Cholernie mi się podoba ten samochód. Może nie wizualnie, chodź tutaj zastrzeżeń nie mam, ale podoba mi się jego dzielność terenowa i dlatego chcę na właśnie takim samochodzie zrobić samochód terenowy. Tyle tylko że nie chce silnika Stara tylko nasza rodzimą Andorie 6ct107 która już mam przygotowana i która siedzi w mojej mniejszej terenówce. Fantastyczny wóz :)
a ktory byl bardziej rodzimy? skoro 6ct107 to licencja firmy Leyland, a silnik Stara, oproc opracowania komory spalania to reszta jest rodzimą konstrukcją
@@adrian.008 jeśli sobie zobaczysz, to z oryg. Sw400 nie pasuje nic do naszych 6ct. Sama baza była licencyjna jednak silnik został zmodyfikowany bardzo daleko. Jedyne, co nie uległo zmianie do średnica cylindra i skok tłoka. Reszta to dwa różne światy. Tutaj warto wspomnieć, że nasz 6ct ma o ok 12 % niższe jednostkowe zużycie paliwa. Ale nie mam zamiaru się z Tobą przepychać, który jest bardziej rodzimy, bo taka rozmowa to czysty absurd. Ja używam w mojej terenówce 6ct, mam przestudiowany ten silnik całkowicie, gdyż mocno go tuningowalem i wiem, co jest nasze w nim, a co nie i użyłem go zamiast starowskiego motoru z kilku powodów. Pozdrawiam.
@@obrzy7 ale warto tez wspomniec o modernizacji w Leylandzie, ktira to jest motor 6c107, i z tego co wiem to jest pi prostu skopiowanie tego nowszego, bez wiekszych modernizacji ze srrony Andorii, a silnik Stara S 359 był roziwjaniem calkowicie rodzimych konstrukcji silników z wtryskiem pośrednim, i modernizacje tegoz motoru, a jesli mozna spytać to czemu wlasnie 6ct a nie silnik stara wolisz, czyżby prsez aluminiowy blok?
@@adrian.008 to nie do końca tak jest. Andoria po zakupieniu licencji na początku produkowała silnik bez zmian. Potem przeszli na wymiary metryczne zaokrąglając wszystkie wymiary w górę. Potem nastąpiła zmiana w układzie smarowania (przejście z filtra bocznikowego na pp), zmiana komory spalania, zostały powiększone zawory, zmieniony został materiał panewek, tłoki dostały natrysk oleju na denka i wkładkę termiczna. Zostały też naniesione poprawki odlewu głowicy przez co przestały pękać. Finalnie silnik dostał wydajniejsza pompę oleju i niektóre dostały chłodnice oleju. Pomijam zmiany takie jak czasy wtrysku, końcówki wtryskiwaczy czy ksztalty krzywek w pompie. Użyłem tego silnika, gdyż założyłem do niego sprężarkę dużego przepływu na lozyskach (garrett gt35), intercooler, wymiennik płytkowy jako chłodnice oleju, sekcje w pompie z sw680 i inne końcówki wtryskiwaczy. Ostatnio nawet zmieniłem zakres obrotów nominalnych i silniczek kręci się do 3400obr /min. Silnik został odciążony z niepotrzebnego żelastwa, robi ponad 380KM i 1400Nm. Dlaczego ten silnik? Są trzy powody. Pierwszy to żywotność Leylanda (w Autosanie H9 na gównianych olejach potrafił bez zająknięcia robic po 600-700 tysięcy km). Drugi powód to sentyment do jego brzmienia. Trzeci to obłędnie mocny dół silnika gdzie przy takim dopałowaniu motoru ten Starowski mógłby niepodołać. Starowski silnik jest fajny, ale nie wszystko mi w nim leży :)
Jeśli kiedyś zrobię prawko na ciężarówki to obowiązkowo kupuję STARa (raczej 266) i robię terenowego campera. Nie ma nic lepszego na wakacje niż camper na terenowej ciężarówce. Tym bardziej że np. 266 wychodził z wyciągarką mechaniczną z fabryki. Jedyne co to ten fabryczny silnik, ale to nie jest nic czego nie da się rozwiązać swapem na uturbionego Leylanda ;)
Cholernie mi się podoba ten samochód. Może nie wizualnie, chodź tutaj zastrzeżeń nie mam, ale podoba mi się jego dzielność terenowa i dlatego chcę na właśnie takim samochodzie zrobić samochód terenowy. Tyle tylko że nie chce silnika Stara tylko nasza rodzimą Andorie 6ct107 która już mam przygotowana i która siedzi w mojej mniejszej terenówce. Fantastyczny wóz :)
a ktory byl bardziej rodzimy? skoro 6ct107 to licencja firmy Leyland, a silnik Stara, oproc opracowania komory spalania to reszta jest rodzimą konstrukcją
@@adrian.008 jeśli sobie zobaczysz, to z oryg. Sw400 nie pasuje nic do naszych 6ct. Sama baza była licencyjna jednak silnik został zmodyfikowany bardzo daleko. Jedyne, co nie uległo zmianie do średnica cylindra i skok tłoka. Reszta to dwa różne światy. Tutaj warto wspomnieć, że nasz 6ct ma o ok 12 % niższe jednostkowe zużycie paliwa. Ale nie mam zamiaru się z Tobą przepychać, który jest bardziej rodzimy, bo taka rozmowa to czysty absurd. Ja używam w mojej terenówce 6ct, mam przestudiowany ten silnik całkowicie, gdyż mocno go tuningowalem i wiem, co jest nasze w nim, a co nie i użyłem go zamiast starowskiego motoru z kilku powodów. Pozdrawiam.
@@obrzy7 ale warto tez wspomniec o modernizacji w Leylandzie, ktira to jest motor 6c107, i z tego co wiem to jest pi prostu skopiowanie tego nowszego, bez wiekszych modernizacji ze srrony Andorii, a silnik Stara S 359 był roziwjaniem calkowicie rodzimych konstrukcji silników z wtryskiem pośrednim, i modernizacje tegoz motoru, a jesli mozna spytać to czemu wlasnie 6ct a nie silnik stara wolisz, czyżby prsez aluminiowy blok?
@@adrian.008 to nie do końca tak jest. Andoria po zakupieniu licencji na początku produkowała silnik bez zmian. Potem przeszli na wymiary metryczne zaokrąglając wszystkie wymiary w górę. Potem nastąpiła zmiana w układzie smarowania (przejście z filtra bocznikowego na pp), zmiana komory spalania, zostały powiększone zawory, zmieniony został materiał panewek, tłoki dostały natrysk oleju na denka i wkładkę termiczna. Zostały też naniesione poprawki odlewu głowicy przez co przestały pękać. Finalnie silnik dostał wydajniejsza pompę oleju i niektóre dostały chłodnice oleju. Pomijam zmiany takie jak czasy wtrysku, końcówki wtryskiwaczy czy ksztalty krzywek w pompie. Użyłem tego silnika, gdyż założyłem do niego sprężarkę dużego przepływu na lozyskach (garrett gt35), intercooler, wymiennik płytkowy jako chłodnice oleju, sekcje w pompie z sw680 i inne końcówki wtryskiwaczy. Ostatnio nawet zmieniłem zakres obrotów nominalnych i silniczek kręci się do 3400obr /min. Silnik został odciążony z niepotrzebnego żelastwa, robi ponad 380KM i 1400Nm. Dlaczego ten silnik? Są trzy powody. Pierwszy to żywotność Leylanda (w Autosanie H9 na gównianych olejach potrafił bez zająknięcia robic po 600-700 tysięcy km). Drugi powód to sentyment do jego brzmienia. Trzeci to obłędnie mocny dół silnika gdzie przy takim dopałowaniu motoru ten Starowski mógłby niepodołać. Starowski silnik jest fajny, ale nie wszystko mi w nim leży :)
👌🤓 Zajefajny
Spoko prezentacja ale ... myślałem że coś pojeździmy tym 744 po piasku 😉😅🤣😂 czy w terenie 🙃
Jeśli kiedyś zrobię prawko na ciężarówki to obowiązkowo kupuję STARa (raczej 266) i robię terenowego campera.
Nie ma nic lepszego na wakacje niż camper na terenowej ciężarówce. Tym bardziej że np. 266 wychodził z wyciągarką mechaniczną z fabryki.
Jedyne co to ten fabryczny silnik, ale to nie jest nic czego nie da się rozwiązać swapem na uturbionego Leylanda ;)
Zawsze można kupić tanio Premiumkę i wstawić ponad 400 Konny Silnik... ale by szedł w terenie jak Jeep Cherooookieee 😉😅🤣😂 i do tego euro 5 😉😁
Jakie to opony ? Szukam czegoś do 266 zamiast jodełek
Ten model powinien zastąpić 266 w armi dawno zobaczcie na kanale 1344 doświadczalnego !!! Zgroza że oddali dla mana !
+1
Jak mogę się z tobą skontaktować bo mam parę pytań co do stara
Facebook : Rączka Ruchomości
@@tomaszraczka3302 Dzięki napisałem na messengera do ciebie