Me trae recuerdos yo viajé cuando era niño entrenes tirados por ambas máquinas De Concepción a Santiago partíamos bajo la fuerza de locomotoras a vapor japonesas y en San Rosendo se cambiaba la máquina por una Diesel General Electric tiempo después fue reemplazada por la máquina eléctrica Utaliaba como la que figura en el video Buen video
@@soldelpacifico1979 Creo que queda una, pero si no sirve, a que esperan para comprar por lo menos cuatro locomotoras, aunque sean usadas, dos eléctricas y dos diésel para el trayecto a Temuco. Dejemos descansar a las nobles E-3020 y D-16 para que duren en servicio al tren del recuerdo
Are these in regular service or heritage service? Like could I travel to Chile and ride on this either as part of a regular passenger service or as a special tourist / rail-fan excursion?
Esto, mas que un viaje en tren parece una verdadera odisea. Una composición que lleva dos horrorosos vagones anti-estéticos como son los TA21 y TA23, que hacen las veces de doble enganche y soporte de generador y que no utiliza su locomotora E-269 y en su lugar ocupa dos nobles E-3020 y D-16 de más de 50 años hacen el trabajo; luego en Chillan debe cambiar de locomotora eléctrica a diésel por el robo de los cables eléctricos de las vías y circular por viejas lineas férreas que escasamente se supera los 70km/hora y rezando para que la unidad no descarrile. Aquí están las dos caras de EFE, una con el tren más moderno de Latinoamérica y otra, la verdadera odisea que se tiene que padecer con este apaño “chilensis” de tren para llegar a Puerto Varas. Contradictorio no.
Que maquina mas hermosa¡¡¡
que buen video, muchas gracias por subirlo 👍👍
Gracias por tu comentario! Saludo.
Me trae recuerdos yo viajé cuando era niño entrenes tirados por ambas máquinas De Concepción a Santiago partíamos bajo la fuerza de locomotoras a vapor japonesas y en San Rosendo se cambiaba la máquina por una Diesel General Electric tiempo después fue reemplazada por la máquina eléctrica Utaliaba como la que figura en el video Buen video
Vaya! Que lindo recuerdos que tienes. Saludo y gracias por comentar.
Buen vídeo,muchas gracias.-
Gracias amigo! Saludo.
Yo por fin hoy en la Estación Central frente a frente cara a cara con la 3020 una maravilla de locomotora eléctrica.
Este video... VALE MILLONES
Gracias por tu comentario! Saludo.
😂😂😂
Gran potencia de las Diesel y la Eléctrica
Gracias @TrenesBMUChile for this wonderful video! ❤
..PEDAZO DE MAQUINA...SE SIENTEN LOS ZAPATOS DE ACERO.....! ! !
Que aire maneja esa máquina de la portada
Que espera EFE para utilizar las excelentes locomotoras eléctricas E-269 y dejar las E-3020 para el tren del recuerdo.
Consulta, cuántas de esas locomotoras (E269) quedan?
Se que una hace muchos años atrás se siniestro...
@@soldelpacifico1979 Creo que queda una, pero si no sirve, a que esperan para comprar por lo menos cuatro locomotoras, aunque sean usadas, dos eléctricas y dos diésel para el trayecto a Temuco. Dejemos descansar a las nobles E-3020 y D-16 para que duren en servicio al tren del recuerdo
@@asedeconsulla única que estaba operativa sufrió fallas de tracción y al igual que la máquina registradora de vías todavía no es reparada
Que paso con la 3209?
Are these in regular service or heritage service? Like could I travel to Chile and ride on this either as part of a regular passenger service or as a special tourist / rail-fan excursion?
@@theleastofpilgrims3379 son servicios que salen en cada cierto tiempo, son servicios especiales cada vez que haya días feriado en Chile.
Esto, mas que un viaje en tren parece una verdadera odisea. Una composición que lleva dos horrorosos vagones anti-estéticos como son los TA21 y TA23, que hacen las veces de doble enganche y soporte de generador y que no utiliza su locomotora E-269 y en su lugar ocupa dos nobles E-3020 y D-16 de más de 50 años hacen el trabajo; luego en Chillan debe cambiar de locomotora eléctrica a diésel por el robo de los cables eléctricos de las vías y circular por viejas lineas férreas que escasamente se supera los 70km/hora y rezando para que la unidad no descarrile. Aquí están las dos caras de EFE, una con el tren más moderno de Latinoamérica y otra, la verdadera odisea que se tiene que padecer con este apaño “chilensis” de tren para llegar a Puerto Varas. Contradictorio no.