Po pierwsze: piękna okolica miło popatrzeć. Po drugie: film naprawdę ekstra, szczególnie dla osób zainteresowanych tematem. Można powiedzieć , taki powrót do przeszłości, sygnaliacja kształtowa w pełnym zakresie. Duży kciuk do góry za materiał.
spokojny przejazd pokazany z miejsca niestandardowego a dla zwykłego podróżnego...niedostępnego przez malownicze przytorowe w dodatku...'bezdrutowe' otoczenie i 'spojrzenie' na nie jedno nietypowe a nadal sprawne i ważne urządzenie...ciekawie zarejestrowane i zaprezentowane👌📽👍 🚦🛤 🍀
Z prawej strony na stację wjeżdżały pociągi z Laskowic ,a nawet z Działdowa.Wiem bo za młodych lat jeździłem z Lidzbarka do Chojnic bezpośrednio przez Brodnicę, Jabłonowo Pomorskie,Grudziądz, Laskowice Pomorskie i Wierzchucin. Piękna stacja węzłowa w środku lasu!!!!Miło wspominam!!!Pozdrowienia dla wszystkich fanów dawnej i obecnej kolei!!!!!Wesołych Świąt!!!!
... pociąg osobowy z Chojnic do Działdowa, przez Grudziądz, Jabłonowo Pomorskie, Brodnicę... dalej do Rypina - widzę ty też znasz te tereny. Bory Tucholskie i Kaszuby są takie ładne jak jedzie się pociągiem. Mam nadzieję iż ich nie wytną w tym stuleciu.
W zachodniej Polsce jeszcze dzielnie sporo tego służy tak więc jeszcze nie taki ich kres. Coś niesamowitego jest w klimacie linii niezelektryfikowanych. Infrastruktura na nich dosłownie przenosi w czasie bo często są to nie tylko semafory ale i perony budynki latarnie... Brakuje tylko parowozów Fiatów Rumunów... One już przeszły do historii. Dobrze że jeszcze Gagariny i Ludmiły walczą. :)
W Wielkopolsce parowozy nadal są w liniowej służbie i prowadzą rozkładowe pociągi. Pn-pt z Wolsztyna do Leszna a w soboty do Poznania. Obecnie na jakiś czas kursowanie pociągów z Wolsztyna do Poznania zostało zawieszone ze względu na modernizację linii i wymianie semaforów kształtowych na świetlne. Rumuny i sputniki operatorów prywatnych też się pojawiają.
Tą trasą bezpośrednio na Kaszuby jechałem po raz ostatni 22 lata temu w piątek przed zmianą rozkładu będącą rzeźnią wielu połączeń regionalnych. Nagle by tędy dojechać do Gdyni było trzeba się przesiadać w Wierzchucinie lub Chojnicach zależnie o której godzinie się jechało, ale to i tak lepiej niż obecnie bo teraz połączenia nie ma w ogóle. Pozdrawiam z Serocka.
Geniusz polega na tym, że mechaniczne urządzenia napędzane są siłą cięgien- i tylko one mogą się zepsuć. Pytanie- czy kiedykolwiek coś takiego miało miejsce? W przypadku przekaźników słabych punktów jest więcej- prądu może nie być...O komputerowych to już nie chce wspominać :D
Krótkie pytanie, bo po lampach tego nie widać - czy semafory są oświetlane lampami naftowymi lub gazowymi? Tu, a może w Osiu? Czy jeszcze gdzieś stosuje się lampy naftowe? Bo wiem, że modernizacja do oświetlenia elektrycznego to nie taka prosta sprawa.
No niestety autor podaje tutaj błędną informację pisząc, że stacja jest całkowicie wyposażona w sygnalizację kształtową. Od strony Tucholi jest powtarzacz świetlny od semafora wjazdowego R. Wokół została tylko jedna stacja gdzie tylko występuje sygnalizacja kształtowa - Osie.
Jedna z ostatnich linii na której jeszcze są sygnalizatory kształtowe. Szkoda tylko że od Wierzchucina do Kościerzyny nic już nie jeździ w ruchu pasażerskim. Stacyjki mają swój niepowtarzalny klimat. Wkrótce to jednak to wszystko zniknie - linia ma być przebudowana - PLK zaorze ją długie lata.
Jaka rzadkość? Polecam się wybrać na główną stacje w Białymstoku tam są 100% mechaniczne urządzenia SRK plus zwrotnice ręcznie obsługiwane na gruncie w torach głównych
Ciekawy materiał. Tak na marginesie gdzie te wszystkie wagony na węzłach, pamiętam kiedyś było ich całe mnóstwo, a dziś nie. Gdzie ta rozwijająca się gospodarka?
Prawdziwy skansen do stacja Głuchołazy. Również węzłowa, 4 kierunkowa. Semafory kształtowe a zwrotnice ręczne kluczowe. Fakt tarcze ostrzegawcze są już świetlne
Panie szlakowiec, pisze Pan: "skoro urządzenia gwarantują bezpieczeństwo" No właśnie nie gwarantują, bo nie ma żadnego mechanizmu, że jak maszynista śpi, to pociąg, który minie Od1/Ot1 zatrzyma się przed semaforem, albo że na sygnał Sr3 zostanie wymuszone nieprzekraczanie dozwolonej prędkości. Dlatego właśnie powszechnie wdrażamy ETCS, bo to jedyny system który to może zagwarantować. Nawet SHP to jest bardziej dupochron dla urzędasów niż realne zabezpieczenie.
Po pierwsze: piękna okolica miło popatrzeć. Po drugie: film naprawdę ekstra, szczególnie dla osób zainteresowanych tematem. Można powiedzieć , taki powrót do przeszłości, sygnaliacja kształtowa w pełnym zakresie. Duży kciuk do góry za materiał.
O jak fajne w piątkowy wieczór, już tak na luzie z uśmiechem na twarzy, obejrzeć sobie, taki fajny film.....
świetny filmik!
Dla WSZYSTKICH pasjonatów historii i dnia dzisiejszego KOLEI RADOSNYCH ŚWIĄT , ZDROWIA ! Rsp Henio
spokojny przejazd pokazany z miejsca niestandardowego a dla zwykłego podróżnego...niedostępnego przez malownicze przytorowe w dodatku...'bezdrutowe' otoczenie i 'spojrzenie' na nie jedno nietypowe a nadal sprawne i ważne urządzenie...ciekawie zarejestrowane i zaprezentowane👌📽👍 🚦🛤 🍀
🙂🙃 bardzo dziękuję Operatorze 🍀🌞Zdrowych i Pogodnych Świąt w gronie Bliskich Osób...🐰🐣🐇🏵🌼🍀🙋♀️
Z prawej strony na stację wjeżdżały pociągi z Laskowic ,a nawet z Działdowa.Wiem bo za młodych lat jeździłem z Lidzbarka do Chojnic bezpośrednio przez Brodnicę, Jabłonowo Pomorskie,Grudziądz, Laskowice Pomorskie i Wierzchucin. Piękna stacja węzłowa w środku lasu!!!!Miło wspominam!!!Pozdrowienia dla wszystkich fanów dawnej i obecnej kolei!!!!!Wesołych Świąt!!!!
... pociąg osobowy z Chojnic do Działdowa, przez Grudziądz, Jabłonowo Pomorskie, Brodnicę... dalej do Rypina - widzę ty też znasz te tereny. Bory Tucholskie i Kaszuby są takie ładne jak jedzie się pociągiem. Mam nadzieję iż ich nie wytną w tym stuleciu.
Z tego co kojarzę była też przez chwilę poranna relacja Szczecinek-Dzialdowo przez Chojnice, Grudziądz, Brodnicę...
Kojarzy ktoś takie połączenie?
Już takich prawie nigdzie nie ma.
Znam tę stację 🚂👍klimatyczna
ja na złomie widziałem 4 sztuki semaforów kształtowych płakać mi się chciało nic tylko brać.😭
Dobry film,do rzadkości należą stacje w pełni wyposażone w urządzenia me haniczne ZRK,maszynista emeryt od 24 lat,pozdrawiam.
Do dzisiaj pracują maszyny typu tokarka , wiertarka stojakowa, jak i inne urządzenia wykonane 100 lat temu i popracują następne 50 lat.
W zachodniej Polsce jeszcze dzielnie sporo tego służy tak więc jeszcze nie taki ich kres. Coś niesamowitego jest w klimacie linii niezelektryfikowanych. Infrastruktura na nich dosłownie przenosi w czasie bo często są to nie tylko semafory ale i perony budynki latarnie... Brakuje tylko parowozów Fiatów Rumunów... One już przeszły do historii. Dobrze że jeszcze Gagariny i Ludmiły walczą. :)
W Wielkopolsce parowozy nadal są w liniowej służbie i prowadzą rozkładowe pociągi.
Pn-pt z Wolsztyna do Leszna a w soboty do Poznania.
Obecnie na jakiś czas kursowanie pociągów z Wolsztyna do Poznania zostało zawieszone ze względu na modernizację linii i wymianie semaforów kształtowych na świetlne.
Rumuny i sputniki operatorów prywatnych też się pojawiają.
Tą trasą bezpośrednio na Kaszuby jechałem po raz ostatni 22 lata temu w piątek przed zmianą rozkładu będącą rzeźnią wielu połączeń regionalnych. Nagle by tędy dojechać do Gdyni było trzeba się przesiadać w Wierzchucinie lub Chojnicach zależnie o której godzinie się jechało, ale to i tak lepiej niż obecnie bo teraz połączenia nie ma w ogóle. Pozdrawiam z Serocka.
Like 36 very nice video, greetings 🚂👍🙋♂️
I to jest prawdziwa kolej
Jest i moja ulubiona stacja :)
pozdrawiam serdecznie fanów kolei
Świętny przejazd. Zapraszam Cię do mnie na kanał o mojej makiecie w wolnej chwili. Wesołych świąt.
Geniusz polega na tym, że mechaniczne urządzenia napędzane są siłą cięgien- i tylko one mogą się zepsuć. Pytanie- czy kiedykolwiek coś takiego miało miejsce? W przypadku przekaźników słabych punktów jest więcej- prądu może nie być...O komputerowych to już nie chce wspominać :D
W przypadku słabej konserwacji urządzeń to parę rzeczy może ulec awarii
Oprócz sygnalizacji kształtowej widać również rozjazdy napędzane linkami 👍
Nawet płoty przeciwśniegowe z drewna,wpisują się w klimat.
Krótkie pytanie, bo po lampach tego nie widać - czy semafory są oświetlane lampami naftowymi lub gazowymi? Tu, a może w Osiu? Czy jeszcze gdzieś stosuje się lampy naftowe? Bo wiem, że modernizacja do oświetlenia elektrycznego to nie taka prosta sprawa.
Tu i tu od kilku lat są elektryczne(kabel pociągnięty z nastawni), naftowe są zachowane w rezerwie a co najmniej powinny :D
No niestety autor podaje tutaj błędną informację pisząc, że stacja jest całkowicie wyposażona w sygnalizację kształtową. Od strony Tucholi jest powtarzacz świetlny od semafora wjazdowego R. Wokół została tylko jedna stacja gdzie tylko występuje sygnalizacja kształtowa - Osie.
Prowadziło się szynobusy Arrivy teraz tylko piękne wspomienie zostało i ręcina.
Klimat…..
Jedna z ostatnich linii na której jeszcze są sygnalizatory kształtowe. Szkoda tylko że od Wierzchucina do Kościerzyny nic już nie jeździ w ruchu pasażerskim. Stacyjki mają swój niepowtarzalny klimat. Wkrótce to jednak to wszystko zniknie - linia ma być przebudowana - PLK zaorze ją długie lata.
Cieszmy się jednak, że od Kościerzyny w stronę Trójmiasta ruch reaktywowano.
@@kamiloron5592 reaktywowano? nigdy nie był zawieszony
@@kolejpolska chodzi mi, że wraz z budową PKMki wskrzeszono. Powiedz mi, jak w takim razie wyglądał ruch w tamtym kierunku przed PKMką
@@kamiloron5592 Regularne pociągi relacji Gdynia - Kościerzyna przez Gdańsk Osowę. Kursowało bodajże około ośmiu par? Coś w tym stylu.
@@kolejpolska ok
W Giżycku też JESZCZE są
Jaka rzadkość? Polecam się wybrać na główną stacje w Białymstoku tam są 100% mechaniczne urządzenia SRK plus zwrotnice ręcznie obsługiwane na gruncie w torach głównych
Nie. W Białymstoku nie ma w 100% urządzeń mechanicznych.
Ciekawy materiał. Tak na marginesie gdzie te wszystkie wagony na węzłach, pamiętam kiedyś było ich całe mnóstwo, a dziś nie. Gdzie ta rozwijająca się gospodarka?
Prawdziwy skansen do stacja Głuchołazy. Również węzłowa, 4 kierunkowa. Semafory kształtowe a zwrotnice ręczne kluczowe. Fakt tarcze ostrzegawcze są już świetlne
Panie szlakowiec, pisze Pan:
"skoro urządzenia gwarantują bezpieczeństwo"
No właśnie nie gwarantują, bo nie ma żadnego mechanizmu, że jak maszynista śpi, to pociąg, który minie Od1/Ot1 zatrzyma się przed semaforem, albo że na sygnał Sr3 zostanie wymuszone nieprzekraczanie dozwolonej prędkości.
Dlatego właśnie powszechnie wdrażamy ETCS, bo to jedyny system który to może zagwarantować. Nawet SHP to jest bardziej dupochron dla urzędasów niż realne zabezpieczenie.
Nawet w Niemczech funkcjonują jeszcze kształtowe na peryferiach.
Skansen to Białystok ,wszystko na kształtowych , na ręczne sygnały się manewruje 😂😂
😀👍👍👍😎
A na drogach nadal szlabany. To takie rozwiązania tylko jeszcze tutaj.
trzęsie trochę obraz
O kurwa.
Czuwak.
tylko frajer trąbi