Спасибо за видео, искал именно по этой машине увидеть разные сочетания этих блокировок и помощников. У других обзорщиков бесполезное пересказывание характеристик.
@@NYauto86 Не стоит обращать на всех внимание. Просто продолжайте в том же духе! Интересный автомобиль и интересная подача информации от реального владельца! Не то что остальные "честные" обзорщики....
в большинстве случаев нива не нужна, Нива для убоя по конкретному бездору куда 99% владельцев даже просто туда ехать не интересно. У нивы плюс это доступность в цене, но на трассе я лично за 500км практически в ноль уставал и это на шниве, приезжал и сразу лежать отдыхать
В режиме 2вд 5%крутящего момента приходит на задние колеса, поэтому не рекомендуют долго буксовать в этом режиме. Ваше видео это подтверждает. Хороший обзор,удачи.
По стабилизации, надо всего лишь прочитать инструкцию)) на всех рено, отключение стабилизации не отключает имитации межколесных блокировок, отключается только контроль тяги. Лайк)
Ещё не написали,что помимо обслуживания заднего моста,ходовки (которое будет позже),у 4х4 больше расход топлива,а за это уже будешь платить сразу,каждый Божий день,но правда сейчас помимо 1,6 можно взять1,3 и с 4ВД и с 2ВД,разница в расходе примерно будет в 0,5-1 литр,это как бы ерунда,а вот на дорестайле 2ВД был только с мотором 1,6,а 4ВД только с мотором 2,0,а там разница в расходе между ними уже существенннаф, если брать 2,0 с 4 АКПП и 1,6 с вариатором уже будет в литра 3 как пить дать,что очень большая разница. Для себя решил,ну не нужен мне 4ВД, да и на тот момент 1,3 еще не было,а древний детонирующий и жрущий 2,0 не хотелось брать,да еще и с тупой архаичной 4 АКПП,поэтому выбрал 1,6 с вариатором, о чем ни разу не пожалел и еще не разу не застрял,а до этого на пузотерках застревал постоянно,благо что электронные помощники на Каптуре работают хорошо,даже на 2ВД и плюс высокий клиренс и Каптур легко выезжает,где раньше на стандартной пузотерке не мог выехать.
@@Грифон-ю8у ну у Игоря 1.3 движок и каждый выбирает по своим потребностям, в его условиях 4 вд может понадобиться, да и не обязательно постоянно на полном приводе ездить. Я думаю у Игоря не задержится на столько машина, чтоб самому потом обслуживать полный привод.
@@Vlad_i_Myr да я знаю что 1,3,но если вы не вкурсн,даже если ездишь в 2 ВД,расход у полноприводного будетбтльше,чем у того,которого 2 ВД,посмотрите в харрактеристиках,все равно 4х4 он тяжелее и у него все равно крутится кардан,дале в 2 ВД и все это влияет на расход,разница то ли в 0,5-то ли в 1 литр. Насчёт обслуживания,то да,первому владельцу может и не придеться его обслуживать,а вот второму уже придется,и что тебя там ждёт,не ясно,если чел любил ездить по говнам,то ближе к 100 тыс можно хорошенько попасть на ремонт,там и ходовка отличается,на 2 ВД она почти вечная,на 4 ВД многорычажка и долго не ходит,потом всякие крестовины,карданы,задний мост,редуктор,все это может потребовать ремонта на вторичке,поэтому лучше на вторичке брать 2вд,шанс выше,что эта машина не ездила в говна,а если у тебя 4 ВД,то владельца так и тянет на подвиги,мой сосед на Дасьтере 2,0 с 6 МКПП сновья поехал уже под соточку и сейчас готовится к серьезному ремонту по задней части авто,в районе 100 тысяч,а может и больше,как сделает,расскажет,на что вышло.
@@Грифон-ю8у да я в курсе что 4 вд в любом случае больше ест. У Игоря был монопривод Хрей и он об этом всём говорил, раз взял полный привод, значит он ему нужен и конечно он знает обо всех этих нюансах.
@@Грифон-ю8у 4 ВД, механика, летом расход- 9,4 л, зимой на :авто"- 10,4 л. Где тут большой расход? А 1,6 моно привод вообще не едет ( в смысле- динамики)
Получается полный привод работал всегда, а ощущения у водителя разные ))) доказал, что полный привод в разных режимах едет по-разному )) А такой же монопривод будет легче.
вы внимательно смотрели? фактически отключен полный привод, но присутствует совсем небольшой преднатяг и все. Какой такой же монопривод легче? машина с моноприводом легче или легче ехать?
@@expert7596 теперь понял, легче это точно будет, но ехать так не будет, задние колеса как плуг тормозят а морда стоя на месте просто зарывается. Разные были машины, два внедорожника, два паркетника (кроссовера) и остальные моноприводные разного класса. И да, полный привод у всех разный, разная имитация блокировок по разному срабатывает - это я про кроссоверы, на внедорожниках другая история
Ваш обзор как пример объективного и я не побоюсь(запятые лень ставить) - научного практически подхода. Вот разжевали и в рот положили. А с упёртыми личностями, которые отрицают реальность , я тоже сталкивался. И аргументы что 4WD всё же лучше 2WD они отрицают, говоря что кучу тыщ км они на северах ездили на 2WD. На севере Туниса может быть. Там и 1WD прокатит. И на северах бахнул мороз - укатали. А у нас в Иваново уже вторые погодные качели -насыпало снега, оттепель. И те, кто вчера уверенно ехали уже тронуться не могут с места, на которое вчера заехали. А ваш обзор детально всё обрисовал. Умным - интересно а упёртым дебилам ничто не поможет.
Авто режим отлично работает, лок нужен когда требуется проехать тяжелый участок или тронуться с минимальной (может и ее нет) пробуксовкой переднего привода без заднего привода. К примеру песок, и чтобы не зарыться передней осью, потому что в авто режиме задняя подключается с задержкой (когда перед пробуксовывает, только тогда подключается зад), а на лок режиме сразу гребанут две оси что минимизирует погружение в грунт из-за малейшей пробуксовки только одной оси. В большинстве случаев, у многих в 100% предостаточно режима авто
До конца не стал смотреть ролик. Да отличная машина. Дизайн у нее красивый и вообще по всем параметрам. И я так же как и автор , не стоит туда ездить где проме трактора там больше ничего не ездит. Машину преобретают чтобы нормально ездить и беречь , а не убивать.
Видимо муфта привода задней оси полностью не отключается!Или фрикционные пластины полностью не размыкаются или масло работает как в гидротрансформаторе?
Честно говоря там нечего экспериментировать. Входит в поворот как и все машины. Конечно надо учитывать систему курсовой устойчивости, она идеально работает когда на ускорении входите в поворот, а если уже скорость превышена и входим в поворот то занос обеспечен и абс не поможет
На 5:50мин. В режиме 2вд, почему заднее колесо шлифует? Может это АВТОрежим был, или может он автоматом с 2ВД переключает на 4ВД сомневаюсь, для этого и есть авторежим, но по сути в режиме 2ВД не должен работать полный привод...
Уффф, я же сказал в видео. Был 2вд, на полном сразу выскакиваешь. Причина? Да нет ее, уже не первый кто говорит что на 2вд присутствует маленькая нагрузка на зад, поэтому честного 2вд нет, и сравнивать с с моноприводом не корректно , типа смотрите на 2вд едет лучше чем чистый монопривод
С уважением. Так и надо а то все показывают то когда жмет на всю давит рвёт и если что то не так то машину хает. Надо с головой ездить .... С дуру можно и ..... Х.. Сломать
У нас Рено аркана, 1.3 , вариатор 4 вд, зимой, по. Потеплении вылетает ошибка и не работает 4вд, как только холода наступают, ниже -10 сразу все прекрасно работает! Что это может быть? Началось недавно
так и не скажешь сразу, раньше у дастеров было подобное и это разъем на вискомуфте барахлил. Но у вас однозначно неконтакт, смотреть разъемы на раздатке ну и на вискомуфте, хотя бы минимум разъемы передернуть
Выпал первый снег и понесись "зимние тест драйвы") Всё равно ведь до земли роет и находит зацеп) Кстати ещё раз поздравляю с покупкой и продажей иксрея) сам хотел взять прям как 100%ый вариант, но чем больше начинаю смотреть на неё в живую, то прям сам себя не понимаю) Бог утвел как говорится))
нива хуже вывешивается что дает ей преимущество, но в основном нива берет препятствия накатом. Но если как здесь остановиться вывеситься, то нива конечно проигрывает. Удивительно в стоке сравнивая дастер, дастер практически не проигрывает, дастер уступает в клиренсе, но дальше едет на уровне
@@NYauto86 ну в общем они сделали диагоналку, и на 2WD после пробуксовки вывешенное заднее колесо крутилось и машина в итоге съехала. Новый каптюр на 1.3 и вариаторе.
@@NYauto86 я верю. Я всё просмотрел. Я в самом начале лишь сказал что у Рено передний привод какой-то не передний при наличии полного. Спасибо за детальный тест. Сам думаю по поводу каптюра на замену уже старой xc70.
Стабилизация это ESP, кнопка внизу на ней написано esp off, так вот когда вы на нее нажали то значит отключили, но при следующем запуске система сама включается для безопасности и при достижении 80 км/ч она тоже включится. Для чего она? Для того чтобы вас не заносило на дороге, во время заноса стабилизация сама притормаживает нужные колеса и не дает вам газовать чрезмерно исключая пробуксовку. Короче это система частично обеспечивает безопасность, исправляя ошибки водителя. На вот таких местах как на видео, иногда требуется ее отключать, так как машина не набирает обороты (я давлю газ в пол а там всего 2000 оборотов и колеса медленно крутятся), отключая стабилизацию можно давить газ и усиленно крутить мотор для преодоления препятствия
@@NYauto86 Понятно, спасибо 20лет за рулем, маленько торможу с электроникой после ваза, на риа была эта кнопочка но я не заморачивалась по снегу была нива, сейчас один каптюр.
есть, только на сколько сильная я не знаю, но знаю точно, что на xray cross лучше, там конкретно колеса отрабатывают, видео есть (шайба работает действительно, проверено)
я думаю Рено не позволит внедрить на Хрея полный привод, потому что Дастер тогда по боку пойдёт, ну и большая конкуренция будет Аркане и Каптюру, особенно если Хрей дешевле будет.
@@Denchik__Souzniy если говорят, то неофициальная информация. Пусть скажут покажут для начала. А так же планируется сделать новый кроссовер, а не пилить из монопривода полный
Медленно, но зависит от мороза, чем холоднее тем быстрее, примерно до минус 10 долго греется. Когда холоднее быстрее, причина такая, три контура охлаждения мотора: 1 только мотор, 2 мотор и печка, 3 мотор печка и радиатор. Вот когда холодно охлаждающая жидкость циркулирует только на моторе без печки чтобы нагреть быстрее, в это время работает тэн салона, до определенной температуры потом тосол идет через печку. Это я еще подробно видео сниму, как греется, как руль сиденья греются, как салон прогревается. Все постепенно, только морозы пошли
Мужики я возмущён, вчера пропустил звонок от курьера с моим маслом, через час перезваниваю, не отвечает, сегодня звоню, ждите ещё неделю, к вам доставка по четвергам, 🤬 когда это бл@дство закончиться 🤬
@@NYauto86 доставили шесть часов назад, я им написал отзыв в ВКОНТАКТЕ, приехал на работу, звонит робот а я смену принимал, услышал последнее нажмите три если хотите связаться с курьером, нажимаю три, сразу перезванивает курьер говорит уже везу, дома сестра, потом звонит курьер мол пусть выйдут, я говорю коробка тяжелая ей одеваться нужно, ладно сам занёс на второй этаж. Девять литров вес семь килограмм.
Внутри по ширине больше в каптюре, ну и сейчас накидали опций много, раньше в каптюре такого не было. Едет с этим новым мотором быстрее, звука от него почти нет, только от дороги. Это если сравнивать каптюр монопривод и хрей кросс
@@mikhailaltufev908 только дилеры больше ломят хуже перекупов стали. А если сравнить именно по прайсу, то хрей кросс в топе стоит 1.2 млн, каптюр (монопривод мотор 1.3 турбо) 1.6 млн., каптюр на 1.6л 1,5 млн. Теперь надо сказать разницу топовых, коротко что в каптюре есть и чего нет хрее, это можно так сказать убавлять в цене у каптюра и получится разница та самая переплата: кнопка старт/стоп, безключевой доступ, запуск мотора с ключ-карты либо с приложения (сейчас в ладу тоже начали ставить), складывающиеся зеркала, система слепых зон, камеры вокруг, подогрев форсунок омывателя, хоть один но он есть - водительский стеклоподъемник с кнопкой авто, брызговики с завода, светодиодные фары (с поворотниками динамическими) и туманки (достаточно дорогие, тысяч 80-90 за две передние), индикатор что заканчивается жидкость омывателя. Салон шире, и главное мотор турбированный дороже. Если посчитать думаю разница не так велика, если сравнивать последние комплектации. НО хрей кросс в максималке меня полностью устраивал и я радовался что в нем полно всего.
Да понятно, что рено лучше как не крути а цены счас и на хрей стали космическими, просто я недавно стал его обладателем ,поэтому смотрю ваши видео с удовольствием)
@@mikhailaltufev908 я хреем действительно был доволен, редко когда меня машина полностью устроила бы, а хрей прям как для меня. Каптюр купил потому что условия выгодные были, вот и купил каптюр 4вд
Наглядное видео очень полезное большое спасибо вам счастье и здоровье вам и вашей семье
спасибо 👍
Спасибо за видео, искал именно по этой машине увидеть разные сочетания этих блокировок и помощников. У других обзорщиков бесполезное пересказывание характеристик.
Вам спасибо за оценку
Огонь бомба тачка у самого каптур ручка рыбак не разу не подводил сугробы больше были под капот))))
Один из самых нормальных обзорщиков!!! Реально и по делу. Спасибо Вам, продолжайте в том же духе!!!
вот спасибо за оценку, очень приятно что вы увидели и поняли, а то не мало людей даже не понимают что происходит
@@NYauto86 Не стоит обращать на всех внимание. Просто продолжайте в том же духе! Интересный автомобиль и интересная подача информации от реального владельца! Не то что остальные "честные" обзорщики....
Спасибо за видео.Для меня очень интересно.Едет реально здорово никакая нива навиг не нужна .
в большинстве случаев нива не нужна, Нива для убоя по конкретному бездору куда 99% владельцев даже просто туда ехать не интересно. У нивы плюс это доступность в цене, но на трассе я лично за 500км практически в ноль уставал и это на шниве, приезжал и сразу лежать отдыхать
В режиме 2вд 5%крутящего момента приходит на задние колеса, поэтому не рекомендуют долго буксовать в этом режиме. Ваше видео это подтверждает.
Хороший обзор,удачи.
дилер сказал что без разницы как буксовать, короче все по разному рассуждают
а куда ж ему деваться,там муфта...не приходить он может,только если как у уазика, в раздатке "отсоединить"...
Отдельное спасибо супруги 🌹
Спасибо !!!!Очень круто,наглядно и понятно!!!!
вам спасибо что оценили видео, а то многие так и не видят и не понимают что происходит на видео
У Рено в плане имитаций все отлично,умная электроника.
Реально наглядно. И комментарии от первого лица хорошо заходят. У нас уже почти столько же снега но под ним лёд. Надо заехать и тоже размять ПП ))
«Правильно, Алён?» 😅 Алёна ещё что-нибудь понимала бы ☺️
По стабилизации, надо всего лишь прочитать инструкцию)) на всех рено, отключение стабилизации не отключает имитации межколесных блокировок, отключается только контроль тяги. Лайк)
Бесспорно полный привод это большой плюс, ну а обслуживание его, это уже второй вопрос, тем более на новом авто об этом не стоит задумываться.
Ещё не написали,что помимо обслуживания заднего моста,ходовки (которое будет позже),у 4х4 больше расход топлива,а за это уже будешь платить сразу,каждый Божий день,но правда сейчас помимо 1,6 можно взять1,3 и с 4ВД и с 2ВД,разница в расходе примерно будет в 0,5-1 литр,это как бы ерунда,а вот на дорестайле 2ВД был только с мотором 1,6,а 4ВД только с мотором 2,0,а там разница в расходе между ними уже существенннаф, если брать 2,0 с 4 АКПП и 1,6 с вариатором уже будет в литра 3 как пить дать,что очень большая разница. Для себя решил,ну не нужен мне 4ВД, да и на тот момент 1,3 еще не было,а древний детонирующий и жрущий 2,0 не хотелось брать,да еще и с тупой архаичной 4 АКПП,поэтому выбрал 1,6 с вариатором, о чем ни разу не пожалел и еще не разу не застрял,а до этого на пузотерках застревал постоянно,благо что электронные помощники на Каптуре работают хорошо,даже на 2ВД и плюс высокий клиренс и Каптур легко выезжает,где раньше на стандартной пузотерке не мог выехать.
@@Грифон-ю8у ну у Игоря 1.3 движок и каждый выбирает по своим потребностям, в его условиях 4 вд может понадобиться, да и не обязательно постоянно на полном приводе ездить. Я думаю у Игоря не задержится на столько машина, чтоб самому потом обслуживать полный привод.
@@Vlad_i_Myr да я знаю что 1,3,но если вы не вкурсн,даже если ездишь в 2 ВД,расход у полноприводного будетбтльше,чем у того,которого 2 ВД,посмотрите в харрактеристиках,все равно 4х4 он тяжелее и у него все равно крутится кардан,дале в 2 ВД и все это влияет на расход,разница то ли в 0,5-то ли в 1 литр. Насчёт обслуживания,то да,первому владельцу может и не придеться его обслуживать,а вот второму уже придется,и что тебя там ждёт,не ясно,если чел любил ездить по говнам,то ближе к 100 тыс можно хорошенько попасть на ремонт,там и ходовка отличается,на 2 ВД она почти вечная,на 4 ВД многорычажка и долго не ходит,потом всякие крестовины,карданы,задний мост,редуктор,все это может потребовать ремонта на вторичке,поэтому лучше на вторичке брать 2вд,шанс выше,что эта машина не ездила в говна,а если у тебя 4 ВД,то владельца так и тянет на подвиги,мой сосед на Дасьтере 2,0 с 6 МКПП сновья поехал уже под соточку и сейчас готовится к серьезному ремонту по задней части авто,в районе 100 тысяч,а может и больше,как сделает,расскажет,на что вышло.
@@Грифон-ю8у да я в курсе что 4 вд в любом случае больше ест. У Игоря был монопривод Хрей и он об этом всём говорил, раз взял полный привод, значит он ему нужен и конечно он знает обо всех этих нюансах.
@@Грифон-ю8у 4 ВД, механика, летом расход- 9,4 л, зимой на :авто"- 10,4 л. Где тут большой расход? А 1,6 моно привод вообще не едет ( в смысле- динамики)
Лучший,для простого собственника такого авто.
Получается полный привод работал всегда, а ощущения у водителя разные ))) доказал, что полный привод в разных режимах едет по-разному )) А такой же монопривод будет легче.
вы внимательно смотрели? фактически отключен полный привод, но присутствует совсем небольшой преднатяг и все.
Какой такой же монопривод легче? машина с моноприводом легче или легче ехать?
@@NYauto86 масса моноприводного автомобиля меньше.
@@expert7596 теперь понял, легче это точно будет, но ехать так не будет, задние колеса как плуг тормозят а морда стоя на месте просто зарывается. Разные были машины, два внедорожника, два паркетника (кроссовера) и остальные моноприводные разного класса.
И да, полный привод у всех разный, разная имитация блокировок по разному срабатывает - это я про кроссоверы, на внедорожниках другая история
Ваш обзор как пример объективного и я не побоюсь(запятые лень ставить) - научного практически подхода. Вот разжевали и в рот положили. А с упёртыми личностями, которые отрицают реальность , я тоже сталкивался. И аргументы что 4WD всё же лучше 2WD они отрицают, говоря что кучу тыщ км они на северах ездили на 2WD. На севере Туниса может быть. Там и 1WD прокатит. И на северах бахнул мороз - укатали. А у нас в Иваново уже вторые погодные качели -насыпало снега, оттепель. И те, кто вчера уверенно ехали уже тронуться не могут с места, на которое вчера заехали. А ваш обзор детально всё обрисовал. Умным - интересно а упёртым дебилам ничто не поможет.
Спасибо за адекватность, сейчас это редкость
Добрый день, спасибо за видео , что скажете про режим авто надо было его тож протестить, ведь 4 лок, включаешь редко как бы,
Авто режим отлично работает, лок нужен когда требуется проехать тяжелый участок или тронуться с минимальной (может и ее нет) пробуксовкой переднего привода без заднего привода. К примеру песок, и чтобы не зарыться передней осью, потому что в авто режиме задняя подключается с задержкой (когда перед пробуксовывает, только тогда подключается зад), а на лок режиме сразу гребанут две оси что минимизирует погружение в грунт из-за малейшей пробуксовки только одной оси.
В большинстве случаев, у многих в 100% предостаточно режима авто
@@NYauto86 спасибо за развёрнутый ответ
До конца не стал смотреть ролик. Да отличная машина. Дизайн у нее красивый и вообще по всем параметрам. И я так же как и автор , не стоит туда ездить где проме трактора там больше ничего не ездит. Машину преобретают чтобы нормально ездить и беречь , а не убивать.
Видимо муфта привода задней оси полностью не отключается!Или фрикционные пластины полностью не размыкаются или масло работает как в гидротрансформаторе?
Всё возможно
Сделайте эксперимент управляемости при входе в повороты
Честно говоря там нечего экспериментировать. Входит в поворот как и все машины. Конечно надо учитывать систему курсовой устойчивости, она идеально работает когда на ускорении входите в поворот, а если уже скорость превышена и входим в поворот то занос обеспечен и абс не поможет
На 5:50мин. В режиме 2вд, почему заднее колесо шлифует? Может это АВТОрежим был, или может он автоматом с 2ВД переключает на 4ВД сомневаюсь, для этого и есть авторежим, но по сути в режиме 2ВД не должен работать полный привод...
Уффф, я же сказал в видео. Был 2вд, на полном сразу выскакиваешь.
Причина? Да нет ее, уже не первый кто говорит что на 2вд присутствует маленькая нагрузка на зад, поэтому честного 2вд нет, и сравнивать с с моноприводом не корректно , типа смотрите на 2вд едет лучше чем чистый монопривод
Стал недавно обладателем 2.0 мкп экстрим.
Поздравляю. Если не секрет какая цена была?
@@NYauto86 1320 просили, 1290 взял. 19 года, 1 владелец, пробег 100ткм
@@izhmusiclife9672 100 000 не критичнуй пробег...у меня 160 000+...продавать не собираюсь..нравится
С уважением. Так и надо а то все показывают то когда жмет на всю давит рвёт и если что то не так то машину хает. Надо с головой ездить .... С дуру можно и ..... Х.. Сломать
Полный привод👍
У нас Рено аркана, 1.3 , вариатор 4 вд, зимой, по. Потеплении вылетает ошибка и не работает 4вд, как только холода наступают, ниже -10 сразу все прекрасно работает! Что это может быть? Началось недавно
так и не скажешь сразу, раньше у дастеров было подобное и это разъем на вискомуфте барахлил. Но у вас однозначно неконтакт, смотреть разъемы на раздатке ну и на вискомуфте, хотя бы минимум разъемы передернуть
Выпал первый снег и понесись "зимние тест драйвы")
Всё равно ведь до земли роет и находит зацеп)
Кстати ещё раз поздравляю с покупкой и продажей иксрея) сам хотел взять прям как 100%ый вариант, но чем больше начинаю смотреть на неё в живую, то прям сам себя не понимаю) Бог утвел как говорится))
Не совсе до земли, там трава на подъеме и это всё замерзшее. А тест драйв нужен, так как не знаю как машина ведёт себя
@@NYauto86 главное дорогу через заснеженные поля не начать прокладывать на городской машине)
@@pavelsterh5133 это точно
Да эта Вам не нива. Все таки помошники отлично помогают в ппоходимости.Нива бы безплмощно буксовала.
нива хуже вывешивается что дает ей преимущество, но в основном нива берет препятствия накатом. Но если как здесь остановиться вывеситься, то нива конечно проигрывает. Удивительно в стоке сравнивая дастер, дастер практически не проигрывает, дастер уступает в клиренсе, но дальше едет на уровне
Смотрел ролик на другом канале, Рено шалит. На 2WD при газе и продолжительной пробуксовке включается жопа.
О, ну продолжительно я не газовал
@@NYauto86 ну в общем они сделали диагоналку, и на 2WD после пробуксовки вывешенное заднее колесо крутилось и машина в итоге съехала. Новый каптюр на 1.3 и вариаторе.
@@paha0308 так вывешенное и у меня крутилось на видео
@@paha0308 я же показал и сказал
@@NYauto86 я верю. Я всё просмотрел. Я в самом начале лишь сказал что у Рено передний привод какой-то не передний при наличии полного. Спасибо за детальный тест. Сам думаю по поводу каптюра на замену уже старой xc70.
👋
А для чего стабилизация? И где она включается? Я сейчас со стабилизацией езжу? Летом ездила на 2вд, счас на авто.
Стабилизация это ESP, кнопка внизу на ней написано esp off, так вот когда вы на нее нажали то значит отключили, но при следующем запуске система сама включается для безопасности и при достижении 80 км/ч она тоже включится.
Для чего она? Для того чтобы вас не заносило на дороге, во время заноса стабилизация сама притормаживает нужные колеса и не дает вам газовать чрезмерно исключая пробуксовку.
Короче это система частично обеспечивает безопасность, исправляя ошибки водителя.
На вот таких местах как на видео, иногда требуется ее отключать, так как машина не набирает обороты (я давлю газ в пол а там всего 2000 оборотов и колеса медленно крутятся), отключая стабилизацию можно давить газ и усиленно крутить мотор для преодоления препятствия
@@NYauto86 Понятно, спасибо 20лет за рулем, маленько торможу с электроникой после ваза, на риа была эта кнопочка но я не заморачивалась по снегу была нива, сейчас один каптюр.
А есть ли имитация блокировки на моноприводной комлектации
есть, только на сколько сильная я не знаю, но знаю точно, что на xray cross лучше, там конкретно колеса отрабатывают, видео есть (шайба работает действительно, проверено)
На xray cross возможно!? Говорят в 2022 полный привод поставят
я думаю Рено не позволит внедрить на Хрея полный привод, потому что Дастер тогда по боку пойдёт, ну и большая конкуренция будет Аркане и Каптюру, особенно если Хрей дешевле будет.
@@Vlad_i_Myr ну хуле рено-ниссан!
@@Denchik__Souzniy если говорят, то неофициальная информация. Пусть скажут покажут для начала.
А так же планируется сделать новый кроссовер, а не пилить из монопривода полный
@@NYauto86 ну да планируют на базе дустера с его приводом что то сделать
4wd включать перед препятствием, а не в нем, чтобы муфта заранее сработала
все верно, я показал именно в 2вд где машина стоит, и при включении 4вд как выезжает.
Это автомат или механика?
вариатор
Двигатель прогреваете? И сколько?
Медленно, но зависит от мороза, чем холоднее тем быстрее, примерно до минус 10 долго греется. Когда холоднее быстрее, причина такая, три контура охлаждения мотора: 1 только мотор, 2 мотор и печка, 3 мотор печка и радиатор. Вот когда холодно охлаждающая жидкость циркулирует только на моторе без печки чтобы нагреть быстрее, в это время работает тэн салона, до определенной температуры потом тосол идет через печку.
Это я еще подробно видео сниму, как греется, как руль сиденья греются, как салон прогревается. Все постепенно, только морозы пошли
За 6 лет эксплуатации Каптур ,знаю точно , проблем с машиной много .
Да в общем как и с другими макрками
Озвучьте пожалуйста основные?
Какой пробег?
Около 14000 км
Мужики я возмущён, вчера пропустил звонок от курьера с моим маслом, через час перезваниваю, не отвечает, сегодня звоню, ждите ещё неделю, к вам доставка по четвергам, 🤬 когда это бл@дство закончиться 🤬
Я всегда заказываю до терминала, нафиг этих курьеров, никогда нет конкретики во сколько приедет
@@NYauto86 доставили шесть часов назад, я им написал отзыв в ВКОНТАКТЕ, приехал на работу, звонит робот а я смену принимал, услышал последнее нажмите три если хотите связаться с курьером, нажимаю три, сразу перезванивает курьер говорит уже везу, дома сестра, потом звонит курьер мол пусть выйдут, я говорю коробка тяжелая ей одеваться нужно, ладно сам занёс на второй этаж. Девять литров вес семь килограмм.
th-cam.com/video/9_HnSa-i54s/w-d-xo.html
Видео на моем канале, про посылку от Лукойл. 🤗
Это поркетник толька подорогам обшево пользывания ,каму как.
Чего предостаточно относительно монопривода это внедорожник, и никто не говорит что это как дефендер
@@NYauto86 утебя рамы нет какой тогда это внедорожник понты освальтные .
@@Павел-з6я1ы ты читал или нет что я написал?
@@Павел-з6я1ы у меня был дефендер, и знаю что такое рама, а у тебя какие понты? Настрочить здесь?
на 2wd не нужно буксовать убиваешь муфту
как?
@@NYauto86 th-cam.com/video/hPupTkuH-lI/w-d-xo.html
@@NYauto86 th-cam.com/video/hPupTkuH-lI/w-d-xo.html
Не мужика, а мужчины
ну, может и так 😀
На сколько лучше машина хрей?
Внутри по ширине больше в каптюре, ну и сейчас накидали опций много, раньше в каптюре такого не было. Едет с этим новым мотором быстрее, звука от него почти нет, только от дороги.
Это если сравнивать каптюр монопривод и хрей кросс
@@NYauto86 ну у него и цена счас пипец конечно
@@mikhailaltufev908 только дилеры больше ломят хуже перекупов стали. А если сравнить именно по прайсу, то хрей кросс в топе стоит 1.2 млн, каптюр (монопривод мотор 1.3 турбо) 1.6 млн., каптюр на 1.6л 1,5 млн.
Теперь надо сказать разницу топовых, коротко что в каптюре есть и чего нет хрее, это можно так сказать убавлять в цене у каптюра и получится разница та самая переплата:
кнопка старт/стоп, безключевой доступ, запуск мотора с ключ-карты либо с приложения (сейчас в ладу тоже начали ставить), складывающиеся зеркала, система слепых зон, камеры вокруг, подогрев форсунок омывателя, хоть один но он есть - водительский стеклоподъемник с кнопкой авто, брызговики с завода, светодиодные фары (с поворотниками динамическими) и туманки (достаточно дорогие, тысяч 80-90 за две передние), индикатор что заканчивается жидкость омывателя. Салон шире, и главное мотор турбированный дороже.
Если посчитать думаю разница не так велика, если сравнивать последние комплектации. НО хрей кросс в максималке меня полностью устраивал и я радовался что в нем полно всего.
Да понятно, что рено лучше как не крути а цены счас и на хрей стали космическими, просто я недавно стал его обладателем ,поэтому смотрю ваши видео с удовольствием)
@@mikhailaltufev908 я хреем действительно был доволен, редко когда меня машина полностью устроила бы, а хрей прям как для меня. Каптюр купил потому что условия выгодные были, вот и купил каптюр 4вд
ESP off