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SUBARUの車で静かで低速トルクがある車が出たのが嬉しいいいなあクロストレック
S:HEV良かったです！
試乗してきました。とても上質で好印象でした。特にリアの落ち着きと接地感に驚きました。リニアに必要なトルクが軽々得られ、下り坂でのパドルでの減速感も気持ちよかったです。高速道路や峠道のインプレッション､楽しみにしてます♪
走りはとても良いですよね！
単純に価格だけを見るとレイバックより高価ですね。共に乗られているので可能であれば比較コメントをして頂ければと思います。また、どのような人はどちらが向いているか等宜しくお願い致します。
信州スバルさんの市街地コース15分でお客様が複数人で普通に試乗した結果は15km/L。千葉スバルさんの21km/Lって結果は郊外が多かったのでしょう。
これ、１週間前に試乗しました。とても良かったです。これ、本当にアクセルレスポンスやエンジンブレーキのフィーリングが気に入りました。1800mmでどうかなと思ったのですが、全然余裕でした。フォレスターでもやはり出るのですね。
次はフォレスターに載ります！
もう買ったで！冷蔵庫が楽しみ
おめでとうございます🎉🎊🍾ロゴスとのコラボポータブル冷蔵庫良いですね👍
@@村上博文-d6j さんありがとうございます!!あなたは真の勇者です🤩
まじですか。いいですね。
元々クロストレックはシャーシの剛性感、ハンドリング、静音性、揺れに定評があったようですが、ストロングハイブリットになってパワー、トルクがあって上質感、静粛性が高いのでレクサスと同じですね。
良いクルマでした！
インプレッサにもSHEVの追加があったら期待大です。少し価格抑えられるでしょうから
フォレスターの次の展開が気になりますよね。
私も試乗してきました。走り乗り心地・静粛性⤴️⤴️某T・L同じ2.5ハイブリッド搭載の車よりクロストレックS:HEVが上質ですね🙌ただ見た目もう少しマイルドHEVクロストレックと差別化・高級感があってもよかったかな😉✌️
走りはとても良いですよね👍
レビューありがとうございます。当方、12/14に納車可能と連絡あったけど、こちらの都合で12/28納車にしました。早く乗りたいけど如何ともしがたい。
おめでとうございます🎊㊗️🍾早いですね！
MHEV・FFのクロストレックはWLTC郊外モードの公称16.6km/lですが、深夜の下道で200km弱(東京-山梨)走って18km/l強走りましたSHEVの同モードの公称値は20.9km/lですので、条件が良ければ余裕で20km/lは超えそうですね！ストップ&GOの多い市街地で13.9km/l、しかも4駆でスバルの乗り味でってことなら納得です☺新型フォレスターが楽しみ！
楽しみです！
いい車だがレイバックが400万でアイサイトXとハーマンカードン付いてくるのはすごくお買い得に感じてきた。クロストレックで400ならフォレスターのS：HEVは500万近くになりそうですね
他車も売れるかもしれないですよね。
普段親がカローラ クロス乗ってるのでそれと比較になりますがトヨタと違い全然エンジンかからないのでそこに感動しました🥹これで400万は納得できますね！
そうなんですね！
千葉スバルさんのブログで燃費テストやってました、茂原店回りのコース20分を4人が走って19-21km/Lだったそうです。2車線のバイパス道路や路面の悪いカーブ多めの農道、下り坂や上り坂もありの郊外中心のコースだったにしても思った以上ですね。上では外してましたがハイブリッドでの燃費アタック慣れした人が26km/L叩き出してましたが、どうやったんだろう？ちなみに誉田店では20km/Lだそうです、近隣の方はどんなペースで走ったか営業の方に聞いてみては？
普段トヨタのハイブリッド、ガソリン車乗ってますが、私は試乗の時にブレーキは全く違和感なく普通でしたね🤔回生が効きすぎてる感じでしたか？
最新のトヨタハイブリッドはほぼ違和感ないですよね。S:HEVは一世代前のトヨタハイブリッドのブレーキタッチというイメージです。
先週に納車した。街乗りは13キロ燃費ですが寒いので暖房もしっかりやっているので、ハンドキレキレ(^.^)とても静かだね♪走りも期待以上。安全装置のアイサイトEX、走り 次に燃費で購入優先しました。高速道路走行はまだなので楽しみです😊
追加です、トヨタHVからの乗換えで1.8Lエンジンは平坦な場所ではトヨタは燃費いいですがアクセル踏む道路ではカタログ燃費からガタ落ちたです。勾配きつい環境下でトヨタHVでレクサスct200h fスポーツで16キロ、クロストレックが13キロならトヨタが勝ち。しかしエンジン唸り声無くなりキレキレ走りに大感動です。
おめでとうございます🎊🍾㊗️オーナーだからこそ分かることがたくさんありますよね。
新しいフォレスターのストロングハイブリッドモデル早く試乗したいですねRAV4のハイブリッドモデルに走りの良さがプラスされてるような感じでしょうかRAV4してみようかなと悩んでいます
フォレスターS:HEVが楽しみですよね！
アイストがない分あいたアイコンのところになにか設置して欲しいです。自由に設定できたらベストですね
👍
今晩はです。長男から試乗車が来たと連絡が有りました。凄く気になりますね～XV1.6から入れ替え考え中ですね。
良いですね！
街乗りで13ですか．だいぶ良くなりましね．2.5リッター＋ストロングハイブリッド＋4WDで考えると妥当な燃費と値段のような気もします．でも，乗り出し450万超えることを考えると…クロストレックで450万！？ってなってしまいます．
スバルの中ではかなりの進化だと思います！もう少し長くなってみたいですね。
アウトバック亡き後、これが候補になる。
走りはとても良かったです！
クロストレックS-HEVのEXのお値段を考えるとフォレスターの場合の値段がかなりお高めに思えますね。ちょっとフォレスターを購入するのは厳しそうですわ。😅
考えたら踏みとどまってるしまうかもしれないで勢いでいきます！
@ あぁ、ヒップポイントが高くてアイポイントも高いから、見晴らしが良くて運転もしやすいんだろうなぁ…。とフォレスターを見るとそう思っています。そろそろ今のクルマが長くなって来たから、次のクルマは人生最後のクルマの可能性もあるしなぁ。と心がふらついています。😅
@@whaleshark928 フォレスターのパッケージは極めて優秀ですよ。それは次世代も同じ。最善の視界で市街地では気を使う事無く取り回せ、郊外や高速ではおおらかな気分で乗れますのでオススメしたいですね。特に誰かが後席に座る機会が多ければなおの事
9:39 「トランスアスクル」と言っちゃってますが正しくは「トランスアクスル」ですね……
これがなかなか覚えられないんですよ...💦
事務用品会社のアスクルがあるせいで自分もよく間違います（笑）
マイルドハイブリッドだと切り変えに多少の違和感は感じましたが、ストロングハイブリッドだと改良されたんですね、フォレスターは500万はいくでしょうから、車の買い方も割り切って乗り換えるのも手ですかね！
S:HEV良かったですよ！
常時AWDに固定するモードは無いのでしょうか？外乱があってから後輪に繋ぐのは少し心配。雪道や雨の高速で強いのがスバルの魅力なので。。。
AWD固定モードはありません。スバルもテストを重ねているはずですので...
SモードやX-MODE使用時は、AWD走行になるみたいですよ
公式HPに記載ありましたね。失念しておりました🙇♂️
自分もそちらの店で試乗させて頂きました。試乗する時にハンコまで持って行った次第です。とっても期待していたのですが意外にもEVとの切替わり音が耳について「えっ？？」って感じでした。それと、減速から停止する時に凄い違和感を感じたこと、室内は材質の違う部材を多様しているので、数年経ったらビビリ音に悩まされそうだな・・と、逆にチープさを感じてしまいました。この点は個人的な主観なので評価は分かれるのかもしれないですけど、リアハッチも手動のみ・・と、500万の見積もりとの乖離を感じてしまい、そのまま留保の状態です。ただ、他社の車がD→Bが圧倒的に多い中、パドルシフトが使える点はツルツル・アイスバーンの下り坂を走るには絶対的な安心感があると感じました。新車時のオススメ施工に防錆処理と言うのも、雪国最強の車を感じた次第です。
常時フルタイムじゃなくなるのどうなの？と話をしたら、それよりはブレーキタッチが、癖あるから俺は嫌いと弟が言ってたのを思い出しました。ただＸmodeは緻密でヤバイと言ってました。ローラーの上での話ですけど。
色々装備が落ちるので…SKフォレスターからの買い替えは無いかなと、SLフォレスター待ちです
雪道での安心感は絶大ですよね。S:HEVの雪上走行は自然と期待しちゃいます。
人それぞれ感じ方が違いますが、コメ主さんとは真逆の印象を受けました。コメ主さんはレクサスなどのよっぽど良い車にお乗りなんでしょうね。確かにブレーキについては回生ブレーキの影響が出てるとは思いましたが。因みに私は注文しましたけどね。😅
@@eng126 横から失礼します。良い車って個人的には、走る曲がる止まるの操作をした時に操作量に適切に反応する車が良い車だと思ってます。近年の車はブレーキが浅い所から効きすぎな車種が多いと感じています。自分にはレクサスは上質ですが良い車の括りには入らないです。ブレーキは効き始めが早い方が安心感を与え万人受けするのでしょうが、踏み込みにリニアに反応する方が好みです。昨今の燃費規制で走り出すに関して怠いのは諦めてますが。
トヨタのハイブリッドってアクセルワークでだいぶ燃費が変わりますよ踏みっぱなしにすれば、ひたすらエンジンを使うけど早めにアクセルを戻せばモーター走行に切り替わります
スバルだとアクセルワークでどれ程伸びるか気になりますね。
革命的な燃費？ ハイブリッド仕様以外の燃費はどれくらいですか？
私の使用環境だと10km/Lを切ることは普通です。
質問です。来年半ばにある13年目の車検を通さず現行フォレスターを買うべきか、通して新型フォレスターを待つべきか悩んでます。どちらがおすすめですか？ただ車検通すなら足周りで+20くらいかかるとか暗に乗換えをせっつかれてます。ちなみに今車はスバルさんではないです。
現行フォレスターでも装備よく走り良く価格も抑えられているのでこのタイミングで乗り換えても良いと思います。ただ半年後には新型が出ると思うのでその時どう思うかだと思います。新型の価格は間違いなく上がりますがあの時新型にしておけば良かったと後悔しそうならば新型まで待ったほうが良いでしょう。現行買って熟成された新型の後期モデルに乗り換えるのもありだと思います。
新型フォレスターの方がデザイン好みですので現行買って半年後に後悔の可能性はありえますね。ご返事ありがとうございました。
滑らかな走行フィーリングで エンジンが掛ったのは解りませんでした。まるでEV車の様な 走行感じですね。
本当滑らかですよね！
9日月曜日に試乗に行きますので楽しみにしてます。燃費に関してですが、我家では奥さんがXVのD型、私はフォレスターD型（共にｅ‐Ｂｏｘｅｒ）に乗ってますが、走る環境での差が凄く影響している事を実感してます。我家は田舎なので、XV、フォレスター共に少し遠出をすればメーター読みで15Km／ℓ位、ちょい乗りやチョコチョコ停止走行を繰り返すと10Km／ℓ位走ります。そういう意味で考えると2.5ℓ400万円越えは、我家的には考えてしまいますね。ただ、SUBARUさんだけに安全面、操作フィーリング（個人の感覚にもよるでしょうが・・・）は間違いなく向上してるはずですので、価値観次第でしょうか？私の注目ポイントは６４ℓ（でしたっけ？）のタンク容量（＝走行距離）です！
ご試乗楽しみですね！
軽く500万超えですよねぇ。シートヒータスイッチの古臭さが気になります。
@@NAO4342 乗って見れば、細かいことなんかどうでも良いと思うくらいに上質な車になりました。正直試乗後はしばらく感動していました。
あのシートヒータースイッチはデザイン古臭いですがシンプルで使いやすいですよ。
思っていたよりも燃費が悪いね2.0エンジンのB型XVでシステム計算上13㎞くらい出ているから、買い替えるか思いとどまるくらい酷い（条件は多少異なるであろうが）スバル愛好家は燃費を気にしないという意見も散見されるが、すごいハイブリットなんですと押し出されていたら期待もするでしょ価格もレヴォーグの領域に片足突っ込んでるし…
@@向井凌 出た！燃費第一主義者。トヨタがお似合いですね。
@eng126 スバル車に文句言われたくらいでピキんなよ
@@eng126 スバル車にちょっと文句言われたくらいでピキんなよｗ
マイルドハイブリッドでそこそこ燃費が出ている方は『んー』と思うと思いますが、ぜひ試乗して欲しいです🚗
@@向井凌 あらあら、アクアかヤリスがお似合いですね♪
内外装はチープだな400万の車には見えない😂
いろいろと感想を述べられていますが、現行モデルと明確な違いはEVモードのエアコンの効きくらいしか伝わってきませんね。そもそも、クロストレックやインプレッサユーザーでストロングハイブリッドに魅力を感じるユーザーがどれだけいるか。走りがどうのより、現行モデルとの違いを燃費に全振りしてなんぼだと思います。現行モデルのモーター軸トルクをモーター改良で2倍にして、実燃費をリッター16km以上にしてくれるだけで、現行モデルやXVユーザーは大満足な気がします。因みに、皆さん、現行モデルの実燃費どのくらいでしょう。私は、初めてのスバル車だったので、やっとリッター13.4kmまで伸びてきました。乗り換え前のポルシェ911は排気量3800ccでリッター9.8kmでしたので、排気量比とまでは難しくても、現行モデルでもリッター15kmは走ってくれないと、13年落ちのフラット6より燃費悪い印象です。因みに乾燥重量はほぼ同じ、サイズも車高以外ほぼ同じです。
レイバッグ、レヴォーグより高価。給油無しで1000キロ走れると言うが、ハッチバックでトランクスペースが狭い。四人乗車では荷物が無理だな。
そのうちレヴォーグにもS:HEV載るのではないでしょうか🤔
そもそもサイズの車格の違う車を比較対象にするのがおかしな話。
カロクロやZR-Vと比較したんですか？
カロクロは色々150km走って25km/Lでしたね。ZR-Vの長距離試乗はしていません。
ご購入希望してもらってありがとうございます。それでいつご購入でしょうか⁇またのご来店を心待ちにしております❤❤❤
フォレスター購入予定です！
燃費の事ばかり言う燃費信者が多いですねぇ。そんなに燃費が大事ならヤリスかアクアでも乗ってれば良いのに😅燃費以外にも大切なモノがあるから高いお金を出して買っているのにねぇ。まぁ、そう言う人にはスバルの車は買えないから唯のやっかみだと思うようにします。
全くその通り
半年待てば安いグレードが出るそうです
えぇぇぇっ⁉️
高価格、2.5L、1.5ｔ超えじゃアメリカ向け仕様ですね。日本じゃ売れないですね。レボーグに搭載すればよいユニットですね。e-Boxserで丁寧に運転すれば15km/l超えるので、2Lで1.5t未満じゃないと実燃費は伸びないと思います。
そうですね、値段高過ぎだしそこまでのパワーいらないので、現行マイルドで十分です。
良くも悪くもスバル車。このパワトレの仕組みと性能を理解できる車好き（スバリスト等）にはウケる。逆に車を燃費と外見でしか判断できない人は選ばないし選ぶべきじゃない。
価格が高い、というのはもう仕方ないのかな…その分、安全性、安全装備、快適装備、耐久性…はどうか知らないけど、それぞれ付加価値が上がってるんだろうけど。数年、10万キロで一応の寿命…という考えを変えてみれば、まあまあ庶民でも買える代物なのかなぁと思ったり😅
スバルだけではなく他メーカーも値上がりしているので価格上昇は仕方のないこともありますね。
@SGPFORESTERTV さんそうですね…どんな車も中古までも値上がりしてますね…そんな中でも奮闘してるSUBARUという小さなメーカーをぜひとも応援したいですね🥰
本当ならガソリンだけが良いよねハイブリッドで重くなって運動性能が落ちてつまらない車が増えてきた。水平対向エンジンだけで軽快に走った方がいい走りができる。
クロストレックにCB18載ったらとても楽しそうです！
スバル愛好者なら…燃費は気にしないのがよろしいかと思います。走行フィールの上質さであり、メーカーもさほど 燃費は求めていないと思います。今後は ターボ AWD モデルは消滅方向ですしね。
すみませんが私は燃費を気にします。とても大事なことだと思いますので。
たしかに実際スバル乗りの方で燃費気にしないのは100人いて1人くらいでしょうしね。
燃費信者はAQUAやヤリスでも乗ってれば良いんじゃない？つまらない低燃費車を造るより走行体験を優先するスバルの車はである以上この燃費はかなり良いと思う。車体価格が高い思ってるなら、ハリアーZほHVと比較すると安いです。まあ、安いぶん内装は負けてるかな？
忖度なく正直に言うけど街乗り燃費…ストロングハイブリッドの意味ない。。 マイルドハイブリッドの2.1秒短縮って話だから0-100加速も色々と動画見たけど数値的にはハリアーやラブ4のが速いよね。スバリスト以外からどれだけ客引きできるのかなぁ…興味津々…
ちなみにS:HEVだとどのくらいの燃費期待していましたか？
トヨタのTHSならもっと街乗りは良くなるはずですしスバルは逆にそこだけ弱かったので…13は流石に車両価格も高いし車格考えてもライバルには…高速なんかは90キロ辺りのリーンバーンいかせばターボでもそれなりに走るみたいだし今のモデルでも1000キロ付近は可能みたいですよ。もっと簡単に言うとウィッシュの2000年ぐらいのガソリン乗ってる方がいて街乗りメインで12なんですよ。で…スバルでフォレスター勧めたんですが街乗り燃費聞いて唖然としてたからね…今の車で20年前とたいして変わらないじゃんっていわれたんですよ。他メーカーからだとやっぱそんな感想はそこだけ言われたら仕方ないですよね…燃費なんか気にするなって言うのは簡単だけど
燃費は車購入の大きな判断材料になりますしね。スバルとしては大きな進化だと思いますが、スバルらしいフルハイブリッドをどれだけの方が受け入れられるかですよね。しばらくしてからの販売台数に注目ですね。
まあ…スバルは海外が主力ですから仕方ないけど国内では本当にジリ貧ですから2台乗り継いだ身としては頑張って欲しい気持ちはあります。でもトータル的に厳しいだろうなぁ…ってのが本音(汗)
@@彗星赤い-v5x私も同感です。道路事情がスバルらしい走りをさせないこともあるけど、その場合ただの燃費悪いクルマになっちゃうので、Ｉモードの下に燃費全振りのEcoモードがあっても良かったんじゃないかと思います。
いやいやSJGのってみてください。燃費ビビりますよあの加速で！500万近く出すわけだからそのぐらいの恩恵は受けなければいけないこれが350万以下ならですよ素晴らしいと思います👍
５００万は出せないですね、この程度では。
SUBARUの車で静かで低速トルクがある車が出たのが嬉しい
いいなあクロストレック
S:HEV良かったです！
試乗してきました。とても上質で好印象でした。特にリアの落ち着きと接地感に驚きました。リニアに必要なトルクが軽々得られ、下り坂でのパドルでの減速感も気持ちよかったです。
高速道路や峠道のインプレッション､楽しみにしてます♪
走りはとても良いですよね！
単純に価格だけを見るとレイバックより高価ですね。共に乗られているので可能であれば比較コメントを
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どのような人はどちらが向いているか等宜しくお願い致します。
信州スバルさんの市街地コース15分でお客様が複数人で普通に試乗した結果は15km/L。
千葉スバルさんの21km/Lって結果は郊外が多かったのでしょう。
これ、１週間前に試乗しました。とても良かったです。これ、本当にアクセルレスポンスやエンジンブレーキのフィーリングが気に入りました。1800mmでどうかなと思ったのですが、全然余裕でした。フォレスターでもやはり出るのですね。
次はフォレスターに載ります！
もう買ったで！冷蔵庫が楽しみ
おめでとうございます🎉🎊🍾
ロゴスとのコラボポータブル冷蔵庫良いですね👍
@@村上博文-d6j さん
ありがとうございます!!あなたは真の勇者です🤩
まじですか。いいですね。
元々クロストレックはシャーシの剛性感、ハンドリング、静音性、揺れに定評があったようですが、ストロングハイブリットになってパワー、トルクがあって上質感、静粛性が高いのでレクサスと同じですね。
良いクルマでした！
インプレッサにもSHEVの追加があったら期待大です。少し価格抑えられるでしょうから
フォレスターの次の展開が気になりますよね。
私も試乗してきました。走り乗り心地・静粛性⤴️⤴️某T・L同じ2.5ハイブリッド搭載の車よりクロストレックS:HEVが上質ですね🙌ただ見た目もう少しマイルドHEVクロストレックと差別化・高級感があってもよかったかな😉✌️
走りはとても良いですよね👍
レビューありがとうございます。
当方、12/14に納車可能と連絡あったけど、こちらの都合で12/28納車にしました。早く乗りたいけど如何ともしがたい。
おめでとうございます🎊㊗️🍾
早いですね！
MHEV・FFのクロストレックはWLTC郊外モードの公称16.6km/lですが、深夜の下道で200km弱(東京-山梨)走って18km/l強走りました
SHEVの同モードの公称値は20.9km/lですので、条件が良ければ余裕で20km/lは超えそうですね！
ストップ&GOの多い市街地で13.9km/l、しかも4駆でスバルの乗り味でってことなら納得です☺新型フォレスターが楽しみ！
楽しみです！
いい車だがレイバックが400万でアイサイトXとハーマンカードン付いてくるのはすごくお買い得に感じてきた。クロストレックで400ならフォレスターのS：HEVは500万近くになりそうですね
他車も売れるかもしれないですよね。
普段親がカローラ クロス乗ってるのでそれと比較になりますがトヨタと違い全然エンジンかからないのでそこに感動しました🥹
これで400万は納得できますね！
そうなんですね！
千葉スバルさんのブログで燃費テストやってました、茂原店回りのコース20分を4人が走って19-21km/Lだったそうです。
2車線のバイパス道路や路面の悪いカーブ多めの農道、下り坂や上り坂もありの郊外中心のコースだったにしても思った以上ですね。
上では外してましたがハイブリッドでの燃費アタック慣れした人が26km/L叩き出してましたが、どうやったんだろう？
ちなみに誉田店では20km/Lだそうです、近隣の方はどんなペースで走ったか営業の方に聞いてみては？
普段トヨタのハイブリッド、ガソリン車乗ってますが、私は試乗の時にブレーキは全く違和感なく普通でしたね🤔
回生が効きすぎてる感じでしたか？
最新のトヨタハイブリッドはほぼ違和感ないですよね。
S:HEVは一世代前のトヨタハイブリッドのブレーキタッチというイメージです。
先週に納車した。街乗りは13キロ燃費ですが寒いので暖房もしっかりやっているので、ハンドキレキレ(^.^)とても静かだね♪走りも期待以上。安全装置のアイサイトEX、走り 次に燃費で購入優先しました。高速道路走行はまだなので楽しみです😊
追加です、トヨタHVからの乗換えで1.8Lエンジンは平坦な場所ではトヨタは燃費いいですがアクセル踏む道路ではカタログ燃費からガタ落ちたです。勾配きつい環境下でトヨタHVでレクサスct200h fスポーツで16キロ、クロストレックが13キロならトヨタが勝ち。しかしエンジン唸り声無くなりキレキレ走りに大感動です。
おめでとうございます🎊🍾㊗️
オーナーだからこそ分かることがたくさんありますよね。
新しいフォレスターのストロングハイブリッドモデル早く試乗したいですね
RAV4のハイブリッドモデルに走りの良さがプラスされてるような感じでしょうか
RAV4してみようかなと悩んでいます
フォレスターS:HEVが楽しみですよね！
アイストがない分あいたアイコンのところになにか設置して欲しいです。自由に設定できたらベストですね
👍
今晩はです。
長男から試乗車が来たと連絡が有りました。
凄く気になりますね～
XV1.6から入れ替え考え中ですね。
良いですね！
街乗りで13ですか．だいぶ良くなりましね．2.5リッター＋ストロングハイブリッド＋4WDで考えると妥当な燃費と値段のような気もします．でも，乗り出し450万超えることを考えると…クロストレックで450万！？ってなってしまいます．
スバルの中ではかなりの進化だと思います！もう少し長くなってみたいですね。
アウトバック亡き後、これが候補になる。
走りはとても良かったです！
クロストレックS-HEVのEXのお値段を考えるとフォレスターの場合の値段がかなりお高めに思えますね。ちょっとフォレスターを購入するのは厳しそうですわ。😅
考えたら踏みとどまってるしまうかもしれないで勢いでいきます！
@ あぁ、ヒップポイントが高くてアイポイントも高いから、見晴らしが良くて運転もしやすいんだろうなぁ…。とフォレスターを見るとそう思っています。
そろそろ今のクルマが長くなって来たから、次のクルマは人生最後のクルマの可能性もあるしなぁ。と心がふらついています。😅
@@whaleshark928 フォレスターのパッケージは極めて優秀ですよ。それは次世代も同じ。最善の視界で市街地では気を使う事無く取り回せ、郊外や高速ではおおらかな気分で乗れますのでオススメしたいですね。特に誰かが後席に座る機会が多ければなおの事
9:39 「トランスアスクル」と言っちゃってますが
正しくは「トランスアクスル」ですね……
これがなかなか覚えられないんですよ...💦
事務用品会社のアスクルがあるせいで自分もよく間違います（笑）
マイルドハイブリッドだと切り変えに多少の違和感は感じましたが、ストロングハイブリッドだと改良されたんですね、フォレスターは500万はいくでしょうから、車の買い方も割り切って乗り換えるのも手ですかね！
S:HEV良かったですよ！
常時AWDに固定するモードは無いのでしょうか？
外乱があってから後輪に繋ぐのは少し心配。雪道や雨の高速で強いのがスバルの魅力なので。。。
AWD固定モードはありません。
スバルもテストを重ねているはずですので...
SモードやX-MODE使用時は、AWD走行になるみたいですよ
公式HPに記載ありましたね。失念しておりました🙇♂️
自分もそちらの店で試乗させて頂きました。試乗する時にハンコまで持って行った次第です。とっても期待していたのですが意外にもEVとの切替わり音が耳について「えっ？？」って感じでした。それと、減速から停止する時に凄い違和感を感じたこと、室内は材質の違う部材を多様しているので、数年経ったらビビリ音に悩まされそうだな・・と、逆にチープさを感じてしまいました。この点は個人的な主観なので評価は分かれるのかもしれないですけど、リアハッチも手動のみ・・と、500万の見積もりとの乖離を感じてしまい、そのまま留保の状態です。
ただ、他社の車がD→Bが圧倒的に多い中、パドルシフトが使える点はツルツル・アイスバーンの下り坂を走るには絶対的な安心感があると感じました。新車時のオススメ施工に防錆処理と言うのも、雪国最強の車を感じた次第です。
常時フルタイムじゃなくなるのどうなの？と話をしたら、
それよりはブレーキタッチが、癖あるから俺は嫌いと弟が言ってたのを思い出しました。ただＸmodeは緻密でヤバイと言ってました。ローラーの上での話ですけど。
色々装備が落ちるので…SKフォレスターからの買い替えは無いかなと、SLフォレスター待ちです
雪道での安心感は絶大ですよね。S:HEVの雪上走行は自然と期待しちゃいます。
人それぞれ感じ方が違いますが、コメ主さんとは真逆の印象を受けました。コメ主さんはレクサスなどのよっぽど良い車にお乗りなんでしょうね。確かにブレーキについては回生ブレーキの影響が出てるとは思いましたが。因みに私は注文しましたけどね。😅
@@eng126 横から失礼します。良い車って個人的には、走る曲がる止まるの操作をした時に操作量に適切に反応する車が良い車だと思ってます。
近年の車はブレーキが浅い所から効きすぎな車種が多いと感じています。自分にはレクサスは上質ですが良い車の括りには入らないです。
ブレーキは効き始めが早い方が安心感を与え万人受けするのでしょうが、踏み込みにリニアに反応する方が好みです。昨今の燃費規制で走り出すに関して怠いのは諦めてますが。
トヨタのハイブリッドって
アクセルワークでだいぶ燃費が変わりますよ
踏みっぱなしにすれば、ひたすらエンジンを使うけど
早めにアクセルを戻せば
モーター走行に切り替わります
スバルだとアクセルワークでどれ程伸びるか気になりますね。
革命的な燃費？ ハイブリッド仕様以外の燃費はどれくらいですか？
私の使用環境だと10km/Lを切ることは普通です。
質問です。来年半ばにある13年目の車検を通さず現行フォレスターを買うべきか、通して新型フォレスターを待つべきか悩んでます。どちらがおすすめですか？ただ車検通すなら足周りで+20くらいかかるとか暗に乗換えをせっつかれてます。ちなみに今車はスバルさんではないです。
現行フォレスターでも装備よく走り良く価格も抑えられているのでこのタイミングで乗り換えても良いと思います。ただ半年後には新型が出ると思うのでその時どう思うかだと思います。
新型の価格は間違いなく上がりますがあの時新型にしておけば良かったと後悔しそうならば新型まで待ったほうが良いでしょう。
現行買って熟成された新型の後期モデルに乗り換えるのもありだと思います。
新型フォレスターの方がデザイン好みですので現行買って半年後に後悔の可能性はありえますね。ご返事ありがとうございました。
滑らかな走行フィーリングで エンジンが掛ったのは解りませんでした。
まるでEV車の様な 走行感じですね。
本当滑らかですよね！
9日月曜日に試乗に行きますので楽しみにしてます。
燃費に関してですが、我家では奥さんがXVのD型、私はフォレスターD型（共にｅ‐Ｂｏｘｅｒ）に乗ってますが、
走る環境での差が凄く影響している事を実感してます。
我家は田舎なので、XV、フォレスター共に少し遠出をすればメーター読みで15Km／ℓ位、ちょい乗りやチョコチョコ停止
走行を繰り返すと10Km／ℓ位走ります。
そういう意味で考えると2.5ℓ400万円越えは、我家的には考えてしまいますね。
ただ、SUBARUさんだけに安全面、操作フィーリング（個人の感覚にもよるでしょうが・・・）は間違いなく向上してるはずですので、
価値観次第でしょうか？
私の注目ポイントは６４ℓ（でしたっけ？）のタンク容量（＝走行距離）です！
ご試乗楽しみですね！
軽く500万超えですよねぇ。シートヒータスイッチの古臭さが気になります。
@@NAO4342 乗って見れば、細かいことなんかどうでも良いと思うくらいに上質な車になりました。正直試乗後はしばらく感動していました。
あのシートヒータースイッチはデザイン古臭いですがシンプルで使いやすいですよ。
思っていたよりも燃費が悪いね
2.0エンジンのB型XVでシステム計算上13㎞くらい出ているから、買い替えるか思いとどまるくらい酷い（条件は多少異なるであろうが）
スバル愛好家は燃費を気にしないという意見も散見されるが、すごいハイブリットなんですと押し出されていたら期待もするでしょ
価格もレヴォーグの領域に片足突っ込んでるし…
@@向井凌 出た！燃費第一主義者。トヨタがお似合いですね。
@eng126 スバル車に文句言われたくらいでピキんなよ
@@eng126 スバル車にちょっと文句言われたくらいでピキんなよｗ
マイルドハイブリッドでそこそこ燃費が出ている方は『んー』と思うと思いますが、ぜひ試乗して欲しいです🚗
@@向井凌 あらあら、アクアかヤリスがお似合いですね♪
内外装はチープだな
400万の車には見えない😂
いろいろと感想を述べられていますが、現行モデルと明確な違いはEVモードのエアコンの効きくらいしか伝わってきませんね。
そもそも、クロストレックやインプレッサユーザーでストロングハイブリッドに魅力を感じるユーザーがどれだけいるか。走りがどうのより、現行モデルとの違いを燃費に全振りしてなんぼだと思います。現行モデルのモーター軸トルクをモーター改良で2倍にして、実燃費をリッター16km以上にしてくれるだけで、現行モデルやXVユーザーは大満足な気がします。
因みに、皆さん、現行モデルの実燃費どのくらいでしょう。私は、初めてのスバル車だったので、やっとリッター13.4kmまで伸びてきました。
乗り換え前のポルシェ911は排気量3800ccでリッター9.8kmでしたので、排気量比とまでは難しくても、現行モデルでもリッター15kmは走ってくれないと、13年落ちのフラット6より燃費悪い印象です。因みに乾燥重量はほぼ同じ、サイズも車高以外ほぼ同じです。
レイバッグ、レヴォーグより高価。給油無しで1000キロ走れると言うが、ハッチバックでトランクスペースが狭い。四人乗車では荷物が無理だな。
そのうちレヴォーグにもS:HEV載るのではないでしょうか🤔
そもそもサイズの車格の違う車を比較対象にするのがおかしな話。
カロクロやZR-Vと比較したんですか？
カロクロは色々150km走って25km/Lでしたね。ZR-Vの長距離試乗はしていません。
ご購入希望してもらってありがとうございます。
それでいつご購入でしょうか⁇
またのご来店を心待ちにしております❤❤❤
フォレスター購入予定です！
燃費の事ばかり言う燃費信者が多いですねぇ。そんなに燃費が大事ならヤリスかアクアでも乗ってれば良いのに😅燃費以外にも大切なモノがあるから高いお金を出して買っているのにねぇ。まぁ、そう言う人にはスバルの車は買えないから唯のやっかみだと思うようにします。
全くその通り
半年待てば安いグレードが出るそうです
えぇぇぇっ⁉️
高価格、2.5L、1.5ｔ超えじゃアメリカ向け仕様ですね。日本じゃ売れないですね。
レボーグに搭載すればよいユニットですね。
e-Boxserで丁寧に運転すれば15km/l超えるので、2Lで1.5t未満じゃないと実燃費は伸びないと思います。
そうですね、値段高過ぎだしそこまでのパワーいらないので、現行マイルドで十分です。
良くも悪くもスバル車。このパワトレの仕組みと性能を理解できる車好き（スバリスト等）にはウケる。
逆に車を燃費と外見でしか判断できない人は選ばないし選ぶべきじゃない。
価格が高い、というのはもう仕方ないのかな…その分、安全性、安全装備、快適装備、耐久性…はどうか知らないけど、それぞれ付加価値が上がってるんだろうけど。
数年、10万キロで一応の寿命…という考えを変えてみれば、まあまあ庶民でも買える代物なのかなぁと思ったり😅
スバルだけではなく他メーカーも値上がりしているので価格上昇は仕方のないこともありますね。
@SGPFORESTERTV さん
そうですね…どんな車も中古までも値上がりしてますね…そんな中でも奮闘してるSUBARUという小さなメーカーをぜひとも応援したいですね🥰
本当ならガソリンだけが良いよね
ハイブリッドで重くなって運動性能が落ちてつまらない車が増えてきた。
水平対向エンジンだけで軽快に走った方がいい走りができる。
クロストレックにCB18載ったらとても楽しそうです！
スバル愛好者なら…
燃費は気にしないのがよろしいかと思います。
走行フィールの上質さであり、メーカーもさほど 燃費は求めていないと思います。今後は ターボ AWD モデルは
消滅方向ですしね。
すみませんが私は燃費を気にします。
とても大事なことだと思いますので。
たしかに実際スバル乗りの方で燃費気にしないのは100人いて1人くらいでしょうしね。
燃費信者はAQUAやヤリスでも乗ってれば良いんじゃない？つまらない低燃費車を造るより走行体験を優先するスバルの車はである以上この燃費はかなり良いと思う。
車体価格が高い思ってるなら、ハリアーZほHVと比較すると安いです。まあ、安いぶん内装は負けてるかな？
忖度なく正直に言うけど街乗り燃費…
ストロングハイブリッドの意味ない。。
マイルドハイブリッドの2.1秒短縮って話だから0-100加速も色々と動画見たけど数値的にはハリアーやラブ4のが速いよね。スバリスト以外からどれだけ客引きできるのかなぁ…興味津々…
ちなみにS:HEVだとどのくらいの燃費期待していましたか？
トヨタのTHSならもっと街乗りは良くなるはずですしスバルは逆にそこだけ弱かったので…13は流石に車両価格も高いし車格考えてもライバルには…高速なんかは90キロ辺りのリーンバーンいかせばターボでもそれなりに走るみたいだし今のモデルでも1000キロ付近は可能みたいですよ。
もっと簡単に言うとウィッシュの2000年ぐらいのガソリン乗ってる方がいて街乗りメインで12なんですよ。で…スバルでフォレスター勧めたんですが街乗り燃費聞いて唖然としてたからね…今の車で20年前とたいして変わらないじゃんっていわれたんですよ。
他メーカーからだとやっぱそんな感想はそこだけ言われたら仕方ないですよね…燃費なんか気にするなって言うのは簡単だけど
燃費は車購入の大きな判断材料になりますしね。スバルとしては大きな進化だと思いますが、スバルらしいフルハイブリッドをどれだけの方が受け入れられるかですよね。
しばらくしてからの販売台数に注目ですね。
まあ…スバルは海外が主力ですから仕方ないけど国内では本当にジリ貧ですから2台乗り継いだ身としては頑張って欲しい気持ちはあります。でもトータル的に厳しいだろうなぁ…ってのが本音(汗)
@@彗星赤い-v5x私も同感です。道路事情がスバルらしい走りをさせないこともあるけど、その場合ただの燃費悪いクルマになっちゃうので、Ｉモードの下に燃費全振りのEcoモードがあっても良かったんじゃないかと思います。
いやいやSJGのってみてください。
燃費ビビりますよあの加速で！
500万近く出すわけだからそのぐらいの恩恵は受けなければいけない
これが350万以下ならですよ素晴らしいと思います👍
５００万は出せないですね、この程度では。