Un plauso ed un grosso ciao ad una bellissima voce italiana che ha contribuito alla divulgazione di tantissimi e importantissimi documenti video collaborando anche all'immenso successo storico della trasmissione "Quark" e che purtroppo non c'e' piu' !
In Switzerland, in stations where they have activated the European ETCS Level 2 system, the dwarf signals (low signals) remain closed for trains and now project two horizontal purple lights instead of two horizontal white lights when closed or two vertical white lights when open . I have not understood why the dwarf signals must remain closed in the stations where the European system called ETCS Level 2 has been activated. If I have seen correctly, between Desio and Bivio Rosales the low signals open even in the presence of the European system called ETCS Level 2
In Svizzera, nelle stazioni dove hanno attivato il sistema europeo ETCS Livello 2, i segnali nani (segnali bassi) restano chiusi per i treni e adesso proiettano due luci viola in orizzontale anziché due luci bianche in orizzontale quando chiusi oppure due luci bianche verticali quando aperti. Non ho capito per quale motivo i segnali nani debbano rimanere chiusi nelle stazioni dove è stato attivato il sistema europeo denominato ETCS Livello 2. Se ho visto bene, fra Desio ed il Bivio Rosales i segnali bassi si aprono anche in presenza del sistema europeo denominato ETCS Livello 2
@vanmicki ciao! dovrebbe essere cosi: Allora il macchinista arriva al POC, tira giu il pantografo e sposta il selettore di tensione su 25kv. Dopo il Poc si accende il monitor ERTMS, che dovrebbe alzare il pantografo a 25kv automaticamente.
In realtà l' ERTMS ETCS si accende qualche centinaia di metri prima del P.O.C. Ovvero dopo il segnale di confine che divide la linea storica da quella AV/AC Quindi il treno abbassa e alza automaticamente il pantografo. Dunque il macchinista deve solo girare il selettore catenaria.
bellissimo video..ma si dimenticano sempre qualcosa...non si ricordano che l'alta velocità cè ed è in funzione anche da torino verso roma senza cambiare treno...alta velocità 9491 torino porta nuova roma termini e che aggiungano più eurostar da torino non siamo diversi da milano
![Le tre guerre di indipendenza italiane - di Alessandro Barbero [2016]](/img/n.gif)
Un plauso ed un grosso ciao ad una bellissima voce italiana che ha contribuito alla divulgazione di tantissimi e importantissimi documenti video collaborando anche all'immenso successo storico della trasmissione "Quark" e che purtroppo non c'e' piu' !
Grande Caponi
Già, il compianto Claudio Capone: una voce davvero straordinaria!
In Switzerland, in stations where they have activated the European ETCS Level 2 system, the dwarf signals (low signals) remain closed for trains and now project two horizontal purple lights instead of two horizontal white lights when closed or two vertical white lights when open . I have not understood why the dwarf signals must remain closed in the stations where the European system called ETCS Level 2 has been activated. If I have seen correctly, between Desio and Bivio Rosales the low signals open even in the presence of the European system called ETCS Level 2
Un po’ vecchiotto come video?sarebbe bello vederne un altro aggiornato con quello che si è fatto...
In Svizzera, nelle stazioni dove hanno attivato il sistema europeo ETCS Livello 2, i segnali nani (segnali bassi) restano chiusi per i treni e adesso proiettano due luci viola in orizzontale anziché due luci bianche in orizzontale quando chiusi oppure due luci bianche verticali quando aperti. Non ho capito per quale motivo i segnali nani debbano rimanere chiusi nelle stazioni dove è stato attivato il sistema europeo denominato ETCS Livello 2. Se ho visto bene, fra Desio ed il Bivio Rosales i segnali bassi si aprono anche in presenza del sistema europeo denominato ETCS Livello 2
che figata di video
figata zi
Grande Moretti,
👍mi piace complimenti
Interessante. Complimenti.
Sto scurreggi ando dalla gioia
17 minuti stupendi... peccato che sulla dorsale adriatica niente...
purtroppo no, niente...
Ci sono tratte ancora a semplice binario e la linea più veloce è la nn supera i 170 km h
L'adriatica è messa meglio della Torino-Milano.
Brilliant!
@vanmicki ciao!
dovrebbe essere cosi:
Allora il macchinista arriva al POC, tira giu il pantografo e sposta il selettore di tensione su 25kv. Dopo il Poc si accende il monitor ERTMS, che dovrebbe alzare il pantografo a 25kv automaticamente.
bravo esatto
In realtà l' ERTMS ETCS si accende qualche centinaia di metri prima del P.O.C. Ovvero dopo il segnale di confine che divide la linea storica da quella AV/AC
Quindi il treno abbassa e alza automaticamente il pantografo. Dunque il macchinista deve solo girare il selettore catenaria.
Bravissimoooooooooooooo!!!!!!!!!!!!
Da 50 a 83,3 Hz.
Modificato invece da 50 a 178 Hz.
interessante anche quello del SCMT
si, molto
Ottimo!
A 10:04 mi è partito spontaneo un DAAAA-DAAAAAA del "Così parlò Zarathustra" di Strauss
bellissimo video..ma si dimenticano sempre qualcosa...non si ricordano che l'alta velocità cè ed è in funzione anche da torino verso roma senza cambiare treno...alta velocità 9491 torino porta nuova roma termini e che aggiungano più eurostar da torino non siamo diversi da milano
Nome canzone iniziale?
Chissa quanto costano queste nuove linee alta velocità
2 euro
veramente istyruttivo