Személyes biztonságod érdekében ( és a példamutatás kedvéért) javasolnám a gömbfej kiütö villa száráról a "szakállat" leköszörülni és utána egy 45 fokos letörést is készíteni! ( Csakúgy mint minden fémből készült szerszámnál úm.: hidegvágó , vésőszár, kalapács , pontozó stb...) Egy esetlegesen leváló fémszilánk igen csúnya szemsérülést tud okozni! Köszi a sok érdekes videóért és minden jót neked!
Nagy nosztalgiával néztem ezt a videót! Ugyanilyen színű, szagú (?) típusu VW-je volt apámnak , és ezen vizsgáztam 1969-ben autóvezetésből. Akkor még lehetett családon belül saját autóval oktatni és vizsgázni. Rengeteget jártam vele, egyszer kicsit össze is törtem. Jó kis szerelés volt, szeretem nézni az alaposságodat, a találékonyságodat! No meg a bátorságodat amivel belevágsz (😂) a projektbe!Gratulálok!
szia. Látod azért szeretem az ilyen szerelös videoid mert jol és pontosan csinálod meg és nem hagysz rá semit. Sok szerelö tanulhatna töled mert pontosan és rendeltetés szerüen csinálsz meg mindent. Rád azt nem lehet mondani hogy amit te meg csinálsz az rosz vagy nem jo. Köszi a videot nagyon tetszet
Köszi szépen! Pedig én sem tudok mindent és el is szoktam rontani dolgokat. De így tanulok. Az összes hibát vagy elrontást is benne szoktam hagyni a videóban mert így realisztikus és igazi szerintem.
Gyárilag így jöttek hogy ez már meg volt rajtuk csinálva! Először Bosch betétet raktam rá aztán olcsó utángyártottat. Mind a kettő le volt köszörülve ahogyan írtad. Most már jobb lett, nem értem még most sem, rengedeg dobféket láttam az életemben de ilyennel még nem találkoztam
Köszönöm! Nem célom senkit sem “verni” de nagyon köszönöm a dícséretet. Néha néztem a TC-t de nem találtam túl érdekesnek bár a videóik nagyon szépen meg vannak csinálva profi gépekkel. Tervezem hogy veszek jobb felszerelést de minden rengetegbe kerül és inkább az autóimra gyerekeimre költöm azt a kicsit ami van.
Szia! Ha hosszú távon gondolkozik a lányod a bogárban javaslom a futómű híd mielőbbi cserjét! És az alvázvej lakatolását! Itthon ezzel így azonnal bukta lenne egy vizsgán. Ami persze nem jelent sokat számodra, mert ott nincs ilyen macera a vizsgával. De ezt úgy mondom, hogy karosszérialakatos az alap szakmám. Volt bogaram 12 évig. Teljesen felújítottam. Sokat lakatoltam is munkából adódóan. Nem szeretnélek túlságosan megrémiszteni, de én pl. nem engedném a lányomnak, hogy ebben az állapotban használja az autót, bármennyire is átérzem a bogarazás vezetési élményt, hasonlókat. Nem tudom ott mennyiért lakatolnak, ezt Neked kell mérlegelni. Az alvázfej már oldalt is ki volt rohadva. Ilyenkor a futómű híddal kapcsolatos tartó ívek az alvázfejen, (ahol keresztül fogja a 2db alsó csavar) már porrá vannak rohadva, csak még nem látod, mert nem vetted le a futómű hidat. Az alvázfej mindig a legalsó pontján telik meg vízzel. Azon a két lefele forduló nyúlvány részen. Felteszem, ha ott kalapáccsal nekiestél volna, akkor el is tűnik. Kivéve, ha valakinek korábban volt annyi előre látása és üregvédővel, vagy festékkel ki nem töltötte. Legalább nézessed át egy lakatossal, ha javasolhatok ennyit. Ja.... a híd közepénél van egy szerviz nyílás. Takarja egy fektetett téglalap (két oldalán félkör alakú ) takaró lemez. 2db csavar fogja. Ha az leveszed (nagyon könnyű hozzáférni), akkor ott endoszkópos kamerával meg lehet nézni az alváz fejet belülről és levonni a következtetéseket. Amúgy jó volt látni a fék szerelést és a gombfejek cseréjét. Nosztalgikus élményt adott! Hosszú távon megtartás esetén javaslom a tárcsafék átalakító szett beszerzését. Új áron most 260e Ft itthon. Használtan talán kint könnyebb beszerezni, nem tudom. Azzal nem lesz semmi bajod. Én is átalakítottam anno, tapasztalatból mondom. Új volt kezdetben minden fék alkatrészem, de elegem lett az örökös 2-3 havonta történő fék állítgatásból. Nekem nem fogott így be, de mivel maximalista vagyok mindig megéreztem, ha egy ici-picit is jobban fogott a fél oldal és hol erre húzott picit hol arra. Ez a tárcsafék rendszerrel megszűnt. A főfékhenger is maradhat. Bár van hozzá tárcsafékes kivitel, ha jól emlékszek. Nekem anno azt mondták menni fog a dobfékesével is és valóban. Még évekig úgy használtam. Hibátlan volt. Bár , ha így döntenél, inkább ennek kérdezz utána.
Köszönöm a javaslatod! Találtam komplett első rugó házat. Majd ha meg tudom venni a csere alkalmával ki heggesztem. Lehet koani hozzá jvító elemet is akár. Nagyon ritkán megy vele. A fék problémára rájött a Szepi és majd lesz belőle video. Nem járunk vele minden nap ezért ritkán kellett bármit is állítani a fékén azelött. Inkább az volt a baj hogy nem használtuk eleget….
Akkor jó mert most lesz rengeteg belőle. Vasárnaponként! A jövő vasárnap szét fogom szedni az öreg billencs motorját… aztán jön a Mercury 4 részben majd a W107 Merci ABS bajok, a diesel merci porlasztó csúcs beállítás stb…
Ez egy nagyon szép Harley FLH shovelhead. Nekem is guggol 2 a garázsomban. 1984-ig gyártották, és ha jól látom a videón a berúgószett az egy taiwani utángyártott, az olajpumpa pedig egy S&S gyártmányú (az nagyon jó minőségű) cucc..
Hali. Ami velem megtörtént: Fékcső megdagadt, nem engedett vissza elég olajat, vagy egy ismerősömnél a vas fékcső rész eldugult a rozsdától. Effektív nálam, eső után tavasszal 4 hét kiküldetés után, nem használtam ezért - megdagadtak a fékbetétek/pofák. Ezért szorult. Lányom lízingelt nagypapájának is ez volt. Ö meg Ausztriába jár dolgozni. Télen kb 3x használta a kis kocsiját. Aztán az udvarból sem bírt kijárni. Amikor levertem a dobokat, hozta 3 a betétet is, a ragasztást szétfeszítette a betét, meg a mininális rozsda. Erősem nagyon kellett. Csak tapasztalat. A gömbfejet összrakás előtt én is szétszedem, szétzsírzom, úgy rakom össze. Ha zsírzószemet raknánk rá, buknánk a műszakin. Szép napot kívánok!
Az érdekesség az hogy új a gumi és a fém fékcső, új a munkahenger, betét rugo stb… azt mégis. De csak akkor ragadt amikor elöre fele ráléptem a fékre…. Még szerencse hogy itt nincs vizsga, azt csinálunk amit akarunk😅 Ezért sem szoktam a kéziféket behúzni amikor lerakok egy autót. De így is néha össze nő a dob a fékbetéttel…
@@bountyflyer igen, itt is rendben volt minden. Brembo betét volt. Textar lett utána , az sokkal keményebb. Igaz,eszi is a tárcsát , dobot. Most a Suzukimon gyári tárcsa és dob van, Brembok a betétek. De kb 3 naponta megy. Nedvesebb időben így is megduzzad a betét,pedig vagy homokon állok,vagy betonon. Üresben. A krézi féket meg érintőre állítottam anno,hogy ne legyen helye sokat tágulni. De azért persze használom,nehogy beálljon. A Toyotámon Bosch tárcsák vannak meg Meyle és Bosch betétek. Azokkal nincs gond annyira. 1 hete megrendeltem a gyári Pagid szettet. Kiderült az autósboltban, hogy az már Hella. De a Hella is csomagolja. 90R a kezdő számsor. Tehát kb 2x annyiért megvettem a Ferodo betétet,ami lehetne TRW stb gyártók néven is. Ha 90R van benne az elején,akkor Ferodo. A Bosch az Bosch. De infóként,2023 tól Eco betéteket lehet csak gyártani. Azaz nincs benne réz és egyéb lágy fémek. Tehát sípolni fog,mint az állat. A boltos tanácsa volt,vidd el mosóba, mossál be a betétnek, kb 3 hétig csendben lesz.... Megjöttünk
Fain kis bogár, gratulálok hozzá!! Itthon, már nem nagyon látni bogarat a közúti közlekedésben. Nyáron, esetleg amikor a találkozók vannak , itt a Balaton mellett akkor lehet látni néhányat.. Valahol, szomorú... 1992- ben amikor kimentünk "osztrákba", bogarat venni, egy gyönyörű metal sötétkék cabriolet láttam, hófehér belsővel, de sajnos,nem volt elég a kis penzem rá... Azóta is sajnálom...
Egyébként, egy baráti társasággal mentünk, egy gleccser kék bogárral, amin nem működött, az öninditó. Úgy kellett betolni, néztek is az osztrákok, na megjöttek a csóró magyarok, roncs autókkal... Mivel a Cabrioletre nem futotta, vettem egy metal fekete Golf 1-est, nagyon király volt, a Trabant combi után, ami az első autóm volt, szinte űrhajóban éreztem magam😊
Nálunk sem látni, és ha véletlenül szembe jön egy az szarrá van ültetve vagy agyon lett vágva és lángnyelvek vannak rajta… nekem volt egy Golf cabriom Saipan szigeten…
Nekem akkor csinálta az előre befog hátra meglazul dolgot mikor véletlenül rosszul rakta össze a dobfék szerkezetet a szerelő, másik szerelő kis gondolkozás után összerakta jól, azóta fajin a fék.
Semmi sincs kizárva de csak 2 db rugó van benne és 3 könyvből ugyan az jött ki, szerintem jól raktam össze. DE!Úgy tűnik ma megoldódott a dolog a Magyar bogár szövetség elnöke (Szepi) kitalálta! Majd csinálok belőle videót! Nem hiszem el! Ilyet is csak ő tud kitalálni! Ha jól láttam te írtál az angol csatornámra hogy szar a hang. Ha igen, nagyon köszönöm! Nem tudom mi a fene okozhatta, talán valaki hívott vagy üzenet jött a tárolásnál. Most vakarom a fejem hogy hogyan javítsam ki…. Külön köszi hogy Angolul írtál!
Ma elmentem pecázni és mivel nem jött semmi, végignéztem. Igazán élvezetes egy szép tóparton ülve nézni, hogy dolgozol! Azért, ahol ennyi rozsda van, csak óvatosan a kalapáccsal!!!😉😆
Jó szelet Kapitány, azért van két nyomás érzékelő kapcsoló ,ha az egyik "körben"nem lenne nyomás akkor is a féklámpa működjön / kb. mint a repülőn/, a gömbfej zsírzó telepítés talán nem volt jó ötlet,ma már olyan anyagot használnak amit nem kell kenni /gyárilag vmit tesznek bele / sőt nem ajánlott,nem ismerem a gyártót aki készítette de előtte tájékozódtam volna ,.de én csak egy egyszerű aviation engineering vagyok és nem VW specialista. A fékpofa éleinek lereszelése segíteni szokott a szorulás elkerülésében. Ötlet!
Köszönöm az ötleteket! A zsírzó gomba mivolta majd kiderül. A féklámpa kapcsoló érdekes ötlet😅 bár ha egy kör nem működne akkor nem lassul annyira hogy gond legyen belőle. Köszi hogy írtál!
Jó szelet Kapitány ,a kétkörös féknél azért használnak két nyomásérzékelő féklámpa kapcsolót, ha az egyik fékkörben pl. megsérül és elfolyik a fékolaj akkor már nem kapcsolná a féklámpát és nem látná a mögötted haladó, hogy fékezel ,igaz a fékhatás a felére csökken de még talán haza érhetünk. Azért van a tartálynak két tere és két ráfolyó csöve is a főfék hengerre mert annak kisebb az esélye,hogy egyszerre menjen tönkre a két fékkör. Én nem dobnám el a régi fő hengert sem, mert kicsi az esély ,hogy azzal van a baj , az után gyártott fékpofákat illeszteni kellene mert az nem az igazi és a Te ,bocs a Lányod autója működött jól amíg a " JÓ" után gyártott alkatrész bele nem került. Én úgy gondolom ,persze nem én vagyok a vízen járó, ez csak ötlet.Jó munkát(ha van olyan?) a videó szuper nagyon kedvelem minden filmedet.
Ha zsírozod egy kicsit a fúróhegyet, és a menetfúrót, és többször kiveszed, akkor nem kerül bele fém reszelék. A paszta pedig berágódás gátló. Jó videó!
Ez egy nagyon jó kérdés volt😅 rendszeresen bele rugok az alváz nyúlványba kézmosás után. A Diesel mercihez megvan minden csak csinálni kell, az jön következőnek majd a 107 es Merci ABS javítás után tervezem. Az a baj hogy rendesen megcsináljam a pickupot kell hozzá pár dolog, ahhoz viszont pénz is kell majd… szóval “ma vagy holnap de a jövő héten biztosan”🤣
Nekem Dacia csinálta ugyanezt, mindig főfékhengert cseréltek rajta, de sose lett jó a fék, mindig fogott egy kicsit. Aztán meguntam, szétszedtem és kiderült, hogy mégsem tudott alaphelyzetbe visszaállni a főfékhenger dugattyúja, de lehetett állítani rajta, hogy legyen holtjátéka, azután jó lett. Régi eset, de úgy emlékszem, a pedálholtjáték megvolt, a főfékhengeren kellett állítani.
Köszi! Ez érthető is de egyrészt a régi főfékhengerrel nem volt baj. A baj ott kezdődött amikor elöl mindent kicseréltem. A főfékhengert toló rudat lehet állítani hogy azt elkerüljük ami veled történt. Ezt mutattam is a filmben. De most úgytűnik meglett a titok nyitja, a bogár klubb elnöke írt és kitalálta. Majd jön belőle a video😅
@@pirosszirom8998 nem🤣 abszolút nem. Nagyon érdekes, sosem találom ki ha a Szepi nem ír emailt róla. Majd csinálom a videót ha megjönnek az alkatrészek hozzá!
Köszi. Voltam Pueblaban többször is. Mindig ott mentünk el a gyár elött amikor a hotelba mentünk. A legtöbb alkatrész Taiwan ból jön mind gagyi. A bontott eredeti alkatrészekel több szerencsém volt eddig mint az újakkal….
Nem melegítettem mert egyből kijött a csavar. (Ha arra gondolsz) a stabilizátor fogókat egyszerűen ki kellett volna hajlítanom mert azok fogták a kiesés ellen….
Na nem vagyok bogár tulajdonos,bogarasnak elég bogaras 🫣,jo kis videó el kell menteni talán egyszer lesz egy bogaram ami nem a fejembe van 😂😂😂😂 amúgy volt a csaladba régen nem is egy meg trabi is abbol is több , és egy karmann ghia is meg NSU is "lehet emlitettem már "de sajnos mind el pocsekoltak ez van 😢 amúgy első alkatrész amit mostam egy 601 karburátor volt lehettem vagy 6-7 éves az kozel 40 éve volt 😂😊
@@bountyflyer az a lényeg hogy saját legyen en sajnalom azokat a gépeket amit el pocsekoltak nagybátyáim de hát akkor senki nem gondolta hogy ez valaha még érték lesz ☝️
Evvel nem értek egyet. Amikor veszel egy új főfékhengert benne van az utasítás hogy hogyan kell külön a főfékhengert légteleníteni. Még csöveket is adnak hozzá. Ha nem légteleníted a levegőt szívja vissza és csak a szerencsén múlik ha bele csurog egy kis fék folyadék és elindul a folyamat.
Személyes biztonságod érdekében ( és a példamutatás kedvéért) javasolnám a gömbfej kiütö villa száráról a "szakállat" leköszörülni és utána egy 45 fokos letörést is készíteni! ( Csakúgy mint minden fémből készült szerszámnál úm.: hidegvágó , vésőszár, kalapács , pontozó stb...) Egy esetlegesen leváló fémszilánk igen csúnya szemsérülést tud okozni!
Köszi a sok érdekes videóért és minden jót neked!
Na ez érdekes javaslat köszönöm!
Szerintem Te pályát tévesztettél, olyan érthetően és jól magyarázod el a dolgokat hogy leköti az ember figyelmét.Jó pedagógus lett volna belőled!😉😊
Még lehet😂 köszi egyébként!
Helló. Ismerek pár szerelőt akik sosem dolgoztak így, pedig papirjuk van róla!
Szépen, és jól dolgozol!
A szakma büszke rád.
Köszönöm! Ha van rá idő akkor jóval könyebb vigyázni a részletekre!
Szia kapitány! Nagyon szépen tisztán dolgozol, sok "szerelő" példát vehetne rólad! Üdv
Köszönöm szépen! Ha nem kell sietni jóval könnyebb így dolgozni! Szeretek szerelni akkor is ha kihívás vagy nem tudok valamit!
Nagy nosztalgiával néztem ezt a videót! Ugyanilyen színű, szagú (?) típusu VW-je volt apámnak , és ezen vizsgáztam 1969-ben autóvezetésből. Akkor még lehetett családon belül saját autóval oktatni és vizsgázni. Rengeteget jártam vele, egyszer kicsit össze is törtem. Jó kis szerelés volt, szeretem nézni az alaposságodat, a találékonyságodat! No meg a bátorságodat amivel belevágsz (😂) a projektbe!Gratulálok!
Nagyszerű! Andrea is ezen tanult vezetni (meg a Mercin Trabin stb) tényleg lószőr illata van!
Sokat tanulok mindig, nem félek semmitől😂😅
szia. Látod azért szeretem az ilyen szerelös videoid mert jol és pontosan csinálod meg és nem hagysz rá semit. Sok szerelö tanulhatna töled mert pontosan és rendeltetés szerüen csinálsz meg mindent. Rád azt nem lehet mondani hogy amit te meg csinálsz az rosz vagy nem jo. Köszi a videot nagyon tetszet
Köszi szépen! Pedig én sem tudok mindent és el is szoktam rontani dolgokat. De így tanulok. Az összes hibát vagy elrontást is benne szoktam hagyni a videóban mert így realisztikus és igazi szerintem.
Hihetetlen, hogy 50+ és ilyen jó állapotban van, ügyesek vagytok, majd mesélj a futómű állítás után mi lett. Köszönjük.
Már megvolt, szépen működik, kislányom néha vezeti is!
Szia! A fékpofák alsó és felső végénél a ferodolt lekell kb45 fokban törni (reszelővel vagy flexel) , ha nincs megcsinálva az okozhat ilyet.
Gyárilag így jöttek hogy ez már meg volt rajtuk csinálva! Először Bosch betétet raktam rá aztán olcsó utángyártottat. Mind a kettő le volt köszörülve ahogyan írtad. Most már jobb lett, nem értem még most sem, rengedeg dobféket láttam az életemben de ilyennel még nem találkoztam
Szép, alapos munka ... becsülöm a türelmed ... 🙂
Az a könnyű nekem hogy nem kell sietnem mint a szerelőknek. Nem hajt a tatár, nem kell műhely bérletet fizetni, melósoknak bért adni stb. Így könnyű😂
Méltatlanul alulértékelt magyarnyelvű autós kontent, a Totalcar-t már pl. simán vered.
Csak így tovább! :)
Köszönöm! Nem célom senkit sem “verni” de nagyon köszönöm a dícséretet. Néha néztem a TC-t de nem találtam túl érdekesnek bár a videóik nagyon szépen meg vannak csinálva profi gépekkel. Tervezem hogy veszek jobb felszerelést de minden rengetegbe kerül és inkább az autóimra gyerekeimre költöm azt a kicsit ami van.
Tipp: legközelebb zsirozd be a furoszarat/menetmetszot/menetvagot és a spèn ra fog "ragadni" ahogy furod!
Köszi!
@@bountyflyerNincs mit!
Gratulálok. Így dolgozik egy mérnökember!
Mérnök nem vagyok, az apukám volt🤣😂 de köszi!
Szép munka! Féknek, futóműnek mindig rendben kell lenni. Az a Shovelhead!!❤
Majd jön az is🤣
a kutyusok a platon vagany 🙂🙂👍👍
Így szoktunk vonulni🤣
@@bountyflyer kiraly 👍👍👍👍👍👍
Szia! Ha hosszú távon gondolkozik a lányod a bogárban javaslom a futómű híd mielőbbi cserjét! És az alvázvej lakatolását! Itthon ezzel így azonnal bukta lenne egy vizsgán. Ami persze nem jelent sokat számodra, mert ott nincs ilyen macera a vizsgával. De ezt úgy mondom, hogy karosszérialakatos az alap szakmám. Volt bogaram 12 évig. Teljesen felújítottam. Sokat lakatoltam is munkából adódóan. Nem szeretnélek túlságosan megrémiszteni, de én pl. nem engedném a lányomnak, hogy ebben az állapotban használja az autót, bármennyire is átérzem a bogarazás vezetési élményt, hasonlókat. Nem tudom ott mennyiért lakatolnak, ezt Neked kell mérlegelni. Az alvázfej már oldalt is ki volt rohadva. Ilyenkor a futómű híddal kapcsolatos tartó ívek az alvázfejen, (ahol keresztül fogja a 2db alsó csavar) már porrá vannak rohadva, csak még nem látod, mert nem vetted le a futómű hidat. Az alvázfej mindig a legalsó pontján telik meg vízzel. Azon a két lefele forduló nyúlvány részen. Felteszem, ha ott kalapáccsal nekiestél volna, akkor el is tűnik. Kivéve, ha valakinek korábban volt annyi előre látása és üregvédővel, vagy festékkel ki nem töltötte. Legalább nézessed át egy lakatossal, ha javasolhatok ennyit. Ja.... a híd közepénél van egy szerviz nyílás. Takarja egy fektetett téglalap (két oldalán félkör alakú ) takaró lemez. 2db csavar fogja. Ha az leveszed (nagyon könnyű hozzáférni), akkor ott endoszkópos kamerával meg lehet nézni az alváz fejet belülről és levonni a következtetéseket.
Amúgy jó volt látni a fék szerelést és a gombfejek cseréjét. Nosztalgikus élményt adott!
Hosszú távon megtartás esetén javaslom a tárcsafék átalakító szett beszerzését. Új áron most 260e Ft itthon. Használtan talán kint könnyebb beszerezni, nem tudom. Azzal nem lesz semmi bajod. Én is átalakítottam anno, tapasztalatból mondom. Új volt kezdetben minden fék alkatrészem, de elegem lett az örökös 2-3 havonta történő fék állítgatásból. Nekem nem fogott így be, de mivel maximalista vagyok mindig megéreztem, ha egy ici-picit is jobban fogott a fél oldal és hol erre húzott picit hol arra. Ez a tárcsafék rendszerrel megszűnt. A főfékhenger is maradhat. Bár van hozzá tárcsafékes kivitel, ha jól emlékszek. Nekem anno azt mondták menni fog a dobfékesével is és valóban. Még évekig úgy használtam. Hibátlan volt. Bár , ha így döntenél, inkább ennek kérdezz utána.
Köszönöm a javaslatod! Találtam komplett első rugó házat. Majd ha meg tudom venni a csere alkalmával ki heggesztem. Lehet koani hozzá jvító elemet is akár. Nagyon ritkán megy vele. A fék problémára rájött a Szepi és majd lesz belőle video. Nem járunk vele minden nap ezért ritkán kellett bármit is állítani a fékén azelött. Inkább az volt a baj hogy nem használtuk eleget….
Örülök, hogy megoldódott! @@bountyflyer
Nagyon bírom ezeket a szerelős videóidat :)
Akkor jó mert most lesz rengeteg belőle. Vasárnaponként! A jövő vasárnap szét fogom szedni az öreg billencs motorját… aztán jön a Mercury 4 részben majd a W107 Merci ABS bajok, a diesel merci porlasztó csúcs beállítás stb…
Nagyon szeretem a videoidat fölleg amikor egy öreg vasat szerelsz!!!
Köszi szépen! Abból nincs hiány! Mindig van mit csinálni…
Szia ügyes vagy nekem hasonló hibám volt a trabantal az autómata fék után állítót kellett beállítani.
Érdekes! Ezen nincsen autómata állító, kézzel kell álligatni.
@@bountyflyer Nagyon egyszerű volt egy tengelyen rugó nyomott egy kis lapkát mint a sziloplaszt kinyomó pisztolyon, de működött.
Ez egy nagyon szép Harley FLH shovelhead. Nekem is guggol 2 a garázsomban. 1984-ig gyártották, és ha jól látom a videón a berúgószett az egy taiwani utángyártott, az olajpumpa pedig egy S&S gyártmányú (az nagyon jó minőségű) cucc..
Az önindítóval (is) voltak gondjai de végre megcsinálta. Kevés Harley tetszik nekem is de ez nagyon!
Igen ezeknek szar konstrukció az önindító, illetve nem maga az önindító, hanem a bendix megoldása azzal a hülye villával@@bountyflyer
Szép munka volt👍👍gratula😊
Köszönöm!
Hali.
Ami velem megtörtént:
Fékcső megdagadt, nem engedett vissza elég olajat, vagy egy ismerősömnél a vas fékcső rész eldugult a rozsdától.
Effektív nálam, eső után tavasszal 4 hét kiküldetés után, nem használtam ezért - megdagadtak a fékbetétek/pofák. Ezért szorult.
Lányom lízingelt nagypapájának is ez volt. Ö meg Ausztriába jár dolgozni. Télen kb 3x használta a kis kocsiját. Aztán az udvarból sem bírt kijárni.
Amikor levertem a dobokat, hozta 3 a betétet is, a ragasztást szétfeszítette a betét, meg a mininális rozsda. Erősem nagyon kellett.
Csak tapasztalat.
A gömbfejet összrakás előtt én is szétszedem, szétzsírzom, úgy rakom össze.
Ha zsírzószemet raknánk rá, buknánk a műszakin.
Szép napot kívánok!
A nem OET/Original Ersatz Teil/-re felénk harapnak
Az érdekesség az hogy új a gumi és a fém fékcső, új a munkahenger, betét rugo stb… azt mégis. De csak akkor ragadt amikor elöre fele ráléptem a fékre….
Még szerencse hogy itt nincs vizsga, azt csinálunk amit akarunk😅
Ezért sem szoktam a kéziféket behúzni amikor lerakok egy autót. De így is néha össze nő a dob a fékbetéttel…
@@bountyflyer igen, itt is rendben volt minden. Brembo betét volt.
Textar lett utána , az sokkal keményebb. Igaz,eszi is a tárcsát , dobot.
Most a Suzukimon gyári tárcsa és dob van, Brembok a betétek. De kb 3 naponta megy. Nedvesebb időben így is megduzzad a betét,pedig vagy homokon állok,vagy betonon. Üresben. A krézi féket meg érintőre állítottam anno,hogy ne legyen helye sokat tágulni. De azért persze használom,nehogy beálljon.
A Toyotámon Bosch tárcsák vannak meg Meyle és Bosch betétek. Azokkal nincs gond annyira.
1 hete megrendeltem a gyári Pagid szettet. Kiderült az autósboltban, hogy az már Hella.
De a Hella is csomagolja. 90R a kezdő számsor. Tehát kb 2x annyiért megvettem a Ferodo betétet,ami lehetne TRW stb gyártók néven is. Ha 90R van benne az elején,akkor Ferodo.
A Bosch az Bosch.
De infóként,2023 tól Eco betéteket lehet csak gyártani. Azaz nincs benne réz és egyéb lágy fémek.
Tehát sípolni fog,mint az állat.
A boltos tanácsa volt,vidd el mosóba, mossál be a betétnek, kb 3 hétig csendben lesz....
Megjöttünk
@@Dani_battya micsoda dolgok ezek! A Fiatomon nekem is Brembo fékek vannak…. Lehet most kéne gyorsan bevásárolnom belőlük ameddig lehet jót kapni😅
Ezt is sikerült jól megadjustálni. Az a csúnya àtrozsdàsodás az első tengely felfogatàsán viszont némi aggodalomra ad okot.
Nem annyira rossz mint a Mercuryn azt az sem esett (még) szét😂
Majd veszek másikat…
@@bountyflyer na az is igaz 😀 De kívűlről ezt is hagyd meg ilyen szép kopottas patinás állapotban. Ez az autós is àtélt màr kalandos évtizedeket.
Fain kis bogár, gratulálok hozzá!! Itthon, már nem nagyon látni bogarat a közúti közlekedésben. Nyáron, esetleg amikor a találkozók vannak , itt a Balaton mellett akkor lehet látni néhányat..
Valahol, szomorú... 1992- ben amikor kimentünk "osztrákba", bogarat venni, egy gyönyörű metal sötétkék cabriolet láttam, hófehér belsővel, de sajnos,nem volt elég a kis penzem rá... Azóta is sajnálom...
Egyébként, egy baráti társasággal mentünk, egy gleccser kék bogárral, amin nem működött, az öninditó. Úgy kellett betolni, néztek is az osztrákok, na megjöttek a csóró magyarok, roncs autókkal... Mivel a Cabrioletre nem futotta, vettem egy metal fekete Golf 1-est, nagyon király volt, a Trabant combi után, ami az első autóm volt, szinte űrhajóban éreztem magam😊
Nálunk sem látni, és ha véletlenül szembe jön egy az szarrá van ültetve vagy agyon lett vágva és lángnyelvek vannak rajta… nekem volt egy Golf cabriom Saipan szigeten…
@@bountyflyer hát valami Cabriolet még vennem kell ,mielőtt rám kotorják a földet 😏Egy Suzuki jimny, talán... 😉
Nekem akkor csinálta az előre befog hátra meglazul dolgot mikor véletlenül rosszul rakta össze a dobfék szerkezetet a szerelő, másik szerelő kis gondolkozás után összerakta jól, azóta fajin a fék.
Semmi sincs kizárva de csak 2 db rugó van benne és 3 könyvből ugyan az jött ki, szerintem jól raktam össze. DE!Úgy tűnik ma megoldódott a dolog a Magyar bogár szövetség elnöke (Szepi) kitalálta! Majd csinálok belőle videót! Nem hiszem el! Ilyet is csak ő tud kitalálni!
Ha jól láttam te írtál az angol csatornámra hogy szar a hang. Ha igen, nagyon köszönöm! Nem tudom mi a fene okozhatta, talán valaki hívott vagy üzenet jött a tárolásnál. Most vakarom a fejem hogy hogyan javítsam ki…. Külön köszi hogy Angolul írtál!
@@bountyflyer nincs mit, lehet renderelés közben mászott el a hang, simán előfordul.😉
Ma elmentem pecázni és mivel nem jött semmi, végignéztem. Igazán élvezetes egy szép tóparton ülve nézni, hogy dolgozol! Azért, ahol ennyi rozsda van, csak óvatosan a kalapáccsal!!!😉😆
Na de ilyet! Még a halak is lusták ma😂 lehet túl meleg a víz hogy egyenek. A sok rozsda ellenére még nem esett szét a bogárka😅
Jó szelet Kapitány, azért van két nyomás érzékelő kapcsoló ,ha az egyik "körben"nem lenne nyomás akkor is a féklámpa működjön / kb. mint a repülőn/, a gömbfej zsírzó telepítés talán nem volt jó ötlet,ma már olyan anyagot használnak amit nem kell kenni /gyárilag vmit tesznek bele / sőt nem ajánlott,nem ismerem a gyártót aki készítette de előtte tájékozódtam volna ,.de én csak egy egyszerű aviation engineering vagyok és nem VW specialista. A fékpofa éleinek lereszelése segíteni szokott a szorulás elkerülésében. Ötlet!
Köszönöm az ötleteket! A zsírzó gomba mivolta majd kiderül. A féklámpa kapcsoló érdekes ötlet😅 bár ha egy kör nem működne akkor nem lassul annyira hogy gond legyen belőle. Köszi hogy írtál!
Jó szelet Kapitány ,a kétkörös féknél azért használnak két nyomásérzékelő féklámpa kapcsolót, ha az egyik fékkörben pl. megsérül és elfolyik a fékolaj akkor már nem kapcsolná a féklámpát és nem látná a mögötted haladó, hogy fékezel ,igaz a fékhatás a felére csökken de még talán haza érhetünk. Azért van a tartálynak két tere és két ráfolyó csöve is a főfék hengerre mert annak kisebb az esélye,hogy egyszerre menjen tönkre a két fékkör. Én nem dobnám el a régi fő hengert sem, mert kicsi az esély ,hogy azzal van a baj , az után gyártott fékpofákat illeszteni kellene mert az nem az igazi és a Te ,bocs a Lányod autója működött jól amíg a " JÓ" után gyártott alkatrész bele nem került. Én úgy gondolom ,persze nem én vagyok a vízen járó,
ez csak ötlet.Jó munkát(ha van olyan?) a videó szuper nagyon kedvelem minden filmedet.
Nagyon tetszett ez a szerelős videó is és a két kutya is nagyon jó fej ahogy élvezik az utazást, nem félsz hogy kiugranak a platóról?
Nem, mert már megszokták! A kisebbik is fel tud ugrani
Nagyon jó lett ez a videó is gratulálok,
Köszönöm!
Ha zsírozod egy kicsit a fúróhegyet, és a menetfúrót, és többször kiveszed, akkor nem kerül bele fém reszelék. A paszta pedig berágódás gátló. Jó videó!
Ezt a pasztát arra szoktam használni hogy ne tapadjanak össze az alkatrészek rozsda vagy nedvesség miatt. A menet fúró zsírzás is jó ötlet köszi
Nagyon jó! Viszont szomorúan láttam, hogy a tartókonzol 25:24 és 25:51 percnél látszik, hogy el van rozsdásodva, mintha repedt is lenne ...
Nem repedt csak elrohadt a kanadai sótól, lehet kapni felújítottat ami jön a karokkal gömbfejekkel stb és nincs elrohadva. Majd gyűjtök rá😅
Nem tudom me e van neked a hogyan javitsuk a vw bogarat cimű könyv ?
Ha érdekel akkor megkeresem neked !
És ha ujbol erre jársz neked adom !
Köszönöm, Angol nyelven van egy gyári, jó vastag könyvem, de szívesen veszem a Magyar nyelvűt ha nem kell neked.
@@bountyflyer ha megtalálom akkor megirom !
A piros Ford pickupot mikor rakod össze?
Ez egy nagyon jó kérdés volt😅 rendszeresen bele rugok az alváz nyúlványba kézmosás után. A Diesel mercihez megvan minden csak csinálni kell, az jön következőnek majd a 107 es Merci ABS javítás után tervezem.
Az a baj hogy rendesen megcsináljam a pickupot kell hozzá pár dolog, ahhoz viszont pénz is kell majd… szóval “ma vagy holnap de a jövő héten biztosan”🤣
Hali az Ale8 ott figyel, kell a hidratállás 😜🤘👍👌
Esküszöm Bourbon nem volt benne😂 (ahhoz van csinálva)
Nekem Dacia csinálta ugyanezt, mindig főfékhengert cseréltek rajta, de sose lett jó a fék, mindig fogott egy kicsit.
Aztán meguntam, szétszedtem és kiderült, hogy mégsem tudott alaphelyzetbe visszaállni a főfékhenger dugattyúja, de lehetett állítani rajta, hogy legyen holtjátéka, azután jó lett. Régi eset, de úgy emlékszem, a pedálholtjáték megvolt, a főfékhengeren kellett állítani.
Köszi! Ez érthető is de egyrészt a régi főfékhengerrel nem volt baj. A baj ott kezdődött amikor elöl mindent kicseréltem. A főfékhengert toló rudat lehet állítani hogy azt elkerüljük ami veled történt. Ezt mutattam is a filmben. De most úgytűnik meglett a titok nyitja, a bogár klubb elnöke írt és kitalálta. Majd jön belőle a video😅
Kitalálom. A fékpofákat kitámasztó villa nútját kell mélyebbre reszelni. :)
Trabantos emlék. @@bountyflyer
@@pirosszirom8998 nem🤣 abszolút nem. Nagyon érdekes, sosem találom ki ha a Szepi nem ír emailt róla. Majd csinálom a videót ha megjönnek az alkatrészek hozzá!
Jó lesz, várom! :)@@bountyflyer
Mexikó-ból van mèg gyári cucc a bogárhoz,mivel 2003-ig gyártotta a VW.🙂
Köszi. Voltam Pueblaban többször is. Mindig ott mentünk el a gyár elött amikor a hotelba mentünk. A legtöbb alkatrész Taiwan ból jön mind gagyi. A bontott eredeti alkatrészekel több szerencsém volt eddig mint az újakkal….
9:18 Próbáltad melegítéssel?
16:43 Csigafúró!
Nem melegítettem mert egyből kijött a csavar. (Ha arra gondolsz) a stabilizátor fogókat egyszerűen ki kellett volna hajlítanom mert azok fogták a kiesés ellen….
@@bountyflyer A rossz gömbfejet a karból.
@@Sanyi1978 ja! Azokat sosem szoktam melegíteni mert mindenféle dolog van körülötte amit nem akarok elolvasztani. Inkább ütöm mint a barom😂
Volskwagen-jén vagy fonetikusan leírva Folkszvágenjén. Ha pedig utálod a Volkswagent, akkor Folkszvágennyjén. 😁
Ajjaj! Köszönöm a nyelvtan órát! Rám fér😅
Hú azért az a gömfej az kemény.Valaki vigyázott rátok föntről....
Na nem vagyok bogár tulajdonos,bogarasnak elég bogaras 🫣,jo kis videó el kell menteni talán egyszer lesz egy bogaram ami nem a fejembe van 😂😂😂😂 amúgy volt a csaladba régen nem is egy meg trabi is abbol is több , és egy karmann ghia is meg NSU is "lehet emlitettem már "de sajnos mind el pocsekoltak ez van 😢 amúgy első alkatrész amit mostam egy 601 karburátor volt lehettem vagy 6-7 éves az kozel 40 éve volt 😂😊
Én is Trabin kezdtem de nem volt soha szép autónk ameddig nem vettem magamnak egyet a gördeszkám árából… persze nem működött de az enyém volt😂✌️
@@bountyflyer az a lényeg hogy saját legyen en sajnalom azokat a gépeket amit el pocsekoltak nagybátyáim de hát akkor senki nem gondolta hogy ez valaha még érték lesz ☝️
@@torgemarius sajnos ez így van!
❤❤❤❤❤
👍🏻
Gumifékcső is tud ilyet csinálni,de itt érdekes módon csak előre ragad.
Amiután kicseréltem a gumi fékcsöveket nem változott semmi…. De teljesen igazad van!
@@bountyflyer Hát akkor passz. Jók a videók
@@gaborbartucz7233 köszi!
Remélem légtelenítettétek az autót, és nem "féktelenítettétek" (43:08) :D
Érdekes anyag, köszi
Haha! Már van rajta fék is…
Mágnes ki szedi a fém darabokat 😮
Ha bele ragadnak a kevés zsírba akkor nem nagyon…
@@bountyflyer jogos
Amit fúróhegynek hívsz az valójában Fúrószár 🙂
Micsoda szavak😅 köszi! Akkor mi lehet a fúró hegy?
nagyon bírom a videóidat, sajna nem tudok ide képet csatolni. (a Mekkmester-nek műhelyéhez akartam küldeni egy képet )DDD
Köszi…!
Nem kell külön a főfékhengert légteleníteni .
Evvel nem értek egyet. Amikor veszel egy új főfékhengert benne van az utasítás hogy hogyan kell külön a főfékhengert légteleníteni. Még csöveket is adnak hozzá. Ha nem légteleníted a levegőt szívja vissza és csak a szerencsén múlik ha bele csurog egy kis fék folyadék és elindul a folyamat.