D51三重連/前後補機で挑む 東北本線奥中山の重量貨物

[@blueimpulset-2349]

SL全盛期の奥中山での音声付き動画は
初めて見ました。貴重な映像が見れて
只々感動しかありません。動画UP頂き
ありがとうございます。

[@藤村昌之]

奥中山の三重連を鉄道ファン誌上で食い入りように見てました。昭和40年代の年齢では現地を訪ねることは到底叶わず、写真を見る毎に大いに憧れていました。
東北本線という大幹線の蒸気機関車走行シ－ンは迫力が凄いですね。当時の映像を見れることに改めて感謝しています。

[@トミヤマサキオ]

奥中山の動画は貴重ですね。しかしさすがに機関車の密度が凄い。当然機関車にはペアで乗務員が居て国鉄時代は必ず幹線には大機関区があり、鉄道の街が存在したのが理解出来ます。

[@toriri-service]

Ｄ５１が３重連（または前２後１）でも ゆっくりとした走りな所に 列車の重さと勾配のキツさを感じます。
7:25 やはり動輪径の大きいＣ６０の方が ドラフト音も若干スローですね。
大迫力でした🙇

[@chipo944]

奥中山の映像初めて見ました
まだ中学生になった頃電化され現地訪問は叶いませんでした
貴重な映像有難うございます

[@kiha81hatsukari80]

これこれ！奥中山越えの映像を探していました。
ありがとうございます。

[@ハモイ]

まだダブル８の頃ですね,、私もダブル８でしたミノルタの使ってました、カラーフィルムはサクラのようですね。途中でひっくり返すの面倒ですし約一分半+一分半ですからフィルム残量が気になって仕方がなかったです。お金もかかりましたでしょう。
奥中山のは同時録音ですね汽笛の煙と合っていて素晴らしい臨場感です。あの頃はソニーのステレオデンスケもまだ発売されてなかったですから私は日立のデンスケを使ってましたがカセットテープ未登場の頃ですからオープンリールでこれもさぞかし気をお使いになった事でしょう。それにしても編集もお見事です。
私は自分の寿命と相談して大好きなHOゲージ製作に全力を注いでいますので８ミリのＵＰにはたぶん手が回りそうもありません。
お元気そうですが これからも御自愛のうえ御互い長生きしましょうｗ

[@takashikikuchi3724]

貴重な動画をありがとうございます。

[@高橋一郎-i2r]

現在、奥中山はEH500電気機関車が北海道からのコンテナ貨物を牽引していますが、重連の蒸気機関車で石炭を投入し、煙にまみれて運転するのは、職人芸で大変だったと思います。貴重な動画ありがとうございます。

[@清水雅之-g2c]

貨物編成が長く、こどもの頃に中央線(中央東線)の八王子駅で見かけた貨物が懐かしのです。
勾配とカーブ、そして重量貨物の悪条件下の牽引は、まさしくD51の本領発揮とも言うべきです。
貴重なD51の1号機も映っておりました。
この難所を越えるには、機関士さんには、相当の技量が求められたことと思います。
申し訳ないのですが、今のJRの機関士さんには、この編成で奥中山は越えることはかなり困難と思うところです。
超貴重な音声入りの映像ありがとうございます。
泣く子も黙る凄まじさです。

[@user-ce8qx5hg1t]

D51強いですね♪この連続勾配ならD51もDD51も3両必要ですね。重量長大貨レなので後部補機が遠くに見えます。

[@国肩辻村]

この3重連スピードはどの位出て居たのかな。何れにしてもアップアップだよね。

[@出来の悪いおっちゃん]

力強い！