Строительство дорог: 7 ошибок, которые вы точно допустите
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2024
- Строительство автомобильных дорог, ремонт и их обслуживание: самые распространённые ошибки. Самый полный чек-лист ошибок при строительстве дорог▶️ bit.ly/33JArtS
☀ Наш сайт: raketa-spb.ru/
Тел: 8(812) 900-33-94
▶️ ▶️ ▶️ Рекомендуем к просмотру:
▶️Строительство парковки 5270 м2 в автобусном парке - • Строительство парковки...
▶️Асфальтовая отмостка у склада в СПб - • Асфальтовая отмостка ...
▶️Ремонт складской дороги 2500м2 асфальтовой крошкой - • Ремонт складской дорог...
Строительство автомобильных дорог дело не простое, особенно если доверить эту работу новичкам или компаниям с сомнительной репутацией. Как же понять, что вам делают дорогу неверно и непрофессионально уже на первых этапах сотрудничества с подрядчиком?
Дорожно-строительная компания «Ракета» уже много лет осуществляет строительство, ремонт и обслуживание дорог Санк-Петербурга и области на высшем уровне. Именно поэтому в этом видео мы хотим с вами поделится очень важной и полезной информацией, которая, по нашему мнению, поможет вам сохранить бюджет и уберечь вас от непредвиденных неприятных ситуаций по окончанию дорожных работ.
Досмотрев это видео до конца, вы узнаете о самых частых ошибках, которые вы можете встретить, осуществляя дорожное строительство: сколько стоит дорога, и почему нельзя слепо верить первоначальной смете, какие этапы строительства дороги и каким образом могут загубить на корню всю вашу работу, а также, почему асфальтовые работы лучше всего отдавать под ключ только одной строительной организации.
Если вы хотите узнать более подробно о том, как делают дорогу профессионалы, что в себя включает строительство автомобильных дорог под ключ, а также, сколько стоит качественная дорога на самом деле - подписывайтесь на наш Ютуб канал.
00:00 - Строительство дорог и их ремонт: частые ошибки.
00:06 - Хороший новый асфальт, но забыли про коммуникации.
00:45 - Дорожное полотно без учета провисов в профиле дороги.
01:07 - Отсыпка дороги без среза всего плодородного слоя.
01:38 - Дорожное покрытие без уклонов для слива воды.
03:11 - Неправильно подобранные материалы - результат убитые дороги.
03:46 - Как класть асфальт: важность расклинцовки.
04:03 - Неправильные дорожные работы: дорога выше отмостки.
05:16 - Строительство под ключ: отсутствие ППР.
05:51 - Сколько стоит дорога: выбор компании по первоначальной смете.
☀Ракета в Instagram: / raketa_help
☀ Будьте с нами в Вконтакте: stroi_raketa
_____________________
💫 Подписывайтесь на канал: / @raketa_help
★ Ракета ★ - это канал о новом подходе к дорожным работам. Какое бывает дорожное покрытие, где применяется асфальтная крошка, как производится укладка асфальта по новым стандартам, как работает асфальтоукладчик - об этом и многом другом вы узнаете на нашем канале. Все покажем и расскажем на реальных проектах.
Ссылка на этот видеоролик: • Строительство дорог: 7...
#Ракетаотзывы #Ракетавидеокейсы #РакетаДорожныеРаботы
Сейчас я вам хочу рассказать самый частый набор ошибок при дорожном строительстве.
Самая частая ошибка - это забыли про коммуникации. То есть почему-то изначально хотят сделать дорогу, чтобы уже, например, там склад заработал, я не знаю, там в садоводстве каком-то, там в коттеджном кооперативе продать участки и так далее. Но забывают, что всегда нужно сделать канализацию, нужно сделать дренажные колодцы.
Миллион просто примеров, когда мы постелили асфальт, приезжаем через месяц, и у них посредине штроба. Для чего думаете? Забыли бросить провода для непосредственно шлагбаума.
То есть изначально нужно сделать все коммуникации, и только потом делать дорогу. Только потом, и никак иначе.
Также частая ошибка - это провисы в профиле дороги. То есть у нас краевые точки они верные. То есть, например, по бордюру и по колодцам они верны, но непосредственно сама дорога, то есть профиль не вот такой вот ровный идет, а вот так вот, например, изгибается. Понимаете? Там будет скапливаться вода.
Это очень, очень частая ошибка, и почему-то за ней абсолютно не следят.
Также часто заказчики не срезают весь плодородный слой.
То есть мы выходим на площадку, нам говорят, что все готово, а там под низом плодородка.
Смотрите, в плодородке содержатся корни и другие всякие субстанции, которые будут разлагаться, гнить. При гниении у нас будет обязательно возникать какие-то просадки. Поэтому весь плодородный слой нужно снимать.
Чаще всего его можно отличить по такому характерному черному цвету.
Также очень важно уклоны, уклоны для воды. То есть минимальный уклон у нас 0,5 процентов, чтобы вода потекла, но лучше делать один процент. Ну, минимум 0,8 процентов.
Мы положили даже асфальт ровно с уклоном там 0,5, проехал каток, и просто взял и выровнял все это.
Поэтому уклоны должны быть от 0,8, и они вообще должны быть, чтобы вода текла.
Бывают исключения, они бывают часто.
В этом видео:
00:00 - Строительство дорог и их ремонт: частые ошибки.
00:06 - Хороший новый асфальт, но забыли про коммуникации.
00:45 - Дорожное полотно без учета провисов в профиле дороги.
01:07 - Отсыпка дороги без среза всего плодородного слоя.
01:38 - Дорожное покрытие без уклонов для слива воды.
03:11 - Неправильно подобранные материалы - результат убитые дороги.
03:46 - Как класть асфальт: важность расклинцовки.
04:03 - Неправильные дорожные работы: дорога выше отмостки.
05:16 - Строительство под ключ: отсутствие ППР.
05:51 - Сколько стоит дорога: выбор компании по первоначальной смете.
3:25 почему известняковый щебень " не дружит" с асфальтобетоном?
Доброго времени суток! Я дорожник с большим стажем! Все правильно сказано! Это очень большой труд и ответственность!
Уклон дороги измеряется в промилях умники
ребята спасибо Вам большое! это как учебник для начинающих! в этом году планируем начать работать в этой сфере и будем постоянно на вашем канале!!! всех благ вам!!
Забыли самую главную ошибку, когда горят сроки и нужны объемы,тогда всем наплевать на ошибки,дождь,снег,это наша все и хреначат в лужи и сугробы,и все довольны и счастливы
Я вычитал что зимой за смены типо больше платят чем летом, поэтому эти кретины работают в конченную погоду.... Такие моменты капитализма меня крайне вымораживают ,а также рептильный,встроенный людям в башку ваще задрал,все на жадности,мало что на совесть делают мля
Пусть это видео посмотрят все городские дорожные службы! Сделайте уклон у нас в городе, чтобы зимой можно было выходить не только на коньках
Они все это знают. Просто не делают (
Строительство в России - чистая лотерия. За всё время встречал очень мало строителей, за которыми не нужно постоянно следить. Это люди с наличием совести и любовью к своей работе.
К сожалению да.
У самих всегда открытый вопрос с кадрами потому что единицы ответственны и порядочны
Красавчик, мне понравилось, все четко и интересно расказал
Уклоны в процентах аж ухо режет. Интересно посмотреть конструкцию по бортовому камню с превышением 20 см
Пятёрочка экономит ,люди бамперы царапают)))
20см тоже знаешь ли чтото режет ....
Уклоны в промилях должны быть
Разница процента и промилья только в делениях. Например 1% это 10 промиль или 0.8% =8 промиль. Надо уметь считать.
Теперь понятно, почему у меня во дворе тает асфальт каждый год, плодородный слой не убирают. Отличное видео.
)
Неравномерное проседание и морозное пучение ( та ище и забыл шт-то)
Так я посмотрел это видео все записал
Завтра иду устраиваться начальником по строительству дорогн
)))
Отличная идея, ходишь себе с умным видом, и говоришь кому и что делать ....
@@IvanIvanov-wh8td о привет😂 уже строю дороги😂👍 получилось
Некоторые исполнители говорят то что хотят услышать заказчики, конечно будет повышаться цена, ведь заказчик никак по другому не хочет работать, хотя вроде бы каждый понимает что если колбаса в магазине дешёвая, то она никак не будет качественная, но многие хотят купить её и ждут что она будет соответствовать лучшим стандартам и в ней одно мясо, тогда зачем есть дорогая колбаса. Этот прикол скорее всего из-за жажды халявы, и мнения что вокруг дураки, а именно они нашли в век интернета тех кто делает ниже дна рынка по цене и высококачественную работу. Альтруисты такие, во вред себе идут делать высококачественную работу постороннему для них человеку, за спасибо. ))) странно это, но неизбежно наверное. Сталкивался я с этим. Просчитал заказчику работу и материалы, назвал сразу цену, конечно он тут же пошёл нашёл "дешёвых", которые ему тупо не озвучили цену целиком, а постепенно нахлабучили. Заказчики, объясните, как вы покупаете в магазине колбасу за 3 копейки и чтоб она была с мясом, вы торгуетесь на кассе? ведь хорошая колбаса, с мясом, стоит дорого. Хотя скорее в магазине вы покупаете дорогую колбасу. А почему за этот продукт вы хотите дёшево, но чтоб качественно. И никто никогда на стройке вам сразу не посчитает точную смету, это невозможно, посчитает с запасом, на всякие нюансы, т.к. стройка может длится месяцами. Хотите точную смету вы её получите только по факту выполнения работ. Иначе переплатите, т.к. учитываются риски и форсмажоры, которые строители не должны за свой счёт делать, устранять постороннему для них человеку (только если не фиксированная цена в подписанной смете), + остатки по материалам. Есть два вида цены фиксированная и динамическая (может меняться в процессе работ). Так что это стандарт на сройке, ГОСТ официальный, что цена может увеличиваться. Не хотите увеличивать делайте фиксированную цену, но исполнитель не дурак надеюсь и включит в эту цену риски.
как введение - вполне годно. конечно интересно, когда и для чего нужна отмостка, дренаж и пр.
Постараемся освещать более широко и грамотно. Пока саму уимся ютубить )
Работал с парнями очень грамотные специалисты получил массу полезного опыта
Благодарим )
А как долго вы на строительном рынке? насколько у вас большая компанда, оснащенность техникой какая?
8 лет. Маленькая команда )
Все в точку,но это дорого)))
Самая основная ошибка - отсутствие проекта. Проект, учел бы сразу все вышеперечисленные, ну и немножко заложить на непредвиденные 😊. Когда ремонт - понятно: ведомость объемов работ и сметы. А когда капитальный ремонт, реконструкция или новое строительство, нужны хотя бы мало-мальские ПИРы.
вот и мы купили участок, где была уже сделана дорога, купились на это. потом оказалось, что коммуникации были вообще не подуманы и в итоге, весь этот красивый асфальт, который наверняка был уже заложен в стоимость пришлось переделывать
Коммуникации это вообще беда. Постоянно у нас такой тупняк что мы сделаем дорогу и потом узнается что они чуть ли не на следующий день начинают ставить шлагбаум и т.д.
3:30 почему известняк не дружит с асфальтом?
Основная ошибка - это желание секономить, материал, люди, логистика, техника, нет геологии и т. д. Никого слушать не надо все уже давно придумано. надо выбирать тех, кто все это знает и применяет
Людям надо сначала наступить на грабли и только потом будет понятно что профессионалам они платят не просто чтобы их накормить, а для того что бы все было построено четко и эксплуатировалась с минимальными вложениями.
За видео спасибо, но простому человеку советы из него будет применить крайне трудно.
На самом деле много заказчиков которые сами вникают в стройку )
где ж вы были раньше, мне кажется у меня мои горе ремонтники допустили все эти ошибки! думал выбрал по дешевке компанию, в итоге заплатил в 3 раза больше!!!
Переделывать всегда дороже. Особенно когда дорога или парковка уже эксплуатируется.
В Европе уклоны 3-5% И вообще это ОЧЕНЬ важная вещь. Намного продлевается жизнь дороги, даже без ливневки.
Полностью с вами согласны, что это очень важная вещь и мы всегда очень тщательно подходим к этому вопросу при строительстве дорог
я, к сожалению, тоже влетел на уклонах, которые видимо были сделаны не верно. итог, через год пришлось все переделывать
Ага. Потому что наверняка вода все рарушила.
У нас в городе все дороги из этих ошибок,Чертов Водоканал как будто только и ждёт когда асфальт положат что б на следующих неделю все перекопать
Для нас до сих пор секрет почему никто не думает о коммуникациях до устройства дорожного полотна
Точна! водоканал всю страну доканал!
Молодей парень, истину говоришь. Но те кто пишут проекты они в мягких креслах сидят и в тёплых кабинетах , им от туда не видать как рабочие потом мучаются, устраняя их недоработки и не до думки.
На каждый этапах строительства есть свои ошибки. Главное не лениться их устранять.
Гладко было на бумаге
Ну так голову надо включить
респект за чек-лист, очень грамотный!
Стараемся. Спасибо!
Спасибо за все видео. Смотрю и наслаждаюсь вашим профессионализмом! Учусь многого у вас. Кстати, какой нивелир вы используете?
Спасибо, что вы с нами) Нивелир CONDTROL Spektra
Отличный выпуск! Спасибо. Получается прямо библия строителя :
Спасиб )
Было бы очень круто если вместе с ошибкой проговаривалось и как ее исправить.
Не допускать их просто).
В целом в будущем будем подробнее про каждую тему рассказывать.
Только развитая инфраструктура поможет нашей России стать сверхдержавой. Работайте братья!
В точку. Давайте все вместе )
Хотя-бы Элементарное соблюдение элементарной технологии не говоря о нью ансах
Вопросы образовались в процессе просмотра
1. Почему у вас уклоны в процентах , а не промилле?
2. Почему известняк не дружит с асфальтом. Вы не проливаете битум или эмульсию для адгезии слоя основания и асфальтобетона?
3. Что значит "известняк размывается"?
У нас на юге нету гранита, используем в основе известняк и песчаник и размытия не наблюдаем. Основание М4 "Дон"(участок на территории РО и КК) в основе из щебня по способу заклинки и ЩПС, который в большинстве случаев из известняка.
Потому что так работать проще и понятней всей команде. Также все ИТР знают что 2% = 20 промилле
Известняк размыливается сильно. Он мягкий и не стабильный.
Капец сколько нюансов. Видимо самому лучше не браться за это дело
На самом деле нюансов в разы больше и на каждом объекте они разные )
Главное -умение дать объяснение, заказтщику что хорошее -дишевле не бивает
Уклон 0,5%= 5мм на 1м., 2%=2см на 1м.
А как проверить бетон в бетономешалке? Только по документам?
Никак. Можно только проверить объем формы опалубки и если не хватит то бодаться с поставщиком
@@raketa_help а
Что значит никак ? Вы точно строители ?
А конус ? А кубики ?
👍🛣️👍 HAMM VOGELE
Самый большой косяк-освоенные деньги до того как доходят до подрядчика.А что вы говорите должен знать каждый человек с головой на плечах.Забыл про еще одну беду-полное отсутствие ответственности за "наделанное".
Да, ответственность нужна. Но часто косяк кроется не в подрядчике, а в заказчике у которого изначально слишком маленький бюджет и приходится из говна конфетку лепить
@@raketa_help а бюджет маленький из за чего-а какраз из за того что часть освоена пока составляли этот бюджет.
Совковое "и так сойдет"
Ребята что тут говорить о благоустройтве и мелких дорогах,сейчас работаю на участке протяженность 5км почти,можно сказать с нуля дорога,так в проекте нет снятия растиловки вообще
Как делают и кто эти проекты пздц😤
ПОсмотрел ваше видео и спросил у своих работников используют ли они ППР и судя по их лицу, они вообще не в теме, о чем я. вот и чего сейчас делать, хоть договор расторгай
Ну чуть облегчает ситуацию что работники и не должны быть в курсе. Главное чтобы у прораба был четкий план (ППР)
А у нас с горочками положили асфальт
И теперь машины смешно на них подпрыгивают
Незнаю зимой что будет
Вам наверное совсем не смешно
@@raketa_help Ну мне эта дорога не нужна
А так да
Уроды самих бы их положить под коток
Короче не знаю если не куда не обращаться
Так и останется
А вы сами по чесноку, таких ошибок вообще не допускаете? или все таки бывают случаи?
Допускаем конечно. Объект просто ведет не один человек. Кто то накосячил, а потом другой заметил и потом поправляем.
Без ошибок не вариант (
3:00 плывун?
Как убедиться в том, что мы сняли весь плодородный слой? Только по цвету или есть особый лайфхак?
Цвет, наличие корней
Где чек лист
Спасибо, что заметили. Ссылка верная
Самый большой косяк освоены денги до того как решают делать ремонт
Россия. Печально конечно, но это так.
Строительство автомобильных дорог, ремонт и их обслуживание: самые распространённые ошибки. Самый полный чек-лист ошибок при строительстве дорог▶️ bit.ly/33JArtS
В г.Пскове рукажопые ремонтники дорог . Новый асфальт уложили , а едешь как по волнам ( ул. Инженерная). Технология укладки не соблюдается 100%.
В целом в Россия сфера строительства на очень низком уровне (
@@raketa_help не сказал бы... Взять к примеру Сочи. Дорожное покрытие там на очень высоком уровне. Много зависит от адм. города или области...
@@user-dy5fq8oy5m Спорить не буду. Но когда я был в Сочи года 2 назад. Там и бордюры отваливались и просадки были дикие. Кладку плитки пучило.
В целом нет приделу совершенству )
@@raketa_help странно...)
Зато франко-немцы, опять, пока до москвы доедуть -там и морозы стукнуть
Да, обжигались уже на низкой цене, в итоге переплатили много. Теперь умнее будем.
Стройка коварная. Дают низкую цену, а потом в моменте работ постоянно поднимают ее
лично видел как мои рабочие плодородку не удаляли. знать бы раньше об этом
Еще что то построите и используете знания )
В эпоху интернета это и не знать. Много умных книжек, институты. Было бы желание.
Самая большая ошибка-это отучиться и получить дорожное образование
Даже у рабочих на лопате грамотнее речь...👎👎👎👎👎👎👎👎