ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ค. 2024
- В этом видео покажу как я заменил сальник гидротрансформатора который дал сильную течь масла, кроме того заменю фильтр в этой коробке .
Ссылка на фото отчет: cedia-club.ru/forum/viewtopic...
Тайм коды:
00:00 О чем видео и что именно буду делать.
01:36 Сливаю масло с варика.
02:21 Разбираю ступицы и привода.
04:56 Снимаю капот, освобождаю моторный отсек от всего что будет мешать .
12:19 Подвешиваю коробку на таль и потихоньку спускаю коробас.
16:29 Коробка снята, подготавливаю ее к замене фильтра
17:58 Отклеиваю колокол, старый герметик, сальники, фильтр.
24:05 Наношу герметик, закрываю колокол, возникли проблемы…
27:52 Сальник коленвала двигателя
30:55 Новые подушки(опоры) акпп, ставлю коробку на место.
34:33 Заливаю свежее масло, первый запуск, снова потекло :(
36:30 Меняю пыльники на шаровых. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Я не знаю как я это нашел
Но начинал я с клонов сега
Потом подписался на второй канал о компах
Но с машинами... Ну хорош же мужик!
На все руки мастер
Хоть лампочки в доме меняй - все равно интересно рассказывает!
Однозначно лайк за прямые руки и страдания ремонта на яме с талькой! Красава!
Мое предпочтение все таки отдаю подъемнику, проще и быстрее!
Блин, у тебя ещё один канал есть... Случайно высветился в рекомендуемых. Придется подписываться :)
Можно не подписываться, я не настаиваю 🤣
@@alexm_775 я также попал сюда с твоего основного канала) очень медитативно, даже на тему авторемонта. Хоть у меня другая машина, но все равно залип =) Если не сильно утруждает, то заливай авторемонт) Единственное что, в этом видео в настройках камеры оч просел фпс на моменте живой сцены при прокачке коробки + на моменте поездки. А так все супер - явно ты мастер на все руки) Успехов!)
Да, такое обратно бы потом собрать))) Это не СЕГУ разбирать с 4 винтами))) Вот до чего жизнь людей доводит, когда нет возможности отдать в сервис нормальный и всё чтоб сделали. Спасибо кто и гараж для таких работ продумал. И шуткой, но надо третий канал открывать по ремонту АВТО. Молодцы! Спасибо за обзор,многим может станет понятнее, что часто в автосервисах не развод делают (хотя и такое к сожалению наблюдается всё больше), но всё же если нормальные то реально сколько ещё при таком не лёгком разборе выявляется слабых мест которые нуждается сразу заменить, иначе потом всё это придётся повторять.
Да сейчас вроде не то чтобы разводят в автосервисах, просто делают не качественно и очень часто, много резьб срывают по пути ремонта, в общем одно делают другое ломают, проблема сервисов кроется в том что делается все на скорость, у них одна цель: взять бабос и загнать следующую машину побыстрее, если ставка будет на качество, то они ничего не будут зарабатывать совсем и работать только на аренду например (я по приставкам это знаю 😅).
Прежде чем что-то разбирать в машине; надо тщательно изучать вопрос в интернете(современные реалии это пока позволяют), естественно там никто не будет этого делать.
А вообще я изначально доверял сервисам в свои 19-20 лет и руки пачкать не хотел, ох они мне попортили машины 😬😬😬 , один чел мне генератор на хонде ремонтил, так сука декоративные кожухи и колпачки на гене все по разломал и защелку на фишке убил, правда гену починил, тогда мне ехать надо было, а зарядка горела.
Второй менял ГРМ на хонде , в результате недолгих поездок я выяснил что ремень был перетянут, т.к машина издавала вой на всю округу так, что ее за 1 км было слышно😐, в результате он конечно его ослабил, но это все означало лишнюю разборку лобовины, как следствие я позже узнал что были сорваны некоторые болты в области навесного ГРМ.
Еще было оч много казусов с СТО и сорванная пробка поддона, меняльщиком масла, который был с жуткой пахмы, это еще цветочки .
Один "мудень" не побоюсь этого слова, переклеивал мне стекло на лансе 9 , так этот персонаж тоже был с такой лютой пахмы что с него пот капал, в итоге стекло так и бежало после его ремонта, позже я выяснил(на др сервисе) что герметик нанес он не правильно, он сделал стык "колбасы" сверху стекла.
Еще я уяснил для себя такую вещь: если на сервисе сделали что-то плохо, надо либо переделать самому, либо ехать уже в др. сервис, ехать туда-же и что-то там доказывать с пеной у рта - гиблое дело, попортишь нервы, а они от злости что-нибудь еще сломают в довесок, проверено не однократно, мстить не нужно, сарафанное радио сделает свое грязное дело автоматом.
@@alexm_775 Спасибо за уточнение. Да, к сожалению это так и я грубо сравниваю, но хрен с ней с техникой когда так, главное чтоб она потом не привела к гибели и травмам людей!!! Но ещё страшнее, что у нас такое и в медицине, где уже сразу может быть последствие не обратимое для здоровья :-( Потому желаю всем попадать в хорошие руки и чтоб таких рук было больше! А жизнь сурова или вернее люди в ней всегда будут. Берегитесь людей ;-)
Респект, хорошая работа.
изучай прошивки авто и тюнинг прибыльное дело темболее ремонт контроллеров
фиксаторы не надо снимать на разьемах, а просто нажать сверху на выступ фиксатора одновременно потянуть разьем на себя )
Возможно не так выразился :)
@@alexm_775 я имею виду металическая скобка которая фиксирует разьем так называемый ( мама и папа) эту скобу не надо снимать совсем, просто не меого нажать вниз, на не которых разъемах надо на оборот надовить на скобу вовремя снятия, у сомаго Яврик(ЯVR 2000)😉
Ну мля я бы сам не рискнул разбирать авто и тем более коробку. Там десятки болтиков и пружинок с сальниками. При сборке могут остаться лишние детали.
Будем объективны работа не 0 а два дня вашей работы итого тысяч 8
Если делать для себя то все таки 0 , работа на чистом энтузиазме в свободное время и машину на сегодня уже не частую на ход поставить хотел, а если делать кому-то и за 20к не стал бы, это не моя сфера деятельности в жизни, такие работы даются мне крайне тяжело🙂 как и строительные.
@@alexm_775 на яме трудно, напрыгаешься, наприседаешься до одури.
Добрый день, подскажите маркировку сальника,не могу найти в каталоге
Смотря где ищите, на экзисте есть и куча заменителей, Mitsubishi MR 967673 это сальник ГТ.
Спасибо
Здравствуйте,подскажите, где взять инструкцию по снятию и разбору вариатора?
Здравствуйте, я снимал по инструкции с цедиа клуба(ссылка в описании), остальное додумывал сам, для снятия этого видео вам не достаточно? Разбирать его не советую категорически, только если фильтр поменять, как у меня в видео, фрикционы и могое другое в продаже найти крайне трудно, некоторых подшипников и не было никогда в продаже на этот вариатор, собрать правильно коробас при полном разборе это тоже непростая задача мне в свое время она оказалась не по зубам.
Рекомендую брать контракт, я купил и не пожалел!
@@alexm_775 просто я хочу купить контракт вариатор с митсубиси кольт F1C1A, взять со своего вариатора купол, трубки охлаждения, и главную пару! Сам гидроблок с фрикционами и расположением датчиков вроде как такоеже как на лансере! Просто кольтовский вариатор в 4 раза дешевле
А руль зачем на пассажирскую сторону переставил или собрал неправильно ?
потому что на вашей "правильной" стороне не умеют делать машины, они блин вот разваливаются как говно...
Кто же в вариатор льет ATF, в вариатор льют CVT, хана коробке.
Кури мануал, на цедию чел, там все черным по белому написано.
Я не курю, но если в этой машине вариатор Jatco, то лить надо только масло CVT, отвечать не надо изучайте требования производителей агрегатов и хотя бы базовые характеристики масел.
@@alexm_775
@@user-pq4xh7ky6n Не было этого масла в природе в 2000м году , на родном щупе написано ATF SPIII, все остальное для более свежих коробок.
Почему работа 0? Ты своё время не оцениваешь?
Я делаю для себя поэтому 0, делать "кому-то" все равно не буду, так что смысла прицениваться по работе нет, а если приценится, то ценник будет заоблачно неадекватный, т.к мне такие вещи тяжело даются.
@@alexm_775 я не критикую, но раньше тоже так считал своё время, мол, экономия, когда сам делаешь. Хотя и люблю строить/ремонтировать и детей учу различным навыкам и инструментам. Всё-таки своё время тоже нужно считать. Сколько потратил. Может жизнь в Европе немного меняет мышление и отношение к жизни. Я тут, в Испании, как-то решил сам приводы поменять. Соседи немного не поняли, чего я под машиной валяюсь (тут в основном марокканцы тачки свои сами ковыряют). Философия такая: всему своё время и место, лучше зарабатывать и давать другим зарабатывать. Машину нужно ремонтировать автомеханикам. И общению, семье, друзьям и просто жизни в удовольствие тоже нужно выделять время. Время - самая большая ценность наша. Но опять же, не критикую. Твои видосы очень терапевтино иногда глянуть в уставшем и задумчивом состоянии)
@@lipindan Да я бы рад дать заработать другим, но я не верю что в нашем регионе сделают все то что я показал на видео и ничего не сломают по пути 😅, у нас делают на "отвали" и это знаю не по наслышке, т.к был ранее клиентом различных сто, приходилось даже самому многое переделывать.
@@alexm_775 да, есть такое. Качественный сервис, это всегда и везде очень дорого или своего механика иметь. Но круто, что ты кайф ловишь от работы сам, не отдаешь его ))