12 ошибок при асфальтировании и строительстве дорог \\ дорожные работы, асфальтовые работы
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ค. 2024
- Всем привет, на связи НЕРУДГОРСТРОЙ! Сегодня мы поговорим об основных ошибках асфальтирования. Приятного просмотра!
Для наших клиентов мы предлагаем год мобильной связи в подарок по промокоду "Ютуб"*
Таймкоды:
00:00 - Начало
00:27 - Асфальт на необеспыленное покрытие
00:48 - Отсутствие проливки эмульсией
00:56 - Расклинцовка щебня
01:12 - Устройство дороги без бордюрного камня
01:26 - Не сделанная обочина
01:48 - Не соблюдены уклоны
01:58 - Бордюрный камень не укреплён грунтом
02:14 - Не пролитый стыковочный шов
02:24 - Пролив шва битумом
02:41 - Неотплиленный шов
02:54 - Незачищенные края старого покрытия
03:17 - Пористый асфальт не перекрывают плотным
Сайт:
Мы в социальных сетях:
nerudgostroy
Смотри другие наши ролики!
1. Без этого асфальт долго не прослужит! Подготовка к асфальтированию. // асфальтирование инструкция: • Без этого асфальт долг...
2. Что такое геотекстиль? Зачем он нужен, какой лучше выбрать и где применяется? // геоткань дренаж: • Что такое геотекстиль?...
* В случае заказа строительных работ посредством перехода по ссылке, размещенной по данным видеороликом, заказчик праве претендовать на бонус в виде оплаты мобильной связи на сумму не более 15000 р. или предоставления скидки на работы в указанном размере
12 ошибок при асфальтировании и строительстве дорог \\ дорожные работы, асфальтовые работы
дорожно строительная компания,строительство дорог,дорожные работы,асфальтирование,ошибки при асфальтировании,ошибки при строительстве дорого,нерудгорстрой,НЕРУДГОРСТРОЙ,как правильно класть асфальт,правильное асфальтирование,как построить дорогу,строительство автомобильных дорог,как делают дорогу,строительство дорог и ремонт,строительство,ремонт,строительство дорог спб,строительство дорог санкт петербург,укладка асфальта,как класть асфальт,сколько стоит асфальт - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Лучший ролик на эту тематику! Спасибо дяде Лёше за дороги!
Спасибо Вам за лестный комментарий. Конечно, и дальше мы будем стараться делать лучшие ролики, для лучших зрителей. С радостью обсудим с Вами интересные для Вас и других подписчиков темы. Так что предлагайте!)
Очень информативно и интересно, спасибо. НО не указана ГЛАВНАЯ ошибка №13. Битум БНД, обычно применяемый в дорожном строительстве, НЕ ГОДЕН для этой цели, по заключению СоюзДорНИИ, поскольку асфальтобетонные покрытия на его основе не обладают необходимым комплексом свойств - трещиностойкостью зимой и колеестойкостью летом. Данными свойствами обладают "антикоррупционные" асфальты на основе битума модифицированного специальными полимерами - их межремонтный срок службы в 3 раза больше, при той же стоимости.
Не обыдленный бывший губернатор Белгородской области создал в регионе сеть дорог с ГОДНЫМ асфальтом, на основе ПБВ (полимерно-битумного вяжущего). Но такие люди в окружении Пунтина представляют собой, скорее, исключение.
Александр, согласен с Вами, но это уже ошибка системы, а не конкретных компаний.
И, да! За ПБВ - будущее!
@@nerudgorstroy Только доживём ли мы до будущего с полимерно-битумным асфальтом, неизвестно. Путин подписывал неск. документов касательно ПБВ, более того - завод "Сибур" его зятя производит ПБВ. Но мы продолжаем наблюдать КАРТИНУ, ХАРАКТЕРИЗХУЮЩУЮ путинскую систему ПЕРЕраспределения прав, ответственности, благ: он вручает медальки губернаторам, достижения которых состоят в фальсификации выборов... а распоряжений о переходе на асфальт с ПБВ не даёт им. И это при том, что на заменах негодного асфальта на такой же ежегодно уходит 10-20%% региональных бюджетов !
Здраствуйте скажите мне палажили асфальт ешë год не был а асфальт крошится как мне паступить снять весь асфальт или сверху паложить
Если высотные отметки позволяют положить ещё один слой, то после очистки и пролива битумной эмульсией можно укладывать сверху. Но, в таких ситуациях лучше оценить состояние прошлогоднего покрытия по видео или фото.
Здравствуйте. Можете подсказать по ситуации?
К участку подъезд по грунтовке : -земляно-глинистый слой глубиной 1.5м.
-постоянное водонасыщение грунта
-Склон с перепадом 3м по высоте на 70м длины.
Задача разделена на 2 этапа:
1 сейчас: сделать подъезд для строительной техники
2 по окончанию работ на самом участке: сделать асфальтированный подъезд для легковых и микроавтобусов
Как всегда хочется потратить меньше.
Моё видение решения:вар. 1. сейчас положить на грунт дорожные плиты б/у, а после окончания стройки поверх плит засыпать асфальтовой крошкой
Вар2: для подъезда техники: выбрать грунт на 0.4м, засыпать булыжниками или щебнем 70-120, расклинить щпс 5-20 или отсевом
После строительства на имеющееся основание положить геотекстиль, георешетку, щебень 20-40 и закатать асфальтовой крошкой (каток используется только на этапе уплотнения асфальтового покрытия)
Скажите, рабочие ли это варианты или ошибочны?
Можете предложить оптимальный вариант по затратам-качеству?
Спасибо
Добрый день. Спасибо за интересный вопрос. Продольный уклон у Вас большой, но не критичный. При строительстве рекомендую задать поперечный односкатный уклон 1-1,5 см на метр, что равно 1-1,5%. Что бы собирать воду с дороги с одной стороны. Вариант с плитами не лучший, после укладки их на нестабильный грунт, получим нестабильное и не равномерное движение самих плит по вертикали, то есть при зимнем пучении они могут и будут подниматься, причём одна на 3 см, другая на 7см, а третья не поднимется, потому что влаги и глины под ней было меньше всего. Так же будет себя вести и покрытие над плитами. Поэтому, я бы остановился на варианте с выборкой грунта, для экономии при обратной засыпке можно использовать бой бетона или не пустотелого кирпича (использовать газобетон нельзя, у него слишком большое водонасыщение и Низкая прочность). Вариант с щебнем 70-120 тоже хорош, но подороже. Булыжник, так же использовать не рекомендую, у камней должны быть углы, иначе они постоянно будут двигаться при нагрузке (отсыпав булыжником - строительная Техника может просто утонуть раздвинув массой округлый булыжник). Выборка 0,4м это самый минимум что можно сделать, конечно лучше 0,6 с геотекстилем (с перехлестом и заходом на стенки котлована) на дно уплотнённого корыта. Далее 0,33песка с коэффициентом фильтрации не менее 3м/сут и 0,27щебня, можно взять 40-70 он тоже достойно держит основание. Песок и щебень обязательно уплотняем. На небольшой площади Вам поможет виброплита 300-400 кг, ее можно взять в аренду, это гораздо дешевле Грунтового катка. Далее расклинцовка ЩПС 0-40, заложите 4-5см, но его весь надо вбить в щебень 40-70. Далее на такой дороге, Вы сможете устроить любое покрытие и плитку, и асфальт, и асфальтовую крошку. Если грунтовые воды слишком высоко, торты идеале устроить дренаж или оканавливание. Постарался ответить максимально точно по ситуации.
@@nerudgorstroy спасибо, особенно за акцент на моментах, о которых я напрочь забыл.
Но немного запутался, прошу уточнить: . пирог будет:
Выборка грунта 0.6
1.на грунт кидаем слой остроугольных камней крупной фракции с засыпкой пазух между ними мелким щебнем, трамбуем его? Или это не нужно и просто трамбуем грунт ?
2.геотекстиль
3.песок 0.33м
4.щебень 40-70 0.27м
5.щпс 0-40 для полного заполнения пазух
Геосетка и георешётки не нужны? Сползание и перемешивание слоёв не произойдёт?
Грунт уплотняем всегда.
Пирог 1 Эконом - после выборки на грунт насыпаем бой кирпича или бетона, далее можно сразу ЩПС 0-70
Пирог 2 - после выборки, геотекстиль, песок, щебень, ШПС0-40.
При хорошем коэффициенте фильтрации песка - сползания и смешивания не произойдёт. В 100% уплотнённый песок - уже невозможно что то домешать, ведь свободного места в этом песке больше не будет.
Ошибку 4 можно исправить, лотком или мощением.
Добрый день! Исправить можно почти всё, рассказываю об ошибках, что бы их не допускали молодые строители, и что бы эти ошибки не приходилось исправлять.