Salut comme tu dit les vibrations viennent souvent d'un mauvais montage ,moi j'ai airsal T6 et vilo artek le même que le tien et sa vibre pas !! J'ai bien t'es vidéo c'est clair simple et tu te prend pas la tête 👌
Salut, je vois que c'est ta vidéo la plus regardée, dans mon cas, c'est l’algorithme youtube qui m'a suggéré cette vidéo. Bonne continuation à toi. Pour les clapets, j'ai l'impression que tous les fabricants confondus ne font plus que de la m... J'ai un collègue qui a eu 3 pannes depuis qu'il a changé ses clapets d'origines, les 3 fois ça a été les clapets h.s. 1 Athena, 2 Doppler. Les derniers en date de montés, les fameux Polini... On va voir combien de temps ça va tenir. Quand j'étais gamin, j'avais changé les clapets d'origine par des Malossi et je n'ai jamais eu de problème avec, c'est dire que c'est bien un problème de qualité.
Merci de m'avoir regarder et peut être abonné 😉 Oui la fabrication n'est plus comme avant c'est devenu de la rentabilité , tôle d'échappement plus fine , matière première de moin Bonne qualité , finition bâclé, dans le cas des clapets justement Polini , déjà la porte d appuis extérieur a été étudié vraiment limite donc ceux qui font sauté complètement la barre du millieu serons confrontés à une usure prématurée 😉 de plus sur le montage sur les nouveaux carter plein la lamelle frote légèrement sur le carter dont faut le ré usiné , de plus la lamelle carbone est plus fine que les anciennes versions , certe cette lamelle est une pièce de réglage , mais tous est fait justement pour consommer davantage , point positif part contre la porté de lamelles est propre au contraire de l ébavurage des filets qui on provoquer ce jour que l on voie en vidéo 😉
@@TheNolymit sur les clapets récent attention aux petites vis qui tiennent les lamelles...Un pote, une vis s'est barrée en roulant dans le moteur, et moteur HS ... Le mieux je pense, les démonter et les recoller à la Loctite avant montage 👌
@@kriss8566 oui c'est vrai que ça fait une sécurité en plus de les serré à la loctite, après vu que moi je les démonte systématiquement, je sais que le serrage et forcément bon 😉
@@kriss8566 le problème de la loctite c'est que des montages tu risques de foire les vis si tu en mets de la trop forte et a l inverse si elle est trop faible , il suffit juste de pointer ce qui fait un frein ce qui fait que ça se desserre que quand tu veux 😉
Salut ! Je viens de découvrir ta chaine et effectivement quand tu parles de vibrations moteur, il faut reconnaître qu'avec un piston plus lourd comme celui-ci et un vilebrequin comme le artek, le déséquilibre de l'ensemble va en provoquer beaucoup malheureusement.
salut on dirait un cylindre Airsal t6 avec un piston de t3. Tu vas te rendre compte par toi même que ça va vibrer un max. Si ton piston n'excède pas 95g ca ira sinon ce sera insupportable pour le pilote et la mécanique surtout avec ce vilo équilibré pour un 50. Un piston de kit 50 fait dans les 70g, un airsal t6 65 110g, l'explication est là, les coups de marteau , les volants magnétiques et les varios non équilibrés n'aident pas non plus, toutes les refabrications ( volant, cloches embrayage...) tournent comme des patates. Bon remontage gratte pas trop les carters ils sont poreux quant au clapet tu vas devoir élargir l'admission sinon la lamelle va toucher les côtes.
Merci de t es conceil , je suis au courant de tous ça vue que j en suis pas a mon coup d essaie vue que c est ma passion et ancien métier ( invalidité depuis ) 😉 A savoir que sur double Vario c est réduit , les vibrations sont réduits car le moteur n est pas flottant 😉 puis j es choisi le Vario Polini qui s addapte sur le Vario origine d époque et garde un bonne équilibrage et sur double Vario un autre model sert a rien car limité par le correcteur de couple en diamètre d ouverture, , concernant l allumage , le temps du rodage sera l origine puis suivi d un moriyama d origine ce qui gardera un bonne équilibrage , surtout que la j es enfin reçu le kit airsal d46 ( qui du coup en plus je pourrais faire le comparatif avec celui ci ( barikit ) qui est sencer être une copie plus aboutti, Niveau vilo j es déjà fait au comparateur la différence avec un doppler er1 et endurance que j es et l écart au masse est de 0,03 0,04 et 0,05 en cherchant bien sûr le artek ce qui est infime et dans les tolérances , donc le vilo que j es a été bien Stoker et manipuler car peut d écart de parallèle au masse après montage de bielle et centrage , après je n est pas la machine pour vérifier les bulle d air de fonderie ni les écart de masse pour l équilibrage dynamique ça coûte beaucoup trop chère et a part les constructeurs peut de personnes en on 😉 Pour les clapets oui c est connue a cause des psedo renfort dans les carter qu il on mis pour se donné bonne conscience on est obligé de les reprendre , mais bon même les clapet Polini qui sont sencer être une bonne marque sont également a reprendre car on un jour j aurais mieux fait de les faire, pour les bulle d air part contre j en est eu qu une fois mais se rebouche bien au bi composant alu 😉
👍👍👍👍👍👍😉😉😉
Salut comme tu dit les vibrations viennent souvent d'un mauvais montage ,moi j'ai airsal T6 et vilo artek le même que le tien et sa vibre pas !! J'ai bien t'es vidéo c'est clair simple et tu te prend pas la tête 👌
Merci beaucoup 😊😉
Salut, je vois que c'est ta vidéo la plus regardée, dans mon cas, c'est l’algorithme youtube qui m'a suggéré cette vidéo. Bonne continuation à toi.
Pour les clapets, j'ai l'impression que tous les fabricants confondus ne font plus que de la m... J'ai un collègue qui a eu 3 pannes depuis qu'il a changé ses clapets d'origines, les 3 fois ça a été les clapets h.s. 1 Athena, 2 Doppler. Les derniers en date de montés, les fameux Polini... On va voir combien de temps ça va tenir.
Quand j'étais gamin, j'avais changé les clapets d'origine par des Malossi et je n'ai jamais eu de problème avec, c'est dire que c'est bien un problème de qualité.
Merci de m'avoir regarder et peut être abonné 😉
Oui la fabrication n'est plus comme avant c'est devenu de la rentabilité , tôle d'échappement plus fine , matière première de moin Bonne qualité , finition bâclé, dans le cas des clapets justement Polini , déjà la porte d appuis extérieur a été étudié vraiment limite donc ceux qui font sauté complètement la barre du millieu serons confrontés à une usure prématurée 😉 de plus sur le montage sur les nouveaux carter plein la lamelle frote légèrement sur le carter dont faut le ré usiné , de plus la lamelle carbone est plus fine que les anciennes versions , certe cette lamelle est une pièce de réglage , mais tous est fait justement pour consommer davantage , point positif part contre la porté de lamelles est propre au contraire de l ébavurage des filets qui on provoquer ce jour que l on voie en vidéo 😉
@@TheNolymit sur les clapets récent attention aux petites vis qui tiennent les lamelles...Un pote, une vis s'est barrée en roulant dans le moteur, et moteur HS ... Le mieux je pense, les démonter et les recoller à la Loctite avant montage 👌
@@kriss8566 oui c'est vrai que ça fait une sécurité en plus de les serré à la loctite, après vu que moi je les démonte systématiquement, je sais que le serrage et forcément bon 😉
@@TheNolymit les serrer fort c'est bien, mais les vibrations peuvent les desserer..et la Loctite ( ou frein filet ) empêche ça 😉
@@kriss8566 le problème de la loctite c'est que des montages tu risques de foire les vis si tu en mets de la trop forte et a l inverse si elle est trop faible , il suffit juste de pointer ce qui fait un frein ce qui fait que ça se desserre que quand tu veux 😉
Salut ! Je viens de découvrir ta chaine et effectivement quand tu parles de vibrations moteur, il faut reconnaître qu'avec un piston plus lourd comme celui-ci et un vilebrequin comme le artek, le déséquilibre de l'ensemble va en provoquer beaucoup malheureusement.
salut on dirait un cylindre Airsal t6 avec un piston de t3. Tu vas te rendre compte par toi même que ça va vibrer un max. Si ton piston n'excède pas 95g ca ira sinon ce sera insupportable pour le pilote et la mécanique surtout avec ce vilo équilibré pour un 50. Un piston de kit 50 fait dans les 70g, un airsal t6 65 110g, l'explication est là, les coups de marteau , les volants magnétiques et les varios non équilibrés n'aident pas non plus, toutes les refabrications ( volant, cloches embrayage...) tournent comme des patates. Bon remontage gratte pas trop les carters ils sont poreux quant au clapet tu vas devoir élargir l'admission sinon la lamelle va toucher les côtes.
Merci de t es conceil , je suis au courant de tous ça vue que j en suis pas a mon coup d essaie vue que c est ma passion et ancien métier ( invalidité depuis ) 😉
A savoir que sur double Vario c est réduit , les vibrations sont réduits car le moteur n est pas flottant 😉
puis j es choisi le Vario Polini qui s addapte sur le Vario origine d époque et garde un bonne équilibrage et sur double Vario un autre model sert a rien car limité par le correcteur de couple en diamètre d ouverture, ,
concernant l allumage , le temps du rodage sera l origine puis suivi d un moriyama d origine ce qui gardera un bonne équilibrage , surtout que la j es enfin reçu le kit airsal d46 ( qui du coup en plus je pourrais faire le comparatif avec celui ci ( barikit ) qui est sencer être une copie plus aboutti,
Niveau vilo j es déjà fait au comparateur la différence avec un doppler er1 et endurance que j es et l écart au masse est de 0,03 0,04 et 0,05 en cherchant bien sûr le artek ce qui est infime et dans les tolérances , donc le vilo que j es a été bien Stoker et manipuler car peut d écart de parallèle au masse après montage de bielle et centrage , après je n est pas la machine pour vérifier les bulle d air de fonderie ni les écart de masse pour l équilibrage dynamique ça coûte beaucoup trop chère et a part les constructeurs peut de personnes en on 😉
Pour les clapets oui c est connue a cause des psedo renfort dans les carter qu il on mis pour se donné bonne conscience on est obligé de les reprendre ,
mais bon même les clapet Polini qui sont sencer être une bonne marque sont également a reprendre car on un jour j aurais mieux fait de les faire, pour les bulle d air part contre j en est eu qu une fois mais se rebouche bien au bi composant alu 😉
U a un lien stp pour les carters plein ? Merci d avance gros
Slt essaie de contacter stokey part exemple, celui-ci vient de là-bas 😉
@@TheNolymit merci sympa
Yes 😂
C quoi la marque de ton kit et c un kit combien
C est le barikit en diamètre 46 😉
Mais du T6 bordel 🤣
😂😅😂