急行ニセコＣ６２重連 - 雪の峠に挑む (SL Documentery)

Reupload of video with fixed aspect ratio and slight image quality improvement.
Original Video was removed due to uploaders channel being deleted. Wanted to reupload this (as well as other video's) as they are wonderful historical documentaries about the former Japanese National Railways, their history and their motive power which deserve to be seen by all rail fans.
(Can remove the videos if requested)

[@乾浩幸-i2h]

中学生の時、NHKのドキュメントでみました。音声だけ当時のTDKのカセットテープに録音して、45年以上経っても持っていますよ😊

[@まさみつねにし]

福岡県生まれですが小学生のころこの動画はテレビ番組で見ました

[@健二平]

1920年雪のかよく走る,道海と蛍駅ーお読まん駅ー函館駅、
蒸気汽車,061、懐かしい、蒸気汽車、ニセコウ、😮,😮

[@kyamsun]

たまに運転席でピーピー鳴ってる電子音はなんでしょうね

[@シマエナガライオン]

弁装置のハンドルを回す音ですかね。電子音の様な音ですが金属同士が擦れ合う時にこの様な音が鳴っていた模様です｡

[@reisiein8853]

9:35　この音でしょうか。自身も気になっていました。

[@evergreen9627]

ボイラにテンダーから水を補給する注水器の作動音ですね。

[@シマエナガライオン]

@@evergreen9627そっちでしたやも知れませんね。
ご指摘ありがとうございます｡

[@米村隆造]

力強いですね　何キロでて居るのですかね　SL凄いとしか言えません　真冬北海道　雪パワーですね　このパワー新幹線より凄いです

[@user-ce8qx5hg1t]

前補機が不調の2号機とはいえC62の重連は速いですね。これだけ強いと乗務員としてもD51重連への置き換えは渋りたくなると思うけど。

[@特急みちのく]

前補機のC62が不調でD51になると乗務員は安心したようです
平坦線用のC62よりも山男のD51でしょうか
山が夜になる103列車では、D51の前補機が喜ばれたようです
研修区からは、不評だったようですが・・・

[@user-ce8qx5hg1t]

@@特急みちのく そうかもしれませんね☺スピードは出ませんが、D51は強いので本務機の乗務員からしたら心強買ったのですね。撮り鉄さんは何としても2号機が前補機であってほしかったのですね。

[@torafusa4285]

ストーカー付きの62と両手スコップで石炭を手焚べの51だったら62の方が楽です。
調整をしっかりしておけば火床の薄い所に手焚べする位です。機関助士の手間は段違いです。

[@user-ce8qx5hg1t]

@@torafusa4285 ごめんなさーい！DD51の間違いでした。D51が無理なので軽軸改良してC62を連れてきたのでD51はあり得ませんね。Dを一つ入れ忘れました😁

[@MasaoTakaki]

머찐 영상 감사합니다.

[@MasaoTakaki]

SL중련의 경우. 출력조절은 어떻게 동기화 하나요?

[@yamaha3ma00]

汽笛を鳴らし合ってタイミングを合わせ、後は勘です

[@MasaoTakaki]

@@yamaha3ma00 wakarimashita.

[@akiomatsumoto7923]

外気温の低いときにボイラのドアをあんなに開けてちゃ火床が冷えるだろうに。

[@吉水寿文]

人気機関車型？営業には審査にて黒字列車創定に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造、しばらく後に営業です。

[@くまさん-w2m]

日本語がハチャメチャですが