C'est sur qu'elle doit être fun à emmener, mais en toute objectivité, ces puissances délirantes sont simplement inexploitables sur route, et c'est un pistard qui dit ca. Déjà 150cv c'est une bagarre permanente avec la monture et une torture psychologie de concentration pour ne pas se tuer. Et autant dire que dans les lacets montagnard c'est carrément l'ennui.
Tout à fait d'accord ! Pistard aussi (sur une 600 de 140cv pour 175kg avec essence), je viens d'acheter une Vitpilen 701 (préparée) pour les cols : 152kg avec essence, 85cv, un véritable jouet avec un vrai châssis ! J'ai adoré les essais des derniers gros roadsters 1000 (Speed 1200, MT-10, Tuono V4 Factory...) avec leur moulins fantastiques et leur châssis affûtés, mais sur la route c'est clairement donner le bâton pour se faire battre ! 😂
200 cv c'est pas raisonnable mais ça fait rêver surtout avec des motos qui sont hyper efficace en tenue de route et freinage parfait. Pas comme à l'époque o^ù nous avions de super moteur mais le cadre et les freins pas trop efficace
Salut, j’aime bien le côté historique de la moto et les explications techniques mais je regrette un peu le ressentis à son guidon! Néanmoins c’est un bon essai 😉👍🏻 Merci ✌🏻
Merci pour l'historique, merci pour les explications techniques, merci pour le test routier et le ressenti que ça peut offrir IRL ! Effectivement, un poil court, hâte de lire ça plus en détail !
Je trouve dommage ces vibrations entre 4000 et 6000 tours minutes... C'est en plein dans la plage que nous on utilise, ici, sur autoroute. Et la direction semble légère à haute vitesse par rapport au modèle standard qui, lui, est un TGV. Un peu déçu par Motorsport pour le coup...
BMW honore Honda pour son invention de la techno VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control) de 1988. Sur ce sujet, il y a un brevet industriel qui tombe dans le domaine public après 20 ans pour ce genre de techno ?
Il y a différentes façons de faire des distributions variables. On peut jouer sur la levée, le décalage de la came, une extension du poussoir lui-même. Honda a utilisé différentes types de VTEC. Toyota a fait du VVT, BMW du Vanos, etc. Ce n'est pas parce que Honda a commercialisé des VTEC "tôt" que Honda a le monopole de l'idée.
Complètement inutile ! Donc indispensable 🤩 Il ne faut pas chercher une utilitée a ce genre de machine, c'est la vitrine technologique de la marque ❤ moto plaisir uniquement.
Donc le point fort de cette moto des 200 ch c'est que les 100 ch en bas sont exploitables. Plus je réfléchis moins je suis convaincu, je vais garder ma CG beaucoup plus belle pour aller chercher le pain. 🤣
Mais je comprend pas : vous êtes des journalistes moto les gars et vous appelez ça une "Super Bike"..... les motos du style BMW M 1000 XR , Ducati Multistrada V4 RS ou la Suzuki GSX-S 1000 GX c'est Super Trail Sport ( ou Super Bike Trail aux U.S ) c'est pas une Super Bike ! Bordel !
jusque 2:58 c'est inutile, les historiques de chaque modèle, c'est devenu une mauvaise habitude les gars... on perd du temps d'image et d'essai .... sinon, en M ou en normal, toujours aussi laide les BM Arf
C’est une des vidéos les plus courtes sur ce modèle 4 minutes c’est rien et c’est très intéressant de connaître l’histoire du modèle à part si tu la connais déjà là je comprends, en tout cas je la trouve hyper belle tout comme les autres bmw (RR, GS …)
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
C'est sur qu'elle doit être fun à emmener, mais en toute objectivité, ces puissances délirantes sont simplement inexploitables sur route, et c'est un pistard qui dit ca. Déjà 150cv c'est une bagarre permanente avec la monture et une torture psychologie de concentration pour ne pas se tuer. Et autant dire que dans les lacets montagnard c'est carrément l'ennui.
Tout à fait d'accord ! Pistard aussi (sur une 600 de 140cv pour 175kg avec essence), je viens d'acheter une Vitpilen 701 (préparée) pour les cols : 152kg avec essence, 85cv, un véritable jouet avec un vrai châssis !
J'ai adoré les essais des derniers gros roadsters 1000 (Speed 1200, MT-10, Tuono V4 Factory...) avec leur moulins fantastiques et leur châssis affûtés, mais sur la route c'est clairement donner le bâton pour se faire battre ! 😂
bonne vidéo malheureusement les motos BMW sont pas fiable en se moment surtout sur la sportive
Si c'est l'électronique normalement c'est réglé sur les 2023
200 cv c'est pas raisonnable mais ça fait rêver surtout avec des motos qui sont hyper efficace en tenue de route et freinage parfait. Pas comme à l'époque o^ù nous avions de super moteur mais le cadre et les freins pas trop efficace
Merci pour ton avis
j'arrive déja presque a perdre mon permis avec un scenic 7 places...
Bah là, y'a que 2 places :-)
Sans doute très utile pour se débarrasser de son permis 😁✌
Salut, j’aime bien le côté historique de la moto et les explications techniques mais je regrette un peu le ressentis à son guidon! Néanmoins c’est un bon essai 😉👍🏻 Merci ✌🏻
Merci pour l'historique, merci pour les explications techniques, merci pour le test routier et le ressenti que ça peut offrir IRL ! Effectivement, un poil court, hâte de lire ça plus en détail !
Ça donne envie. Cette distribution variable.
Salut Aurélien, il a pas voulu la rouler le p'tit vener??
Sympa cette vidéo, mais ça manque un peu d'action, d'essai et surtout de connerie (du fun, du con, du pas sérieux mais complet) :)
et le 210 compteur a 3:10 quand il dit qu'on ne peux rouler qu'a 130? t'as la triplette d'un coup!
Moi qui oublie le pain tous les jours, voilà ce qu'il me faut 😂
:-)
Je trouve dommage ces vibrations entre 4000 et 6000 tours minutes...
C'est en plein dans la plage que nous on utilise, ici, sur autoroute.
Et la direction semble légère à haute vitesse par rapport au modèle standard qui, lui, est un TGV.
Un peu déçu par Motorsport pour le coup...
Merci de ton avis ;-)
BMW honore Honda pour son invention de la techno VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control) de 1988.
Sur ce sujet, il y a un brevet industriel qui tombe dans le domaine public après 20 ans pour ce genre de techno ?
Il y a différentes façons de faire des distributions variables. On peut jouer sur la levée, le décalage de la came, une extension du poussoir lui-même. Honda a utilisé différentes types de VTEC. Toyota a fait du VVT, BMW du Vanos, etc. Ce n'est pas parce que Honda a commercialisé des VTEC "tôt" que Honda a le monopole de l'idée.
@@fabiena1787 qui a parlé d’idée ? Je parle de brevet. Vous avez une expertise en droit industriel et brevet ?
Commentaire ✌️
:-)
Et ah ça me met nettement moins le kiki tout dur qu'un vieux 1100 GSXR qui a 50 ch de moins, je dois être vieux jeu.
Elle est super belle
Vivement la BIMOTA TERA 240CV/14mkg histoire de mettre les pendules à l heure😊✌️
4000 balles de plus qu'un Streetfighter V4 ... c'est violent quand même.
Ouais mais beaucoup moins chère qu'une Multistrada RS ;-)
@@MotoJournalfrtv ah ouais, on l'avait oubliée celle-là 😅
Complètement inutile !
Donc indispensable 🤩
Il ne faut pas chercher une utilitée a ce genre de machine, c'est la vitrine technologique de la marque ❤ moto plaisir uniquement.
Il y a très peu de motos utiles... Et tant mieux !!
Pas assez de cv
Donc le point fort de cette moto des 200 ch c'est que les 100 ch en bas sont exploitables. Plus je réfléchis moins je suis convaincu, je vais garder ma CG beaucoup plus belle pour aller chercher le pain. 🤣
Eh bé dis donc, c'est un sacré bestiaux
Et bientôt un bon gros un m1250gs tout aussi useless
On est déjà au 1300gs mec !
C est pas un ' essai' ça !
À part le blabla y a rien ! Ah oui c est vrai. Il faut acheter votre journal mais ça donne pas envie
Mais je comprend pas : vous êtes des journalistes moto les gars et vous appelez ça une "Super Bike"..... les motos du style BMW M 1000 XR , Ducati Multistrada V4 RS ou la Suzuki GSX-S 1000 GX c'est Super Trail Sport ( ou Super Bike Trail aux U.S ) c'est pas une Super Bike ! Bordel !
jusque 2:58 c'est inutile, les historiques de chaque modèle, c'est devenu une mauvaise habitude les gars... on perd du temps d'image et d'essai .... sinon, en M ou en normal, toujours aussi laide les BM Arf
C’est une des vidéos les plus courtes sur ce modèle 4 minutes c’est rien et c’est très intéressant de connaître l’histoire du modèle à part si tu la connais déjà là je comprends, en tout cas je la trouve hyper belle tout comme les autres bmw (RR, GS …)
Avec mon mètre 90, je dis merci Béhème.
S1000RR à vendre, M1000RR en commande.
Enfin une sportive pour les grands !
Yep !
3:12 130 ???? Mieux vaut nous flouter ça les gars !!!
Les guzzistes ont-ils le droit de donner leur avis ? Non ? Bon, je sors 😂😂😂
Bah oui... On aime les Guzzi nous aussi !!!
@@MotoJournalfrtv ✌🙋😉😉😉
Beaucoup de blabla pour pas grand chose
Et à part parler pour ne rien dire ? 😂
ron-piche /20