Двигатель манументальный, гений инженерной мысли, 9 лет катаюсь весь дальний восток вдоль и поперек, по рыбалкам и тайге, вброды и по сопкам, вдождь, и мороз, заводится с пол тыка, только фильтра и масло меняю, самый гениальный двигун!
И мотор и машина отличные. Расскажу одну историю, связанную с Сафариком, дело было в Приморье. Работал в одной конторе водилой на Паджеро 98 дорестайл 4М40.Звонит шеф, просит съездить в край на помощь общему знакомому, мол застрял на Сафарике на рыбалке. Рыбалка была на Ханке, в рисовых чеках. Пока я его там нашёл, проклял все, накануне ночью прошёл дождь, на дамбах колея глиняная. Встретились, пытаемся ещё завести - схватывает, через пару секунд глохнет. Топливо идёт, сеточка в насосе чистая, обратка брызгает. Хз, короче. Поехал я в деревню за трактором. Сам бы не вытащил, пара мест заболоченных было. Нашёл у одного из домов МТЗ-80 с плугом. Тракторист вдатый.,из за стола вытащил от соседей. Пускач со шнурка не заводился, зацепил я МТЗ за плуг (трактор стоял мордой к забору), поволок к дороге, тащил тоже задним ходом, Паджеро елозил по всей дороге, перепахали всё, но завели) Короче, сдернули Сафарь с дамбы, тащим в деревню.. Еду позади конвоя и ловлю себя на мысли, что не вижу конца глушителя под бампером Сафарика. Доползли до деревни, заглянул под днище.. Так и есть, глушак забит глиной, в колее где-то уткнулся ночью. Почистили баллонником, и вуаля, затарахтел, бродяга) Вот так бывает)
Интересная история. В том то и дело, что сафарь тяжёлый и не такой прыдкий как паджерик. Я сам с приморья. Михайловский район. Ханка мне знакома и её чеки. Частенько на каналы ездили рыбачить.
На ТНВД слева есть сбросной болтик(х10),приоткручивается при прокачке помпочкой до прекращения выхода пузырей. И справа на блоке не электронное управление топливом, а просто ГЛУШИЛКА , сервопривод отсечки топлива. Порядок подключения топлива: С рамы в ФГОТ(со сливом отстоя)-подкачка С подкачки в ФТОТ(глухой фильтр) С ФТОТ на секции ТНВД С рампы обратки форсунок назад в ФТОТ С ФТОТ в обратку бака. Прекрасный мотор с рядным ТНВД! У меня такой с 2006 года.
Мотор , да и сам машин очень хорош, у нас ( Иркутск) эти машины с такими моротами любят, только живых мало остается сосед папруля с таким мотором 89 или 91 года почти за 900 продал , в хороших раках машина надежная, вечная и надежная
Полностью согласен. Но и скорости и мощности не те были. Сейчас эту мощь снимают с литра дизеля. Конечно разница в том что этот литр сможет свою максималку показать только пару раз в жизни, а этот на всём своём отрезке жизни.
Я думаю он бы ещё бы миллион проехал и с этим масложором..... А если бы ему с самого начала хорошую эксплуатацию с я японскими жижами, он бы был вечный !!!
Видно что по мотору не подкованы.. ваша ЭЛЕКТРО ГАЗУЛЬКА это глушилка на самом деле .. а 2 трубки с тнвд одна идёт к фильтру.. другая к дроссельной заслонке.. это и есть управление акселератором.. сокот стоит страшный . Смотрите коромысла на выработку.. и зазор клапанов
@@vgeny.ch.2398 Потому что это всё делается для европы, а у них больше и не надо. Дальше машина надоедает и надо брать другую. У нас менталитет другой, мы еше не перестроились под них.
@@vgeny.ch.2398 )))))))))) 100 тысячь!!!!!! Да вы оптимист. Не хочу говорить без доказательно , фирма Мерседес бенц со своим кузовом W-140 (600-сотый) понесла серьёзные убытки - задав вопрос а нужен-ли надёжный авто . Концепция фирм - еле-еле гарантийный срок - "ваговская" группа . Проблемы так или иначе с 30-50-ти тысяч и совсем не редкость кирдык полный ....
Лучший ниссановский дизель. Разрабатывался как судовой дизель для катеров. Ресурс сумасшедший, переваривает любую солярку. Только масло и фильтры вовремя меняй.
Нет слов. Зачем точить цилиндры когда просто меняются гильзы на двигателе. Это раз. Когда хотите запустить качайте лягушку и на лягушеке открутите болт. Уйдёт воздух. Когда запустите на трубке форсунки откручивайте поочерёдно гайки и услышите какая форсунка не работает. У вас стучит форсунка. И обязательно на форсунка меняйте все колечки.
@@MrVitalya74 Замена гильз на этом моторе предпочтительнее проточки .Теперь гильзы как фольга стали и они ОБЯЗАТЕЛЬНО лопнут! Всегда лопаются.. К тому же гильзы на нем меняются за полтора- два часа на коленке. И самое главное - что стучало ? Звук был сильнее с левой стороны.
@@MrNiggiu Насмешил! Как фольга!!! Ты то знаешь толщину гильзы и сколько снимается при обработке в 1 ремонт? А потом, считать умеешь? Если нет, то возьми калькулятор и посчитай, что дешевле. А может ты знаешь этого хозяина? как и где он ездит? Его доходы? А какой фирмы ты покупаешь гильзы? Так что про фольгу, расскажи своим товарищам при следующей покатушки. Они оценят юмор.
@@MrVitalya74 К счастью , я точно знаю как выглядят гильзы этого мотора , а та толщина про которую вы подумали это " Бурт" которым гильза опирается / ложится на блок ,сами гильзы очень тонкие и после первого же ремонта они стали как фольга . Пожалуйста , если пытаетесь выдать насмешку , убедитесь что ваша колкость не станет вашим позором , вот как сейчас , мастера любители. Оригинальные гильзы стоят около 6 тыр , а австралийские , усиленные и того дешевле. Меняются гильзы на коленке за полтора-2а часа даже без снятия мотора с машины. Судя по машине (увиденный мною лифт, колеса, состояние кузова , пола , и тд) машина "по моему скромному мироощущению" настоящего сурового бездорожья не видит. Ездит человек по лужам и все . Вот по этой ссылочке видосик как я лично вставляю гильзы в аналогичный мотор , th-cam.com/video/a61zpSRH_1o/w-d-xo.html И да , в этом гараже строят машины для Чемпионата России по трофи рейдам ..
Я дико извиняюсь, но судя по производителю маслянных фильтров, на обслуживании этого автомобиля экономили. Так что пробег вполне может быть 400-500 т. км. Просто он помер от не совсем естественных причин.
Ну нисовсем динозавр,sd33 вот он точно динозавр,хотя оба двс схожи,двигатель ремонтно пригоден,гильзы, кольца ,вкладыши шатунов и коренных меняем и снова новый двс,посути тотже тд-27.
Интересно смотреть, хоть я и ни разу даже колесо не откручивал:))) Но всегда любил наблюдать и задавать вопросы брату и папе когда они дизеля чинили. Типа а что это за херня, а это зачем и т.д😂. Покажу им этот видос. То я помню как они деда форд сиера чинили там 2.3 дизель вроде был. Миллион болтиков и все разные, еле разобрали, но он тоде больше миллиона пробегал.
Вот непонятно, то ли яйца стальные то ли страху совсем нет: закручивать пневмопистолетом болты в коленвал прикручивая маховик... а если лопнет?! Не? Проделать столько работы и в конце ломануть колено... Динамометрический ключ и фиксатор резьбы не наши методы?! Н-да... Кстати кожух перед маховиком не поставлен... 🤦🏼 Ох, дошло видео до поисков проводки... и попыток запуска... Да я так не косячил в первый раз делая капиталку... Не, так нельзя работать.
лет 15 крутим ни один не лопнул. Ты момент их знаешь? А знаешь сколько момента даёт пистолет? И если ты такой грамотный, то скажи мне, а можно тыт поставить коробку не поставя "пыльника", как вы его тут называете. Нихрена себе пыльник из 15. Ох и достали меня эти диванные спецы. На диване самолёты даже чинят. А сам поди заже свечи в сервис едет проверять..... Ну что бы маникюр не испортить.
@@MrVitalya74 , да, я - умный, прежде чем лезть в двигатель беру мануал; момент затяжки написан в книге. В книге же написано «что» и для чего, чтоб «гвзулькой» не обзываться, а равно не гадать плюс это или минус. На видео ясно видна последовательность снятия передней пластины кожуха сцепления, что маленькие болтики чётко за маховиком; на видео же четко видно, как орел крутит маховик пистолетом, а пластины нет на месте. На каком то этапе «впихивания» двс на место вы это заметили... 🤦🏼 и снова открутили маховик, я надеюсь... хотя может и пластину распилили-не удивлюсь. Даже если не нашли мануал на этот движок, (хотя как спецы вы должны иметь доступ к соответствующим базам, но «что-то пошло не так») можно найти мануал на следующее поколение двс, они достаточно преемственные, или на однотипный двс и посчитать требуемый момент, посадить на разъёмный фиксатор резьбы, чтоб не раскрутилось самопроизвольно и не раздолбало хвостовик калена. Сами то уверены, что болты маховика держат его надёжно? Ну и вишенка: во всех мануалах черным по белу написано: при сборке не используйте ударный инструмент. Именно по тому, что «момент» пистолета скользящий из-за много чего и неизвестный. Используя пистолет на сборке вы отлично показываете свою «высокую» квалификацию, добавляя «да мы 15 лет», а потом случись чего, клиенту будите петь песни-сказки про «брак деталей», усталость металла... То, что к вам не обращались с этой проблемой, вовсе не значит, что этого не случалось, вероятно люди просто ушли к другим мастерам без «поиска виноватых», потому как «да мы!, 15 лет...»... находитесь на уровне тракториста сельпо: «о! Попробуем и этот, все равно «трактор», авось прокатит!»
А мне кажется никакого секрета и старых "потерянных " технологий нет.Проверенный временем чугунный блок.И самое главное как думается большой запас по мощности.Мотор работает с таким соотношением массы к мощности в половину мощности
Горе сервис, пыльник каробки праебели, стартер не закрутили, на насосе шланги перепутали, провода и это только по видео, мне бы стыдно было на вашем месте, че стучит не удивлюсь што клапана не регулииовали
Тоже удивлён такому подходу. Провод чёрный, значит на корпус) Насосом покачали и крутят пустую топливную) Про динамометрический клич вообще не слышали, все гайковертом. А потом удивляются почему моторы после переборок не ходят, так по мануалу мало кто собирает.
Подача топлива на данном нососе реализуется за счёт разряжения во выпускном колеторе вы обратили внимание на те два шланга что идут от дросселя к топливному насосу там диафрагма открывает зокрывает подачу вы прио крыли дроссель иона пришла в некоторое движение а этот загадочный механизм ничего интересного не представляет я его розбирал троика шестеренка и паро контактов повернулась раз закрыла подачу включил открылась вся функция этой приблуды она у меня кстати до сих пор в гараже лежит
Ну положим не в выпускном, а во впускном. На выпуске не может быть разряжения по определению. До что есть зависимость от разряжения, я знаю, но зачем эта хрень движется когда газуешь, и даже на заглушенном моторе? Ответ есть?
@@MrVitalya74 ребята, это самое, что не есть простое и надёжное рядный насос. Приблуда эта - просто глушилка и можно сказать как старт. Газулька работает от впускного коллектора и дроссельной заслонки, которую вы не подключили к насосу - резиновые шланги которые управляют диафрагмой в насосе тем самым разряжением. Этот мотор атмосферник, он так газует. Этих моторов было три вида. А прадедушка их был SD 33. Может в современных моторах Вы что-то понимаете, но в этих глушь. А защиту почему не поставили перед маховиком или потом вспомнили?
@@MrVitalya74 Авто всё же по говнам ползает, а эта защита не для двигателя, а для сцепления. Косяк при сборке. Глушилка имеет три положения: старт, драйв, стоп. + защиту при отсутствии давления. При нажатии на газ - это и есть драйв. Их почти сразу выбрасывают и ставят тросик для надёжности. А то там и целый блок управления ещё есть, а как он работает одному богу известно.
@@Geptod Вы сами себя слышите? Как можно ёе не прикрутить. Она толстая пластины к ней короба крепится, в том числе. И как это глушилка имеет 3 положения? Совсем заглушена, почти заглушена и скоро заглохну! Это часть подачи и управления топливной рейкой! А глушилка, это одна их позиций рейки.
@@ДимГисматуллин Копейск, Челябинская область. В подписи есть данные. С ниссанами свё тяжело с з/ч и в хорошие времена то было, а сейчас уж молчу. К этому надо готовится, смотреть а есть ли в наличии что то из з/ч.
@@андрейандреев-ъ8ь6ю 3 литровый ниссановский движок, ставили на мелкие грузовички типа атлас с 1989 года. Диаметр цилиндра как у тд27, а ход поршня как у куде32. В гбц отсутствуют предкамеры, впрыск прямой. Движок полностью унифицирован с тд и qd, даже вкладыши и шестерни грм одинаковые . Трехлитровый атмосферник тянет как тд27 турбо. Косоглазые идиоты не пошли в этом направлении, ударившись в предкамерную схему, а так вполне могли бы на блоке тд 42 замутить bd45 мощностью 150 чистых атмосферных коней, с крутящим моментом 330 н/м, который солярку бы нюхал и не грелся, в отличие от вихрекамерного чадилы.
У меня был такой служебный автомобиль этот механизм что вы называете электронный газ удалили к насос где от него подходит тяга протянул тросик для того чтобы его глушить для того чтобы его запустить достаточно было его столкача крутнуть даже не включая зажигания и он с полпинка запускался это был 2001год но он по сей день ещё ходит классный аппарат просто жележобетонный
Вечного ничего нет. У всего есть свой ресурс. Мы же не знаем какой пробег этого мотора, может уже 1,5 мяма откатал. А это новый хозяин. Решил проверить его после покупки.
@@MrVitalya74 27му с 42м не тягаться бесспорно на механике по снегу в Анадыре отлично ездить 33и колеса максимум тянет.По насту 100 едет не проваливается при 0,5 атм в шинах.
И зачем вам цена? у вас такой же? Скажу так, хорошая капиталка выходит от 100 рублей. Чем свежее мотор тем выше. Например тойотовский дизель V8 от крузака 200 если ещё и форсы не в порядке то около 500.
Всем Доброго времени ! Ведущему канала отдельное спасибо за интересные и познавательные видеоматериалы .В одном из роликов Вы обговариваете о добавлении в зимние дизельное топливо масла (для двухтактных двигателей ) . Вопрос : Какое масло лучше заливать , производитель и в каком соотношение. двигатель 4м41 2006 года выпуска родной пробег 142000, ЕГР на месте. Заранее благодарю за ответ !
Добрый день. Я никогда не говорил о добавлении 2х тактного масла в соляру. Простого, да. Но и то только северянам в большей степени это относится. Так как у них там частенько арктическое топливо или "сильно уж зимнее". В наших широтах оно мёрзнет уже при -25. А в такое ничего добавлять не стоит. И ещё говорил что при помощи масла можно продлить работу мотора на убитом насосе. Т.е что бы дотянуть до ремонта.
Прокладки набором не брали, очень дорого и идут аж 40 дней. Всё драли поштучно. Оригинал. Они на складах есть. Поршни надо глянуть, вроде автовелт, вкладыши кинг. Но по поршням и вкладышам засада именно от TD42 в продаже нет и приходит постоянно отказ. Приходится покупать от DT27, комплект и +2. По вкладышам тупо по 2 комплекта. Это такой же мотор, только минус 2 горшка.
Виталий, доброго времени суток! Вопрос по 4Д56! МПС1 2008 год, по книге коленвал не подлежит ремонту, только замена! На что можно поменять? Какой фирмы?
@@MrVitalya74 ну ремонт дорого выходит у них по запчастям а они достаточно тихоходные засчет этого надежные /при форсирование падает надежность /голова страдает например на SD33
Отремонтированный дизель нельзя обкатывать на холостую - не более 5 минут. Нагрузку надо давать 30-50% сразу. Обкатка 600-1000 км, 300-800км нагрузку не более 80% после 1000 км и замены масла - поехали.
@@MrVitalya74 Бензин не сильно отличается, просто для дизеля это актуальнее. Необкатанный мотор дает больше сажи и ее больше именно на холостых. Сажа по сути абразив. Но необкатанный мотор имеет также больше шероховатостей, куда эта сажа оседает /поэтому не вымывается маслом и не выходит с газами/ и тем интенсивнее изнашивает например верхнее кольцо. Информация от мировых производителей моторов и комплектующих.
@@MrVitalya74 не знаю...у самого5l движок.дымит на холодную масло хавает...уже 10лет езжу в движок не лез..хорошо если только в сальниказ клапанов дело
Без них ты бы и на велосипеде бы не ездил. Потому что рукожоп. И сам ничего не можешь. Я так думаю. Ты же высказал свою точку зрения, я тоже могу. Спасибо что оставил комент. Он помогает мне в продвижении канала.
@@---jm4ll Если Ты такой принципиальный, то выкладывай ролики как ты хлобучишь автомойки, которым запрещено эту химию и масла в каналью спускать, у них должны быть спец ловушки. Что боишься, потому что тебе там быстро объяснят кто ты. А тут гавкать в коментах можно. Да ты даже зассышь подойти к челу который будет машину мыть у озера, где ты купаешься. А тут что ты увидел, мотор помыли... Там песка и дорожной грязи больше чем ГСМ.
Извиняюсь и беру свои слова обратно , посмотрел в интернете получается что выпускали ,хотя мне встречались только 2.8 отсюда и сложилось некорректное впечатление о патролах ,хотя являясь жителем ДВ скажу ,что мы в большинстве своем двигаемся на сафарях ,на патруля больше на западе ездят.
Это именно электронный газ! Во второй части видно даже когда нажимаешь на газ, даже на заглушенном моторе, то мотор там добавляет поводок. Так что не вводите в заблуждение лекторат.
Да уж ребята вам ещё долеко до профи. Вот вы чудите по тяжолой. И какой же 4м40 милионник насмешили, у него если что после 120000 тысяч капиталка а лучше ещё раньше иначе поршневую на помойку да и цепь тысячах так 90 греметь начинает мой любимый мотор. И тд что-то вы не прокачали. Отдаём трубки на форсах и крутим как пошла соляра толь ко потом пуск. Вобщем чюдите ребята. Но всеравно респект.
Знаешь поговорку про танцора, вот это о тебе и о таких же как ты. До сих пор 40 моторы 90х годов ездят без ремонтов (не все конечно, у таких как ты не проедут столько) На моём 41 при продаже было около 700. Блок и поршневая родная, цепи и насос 2 раза менялись, но это же к капиталке не относится. По поводу воздуха. Глупее вывода не слышал. Если в ТНВД соляра и плунжер качает топливо, то ты считаешь что он не продавит воздух через форсунку? Если ты так считаешь, то сочувствую тебе. А как открученная трубка высокого давления поможет прокачке подплунжерного пространства? Устройство насосов хоть знаешь?
@@MrVitalya74 а с того что если дым пошел то изоляция повредилась и в любой момент может произойти КЗ и о последствиях я думаю говорить не стоит. А теперь представьте что это всё произойдет на трассе или где нибудь в лесу за не один десяток километров до цивилизации. Выкладывай на здоровье что хочешь! И только не нужно мне говорить что ни чего не произошло серьезного, и нормально.нуесли что ты же будешь трусами отмахиваться, мол это не ты виноват, а просто машина старая
@@MrVitalya74 а что он не прав??? Защита не стоит, стучит мотор на холостых. Почему всю капиталку не показали??? Потому что ??? Мотор с виду прост но его надежность не в простоте а в точности подгонки деталей и продуманности. Вы же собрали и у вас стук. Что стучит??? Если форсунки то надо исправлять. А может клапан??? А может ещё что??? В шатунах втулки проверяли??? Может поршень из другой размерной группы и шлепает юбка об цилиндр. Почему не устранили??? Мне бы так собрали , я бы с вас не слез. Это не капиталка, это просто разборка и сборка. Капиталка это долгий муторный и кропотливый труд после которого мотор щепчет. Вы тнвд проверяли???? Почему в догонку заводится??? Должен взрывом.
@@keltfix9131 На видео многие звуки слышатся не так как на явы, и ставить диагноз по аудио файлу.... Я таких спецов ещё не встречал. Если вы такой то давайте для проверки я вам чего нибудь скину. Форсы перебирались, они не стучат. Клапана не стучат. Хозяин когда забирал машину сказал что она работает пише чем это было до. Ездит он до сих пор, и ничего не сломалось. Технологичности и точной подгонки в этом моторе нет. Кто понимает тот так говорить не будет. О какой точной подгонке может идти речь если у него даже ГРМ на штангах. Не показал полный ремонт, а зачем. Я изначально и не хотел его снимать, только после того когда увидел эту поршневую, то решил показать, что такой расход масла не может быть из за головки. А то что он запускается это не значит что всё нормально с поршневой. За 20000 км хозяин не долил ни капли масла. А вы тут диванные эксперты сидите и рассказываете мне всякую хрень. Как что я запустить не могу или что что то стучит. Иди и запусти. Я могу перед тодой поставить машину которую ты видел только на картинке и попросить её запустить, думаю на этом твой энтузиазм и кончится, а я это буду снимать на видео. Потом выложу, и почитаю коменты, какой та лох.
@@MrVitalya74 я понял какие вы там колхозники. Причём вы сами подметили что что-то стучит, а теперь уже все нормально. То что машина не запускалась это одно, а то что стартер не прикручен и искрил это достаточно было бы чтобы его проверить , а не демонстрировать коллеге то что " смотри я крутну и он искрит" . То что вы считаете меня диванным экспертом так это ваше дело , но моторы я собирал не такие и не для гражданской эксплуатации. То что этот мотор на штангах это не говорит о том что в нем нету точности в подгонке деталей. Чтобы вы знали каждая пара вкладышей подбирается индивидуально к каждой шейке КВ путем промеров. Именно поэтому мотор ходит по одному миллиону . Это Япония друг мой и там без точности никак . То что хозяин сказал это ниочем, ибо если он был бы знаток то не крутил бы дешманские фильтры маслянные и просто бы сам сделал такую процедуру как и вы , а если был бы профи то и лучше. Далее в процессе сборки вы забываете ставить детали на мотор , а это уже распиздяйство или я не прав??? Вы крутить стартером хрен зная сколько а прокачать головку насоса и трубки форсунок удосужились только в конце . Хотя для этой процедуры достаточно 10-15 оборотов двигателя. Но все же хрень вам пишут ,а вы асы в сборке двс который ни разу не видели( судя по вашему удивленному обзору) . И сравниваете его с мотором газ 52 поправив себя что не газ 51 хотя они идентичны практически. Типо мы знаем много моторов и в своих показательных "умениях " , но увы показали свои незнания. Я с японскими моторами 15 лет и говорить что я не завёл бы мотор в живую видя его до этого на картинке глупо. Да может и не завёл,но точно понял бы причину , а там результат бы зависил от причины или решаемая она или требует ремонта более глубокого. Так что ненадо делать поспешных выводов о других людях и потом говорите. И ещё умейте воспринимать критику как совет и урок . Групую критику отсеивайте, а умную принимайте, а это надо анализировать. А в ваших комментариях вы на критику отвечаете негативом. То что вы ремонтируете и тянетесь к технике это о многом говорит и вам плюс . Но сборка мотора это процесс намного сложнее чем может показаться на первый взгляд. Удачи вам в ваших делах. С меня лайк😉👍
Двигатель манументальный, гений инженерной мысли, 9 лет катаюсь весь дальний восток вдоль и поперек, по рыбалкам и тайге, вброды и по сопкам, вдождь, и мороз, заводится с пол тыка, только фильтра и масло меняю, самый гениальный двигун!
Движка легенда. Он вроде изначально ставился на катера. Потом его на сафарь стали ставить. Неубиваемый
И мотор и машина отличные. Расскажу одну историю, связанную с Сафариком, дело было в Приморье. Работал в одной конторе водилой на Паджеро 98 дорестайл 4М40.Звонит шеф, просит съездить в край на помощь общему знакомому, мол застрял на Сафарике на рыбалке. Рыбалка была на Ханке, в рисовых чеках. Пока я его там нашёл, проклял все, накануне ночью прошёл дождь, на дамбах колея глиняная. Встретились, пытаемся ещё завести - схватывает, через пару секунд глохнет. Топливо идёт, сеточка в насосе чистая, обратка брызгает. Хз, короче. Поехал я в деревню за трактором. Сам бы не вытащил, пара мест заболоченных было. Нашёл у одного из домов МТЗ-80 с плугом. Тракторист вдатый.,из за стола вытащил от соседей. Пускач со шнурка не заводился, зацепил я МТЗ за плуг (трактор стоял мордой к забору), поволок к дороге, тащил тоже задним ходом, Паджеро елозил по всей дороге, перепахали всё, но завели) Короче, сдернули Сафарь с дамбы, тащим в деревню.. Еду позади конвоя и ловлю себя на мысли, что не вижу конца глушителя под бампером Сафарика. Доползли до деревни, заглянул под днище.. Так и есть, глушак забит глиной, в колее где-то уткнулся ночью. Почистили баллонником, и вуаля, затарахтел, бродяга) Вот так бывает)
Интересная история. В том то и дело, что сафарь тяжёлый и не такой прыдкий как паджерик. Я сам с приморья. Михайловский район. Ханка мне знакома и её чеки. Частенько на каналы ездили рыбачить.
На ТНВД слева есть сбросной болтик(х10),приоткручивается при прокачке помпочкой до прекращения выхода пузырей.
И справа на блоке не электронное управление топливом, а просто ГЛУШИЛКА , сервопривод
отсечки топлива.
Порядок подключения топлива:
С рамы в ФГОТ(со сливом отстоя)-подкачка
С подкачки в ФТОТ(глухой фильтр)
С ФТОТ на секции ТНВД
С рампы обратки форсунок назад в ФТОТ
С ФТОТ в обратку бака.
Прекрасный мотор с рядным ТНВД! У меня такой с 2006 года.
Мотор , да и сам машин очень хорош, у нас ( Иркутск) эти машины с такими моротами любят, только живых мало остается сосед папруля с таким мотором 89 или 91 года почти за 900 продал , в хороших раках машина надежная, вечная и надежная
Хороший мотор, очень выносливый..
Вот делали же раньше движки! Запас прочности 500% + ефрейторский зазор. И вот, пожалуйста, 1 000 000 км не пердел))
Полностью согласен. Но и скорости и мощности не те были. Сейчас эту мощь снимают с литра дизеля. Конечно разница в том что этот литр сможет свою максималку показать только пару раз в жизни, а этот на всём своём отрезке жизни.
Пробег на спидометре по второму кругу, а сборщики конечно из вас те ещё, половину трубок забыли откуда 😂
И щиток между блоком и маховиком пролюбили!
@@ИгорьЛесогоров-д2ч это косяк будет гнить там
Сафарчика с таким двс япы долго для военных своих ставили. Не убиваем. Жрёт саляру без проблем любую. Это ВЕЩЬЧ
16 лет юзаю сафарь тд42 ,на 978т капитальнул и в путь тд лучший двс и далеко не динозавр
@Бывалый Ветеран SD33
@Бывалый Ветеран 32 и 27 рядом не стояли по мощи. все эти моторы в эксплотации имею. включая сафарь с тд42 турбо.
@@sev923 а как по расходу? Много жрёт?
😂 прочитал через год свой коммент 😂 ... жрет от 14 . Езжу и сейчас ... после капиталки 125 т. Проехал .
Это один из лучших двигателей. Сейчас так не делают.
делают в минске ММЗ
Я думаю он бы ещё бы миллион проехал и с этим масложором..... А если бы ему с самого начала хорошую эксплуатацию с я японскими жижами, он бы был вечный !!!
Можно и не японские)
Видно что по мотору не подкованы.. ваша ЭЛЕКТРО ГАЗУЛЬКА это глушилка на самом деле .. а 2 трубки с тнвд одна идёт к фильтру.. другая к дроссельной заслонке.. это и есть управление акселератором.. сокот стоит страшный . Смотрите коромысла на выработку.. и зазор клапанов
Да там видимо мастера огонь!!!
Они методом тыка ремонтируют
Патрол 60 с ТД- 42 это просто золото, это просто жизнь ваша. В тайгу увезет, и из тайги домой привезёт. Зимой в - 35 спать в тепле....
Ну, честно говоря такое можно сказать о многих машинах которые разрабатывались в прошлом веке.
@@MrVitalya74 Я с вами полностью согласен! Реньше делали машины и моторы, а сейчас на 100тыс км и всё... Сдох бобик...
@@vgeny.ch.2398 Потому что это всё делается для европы, а у них больше и не надо. Дальше машина надоедает и надо брать другую. У нас менталитет другой, мы еше не перестроились под них.
@@vgeny.ch.2398 )))))))))) 100 тысячь!!!!!! Да вы оптимист. Не хочу говорить без доказательно , фирма Мерседес бенц со своим кузовом W-140 (600-сотый) понесла серьёзные убытки - задав вопрос а нужен-ли надёжный авто . Концепция фирм - еле-еле гарантийный срок - "ваговская" группа . Проблемы так или иначе с 30-50-ти тысяч и совсем не редкость кирдык полный ....
Лучший ниссановский дизель. Разрабатывался как судовой дизель для катеров. Ресурс сумасшедший, переваривает любую солярку. Только масло и фильтры вовремя меняй.
даже не спорю.
Теперь точно после нашего ремонта милион не проедет дай Бог 2 сотки
По любасику
Нет слов. Зачем точить цилиндры когда просто меняются гильзы на двигателе. Это раз. Когда хотите запустить качайте лягушку и на лягушеке открутите болт. Уйдёт воздух. Когда запустите на трубке форсунки откручивайте поочерёдно гайки и услышите какая форсунка не работает. У вас стучит форсунка. И обязательно на форсунка меняйте все колечки.
ты идиот, да?
@@MrVitalya74
Здравствуйте. Человек не идиот, - он Вам по факту сказал про замену гильз, - TD42 предусматривает замену гильз.
@@MrVitalya74 Замена гильз на этом моторе предпочтительнее проточки .Теперь гильзы как фольга стали и они ОБЯЗАТЕЛЬНО лопнут! Всегда лопаются.. К тому же гильзы на нем меняются за полтора- два часа на коленке.
И самое главное - что стучало ? Звук был сильнее с левой стороны.
@@MrNiggiu Насмешил! Как фольга!!! Ты то знаешь толщину гильзы и сколько снимается при обработке в 1 ремонт? А потом, считать умеешь? Если нет, то возьми калькулятор и посчитай, что дешевле. А может ты знаешь этого хозяина? как и где он ездит? Его доходы? А какой фирмы ты покупаешь гильзы? Так что про фольгу, расскажи своим товарищам при следующей покатушки. Они оценят юмор.
@@MrVitalya74 К счастью , я точно знаю как выглядят гильзы этого мотора , а та толщина про которую вы подумали это " Бурт" которым гильза опирается / ложится на блок ,сами гильзы очень тонкие и после первого же ремонта они стали как фольга . Пожалуйста , если пытаетесь выдать насмешку , убедитесь что ваша колкость не станет вашим позором , вот как сейчас , мастера любители. Оригинальные гильзы стоят около 6 тыр , а австралийские , усиленные и того дешевле. Меняются гильзы на коленке за полтора-2а часа даже без снятия мотора с машины. Судя по машине (увиденный мною лифт, колеса, состояние кузова , пола , и тд) машина "по моему скромному мироощущению" настоящего сурового бездорожья не видит. Ездит человек по лужам и все .
Вот по этой ссылочке видосик как я лично вставляю гильзы в аналогичный мотор , th-cam.com/video/a61zpSRH_1o/w-d-xo.html
И да , в этом гараже строят машины для Чемпионата России по трофи рейдам ..
Двигатель для грузовиков и автобусов оказался в патроле , конечно , запас прочности и мощи будет чудовищным
Это судовой двигатель
Для катеров изначально был выпущен
да какая в хрена разница на что и кем он ставился. Его инженеры делали и он до сих пор в строю .
Кожух под маховиком забыли поставить,
А говорят вечного двигателя нет!!!👍👍👍
Был у меня такой сафарик каратыш с таким мотором, горя незнал с ним что зимой что летом с пол тыка запускался
Зачем я это смотрел. Хороший ДВС попал в руки горемастерам
С самого начала ролика, после "электронной газулины с моторчиком от дворников", я просто под столом.
До Луны от земли 380 тыс. км. Патрол съездил до Луны и обратно раза два.
1 440 000???
У меня такой же патрол, без капиталки 1500000 км прошёл, думаю ещё столько намотать...
@@ДимГисматуллин полтора ляма прошёл значит еще миллионов 15 пройдет блядь
Супер монстра! Классная работа! Молодцы 👏
Рукожопые люди
Я дико извиняюсь, но судя по производителю маслянных фильтров, на обслуживании этого автомобиля экономили. Так что пробег вполне может быть 400-500 т. км. Просто он помер от не совсем естественных причин.
Его хотели сдать на металл, новый хозяин его выкупил, дав немного больше.
Ну нисовсем динозавр,sd33 вот он точно динозавр,хотя оба двс схожи,двигатель ремонтно пригоден,гильзы, кольца ,вкладыши шатунов и коренных меняем и снова новый двс,посути тотже тд-27.
Пыльник за маховик забыли чтоль?
Да да, было кусок железа за маховик и мотор...
Отличный мотор.
Интересно смотреть, хоть я и ни разу даже колесо не откручивал:))) Но всегда любил наблюдать и задавать вопросы брату и папе когда они дизеля чинили. Типа а что это за херня, а это зачем и т.д😂. Покажу им этот видос. То я помню как они деда форд сиера чинили там 2.3 дизель вроде был. Миллион болтиков и все разные, еле разобрали, но он тоде больше миллиона пробегал.
Вот непонятно, то ли яйца стальные то ли страху совсем нет: закручивать пневмопистолетом болты в коленвал прикручивая маховик... а если лопнет?! Не? Проделать столько работы и в конце ломануть колено... Динамометрический ключ и фиксатор резьбы не наши методы?! Н-да...
Кстати кожух перед маховиком не поставлен... 🤦🏼
Ох, дошло видео до поисков проводки... и попыток запуска...
Да я так не косячил в первый раз делая капиталку... Не, так нельзя работать.
лет 15 крутим ни один не лопнул. Ты момент их знаешь? А знаешь сколько момента даёт пистолет? И если ты такой грамотный, то скажи мне, а можно тыт поставить коробку не поставя "пыльника", как вы его тут называете. Нихрена себе пыльник из 15. Ох и достали меня эти диванные спецы. На диване самолёты даже чинят. А сам поди заже свечи в сервис едет проверять..... Ну что бы маникюр не испортить.
@@MrVitalya74 , да, я - умный, прежде чем лезть в двигатель беру мануал; момент затяжки написан в книге. В книге же написано «что» и для чего, чтоб «гвзулькой» не обзываться, а равно не гадать плюс это или минус.
На видео ясно видна последовательность снятия передней пластины кожуха сцепления, что маленькие болтики чётко за маховиком; на видео же четко видно, как орел крутит маховик пистолетом, а пластины нет на месте. На каком то этапе «впихивания» двс на место вы это заметили... 🤦🏼 и снова открутили маховик, я надеюсь... хотя может и пластину распилили-не удивлюсь.
Даже если не нашли мануал на этот движок, (хотя как спецы вы должны иметь доступ к соответствующим базам, но «что-то пошло не так») можно найти мануал на следующее поколение двс, они достаточно преемственные, или на однотипный двс и посчитать требуемый момент, посадить на разъёмный фиксатор резьбы, чтоб не раскрутилось самопроизвольно и не раздолбало хвостовик калена.
Сами то уверены, что болты маховика держат его надёжно?
Ну и вишенка: во всех мануалах черным по белу написано: при сборке не используйте ударный инструмент. Именно по тому, что «момент» пистолета скользящий из-за много чего и неизвестный. Используя пистолет на сборке вы отлично показываете свою «высокую» квалификацию, добавляя «да мы 15 лет», а потом случись чего, клиенту будите петь песни-сказки про «брак деталей», усталость металла...
То, что к вам не обращались с этой проблемой, вовсе не значит, что этого не случалось, вероятно люди просто ушли к другим мастерам без «поиска виноватых», потому как «да мы!, 15 лет...»... находитесь на уровне тракториста сельпо: «о! Попробуем и этот, все равно «трактор», авось прокатит!»
@@svofsk Совершенно верно .
Отличная работа, молодцы. Владелец машины будет доволен👍
А мне кажется никакого секрета и старых "потерянных " технологий нет.Проверенный временем чугунный блок.И самое главное как думается большой запас по мощности.Мотор работает с таким соотношением массы к мощности в половину мощности
Молодцы парни👍
Да опечатка конечно впусной в этом автомобиле из электроники только часы если реч о пароле Y60 поверьте я своими руками из двух один собирал
Это судовой дизелек.
Забыли пыльник за маховиком поставить
Горе сервис, пыльник каробки праебели, стартер не закрутили, на насосе шланги перепутали, провода и это только по видео, мне бы стыдно было на вашем месте, че стучит не удивлюсь што клапана не регулииовали
Тоже удивлён такому подходу. Провод чёрный, значит на корпус) Насосом покачали и крутят пустую топливную) Про динамометрический клич вообще не слышали, все гайковертом. А потом удивляются почему моторы после переборок не ходят, так по мануалу мало кто собирает.
Да ребята, судя по вашим впечатлениям от тд42 вы ещё многое не видели.
Ты лучше двигатель видел???
Подача топлива на данном нососе реализуется за счёт разряжения во выпускном колеторе вы обратили внимание на те два шланга что идут от дросселя к топливному насосу там диафрагма открывает зокрывает подачу вы прио крыли дроссель иона пришла в некоторое движение а этот загадочный механизм ничего интересного не представляет я его розбирал троика шестеренка и паро контактов повернулась раз закрыла подачу включил открылась вся функция этой приблуды она у меня кстати до сих пор в гараже лежит
Ну положим не в выпускном, а во впускном. На выпуске не может быть разряжения по определению. До что есть зависимость от разряжения, я знаю, но зачем эта хрень движется когда газуешь, и даже на заглушенном моторе? Ответ есть?
@@MrVitalya74 ребята, это самое, что не есть простое и надёжное рядный насос. Приблуда эта - просто глушилка и можно сказать как старт. Газулька работает от впускного коллектора и дроссельной заслонки, которую вы не подключили к насосу - резиновые шланги которые управляют диафрагмой в насосе тем самым разряжением. Этот мотор атмосферник, он так газует. Этих моторов было три вида. А прадедушка их был SD 33. Может в современных моторах Вы что-то понимаете, но в этих глушь. А защиту почему не поставили перед маховиком или потом вспомнили?
@@Geptod А почему эта глушилка двигается когда наживаешь на педаль газа? Есть версии? А нахрена столь надёжному мотору, защита?
@@MrVitalya74 Авто всё же по говнам ползает, а эта защита не для двигателя, а для сцепления. Косяк при сборке. Глушилка имеет три положения: старт, драйв, стоп. + защиту при отсутствии давления. При нажатии на газ - это и есть драйв. Их почти сразу выбрасывают и ставят тросик для надёжности. А то там и целый блок управления ещё есть, а как он работает одному богу известно.
@@Geptod Вы сами себя слышите? Как можно ёе не прикрутить. Она толстая пластины к ней короба крепится, в том числе. И как это глушилка имеет 3 положения? Совсем заглушена, почти заглушена и скоро заглохну! Это часть подачи и управления топливной рейкой! А глушилка, это одна их позиций рейки.
Ребята фоткойте разъёмы и шланги приключения, штоб не путатса
не возможно спутать ноги с руками и лево с право, там практичски лет одинаковых фишек и шланги по длине
Махавик поставили а железную плиту забыли ?
Тоже заметил...
Здравствуйте. Где купили поршни ремонтные?
Здравствуйте. Вы смотрели в каком году видео вышло? Явно где мы их покупали, то там ух уже никто не купит.
@@MrVitalya74 вы где находитесь? Мне такой-же двигатель нужно откапиталить...
@@ДимГисматуллин Копейск, Челябинская область. В подписи есть данные. С ниссанами свё тяжело с з/ч и в хорошие времена то было, а сейчас уж молчу. К этому надо готовится, смотреть а есть ли в наличии что то из з/ч.
Мотор огонь, у меня 27 стоит в атласе, теперь хочу такой))
Твой атлас под ним не переломился пополам?
Td27 это кажется такой же конструктивно двиг только 4 цилиндра
@@андрейандреев-ъ8ь6ю ага и bd30 тоже собран на блоке тд27, только вал у него кд32 потому обьем три литра и мощность 100 коней без турбины.
@@БарсуковаГалина-э1п bd30? Не слышал о таком, может qd30?
@@андрейандреев-ъ8ь6ю 3 литровый ниссановский движок, ставили на мелкие грузовички типа атлас с 1989 года. Диаметр цилиндра как у тд27, а ход поршня как у куде32. В гбц отсутствуют предкамеры, впрыск прямой. Движок полностью унифицирован с тд и qd, даже вкладыши и шестерни грм одинаковые . Трехлитровый атмосферник тянет как тд27 турбо.
Косоглазые идиоты не пошли в этом направлении, ударившись в предкамерную схему, а так вполне могли бы на блоке тд 42 замутить bd45 мощностью 150 чистых атмосферных коней, с крутящим моментом 330 н/м, который солярку бы нюхал и не грелся, в отличие от вихрекамерного чадилы.
У меня был такой служебный автомобиль этот механизм что вы называете электронный газ удалили к насос где от него подходит тяга протянул тросик для того чтобы его глушить для того чтобы его запустить достаточно было его столкача крутнуть даже не включая зажигания и он с полпинка запускался это был 2001год но он по сей день ещё ходит классный аппарат просто жележобетонный
Почему тогда на втором видео видно, когда газуешь он тоже ходит и водит поводок наоса?
А вот это уже интересно, в смысле тесты патруля с м57 !!!
Ну да ,особенно потом ремонтировать этот шлак от бмв гденить под Монголией.
при правильной эксплуатации этот двигатель вечный а машинку хозяин знатно ушатал
Вечного ничего нет. У всего есть свой ресурс. Мы же не знаем какой пробег этого мотора, может уже 1,5 мяма откатал. А это новый хозяин. Решил проверить его после покупки.
В то время не то что Ниссаны, Жигули умели делать.
ну про жигули ты с гаряча))
@@ВасяВасилевский-м7щ ну почему же, живу в Карпатах, популярные машины, Патрол, чироки, крузак и нива и все родом из 90х.
@@А.м-х4у у нивы один плюс ➕ её не жалко))))
@@ВасяВасилевский-м7щ она ремонто пригодна, молоток, зубило и ключ на 13, но ценятся не теперешние а до 95х годов.
Чем отличается движок газ51 от газ52????
51 четыре цилиндра
@@ДимГисматуллин да с какого хера??? Газ 51 и газ 52 . Одинаковые шестерки. Кабины разные. Ну незнаеш зачем вреш?
@@ДимГисматуллин ты с газ69 наверно спутал. Четырёхцилиндровый из газов только там стоял. Я других не знаю
Сам Александр...по русски ни гугу
@@ДимГисматуллин ну ты-то самый русский из нас я не против. Будь. Я тебе про машины.
тд 27 и тд 42 судовые моторы изночально были
Это легендарная комплектация , парол заслужил звания самый проходимый внедорожник именно с 4.2 мотором . был такой , сумасшедший крутящий момент
сумашедший это типа в районе 30 кг? )))
@@grishasquortsoff5296как надуешь) родное 750-800 момента держит
главное чтоб на ногу не упал))
Мне такой движок нравиться
Мне тоже.
ТД-42 моща,на атласе и на моем террано тд-27 младший брат отличные двс.
Тоже хороший, но вот крутящий маловат, на механике не так комфортно ездить.
@@MrVitalya74 27му с 42м не тягаться бесспорно на механике по снегу в Анадыре отлично ездить 33и колеса максимум тянет.По насту 100 едет не проваливается при 0,5 атм в шинах.
Привет всем ! Пробег наверное честный, эти моторы по500 тысяч обычно ходят.
и даже больше.
Да уж за вашими рабочими надо смотреть да смотреть то не туда прикрутили то не докрутили
Что за щелчки и сколько стоил ремонт
о каких щелчках речь?
@@MrVitalya74 на видео сказали форсунка но это не форсунка, когда выезжали
И зачем вам цена? у вас такой же? Скажу так, хорошая капиталка выходит от 100 рублей. Чем свежее мотор тем выше. Например тойотовский дизель V8 от крузака 200 если ещё и форсы не в порядке то около 500.
@@minytraktor Знаю что не форсунка. Поле 2 дней прикатки, уже ничего нет. Сами не поняли что было.
Как с вами связаться?? Нужно такую же машину откапиталить...
Всем Доброго времени ! Ведущему канала отдельное спасибо за интересные и познавательные видеоматериалы .В одном из роликов Вы обговариваете о добавлении в зимние дизельное топливо масла (для двухтактных двигателей ) . Вопрос : Какое масло лучше заливать , производитель и в каком соотношение. двигатель 4м41 2006 года выпуска родной пробег 142000, ЕГР на месте. Заранее благодарю за ответ !
Добрый день. Я никогда не говорил о добавлении 2х тактного масла в соляру. Простого, да. Но и то только северянам в большей степени это относится. Так как у них там частенько арктическое топливо или "сильно уж зимнее". В наших широтах оно мёрзнет уже при -25. А в такое ничего добавлять не стоит. И ещё говорил что при помощи масла можно продлить работу мотора на убитом насосе. Т.е что бы дотянуть до ремонта.
@@MrVitalya74 спасибо за содержательный ответ
Мех . Лебедка - на праворуких стандарт.🤣🤣
Ночь добрая. Подскажите какие поршня и вкладыши по какой фирме поставили и что цена у них? И ещё в наборе прокладок Сальники коленвала идут?
Прокладки набором не брали, очень дорого и идут аж 40 дней. Всё драли поштучно. Оригинал. Они на складах есть. Поршни надо глянуть, вроде автовелт, вкладыши кинг. Но по поршням и вкладышам засада именно от TD42 в продаже нет и приходит постоянно отказ. Приходится покупать от DT27, комплект и +2. По вкладышам тупо по 2 комплекта. Это такой же мотор, только минус 2 горшка.
@@MrVitalya74 спасибо. У нас тоже такой мотор только турбовый хотим капиталить.
Виталий, доброго времени суток! Вопрос по 4Д56! МПС1 2008 год, по книге коленвал не подлежит ремонту, только замена! На что можно поменять? Какой фирмы?
Мотор комон реил или обычный, старый?
@@MrVitalya74 обычный, 115 сил ТНВД ZEXEL с электронной педалью
@@МихаилДжиесов Я же в одном из видео показывал что за вал и коробку даже и номер.
@@MrVitalya74 внимательней посмотрю! Оригинал на ЭКЗИСТ 150000
да их не берут в ремонт /эти дизеля не любят холостые, у самого SD33 родитель вашего TD42
Судя по тому что на них в России з/ч то точно. Иле не берут или все моторы уже кончились.
@@MrVitalya74 ну ремонт дорого выходит у них по запчастям а они достаточно тихоходные засчет этого надежные /при форсирование падает надежность /голова страдает например на SD33
Сколько стоит вот такой двс после капиталки?.
а кто же его продаёт тут? Вам на другую площадку надо.
td 42 на маломерные суда в Японии их ставили!
Да он весь гремит ранний впрыск. Интересно а если родное масло залить наверно давления пропадёт.
13:45 классно, топ момент)
Бывает! Старичок огрызается.
Про УАЗик обиделся
Интересно они на грузовики его не ставели 😂
Отремонтированный дизель нельзя обкатывать на холостую - не более 5 минут. Нагрузку надо давать 30-50% сразу. Обкатка 600-1000 км, 300-800км нагрузку не более 80% после 1000 км и замены масла - поехали.
откуда такая информация, и в чём отличие с бензиновым мотором?
@@MrVitalya74 Бензин не сильно отличается, просто для дизеля это актуальнее. Необкатанный мотор дает больше сажи и ее больше именно на холостых. Сажа по сути абразив. Но необкатанный мотор имеет также больше шероховатостей, куда эта сажа оседает /поэтому не вымывается маслом и не выходит с газами/ и тем интенсивнее изнашивает например верхнее кольцо. Информация от мировых производителей моторов и комплектующих.
@@grishasquortsoff5296 начитаются всякой хрени и пишут потом везде. Это ка всемирная организация стоматологов рекамендует....
@@MrVitalya74 что ж, наслаждайтесь и дальше своей дремучестью
@@grishasquortsoff5296 ага наслаждаюсь.
cделать капрем ЦПГ и можно за него еще на лям км забыть.таких больше не выпускают
Что собственно и сделали, но и головка тоже нуждалась в ремонте.
С давлением масла что-то не то. Ездил на таком же. Газу даёшь, давление масла да 4 доходило. Тут хрень какая то.
Газулька 😁😁😁😁😁
глушилка😂
Вот это сервис
и все же что за стук?
Хозяин конечно редкий засранец!
Так не любить машину и мотор это надо уметь еще 😂😂
Когда в японские движки лезут русские руки..это всегда тревожно
Такие времена! Знаете сколько такое г...о на разборке стоит сейчас ?
@@MrVitalya74 не знаю...у самого5l движок.дымит на холодную масло хавает...уже 10лет езжу в движок не лез..хорошо если только в сальниказ клапанов дело
Я думаю 4 д 56 . Вы вобще хрен заведете. Там прокачк атоплива проблема. Заводится но тяги нет. Воздух проблема
Доброго времени,тд27т откапиталить у вас во сколько обойдется?
Дорого. Так надо сразу знать что делать, а потом что то говорить. Вы делали дефектовку?
@@MrVitalya74 Дефектовку не делал,мотор снят,сильно сапунил,на одном цилиндре компр.22-23,на остальных более менее
@@asket100 Вы напишите мне на почту, я дам вам цифры и мы поговорим. Я могу сказать сколько вышел ремонт этого мотора и что делали.
@@MrVitalya74 не могу вам отправить на почту,пишет что адрес не корректен
@@MrVitalya74 Где вы находитесь?
капиталить еще такое старье ,выкинуть на помойку не снимая ни одной гайки
Капиталить такие моторы, по деньгам то же самое что и современные. И тут то и возникает вопрос....... Но кто его знает где тут правда.
Похоже стук форсунки
Да надо было снять как мыли и что бы экологи вам штраф вьипали.
Достали уже такие мотористы замирать все в округе.
Без них ты бы и на велосипеде бы не ездил. Потому что рукожоп. И сам ничего не можешь. Я так думаю. Ты же высказал свою точку зрения, я тоже могу. Спасибо что оставил комент. Он помогает мне в продвижении канала.
@@MrVitalya74 пожалуйста, дерьмомозг
@@MrVitalya74 да ладно!? На велосипеде!?вы там на Урале все что ли срете там где живёте?
@@---jm4ll Если Ты такой принципиальный, то выкладывай ролики как ты хлобучишь автомойки, которым запрещено эту химию и масла в каналью спускать, у них должны быть спец ловушки. Что боишься, потому что тебе там быстро объяснят кто ты.
А тут гавкать в коментах можно. Да ты даже зассышь подойти к челу который будет машину мыть у озера, где ты купаешься. А тут что ты увидел, мотор помыли... Там песка и дорожной грязи больше чем ГСМ.
Делали же машины. А щас игрушки детские из алюминия клепают
Ну, да в какой то мере. Но он через чур надежный, мне так кажется.
Торчки зачем лезть если никогда не видели
Пыльник под маховик не поставили
Ага, ещё один внимательный. А как мы тогда коробку прикрутили?
это глушилка, рейку оттягивает
За счёт масла компрессия и тяга
4.2 это мотор сафари ,а не потруля на патруле 2.8
Точно? Т.е на патрулях не было 4.2?
Извиняюсь и беру свои слова обратно , посмотрел в интернете получается что выпускали ,хотя мне встречались только 2.8 отсюда и сложилось некорректное впечатление о патролах ,хотя являясь жителем ДВ скажу ,что мы в большинстве своем двигаемся на сафарях ,на патруля больше на западе ездят.
@@ЭдуардТимишов 4,2 с 116 лс и 4,2 125лс были на партулях. Но они редкость особенно 125лс
Чё то защитник или пыльник маховика не поставили
Заметили..... Макс потом заново разобрал и поставил.
Да, отличная работа хорошая эксплуатации и мотор вечный
Это не газуля механизм остановки двигателя
Нет, это именно газуля. Смотрите все видео что бы не говорить ерунду.
🖒
Это «глушилка» как на Яп грузовиках
Сами не говорите Ерунды если не знаете
@@ВладимирГорло-ж2ю ну вы же знаете, блесните.
он турбированный?
нет. Классический атмосферник.
Как вы все заманали на старых авто на адометр смотреть!!!! Он уже по второму или третьему кругу идет!!!!!
Так по второму или третьему? Давайте конкретней.
@@MrVitalya74 ну подумай сам) или все таки мотор миллионик умер через 400тыс?)
@@frenchbulldogmack19 Да ладно! Умеючи можно и не такой сделать. Я и не утверждал что тут пробег 400.
350 двс весит )
а пыльник? между коробкай не нужен я так понял он был лишним)))))
О каком пыльнике речь. Я не пойму. По таймингу скажите...
@@MrVitalya74 12.00 прикрутили маховик без пыльника
@@ЕрмакТимофеевич-р9к Я рад что так внимательно следите за нашей работой, но я уж не стал удлинять видео где видно как Максим снимает его обратно.
@@MrVitalya74 позже прочитал ваш комментарий в другой ветке. Спасибо за ответ.
Мозги надо качать😅😅😅
Ну пробка на насосе есть ослабил помпой воздух вышел и все
Это не электронный газ это круиз контроль.
Это именно электронный газ! Во второй части видно даже когда нажимаешь на газ, даже на заглушенном моторе, то мотор там добавляет поводок. Так что не вводите в заблуждение лекторат.
eto glusjlka
Да может и глушилка.
Это глушилкв причём самоделка
@@ЕвгенийМордвинцев-ъ2э не не глушилка, во втором виде видно. и не самоделка.
Да уж ребята вам ещё долеко до профи. Вот вы чудите по тяжолой. И какой же 4м40 милионник насмешили, у него если что после 120000 тысяч капиталка а лучше ещё раньше иначе поршневую на помойку да и цепь тысячах так 90 греметь начинает мой любимый мотор. И тд что-то вы не прокачали. Отдаём трубки на форсах и крутим как пошла соляра толь ко потом пуск. Вобщем чюдите ребята. Но всеравно респект.
Знаешь поговорку про танцора, вот это о тебе и о таких же как ты. До сих пор 40 моторы 90х годов ездят без ремонтов (не все конечно, у таких как ты не проедут столько) На моём 41 при продаже было около 700. Блок и поршневая родная, цепи и насос 2 раза менялись, но это же к капиталке не относится.
По поводу воздуха. Глупее вывода не слышал. Если в ТНВД соляра и плунжер качает топливо, то ты считаешь что он не продавит воздух через форсунку? Если ты так считаешь, то сочувствую тебе. А как открученная трубка высокого давления поможет прокачке подплунжерного пространства? Устройство насосов хоть знаешь?
@@MrVitalya74 Здравствуйте, цепи на чём меняли, ГРМ? ТД 42 вроде шестерённый ГРМ. Извините просто не знаю где там цепи!
@@user-Uriankhai А что, кто то говорил о замене цепей на этом моторе?
Да механники вы как все щас, загнал с одним, потом при ремонте сломаете еще 100 всего👎
Мы рада что вым понравились? А можно подробней, что больше понравилось?
Что что 4м40 мульенник? Рассмешил
Ну если у вас он не ходит то это ваши беды. Я на 41 650 без ремонтов.
Ну если вы в теме то в курсе, что о голове речи нет.
@@MrVitalya74 молодец
Ремонтники) проводку подпалили аш дым пошел, и пох выложили))))
и что? ну пошёл. и что с этого? Я всё выкладываю. даже когда ГРМ проскакивает. Я о проводе даже в виде говорю. Ремонтники что не ошибаются?
@@MrVitalya74 а с того что если дым пошел то изоляция повредилась и в любой момент может произойти КЗ и о последствиях я думаю говорить не стоит. А теперь представьте что это всё произойдет на трассе или где нибудь в лесу за не один десяток километров до цивилизации. Выкладывай на здоровье что хочешь! И только не нужно мне говорить что ни чего не произошло серьезного, и нормально.нуесли что ты же будешь трусами отмахиваться, мол это не ты виноват, а просто машина старая
Мужик ты че с луны свалился?
Или маховики только от мопедов видел в жизни ?
Или не когда грязный внедорожник не отмывал?
Это ты мне?
"Мастера" Простой двигун завести не могли, чето-то стучит.....
ну ты то смотрю мастер....
@@MrVitalya74 а что он не прав??? Защита не стоит, стучит мотор на холостых. Почему всю капиталку не показали??? Потому что ??? Мотор с виду прост но его надежность не в простоте а в точности подгонки деталей и продуманности. Вы же собрали и у вас стук. Что стучит??? Если форсунки то надо исправлять. А может клапан??? А может ещё что??? В шатунах втулки проверяли??? Может поршень из другой размерной группы и шлепает юбка об цилиндр. Почему не устранили??? Мне бы так собрали , я бы с вас не слез. Это не капиталка, это просто разборка и сборка. Капиталка это долгий муторный и кропотливый труд после которого мотор щепчет. Вы тнвд проверяли???? Почему в догонку заводится??? Должен взрывом.
@@keltfix9131 На видео многие звуки слышатся не так как на явы, и ставить диагноз по аудио файлу.... Я таких спецов ещё не встречал. Если вы такой то давайте для проверки я вам чего нибудь скину. Форсы перебирались, они не стучат. Клапана не стучат. Хозяин когда забирал машину сказал что она работает пише чем это было до. Ездит он до сих пор, и ничего не сломалось.
Технологичности и точной подгонки в этом моторе нет. Кто понимает тот так говорить не будет. О какой точной подгонке может идти речь если у него даже ГРМ на штангах. Не показал полный ремонт, а зачем. Я изначально и не хотел его снимать, только после того когда увидел эту поршневую, то решил показать, что такой расход масла не может быть из за головки. А то что он запускается это не значит что всё нормально с поршневой. За 20000 км хозяин не долил ни капли масла. А вы тут диванные эксперты сидите и рассказываете мне всякую хрень. Как что я запустить не могу или что что то стучит. Иди и запусти. Я могу перед тодой поставить машину которую ты видел только на картинке и попросить её запустить, думаю на этом твой энтузиазм и кончится, а я это буду снимать на видео. Потом выложу, и почитаю коменты, какой та лох.
@@MrVitalya74 я понял какие вы там колхозники. Причём вы сами подметили что что-то стучит, а теперь уже все нормально. То что машина не запускалась это одно, а то что стартер не прикручен и искрил это достаточно было бы чтобы его проверить , а не демонстрировать коллеге то что " смотри я крутну и он искрит" . То что вы считаете меня диванным экспертом так это ваше дело , но моторы я собирал не такие и не для гражданской эксплуатации. То что этот мотор на штангах это не говорит о том что в нем нету точности в подгонке деталей. Чтобы вы знали каждая пара вкладышей подбирается индивидуально к каждой шейке КВ путем промеров. Именно поэтому мотор ходит по одному миллиону . Это Япония друг мой и там без точности никак . То что хозяин сказал это ниочем, ибо если он был бы знаток то не крутил бы дешманские фильтры маслянные и просто бы сам сделал такую процедуру как и вы , а если был бы профи то и лучше. Далее в процессе сборки вы забываете ставить детали на мотор , а это уже распиздяйство или я не прав??? Вы крутить стартером хрен зная сколько а прокачать головку насоса и трубки форсунок удосужились только в конце . Хотя для этой процедуры достаточно 10-15 оборотов двигателя. Но все же хрень вам пишут ,а вы асы в сборке двс который ни разу не видели( судя по вашему удивленному обзору) . И сравниваете его с мотором газ 52 поправив себя что не газ 51 хотя они идентичны практически. Типо мы знаем много моторов и в своих показательных "умениях " , но увы показали свои незнания. Я с японскими моторами 15 лет и говорить что я не завёл бы мотор в живую видя его до этого на картинке глупо. Да может и не завёл,но точно понял бы причину , а там результат бы зависил от причины или решаемая она или требует ремонта более глубокого. Так что ненадо делать поспешных выводов о других людях и потом говорите. И ещё умейте воспринимать критику как совет и урок . Групую критику отсеивайте, а умную принимайте, а это надо анализировать. А в ваших комментариях вы на критику отвечаете негативом. То что вы ремонтируете и тянетесь к технике это о многом говорит и вам плюс . Но сборка мотора это процесс намного сложнее чем может показаться на первый взгляд. Удачи вам в ваших делах. С меня лайк😉👍
@@MrVitalya74 извините за ошибки. Это т9 я с телефона пишу. 🤝
Вот это да вот вы чудите ужас.