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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
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Witzig, hab gerade heute eine komplette Wartung an 3 LSD-Diffs vorgenommen! Schönes Video, für alle, die sich nicht so an ein Diff trauen bestimmt super hilfreich!
Danke, so ist der Plan.
Hatte das selbe Problem beim zusammenbau als ich meinen Kraton neu hatte und die LSD diffs auf die kleine speerwirkung umgebaut habe. Beim Zusammenbau ist alles sehr fummelig und hakt. Mehrmals wieder geöffnet und geschlossen und nach dem 3mal gefühlt lief es dann. Hatte es bei allen drei diffs. Keine ahnung warum die beim Zusammenbau so verhaken.
Super Video lg Dani
mega video wie immer danke an dich und dein team und tränen gelacht lds diff kann man nicht rauchen ...
Mega Video Dankeschön LG aus 🇦🇹
Finde das Video super gelungen 😀😀😀 echt gut gemacht mic 😉😉😉
Gut das dir das auch beim zerlegen aufgefallen ist das man nicht den ganzen Motor mit raus nehmen muss 😁.
Was für Aufsätze hast du für deinen Bosch Akkuschrauber? Übrigens super Video! :) LG
Eine zusätzliche, 2. Dichtung hätte das Problem mit dem zu strammen Diff vielleicht eleganter gelöst, als die Passscheiben rauszunehmen, die das Gear Mesh verringern und die Haltbarkeit erhöhen.
Just my 2 cent.
Dafür muss man eine 2. Dichtung haben (schlecht verfügbar).
Und ich bin mir sicher das das no lsd diff ohne die 4 spider shims sein soll. Im kraton exb hat es ja hervorragend funktioniert.
@@daSilvaRC Falsch überlegt! Die Sonnenräder stehen ja an der genau gleichen Stelle im Diff. Warum sollte man die Spidershims rausnehmen? Wenn der grosse Shim im Set dicker ist als die 3 LSD Ringe muss man den Arrma Shim mit mehreren dünnen Shimscheiben ersetzen, bis man die exakt gleichen Masse hat. Und nochmal: nicht nachmachen und die 4 Spydershims drinn lassen!
Genau, deshalb hat Arrma das Set ja auch genauso gepackt, damit man noch welche zusätzlich kauft.
Unfug.
Anscheinend kann Arrma die Diffs auf magische Weise zusammenbauen. Musste bei meinem Kraton exb die Kugellager austauschen. Hab die Diffs exakt so wieder zusammengebaut wie ich sie zerlegt habe und Arrma die auch zusammengebaut haben möchte. Ich bin dann hergegangen und habe die kleinen Shims bei den Diff-Outs wegelassen damit die vernünftig laufen. Ist mir bis heute ein Rätsel🤣
Willkommen in meiner Welt...
...und ich denk mir schon... wie baut denn der das Mitteldiff. aus. Ist schon zwei Jahre alt, ich denke mittlerweile macht er´s anders...
Meiner Meinung nach machst du einen Fehler mit dem Ausbau der rechteckigen Führungen für die gekreuzten Planetenräderachsen. Diese dienen als wichtige Führung, das Diff kann so verkannten und dann viel Spass. Aber Neuteile gibts ja beim Adrian genug...
Genau so sehe ich das auch
Sehe ich genauso...Vielleicht gibt's ja bald wieder ein neues Video😅😜
Nein, die Platten halten das nicht in der Spur. Die Stangen zum halten der spider laufen in einer seperaten Führung.
So wie es fast alle Hersteller halt machen.
@@daSilvaRC Das hat mich jetzt interessiert, also auf der Arrma Produktseite zu ARA311094 auf Bild 4, welches den Aufbau eines solchen Diffs ohne die Platten zeigt, sind die seitlichen Teile an den Planetenrädern noch drin. Mag sein das es auch ohne geht, die Kreuzstangen sind ja nicht kürzer weil die Platten weg sind. Ich könnte mir aber vorstellen, das die Planetenräder ohne die kleinen Platten nun am Diff-Gehäuse reiben, weil der Abstandshalter fehlt. Würde ich an Deiner Stelle zumindest mal beobachten und nach ein paar Akkus mal in eines der Diffs schauen.
Ist es ein allgemeines Problem das die Arrma Diffs so kacke sind im Zusammenbau? Hab nur Traxxas Fahrzeuge und hatte bei den Diffs nie Probleme und sind sehr einfach zusammenzubauen. Möchte mir evtl. einen Arrma zulegen, deshalb die Frage
Bei den exb ist das so, bei den RTR nicht.
@@daSilvaRC Ah vielen Dank. Hab mich schon gewundert denn bei der Explosionszeichnung vom Fireteam sehen die Diffs auch anders aus
Du hättest doch den Motorhalter nicht ausbauen müssen um an das Mitteldiff zu kommen.
Habe ich später auch gemerkt. 😂
@@daSilvaRC Kann ja mal vorkommen wenn man noch nicht so viel Erfahrung mit dem Modell hat... 😂
Mal davon abgesehen: Eins der schlechtesten Videos, die ich je von Dir gesehen hab. Teile beim Zusammenbau so durcheinander weggenommen, dass einm Laie gar nicht mehr durchblickt... "Funktion und Ausbau"? Die Funktion ist hier mal gar nicht so wirklich erklärt...
Meiner Meinung nach sollte man das Video lieber löschen und noch mal nur als "Ausbau" machen... Da hab ich schon deutlich fachkundigeres und informativeres von Dir gesehen. (Und dabei unglaublich viel gelernt!)
loctite is fluch und segen zu gleich ^^ vor ein paar tagen erst ne schraube von der motorhalterung abgerissen... da war der "corally" dude nich gerade sparsam mit loctite mittelfest. wie du schon sagst: mittelfest wird auch irgendwann fest ^^ aber shit happens, kann passieren :)
LSD🧐😅😂😆 Anzeige ist raus😅 Ne, Spaß cooles Video👌🏻
Zur Funktionsweise dieser LSD Diffs...
Durch die Zentrifugalkraft wird das Öl in die kleinen Löcher gedrückt, bei höherer Drehzahl verdichtet sich das Öl darin etwas mehr und das Diff wird gesperrt. Wenn die runde Diffscheibe zwischen den zwei Scheiben mit den 8 außen Ecken ist wird die Funktionsweise verdoppelt. Gegensatz wenn die runde Scheibe am Rand ist. Ich hab die Wirkung gleich am Anfang wo der Kraton raus gekommen ist aufgehoben in dem ich einfach nur die Scheibe welche außen rund ist durch Shims ersetzt habe. (Gibt es bei Conrad für 5 Euro um alle Diffs umzubauen). Das hat nichts mit Reibung zu tun sondern liegt am Öl... fahr ohne Öl und das LSD funktioniert nicht. Der Grat an den kleinen Löchern ist von der Herstellung und wurde wohl nur nicht Engratet.
Interessant, hast du einen Link von den Shims? Habe das gleiche Problem, das das Diff echt scheisse läuft. Es läuft hakelig. Weiss nicht mehr weiter. Ob mit LSD Scheiben oder ohne?