
これからも是々非々の比較レビューを楽しみにしています。なんなら兵藤さんと3人でも面白いかも。輸入車も是非やってほしいです。
新車では買えませんがCX-3の2リッターの20Sはもっといいですね。18インチを履きこなしていて、ハンドリングも素晴らしかったです。
現行のマイルドハイブリッドのCX-30の2リッターより印象は良かったですね。
今買うかと問われると、装備も一世代前で微妙な感じですけどね。
当時なかなかいい印象だった6ATがもう時代遅れになってしまった印象です。
メルセデスベンツGLC220dのAMGラインパッケージを選んだ時のアルミ､タイヤサイズの変更がMP202402から始まりました 以前のサイズが235-55-19でしたが255-45-20に変更です ハンドリングや乗り味の変化など変化は無いものなのでしょうか？ フルモデルチェンジから1年が過ぎてからの変更になるので何やら良い方への変更なのかなぁっと思っておりますが再度動画制作などのご予定はありませんか？
今回の動画と関係無くすみません。
CX-3もいつの間にかタイ生産になってるんですよね
最近タイ生産車、増えてきましたね
この企画、いつかやってくれないかな〜、でも車種多いから難しいかな～。と思っていたので、思いのほか早く見れて嬉しいです!ありがとうございます!
うちの妻もそうだけど大多数の人は車にスペックや走りは求めてないんですよね
ライバルそれぞれの良し悪しがハッキリわかる良い企画で楽しく拝見出来ました！輸入車verも是非よろしくお願いします。
燃費がいいとはいえ、なぜヤリスクロスが売れるのかわからない。
みんなが乗ってるからとか、トヨタだからとかって要素が大きいのかな
最近はヴェゼルのほうが売れてきてますね。マイナーチェンジに伴う大幅値上げとフリードのモデルチェンジで需要はある程度まで落ち着くでしょうけど。
モスのほうが安くて美味いとしても
マックに行っちゃうみたいなね
@@naoki1416 結局は金だからなぁ。それにポテトはマックの方が好きな人は多そうだし、燃費と小回り、車体の大きさの重要度が庶民には大切
自分以外の人を乗せないならヤリスクロスでいいんじゃない？
安いし燃費良いし
人を乗せるならヴェゼル一択
CX-3のディーゼル4WDに乗ってるので単純に評価が聞きたかった、アイドリング以外は静かなんですよ。
質問です！カローラクロスはコンパクトSUVですか？サイズ的に
比較動画大変かと察しますがいつもめちゃめちゃ参考になります,ありがとうございます😊どの部門でもHONDA車は優秀だなぁ。
おはようございます。ソルトンTV、最高です。
分かってるおっさん二人だと会話のテンポもいいね、聞きやすいわ
あとマツダはディーゼルターボ持ってきてよ、ＨＶと比較するなら値段も燃費もそっちのが公平だし
ヤリクロはサイズも値段も内外の質感も全てワンクラス下な感じだね、その点ではＣＸ３は凄い
ただＣＸ３もいつのまにか値上がりしてるね、ＭＡＺＤＡ３とほぼ同じ、なら質感お化けのＭＡＺＤＡ３買うなあ
カーシェアで、SUVではないヤリス乗りましたが、エンジン音がびっくりするくらいうるさかった。SUVもか。
楽しく拝見しました。そのうちヴェゼルと、カロクロ、CX-30のラブルクリンク比較期待します！
いつもはホンダに厳し目なのに比較評価になるとホンダの評価が高いですね〜
オフロード走る想定でコンパクトSUV気になってるところ良い動画でした。
一度にやると車の条件をそろえられないし、とてつもなく大変でしょうから新車情報方式で決まったコースを走って評価でもいいかもしれませんね。
会話もわかりやすくて聞きやすいです。
HONDAを乗り継いでる家系だから自分も乗ってますが、このヴェゼルの出来はやはり凄かったんだと、選んだ自分を褒めたい！
ライバル車比較の為にコラボする発想良いですね👍
五味ちゃんより大がかりで見やすいです✨
シリーズ化期待してます‼️
ヴェゼルは本体価格高く見えますけど、最初からほとんど全部盛りなんでオプション足すことないことを思えば表示価格からさほど変わらないんですよね
標準価格と合わせて広報車がどれくらいのオプションが付いてトータルいくらってのが知れたらなおいいんじゃないでしょうか？
プレイグレード以外はオーディオが基本的にラジオも蓋も無いモヌケの殻だし、トヨタのようにオプションを細かくチョイスする事もできない。ホンダ車は試乗車上がりを買うのがいいですね。
@@ti6687 ですね、Zグレードにメーカーオプションのホンダコネクトナビとか盛ろうとするとZR-Vとトントンになりそうでした。ZグレードにはナビETCは標準じゃないんですねぇ…
下のほうのグレードにするか、同クラスではなかなか無いパノラマルーフ付きでナビETCコミコミのPLaYがいいなと思います。
@@gongtarooooo 様
＞パノラマルーフ付きのプレイ
マイナーチェンジする新型は最安仕様（2駆の黒ベースツートン色）でも380万円だそうです･･･いずれにしても高価😅
脚の動きの違いを感じる人なら、間違ってもトヨタの大衆車なんか選ばないよなぁ…
とあらためて確認した動画でした！
お待ちしてました！ゆっくり見ます👍
スーパーサンクスありがとうございます！応援ありがとうございます😊
段差分かりにくいかも。
コンビニアイスコーヒーとか、市販のエアコンダクトホルダーに乗せといてほしいかな？
面白かったです。
次はインプレッサ、マツダ3、カローラツーリングあたりの比較見てみたいです。日産入れるならオーラも入れると面白いかも。
塩見さんの情報たすかる
金がかかってるだけあって、非常に有意義な内容！
ホンダが強いのは、いい車づくりをしているのだから当然の結果です。
しかしすべてのクルマが真摯にそのような思想で造られてるかといえば･･･フリードなんかステワゴやオデを立てるかのごとく、あからさまに手を抜いてるし。ユーザーの立場としたら、本気で良い造りをした初代くらいのジャストサイズなステワゴを出してもらいたい。
やっぱヴェゼルすごいですね
ヴェゼルマジいい車だよ
ソルトんのコメントうまいよねー
コラボ企画 楽しめました👍
ありがとうございます😊スーパーサンクス励みになります。次の企画に活かしていきます！
大トヨタ様にここまで忖度しない直言の数々、まなぶさん凄いですね～😁👍
ここまで一般ユーザーが吟味できる機会があれば、今のトヨタ優勢な販売状況も少しは変わるかもしれませんね。まぁラインナップの多さはどうにもなりませんが。ホンダの真面目な仕事を評価したいと改めて思います。
たまにこういう事言う人いるけど、
そもそも昔からトヨタは上質感で売ってないし、信頼の部分が強いから機会があろうが変わらないよ。
@@nameko_111 『信頼』という『盲目』な。突出してリコールや、グループでの不正が多かろうが、『まぁそんなもんでしょう』という慣れや、リセールという束縛による思考停止がなんと多いことか。
TOYOTAだから買うとか、燃費良いから買う。って人も居ますからねぇ。
@@fujimon-san0423どこのメーカー群だっているでしょうけど、実際うちの職場でも『娘の旦那がディーラーの営業だから付き合いで買ったけど、発注した装備は間違ってるしちょっとふざけてる』とかいったディーラーの発注ミスみたいのも結構聞くんですけどね。何故か多くの人には『安定で安全』らしいです。まぁ燃費は良いのは間違いないですが、ヤリスあたりの3気筒NVを我慢して手に入れなければならない燃費なら、多少数字が落ちようが別を選びます。
特に田舎の方やお年寄りの方は思考停止でトヨタは安全でトヨタが1番良いと勘違いしてしまっている方も多いですからね。
これはもうマーケットインの強さなのかなと思います。
車はそこそこで、この程度なら文句は言わないだろ？というレベルにしておいてブランド力と名前で欲しがらせるという戦略は本当にすごいです。
いつもありがとうございます。
先生の解説 分かりやすいです。このコンビがいい鴨。
同じプラットフォームですごい車を作るトヨタはすごいが、徹底的にコストを削減してイマイチな車を大量に売るのもうまいんだよな。
古くエンジンも不利なCX-3は基準扱いで可哀そう・・・なはずでしたが・・・
まさか一番良かったりして・・・という意外性でより面白く見れる企画でした。内装も含めてデザインも個性もですが正統的な良さも感じて大穴ですね。
ヴェゼル広くて良いですね
もうすぐヴェゼルがマイナーチェンジで更に良くなるので、もうワンランク上のSUVとして見た方が良いかもしれませんね。
マイチェン後はカロクロが競合相手かな
価格的には
いい車なのに厳しいね
ソルトンさんとのコラボおもしろかったですし、ソルトンさんチャンネルも登録しました！定期的にコラボみたいです！
あと、ハリアー、cx5、cr-v、エクストレイル、フォレスタークラスの比較も見てみたいです！
ありがとうございます😊
それでもヤリスクロスが一番売れるのは、大衆はそれで別に構わないという事なのか、単純にトヨタが強いだけなのか
ホンダは
というか多くの車メーカーがあんまりTVCM打たなくなりましたよね？
webCMはあっても。
そういうのが販売力に大きく関わってくるんじゃないかな？やっぱり。
最近はヴェゼルのほうが売れてるようですよ･･･来月以降はマイナーチェンジに伴う大幅値上げとモデルチェンジするフリードの影響で失速するでしょうけど😅。
@@ti6687 あぁ、それにヤリスクロスはヤリスと合算だから、ヤリスクロス単体と比べたらヴェゼルの方が全然売れてるかもしれないのか。
@@Cobryun 様
月刊自家用車に毎月売り上げデータのページがありますが、ヤリスやカローラなどの内訳も編集部調べとして載ってますよ。何故だかスズキのワゴンRだけは、本家とスマイルの内訳が非公開らしく調べられないそうですが･･･
こだわり過ぎずに普通オブ普通が作れるのがトヨタのすごいところであり売れる理由だと思う
こだわると好き嫌いが出てくるし価格にも表れる
ホンダが良いものなのにいまいち売れないのは、見えないものへのこだわりだったり標準装備が多くてスタート価格が一見高く見えるからだろうなと
しかしCX-3は息が長いし良い車なんだなあ
ホンダは手を抜いたフリードが一番売れまくるという･･･
めっちゃ参考になります！
多分車に乗ってる時は音楽とか聞くからロードノイズだけがネックなら僕は買いかな
参考になります、ありがとうございます。
ヴェゼルを直感で選んだ妻に感謝かな（笑）
車は長く乗るので、燃費や故障発生率、故障時の対応、リセールなど総合的な指標で今の人気になっているのかもですね。
ヴェゼルと比較するならMAZDA車はせめてCX-30の2.0Sマイルドハイブリッドにして欲しかったです。😅
トヨタが売れるのは
オプションが充実して
必要かどうかより
お得感で比較できるグレードを用意できるから
ショールームアピールのトヨタ、CMの日産、デザインのマツダ、乗って使ってナンボのホンダ。今のクルマはそんな傾向があるなと、色々乗って感じています。
乗り心地はcx3、静粛性はキックス、装備はヤリクロ、これらの中間的な立ち位置はヴェゼルって感じ？
“ファースト段差”が”first dancer”って訳されていて笑えた…。
おれもLBX以外全部乗ったことあるけど走りはヴェゼルが一番だと思いました
でもヴェゼルって室内高が低くないですか
座高高い人だとシートを一番低くしても天井が視界に入ってくるし、後ろの席だと頭が天井に触るんですが
数が出てるからって良い車とは
限らないんですね。
トヨタの強みは
ネームバリュー、店舗数、
デザイン、価格なんでしょうね。
参考になります。
さらにもう一つ下、ライズ、クロスビー、WR-V、＋軽のハスラー、タフトを加えて比較した動画がみたいですね。
同クラスの比較はよくありますが、今回のLBXのようにクラス違いの比較も興味深いです。（エントリークラスのSUVと軽SUV）
学さんとソルトンさんにかかるとクルマ丸裸にされますねｗ