MG ES ไหนบอกขับได้ 425 กม./การชาร์จ (NEDC) ลองขับจนแบตเตอรี่เหลือ 5% ได้แค่เพียง...
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 มิ.ย. 2024
- อยากรู้กันไหม? ระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าที่ค่ายรถเขาเคลมกัน ทั้งมาตรฐาน NEDC / WLTP / CLTC วิ่งจริงๆ ได้เท่าไหร่? และต้องนำไปลบออกกี่ % วันนี้เรามาพิสูจน์กัน ด้วยรถสเตชั่นแวกอนไฟฟ้รุ่นใหม่ MG ES ที่เคลมไว้ว่าวิ่งได้ 425 กม./การชาร์จ (NEDC)
.
00:00 | Hilight
02:12 | แบตเตอรี่เหลือ 80%
04:13 | ป้าพร ก๋วยเตี๋ยวสูตรโบราณ
07:55 | รักษ์นา คาเฟ่ อยุธยา
09:28 | วัดพนัญเชิง
10:02 | แบตเตอรี่เหลือ 60%
10:23 | การกินไฟรถยนต์ไฟฟ้า
11:33 | สมรรถนะการขับขี่ MG ES
14:10 | แบตเตอรี่เหลือ 40%
15:09 | แบเตอรี่เหลือ 20%
16:58 | สรุประยะทางที่ทำได้
18:16 | มาตรฐาน NEDC / WLTP / CLTC
.
อย่าลืมติดตามพวกเราได้ตามช่องทางอื่นๆ
www.autostation.com
/ autostationth - ยานยนต์และพาหนะ
ชอบคับช่องดีไม่มีอวย
ขอบคุณมากๆ เลยครับ แค่นี้ก็มีกำลังใจแล้ววววว ฝากติดตามกันไปตลอดด้วยนะครับ จะพยายามหาข้อมูลที่ถูกต้อง และครบถ้วนมานำเสนอกับรถรุ่นอื่นๆ ต่อไปครับ
คนับ❤
คลิปนี้ดีมาก สำหรับคนที่จะตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้า
ขอบคุณมากๆ ครับผม ฝากติดตามพวกเราด้วยนะครับ
เป็นรุ่นที่น่าใช้สุดๆเลย ชอบมาก MG ES แจ่มจริง
ขับดี ราคาดีครับ ไม่ติเลยเรื่องนี้
ผมขับอีพี ลองมาหลายครั้งละโหมด Normol kerr 3 แบตเต็มผมวิ่งใด้350++นะ วิ่ง90-110 การใช้ไฟจะอยู่ที่11ไม่เกิน13 KW ต่อ100กม เฉลี่ยแล้ว1เปอร์เซ็นต์วิ่งใด้3.5++ กิโลเมตร จริงๆแล้วชอบมาก ประหยัดสุด
50kWh ถ้าวิ่งนิ่งๆไม่กดปรี๊ดปร๊าด ตีนนิ่งๆน่าจะได้ 7km./kW(350km.)
ถ้าปิดแอร์วิ่งได้จะเพิ่มเป็น 8km/kW(400km.)
ไม่ได้อวยรถไฟฟ้านะ เรื่องพวกนี้ชาวบ้านเขาทราบกันดีหมดแล้ว สิ่งสำคัญที่สุดมันอยู่ที่พฤติกรรมของผู้ขับขี่ และถนนที่จะไปองค์ประกอบมันมีหลายปัจจัย รถน้ำมันยี่ห้อรุ่นเดียวกันเติมน้ำมันเท่ากันระยะทางและเส้นทางเดียวกันแต่คนขับคนละคนมันยังกินน้ำมันไม่เท่ากันเลย หรือต่อให้เป็นรถคันเดียวกันคนขับคนเดียวกันไปกลับสองรอบกินน้ำมันก็ไม่มีทางเท่ากัน
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ เรื่องที่ถูกต้องเลยครับ บางคนก็อาจจะขับได้ไกลกว่านี้ แต่แอดมินทำไว้ให้เป็นข้อมูลครับ ส่วนตัวของทีมงาน Autostation ระยะทาง -27% มาตรฐาน NEDC ที่นี้จะขับคันไหน ก็พอจะคำนวณระยะทางจริงได้ เผื่อสำหรับวางแผนหาจุดชาร์จในการเดินทางด้วยครับ
สิ่งที่คุณสื่ออันนั้นเรียกว่าตัวแปร ถ้าตัดตัวแปรออกให้มากที่สุดแล้วทดลองเปรียบเทียบปรากฎว่ามาตรฐานW ทำได้ใกล้ระยะจริงมากกว่า N ดังนั้นเลือกอันไหนก็ได้เพราะอยู่ที่พฤติกรรมคนขับ🤪
Thanks for sharing. It is informative and useful.
คือต้องใช้ความเร็วคงที่เท่าไรถึงจะได้ระยะทางที่เขาบอก....แต่ดูแล้วเหมาะเฉพาะในเมือง...จริงๆ
แอดมินมองว่า ระยะทางที่เขาบอก เราไม่สามารถทำได้แน่ๆ ครับ แต่ถ้าใกล้เคียง คงต้องใช้ความเร็วต่ำกว่า 80 กม./ชม. มีเบรก มีชะลอ ไม่แช่ยาว ขับในเมืองน่าจะพอได้ 350 กม./การชาร์จครับ
ผมเพิ่งได้รถมา แต่ไม่กล้าจะลองให้หมดมาก ๕๕๕.. คราวนี้รู้แล้วว่าวิ่งได้ประมาณเท่าไหร่ ขอบคุณมากครับผม..
สถาบันยานยนต์น่าจะเข้ามากำหนดมาตรฐานการวัดระยะทางที่จะใช้ในการขายได้แล้ว ช้าจริงๆ
มาตรฐาน เดียวกับ...
ชามกองโต สะอาดได้ เพียงน้ำยาช้อนชาเดียว เลยครับ 😅
🤣🤣🤣
ใช้งานจริง 200 ต่อชาร์ตครับ เพราะจะใช้อยู่ที่ 30-80%
ผมขับ EQS กรุงเทพ เชียงใหม่ ชาร์จรอบเดียวเองครับ😂
ผมว่ารถ EV เนี่ยะ เหมาะสำหรับคนที่ทำงานอยู่ในกรุงเทพฯและปริมณฑลเป็นหลักจะดีที่สุด... ประหยัดชัดเจนแน่นอน
ผิดครับ ต้องบอกว่าคนทำงานในรัศมีทำการจึงจะถูก ไม่ว่าจังหวัดไหนก็มีคนแบบนี้อยู่ทั่วไทย
@@KWath-tx2dy ถูกครับเพราะคนส่วนใหญ่ใช้วันนึงไม่น่าเกินร้อยโล ตีซะร้อยโลก็ได้ กลับมาถึงบ้านก็ชาร์ต ยิ่งถ้าวันนึงใช้ ไม่ถึงร้อยโล สองสามวันถึงจะชาร์จสักครั้งนึง บางทีผมก็เห็นใจคนจะทำสถานีชาร์จ dc เหมือนกันนะ ถ้าไม่ออกต่างจังหวันคนก็ชาร์จที่บ้านกันหมด หัวชาร์จแต่ล่ะหัว ราคาเป็นล้าน ค่าไฟต่อหน่วยก็ ห้าบาทเจ็ดบาท คนชาร์จที ชั่วโมง ครึ่งชั่วโมง ได้มาสี่ร้อยถึงพัน เมื่อไรจะคืนทุน
ผมวิ่งเซล ตจว.สบายมากครับ สมัยก่อนใช้ดีเซลค่าน้ำมันเดือนละหมื่นนิดๆ ต้อนนี้ใช้ ep วิ่งเซลเหลือเดือนละสามพันนิดๆ
ผมใช้ MG4 ก็ได้แค่ 300 km. ครับ เคลมไว้ 425 ผมว่าชั่งห่างไกลกันเหลือเกิน แทบไม่อยากขับไปไหนไกลๆเลย 555
แสดงว่าการขับเหมือนผมเลย -27% จากระยะทางที่เคลม รถยนต์ไฟฟ้าจะกินแบตไวกว่าเดิม เมื่อขับด้วยความเร็วสูงเกิน 90 กม./ชม. และแช่ยาวๆ ครับ ถ้าขับในเมืองรถติดๆ มีเบรก มีจอด มีชะลอ ขับความเร็วต่ำ อาจจะทำได้สูงสุด 330 - 340 กม./การชาร์จครับ เดี๊ยวคันหน้า ผมจะเอามาทำระยะทางใหม่ แต่คราวนี้ขับวนเล่นรอบกรุงเทพ ดูสิจะได้ไกลขึ้นไหม
รถไฟฟ้า ควเหมาะกับในเมือง ขับๆ จอดๆ ชลอให้รีเจน
ขึ้นรถสไลด์ต่อระยะทางได้เพิ่มอีกเยอะเลยครับ
-ลบระบบไฟจอแสดงผล
-ลบการเปิดแอร์ด้วยครับ
-ลบระบบcontrol ล้อvsc
-ลบการบรรทุกน้ำหนัก
-ลบค่าการเสื่อมแบตครับ
-ลบค่าระบายความร้อนของแบต
ที่บริษัทเทสวิ่งบนแท่นอยู่กับที่ไม่เปิดแอร์
ขอบคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมครับ 👍
ข้อมูล NEDC คลาดเคลื่อนนะครับ ของผมขับความเร็วเฉลี่ย 85 กม/ชม ได้ระยะจริงตามที่ claim ทุกครั้งตลอด 7 เดือน ระยะทางใช้งานเกิน 2 หมื่นกิโลครับ // 0% วิ่งได้เกิน 500 กม.ด้วยครับ BYD ATTO3
สีแดงหล่อจัด
จะเอาอะไรกับรถจีน ยี่ห้อนี้รถใช้น้ำมันก็ได้ฉายา ขวัญใจรถสไลด์อยู่แล้ว ใครจะออกรถไฟฟ้าก็ต้องคิดดูให้หนักว่า เมื่อถึงเวลาเปลี่ยนแบตเตอร์รี่ จะมีเงินเปลี่ยนหรือไม่เพราะราคาสี่แสนกว่าถึงหกแสนกว่า ส่วนตัวขอรอแบตเตอร์รี่พันธ์ใหม่ก่อนดีกว่า
ปิดแอร์วิ่ง60นิ่งๆถึง400km.แน่
ขับด้วยความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขับได้ถึง 400 กิโลเมตรครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ เดี๊ยวคันหน้าต้องเอามาลองพิสูจน์!!
เปลี่ยนโหมดเป็น ECO ครับ
น่าใช้ครับถ้ามี7ที่นั่งจะดีมาก
เห็นด้วยเลยครับ ถ้าเป็น 7 ที่นั่ง ขายแข่ง Veloz / Xpander / Ertiga น่าสนุกเลย (แต่ต้องราคานี้นะ) 😁
@@AutostationTH ใช่ครับ
ติดตามจากสุราษฎร์
ขอบคุณมากๆ ครับ ที่สุราษฎร์มีรถยนต์ไฟฟ้าเยอะไหมครับ
NEDC = not even damn close
คนแรก🎉
❤❤
ต้องให้รอบคอบ ถ้าจะใช้รถไฟฟ้า ศึกษาหลายคนรีวิว ที่ไม่อวยนะ แทบทุกยี่ห้อเลยรถไฟฟ้าจีน วิ่งจริงไม่ตรงอย่างที่เคลมไว้หรอก ดูมาหลายคนแล้วที่ใช้งานเหมือนรถน้ำมัน ขับปกติเหมือนเดิม แต่ระยะทางได้ไม่ถึงที่เคลม ก่อนซื้อต้องคิดไว้เผื่อใจไว้ด้วย วางแผนการเดินทางเยอะแยะ คนขับใกล้ๆไม่มีปัญหาหรอก
ไหนบอกจะวิ่งจนแบตหมด
425 วิ่งจริง 300 ตัวเลขนี้น่าผิดหวังนะผมว่า...ควรได้ 350 กำลังดี
ถ้าเอาระยะทางที่ใกล้เคียงความเป็นจริงมากที่สุด ต้องมาตรฐาน WLTP เลยครับ เขาถึงใช้มาตรฐาน NEDC ที่ตัวเลขมันสูง นำมาโฆษณาขายรถ
เน้นเที่ยวไม่เน้นขับ
ไม่ว่า รถ น้ำมัน รถไฟฟ้า การวิ่ง ไม่ตรงโฆษณา ที่บอก
อะไรอ่ะทำไมไม่วิ่งตอนแบต100 แบต98%บอกแบตเติมตลก
วิ่งแล้ว หยุด ๆ แล้ว วิ่ง จะได้นาน
เพราะธรรมชาติ มอเตอร์ยิ่งร้อนยิ่งเปลืองแบต