Buenos recuerdos tengo de mi TCR, es un coche que no se puede explicar lo que se siente, hay que llevarlo a los límites para darse cuenta del potencial que tenía, muy estable, muy ágil, motor muy rabioso, es un coche que transmite todo lo deseable de un coche de competición. Abarth fué la primera motorización en alcanzar los 100cv por litro, y se superó !!. Recuerdo verlos en acción en Montjuic a las manos de Manel Juncosa, Nuria Viñas y Jordi "CHI". Gracias por recordar al Escorpión.
Hermoso video; retrocedí + de 20 años en el tiempo. Aca en Argentina siguen siendo muy populares las carreras de Bolitas (fiat 600 en jerga popular); se continúan usando mecánicas tipo ABART; para el año 2000 los motores de los Fiat llegaban sobradamente a las 9.500 RPM y mas de 100 hp; actualmente por falta de piezas de reposición se han reemplazado por los motores Fiat Tipo 1.6 y 1.4; con mas potencia pero mas pesados. Vale decir que continual existiendo mas de 80 categorías zonales de Fiat 600. Gran Video de una época que ya no regresara nunca.
memorable tiuempo, tan necesarios de recordar y tener presente la genialidad de nombres historicos y objetos con alma, hoy eso ya no existe y no se repetiran juamas, gracias por revivr una y otra vez, el mejor preterito...
Un señor video como siempre, los 1000 TCR eran auténticas bestias, pero a mi casi me sorprende más ver los 500 que eran todavía más pequeños a todo trapo por el circuito; y por supuesto esperando el video con la historia de Abarth al completo.
Me acuerdo que mi papá y mi abuelo me contaba que el Fiat 600 en argentina participo en el turismo carretera pero en lugar de una pista, se hacía en las rutas hasta fines de los 80 . Pero debido a su seguridad pasaron a correr en circuitos pasando a ser monarca 600 sea zonal, o nacional Con esto salió una versión especial tipo S de un litro del fitito pero armado o no es un auto tan hermoso y simpático que tiene sus historias y sería el sueño de tener uno ❤❤❤ Saludos desde argentina
Fantástica historia, he visto bastantes 600 con esa estética pero desconocía la tecnología que tenían, bárbaro... esperando la historia del Sr. Abarth, seguro será también sorprendente
Grandioso.. Un simpático automóvil. Las imágenes nos demuestra que en las curvas, las ruedas internas son invitadas a la fiesta, pero nada mas. Aquí este automóvil lo conocí como "Topolino" pero no vi muchos en las calles. Y de Abarth, sabia que era la marca de escapes que tenían aquellos que presumían las prestaciones de su autos. Porque eran accesorios algo costosos. Gracia por una nueva e interesante lección de buena historia automovilística.
Los dos grandes Monstruos de la competición Amédée Gordini y Karl Abarth (Carlo Abarth). Hicieron de pequeños utilitarios,GRANDES COCHES DE COMPETICION. Hasta entonces la competición solo se entendía con coches de grandes cilindradas y a unos precios exorbitados (Ferrari, Mercedes, jaguar, Maserati.....etc etc. Mi pasión por Abarth empezó allá por 1978 donde tuve una experiencia inolvidable al subirme en un OT-2000 (850 coupé sport). desde entonces me picó el escorpión y hasta ahora. Grácias EVO por el reportaje, como siempre que veo imágenes de Abarth "El Gallina de piel"
Tuve un 600S en Argentina con bloque similar al del A112, mi sueño era hacer una replica de este bicho pero al final quedo original. Gracias x este vid Master!
Mis primeros inicios como preparador de autos fue con un fiat 850 sport competir y un fiat 600. He disfrutado como nadie este video. Cada día te superas más!
Y pensar que hoy en día acá, en Sudamérica, Fiat desarrolló versiones "deportivas" de dos SUVs (Pulse y Fastback) con cajas automáticas bajo el ilustre apellido Abarth. Madre mía, el pobre Carlo debe estar revolcándose en su tumba. Me repugna cómo una empresa puede llegar a bastardear así su rica historia. Buen video, Master.
Mismamente el Abarth 500e.. 🤮🤮 Utilizar el nombre de Abarth para vender una bazofia totalmente eléctrica.. Como bien dices, Carlo se echaría las manos a la cabeza.. Pero bueno, es lo que hay..
Esto me toca personalmente: mi primer coche fue un Fiat 600R del ´74. Lo compré que era casi una pieza de colección. Lo tuve por 12 años, y le hice reformas de todo tipo a medida que iba aprendiendo de mecánica, ingeniería y preparación. Y esteticamente traté de hacer lo que mi mente pensaba que sería un Abarth 1000 de calle del año 2000, actualizado.. JAJAJAJ!! Cosas de jóvenes!!! Espero disponer de una vía de contacto contigo, para poder compartir fotos e historias. Gracias por los videos que siempre nos regalas, en serio son momentos de disfrute muy grande, por lo menos para mi. Pero estoy seguro de no ser el único. Abrazos Australes!
Eran otros tiempos . glorioso para el automovilismo en todo su conjunto y máximo para competición un plus para la marca tener esos vehículos compitiendo y las factorías buscaban los mejores preparadores , ingenieros diseñadores, como se dice en el video tiempos de preparadores y mecánicas pasionales, las marcas se ofrecían y metidas en el juego. cuando descubrí de niño lo que era un abarth tc corsa 1000 fue toda una grata sorpresa teniendo mi padre un pelotilla, era fantástico saber lo poco que llegaba en la prensa escrita o libros del automovil de esos fantásticos abarth gran video ¡
Hola evo!!!!! Gran vídeo como siempre!!!!! No sé si te lo habrán comentado pero algunos canales como el de gustin están tratando de clonar todos tus vídeos...... todos los vídeos que saca últimamente son los que tu haces previamente. se nota demasiado que pretende ser un master 🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭 por favor vídeo sobre las trampas de Toyota en el mundial de rallis!!!!!!!!!
Me ha hecho gracia lo de clonar.. 😅 Pues no les conozco, y sinceramente, tampoco me interesa hacerlo.. Al final el público es sabio y termina dándole valor al estilo propio y original, no a las imitaciones 😉 Sobre Toyota y la polémica del mundial de rallys hablaré pronto. Le habéis pedido muchísimo!! Saludos 🏁🏁
@@evo_master lo digo porque es asi tal cual. Incluso ahora mete las mismas imágenes de vídeo retro y hasta la música de la epoca igual que has hecho tu siempre..... no sé. Me parece un poco descarado ya..... un saludo evo y gracias por responder!!!!
Siempre será algo de colección para cualquier amante de los autos tener un Fiat 600 o un Fiat abarth.gracias Evo Master por contar la historia de este modelo de Fiat en este caso Abarth
Gran video. Juncosa preparador de solera en los 60/70 y que tuvo representación de Abarth explicaba que Carlo cuando venía a Barcelona se hospeda en casa de los Juncosa. Por cierto los Juncosa tienen un 1000 TCR
SALUDOS AMIGOS DE EVO MASTER !!!, sigamos en lo retro , lastimosamente los automóviles de hoy en día no quitan el aliento como esas joyas del pasado . con la llegada de esos carritos eléctricos ya hasta aquí llego la emoción las sensaciones que nos regalaban esas maquinas !!!! FIAT MI PRIMER AUTO MI PRIMER AMOR , aquellos tiempos yo y mi Fiat UNO 70 S COUPE, fuimos invencibles, se toco el cielo por un momento, GRACIAS AMIGOS DE EVO MASTER QUE BUEN CANAL QUE BUEN CONTENIDO CARAJOOOOOOOOOOOO, GRACIAS.
Hola, magnífico video,un coche que aún hoy en día, atrae pasiones, eso sí ,hay más réplicas ,que originales, tuve ocasión de ver uno original, de la época, propiedad de la escudería sunoco, mecánicamente, es una joya, impresiona su carburación y escape, un saludo
Adoro este vudeo,no ser ni las veces que lo he visto,busque un abarth 595 antiguo pero no llego al presupuesto,conoci la marca de pequeño al ver un abarth ritmo,ahora tengo un 595 pista y no veas como lo disfruto,ni pongo musica para escuchar el escape record monza de magnetti marrelli,un abrazo desde barcelona
En el Europeo de 1970 Umberto Grano, Johann Abt y Eusebio "Bing Jock" Bonjoch corrieron con Abarth 1000TCR en varias carreras, en alguna ocasión alineando dos coches, bajo los colores de la Escudería La Coruña. Como gallego, este video me ha tocado la fibra
Buenos días, como siempre impresionante trabajo, posiblemente esa fuera la puerta de muchos pequeños preparadores por todos los rincones de nuestra piel de toro, desde mecánicos aficionados, hasta quemadillos de barrio...muchas gracias y a por el histórico de Abarth. Un abrazo...😅👍👍👍
No me canso de revisuarlizarlo. Espectaculares estos "pelotillas", vitaminados a tres ruedas.👏👌👍. Y como siempre la cantidad de información y detalles que trasladas con cada vídeo.
Espectacular video Master, artesanos italianos + autos con identidad propia + competencias = Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Abarth sin olvidar a Ferrari
Me encanta. Uno de mis coches favoritos . Genial. He tenido un a 112 Abarth y era una verdadera máquina. No me imagino lo de devio de ser el 1000 trc. Genial gracias
Soy fan de los vehículos pequeños y ágiles, aunque yo no sea pequeño, el Fiat 500 Abarth siempre lo vi como un coche para personas con muchas manos y valor. Se que no es la filosofía de este canal, pero los llamados Kei Cars de Japón siempre me ha parecido coches increíbles con esos motores de 660 c.c. y 64 c.v., sobre todo el Autozam az-1, un verdadero Ferrari en una dosis pequeñita.
Muchas gracias por este magnífico e impecable video en el que siempre siempre aprendes algo y engancha muchísimo sobre todo por el tipo de monográfico que realizas, buscando la excelencia en todos los sentidos, compruebas datos antes de editarlos, pones imágenes que aportan valor, una maravilla hasta para los más entendidos. Y desde luego que se tenían que tener excelentisimas manos para conducir semejante bestia con tan poco peso, batalla, todo atrás, ....y más de 100cv para tan poco peso. Ya puestos y siguiendo la onda, estaría encantado si hicieras un monográfico sobre el Fiat Abarth 2000 TC, un 850 coupé con un motor de 2000cc y 185cv ¡¡ Toda una monstruosidad !! O bien el monográfico de otro vehículo atómico poco conocido, el Dodge Ohmi GLH-S, que básicamente era un "Talbot Horizon" para el mercado americano en el que Carroll Shelby le implantó un motor 2200cc turbo ofreciendo 175 cv y que obtenia un 0-100 en 6,7 segundos ¡¡ A mediados de los 80 !! Y lo peor es que existía un Kit MOPAR Stage 2 que aumentaba la potencia a 208 cv. Además, a poco que acertarán con la suspensión sin que dejaran blanda, se conseguiría un vehículo realmente brillante ya que su chasis era muy bueno !!
Buenos dias : si te interesa hacer un vídeo sobre los Nardi , tengo buena amistad con el hijo del fundador de Nardi en España ,trabajó allí y tiene toda la doc , ya me dices,gracias y saludos!
❤el matagigantes❤ el Abarth 1000tcr un auténtico aparato, Es curioso Evo, Abarth y el canal tienen mucho en común , El mismo espíritu, hacer algo especial para gente que sabe apreciarlo👏👏👏👏👏👏 A nivel peticiones vuelvo a pedir cosas un poco polémicas La historia de los vídeos de getaway in stockholm y también de una prueba de una revista no recuerdo si autopista o automóvil que la habían titulado la cannonball española en un duelo entre una zx10 tomcat y un Porsche 928 creo recordar 😅
¡Menuda bomba el 1000 TCR! Que arte ha habido en Italia para los coches de carreras, y digo de carreras y no deportivos por que estos eran consecuencia de los primeros. Así surgieron empresas como Abarth, Ferrari o Maserati cuyo objetivo inicial eran las carreras. Estoy deseando ver el video de la historia completa de Abarth, sin duda será épico. Grande, como siempre, Máster!! Un abrazo.
Que buen video Master. Nunca fuí muy amante de los autos de baja cilindrada y de este tamaño tan compacto, pero queda claro que son los que mas despiertan las creatividades de los preparadores o entusiastas de las carreras y eso llevado a la calle contagia.
Este video me ha echo recordar un Fiat punto hgt que tuve de joven con semi bakets de serie Abarth🦂,coche increíble pero complicado de llevar rapido sin un buen setup y experiencia al volante.Tubo un triste final,pero sigo vivo para contarlo.Increible video,un saludo
Gran auto,y gran trabajo,soy de Colombia y uno de los autos que impulso la vida automotriz y muchos negocios fue el Renault 4,es un vehículo pionero en los vehículos utilitarios, además tiene un pesado muy hermoso, compitiendo en muchas pistas a nivel nacional e internacional, fue el auto que amó Pablo Escobar,tal fue su cariño que lo coloco en un pedestal de mármol en la hacienda Nápoles, fue el auto que condujo en la copa Malboro,el Renault 4 tuvo participación en el Rally Dakar, de más o menos 120 autos, quedó de 4 en la participación del 85, cuando la producción cesó en el 92 mucha gente mando cartas de descontento reclamando no parar la producción de su "amigo fiel"como fue llamado en Colombia debido a su nobleza mecánica y fiabilidad absoluta, que bueno sería un vídeo mostrando su historia, saludos desde armenia Quindío, Mil bendiciones 🔧💝
Muy buen vídeo Master, no pares de hacer este contenido que tanto nos gusta y transmite tan bien la pasion e historia que existe en el automovilismo❤ Me encantaría ver un vídeo del Porsche 917k, un saludo y a por más💪
He tenido la ocasión de ir detrás de una muy buena réplica de TCR participando en rallyes de regularidad. Las esperas haciendo cola para llegar a fin de tramo de enlace o para salir a tramo cronometrado al final del día se hicieron duras (mas cuando perdió parte del escape, q finalmente le hizo abandonar) pero el coche era una bomba
Bueníssimo !! Desando que un dia publiques la historia del sr. Abarth. Són la historia de la automoción, de las carreras, de la pasión. Muchas gracias por estos documentales. Un abrazo!
Hace un mes en una concentración de minis y 600 tuve la suerte de ver un abarth, aunque seguramente seria una replica jejeje Recordando el interior de este, el ir a 200 kph tenia que ser una locura jajaja
Muchas gracias por el video, no se si es por que pedí un video del 600! pero realmente es sorprendente el nivel del contenido. Permitidme insistir con el video del 600 por el mundo y su historia, vinculado o no al automovilismo deportivo. Un video del moldeo y de Dante Guiacosa como diseñador. Me encanto el video. Muchas gracias y le estoy recomendado el canal a todo los contactos! Saludos desde Argentina y de parte de un usuario de fiat 600. Abrazo.
El libro Motores Endotérmicos de Giacosa es mi biblia personal del motor. Prácticamente todo lo que aprendí sobre la materia fue de ese gran libro. Y a día de hoy le sigo consultando a menudo..
Excelente video Master, siempre ese aire retro y los detalles técnicos a tope. Me encanta este canal. Master, que bueno sería un vídeo de Pininfarina, que tantos diseños icónicos nos regaló. Saludos desde Colombia.
¡Excelente video! Una vez más, un blend de historia y datos técnicos. Siempre un placer disfrutar de tus contenidos, Master. Un abrazo enorme, y el agradecimiento de ser uno de los casi 20.000 seguidores de este maravilloso canal.
Felicidades y gracias. Quiero rendir homenaje a un gallego. Carlos Arrojo. Bellísima persona. Averiguad sobre lo que hizo sobre su seiscientos. Sin desmerecer a nadie, por supuesto.
El video me ha encantado, como siempre buenísimo, pero el coche nada de nada. Aunque tenga su miga y su carácter pero me parece un centollo andante. Gran video, No te enfades master!!
🤣🤣 Nunca me enfadaría por qué la gente manifieste sus gustos personales!! Sobre eso no hay nada escrito y toda opinión al respecto es respetable.. Un abrazo 🏁🏁
Yo he escuchado algunos algunos comentarios de Abarth como grupo preparador de los Fiat como el 500 el 127 131 etc pero no sabía más nada. Ése carrito lo he visto en algunas exhibiciones o festivales de velocidad por video.
TCR... igualito que ahora. Viendo el video, alucino con cómo debía ser la estabilidad lineal, especialmente en los 500. El 600 estaba más proporcionado.
112cv a 8200 rpm y más de 10,2 mkg a 7000-7400 rpm como minimo y algunas unidades para circuitos rápidos de hasta 13,2 mkg con los 112cv desde las 7000 rpm hasta 8200 rpm
Hola a todos. Tener en cuenta que el 600 Abarth 1000 TCR "original" Monoalbero, de los más famosos llegó a tener 112 cv a 8200 rpm y 10,27 mkg a 7000-7400 rpm con rpm mínimo con estabilidad para no "calarse" es a partir de las 5000 rpm(ralentí cercano a esas 5000 rpm)... O la otra versión 600 Abarth 1000 TCR para circuitos rápidos tb. de 112 cv DIN a 8200 rpm desde las 7000 rpm!!! y par máximo de 13,2 mkg a menos de 6000 rpm y a algo más de 5500 rpm, con ralentí a no mucho menos de 4500 rpm!!!. Llegaron a hacerse versiones(5 más como mínimo!!!) con la misma cilindrada de 1 litro y tb. monoalbero, de hasta 115cv tb. a 8200 rpm/118cv a nada menos que a 9200-9800 rpm según versiones/120 cv a 7600 rpm y hasta 123 cv a 8500 rpm... O sobre los 600 Abarth 1000 TC(versiones más "básicas" o menos potentes). Hay que tener en cuenta que las versiones 600 Abarth 1000 TC de tan "sólo" 85 cv tenían el ralentí más bajo o cercano a 2000 rpm(en vez de los 4500-5000 rpm de las versiones "más rabiosas" de las versiones 1000 TCR) y que incluso con ya unos más que razonables 76-77 cv, tenían el ralentí más bajo o cercano a 1500 rpm(igual que cualquier coche de "calle" de la época incluso con un rendimiento al litro claramente inferior)... También habían "desdoblado" versiones con curva de par motor bastante "planas" y con elasticidad casi perfecta donde el par motor era de tan sólo 9-9,4 mkg a 5500 rpm y las versiones de circuito rápido con un par motor de hasta 11,5 mkg a tan sólo 4500 rpm, y ralentí similar a las versiones de par motor de 9-9,4 mkg... Es decir que hubiera versiones de 76/80/85 cv con nada menos que 11,5 mkg significa igualar el par máximo al ya brillante motor de "calle" de 1438 cm3 que utilizaban los Seat 124/131/Ritmo/Ronda...Pero con el mérito de casi 1,5 veces menos de cilindrada y sin necesidad de turbo ni 16v... Saludos. Manolom.
@@MrManolom Gracias por aportar con detalles del funcionamiento de esos motores como el régimen de ralentí. Cuál era la potencia máxima de ese motor “Stradale” con los Weber dobles y colector de escape 4:1 con un ralentí de calle a unos 900-1000 RPM?
Muy buen video, muy currado, por cierto, molaría mucho un video sobre el programa corse clienti de Ferrari, modelos como el brutal fxx evoluzione o los más recientes fxx k o 599xx, curiosidades de estos modelos, de sus eventos etc...un saludo!
106 caballos???!!!!! Sabía que corrían....pero no tanto, brutal. El capot abierto por refrigeración resultó accidentalmente en una mejora aerodinamica. El primer coche de mi padre fue un 850 coupé Sport color mostaza con volante de madera Nardi....una preciosidad pagada a base de muchísimas horas extra en el trabajo. Los argentinos aman al 600 y corren con el. Wow, seguro que con esta nostalgia nos contarás la historia de Gordini. Un saludo EVO.
![ABARTH 1000TCR Réplica [#USPI - #POWERART] S05-RECUPERADO](http://i.ytimg.com/vi/euRYtNwryTg/mqdefault.jpg)
Buenos recuerdos tengo de mi TCR, es un coche que no se puede explicar lo que se siente, hay que llevarlo a los límites para darse cuenta del potencial que tenía, muy estable, muy ágil, motor muy rabioso, es un coche que transmite todo lo deseable de un coche de competición. Abarth fué la primera motorización en alcanzar los 100cv por litro, y se superó !!. Recuerdo verlos en acción en Montjuic a las manos de Manel Juncosa, Nuria Viñas y Jordi "CHI". Gracias por recordar al Escorpión.
Estaba esperando que comentarás algo al respecto Delta. Sabía que habías estado relacionado con estos aparatos.. 👏🏼👏🏼
❤
Hermoso video; retrocedí + de 20 años en el tiempo. Aca en Argentina siguen siendo muy populares las carreras de Bolitas (fiat 600 en jerga popular); se continúan usando mecánicas tipo ABART; para el año 2000 los motores de los Fiat llegaban sobradamente a las 9.500 RPM y mas de 100 hp; actualmente por falta de piezas de reposición se han reemplazado por los motores Fiat Tipo 1.6 y 1.4; con mas potencia pero mas pesados. Vale decir que continual existiendo mas de 80 categorías zonales de Fiat 600.
Gran Video de una época que ya no regresara nunca.
th-cam.com/video/OyorBjkcagY/w-d-xo.html
memorable tiuempo, tan necesarios de recordar y tener presente la genialidad de nombres historicos y objetos con alma, hoy eso ya no existe y no se repetiran juamas, gracias por revivr una y otra vez, el mejor preterito...
Un señor video como siempre, los 1000 TCR eran auténticas bestias, pero a mi casi me sorprende más ver los 500 que eran todavía más pequeños a todo trapo por el circuito; y por supuesto esperando el video con la historia de Abarth al completo.
Me acuerdo que mi papá y mi abuelo me contaba que el Fiat 600 en argentina participo en el turismo carretera pero en lugar de una pista, se hacía en las rutas hasta fines de los 80 .
Pero debido a su seguridad pasaron a correr en circuitos pasando a ser monarca 600 sea zonal, o nacional
Con esto salió una versión especial tipo S de un litro del fitito pero armado o no es un auto tan hermoso y simpático que tiene sus historias y sería el sueño de tener uno ❤❤❤
Saludos desde argentina
Fantástica historia, he visto bastantes 600 con esa estética pero desconocía la tecnología que tenían, bárbaro... esperando la historia del Sr. Abarth, seguro será también sorprendente
Grandioso.. Un simpático automóvil. Las imágenes nos demuestra que en las curvas, las ruedas internas son invitadas a la fiesta, pero nada mas. Aquí este automóvil lo conocí como "Topolino" pero no vi muchos en las calles. Y de Abarth, sabia que era la marca de escapes que tenían aquellos que presumían las prestaciones de su autos. Porque eran accesorios algo costosos. Gracia por una nueva e interesante lección de buena historia automovilística.
Los dos grandes Monstruos de la competición Amédée Gordini y Karl Abarth (Carlo Abarth). Hicieron de pequeños utilitarios,GRANDES COCHES DE COMPETICION. Hasta entonces la competición solo se entendía con coches de grandes cilindradas y a unos precios exorbitados (Ferrari, Mercedes, jaguar, Maserati.....etc etc. Mi pasión por Abarth empezó allá por 1978 donde tuve una experiencia inolvidable al subirme en un OT-2000 (850 coupé sport). desde entonces me picó el escorpión y hasta ahora. Grácias EVO por el reportaje, como siempre que veo imágenes de Abarth "El Gallina de piel"
Fantástico resumen de un modelo tan mítico y tan interesante.
Tuve un 600S en Argentina con bloque similar al del A112, mi sueño era hacer una replica de este bicho pero al final quedo original. Gracias x este vid Master!
Mis primeros inicios como preparador de autos fue con un fiat 850 sport competir y un fiat 600. He disfrutado como nadie este video.
Cada día te superas más!
Me alegra leer eso compañero. Nadie mejor que la gente que vivió de cerca aquello para ofrecernos una opinión notable 😉💯 Gracias!!
Una mini maquina una obra de arte saludos desde rd 🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴
Y pensar que hoy en día acá, en Sudamérica, Fiat desarrolló versiones "deportivas" de dos SUVs (Pulse y Fastback) con cajas automáticas bajo el ilustre apellido Abarth. Madre mía, el pobre Carlo debe estar revolcándose en su tumba. Me repugna cómo una empresa puede llegar a bastardear así su rica historia.
Buen video, Master.
Mismamente el Abarth 500e.. 🤮🤮 Utilizar el nombre de Abarth para vender una bazofia totalmente eléctrica.. Como bien dices, Carlo se echaría las manos a la cabeza.. Pero bueno, es lo que hay..
Esto me toca personalmente: mi primer coche fue un Fiat 600R del ´74. Lo compré que era casi una pieza de colección. Lo tuve por 12 años, y le hice reformas de todo tipo a medida que iba aprendiendo de mecánica, ingeniería y preparación.
Y esteticamente traté de hacer lo que mi mente pensaba que sería un Abarth 1000 de calle del año 2000, actualizado.. JAJAJAJ!! Cosas de jóvenes!!!
Espero disponer de una vía de contacto contigo, para poder compartir fotos e historias.
Gracias por los videos que siempre nos regalas, en serio son momentos de disfrute muy grande, por lo menos para mi. Pero estoy seguro de no ser el único.
Abrazos Australes!
Eran otros tiempos . glorioso para el automovilismo en todo su conjunto y máximo para competición un plus para la marca tener esos vehículos compitiendo y las factorías buscaban los mejores preparadores , ingenieros diseñadores, como se dice en el video tiempos de preparadores y mecánicas pasionales, las marcas se ofrecían y metidas en el juego. cuando descubrí de niño lo que era un abarth tc corsa 1000 fue toda una grata sorpresa teniendo mi padre un pelotilla, era fantástico saber lo poco que llegaba en la prensa escrita o libros del automovil de esos fantásticos abarth gran video ¡
Este es para mi el Abarth menos conocido y común de todos, y además de los que mas me gustan, junto con el 131rally.... gran video máster!!!!!
Hola evo!!!!! Gran vídeo como siempre!!!!! No sé si te lo habrán comentado pero algunos canales como el de gustin están tratando de clonar todos tus vídeos...... todos los vídeos que saca últimamente son los que tu haces previamente. se nota demasiado que pretende ser un master 🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭 por favor vídeo sobre las trampas de Toyota en el mundial de rallis!!!!!!!!!
Me ha hecho gracia lo de clonar.. 😅 Pues no les conozco, y sinceramente, tampoco me interesa hacerlo.. Al final el público es sabio y termina dándole valor al estilo propio y original, no a las imitaciones 😉 Sobre Toyota y la polémica del mundial de rallys hablaré pronto. Le habéis pedido muchísimo!! Saludos 🏁🏁
@@evo_master lo digo porque es asi tal cual. Incluso ahora mete las mismas imágenes de vídeo retro y hasta la música de la epoca igual que has hecho tu siempre..... no sé. Me parece un poco descarado ya..... un saludo evo y gracias por responder!!!!
Siempre será algo de colección para cualquier amante de los autos tener un Fiat 600 o un Fiat abarth.gracias Evo Master por contar la historia de este modelo de Fiat en este caso Abarth
Gran video. Juncosa preparador de solera en los 60/70 y que tuvo representación de Abarth explicaba que Carlo cuando venía a Barcelona se hospeda en casa de los Juncosa. Por cierto los Juncosa tienen un 1000 TCR
Magnífico vídeo. Como abarthista de pura cepa me ha encantado y hasta se me ha hecho corto. Sigue con lo retro que tiene tirón
Maravilloso, uno de los que más me ha gustado....!!!
ACA EN ARGENTINA SIGUEN CORRIENDO.. ES UNA CATEGORIA MUY POPULAR, SON FIAT 600 MUY PREPARADOS.SALUDOS
SALUDOS AMIGOS DE EVO MASTER !!!, sigamos en lo retro , lastimosamente los automóviles de hoy en día no quitan el aliento como esas joyas del pasado . con la llegada de esos carritos eléctricos ya hasta aquí llego la emoción las sensaciones que nos regalaban esas maquinas !!!! FIAT MI PRIMER AUTO MI PRIMER AMOR , aquellos tiempos yo y mi Fiat UNO 70 S COUPE, fuimos invencibles, se toco el cielo por un momento, GRACIAS AMIGOS DE EVO MASTER QUE BUEN CANAL QUE BUEN CONTENIDO CARAJOOOOOOOOOOOO, GRACIAS.
Agradezco tus palabras. Espero que disfrutéis del vídeo de esta noche 📼 📺 Te mando un saludo!!
Excelente video.
Que bien resumen histórico. Saludo
Una gran historia la de Abarth muy entretenida. Estos pequeñines (500) increíbles y con soluciones ingeniosas.....Muchas Gracias por el video.....
Un placer socio 🏁🏁
Hola, magnífico video,un coche que aún hoy en día, atrae pasiones, eso sí ,hay más réplicas ,que originales, tuve ocasión de ver uno original, de la época, propiedad de la escudería sunoco, mecánicamente, es una joya, impresiona su carburación y escape, un saludo
Adoro este vudeo,no ser ni las veces que lo he visto,busque un abarth 595 antiguo pero no llego al presupuesto,conoci la marca de pequeño al ver un abarth ritmo,ahora tengo un 595 pista y no veas como lo disfruto,ni pongo musica para escuchar el escape record monza de magnetti marrelli,un abrazo desde barcelona
muchas gracias por compartir esta historia de una forma tan entretenida y llevadera. Un gusto haber sido recomendado el video por youtube!
Gran video de este fantástico auto ...👍
Para mí de los automóviles más bonitos sobre todo el Abarth 1.000 tcr
En el Europeo de 1970 Umberto Grano, Johann Abt y Eusebio "Bing Jock" Bonjoch corrieron con Abarth 1000TCR en varias carreras, en alguna ocasión alineando dos coches, bajo los colores de la Escudería La Coruña. Como gallego, este video me ha tocado la fibra
Me alegra leer eso compañero. Te mando un saludo a esa gran tierra!! 👏🏼👏🏼
Es una gran verdad esa de que nadie sabe quien diseña los autos ahora. Esas épocas no van a volver .
Saludos desde Montevideo-Uruguay 😊
Buenos días, como siempre impresionante trabajo, posiblemente esa fuera la puerta de muchos pequeños preparadores por todos los rincones de nuestra piel de toro, desde mecánicos aficionados, hasta quemadillos de barrio...muchas gracias y a por el histórico de Abarth. Un abrazo...😅👍👍👍
Gracias por tus palabras!! Un abrazo!! 💯💯
No me canso de revisuarlizarlo. Espectaculares estos "pelotillas", vitaminados a tres ruedas.👏👌👍. Y como siempre la cantidad de información y detalles que trasladas con cada vídeo.
Espectacular video Master, artesanos italianos + autos con identidad propia + competencias = Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Abarth sin olvidar a Ferrari
Pequeño pero picoso! Me encantan los videos en los que hablas de la técnica de motores y suspensiones, soy amante de la mecánica! Gracias Evo!!!
Me encanta. Uno de mis coches favoritos .
Genial.
He tenido un a 112 Abarth y era una verdadera máquina. No me imagino lo de devio de ser el 1000 trc.
Genial gracias
Impresionante el pequeño bólido!!!! Excelente video máster 👍 👏 👌
Buenísimo, no conocía semejante historia, ! Para adelante!
Fantástico evo soy fan de fiat acá en Uruguay es un coche muy querido gracias saludos
one of greatest cars ever, i love it, (I am from Slovenia and in yugoslavia we have zastava 750, later 850 copy of fiat 600..)
Pues como tenía que andar eso con esa potencia y con solo 400 kilos.Estos videos retros son lo mejor del canal(aunque todos son adictivos).
Que buen recuerdo! Cómo siempre te has superado con el vídeo! Saludos desde bahía Blanca, Argentina!
Soy fan de los vehículos pequeños y ágiles, aunque yo no sea pequeño, el Fiat 500 Abarth siempre lo vi como un coche para personas con muchas manos y valor.
Se que no es la filosofía de este canal, pero los llamados Kei Cars de Japón siempre me ha parecido coches increíbles con esos motores de 660 c.c. y 64 c.v., sobre todo el Autozam az-1, un verdadero Ferrari en una dosis pequeñita.
Que bello coche y que bella historia, este y el mini son de mis favoritos. Gracias cobran buen contenido.
Mi coche favorito de carreras. Muchas gracias!
Una pasada como se levantaban en las curvas, buen video👍
Como siempre un gran trabajo y siento admiración por las imágenes que nos deleita. 😅Gracias
Me encanto el video, majestuoso .Gracias, un saludo y mi like como siempre !
Muchas gracias por este magnífico e impecable video en el que siempre siempre aprendes algo y engancha muchísimo sobre todo por el tipo de monográfico que realizas, buscando la excelencia en todos los sentidos, compruebas datos antes de editarlos, pones imágenes que aportan valor, una maravilla hasta para los más entendidos.
Y desde luego que se tenían que tener excelentisimas manos para conducir semejante bestia con tan poco peso, batalla, todo atrás, ....y más de 100cv para tan poco peso.
Ya puestos y siguiendo la onda, estaría encantado si hicieras un monográfico sobre el Fiat Abarth 2000 TC, un 850 coupé con un motor de 2000cc y 185cv ¡¡ Toda una monstruosidad !!
O bien el monográfico de otro vehículo atómico poco conocido, el Dodge Ohmi GLH-S, que básicamente era un "Talbot Horizon" para el mercado americano en el que Carroll Shelby le implantó un motor 2200cc turbo ofreciendo 175 cv y que obtenia un 0-100 en 6,7 segundos ¡¡ A mediados de los 80 !! Y lo peor es que existía un Kit MOPAR Stage 2 que aumentaba la potencia a 208 cv. Además, a poco que acertarán con la suspensión sin que dejaran blanda, se conseguiría un vehículo realmente brillante ya que su chasis era muy bueno !!
Muy buena ! La Bola! O Bolita ! Cómo le decimos algunos en Argentina. Gracias por el video
Gran vídeo , me ha encantado , vi correr en 4 H. Jarama a Pam con un 1000 TCR cuando era chico,...
Buenos dias : si te interesa hacer un vídeo sobre los Nardi , tengo buena amistad con el hijo del fundador de Nardi en España ,trabajó allí y tiene toda la doc , ya me dices,gracias y saludos!
He tenido la suerte de primera mano de conducir, e ir de copiloto e un abarth 500 de 135 cv... increible , me encantó!
uno de mis clasicos de bolsillo favorito
Impecable como siempre Evo..... tengo en escala 1/43 en celeste y naranja de gulf
no sabia que el pequeño fiat habia sido un coche utilizado en las arreras. que buen cotenido master, un abrazo.
❤el matagigantes❤ el Abarth 1000tcr un auténtico aparato,
Es curioso Evo,
Abarth y el canal tienen mucho en común ,
El mismo espíritu,
hacer algo especial para gente que sabe apreciarlo👏👏👏👏👏👏
A nivel peticiones vuelvo a pedir cosas un poco polémicas
La historia de los vídeos de getaway in stockholm y también de una prueba de una revista no recuerdo si autopista o automóvil que la habían titulado la cannonball española en un duelo entre una zx10 tomcat y un Porsche 928 creo recordar 😅
¡Menuda bomba el 1000 TCR!
Que arte ha habido en Italia para los coches de carreras, y digo de carreras y no deportivos por que estos eran consecuencia de los primeros.
Así surgieron empresas como Abarth, Ferrari o Maserati cuyo objetivo inicial eran las carreras.
Estoy deseando ver el video de la historia completa de Abarth, sin duda será épico.
Grande, como siempre, Máster!!
Un abrazo.
Que buen video Master. Nunca fuí muy amante de los autos de baja cilindrada y de este tamaño tan compacto, pero queda claro que son los que mas despiertan las creatividades de los preparadores o entusiastas de las carreras y eso llevado a la calle contagia.
Este video me ha echo recordar un Fiat punto hgt que tuve de joven con semi bakets de serie Abarth🦂,coche increíble pero complicado de llevar rapido sin un buen setup y experiencia al volante.Tubo un triste final,pero sigo vivo para contarlo.Increible video,un saludo
Gracias amigo!!
Que vídeos más maravilloso y que perfectamente explicado todo. Es sencillamente perfecto. Enhorabuena Master
Mil gracias!! 💯💯
Excelente video Master!!! Sigue así 👏👏👏👏👏👏👏👏
Gran video Master 🔥🔥🔥🔥 , suena interesante el video de la historia de Carlo Abarth
Gran auto,y gran trabajo,soy de Colombia y uno de los autos que impulso la vida automotriz y muchos negocios fue el Renault 4,es un vehículo pionero en los vehículos utilitarios, además tiene un pesado muy hermoso, compitiendo en muchas pistas a nivel nacional e internacional, fue el auto que amó Pablo Escobar,tal fue su cariño que lo coloco en un pedestal de mármol en la hacienda Nápoles, fue el auto que condujo en la copa Malboro,el Renault 4 tuvo participación en el Rally Dakar, de más o menos 120 autos, quedó de 4 en la participación del 85, cuando la producción cesó en el 92 mucha gente mando cartas de descontento reclamando no parar la producción de su "amigo fiel"como fue llamado en Colombia debido a su nobleza mecánica y fiabilidad absoluta, que bueno sería un vídeo mostrando su historia, saludos desde armenia Quindío, Mil bendiciones 🔧💝
Muchas gracias compañero!! Un abrazo!!
Muy buen video como siempre Master!!! Me encantó!!!
Un gran trabajo. Muchas gracias.
Saludos desde México Evo sigue así me encanta tus videos
Gracias!! Te mando un saludo
Te pasaste con el vídeo. Pensar que lo pedí un par de veces en el canal y cumpliste Master. Buen pedazo de historia! Gracias!
Siempre son escuchados todos vuestros mensajes.. 💯💯
Muy buen vídeo Master, no pares de hacer este contenido que tanto nos gusta y transmite tan bien la pasion e historia que existe en el automovilismo❤ Me encantaría ver un vídeo del Porsche 917k, un saludo y a por más💪
Sobre ese coche tengo hasta las medidas de la tornillería casi.. 😅 Será un capítulo muy especial 😉😉
Extraordinario reportaje, felicitaciones. Saludos cordiales.
Muchas gracias!! Un saludo
Lo tenéis disponible en Slot 1.24 de la marca BRM y en 1.32 por SCALEXTRIC y Reprotec. Coches muy interesantes. Gracias por el video una pasada
Gracias por el video evo máster. Felicidades
He tenido la ocasión de ir detrás de una muy buena réplica de TCR participando en rallyes de regularidad. Las esperas haciendo cola para llegar a fin de tramo de enlace o para salir a tramo cronometrado al final del día se hicieron duras (mas cuando perdió parte del escape, q finalmente le hizo abandonar) pero el coche era una bomba
Bueníssimo !! Desando que un dia publiques la historia del sr. Abarth. Són la historia de la automoción, de las carreras, de la pasión. Muchas gracias por estos documentales. Un abrazo!
Seguro que sí!! 💪🏼💪🏼 Gracias por tus palabras!!
Uffff que gran coche y que buen material
Hace un mes en una concentración de minis y 600 tuve la suerte de ver un abarth, aunque seguramente seria una replica jejeje Recordando el interior de este, el ir a 200 kph tenia que ser una locura jajaja
Muy lindo video excelente me gustaría que hagas de más fiat abarth esta el monomille el periscopio la serie ot ..MUCHAS GRACIAS
Very good and we do need that other video about Abarth history
Muchas gracias por el video, no se si es por que pedí un video del 600! pero realmente es sorprendente el nivel del contenido. Permitidme insistir con el video del 600 por el mundo y su historia, vinculado o no al automovilismo deportivo. Un video del moldeo y de Dante Guiacosa como diseñador. Me encanto el video. Muchas gracias y le estoy recomendado el canal a todo los contactos! Saludos desde Argentina y de parte de un usuario de fiat 600. Abrazo.
El libro Motores Endotérmicos de Giacosa es mi biblia personal del motor. Prácticamente todo lo que aprendí sobre la materia fue de ese gran libro. Y a día de hoy le sigo consultando a menudo..
Excelente video Master, siempre ese aire retro y los detalles técnicos a tope. Me encanta este canal. Master, que bueno sería un vídeo de Pininfarina, que tantos diseños icónicos nos regaló. Saludos desde Colombia.
Un video de una mini bestia una de mis favoritas abarth 1000TCR
Porcierto gran video que lo acabo de terminar de ver
¿Podrías ablar de John Newton Cooper ?
¡Excelente video! Una vez más, un blend de historia y datos técnicos. Siempre un placer disfrutar de tus contenidos, Master. Un abrazo enorme, y el agradecimiento de ser uno de los casi 20.000 seguidores de este maravilloso canal.
Muchas gracias siempre compañero!! 💪🏼💪🏼
Felicidades y gracias. Quiero rendir homenaje a un gallego. Carlos Arrojo. Bellísima persona. Averiguad sobre lo que hizo sobre su seiscientos. Sin desmerecer a nadie, por supuesto.
Impresionante Abarth, mi favorito es el raro x1/9 prototipo con esa loca entrada de aire.
Maravilloso video
El video me ha encantado, como siempre buenísimo, pero el coche nada de nada. Aunque tenga su miga y su carácter pero me parece un centollo andante. Gran video, No te enfades master!!
🤣🤣 Nunca me enfadaría por qué la gente manifieste sus gustos personales!! Sobre eso no hay nada escrito y toda opinión al respecto es respetable.. Un abrazo 🏁🏁
me gusta como dibulgador polivalente i facil de entender,llo mecanico oor vocacion..estoi aprediendo..i de audio un 9....saludos...
Muy interesante y casualidad yo tb naci un 15 de noviembre 😊 pero del 77 , un saludo Evo
Yo he escuchado algunos algunos comentarios de Abarth como grupo preparador de los Fiat como el 500 el 127 131 etc pero no sabía más nada. Ése carrito lo he visto en algunas exhibiciones o festivales de velocidad por video.
TCR... igualito que ahora.
Viendo el video, alucino con cómo debía ser la estabilidad lineal, especialmente en los 500. El 600 estaba más proporcionado.
He disfrutado mucho, con el reportaje de los pelotilla (como se conoce a los 600)
112cv a 8200 rpm y más de 10,2 mkg a 7000-7400 rpm como minimo y algunas unidades para circuitos rápidos de hasta 13,2 mkg con los 112cv desde las 7000 rpm hasta 8200 rpm
Hola a todos. Tener en cuenta que el 600 Abarth 1000 TCR "original" Monoalbero, de los más famosos llegó a tener 112 cv a 8200 rpm y 10,27 mkg a 7000-7400 rpm con rpm mínimo con estabilidad para no "calarse" es a partir de las 5000 rpm(ralentí cercano a esas 5000 rpm)...
O la otra versión 600 Abarth 1000 TCR para circuitos rápidos tb. de 112 cv DIN a 8200 rpm desde las 7000 rpm!!! y par máximo de 13,2 mkg a menos de 6000 rpm y a algo más de 5500 rpm, con ralentí a no mucho menos de 4500 rpm!!!.
Llegaron a hacerse versiones(5 más como mínimo!!!) con la misma cilindrada de 1 litro y tb. monoalbero, de hasta 115cv tb. a 8200 rpm/118cv a nada menos que a 9200-9800 rpm según versiones/120 cv a 7600 rpm y hasta 123 cv a 8500 rpm...
O sobre los 600 Abarth 1000 TC(versiones más "básicas" o menos potentes).
Hay que tener en cuenta que las versiones 600 Abarth 1000 TC de tan "sólo" 85 cv tenían el ralentí más bajo o cercano a 2000 rpm(en vez de los 4500-5000 rpm de las versiones "más rabiosas" de las versiones 1000 TCR)
y que incluso con ya unos más que razonables 76-77 cv, tenían el ralentí más bajo o cercano a 1500 rpm(igual que cualquier coche de "calle" de la época incluso con un rendimiento al litro claramente inferior)...
También habían "desdoblado" versiones con curva de par motor bastante "planas" y con elasticidad casi perfecta donde el par motor era de tan sólo 9-9,4 mkg a 5500 rpm y las versiones de circuito rápido con un par motor de hasta 11,5 mkg a tan sólo 4500 rpm, y ralentí similar a las versiones de par motor de 9-9,4 mkg...
Es decir que hubiera versiones de 76/80/85 cv con nada menos que 11,5 mkg significa igualar el par máximo al ya brillante motor de "calle" de 1438 cm3 que utilizaban los Seat 124/131/Ritmo/Ronda...Pero con el mérito de casi 1,5 veces menos de cilindrada y sin necesidad de turbo ni 16v...
Saludos.
Manolom.
@@MrManolom
Gracias por aportar con detalles del funcionamiento de esos motores como el régimen de ralentí.
Cuál era la potencia máxima de ese motor “Stradale” con los Weber dobles y colector de escape 4:1 con un ralentí de calle a unos 900-1000 RPM?
Muy buen video, muy currado, por cierto, molaría mucho un video sobre el programa corse clienti de Ferrari, modelos como el brutal fxx evoluzione o los más recientes fxx k o 599xx, curiosidades de estos modelos, de sus eventos etc...un saludo!
Enhorabuena por el trabajo
Gracias!!
El 600 preparado jjjj que bonito el pasdo se atrevían con todo lo que llevara motor
Cómo siempre excelente, estaría bueno hagas algún vídeo sobre Oreste Berta o el Huayra de Pronello
A Oreste le traeré muy muy pronto!! 💯💯
en el barrio avía uno , yo lo veía pasar y sonaba extraordinario era blanco con líneas rojas
Grande como siempre EVO MASTER, para cuando algún vídeo de superCamiones!?!😅
Sigue así un 👋
Ganas de traer al gran Antonio Albacete ya!! 🏁🏁
106 caballos???!!!!! Sabía que corrían....pero no tanto, brutal. El capot abierto por refrigeración resultó accidentalmente en una mejora aerodinamica. El primer coche de mi padre fue un 850 coupé Sport color mostaza con volante de madera Nardi....una preciosidad pagada a base de muchísimas horas extra en el trabajo. Los argentinos aman al 600 y corren con el. Wow, seguro que con esta nostalgia nos contarás la historia de Gordini. Un saludo EVO.
Como molaban esos volantes que mencionas!! La verdad que es un vídeo que está cargado de nostalgia.. 🏁🏁
Mucha mucha nostalgia Nardi el mejor volante por siempre
Muy interesante.
Aunque ya me gustaría, que se hable de Épsilon Euzkadi.
La escudería que fundó Joan villa del Prat y el gran Premio de Bilbao.
F1, Épsilon bien merece un buen reportaje . Que vida y sus vivencias
amo este auto