@highpeacemaker The shift indicator (red LEDs) is multi-part. He has to rev the engine that high to get maximum output at a few passages (the other bikes are mostly 1198s with much more power). He explained it to me and I tried it out on the track after his turn. It really is a bit faster.
@Mojomensch I see. Thanks for the response as I thought this would hurt the bike ,but instead he was trying to squeeze every bit of power of the 849cc engine (even though it says 848) by redlining. That is the disadvantage of the v-twin engine; all the power is at the bottom which is good for take off and acceleration but no so good for top speed.
@BelZeRidEr Sorry, I didn't look on the speedo. The track leans downwards and gets bumpy in the braking zone, so I looked on the track. My guess would be about 240-250 km/h at the braking point (real km/h, the speedo will compliment you with a higher number). Rainer is much faster than me, I am much lighter than him, but yes, I think around 240. PLZ post here if you get an exact measuring on the EVO on the Nürburgring, it would interest me.
Sie macht auch auf der Landstraße Spaß, definitiv. Du solltest allerdings erwägen, sie auch dort kürzer zu übersetzen. Die Originalübersetzung ist viel zu lang.
@karlarschnikov47bumm Man gibt beim Herunterschalten Gas, um das Getriebe einfacher schaltbar zu machen. Es geht auch ohne, aber in einem sequenziellen Getriebe ist das die kompetenteste Art, herunterzuschalten.
@truthhunter46 You should gear the 848 lower, but it won't be the same insane hammering out of the corners a 1098 or 1198 scares you with. Which can be a good thing.
@3vil7g3nius Die Evo hat einen überarbeiteten Motor mit mehr Leistung, mehr Drehmoment und besserem Ansprechverhalten, ein anderes Setup, die Monobloc-Sättel der 1198 und die geniale Serienbereifung Pirelli Supercorsa SP, mit der wir da unterwegs waren. Wichtigste Neuerung aber: mattschwarz!
Hi, seitdem ich den Artikel in der Mo-Zeitschrift gelesen habe und mir das Video angeguckt habe, war auch sofort von der 848 evo begeistert. Super klasse das Motorrad der Fahrer hat es drauf. Und ich (Neuling) wusste auch nicht über dieses "Hochschalten ohne Kupplung." Ich habe schon (mit der Monster 1100) ein paar Mal versucht, klappt aber noch nicht. Wie ihr gesagt habt, Ich will auch eine 848 haben, die macht bestimmt auch auf der Landstraße Spaß, was meint ihr? Viel Spaß mit der Maschine.
@Mojomensch Eine Anti Hoppingkupplung verhindert zwar das Stempeln, ein Bremseffekt am Hinterrad bleibt aber. Wenn man den nicht will kuppelt man bei Drehzahl ein.
weiß nicht wie es hier aussieht aber standartmäßig hat die 848 auch keine antihopping kupplung verbaut also meine (keine evo denke aber das ist gleich geblieben) zumindestens nicht... bei der r6 (rj.11) war die von haus aus drin..
kann mir einer erklären warum der beim runterschalten gas gibt? bzw nachm schalten immer kurz aufdreht.. dachte sowas machse nur wenne keine antihoppingkupplungs hast ? oder is das doch nur um hinterradstempeln zu verhindern??
@3vil7g3nius Die Kupplung gibt es zum Anfahren, Runterschalten oder zum Schalten, wenn kein Zug auf dem Antriebsstrang ist. Schau Dir Rennfahrer an, von denen schaltet keiner mit Kupplung hoch und die meisten haben eh Quickshifter, die nichts anderes machen als das, was Rainer hier mit der Gashand macht. Probiers einfach mal aus.
Man kann mit fast jedem Motorrad ohne Kupplung hochschalten. Wenn man es sauber macht, schadet das dem Getriebe auch nicht. Unsauber gekuppelt verschleißt es sogar mehr (starke Schaltschläge). Der Motor muss dazu sauber am Gas hängen, mit Schwungmassenmonstern wie den Harley-Motor-Buells gehts also schwierig und bringt auch imo nix mehr.
este video es mi favorito lo veo casi todo los dias me encanta esta moto
@highpeacemaker The shift indicator (red LEDs) is multi-part. He has to rev the engine that high to get maximum output at a few passages (the other bikes are mostly 1198s with much more power). He explained it to me and I tried it out on the track after his turn. It really is a bit faster.
@Mojomensch I see. Thanks for the response as I thought this would hurt the bike ,but instead he was trying to squeeze every bit of power of the 849cc engine (even though it says 848) by redlining. That is the disadvantage of the v-twin engine; all the power is at the bottom which is good for take off and acceleration but no so good for top speed.
I can't wait to get mine! Ordered 4 days ago!
good driver, and great bike!!
what a nice ride :)
nice breaking! i am also quite interested by your throttle technique - do you pull on the twistgrip with your fingers without gripping with the thumb?
Wunderschöne Maschine....leg mir möglicherweise auch mal eine zu ^^
@BelZeRidEr Sorry, I didn't look on the speedo. The track leans downwards and gets bumpy in the braking zone, so I looked on the track. My guess would be about 240-250 km/h at the braking point (real km/h, the speedo will compliment you with a higher number). Rainer is much faster than me, I am much lighter than him, but yes, I think around 240. PLZ post here if you get an exact measuring on the EVO on the Nürburgring, it would interest me.
awesome riding dude ,cant decide on 848 0r 1098 ,,always had 1000 superbikes will the 848 feel sluggish.?
Sie macht auch auf der Landstraße Spaß, definitiv. Du solltest allerdings erwägen, sie auch dort kürzer zu übersetzen. Die Originalübersetzung ist viel zu lang.
@karlarschnikov47bumm Man gibt beim Herunterschalten Gas, um das Getriebe einfacher schaltbar zu machen. Es geht auch ohne, aber in einem sequenziellen Getriebe ist das die kompetenteste Art, herunterzuschalten.
@truthhunter46 You should gear the 848 lower, but it won't be the same insane hammering out of the corners a 1098 or 1198 scares you with. Which can be a good thing.
@3vil7g3nius Die Evo hat einen überarbeiteten Motor mit mehr Leistung, mehr Drehmoment und besserem Ansprechverhalten, ein anderes Setup, die Monobloc-Sättel der 1198 und die geniale Serienbereifung Pirelli Supercorsa SP, mit der wir da unterwegs waren. Wichtigste Neuerung aber: mattschwarz!
@RKRacing1 Rainer, ich hab noch den Link auf Deinen Kanal in die Beschreibung, na findet man es leichter.
@kit3cut Guckstu in den Kommentaren: Rainer kann seine Hände nur eingeschränkt bewegen, deshalb muss er sie so benutzen.
Hi, seitdem ich den Artikel in der Mo-Zeitschrift gelesen habe und mir das Video angeguckt habe, war auch sofort von der 848 evo begeistert. Super klasse das Motorrad der Fahrer hat es drauf. Und ich (Neuling) wusste auch nicht über dieses "Hochschalten ohne Kupplung." Ich habe schon (mit der Monster 1100) ein paar Mal versucht, klappt aber noch nicht. Wie ihr gesagt habt, Ich will auch eine 848 haben, die macht bestimmt auch auf der Landstraße Spaß, was meint ihr? Viel Spaß mit der Maschine.
@Mojomensch Eine Anti Hoppingkupplung verhindert zwar das Stempeln, ein Bremseffekt am Hinterrad bleibt aber. Wenn man den nicht will kuppelt man bei Drehzahl ein.
What was that guy who flew by you riding?
@Mojomensch
warum gibts den ne Kupplung?
und wenn man die Kupplung spicken lässt schnellt das motorrad in die höhe oder?
weiß nicht wie es hier aussieht aber standartmäßig hat die 848 auch keine antihopping kupplung verbaut also meine (keine evo denke aber das ist gleich geblieben) zumindestens nicht... bei der r6 (rj.11) war die von haus aus drin..
wieso lässt der faher bei vollgas den daumen und ab und zu auch den zeigefinger vom gasgriff los ???
kann mir einer erklären warum der beim runterschalten gas gibt? bzw nachm schalten immer kurz aufdreht.. dachte sowas machse nur wenne keine antihoppingkupplungs hast ? oder is das doch nur um hinterradstempeln zu verhindern??
was ist der genaue Unterschied zwischen 848 und 848 evo?
nice one++
@3vil7g3nius
hi,
die evo hat mehr ps und es ist ein anderes bremssytem eingebuat!;)
@3vil7g3nius Die Kupplung gibt es zum Anfahren, Runterschalten oder zum Schalten, wenn kein Zug auf dem Antriebsstrang ist. Schau Dir Rennfahrer an, von denen schaltet keiner mit Kupplung hoch und die meisten haben eh Quickshifter, die nichts anderes machen als das, was Rainer hier mit der Gashand macht. Probiers einfach mal aus.
Man kann mit fast jedem Motorrad ohne Kupplung hochschalten. Wenn man es sauber macht, schadet das dem Getriebe auch nicht. Unsauber gekuppelt verschleißt es sogar mehr (starke Schaltschläge). Der Motor muss dazu sauber am Gas hängen, mit Schwungmassenmonstern wie den Harley-Motor-Buells gehts also schwierig und bringt auch imo nix mehr.
@Mojomensch ok danke ;-))
this guy redlining the shit out of the bike, but excellent riding. The 848 evo does sound good.
@DudeDaTube so wie deine sis dich damals ?
da hat ihn die R6 noch gepackt xD
ur lines are shocking
Bin schneller mit meinem Pocketbike :p
nein spaß geile ding hast du da *_*