Владею таким авто уже около 10-ти лет. Брал в самой вкусной из доступных на тот период комплектации: электропривод обеих задних дверей и крышки багажника, два кондёра (перед и задний ряд, кстати, есть модификации с двумя обогревателями), очиститель-ионизатор воздуха, передний-задний парктроник с помощником. У всех модификаций с первого года выпуска была система бесключевого доступа со стороны водителя и багажника, но только при наличии смарт-брелока (который на вторичке бывает не всегда). По салону: уже правильно указывали, что за вторым рядом сидений на рельсах установлены ограничители, снятие которых позволяет отодвинуть второй ряд (как вместе, так и по раздельности) назад ещё на 15 см, но при этом совсем не остаётся места для ног пассажиров третьего ряда. При езде вчетвером - самое то, пассажирская зона очень даже просторная получается. Пи полностью сложенном салоне и отодвинутых вперёд передних сидениях получается чудесное спальное место шириной около 1 метра и длиной чуть больше 2 метров ( вроде как 2.05). Что ещё не осветили в этом обзоре: переднее пассажирское сидение является трансформером: а) при необходимости складывается вперёд спинка и получается абсолютно ровный столик; б) это же переднее сидение складывается вперёд (опускается вперёд спинка, а затем вся эта сложенная книжка заворачивается вперёд по оси крепления передних петель). Вот по этой причине у сидения и нет подлокотника. Подлокотник второго ряда сидений отсутствует в комплектухе "L" и некоторых модификаций "Platana", во всех вариантах комплектации "G" и большинстве вариантов "Platana" подлокотник есть. Были варианты с кожаным салоном (у последних годов выпуска). Как минусы салона - у авто со временем начинает скрипеть левый проём ( отсутствие левой стойки не проходит бесследно). Роль стойки на себя берёт передняя дверь, она усилена внутри и имеет три замка: верх-низ (принцип жёсткой стойки) и обычный для зацепа с задней дверью. Немного неудобно, что бардачки (перчаточный, большой бардак и под рукой у водителя) не имеют подсветки. Учитывая отсутствие стойки, усилена конструкция крыши, поперечные рёбра жёсткости установлены очень часто, что исключило возможность устанавливать верхний люк. Оптика опять-таки зависит от модификации, более простые версии имели галогеновый ближний свет, остальные (а с последний рестайлом - уже все) - ксеноновый. Наличие-отсутствие противотуманок также зависит от версии. Как недостаток отмечу частые проблемы с сухой рулевой рейкой - усилитель руля электрический, что тянет за собой проблемы всех короткоходых рулевых реек. Лечится заменой пластмассовых втулок-сухарей. 2-литровые двигатели первого поколения, 1AZ-FSE, были довольно-таки капризные, играла злую шутку система EGR, благодаря которой до 40% выхлопных газов возвращалось во впуск и мешалось со свежим воздухом. На славянском топливе из-за этого очень часто забивался впускной коллектор и полости ГБЦ в районе впускных клапанов, что отрицательно влияло на смесеобразование и влекло за собой потерю мощности, повышенный расход топлива, нагар на свечах и форсунках и т.д. Спасала только периодическая очистка впускного тракта, которая требовала частичную разборку узлов и кузовных частей. Следующее поколение 2-литровых двигателей, 3ZR, - это совсем другие двигатели, без указанной выше болячки. Двигатель 1,8 тоже очень просты и надёжны, без приколях. В целом двигатели тяговитые и надёжные. За 160000 пробега, из которых свыше 100000 - это уже под моим чутким руководством, никаких серъёзных проблем не возникало: чистка впуска, раскоксовка без разборки, замена свечей и катушечных наконечников - вот и всё, не считая регламентных замен масла и фильтров. Кузов довольно прочный, ржавчина появляется только в местах сколов или проведённых ремонтов. автомобилю больше 15-ти лет, ни на арках, ни на порогах (кроме подмятого места), ни на кромках дверей ржавчины нет от слова совсем. Ходовая крепкая, в ходу авто умеренно жёсткое, но неровности, благодаря немаленькой базе, проходит плавно, не козлит. В целом очень достойное авто без каких-то заводских косяков, но и без дополнительного комфорта ( нет ни подогрева сидений и руля, ни люка, свежих систем безопасности и т.д.). В принципе, ISIS как автомат Калашникова: прост и надёжен.
За вторым рядом сидений на полозьях направляющих стоят ограничители, если их снять, то сиденья второго ряда сдвигаются назад ещё примерно на 15см. Владею Исисом уже 6 лет. Просто влюблён в эту машину.
@@vellfortov3047 сантиметром не измерял, при моём росте 185см над головой ещё много места. Есть регулировка сиденья по высоте. А вообще обзор из машины хороший.
Владею таким экземпляром 2004 г, уже пять лет, пробег уже больше двух сот тысяч, менял только стойки и рычаги в зборе и то контракт, больше не делал ни чего, полет нормальный, машина класс.
Подлокотник есть по центру сидушки заднего ряда, у вас данный авто в очень бедной комплектации. Ещё есть проблема с заменой тросов ручника (вернее тут ножник), они проходят ч/з салон авто, и чтобы их поменять нужно полностью взрывать весь пол со снятием сидушек передних и задних. Поэтому ручником нужно пользоваться постоянно ,чтобы он не закис. Не все сервисы берутся за замену тросов ,т.к геморрой , а если берутся то ценник будет неприятный. Задней электро дверью зимой лучше не пользоваться(отключать её с кнопки), большой шанс сломать моторчик двери, которые тоже стоит не дешево
Понравился обзор , автор продолжай в таком же формате. Грамотная речь и лексикон настоящего профессионала ) Последнее время достали блогеры-гопники , типа всяхих агадемиков, лис и так далее...
Очень познавательно. Интересуюсь данным автомобилем, в планах приобрести. Хотелось бы узнать на счёт безопасности ( подушки безопасности, систем вспомогательных по управлению автомобилем, подогрев зеркал, сидений) . Об этом мало информации…к сожалению. Спасибо за обзор. Подписка
@@Dmitriy_Beliaev нет не таксую . В этом пробеге заложена дорога домой из владика в Красноярск (5000 км). Это семейная машина( у меня двое несовершеннолетних детей)
Двигатель 1zz-fe отличался масложором до 2003 года в виду формы маслосъёмных колец, рестайлинг этого двигателя в 2003 году избавил его от масложора и проблем он не доставлял. Можно было на двигателях до 2003 года просто поменять кольца и проблема решалась. Была Тойота Опа с таким двигателем 2001 года, замена колец решила проблему.
Средний ряд можно ещё назад отодвинуть убрав на салазках ограничители, они стоят для того, чтобы не придавить ноги пассажиров 3го ряда. Владею таким автомобилем уже 5 лет
Вот спасибо! Не знал! Думаю, че ж Япошки не продумали этот момент. Детям сидящим сзади пару раз придавили ноги. У меня нет этих ограничителей - поставлю.
Здравствуйте, говорят на тойоте исис если ездить по графийке и не ровностым то начинает тупить датчик дверной там образуется щель и не нажимает это правда ???
Брал с 1ZZ-FE на пробеге 100 тыс. продал на 400 тыс. кроме регулярной замены масла и нескольких замен стартера с двигателем ничего не делал... масло есть стал после 250 тыс. пробега... примерно 1,5-2л на 10тыс.
У меня Исис 2005 года 2.0литра 1Az-fse ... Вариатор ... Так вот , Я второй хозяин ... И при мне ... Варик отработал 398т.км ... Умирает варик в основном из за перегрева так как исис машинка не легкая ... Тойота не посчитала нужным поставить радиатор на вариатор ...в место этого она поставила теплообменник и вот дилемма!!! Зимой теплообменник согревает вариатор что + !!! Но летом этот же теплообменник убивает ...реально убивает масло в вариаторе и приканчивает сам вариатор !!! Представьте ... : вы в пробке лето , жара ... Двс нагрет до 95...градусов и выше ... И масло вариатора теплообменник уже не охлаждает а догревает!!!!... И он начинает тупить!!! Это первый признак что масло превратилась в воду !!! ...плюс тык мык в пробке ... И привет ... Я после того как первый варик сдох а сдыхал он долго и мучительно ... На контрактный вариатор поставил радиатор охлаждения 14рялный (подошёл от ниссан навара) ... И отсоединил полностью от теплообменника !!! Езжу уже 3 Года полет нормальный !!! Единственное так как он варик теперь сам по себе ...в мороз его приходится греть просто постояв 10 мин на ,,D,,.... Я есть в ДРАЙВ2
Если стоит выбор между, Филдер,, виш,, и исис (изис) то последний для семьи, имеет особое внимание. Конкурентов нет!!!!!! Присмотритесь, очень даже достойное авто для семьи!!!!!
Владею таким авто уже около 10-ти лет.
Брал в самой вкусной из доступных на тот период комплектации: электропривод обеих задних дверей и крышки багажника, два кондёра (перед и задний ряд, кстати, есть модификации с двумя обогревателями), очиститель-ионизатор воздуха, передний-задний парктроник с помощником.
У всех модификаций с первого года выпуска была система бесключевого доступа со стороны водителя и багажника, но только при наличии смарт-брелока (который на вторичке бывает не всегда).
По салону: уже правильно указывали, что за вторым рядом сидений на рельсах установлены ограничители, снятие которых позволяет отодвинуть второй ряд (как вместе, так и по раздельности) назад ещё на 15 см, но при этом совсем не остаётся места для ног пассажиров третьего ряда. При езде вчетвером - самое то, пассажирская зона очень даже просторная получается.
Пи полностью сложенном салоне и отодвинутых вперёд передних сидениях получается чудесное спальное место шириной около 1 метра и длиной чуть больше 2 метров ( вроде как 2.05).
Что ещё не осветили в этом обзоре: переднее пассажирское сидение является трансформером: а) при необходимости складывается вперёд спинка и получается абсолютно ровный столик; б) это же переднее сидение складывается вперёд (опускается вперёд спинка, а затем вся эта сложенная книжка заворачивается вперёд по оси крепления передних петель). Вот по этой причине у сидения и нет подлокотника.
Подлокотник второго ряда сидений отсутствует в комплектухе "L" и некоторых модификаций "Platana", во всех вариантах комплектации "G" и большинстве вариантов "Platana" подлокотник есть.
Были варианты с кожаным салоном (у последних годов выпуска).
Как минусы салона - у авто со временем начинает скрипеть левый проём ( отсутствие левой стойки не проходит бесследно). Роль стойки на себя берёт передняя дверь, она усилена внутри и имеет три замка: верх-низ (принцип жёсткой стойки) и обычный для зацепа с задней дверью.
Немного неудобно, что бардачки (перчаточный, большой бардак и под рукой у водителя) не имеют подсветки.
Учитывая отсутствие стойки, усилена конструкция крыши, поперечные рёбра жёсткости установлены очень часто, что исключило возможность устанавливать верхний люк.
Оптика опять-таки зависит от модификации, более простые версии имели галогеновый ближний свет, остальные (а с последний рестайлом - уже все) - ксеноновый.
Наличие-отсутствие противотуманок также зависит от версии.
Как недостаток отмечу частые проблемы с сухой рулевой рейкой - усилитель руля электрический, что тянет за собой проблемы всех короткоходых рулевых реек. Лечится заменой пластмассовых втулок-сухарей.
2-литровые двигатели первого поколения, 1AZ-FSE, были довольно-таки капризные, играла злую шутку система EGR, благодаря которой до 40% выхлопных газов возвращалось во впуск и мешалось со свежим воздухом. На славянском топливе из-за этого очень часто забивался впускной коллектор и полости ГБЦ в районе впускных клапанов, что отрицательно влияло на смесеобразование и влекло за собой потерю мощности, повышенный расход топлива, нагар на свечах и форсунках и т.д. Спасала только периодическая очистка впускного тракта, которая требовала частичную разборку узлов и кузовных частей.
Следующее поколение 2-литровых двигателей, 3ZR, - это совсем другие двигатели, без указанной выше болячки. Двигатель 1,8 тоже очень просты и надёжны, без приколях.
В целом двигатели тяговитые и надёжные. За 160000 пробега, из которых свыше 100000 - это уже под моим чутким руководством, никаких серъёзных проблем не возникало: чистка впуска, раскоксовка без разборки, замена свечей и катушечных наконечников - вот и всё, не считая регламентных замен масла и фильтров.
Кузов довольно прочный, ржавчина появляется только в местах сколов или проведённых ремонтов. автомобилю больше 15-ти лет, ни на арках, ни на порогах (кроме подмятого места), ни на кромках дверей ржавчины нет от слова совсем.
Ходовая крепкая, в ходу авто умеренно жёсткое, но неровности, благодаря немаленькой базе, проходит плавно, не козлит.
В целом очень достойное авто без каких-то заводских косяков, но и без дополнительного комфорта ( нет ни подогрева сидений и руля, ни люка, свежих систем безопасности и т.д.).
В принципе, ISIS как автомат Калашникова: прост и надёжен.
Как комплектация называется
Подскажите он под какую категорию подходит В или D ?
@@ЮрийТолстопуз B
@@Vsyako-Razniy Спасибо
@@maqnasss G-U selection
Очень точный и достоверный рассказ об этом Авто!!! Владею 1.5 года нарадоваться не могу. И едет, и не ломается, и места куча! Сказка!!!
Сколько кушает?
@@АрчиАрчи-ш7ъ 7-8
@@Evus914 спасибо
Что стоит вариатор?
Какой расход? Что заливает 92 95?
Спасибо,много нового почерпнул об этой модели ! И подача радует , без понтов и кривляний !
За вторым рядом сидений на полозьях направляющих стоят ограничители, если их снять, то сиденья второго ряда сдвигаются назад ещё примерно на 15см. Владею Исисом уже 6 лет. Просто влюблён в эту машину.
думаю брать исис, но интересует высота посадки. скажите пожалуйста какое расстояние от асфальта до уровня глаз? ну и для сравнение ваш рост. спасибо
@@vellfortov3047 сантиметром не измерял, при моём росте 185см над головой ещё много места. Есть регулировка сиденья по высоте. А вообще обзор из машины хороший.
@@АлександрС-ъ7ш . Здравствуйте. При моём росте 182см, сижу комфортно. До потолка ещё запас 15 см где то
Проблем с валвматиком нет?
Владею таким экземпляром 2004 г, уже пять лет, пробег уже больше двух сот тысяч, менял только стойки и рычаги в зборе и то контракт, больше не делал ни чего, полет нормальный, машина класс.
Поддержим! Очень крепкая по ходовой части машина!
У меня рычаги не хотят сдыхать)) купил запасные, так и валяются )))
Подлокотник есть по центру сидушки заднего ряда, у вас данный авто в очень бедной комплектации. Ещё есть проблема с заменой тросов ручника (вернее тут ножник), они проходят ч/з салон авто, и чтобы их поменять нужно полностью взрывать весь пол со снятием сидушек передних и задних. Поэтому ручником нужно пользоваться постоянно ,чтобы он не закис. Не все сервисы берутся за замену тросов ,т.к геморрой , а если берутся то ценник будет неприятный. Задней электро дверью зимой лучше не пользоваться(отключать её с кнопки), большой шанс сломать моторчик двери, которые тоже стоит не дешево
Спасибо за столь подробное дополнение! Полезная информация!
Отличный обзор с технической точки зрения! Большое вам спасибо! Продолжайте в том же духе!
Второй ряд можно ещё назад сдвигать если убрать пластиковые заглушки с рельсов сзади
Спасибо за обзор. Прекрасная подача материала, грамотная речь, всё строго по существу. Приятно слушать. Заразился автомобилем!
Люблю смотреть про прули, хотя езжу на левом. Спасибо.
Доброго дня !
Спасибо за толковое изложение материала! После этих обзоров хочется приобрести что-нибудь на правом руле...
Правый руль при хорошем подборе. Не пожалеете!!!
Понравился обзор , автор продолжай в таком же формате. Грамотная речь и лексикон настоящего профессионала ) Последнее время достали блогеры-гопники , типа всяхих агадемиков, лис и так далее...
Академик гопник хахах
100% достоверный обзор. Владею Isis ZGM10G 2010 г.в. 7 лет.
Проблем нет с валвматиком?
@@РоманРоманов-н2р с этим проблем не было.
Какой толковый обзор. Почему раньше не видел ваших роликов?))
приветствую, забыли упомянуть на втором поколении ДВС 2zr-fe появились гидрокомпенсаторы и масло форсунки на поршня
Боже просто мед в уши, столько важной информации. Спасибо Вам!
Второй ряд можно сдвигать еще назад, там есть заглушки на рельцах 2го ряда, он предназачен для того чтоб оставить место для ног пассадиров 3го ряда
Исис супер авто! Купил, не нарадуюсь!
Шикарный обзор! Очень приятная и точная подача!
Очень познавательно. Интересуюсь данным автомобилем, в планах приобрести. Хотелось бы узнать на счёт безопасности ( подушки безопасности, систем вспомогательных по управлению автомобилем, подогрев зеркал, сидений) . Об этом мало информации…к сожалению. Спасибо за обзор. Подписка
Очень качественный обзор. Спасибо вам за вашу работу
Самый подробный и четкий обзор!
Отличный обзор, все по делу, без воды
Владею Исисом с 2014 , лучшая машина в своем классе!!
Кто то на краску жалуется читал, всё норм?
Проблем с валвматиком нет?
Молодец! Видо человек знает и любит своё дело, спасибо за исчерпывающую информацию! Наверное буду брать Исис, а не Виш.......
Взял?
@itsmylife2347 добрый день! Взял, Виш...
@@ДмитрийПетров-л7ъ Виш лучше мне кажется чем исис, но я взял Марк х zio 2.4 4 WD 7 мест
@itsmylife2347 замечательная машина Марк , у меня когда-то тоже был. Я хотел Аллеон ещё раз, НО не хватило финансов...
@@ДмитрийПетров-л7ъ я б хонду одиссея 5 взял бы, если-бы не стройка
Купил себе такой 4вд 2012 года. В сентябре 2022 года с пробегом 150000. Пока проехал 10000 км. Семья и я довольны всем!!!!
10000 км за три месяца это много. Таксуете что ли? Да и таксисты не все столько накручивают.
@@Dmitriy_Beliaev нет не таксую . В этом пробеге заложена дорога домой из владика в Красноярск (5000 км). Это семейная машина( у меня двое несовершеннолетних детей)
Масло кушает?
@@vendettakent нет
@@Dmitriy_Beliaev нет не таксую 10000это с учётом дороги с востока
Лучшие обзоры про авто!
У меня 2010г выпуска исис очень хорошая тачка, мне и моим домочадцам нравится. Проехал на ней около 40т км.
Масло не жрёт?
Двигатель 1zz-fe отличался масложором до 2003 года в виду формы маслосъёмных колец, рестайлинг этого двигателя в 2003 году избавил его от масложора и проблем он не доставлял. Можно было на двигателях до 2003 года просто поменять кольца и проблема решалась. Была Тойота Опа с таким двигателем 2001 года, замена колец решила проблему.
в 2005 году исправили! в 2003 заменили кольца, но этого оказалось не достаточно и уже в 2005 добавили по два сверления на поршнях, для слива масла
Познавательно и грамотно все озвучено 5.
Хорошая машина владею 2 года подлокотник есть на втором ряду у меня
Видимо это все таки зависит от комплектации, как справедливо подметили в комментариях выше.
Проблем с валвматиком нет?
Средний ряд можно ещё назад отодвинуть убрав на салазках ограничители, они стоят для того, чтобы не придавить ноги пассажиров 3го ряда. Владею таким автомобилем уже 5 лет
Вот спасибо! Не знал! Думаю, че ж Япошки не продумали этот момент. Детям сидящим сзади пару раз придавили ноги. У меня нет этих ограничителей - поставлю.
@@СибирскийКот-ф3и ну их многие убирают, зачем только 💁
@@СибирскийКот-ф3и нашли ограничители? Где?
Отличные обзоры! Спасибо!
Отличный обзор! Спасибо!
Здравствуйте скажите пожалуйста где находится номер двигателя. спасибо
ГБО можно устоновит на это машину?
В Африке видел исис с левым рулём. Сам езжу на исис уже 9 лет. Поменял ступицу заднюю на 250 000. Стойки передние на 100 000 пробега.
Какой расход бенза?
@@zion4977 до 10. Полный привод .
@@aleksveleiro у меня полный привод 14 литров ест как так?
@@zion4977 дроссель надо почистить.
Проблем нет с валвматиком?
По больше б таких роликов без музыки альхамдулилләһ!
Здравствуйте, говорят на тойоте исис если ездить по графийке и не ровностым то начинает тупить датчик дверной там образуется щель и не нажимает это правда ???
Брал с 1ZZ-FE на пробеге 100 тыс. продал на 400 тыс. кроме регулярной замены масла и нескольких замен стартера с двигателем ничего не делал... масло есть стал после 250 тыс. пробега... примерно 1,5-2л на 10тыс.
А то что задние тормоза барабанные это минус?
Хороший обзор.
Что лучше? Исис, Виш, Стрим или Фрид?
Онли Тойота 👌
Сиента)
@@reval.1990 самая тихоходная 😄
Исис конечно
Фрид 🔥
Какой размер шин и дисков на данном экземпляре?
Здравствуйте! 215/55/R17
Здравствуйте! А какой клиренс у автомобиля?
У меня 10 года 160 клир
Какие колеса стоят на данной машине? Красиво смотрится
215/55 r17
У меня Исис 2005 года 2.0литра 1Az-fse ... Вариатор ... Так вот ,
Я второй хозяин ... И при мне ... Варик отработал 398т.км ... Умирает варик в основном из за перегрева так как исис машинка не легкая ... Тойота не посчитала нужным поставить радиатор на вариатор ...в место этого она поставила теплообменник и вот дилемма!!!
Зимой теплообменник согревает вариатор что + !!! Но летом этот же теплообменник убивает ...реально убивает масло в вариаторе и приканчивает сам вариатор !!! Представьте ... : вы в пробке лето , жара ... Двс нагрет до 95...градусов и выше ... И масло вариатора теплообменник уже не охлаждает а догревает!!!!... И он начинает тупить!!! Это первый признак что масло превратилась в воду !!! ...плюс тык мык в пробке ... И привет ...
Я после того как первый варик сдох а сдыхал он долго и мучительно ... На контрактный вариатор поставил радиатор охлаждения 14рялный (подошёл от ниссан навара) ... И отсоединил полностью от теплообменника !!! Езжу уже 3 Года полет нормальный !!! Единственное так как он варик теперь сам по себе ...в мороз его приходится греть просто постояв 10 мин на ,,D,,....
Я есть в ДРАЙВ2
Подскажите пожалуйста, что лучше выбрать к покупке изиз или виш?
Noah/VOXY:)
А вообще, без разницы, мне кажется. Они очень похожи и оба больше не выпускаются
Был у меня авенсис 2007 года и продал его без масложера и ремонта двс при пробеге 390000
Ребята у меня 300тысяч пробег на ней. Кроме масла и стоек стабилизаторов ничего не менял 2литра вариатор
С валвматиком нет проблем?
Бывает такая только с сзади не диван а два раздельных сиденья???
Средний ряд двигается ещё, просто вы не разобрались
👍👍👍 .
Спасибо!
Про Ниссан Лафеста можно?
Здравствуйте! Лафест у нас очень давно не было. Но если появится обязательно сделаем.
Цена Фиша 2012г.
👍👍
Какой у вас рост?)
Всем привет.
Подскажите .
На сколько будет критичным пару раз в год прицепить прицеп с мотоциклом 500кг на 6000ткм.
Или лучше купить стрим на акпп
Переднюю сидуху не сложили к Торпеде
Отсутствие стоики при боковом ударе волнует, ещё и с лева!
Там очень толстые и тяжеленные двери слева.
@@СергейОден 😂😂😂👍
200тысяч ?😂 по Владивостоку бегают с пробегом под миллион, на родных моторах .
Исис больше истима, чем ипсум. К ипсуму ближе виш
Ssang Yong Kyron
Ни подогревов в 17 году ни круиза
Круиз поставить от 800р стоит. Посмотри видео "круиз на тойоту".
Всё таки ипсум и красивее и комфортней изиса.
Как говорят,на вкус и цвет
У меня красный исис, вообще огонь смотрится, платана в селекшн. И 2016 год, ипсумы все старые. Экономичный двигатель, расход по летом 8л.
+
ХАХАХАХАХ ISIS ТИПО ИГИЛ АХАХАХАХАХ
Значит у Альто 200-250,а у полноценного мотора 200.не кажется странным??
Обзорщик отличный конечно, но непривычно марку машины называет,поэтому смотреть напрягает
Если стоит выбор между, Филдер,, виш,, и исис (изис) то последний для семьи, имеет особое внимание. Конкурентов нет!!!!!! Присмотритесь, очень даже достойное авто для семьи!!!!!
Ну с филдером точно не надо сравнивать, разные авто. А вот виш очень близок
Да не айсис а исис тундра .