Трамвай - почему его так любят урбанисты? | История трамвая | Дарья Беседина
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Почему трамвай недооценённый транспорт? Как он появился? И как дела с ним обстоят в России сейчас? Об этом в ролике
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ БЕСЕДИНОЙ ДАРЬЕЙ СТАНИСЛАВОВНОЙ ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА БЕСЕДИНОЙ ДАРЬИ СТАНИСЛАВОВНЫ.
Книга Вукана Вучика транспорт в городах удобных для жизни: shop.city4peop...
(если сайт не работает, включите ВПНэн)
Заходите на сайт, подписывайтесь на канал и остальные соцсети:
Сайт: besedina.moscow/
Инстаграм: goo.su/DVczoa
Твиттер: / naive_elf
Телеграм: t.me/archzhest
Фейсбук: goo.su/JY7VRH
![🎤 จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.1] (2/2) เพื่อนจับได้คำไหน..ต้องร้องคำนั้น เริ่ม! 💓🎶 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/1bJvMJXmeS4/mqdefault.jpg)
Для меня трамвай как детский аттракцион в парке, выберу маршрут с трамваем даже если потеряю во времени.
Привет из Одессы 🟥⬜🟨🖐🏻. У нас тоже в последние годы начали приводить в порядок трамваи. Да и вообще трамвай это кайф
Поддержим наши трамваи и Дашу Беседину - нашего депутата МосГорДумы!
Бишкек. Мечты о трамвае кажутся несбыточными😢. Нам бы троллейбусы сохранить. За одну ночь убрали контактную сеть на одной из улиц. Все были против. Но деньги от лобистов электробуса уже получены
Дарья, спасибо за выпуск❤️🙏🦄🚋
Даша красавица! Верните трамвай в Лихоборы!❤️❤️
Дарья, спасибо за представление истории трамваев! Действительно, это мой любимый вид транспорта, едешь без пробок и наблюдаешь за происходящим в городе из окна трамвая... Могу предложить тему для следующего видеосюжета: текущее состояние трамвайных систем разных городов России
Вообще, МосТрамвай, кроме уже означенных проблем, обладает ещё одной, мало проговариваемой системной проблемой - это его восприятие как эдакого большого автобуса на рельсах, с остановками на каждом углу - из-за чего, кстати, возникает повышенная потребность в кол-ве остановок. Тогда как такой режим как раз из-за рельсовости для трамвая неоптимален, ему лучше работать в режиме Легкого Уличного Метро, когда у него остановки только на пересечениях с другими маршрутами ОТ - т.е. работа в экспресс-режиме, подобно автобусам Е и 900ых серий. Это и среднюю скорость повышает, и снимает проблему промежуточных остановок посреди проезжей части, внутри застройки - где обычно очень сложно эти остановки ставить. А экспресс-трамваю они там и не нужны.
Второй момент по поводу развития - из-за всё ещё большой про-автомобильности Москвы стр-во новых линий реально, по-видимому, только в тех местах, где либо уже есть старые линии, либо где широкие, но малотранзитные улицы , либо необходимость линии абсолютно очевидна, как прямая короткая связка по С.Радонежского, к примеру.
В этой связи возвращение трамвая, допустим, на Садовое, пока очень сложно себе представить. Тем более что к проекту ГорПроектов есть несколько вопросов: на данный момент восстанавливать его имеет смысл только по северной части, вне южной дуги с мостами через М-реку, куда трамвай не пустят еще очень долго из-за узости мостов относительно остального Садового, а также из-за того, что на этом участке трамвай будет дублироваться Кольцевой. Но от трам-кольца на Курской против часовой до Парка Культуры - вполне можно.
ДРугое дело, что его расположение по центру, как у ГорПроектов, очень сложно будет реализовать, т.к. по центру располагаются тоннели, поэтому целесообразнее будет выделить внутри Садового внутренний автомагистральный контур, а притротуарные полосы, которые идут мимо тоннелей/эстакад, как раз успокоить с приоритетом ОТ, и на них как раз можно будет сделать трамвай - возможно, на 2 полосе от края тоннелей/эстакад, т.к. 1 наземную полосу надо будет оставить для съезда/выезда авто с центрального магистрального участка. И с помощью них же можно будет организовать повороты/развороты над туннелями/под эстакадами, чтобы авто пересекали правые полосы только под 90 град., т.е. для правого поворота им надо будет сначала крутануться налево на круговом перекрестке над тоннелем/под эстакадой
Это также потребует "домагистрализации" Садового на некоторых ключевых перекрестках тоннелями, чтобы центральный автоход не пересекался с местным успокоенным поперечным движем на перекрестках. А на меньшее автолобби не согласится и зарубит вообще весь трамвай, даже если он начнет обсуждаться, не говоря уже о том, если брать центральное расположение трамвая, которое фактически отменит автомагистральный движ по Садовому, к чему автолобби пока явно не готово, делая сам "центральный" трам-проект предельно нереалистичным в нынешних авто-реалиях МСК.
А для уравновешивания центральный автоход Садового надо будет сделать с платным динамическим доступом, как и остальные магистрали города, причем для всех частных автолюбов (за исключением, возможно, коммерческого), чтобы там всегда обеспечивалась нативная для автомагистралей беспробочность, ибо сейчас Садовое, как и остальные гор.автомагистрали с условно-бесплатным доступом, больше стоит, чем едет - как раз из-за этой бесплатности, провоцирующей спровоцированный спрос.
Кольцевая глубокая очень, и совершенно трамвай не заменяет.
Еще бы ролик про самокаты как городской транспорт
Чувствую будет жарко)))
Уже есть про электросамокаты (8 видео назад)
th-cam.com/video/MgKUq3sbMYk/w-d-xo.html
в Таганроге получился неплохой кейс с модернизацией трамвайных линий, но как всегда: в ряде мест некачественная укладка рельс, автоматические стрелки вроде бы пытались сделать, но не сделали, и самое главное - обслуживание, этим летом уже появились трамваи в которых не работают кондиционеры, а прошло всего 2 года. Система объявления остановок этим летом тоже начала глючить.
Урааа, новое видео Дарьи🎉 Ещё и о моём любимом трамвае❤
Трамваи моя любовь❤🚋 Лично мне очень жаль 23-й. Помню как ездил на нём до Ваганьковского, а теперь... ❤🩹
В Карлсруэ есть линии городского трамвая и линии трамваев-поездов (tram-train).
Даша, спасибо большое. Очень интересно и красиво.
Ждём видео про самолёты❤😊
Обожаю трамвай✨
Очень хотелось бы трамвай на Садовое кольцо!
Спасибо за Пироцкого🤝
17 минут любви
Не урбанист. просто житель Ташкента. У нас и тролли были и трамваи. И жили не тужили. А потом пришел первый отец нации, радетель и кормитель, и на рубеже 2000 убрали постепенно и троллей и трамы. И стало очень плохо. Увеличивают полосы на дорогах, увеличивают, и опять увеличивают, а транспорт как стоит в пробках так и стоит и ни туда и ни сюда. Раньше ездили в тесноте в трамвае, в теперь стоим в тесноте в пробках. Ну некоторые комфортно сидят в перс авто в пробках. Красота, ёпсель-мопсель.
Даже выделенок не делают?
А что скажете про развитие метро в Ташкенте - вроде бы активно строят? Толково получается?
@@pompom6675 хехею выделенки нарисовали на паре улиц. и чхать на эти выделенки хотели. менты их не пасут. т.е. захотел автовладелец встать на выделенке - встал. он же автовладелец! вот едешь в автобусе, собираешься выходить на остановке, открываются двери, а там бешенный гудящий автолюбитель! его видишь ли автобус зажал на подходе к остановке с выделенки.
казалось бы, камеры же везде висят! фотографируй и рассылай письма щастя нарушителям. пополняй казну. но. нет.
купили электробусы - зарядок не купили. газовые автобусы перегреваются летом. вот никогда не было и опять!
бедные водители после смены часами ждут очереди на зарядку. те же бедные водители возят пассов как картошку в багажнике. ладно гордый автовладелец - вчерашний школьник тормозит каждые две секунды. но водитель автобуса на котором здоровье и жизни мин. 80 человек!
метро задыхается. раньше я смотрел на токийское метро и отстраненно поражался как они там селедками в бочке ездят. ниче. слава нашим мудрейшим из величайших вождей, теперь и в ташкенте такое. в начале 2000х на парте в аудитории читал студенческое творчество, мол, проще сунуть в жёппу глобус, чем с утра залезть в автобус. на 30м году независимости имеем тоже самое с метро. третья ветка подземного метро строилась с человеческим жертвами (афсально нет!). воняет говном. только две последние станции, где подрядчиком были немцы воняют креозотом, а не.
конечно столичный метрополитен купил новые составы. кондиционер, тихо едут по сравнению с номерными-то! но. открой паблики транспортные, народ воет что кондиционер не работает. интервалы большие - из-за чего в поезд просто не влезть. вентиляция не работает. т.е. старое уже выходит из строя. а на новое денег нет.
эпохальная недокольцевая линия метро. в жару, вот удивительно!, рельсы едут, поэтому поезда тащатся на скорости менее 40 кмч.
ура новый ролик
Как было бы замечательно, если бы трамваи ходили по Садовому кольцу! Остаётся только мечтать, что когда-нибудь это станет реальностью.
Как приятно увидеть свой родной чижик
Я живу в Пензе. У нас хотят запустить систему сурских диаметров, типа московских диаметров и s Bahn. В некоторых районах города, причём один из них огромный спальный район есть станции, многие из них грузовые, а некоторые для пригородных электричек. Между этими станциями и ближним посёлках хотят запустить систему наземного метро. Как вы думаете, это хорошая идея? Население пензы - 500к арбузов
Мне кажется, хорошая. С учетом населения города только остановки делать чаще, чем в Мск. Типа легкого метро или скоростного трамвая чтоб было
Дарья, пути для чижиков обновляли, но они были уже обособлены еще со времен строительства района и самих путей.
👍🕊️
Распространено иноагентом - знак качества любого контента.
Лайк
Ураа, добрались до главного босса🎉
Насчёт Петербурга вы ошибаетесь, там трамваи обособляют, пути хорошо ремонтируют и закупают не только поделия утм которые ломаются каждую неделю, но там своя особенность в центре трамвая мало и он в общем потоке именно это его основная проблема, а интервалы не в центре вполне приличные. Ну и про Москву, всё таки трамвайных платформ уже очень много.
Пути "хорошо" ремонтируют, трамваи стоят вечно на Просвещении, ломаются трамваи, пути хоть и чинят, но ничего не меняется, остановки - просто платформы, а новые трамваи - ударяются об автомобили, потому что автопилот хреново работает...
Чижик - это то, что действительно должно быть в Петербурге
Ликвидация Ленинградского трамвайно- ремонтного завода дорого обошлась городу. В девяностые годы завод делал трамваи- гармошки.
Вы покрасились красиво
До 17 ти лет жила в маленьком городе где нет ни трамваев,ни троллейбусов
Не очень люблю трамваи так как они медленные и шумные,а вот троллейбусы крутые,но у нас их убирают,в этом году стало меньше
Метро у нас нет к сожалению,это самый удобный вид общественного транспорта
Остановка Schillerplatz в Meinz)
❤❤❤
В Ростове тоже начали возвращать трамвай где он раньше был (стачки и Нагибина)
Помогите Орскому трамваю... Всё сокращают, убирают, техника сыпется, водителей нет, угрожают заменой автобусами. А сейчас мы ждём ЕЩЁ одно наводнение....
Как сказал бы пыня "зачем вам трамвай, если у вас всё затоплено"
По моему я недавно это смотрел но другими словами
Трамвай мешает машинам - да и фиг бы с ними. Значительно хуже то, что он мешает велосипедам. Каждое пересечение рельсов это риск, и не потому что трамвай переедет - это то легко решается - а потому что велосипед с рельсами совсем не дружит. Мне кажется более важным сделать упор на поездки на вело, чем на трамваи - в конце концов вело это транспорт гарантированно использующий только возобновляемые источники энергии. Практически, эта проблема решается полным обособлением рельсов, с разведением потоков велосипедистов и трамваев в разные уровни, но это заметно удорожает строительство. Из-за этого видится более логичным сделать упор на более дружественные к велосипеду троллейбусы
Достаточно просто переезды сделать нормальные
Еще один аспект такой, у трамвая есть такое преимущество что один водитель может вести огромный поезд или сочлененник, но скоро будут автопилоты на автобусах что может снова качнуть в сторону кучи автобусов общественные мнения
Серьёзно? Как раз рельсовый транспорт уже тестируется в беспилотных режимах, потому что этот уровень автономности настроить намного легче. Автобусы никого особо не интересуют - нужны беспилотные грузовики. В этом направлении ведётся работа, потому что тут хороший заработок будет. А автобусы - дело десятое.
Автопилот - это хорошо, причем как для шинного, так и для рельсового ОТ, но рельсовый более энергоэффективен, правда, для этого ему надо меньше тормозить, ибо в движении он тратит энергии меньше, чем шинный, а при остановках/разгонах - наоборот.
Слушаю урбанистов про крутой трамвай, который может решить все проблемы города и, даже, обогнать по скорости метро (как?!!). А потом сажусь в московский трамвай за 100 млн рублей и тихо еду даже по обособленной линии. Постройка линий легкорельсового транспорта выглядит как попытка полностью перестроить город. Как это можно проложить в центре города?
ТРАМАВЙ
звание иногента дают обычным людям???
Вы что из леса к нам вышли?
Самарский трамвай: средняя скорость 12 км/ч =\
В Москве - ненамного больше, 17, насколько помню
Херня! Маршрутка - наше всё! 😂
Вся любовь к рельсовому транспорту убивается поговоркой "не трамвай - объедет". Так вот трамвай в случае любого ЧП никого не объедет, а будет стоять часами.
Обособление путей шлет привет👋
@@Nik_O И цацканье с дуралеями что из-за пары царапин ждут инспекторов, живы здоровы, машины на ходу значит пусть едут дальше, а то взяли привычку и пробки создают и трамваи стоят и выглядит это смешно из-за царапины, как неженки какие-то фу ей богу, машина и должна царапаться это расходник, хочешь любоваться поставил в гараже и любуешься
@@Nik_Oперекрестки?
Если сеть трамвая большая и диспечеризация качественная, то можно очень быстро согласовать объезд места чп
@@the_gosha2414 и как это поможет пассажирам вставшего перед препятствием трамвая, а так же людям на остановках которых объезжают?