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このクロストレックでも高い高いって言われてるのにアウトバックにS:HEV搭載すると余裕で600万超えるでしょうねそうなったときにアウトバックのストロングハイブリッドを熱望していた人の何%が購入に至るのか…それを考えると今の落ちぶれた日本ではクロストレックからの展開になるのは仕方のないことかと思いますフォレスター出たら買うと言ってる人もいざ値段を目の前にしたときにどうなるか、ですね
2.4Lターボを望んでいた方は購入したと思います。フォレスターの価格がどうなるか気になりますよね。
カリフォルニアのプラグインハイブリッド仕様と同時に、日本でも発売してくれれば良かったのに……と思ってしまう。というか、ここまで待たせるなら、熱効率40%の新開発CB18をハイブリッド用にチューンして積んで欲しかった。低回転でトルク出るから回転数抑えられるし、税金的にもそっちの方が……。
確かにCB18を活かしたHEVがあると面白そうですよね。
そもそもユーザーの意見の吸い上げがない。レヴォ、フォレ2台持ちだけど、聞かれることもないわ。
非力なeボクサーを引っ張りすぎたと思いますね ほんとにアウトバックは惜しいです
惜しいですよね...。
欧米での売上が強いスバルだと仕方ないですよね。でも出してくれただけ私は嬉しいです。
おっしゃる通り、ユーザーとのズレは否めないですね。しかし、各日本メーカーは全て欧米が主戦場なのでズレていくのは仕方ないですけどね。日本ではこの価格も正直高過ぎて乗り手は限られてきますよね。かと言ってマイルドHVの価格も決してリーズナブルとは言えませんしね。
主力は北米と分かるんですが...上手いことできないなかぁと思ってしまいます。
もっと早く、ハイブリッドシステム開発(トヨタからもらうも含めて)に本腰を入れておいてくれたらなと…(2013年にXVにハイブリッド載せてましたけど…)もし搭載車種の展開が早かったら、今頃、WRXSTIの扱いも変わっていたんじゃないかなと思います…
おそらく色々変わっていたでしょうね...。
2013年にマツダがTHS2をほぼそのまま載せていましたね、当時はマイルドハイブリッドを自前でやりつつ、2017年に出す北米用ストロングハイブリッドの開発を始めたくらいでしょうか。ハイブリッドトランスアクスル用の専用工場の計画を発表したのが2019年頃。EV騒ぎがあったので会社規模的に仕方ない面もありますが、2015年な工場計画で2019年にストロングハイブリッド発売だったら良かったのかもしれませんね。
高いか？と言われるとヴェゼルなんかも安全関係の装備を同等にすれば差額はそこまで大きくないので、単純に上位モデルとして追加したのが高く見える原因だと思います。アウトバックからではなかった理由は、単純に現行はモデル末期で次期型からの搭載を想定してるからでしょう。既にE型でスバルのモデルサイクル的には次が最後で、今からボディの構造変更が入る開発をするのは投資的にあり得ない。既に米国では次期型と言われるテスト車両が撮影されてますし。結果フォレスターとクロストレックの同時投入になった感じじゃないですかね（モデルチェンジのタイミング的にクロストレックが先行しましたが）
やっぱり、次期型フォレスターもターボモデル出してもらわないと！！
それは期待したい！
今月点検に持って行った時に聞いた話だと1.8ターボとハイブリッドって言ってたような…違ってたらごめんなさい。
@@SK-pt8qsさん 突然横から失礼いたします。私もターボとハイブリッドと聞きました。先行予約日程予定なども決まってきてるみたいです。
CB18は でるようです。でも FA24があればと思います。
S:HEV の登場が遅れたのは少し前のトップの判断ミスだった可能性が示唆されています。私もアウトバック乗りで S:HEV 搭載してほしかった口ですが、今後期待するなら質感が高まったレイバックにこれが搭載されることですかね。
今後の展開に期待したいですがアウトバックは惜しいです...。
主力っていうか8割近いって話ですからね。ストロングハイブリッドの出始めが北米用のお下がりになってしまうのは、会社規模的にもしょうがないかな。ユーザー的にもやもやするのはありますが。国内用はFF用ハイブリッドとセットで、次期インプレッサからかな。現行は重過ぎ、トヨタを例にすると排気量が2L以下になるのはハイブリッドにして1400kgそこそこのクルマからですね。クロストレックは車重を基準にするとRAV4相当になるので、2.5Lになるのは仕方ない。
GPインプレッサでJC08モード燃費17kmを超えたあたりで、環境対応への投資が二の次になってしまった気がします。アイサイト効果で売れに売れ、増産への対応に追われてお金を回せなかったのでしょうか…。燃費規制でWRX STIの新型もポシャったと聞きますし、開発現場のモチベーションダウンになっていないか心配な所です。ホンダのタイプRのように、シンボルとなるモデルがあると気持ちの持ちようも違うでしょうし。
これからのスバルのシンボルは何になるんだろう...🤔
売れる層（北米）向けの車両開発になるのもわかります。ただ2.4リッターの車両もいいのですが、1500～1300ccのスバル入門編のような車を作ってスバルに乗らなかったライト層に購入して頂く努力をして、ダメだったら北米市場重視になってほしいです。
確かにそこのクルマ必要ですよね。買いやすくて安全性が高い国内専用モデルの開発もして欲しいです。
クロストレックのSHEVが予約開始する辺りでフォレスターのSHEV出してほしかったですねぇ来年の4月発売と噂されていますがその頃になるともう雪溶けちゃってます雪道性能見たかったなぁー
スノードライブは来シーズンまでお預けですね。
公式HPのセルフ見積もりでEXじゃない方のグレードの見積もりしてみましたが結構ご立派な価格に・・・こうなるとやはりインプからテンロク無くなる前にF型の新車買っといてよかったというホッとした気がします・・・
一昔前の価格では買えなくなりましたよね。
まあ買ってくれる北米市場ではニーズに応じて様々なグレード展開してますしメーカーがずれているというより日本市場がメーカーの発展についていけてないのが現実かと。
FB25ベースなので、エンジンのパワーがもっとあると思っていたのですが期待外れでした。走り出しのモーターによる加速が良いだけにちょっと残念です。フォレスターにCB18積むらしいので、そちらのほうが売れそうですよね。燃費が良いとはいえレイバックより高いって、、、ちょっとなぁと思ってしまいます。
もともとFB25の高速域の伸びそれほどでもなかったので、S:HEVよりターボの方が伸びはありそうな気がしています。
ズバル車大好きですが、仰るようにニーズとのズレは感じますねぇ…日産の様にならなければ良いのですが…😂トヨタと比較するのも何ですが、ジャンジャン新しいもの見せて(魅せて)欲しいですね！
FWDのMHEVとどっちが燃費良いんだろう？
んー実燃費は分からないです💦
売れないクルマ→夢のクルマを売るメーカーであってほしいです。ブーストギアかっこいいのに日本市場は重視されていない為か「おぉ！」という驚きが薄いかな…日本向けにはOEMのレックス、ジャスティスで我慢させてるような気が…
驚き欲しいです！
私も試乗してきましたが、メカの完成度が高く、初めてストロングハイブリッド出しました！感が無いですね。（北米でのPHEVあっての事とは思いますが）発進加速が非常に上品ですが、踏み込んだ時のパワー感は個人的にCB18に分がありそうでした。
その感覚分かります。しっかり乗れそうな機会があれば確認したいですね。
日本人ユーザーの要望とのずれですか。確かにそうだ。儲けは北米市場中心だから結局そうなるのか。では将来的にも残念ながら変わらないな😢
たまには日本でサプライズやって欲しいです。
たぶんクロストレックがサプライズ、、、、、笑えないけど。変な話、新型フォレスターがいまだに北米でしか売ってない現状を見ると、よく国内で先出ししてくれたなとは思います。2Lが良かったけど、載せられるベースで1300kgそこそこの車がないですからね。素グレードAWDのインプレッサで1420kgは重過ぎ、プリウスの電動四駆と同じ車重なのが悲しい。
残念だけどスバルは日本は二の次になるのでユーザーの声は届きずらいかと。スバルはもうコスパ良い車ないので日本ではそれなりで良いと思ってると思います。まぁ…現状も車体安いしコスパ良いって見積もるとオプション高いしスバルって安くないので…ね。スズキのフロンクスみたいにワンプライスにしたら面白いかもしれないね。日本が成長してないから海外の価格帯にちかづけば高いよとなるのは仕方ないかもしれないけど…車離れどんどん進みそうです
ここ数年円安で北米メインな印象があり少々残念に思えますよね。企業とし普通のことをやっていると思うのですが...。
SHEVは既存エンジンに搭載しても格段に燃費が伸びるわけではないとわかりました。費用対効果を考えても思ったより価値が薄いと思いました。なので現行e boxerを購入して自分は正解✅でした。
👍👍👍
外見上パッと見でS:HEVとマイルドハイブリッドの区別がつかないのがなんか損してる感じがするんだよね。オーナメントのフォントの違いだけって
もう少し変化欲しいですよね。
スバルの開発能力なめるなと北米対応の商品出すのに精一杯で日本のマーケットは後回し
アウトバックはストロングハイブリッドつんだら高過ぎて、もう年次改良でやることなくなったかな撤退したのかなほんとクロストレックじゃないだろ、アウトバックにこそ欲しい。
普段はSGPフォレスターeBoxer乗りの私が、義父のヴェゼルehev FFに乗りましたが、パワー感はあまり変わらない感覚でしたが、電動感やそれに伴うしっとり感はヴェゼルに軍配が上がりました。フォレスターはもう少し加速が早い感覚はありますが、ヴェゼルの燃費は軽く20超えと圧倒的。スバリストの私も色々と考えものです。
ヴェゼル良いですよね。後期型は更に良くなったと思います。
トヨタの売り上げと比べたらあかんね、売り上げがあったらインプレッサを復活したら少しはファンを取り寄せることもできると思うけど、燃費問題でどうしても苦しいですかね。今回のクロストレックも結局一回の給油の金額がだいぶ高いからマイルドハイブリッドと維持費は変わらないのでは？？😂
普通はこういった価格が高くなるシステムは高価格帯の車から展開するものなんですけどね…最初にアウトバック、次に普及モデルのXVとフォレスター、と行くべきでしたよねぇ。ほんと残念…
メーカーの考えは逆のようです。
元々は北米で人気のフォレスターからで企画されたのでしょう。それを国内用で後からクロストレックに捩じ込んだと予想しています。当初の噂とか記事もフォレスターからだったと記憶しています。
アウトバックは現行モデルはもうモデル末期で、投入するにしても新型からの投入でしょう。
アメリカ市場優先で日本市場は後回しだから
ここ数年顕著な印象です。
消費税10パーいらんわぁ
東北のスバルがストロングハイブリッド1000km走行して、リッター20km走る動画あげててかなりぐらついたけど、アウトバックでその性能あったら欲しいですねー😂
ですよねー。
ユーザーの意向にマッチした商品だすとあまり売れない感じがする。意向にマッチしたら価格がマッチしない。
高いと色々言われるので難しいですね...
マイルドのほうが良かった点ありますか？
乗り心地良く良いクルマでした。パワーはS:HEVと比較できないと思います。
@SGPFORESTERTV ありがとうございます！！
自分にはオーバースペックですね
ぶっちゃけ走りでスバル選ぶ人の何％が燃費なんて気にしてるだろうか。
私は気にします。
トヨタRAV4にブーストギアみたいなパーツ付けてる車を都心部でよく見かけるので、ニーズあるとは思うんですけどね〜 何よりカッコいいですし✨
欲しい人は欲しいですよね！
やっぱり都市部でゴツゴツしたパーツのSUVってのが目立つしカッコいいんですよね。都市部だからこそというか。やっぱレイバックの今の方向性は間違ってると思う。オプションパーツでいいからオフロードモデル作ればいいのに。
妥協して買うほど後悔は大きくなります。買って失敗する絶望感はもう2度と味わいたくない。この価格ならレクサスなど範囲が広がります。スバル大好きでターボ280ps時代を乗っていますが、スバルがここを外れてしまった以上、某自動車会社のように陥ってしまう事でしょう。そう思いたくないですが残念です。今の日本国民、大衆車として考えられない中途半端な車だと思います。お金を出すなら満足できる車、妥協しない車を選ぶこれが正直な良い買い物できたになるでしょう因みにフォレスターそんなに高くても、450万でフル装備ストロングハイブリッドで出さなければアウトバックの二の舞になります。日本の山の林道は狭いですよ！
フォレスターが鍵になりそうですよね。
@@SGPFORESTERTVほんほんとそうですね。でも次出るフォレスターをこのまま出せば間違いなく完全にスバルファンは去っていくでしょう。今20代の若者がディーラーにいないのがほんと寂しい。お店に行くたびにスバリストがいないのも離れている傾向だと昔から好きだった私としては残念に思います。スバルに行ったら速くてキビキビした走り、内装、デザインはイマイチだけど走りと独特の水平対向エンジン、ボクサーサウンド、加速にかかるG、安心して雪道をスイスイ走る。なんとも言えない満足度。これが憧れる車から、別に他の車でも良くね？友達に自慢できるスバル車ですか？あのボクサーサウンドを友達に聞かせる満足度や加速感が今のスバルに足りない。ほんとおっしゃる通りユーザーの声をこたえていない結果が今に至りますよ😢こうやってSGPフォレスターさんがメッセージ伝えてくれているにも関わらず、こたえないのも失礼ですよスバルさんは！2年後はもう今のHondaや日産、三菱のようにスバルも同じ羽目になりそうですね
アウトバックに何を積んでも日本では万人受けはない思う。ステーションワゴンというスタイルがもう受けてないと思う。全部たらればの話でスバルがストロングハイブリッドを意図して遅く出したとも思えないですが。今の経済状態の日本国内でスバルブランドがやっていける状態が今の状態の様に思いますが。そんな中でも個性を持って、SUVスタイルで、、、という車種がフォレスターになると思いますが、、、どう健闘するかですね。
クロストレック405万は アイサイトX及びナビが付いての価格なので一概に高いとは言えないです。マイルドハイブリット仕様でも 購入時400万超えですので。そして 税金やオプションが高すぎですね。
色々値上がりしていますよね。
私も新型フォレスターS:HEV楽しみに待ってます🙌本体価格は500万円～かな？総額600万円かもね😂
楽しみですよね！
乗ったけど、2.5リッターなりの駆動性能かなあ。それゃ良くて当然。クロストレックで、2.5はいらんと言ってしまいました。値段以前の問題。誰が欲しいと言ったのか。
北米で売れなくなったらどうするのでしょうね、スバルは…🤔🤔🤔
そうなったら日本にで本気出すのかしら...🤔
会社が無くなって、、、違うかスバルブランドがなくなってトヨタ車の生産工場になるのでしょうね。
アイサイトＸ込みでS:HEVを安価なクロストレックに乗せたことに意義がある。高級車に乗せる前に一般人に味わってもらって裾野を広げる。貴方はSUBARUに招待されたのだからジャーナリストでしょ？これが分らない様では失格ですね！
メーカーの意向はその通りで承知しています。ちなみに私はジャーナリストではないです。呼ばれたら取材させて頂きますが、呼ばれなくても良いです。
@@SGPFORESTERTV さん、失礼しました。これを買う予定です。高級車との比較が気になりました。ぶっちゃけ他社から車格を落として乗り換えるので気持ちが萎えます。
![[Instruction video] Change the Subaru Forester's air conditioner to snow country specifications! ...](http://i.ytimg.com/vi/twvsbWFPIMQ/mqdefault.jpg)
このクロストレックでも高い高いって言われてるのにアウトバックにS:HEV搭載すると余裕で600万超えるでしょうね
そうなったときにアウトバックのストロングハイブリッドを熱望していた人の何%が購入に至るのか…
それを考えると今の落ちぶれた日本ではクロストレックからの展開になるのは仕方のないことかと思います
フォレスター出たら買うと言ってる人もいざ値段を目の前にしたときにどうなるか、ですね
2.4Lターボを望んでいた方は購入したと思います。
フォレスターの価格がどうなるか気になりますよね。
カリフォルニアのプラグインハイブリッド仕様と同時に、日本でも発売してくれれば良かったのに……と思ってしまう。
というか、ここまで待たせるなら、熱効率40%の新開発CB18をハイブリッド用にチューンして積んで欲しかった。低回転でトルク出るから回転数抑えられるし、税金的にもそっちの方が……。
確かにCB18を活かしたHEVがあると面白そうですよね。
そもそもユーザーの意見の吸い上げがない。レヴォ、フォレ2台持ちだけど、聞かれることもないわ。
非力なeボクサーを引っ張りすぎたと思いますね ほんとにアウトバックは惜しいです
惜しいですよね...。
欧米での売上が強いスバルだと仕方ないですよね。でも出してくれただけ私は嬉しいです。
おっしゃる通り、ユーザーとのズレは否めないですね。
しかし、各日本メーカーは全て欧米が主戦場なのでズレていくのは仕方ないですけどね。
日本ではこの価格も正直高過ぎて乗り手は限られてきますよね。
かと言ってマイルドHVの価格も決してリーズナブルとは言えませんしね。
主力は北米と分かるんですが...上手いことできないなかぁと思ってしまいます。
もっと早く、ハイブリッドシステム開発(トヨタからもらうも含めて)に本腰を入れておいてくれたらなと…(2013年にXVにハイブリッド載せてましたけど…)
もし搭載車種の展開が早かったら、今頃、WRXSTIの扱いも変わっていたんじゃないかなと思います…
おそらく色々変わっていたでしょうね...。
2013年にマツダがTHS2をほぼそのまま載せていましたね、当時はマイルドハイブリッドを自前でやりつつ、2017年に出す北米用ストロングハイブリッドの開発を始めたくらいでしょうか。
ハイブリッドトランスアクスル用の専用工場の計画を発表したのが2019年頃。
EV騒ぎがあったので会社規模的に仕方ない面もありますが、2015年な工場計画で2019年にストロングハイブリッド発売だったら良かったのかもしれませんね。
高いか？と言われるとヴェゼルなんかも安全関係の装備を同等にすれば差額はそこまで大きくないので、単純に上位モデルとして追加したのが高く見える原因だと思います。アウトバックからではなかった理由は、単純に現行はモデル末期で次期型からの搭載を想定してるからでしょう。既にE型でスバルのモデルサイクル的には次が最後で、今からボディの構造変更が入る開発をするのは投資的にあり得ない。既に米国では次期型と言われるテスト車両が撮影されてますし。結果フォレスターとクロストレックの同時投入になった感じじゃないですかね（モデルチェンジのタイミング的にクロストレックが先行しましたが）
やっぱり、次期型フォレスターもターボモデル出してもらわないと！！
それは期待したい！
今月点検に持って行った時に聞いた話だと1.8ターボとハイブリッドって言ってたような…違ってたらごめんなさい。
@@SK-pt8qsさん 突然横から失礼いたします。私もターボとハイブリッドと聞きました。先行予約日程予定なども決まってきてるみたいです。
CB18は でるようです。でも FA24があればと思います。
S:HEV の登場が遅れたのは
少し前のトップの判断ミスだった可能性が示唆されています。
私もアウトバック乗りで S:HEV 搭載してほしかった口ですが、
今後期待するなら質感が高まったレイバックに
これが搭載されることですかね。
今後の展開に期待したいですがアウトバックは惜しいです...。
主力っていうか8割近いって話ですからね。
ストロングハイブリッドの出始めが北米用のお下がりになってしまうのは、会社規模的にもしょうがないかな。
ユーザー的にもやもやするのはありますが。
国内用はFF用ハイブリッドとセットで、次期インプレッサからかな。
現行は重過ぎ、トヨタを例にすると排気量が2L以下になるのはハイブリッドにして1400kgそこそこのクルマからですね。
クロストレックは車重を基準にするとRAV4相当になるので、2.5Lになるのは仕方ない。
GPインプレッサでJC08モード燃費17kmを超えたあたりで、環境対応への投資が二の次になってしまった気がします。
アイサイト効果で売れに売れ、増産への対応に追われてお金を回せなかったのでしょうか…。
燃費規制でWRX STIの新型もポシャったと聞きますし、開発現場のモチベーションダウンになっていないか心配な所です。
ホンダのタイプRのように、シンボルとなるモデルがあると気持ちの持ちようも違うでしょうし。
これからのスバルのシンボルは何になるんだろう...🤔
売れる層（北米）向けの車両開発になるのもわかります。ただ2.4リッターの車両もいいのですが、1500～1300ccのスバル入門編のような車を作ってスバルに乗らなかったライト層に購入して頂く努力をして、ダメだったら北米市場重視になってほしいです。
確かにそこのクルマ必要ですよね。
買いやすくて安全性が高い国内専用モデルの開発もして欲しいです。
クロストレックのSHEVが予約開始する辺りでフォレスターのSHEV出してほしかったですねぇ
来年の4月発売と噂されていますがその頃になるともう雪溶けちゃってます
雪道性能見たかったなぁー
スノードライブは来シーズンまでお預けですね。
公式HPのセルフ見積もりでEXじゃない方のグレードの見積もりしてみましたが結構ご立派な価格に・・・こうなるとやはりインプからテンロク無くなる前にF型の新車買っといてよかったというホッとした気がします・・・
一昔前の価格では買えなくなりましたよね。
まあ買ってくれる北米市場ではニーズに応じて様々なグレード展開してますしメーカーがずれているというより日本市場がメーカーの発展についていけてないのが現実かと。
FB25ベースなので、エンジンのパワーがもっとあると思っていたのですが期待外れでした。
走り出しのモーターによる加速が良いだけにちょっと残念です。
フォレスターにCB18積むらしいので、そちらのほうが売れそうですよね。
燃費が良いとはいえレイバックより高いって、、、ちょっとなぁと思ってしまいます。
もともとFB25の高速域の伸びそれほどでもなかったので、S:HEVよりターボの方が伸びはありそうな気がしています。
ズバル車大好きですが、仰るようにニーズとのズレは感じますねぇ…
日産の様にならなければ良いのですが…😂
トヨタと比較するのも何ですが、ジャンジャン新しいもの見せて(魅せて)欲しいですね！
FWDのMHEVとどっちが燃費良いんだろう？
んー実燃費は分からないです💦
売れないクルマ→夢のクルマを売るメーカーであってほしいです。ブーストギアかっこいいのに
日本市場は重視されていない為か「おぉ！」という驚きが薄いかな…
日本向けにはOEMのレックス、ジャスティスで我慢させてるような気が…
驚き欲しいです！
私も試乗してきましたが、メカの完成度が高く、初めてストロングハイブリッド出しました！感が無いですね。（北米でのPHEVあっての事とは思いますが）
発進加速が非常に上品ですが、踏み込んだ時のパワー感は個人的にCB18に分がありそうでした。
その感覚分かります。
しっかり乗れそうな機会があれば確認したいですね。
日本人ユーザーの要望とのずれですか。確かにそうだ。儲けは北米市場中心だから結局そうなるのか。では将来的にも残念ながら変わらないな😢
たまには日本でサプライズやって欲しいです。
たぶんクロストレックがサプライズ、、、、、笑えないけど。
変な話、新型フォレスターがいまだに北米でしか売ってない現状を見ると、よく国内で先出ししてくれたなとは思います。
2Lが良かったけど、載せられるベースで1300kgそこそこの車がないですからね。
素グレードAWDのインプレッサで1420kgは重過ぎ、プリウスの電動四駆と同じ車重なのが悲しい。
残念だけどスバルは日本は二の次になるのでユーザーの声は届きずらいかと。
スバルはもうコスパ良い車ないので日本ではそれなりで良いと思ってると思います。
まぁ…現状も車体安いしコスパ良いって見積もるとオプション高いしスバルって安くないので…ね。
スズキのフロンクスみたいにワンプライスにしたら面白いかもしれないね。
日本が成長してないから海外の価格帯にちかづけば高いよとなるのは仕方ないかもしれないけど…
車離れどんどん進みそうです
ここ数年円安で北米メインな印象があり少々残念に思えますよね。
企業とし普通のことをやっていると思うのですが...。
SHEVは既存エンジンに
搭載しても格段に燃費が
伸びるわけではないと
わかりました。
費用対効果を考えても
思ったより価値が薄いと
思いました。
なので現行e boxerを
購入して自分は正解✅でした。
👍👍👍
外見上パッと見でS:HEVとマイルドハイブリッドの区別がつかないのがなんか損してる感じがするんだよね。オーナメントのフォントの違いだけって
もう少し変化欲しいですよね。
スバルの開発能力なめるなと
北米対応の商品出すのに精一杯で日本のマーケットは後回し
アウトバックはストロングハイブリッドつんだら高過ぎて、もう年次改良でやることなくなったかな撤退したのかな
ほんとクロストレックじゃないだろ、アウトバックにこそ欲しい。
普段はSGPフォレスターeBoxer乗りの私が、義父のヴェゼルehev FFに乗りましたが、パワー感はあまり変わらない感覚でしたが、電動感やそれに伴うしっとり感はヴェゼルに軍配が上がりました。フォレスターはもう少し加速が早い感覚はありますが、ヴェゼルの燃費は軽く20超えと圧倒的。
スバリストの私も色々と考えものです。
ヴェゼル良いですよね。後期型は更に良くなったと思います。
トヨタの売り上げと比べたらあかんね、
売り上げがあったらインプレッサを復活したら少しはファンを取り寄せることもできると思うけど、燃費問題でどうしても苦しいですかね。
今回のクロストレックも結局一回の給油の金額がだいぶ高いからマイルドハイブリッドと維持費は変わらないのでは？？😂
普通はこういった価格が高くなるシステムは高価格帯の車から展開するものなんですけどね…
最初にアウトバック、次に普及モデルのXVとフォレスター、と行くべきでしたよねぇ。ほんと残念…
メーカーの考えは逆のようです。
元々は北米で人気のフォレスターからで企画されたのでしょう。
それを国内用で後からクロストレックに捩じ込んだと予想しています。
当初の噂とか記事もフォレスターからだったと記憶しています。
アウトバックは現行モデルはもうモデル末期で、投入するにしても新型からの投入でしょう。
アメリカ市場優先で日本市場は後回しだから
ここ数年顕著な印象です。
消費税10パーいらんわぁ
東北のスバルがストロングハイブリッド1000km走行して、リッター20km走る動画あげててかなりぐらついたけど、アウトバックでその性能あったら欲しいですねー😂
ですよねー。
ユーザーの意向にマッチした商品だすとあまり売れない感じがする。意向にマッチしたら価格がマッチしない。
高いと色々言われるので難しいですね...
マイルドのほうが良かった点ありますか？
乗り心地良く良いクルマでした。
パワーはS:HEVと比較できないと思います。
@SGPFORESTERTV ありがとうございます！！
自分にはオーバースペックですね
ぶっちゃけ走りでスバル選ぶ人の何％が燃費なんて気にしてるだろうか。
私は気にします。
トヨタRAV4にブーストギアみたいなパーツ付けてる車を都心部でよく見かけるので、ニーズあるとは思うんですけどね〜 何よりカッコいいですし✨
欲しい人は欲しいですよね！
やっぱり都市部でゴツゴツしたパーツのSUVってのが目立つしカッコいいんですよね。都市部だからこそというか。やっぱレイバックの今の方向性は間違ってると思う。オプションパーツでいいからオフロードモデル作ればいいのに。
妥協して買うほど後悔は大きくなります。
買って失敗する絶望感はもう2度と味わいたくない。
この価格ならレクサスなど範囲が広がります。
スバル大好きでターボ280ps時代を乗っていますが、スバルがここを外れてしまった以上、某自動車会社のように陥ってしまう事でしょう。
そう思いたくないですが残念です。
今の日本国民、大衆車として考えられない中途半端な車だと思います。
お金を出すなら満足できる車、妥協しない車を選ぶこれが正直な良い買い物できたになるでしょう
因みにフォレスターそんなに高くても、450万でフル装備ストロングハイブリッドで出さなければアウトバックの二の舞になります。
日本の山の林道は狭いですよ！
フォレスターが鍵になりそうですよね。
@@SGPFORESTERTVほんほんとそうですね。でも次出るフォレスターをこのまま出せば間違いなく完全にスバルファンは去っていくでしょう。
今20代の若者がディーラーにいないのがほんと寂しい。
お店に行くたびにスバリストがいないのも離れている傾向だと昔から好きだった私としては残念に思います。
スバルに行ったら速くてキビキビした走り、内装、デザインはイマイチだけど走りと独特の水平対向エンジン、ボクサーサウンド、加速にかかるG、安心して雪道をスイスイ走る。なんとも言えない満足度。これが憧れる車から、別に他の車でも良くね？友達に自慢できるスバル車ですか？
あのボクサーサウンドを友達に聞かせる満足度や加速感が今のスバルに足りない。ほんとおっしゃる通りユーザーの声をこたえていない結果が今に至りますよ😢
こうやってSGPフォレスターさんがメッセージ伝えてくれているにも関わらず、こたえないのも失礼ですよスバルさんは！
2年後はもう今のHondaや日産、三菱のようにスバルも同じ羽目になりそうですね
アウトバックに何を積んでも日本では万人受けはない思う。ステーションワゴンというスタイルがもう受けてないと思う。全部たらればの話でスバルがストロングハイブリッドを意図して遅く出したとも思えないですが。
今の経済状態の日本国内でスバルブランドが
やっていける状態が今の状態の様に思いますが。
そんな中でも個性を持って、SUVスタイルで、、、という車種がフォレスターになると思いますが、、、
どう健闘するかですね。
クロストレック405万は アイサイトX及びナビが付いての価格なので一概に高いとは言えないです。マイルドハイブリット仕様でも 購入時400万超えですので。
そして 税金やオプションが高すぎですね。
色々値上がりしていますよね。
私も新型フォレスターS:HEV楽しみに待ってます🙌本体価格は500万円～かな？総額600万円かもね😂
楽しみですよね！
乗ったけど、2.5リッターなりの駆動性能かなあ。それゃ良くて当然。クロストレックで、2.5はいらんと言ってしまいました。値段以前の問題。誰が欲しいと言ったのか。
北米で売れなくなったらどうするのでしょうね、スバルは…🤔🤔🤔
そうなったら日本にで本気出すのかしら...🤔
会社が無くなって、、、違うかスバルブランドがなくなってトヨタ車の生産工場になるのでしょうね。
アイサイトＸ込みでS:HEVを安価なクロストレックに乗せたことに意義がある。
高級車に乗せる前に一般人に味わってもらって裾野を広げる。
貴方はSUBARUに招待されたのだからジャーナリストでしょ？
これが分らない様では失格ですね！
メーカーの意向はその通りで承知しています。
ちなみに私はジャーナリストではないです。呼ばれたら取材させて頂きますが、呼ばれなくても良いです。
@@SGPFORESTERTV さん、失礼しました。
これを買う予定です。高級車との比較が気になりました。
ぶっちゃけ他社から車格を落として乗り換えるので気持ちが萎えます。