selamlar Muammer bey, bahsettiğiniz kanalın bir kaç videosunu ben de seyrettim ve sonrasında engelledim :) çok fazla gürültü ama çok az doğru bilgi olduğunu düşünmüştüm kanalda. benim aracım 2024 model C-HR ve onun ağırlığı el kitabında şöyle yazıyor : Yürür Ağırlık (Sürücü Dahil) = 1520 kg bu araçlardaki pil aracın ağırlığını çok fazla artırmıyor çünkü tamamen eletrikli modda gitmek için tasarlanmamış araç, adı üstünde hybrid. dolayısı ile mevcut piller tam elektrikli araca göre çok çok daha hafif. bu aracın tasarımından dolayı benzinli ya da dizel modellere göre daha sorunsuz ve daha verimli olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. çünkü kullanılan teknolojinin (HSD) arkasında dahiyane bir mühendislik tasarımı var. aracın şanzımanının adında CVT ibaresi geçtiği için (e-CVT) insanlar bu aracın şanzımanının da klasik anlamda kasnak ve kayış içeren bir CVT şanzıman olduğunu düşünüyorlar. aslında şanzımanda sadece planet dişli sistemi var (PSD). bu dişli setinin göbeğine (sun) MG1 elektrikli motoru bağlı. dişli setinin halka setine (ring) ise MG2 motoru bağlı. taşıyıcı dişlilere ise (planet) benzinli motor bağlı. sistem şöyle işliyor : benzinli motorun torku her zaman %72 teker, %28 elektrik motoruna gelecek şekilde ayarlanmış. ancak güç akışı MG1'in devri ile belirleniyor ve bu da klasik CVT'lerdeki sonsuz vites aralığı ile benzer etkiyi sağlıyor. ancak bir farkla ki, bu şanzımanda (klasik anlamda tam bir şanzıman da sayılmaz aslında, Toyota buna Güç Dağıtım Sistemi (PSD) diyor) klasik CVT şanzımanlardaki "rubber band effect" yaşanmaz. klasik CVT şanzımanlarda güç ihtiyacı olduğunda ve gaza bastığınızda motor max. devrine gelir ancak tork yavaş yavaş artarak geriden gelir. bu da alışkın olmayan sürücüler için "motor bağırıyor, basıyorum gitmiyor" (ki öyle değildir) algısına sebebiyet verir. halbuki Toyota HSD sisteminde gaza bastığınız anda mümkün olan tüm torku alırsınız. hatta Atkinson çevrimine sahip (termal verimliliği artırılmış ancak gücü nisbi olarak azaltılmış motor çevrimi) motorun tork eğrisindeki eksiklikleri MG2 elektrik motoru kapattığı için çok etkili hızlanmalar ve acil durumlarda elde edilebilecek max. tork pedalin ucundadır. yorum biraz uzadı ancak şunu anlatmak istedim : Toyota HSD sistemi bir mühendislik şaheseridir ve klasik içten yanmalı motorlarda olan şu parçaları da yoktur : - alternatör ve alternatör kayışı (MG1 bu işi görür) - su pompası kayışı (2 pompa da (motor soğutma ve batarya soğutma) elektrik ile çalışır). - klima kayışı (klima tamaen elektrik ile çalışır) - tork konvertörü (tam otomatik şanzımalnlardaki gibi), baskı balata (manuel ya da çift kavramalı (DSG) gibi) - marş motoru (bu işi de MG1 görür) dolayısı ile sistemde trigger kayışı haricinde bir kayış sistemi yoktur. trigger kayışı da (timing belt) çok kaliteli bir zincirdir ve doğru yağı kullanıp, yağ bakımlarını da aksatmadığınız sürece ömürlüktür. ayrıca aracın benzinli motoru, hybrid mantığı gereğince normal içten yanmalı motorlara göre şehir içinde %70-80 oranında daha az çalışmaktadır. bu oran şehir dışı sürüşlerde düşse bile yine de elektrik modu devreye girip (aracın ataletine ve sürüş stilinize göre) benzinli motoru kapatmakta ve elektrik ile hareketi sağlamaktadır. dolayısı ile bu araçların motorları diğer içten yanmalı motorlara göre daha uzun ömürlü olmaktadır. ek olarak, tam eletrikli araçlarda olduğu gibi rejeneratif frenleme sayesinde (ayağınızı gaz pedalından çektiğinizde ve frene bastığınızda batarya dolmaya başlar) balatalar normal araçlara göre çok çok uzun ömürlüdür. yurtdışında 300.000 km'de balata değiştiren kullanıcılar var mesela. bu kadar övgüden sonra hiç mi kötü yanı yok bu araçların denirse, kendi tecrübelerime göre bir tane var, o da şu: benzinli motor sık sık kapandığı için, kışın kaloriferi çok yüksek kademede açarsanız motor suyu sıcaklığı çok çabuk düşüyor. bu da yakıt tüketimini bir nebze artırıyor (1 LT / 100 km kadar). buna da Ahura Mazda kanalındaki arkadaşın önerisi ile çözüm bulmak çok kolay : ya koltuk ısıtmalı model seçmek ya da koltuk ısıtma pedi almak. son söz olarak sizi beğenerek izliyorum ve sizi desteklemek adına bu yorumu yazmak istedim. şahsi kanaatime göre Toyota Hybrid kullanmayanlar, bu artılarını bilmedikleri için kullanmıyorlar. sizin de belirttiğiniz gibi sürekli uzun yol yapanlar için belki en ideal tercih olmayabilir bu araçlar, ama yüzde kaçımız bu gruba giriyoruz ki? kalan herkes için (belki de tüm ticari kullanıcı olmayan sürücülerin %90'ı) Toyota Hybrid'ler en ideal araçlardır (elbette bu benim şahsi fikrim).
Teşekkürler yıllık 10 binim var belki yarı yarıyadır şehir içi dışı olarak belki şehir içi fazla gelir ki fazladır 6+4 dür...hibrit line mentıklı geliyor... gücümüz olsada 2,5 rav 4 alsak
Ben Almanya da 10 sene Taxi kullandım. Ise baslarken iki Mercedes aldım. O dönem Mercedes Taxi piyasasının %86 na hakim idi. senede 120.000 km yol yapıyordum. Mercedes ten bu dönemde NEFRET ettim. 4-5 haftada bir tamire gitti arabalar. Koca bir Klasör tamir raporları biriktirdim. Hiç para kazanamadım. Ne zaman Toyota dan Hybrid Prius+ aldım, cebim para görmeye başladı. Bulunduğum şehirde ilk Toyota Hybrid Taxi ben aldım. o kadar memnun kaldım ki, en kısa zamanda 2 cisini de aldım. Araba başına Mercedes e göre yıllık 6000 € kar ediyordum. Nedeni de cok basit: Hibritler neredeyse hiç ama hiç ariza yapmıyordu. Mercedes'te 25-30 bin km de bir Fren balatasını değiştirirken bu Hybrid te 200.000 km de bir oluyordu. Motor aksamı o kadar sağlam ki Berlin deki taksici arkadaşlar ilk olarak motor tamiri için 400.000 km den sonra tamirciye gittiklerini söylediler. Ben taksiyi daha önce bıraktım ve Taxi olan Toyota Corolla Hybrid i bir üst modelle değiştirdim, o yüzden daha 400.000 km olmadı benim arabalar. Benim eve başka bir araba artık girmez. Bu kadar az ARIZA yapan bir arabanın ben varsa ( ben fark etmedim) bir kusuru, o kadarı da kadı kızında da olur derler ya o hesap , hiç bakmam. ha Bu arada TOYOTA HYBRID TAXI LER ALMANYA DA MERCEDES I TAXI PIYASASINDAN SILDILER. su anda piyasa payi Toyota'nın %70 Mercedes'in ki ise %15. Gecen sene Mercedes yenilgiyi kabul etti ve Taxi piyasasından çekildi. Bu bile TOYOTA nin ne kadar kaliteli araclar ürettiğinin bir göstergesi. Bu zerzevat tam anlamiyla sacmalamis hibritler kötü diye, insan düsünmeden edemiyo böyle bir video yo para karsiligi sirf Toyotayi kötülemek icin yapmis olabilir mi diye. TOYOTANIN HIBRIT MODELLERININ HANGISINI ALIRSANIZ ALIN KESINLIKLE YANLIS YAPMAZSINIZ.
Sizi okadar iyi anlıyorum ki. 0 km Toyota Corolla 1.6 alıp 18 yıl binip aracın far ampulü bile patlamamış olması. 18 yıl boyunca baskı balata takımını bile 17. Yılda değiştirmiş olmamız.....
Kardeş, Ben 21 yıl 🚕 Taxi sürdüm.Şu anda da G sınıfı 4 Matic bir Doppel Turbo Diesel araç kullanıyorum, doğrusu oldukça konforlu, sağlam, işçilik ve malzeme kalitesi ile çok memnunum, TR. 'ye bu araçla gelip gidiyorum, emeklilik sebebi ile TR.' de kullanıyorum. İşçilik kalitesi ve konfor ile Toyota 'dan üstün, fakat ondan çok daha pahalı.Özel kullanım için harika. Fakat Mercedes Fiyat yönü ve Hibrit araçlar konusunda maalesef dezavantaja sahip. Aslında kendimin de iyi bir Test sürücüsü olduğunu düşünüyorum. 😢Keşke bu yukarı da bahsi geçen aracı bir de ben test edebilsem, iyi olurdu. 10 yıl önce Taxi işini noktaladım. En son W 212 E 220 D E Klasse ile işi sona erdirdim. Hemen hemen o tarihe kadar W115-8, W123, = "W 124,W 201, W126," = (En kalitelileri idiler) W202, W203, W 140 modellerin Limousine ve Kombi sınıfı arabalarını kullandım. Genelde C-E-S sınıfı Diesel motorlu araçlardı. Ama son yıllarda bu işe devam eden arkadaşlar gittikçe dediğiniz sınıf araçlara yöneldiler. Hepsi son 10 yılda çıkan Mercedes-Benz araçlarda ki arızalardan bıktıklarını anlattılar ve TOYOTA 'ya yöneldiler, neticede Mercedes' in piyasada ki Taxi hakimiyetini kaybettiler. Aslında Mercedes araçların çöküşü W210 (Yuvarlak Çift farlı, Jürgen Schremp dönemi) dan sonra başladı. Sonra yerine gelen İstanbul doğumlu Dieter Zeche firmayı toparlamaya başlamıştı. Fakat Şimdi ki İsveç 🇸🇪' li de (Ola Kollonius) bu firmayı çöküşe götürme yönünde.Şu anda fiyatlarda % 30 indirim de uygulasalar, beyhudeAslında Emniyet ve Konfor ağırlığı, Verarbeitung/İşçilik yönü ile güvenilir araçlar, fakat şu anda Japonlara ve Çinlilere yenilme durumunda.Tabii kendileri, kibirlerine yenildiler, uyudular. Yazık bu firmalarda oldukça yüksek sayıda İnsanımız çalışıyor, ekmeğini kazanıyorlar. Fazit : Atı alan Üsküdar 'ı geçti.
Arızasızlığın kaynağı Hibrit olması değil ki... Toyota olması. Japon arabaları, özellikle de Toyotalar az arıza yapmasıyla tanınır. Mazda ve Honda da öyledir..
İçerik, derli toplu bilgiler için teşekkürler. Son 5 yıldır hibrit Hyundai Ioniq kullanıyorum. Aracım şu an 7 yaşında ve 100.000km'den fazlasını yaptım. Aracımdan çok memlunum ve önümüzdeki iki sene daha kullanmayı planlıyorum. Muammer Bey'in söylemlerine Hyundai açısından haddim olmayarak "ek" yapayım. 1) Aracımın konforu iyi. Daha dün gece acil bir nedenle 2:00'de başlayıp, 15:00'de sonlanan bir sürüş yapmam gerekti. Toplamda 8.5 saat sürdüm. Yol boyunca ne bir "durup mola vereyim, dinleneyim" dedim, ne de gün sonunda evde pilim bitmiş gibi bayıldım. Ha ön park sensörlerim yada hafızalı sürücü koltuğum (aracı eşimle birlikte ortak kullanıyoruz) olsa daha iyi olurdu. 2) Yol tutuş konusunda hibrit araçların pillerinin yere yakın olması nedeni ile daha iyi olduğunu gözlemledim. Yasal sınırlar içerisinde kullanırım aracımı. Düz yolda fişek gibi yanımdan geçenleri genellikle hep virajlarda yakalıyor ve solluyorum. 3) Ses konusunda kesinlikle Muammer Bey'e katılıyorum. "En çok ses aldığı anlarda" bile rutin bir dizel araçtan sessiz. Şehir içlerinde zaten elektrikli araç gibi. 4) Benim aracım 1350kg. Bundan bir önceki Volvo S40 aracım (1.6 benzinli) 1450kg idi. 5) Aracım 7. yaşını tamamladı. Hyundai 7 sene pil garantisi verdiği için garanti dolmadan evvel pil sağlığını ölçtürdüm (rutin bakımların haricinde). Pil sağlığı %93 çıktı. Her yıl %1 kaybetmiş gibi birşey yani. İzmirde bir abimiz var. Taksicilik yapıyor Ioniq ile. 400.000KM'yi devirdi. Hala orjinal batarya ile. 6) Benim tüketimim 4-4.5lt arasında geziyor (karma). Arkadaş sohbetlerinde benim "yakıtlarda çok pahalılandı" demem yasak. Şikayet hakkımın olmadığını söylüyorlar. 7) Bu kadar süre içerisinde rutin bakımlar harici servise gitmem hiç gerekmedi. 8) Benim aracım 1.6 olduğu için MTV dezavantajım da yok :) Ha bu araçların kötü yanı yok mu? Şehir içlerinde çok korna kullanmak zorunda kalıyorum. Araç sessiz olduğu için yayaları uyarmam gerekiyor arkalarından yaklaşırken.
@@muammeryclselamın aleyküm Muammer bey, sizin isminizin içinde Yücel ismini gördüğümde zaten güven doğruluk dürüstlük olduğunu bildiğim için o söyledik lerinizin tamamı güven dolu sevgilerimle'!
Muammer Bey... Bu zihniyet zamanında otomatik vitese, matbaa'ya hatta diş fırçasına karşıydı. Şimdi de elektrikli araçlara, yapay zekaya filan karşı. Lütfen keyfinizi kaçırmayın. Aracınızın tadını çıkartın - sevgiler.
valla benım ustada vosvos ustası altta toyata var görünce şaşırdım ya usta dedım toyota kulanıyorsun dedımde dağ bayır heryere çıkarım bu araçla hiçbirşey olmaz dedi bende tıguanı yenı aldım nıye toyata rav 4 almadın dedı ulan bundan sonra ilk işim toyota alıcam inş
Bahsi geçen videoda ki eleştirileriniz tamamına katılıyorum, uzun yolda ki motorun ses problemi dışında. Bende 2021model Corolla hibrit kullanıyorum. İzmir-İstanbul otoyolunu yeni kullandım. 130 km/s hıza sabitledim. Ufak bir eğim karşınıza çıktığında araç hızını sabit tutmak için bağırmaya başlıyor. Bu da torkun düşük olmasından kaynaklı diye düşünüyorum. Bana göre aracın tek dezavantajı bu. Bu bağırmasına rağmen 120-130 km hızla bile araç 5.1 yaktı. Gelelim avantajlarına. Sorunsuz bir e-cvt şanzıman, uzun ömürlü bataryalar ve 2. elde uygun bir fiyat skalası, şehir içinde muazzam bir yakıt tasarrufu(Büyükçekmece-Taksim arası 3.3 ortalama ile seyahat ediyorum). Ben senede 1-2 kez uzun yol yaptığım için bahsettiğim dezavantaj gözüme batmıyor. Kaldı ki 2023 sonrası 140bg olan hibritlerde belki bu yokuşlarda bağırma sorunu çözülmüştür. Eğitici videolarınızı izleyip bu aracı aldım iyi ki de almışım. Bu fiyatlara daha konforlu ve daha az yakan bir araç alamazdım. Teşekkürler..
Merhaba, yorum ve katkı için teşekkür ederim. Bende yılda bir veya iki defa uzun yola gidiyorum. 2023 modelde ses sorunu azaltılmış, ben çok duymuyorum. Belki de makul hızlarda kullandığım için olabilir 👍🏼
Normal eğimlerde bağırmıyor ancak çok dik yokuşlarda bağırdığı doğrudur. Dik yokuşlarda ben, hız sabitleyiciden çıkıyorum, devir hemen 2500 lere düşüyor, araç da bağırmıyor, yakıt tasarrufu da yapmış oluyorum.
selamlar, her aracın max. tork değerini ürettiği bir devir bandı vardır. benzinli araçlarda bu daha yüksek seviyelerdedir. Toyota hybrid'ler atkinson çevriminde çalıştığı için bu biraz daha yüksektir. dolayısı ile aslında araç ihtiyaç duyulan torku üretmek için devir çeviriyor ve motor sesi geliyor. bu zararlı bir durum değildir. kişiden kişiye değişir ama bazı insanlar motor sesinden hoşlanıyor bile. hatta egzozun susturucu kısmını devre dışı bırakanlar bile var bu sesi duymak için (sanırım cut off diyorlar). özetle, yüksek tork gerekli ise doğası gereği yüksek devir çeviriyor araç. ihtiyaç duyulan tork ise yolun eğimine ve sürücünün gaz pedalına ne kadar bastığına göre aracın beyni (ECU) tarafından belirlenir.
2021 model flame paketi ile 160.000 km yol yapmıştım 122 hp olan bir önceki hybrid motordu. Yeni nesilde 140 hp oldu onu sürmedim. Bahsettiğiniz konulara tamamen katılmaktayım İstanbul için yoğun trafikte max 4.8-5.5 arası yakıyordu Uzunyolda 6.7-7.3 yakıyordu 120-150 km hizlarda biraz tempolu sürüşte. eksi yönlerine gelecek olursam, deposu çok küçük 33-34 lt yakıt alıyor uzun yolda dizel gibi az yakmıyor ve motor sesini içeri çok alıyor Sanıyorum batarya arka koltuğun altında sağ arka yolcu koltuğunun alt kısmında bir fan var bataryanın soğuması için sanırım gazlamalarda filan batarya ısınınca ince bir fan sesini duyuyordum. ayrıca bu fanında bir filtresi var bakımlarda değişiyor yada temizleniyor 2020 ve 2021 lerde sanal bir motor sesi gibi bir ses var sinir bozucu kötü bir ses 2019 larda bu ses yok sanıyorum yayalar için eklenmiş ama yalıtım kötü olduğu için içerdende bariz duyuluyor. Yol tutuşu için bişey demem zor daha önce bu segment aracları kullanmamıştım. kullandığım 2016 i20 ye göre baya güzeldi
1 senedir toyota corolla 1.8 hybrit arbaya biniyorum araç anlatışamayacak kadar mükemmel ötesi dünyada em çok tercih edilen motordur hybrit ama nedense bizdeki çok bilmişler hybrit alınmaz diyebiliyor
Yine de bu dönemde hibriti benzinli araçlara kıyasla daha tercih edilebilir buluyorum ben. Belki de kullandığım S-Cross'un güzelliğidir ama genel olarak memnunum ben hibrit aracımdan.
merhaba güzel insan, bende toyota corolla 2020 passion x pack benzinli kullanıcısıyım, sıfır olarak aldım. önceki aracım da 2012 corolla 1.4 dizel elegant modeliydi ve 4 yıl kullanmıştım. sadece iki araç arasındaki deneyim farkını paylaşmak istedim, almayı düşünenler için katkı olsun.2020 benzinli olsa bile, 2012 dizele kıyasla motor sesi yüksek devirlerde daha fazla geliyor. yalıtım olarak 2012 ye göre biraz vasat kalmış. yol tutuş olarak 2020 tabi ki tartışmasız olarak muhteşem. süspansiyon için biraz sert kalıyor, zaten yol tutuş için de olması gereken bu, lastikler 17 inç olduğu da etkili. konfor ve güvenlik elbette 2020. ancak şunu belirtmeliyim ki, 2012 modeline ben hükmediyordum, şimdi ise 2020 bana hükmediyor hissiyatındayım.🤣kalın sağlıcakla..
@@muammeryclmerhaba Muammer bey bendede 1.5 benzinli dream var kadranda navigasyon özelliği var mı ayarlarda ekleme yapilito ana aktif olmuyo bilginiz var mi
@@ilyasercan3716 Navigasyon olmaması lazım, donanım listesine bakın isterseniz. Genellikle multimedya ekranında cep telefonundaki google maps ya da yandex navi uygulamalarını kullanıyoruz.
2021 kasa 1.5 vision paket BRC LPG'li aracım vardı. Elmas jant, geri görüş kamerası, park sensörü eklenmiş alınırken biz 2. el almıştık 15 binde. Aracın şanzımanı bana göre gayet nizamı çalışıyor ve süspansiyonu çok iyiydi, kasislerden yumuşacık geçiyor, aracın yol tutuşu güzel. Fakat 3 silindirli turbosuz motor aracı bağırtan bir motor. Yokuşlarda hem şehiriçi hem uzun yolda sinir bozucu olabilir. Araç sakin kullanım aile aracı, yavaş hızlanır. Yakıt tüketimi benim için önemliydi ben LPG'li tercih ettim çok az yakıyordu, 2-2.5 tl gibi bir rakam. Aracın içi çok dar bence, diz mesafesi arka koltuk sıkışık, ayrıca üstü alçak, boyu uzunlar için basık kalıyor, ön cam dar, görüş açısı az, basık olduğu için, bagaj geniş yeterli. Mesela bir yakınımda Jetta var 2015-2016 kasa içi çok geniş ve rahat. Aracın benim için en sorunlu yanı ise altı alçak, zaten tamponlar marşpiyeller bep çiziliyor fakat altını da vurduğumuz oluyor. Piknikte, sahilde hafif çukurlu park alanlarında, dik rampa bitimlerinde ve başlangıç yerlerinde aracın altını vuruyoruz. Ya aracınızı sakınıp her yere sokmayacaksınız ki bu bana göre değil ya da araçtan inip her yere girip çıkmayaksınız. Clio 5 aracım vardı alt yüksekliği iyiydi yine ama bu araç çok alçak bana göre. Ben zaten artık SUV dışında araç almayı düşünmüyordum. Temmuz'da aracımı piyasasının 40-50 bin tl altına verdim, Ekim'de Suzuki S Cross aldık. 1.8 hybrid Corollalar da benim bildiğim turbosuz motor, sürenler var mesela Corolla Cross'u test sürüşü ile, deneyenlerin turbolu aracı varsa eğer kullandığı, bu aracın gitmediğini söylüyorlar. 1.8 motorun vergisi ve büyük motora rağmen turbosuz oluşu ile performans düşüklüğü bence dezavantaj. Japonların bir bildiği vardır deniyor da Hatcback Corolla 1.2 motor turbolu üretilmiş, demek öyle sakıncası da yok turbodan kaçınmanın. Toyota Yaris Cross Hybrid alacaktık fakat 1.5 turbosuz motordan sıkıldığım için vazgeçtim. Şehirçi az yakıyor evet hybrid çok mantıklı. Corolla'nın rüzgar sesi vesaire alması abartı değil gayet iyi alıyor sesi, benim için sorun değildi çünkü bir Mercedes Volvo hiç sürmedim, lüks aracım olmadı. Asıl sorun olan hususlardan birisi araç hızı fazla hissettiriyor, 80-100 ile giderken, 120 ile giderken araç camı çok hızlı hissettiriyordu, yolcular hep bana çok hızlı gidiyorsun diyordu. Şuan ben Suzuki ile 100 ile giderken sanki 70-80 ile gidiyor gibi, uzun yolda 140-150 ile giderken 120 ile gidiyor gibi geliyor. Uzun araştırmalar sonucu 4*4 olması, güvenlik donanımlarının standart olması sebebi ile ufak hibrit desteği olan S Cross'ta karar kıldık. Altı yüksek olmasına rağmen yere çok yakın Corolla sedandan daha iyi yol tutuşu ve viraj dönüşü var, 4*4 olması virajlarda devreye girdiğinde tabiki avantaj. Toyota'nın 10 binde bir servise gitmesi de sıkıntı, diğer benzinli araçlar 15 binde giriyor bakıma. Corolla ile alakalı görüşlerim bu şekilde. LPG'li ve Hybrid dışında ben tavsiye etmem, bana göre çok yakıyor şehir içi, mantıklı değil. 5 seneden az binecekler de lpg zaten taktırmasın yine kurtarmaz. Hybrid motorun ekonomik oluşu tartışmasız elbette ama aracın diğer hususları benim için cazip değil Corolla Sedan kullanan biri olarak.
Bende de 2019 Toyota corolla hybrid var. Bursa Nilüfer'de yaşıyorum, şehir içi benim bazen 3l yakar eğer hava soğuk değilse, ama genel olarak 3.5 -4l. İnegöle bazen giderim, o durumda 5-6l kola yakar. Bu arabalar konfor arabaları sayılmaz, hem içi küçük hem de biraz ses yapıyor belirli bir hızdan sonra. Fakat uzun ömürlük açısından dünyanın bütün arabalarından daha iyidir . 20-30 yıl kullan yada ''taciz" yap sorun yoktur. Rusya'nın Yakutistan bölgesinde, kış - 55 olur. Orada Alman ve ya Avrupalı araçlar dayanamıyor. Hatta Japon markalarda dayanamıyor Toyota hariç ve bazen Honda. Toyota o kadar sağlam ki - 55 soğukluğta pes etmiyor.
Nilüfer de sabah trafiğinde kaç lt yakıyor ? Bende nilüfer de ikamet ediyorum radarıma aldım aracı ancak sorun şu ki batarya değişim ücreti beni korkutuyor
@@misafirmisafir2456 Yaklaşık 1.5 lira oluyor. Batarya beni de korkutuyor, ama işte yapacak bir şey yok. New Yorkta taksiciler Toyota hibritleri 250-300 bin mil sorunsuz çalışıyor.
Muammer bey Allah sizden razı olsun içim rahatladı toyota korolla 1,8 hybrid aldık you tube da kötü yorumları okudum canım çok sıkılmıştı çok teşekkür ederim
Akrabam yazın 2014 1.5 Yaris Hibrid aracının Bataryasını serviste değiştirdi yağ bakımı ile toplamda 84.000 ₺ fatura çıktı!!! Aracı henüz 105 bin km'de. Yakıt ortalaması 3,9 litre gösteriyor. Oğlunda Dizel Otomatik 1.5 dci Cilo var onun Yakıt ortakaması da 5,5 litre. Arada 1,6 litre yakıt farkı var benzin 43 lira mazot 41 lira burada. Yaris Hibrid km'de 1,67 kuruş yakıyor Dizel Clio 2,25 kuruş. Arada 58 kuruşluk fark var. 105 bin km sonunda km başına 58 kuruştan 60.000 Liralık Yakıt tasarrufu sağlar. Fakat Batarya Masrafı 80.000 Lira! Yaris Hibrid malesef Dizel Clio'ya göre -20.000₺ Zarar yazdı!!! Hadi Dizel Otomatik Clio 20.000₺ Baskı balata ve Bakım masrafı açtı desek yine kafa kafaya gelecek.. Hibrid araçlar senede 20 bin km'den fazla yol yapanlara hitap etmektedir. Uzun yolda verimsiz oldukları göz önüne alındığında Şehir İçinde senede 20 bin km yolu kaç kişi yapar tartışılır.. Ancak LPG ile kullanılırsa Şehir içinde 1.5 Yaris Hibrid 4,5 litre LPG tüketir o zaman Rekabekçi ve Rantabl olabilir!
Ben yıllık 10 bin km yapıyorum ben hibrit düşünüyorum...daha önce çok üst seğmente binen biri c sınıfına düşünce çok kötü der elbet ama zaten halihazırda atmosferik kullanan biri için hiç yadırganmaz...Bence Tek dezavantajı vergisi onuda çok önemsimem herhalde fark 3 4 bin lira
@@yigitmert4232 Uzun dönem kullanımda Maliyet olarak avantajlı değil malesef. Senede 10 bin km yol yapıyorsanız Dizel ile arasında 50 kuruşluk yakıt farkı olacak 10 bin km sonunda 5.000 lira kâr edeceksiniz fakat 1.8 Corolla hibrid MTV olarak bu kârınızı sizden yine alacaktır.
2024 TOYOTA COROLLA CROSS 1.8 HYBRID PASSION E-CVT araç sahibiyim. An itibariyle 3500 km yol yaptım.(1,5 ayda) Bu süreçte aracımı, yoğun olarak şehir içi ve şehir dışında kullanma fırsatım oldu. Muammer Bey'in araç hakkında yapmış olduğu tespitlerine tamamen katılıyorum ve kendisine de yaptığı bilgilendirmeler için ayrıca teşekkür ediyorum. Anlatımlarından kendi adıma çok faydalandığımı belirtmek isterim. Saygılar.
Merheba. Isiniz hayirli ugurlu olsun. Cekilislerinizden cok faydalanirik cok memnunuk. Bir sorum var Size. Toyota Corolla Crossun kalitesi 2024 corolla sedan kibi kalitelimidir? Yoksa corolla sedan daha kalitelidir? Çünkü Corolla sedan daha önce üretiliyor amma corolla cross 2024 cü yildan uretiliyor. Teşekkür ederim.
Merhaba, her iki aracın kalitesi benzer ancak sedan daha düşük yakıt tüketimine sahip ve daha sessiz. Corolla Cross yerden daha yüksek ve yan aynaları büyük, hızlı gidilirse rüzgar sesi yapıyor. Bagaj bölmesini ayıran pandizot ince, bu nedenle arkadan lastik sesi geçiriyor. Bunun dışında iki aracın teknik ve donanım özellikleri aynıdır.
Kendi aracımı tamire bıraktığımdan 1 haftadır babamın Toyota hibrit drime aracını kullanıyorum, bir aracın sürüşü bu kadar mı konforlu, zevkli ve tasarruflu olur, istediğiniz dizayna getirebildiğiniz sürücü ekranlarını (kaydırarak 3 ekranın her birinde farklı farklı sürüş/verimlilik vb. bilgi ekranlarını aynı anda ekleyebiliyorsunuz) yakıt ve elektrik verimlilik ölçerle donattım, her geçen zaman yeni bir özelliğini keşfetmem araçtan aldığım hazzı katlıyor. Hibrit teknolojisi ve bu teknolojinin anlık çalışma kombinasyon sistemini izlemek bu konulara ilgili olan sürücüler için gerçekten cezbedici. Ortalama yakıt tüketimini 4,5 L/100 km’lerde tutabilmek de gerçekten müthiş birşey.
Ben 9 yıldır Toyota Prius plus Hybrid kullanıyorum, 2015 Model 290 bin kilometre de. Özellikle şehir içi için çok iyi, ama uzun yolda yaptım sıkıntı olmadı, almanya Türkiye sıla yolculuğu yaptım bi defa...
Güzel bir video yalın ve özlü bir anlatım olmuş tebrik ederim. Eksik olarak gördüğüm husus Corolla Hibrit in bataryası biraz küçük. Tam dolu bataryası ancak 5-10 km arasında gidiyor. Sonra tekrar şarj olmaya başlıyor. Sık sık doldur boşalt yapıyor. Yanılıyorsam lütfen düzeltiniz. Benin gördüğüm bu eksiklik zamanla teknolojinin gelişmesiyle aynı hacime daha büyük enerji kapasiteli yeni bataryaların geliştirilmesiyle ve bu bataryaların hibrit araçlara takılmasıyla giderilebilir. Sanırım Japonların batarya teknolojisi üzerinde sürekli geliştirmeler yaptığını video sahibi de belirtti. Batarya muhtemel teknolojik geliştirmelerle daha uzun menziller sağlanınca Tam elektrikli arabalar ileride yaygınlaşacak ve geçiş döneminin temsilcisi olan bu hibrit arabalar fosil yakıtların da bitmesiyle ayrıca tam çevreci anlayışa da geçilmesiyle görevlerini tamamlayarak piyasadan kaybolacaklardır. Bu geçiş dönemi 30 yıl mı 50 yıl mı sürer bilemem. Elektrikli araçlar la ilgili başka bir sorun bataryaların kesinlikle yanma olmayacağı ve alev almayacağı yönünde üreticilerin garanti vermeleri olacaktır. Yolda yanan arabalar görmek istemiyoruz. Bu arabalar az paraya alınmıyor. Trafik sigortası kapsamı sadece yaralanma ve ölüme karşı değil aynı zamanda araba yanarak kül olmaması durumuna karşı da aracı sigortalamalıdır. Zorunlu Trafik sigortası kapsamı bu yönde genişletilmelidir. Yetkililer ve sigorta şirketleri lütfen sesimizi duysunlar. Saygılar.
Toyota hiybrit cross tek geçerim araç kiralarken 5 günlüğüne meraktan kiraladım inanılmaz bir konfor hele yakıt yok böyle bişey kendimi güvende hissettiğim araçların başında geldi şuana kadar
Vergisi cok olmasa alinir ama vergisi aşırı yüksek. 1.2 turbo motor aynı yaşta 4 bin verirken 1.8 hibrit 12 bin veriyor. 2025te bu fark daha da artacak.
Eylul ayi basinda 15 gun 2024 model 1.8 corolla hybrid kiraladim. Muthis surus asistani ve inanilmaz az yakiti ve konforunu cok begendim. 2 haftada yaklasik 2400 km yaptim ve 3 depo yakit harcadi hala saskinim. Inanilmaz bir deneyimdi
Hangi hızlarda nasıl bir güzergahta gittiğiniz çok fark eder. Boş ağırlığı 1650 kg, üzerinde 80 kg çadır olan 7 koltuklu rifteri 90 km gibi hızlarda kullanınca 5 lt.den az, 80 km gibi hızlarda 4.3 litre yaktığını düşünürsek corolladan fazla yakmamis ki arada ciddi bir ağırlık farkı da var. Uzun yolda 100-120 arası hızlarda 5.2 gibi tüketimi var
piyasası 600küsürlük 2012 model nikel bataryalı yarisin batarya değişim maliyeti 150binmiş (2024 yaz). 2012de çıkmış yaris, ilanlarda batarya değişmeyen yaris yok. bide lityum batarya olsa en az 300 500bin isterler.
Hibrit konusundaki bilgilendirmeleriniz için çok teşekkür ederim. Halk arasında yanlış anlatılan bir çok hibrit araç konusunda aydınlandım sayenizde teşekkür ederim
Chr aldım 2022 2 hafta istanbulda kullandım aldığımda yarım depoydu inanın ibremi bozuk diye gidip benzin aldım güzel kullanımda mükemmel yakıtı var ve triger kayış baskı balata vs masrafı yok ve araştırın şanzumanı bozamazsınız avrupada takside kullanılıyor bence masrafsız araç
Gene güzel ve faydalı bir video🙏🏻 Dizel araçlar binek araçlarda neredeyse bitti,Hadi dizel araç tercih ettin adblue kullanacaksın katalizatör kurum bağlıyor vs.
Merhaba Söylediklerinize katılıyorum fakat bir kaç noktada kendi fikrimi söylemek istiyorum. Şu an Yaris Cross hybrid kullanıyorum ve çok memnunum. Yakıt tasarrufu kesinlikle çok iyi. Servis ilgisi kesinlikle çok iyi. Önceki aracım 2020 corollaydı. Yere yakınlığı ve uzun yolda yol sesi sıkıntılıydı benim için. Fakat yola yakınlığı yol tutuşuna da müthiş etkiliydi ve çok memnundum. İç kalitesi ve konforundan da çok memnundum hala daha da özlüyorum 😊. Hybrid araçlar bence şu an çok mantıklı ve motor geçişleri çok iyi ve hissettirmiyor. Ama hybrid konusunda Toyota harici alacağımı da zannetmiyorum. Videonuz için çok teşekkürler.
Bende izledim ama adamın üslubunu çok seviyorum tam komedi eğlendiriyor.. ama hybrid bence her türlü kar ettiriyor tabi bir gün o batarya değişeceği için biraz cebimizi yakacak😂😂 ancak hybridin bir artısini belirtmemiş, hybrid araçlarda motora binen yük ve balatalarin ömrünün uzunluğu her türlü hybrid aracı karlı çıkarıyor.. dediğim gibi arkadaş çok eğlenceli biri..
2007 den beri, 3 tane sıfır Toyota araç kullandım, birini Aurisi hala kullanıyorum, bir gün yolda kalmadım.BMW X1 aracımıda RAV4 hybridle değiştirmeyi düşünüyorum.
Bizim aile de 2005 model toyota prius 2 var çok memnunuk Hic arza yapmadi kilometresi de çok fazla 600000 km civarinda hem araba çok tasarruflu 5.2 litre benzin yakiyor
Bahsettiğiniz kanaldaki eleman farklı sosyal mecralarda tamamen farklı kanal isimleriyle birbiriyle hiçbir alakalı olmayan konseptlerde video yapıyor. Benim anladığım içinde bulunduğu sosyal medya platformunda ne gündemse genelde onun hakkında videoları var. Örnek olarak tiktokta tepki videoları falan çektiği gördüğüm zaman kafada dank etti bana. Tamamıyla izlenme kasma amacıyla daldan dala atlıyor kendisi. Zaten onu görünce youtubedaki boş batarya kanalının adı kadar boş olduğunu da anladım. Anlayacağın sadece ilgi toplamak için yapıyor bu videoları, ciddiye alınacak bir insan değil kendisi
Ben elektrikliye karşıyım ama hybride aşığım :) temel nedenleri söylemek gerekirse komple batarya değiştirmek yerine ufacık bir batarya değiştirmek daha mantıklı geliyor menzil sorunları sarj etme sorunları pil yapısından dolayı full elektrik değil de hybrid çok mantıklı geliyor.
Ben Toyota kullanıcısı değilim. Fakat şunu söylemek istedim sadece: İçerisinde yüzlerce özel oto servisi olan Türkiye'nin en gelişmiş oto saniylerinden İstanbul Bostancı oto sanayi'ne gidip bir bakın, kaç tane toyotacı var.. Ben söyleyeyim; 2. Dünyanın en çok satılan araçlarından biri olan Toyota'nın 2 tane özel servisi var. Bu bize bişey anlatıyor 😊
Sevgili Üstadım, gayet teknik ve bilgi dolu anlatım yapmışsın. . nezaketiniz için ayrıca teşekkürler... bahsettiğiniz kanalı ben izlemedim ama bizim insanımız, hiç kullanmadığı bi ürün hakkında o kadar yanlış yorum ve bilgi veriyorki!! o arkadaş kaç tane hybrit araba kullandı?? yada hiç CHR ı oldu mu acaba?? '''sarhoşlar ayıldıktan sonra anlamaya başlar ama cahiller hiç bir zaman anlamaz!'' ;) o kadar çok motor/araba ustasıyla konuştum, o kadar çok araç videosu izledim ki şu an Türkiyede alınabilecek en güvenli, en donanımlı, en mantıklı araç: ''C-HR''... şu an nerdeyse hiç bir bayide yok bu araç! 2 gün önce ben de sipariş verdim, yeni kasa passion paket 2024 C-HR :) saygı ve sevgilerimle
Üreticiler Hibrit araçların batarya ömrünün araç ömrü ile aynı olduğunu söylüyor, burada bir aldatmaca var, elektrikli araçların bataryası ile hibrit araçların bataryası tamamen aynı batarya, elektrikli araçların bataryası 7 yada 8 yıl en fazla 10 yıl o zaman hibrit araçların bataryası nasıl araç ömrü ile aynı oluyor anlamadım, otomobillerin ömrü 8 yada 10 yıl ise o zaman sorun yok söylenen batarya ömrü doğru. Boşbatarya adlı kanal doğru söylüyor. Toyotanın sitesinde ve araç reklamlarında hibrit araçlarının batarya garantisinin 5 yıl ve 150 000 kilometre olduğu bilgisi var ve düzenli bakım ve kontrol ile 10 yıla uzatılabildiği söyleniyor. Batarya maliyetinin ne kadar olduğunu bilmiyorum, siz 2000 dolar olduğunu yazmışsınız öyle ise 2000 dolar 70 bin tl ediyor bu da az para değil, parası olan için bu para önemli bir miktar değil, ancak parası olanında zaten hibrti araçlara ihtiyacı yok , parası olan bir insan için aracının ne kadar yaktığının bir önemi yok. Hibrit araçların yakıt tasarrufu da tamamen bir safsata, çükü batarya ücreti bu tasarrufu hiç ediyor. Aynı durum elektrikli araçlar içinde geçerli, 8 veya 10 yıl sonra bataryayı değiştirmek istediğiniz zaman en az 200 bin 300 bin TL gibi batarya ücreti ödeyeceksiniz ,bir insan 10 senede 300 bin liralık yakıt yakar mı, araç sahiplerinin çoğu o kadar o kadar yakıt yakmaz, nerede kaldı tasarruf
300000 ₺ yakıt için 100000km yol yapmak lazım, kaldı ki aynı aracın benzinlisi ile de aynı pakette 300000 gibi fark var ortalama olarak.600000 gibi bir fark oluşuyor ve bu hiç te az değil.Ben de bu işin tasarruflu olduğunu düşünmüyorum bu nedenle.
Burda bence de üreticilerin bir çakallığı var. Onlar için araç ömrü yaklaşık 10 sene ve 200 bin civarı. Bundan sonra aracı ömrü doluyor bu mantık ile. Araçların kaç km de batarya değişime gideceği bir bilinmezlik.
hybrid bataryalar, tam elektrikli araçlar gibi kullanmaz bataryayı. Toyota HSD sisteminde batarya %40'ın altına düşürülmez, %80'İn de üzerine çıkarılmaz sistem tarafından. bu da batarya ömrünün tam elektrikli araçlara göre daha uzun olmasını sağlayan en önemli farktır.
Bu arabaların tek problemi vergi problemi bataryayla alakalı bir sorun yok. 10 yıl sonra ne olacak bakalım yaşayıp göreceğiz. Dizel araçta 10-15 sene önce çok cazipti benzinli arabanın suratına bakan yoktu
Bizde tasarruf ettiğin yakıt parasını heryerden sökmeye çalışıyorlar Avrupada ise bunları alın diye teşvik veriyor çek cumhuriyetinde miydi avusturyadamıydı hatırlayamadım arabam hibrit diye benden 350 vinyet parası yerine 125 tl aldılar bunlar bizim ülkede olsa 10 sene sonrsını düşünmezsin avrupada taksilet hibrit toyota priuslar fln var eski püskü pil sorunu olsa duyardık alınmaz diye onlardan.
Bilgiler için teşekkürler. Ben de Boş batarya kanalını elektirikli arabalar konusunda izlemiştim. Gerçekten yerden yere vurmuşlardı. Gelecek belki elektirikli arabalar olmayabilir ama bunun sebebi sadece arabalar değil., yeteri kadar şarj istasyonu bulunmaması ve eskiden bilinen elektrikli araba teknolojisinin henüz yeni yeni piyasaya çıktığı için bu konuda çok acemi olmasıdır. arz ve talep meselesi arttıkça daha da ucuzlar. da çabuk şarj edilen batarya sistemleri zaten bulunuyor. Hafif olan ve az yer kaplayan lithium bataryalar artık daha çok kullanılmaya başladı. Türkiye piyasası için halen benzinli ve gazlı araçlar şu an ki ekonomik durumda en uygun olanı olabilir. Her aracın yetkili servisi sıkıntısını ve sorununu halleder. Ama siz sanayide ucuz usta olsun derseniz, garanti kapsamına dahi de çıkarsınız. Yıllar önce Volvo isim yapmıştı, Wolkswagen golf,Nissan bazı bölgelerde dağ-tepe demeden iner çıkar. (suv versiyonu.) Daha önceden ford Focus hatcback kullandım. (dizel) 120 bin km civarında yol yaptım. tasarruflu araba olduğunu söylemeliyim. Şimdi bir Toyota Corolla hybrid sahibiyim. Çok memnunum.
Toyota chr 2024 ilk aracım 3 ay oldu alalı ve çok memnunum sadece direksiyon dersinde gördügüm 12 gün her gün 40 dakika dersle özel ders almadan trafige çıktım ve süper bir araba geri vitesi d ye almadan ilk araba kullanmanın heyecanı çok kez kazayı atlattım kendi fren yapıyor şerit takip çok iyi şeritte yana kayıyorsun direksiyon kendi çekiyor elin altında onu hissediyorsun buda ilk araba kullanan biri için çok çok iyi ehliyet manuel aldım eziyet etmişim kendime diyorum işiklarda yanımdaki arabalar kalkana kadar ben dönmüş oluyorum her yönden iyi karalayan ne amaclı karalıyor onu anlamadim arabayı aldıgım ilk gün trafige çıktım ve illa ki hatalar oluyor ama otomatik fren şerit takip harika 14 gün sonra otobana cıktım arabalar yakınsa işik yanıyor yan camlarda çok süper ben memnunum
Hibrit motorlar ile düz yolda giderken, motorunuz 3000 devir yaparken bir anda stop edebilir. Bu şekilde motor stop ettiğinde, turbo bir anda durmayacağı için dönmeye devam edecek ve "basınç" devamı olacaktır. Bu "fazla" basınç motor çalışmadığı için motora verilemez. Dolayısı ile bu basıncın bir "yere" bir "şekilde" tahliye edilmesi gerekir. Bu da motora ek bir kontrol ünitesi ve valf anlamına gelir. Böyle bir sistemin arıza yapması çok ciddi sonuçlara yol açacağından Toyota, Hyundai ve Honda hibrit sistemlerinde turbo motorları değil, atmosferik motorları tercih ediyorlar. Tabi bu tercihte atmosferik motorların "mühendislik ekonomisi" anlamında daha "uygun" olması gerçeği de var. Ben şahsen bir mühendis olarak, hibrit bir arabada turbolu motor tercih etmiyorum. Risk almaya gerek yok.
Sorunsuzlukta Japonlar en iyisi HONDA TOYOTA hybridlerde kesinlikde tercih edilir 10 civarinda yeni bataryalar calisiyor 8-10 yil arasinda kullandim kesinlikle cok az yakiyorlar bazilarinda arabalar yere yakin ola biliyor alti surtme falan yasaniyor ama parcalari ucuz araba fiyatlarida uygun oluyor yani kesinlikle almaya deger
Golf 1.4 TSİ dan CHR a gecis yaptim e cvt şanzıman ve atmosferik motora alismam cok zaman aldı hatta bir ara satmayi bile düşündüm. Performans açığını sport modda kullanarak asmaya calisyorum. Ben hibrit az yaksın kafasiyla almadim. Benim icin araci cekici kilan tek sey aracin tasarimiydi (2024 yeni kasa) yeni yeni kendimi terbiye ettim. Araci parkedip disardan bakinca bütün negatifler siliniyor. Yoksa asla tutmazdim elimde. Sonucta iyi otomobil haksızlık etmemek lazım
Hayırlı olsun, zamanla ne kadar doğru bir tercih yaptığınızı anlayacaksınız. Araç çok güzel, çok teknolojik. Çizgileri çok dikkat çekici. Zamanla hibrit sürüş mantığı oturursa çok memnun kalırsınız, elbette şehir içinde. Şehir dışında sport modda performans sürüşü ile hasret giderirsiniz :))
@@mehmetoz9508 2017 golf 7.5 makyajli golf...cok mutluydum ama chr ilk goruste ask gibi bir sey oldu az yaksın falan diye dusunmedim once buyuk sok yasadim 6 ay sonra yavas yavas chr in kullanimina alistirdim kendimi sport mod baya bir farkettiriyor. Sonucta chr ile mutlu muyum evet cunku eksi taraflarini kapatacak muthis ozellikleri var ozellikle guvenlik açısından iki defa kazadan kurtardi beni...
Tüplü araba almak daha mantıklı değil mi? Toyota hybridin 100kmde 4 litre civarı yaktığını okumuştum. Eğer böyleyse tüplü daha uygun, üstelik bataryayla filan da uğraşmamış oluruz ve 1.6 motorla daha az MTV öderiz. Yanılıyor muyum?
Daha mantıklı olabilir ama kime göre? Bu bir tercih meselesi, örneğin ben tüplü araba tercih etmiyorum. Tüplü araçta sütten çıkmış ak kaşık değil, onun da kendine göre masrafları var. Tüplü ve hibrit araçların şehir içi km maliyeti aynı, ben 4L/100 km, tüplü kullanan arkadaşım 10 L/100 km ortalamaya sahip. Buradan hesaplayın. Evet daha az MTV ödenir ancak ben güvenlik donanımı tam olan bir araca biniyorum. Evde işte kapalı otopark kullanıyorum. Batarya da 10 yıldan sonra BELKİ sorun çıkarır.
Corolla cross kullanıyorum, bir daha asla... Yalıtım çok kötü, performans yok gibi, konfor yok, bagaj küçük, navigasyon düzgün çalışmıyor, Bluetooth kesiliyor, a sütunu kalın görüşü engelliyor...
Japon araçlarda beğenmediklerim; Yalıtımları zayıf, Küçük hacimli motorlarda turbo kullanmıyorlar yani performans yetersiz, Cvt şanzıman tercih ediyorlar bu da kullanımı zevksiz hale getirdiği gibi performansı da törpülüyor. Bunlar sadece Japon araçları kullananlar için geçerli sorunlar olmayabilir.
selamlar, bu aracın şanzımanı CVT değil e-CVT. ikisi arasında isim benzerliği ve sonsuz vites oranı sağlamaları dışında benzerlik yok. e-CVT'de kasnak ve kayış yoktur ve CVT'lerde yaşanan "rubber band effect" yoktur. yani gaza bastığınızda motor son devre gelip araç yavaş yavaş hızlanmaz, anında tepki verir. ayrıca turbo ile performansın doğrudan bir ilişkisi de yoktur. yalıtım konusunda ise şunu söyleyebilirim : eğer sorunsuzluk konusunda taviz verselerdi, en kaliteli yalıtımı da sağlayabilirlerdi bu araçlarda. ancak hem araç sorunsuz olsun, hem kaliteli bir yalıtım olsun ve hem de benzerleri ile aynı fiyat oslun deyince bu mümkün olmuyor. piyasa koşulları gereği daha uzun ömürlü ve kaliteli bir araç üretip, konfordan bir miktar feragat etmeyi tercih ediyorlar.
@@omerfarukguclu2769 Aleykümselam. Vw golf dsg den Nissan xtrail geçmiştim 2017 yılında. Sıfır km almıştım ankaradan. Uzun yolda yol sesinden tekerlek yuvarlanma sesinden başım ağrıyordu. Cvt ya da ecvt karakter olarak ne tam otomatik tadı verir ne de çift kavrama. Ayrıca küçük motorlarda turbo çoğunlukla kullanmıyorlar ve performansları düşük. Güçlü motor talep edersen de 2.5 litre motorları var. Fiyat konusuna gelecek olursak da diğer alman markaları ile yarışıyor Japon markaları. Ek olarak Japonlar multimedia işini de çözemedi. Çözünürlük ve tepki hızları düşük. Bunlar benim fikirlerim herkesin fikrine saygı duyarım.
Sizin tespitleriniz Türkiye özelinde geçerli, Türkiye'nin Dünya'da otomobil piyasasında ekonomik değeri yok. Türkiye'de vergisi sistemi sandık motorlu araçlar için yapılmış, motor hacmine göre vergi saçmalığı Dünya'da yok. Japon araçların ve Toyota Hybrid motorun normali 2.0 dan başlar, bize fakir ülke versiyonu ve donanımı geliyor. 2.0 olsa %150 ÖTV si var, 2.5 motorun %220 ÖTV si var. Dünya'nın 40.000 dolara aldığı RAW4 2023 yılında, Corolla dahil en çok satılan araç ama bizde vergilerden lüks. Adamlar Egea, Clio, Sandero fiyatına RAW4 alıyor.
@@Nihat1907-g9g Google'a Tiguan 2024 şikayet yazın, yazılımsal ve elektronik rezilliği görün. Elektronikten en iyi Japonlardır, elektronik aracın tüm sensörleri beyinleri ile komple bir sistemdir. 720P yerine 1080P ekran koymak iyi elektronik değildir. Almanlar ile Corolla, Yaris baz paket değil Lexus kıyaslanır.
bilgi ve düşünceleriniz için teşekkürler.ben hibrit aracların daha populer olacagını düsünüyorum.elektrıklı araclar icin bira daha sarj dolum noktaları yaygınlaştıkca cogalacagını düşünuyorum.
Sanırım o fiyat bandında hiç alman markası bir arabaya binmediniz. 1 yıl bindim hayatımın en kötü tercihiydi. Yol tutuşu gerçekten yok, Gaziantep nurdağı tünellerinden 130 la geçtim bütün kontrolü kaybettim aynı yoldan defalarca ww caddy (2008) ile geçtim bir ticari aracın bile yol tutuşu çok daha iyi. Gaza basıyorsun basbas bağırıyor gitmiyor 7 bin devir çeviriyor 80 81 82 böyle hızlanıyor yokuş yukarı kaç kere sollamaya çıktığımda rezil madara oldum, cvt şanzıman tamam sorunsuz ama pişmanlıktır. Yakıt az yakıyor deniliyor 80 le gidersen her araba az yakar daha hızlı gidince yakıt ikiye katlanıyor. Ben 1 yıl bindim satıp 2013 model mercedes c180 aldım. Buram buram kalite farkı var. Model 7 yıl daha eskiydi, bu kadar mı fark eder. Mükemmel ötesi bir tercihti benim için.
Tamam sen eski mercedes kullanmaya devam et. Hayırlı uğurlu olsun, kazasız belasız inşallah. Ancak REZİL olmana, MADARA olmana üzüldüm. Hiç başıma gelmedi. Sen yavaş kullan disel caddy’ni. Sonra kurum temizliği yaptırmayı unutma, DPF tıkanır falan. Neyse ben memnunum, gayet güzel kullanıyorum. Darısı senin başına, düzgün kullanmayı öğretebilirim. Böylece rezil ve madara olmazsın 👍🏼
Toyota’nın hibrit araçlarını çok seviyorum. Özellikle yakıt performansı çok iyi hiç yakmıyor neredeyse. Bu yaz 14 günlük corolla hybrid kiraladım klima full açıktı Antalya’daydım. 3050 km kullandım toplam aracı toplam 7950 TL yakıta ödedim. Benzin litre fiyatı 42 TL idi yani km başına 2.60 tl ödemiş oldum. Ki ben aracı çok sert kullandım kalkışlar olsun hız olsun buna rağmen böyle yaktı.
@@muammerycl kesinlikle abi zaten almayı düşünüyorum. Sedan modelini de seviyorum Cross modelini de. Almak istediğin paket sedanda 2023 model pasion x-pack, Cross 2022-2023 pasion x-pack. Şuan bu söylediğim araçlar sarı sitede 1.5 milyon 1.7 milyon civarlarında. Sizin fikrinizi almak istiyorum bu aracı ben en erken 2025 ağustosta alabilirim ama bir miktarı kredi ile. Ama 2025 Aralık ayına kadar beklersem kredisiz peşin alabilme olanağım da var. Sizce bu araçların şuanki fiyatı bu dediğim tarihlerde çok yükselir mi
@@muhammetozkan0760 Cross ya da sedan fark etmez, ben ikisini de tavsiye ederim. İkisi de gayet güzel ancak SUB’ler daha çok tutuluyor. 2025 Ağustos’u bekleyip duruma göre hareket edin. Eğer devalüasyon olmaz ve faizler düşerse kredi çekerek alın. Aralık ayının avantajı ise çok kampanya olur. Her şey ekonomiye bağlı. Hakkınızda hayırlısı 🙏
Tam elektrikli otomobil icin.niye henuz erkek nedenleri...1) menzil sorunu 2) batarya maliyetli ve omru cok cok degil 3)cekis gucu hybride gore zayif 4)istasyon sorunu Turkiye icin bu daha gecerli ....Sonuc)benzin ile calisan motor ile beraber ise hybrid bu daha iyi bence elektrikli aracin bataryada enerji bitince benzin istasyonu heryerde var kisa surede yola devam edersin beklemeden hemde😊 kimse bunu dusunemiyor 😅
8800 km deyim bu araçlarda tek memnun olmadığım konu 1.8 motor ile uzun yol performansı sanırım cvt Şanzıman ve turbosuz oluşu bu geç ivmelenme ve aşırı motor gürültüsüne neden oluyor , Ama şehir içi performansı ve yakıt tüketimi harika Paylaşım için teşekkürler
Merhaba. Toyota’nın hibrit araçları için sürüş ipuçları var, kısa videolar halinde. Kademeli hızlanma öneriliyor 👍🏼 Benim bir iki kere ihtiyacım oldu ve gaza aniden basınca çekiş kontrolü ie birlikte elektrikli-benzinli motor kombinasyonu sayesinde ivmelenip tehlikeyi atlattım 😊
Agresif kullanacaksanız uzun yolda Power modda kullanın. Toyota Hybridlerin bizde 2.0 değilde 1.8 olması devletin ayıbı. 2.0 motor %50 daha güçlü, 0-100'ü 7.7sn, 1.8 motor 0-100ü 10sn.
Canada da yaşıyorum ve yaklaşık 1 yıldır Honda Crv Hybrid kullanıyorum. Şu ana kadar konforundan, aksamından hiçbirşeyinden sorun yaşamadım daha uzun 4 - 5 yıl kullanan arkadaşlarımdan da Honda ya da Toyota Hybrid modellerinden şikayet eden duymadım. Buralar kışın malum soğuk olur ve kış şartlarında hem Honda hem de Toyota’nın araçları Hybrid modelleri de dahil Mercedes, BMW, Audi vs den daha dayanıklı ve daha fazla tercih edilen modeller. Aracım 40 binde 1 yıl daha kullanıp sonra aynı modelin plug in modelinize geçecem.
Bataryanın doldur boşalt kısmında dediğiniz kanal doğru söylemiş. Dediğinize göre coralla lityum-ion kullanıyor ve buda eski telefon batarya teknolojisi ile aynı siz telefonlarla aynı değil desenizde. Yeni çıkan kaliteli telefonlarda ise lityum polymer kullanılmakta. Ses konusuda göreceli fakat bu tarz araçlarda atmosferik motor kullanıldığı için özellikle otoban koşullarında 140 + %10 da hem turbo benzinliye göre daha çok yakmakta hemde yokuş yukarı can çekişerek bağırıyor. Hibrit araç alınacaksa plugin hybrid bence en mantıklısı sebebi ise daha yüksek batarya kapasitesinden dolayı daha az doldur boşalt olmakta daha fazla elektrik motoru devreye girebiliyor ve batarya kapasitesi yüksek olduğundan ( yüksek akım desteği) elektrik motorlarınıda daha güçlü yapabiliyorlar. Plug in hybrid in ekstra artısı ise arabayı ekstradan şarj etmeseniz bile hybrid gibi davranıyor. Kısaca Toyota corolla gibi araçlar şehir içi için mantıklı gözükselerde teknolojik bir turbo benzinliye göre uzun yolda dezavantajlılar. Plug in hybrid ise güçlü elektrik motoru ve pil kapasitesinin hacminden dolayı hibrite göre daha avantajlı.
@@muammerycl Markaya göre çok değişken fakat byd geldiğinde piyasa biraz daha oturucaktır. Çinli farklı firmaların mg gibi gene 1.9 milyon ve 2.1 arası var diye biliyorum modelleri hemde bayağı güçlü. Byd de d suv olarak piyasaya 1.8 milyon civarına gelicektir tahminim.
@@snn7472 plug-in hibrit için şarj imkanı olması lazım, örneğin bana uymuyor. Apartmanda yaşayan insanlar için zor. Araç kullanılan güzergahı düzlük olması lazım, yokuş yerlerde inerken tekerlek dönüşü, çıkarken benzinli motorun çalışması ile zaten şarj oluyor. Anlatması zor, tecrübe etmek lazım. Plug-in ve elektrikli araçlar giderek yaygınlaşacak, karar vermek için birçok faktörü göz önüne almak lazım.
Eski telefon bataryalarının teknolojisi Ni-Ca idi. Toyota ilk 4 nesil hibritlerinde kullandı bunu ama yeni nesillerde Li-ion kullanıyor. Örneğin Samsung S serisi telefonlarında Li-ion pil kullanmakta.
Her kullanıcının bir tercihi, dolayısıyla her aracın hitap ettiği bir müşteri kitlesi vardır. Nedense, herkes kendi tercihinin en doğru olduğunu savunuyor. Halbuki bunun doğrusu yanlışı yoktur. Bu bir tercihtir. Örneğin, yap işlet devret otoyollarında 154 km/sa sabit hızla yolculuk etmek sürekli yaptığınız bir şeyse, elbette ki Atkinson çevrimli atmosferik motorlu hibrit bir araç size göre değil. Ama herkes sürekli böyle bir sürüş yapmıyor. Aracını çoğunlukla şehir içi güzergahlarda kullanan, uzun yola çıktığı zaman da tasarrufu benimseyen sürüş tarzını devam ettiren de pek çok insan var. Herkesin bakış açısı farklı ya, benim bakış açıma da plug-in hybrid çok anlamsız geliyor. Plug-in hybridden bir fayda görebilmek için, düzenli olarak dışarıdan şarj etmek lazım. Düzenli olarak dışarıdan şarj etmeyeceksem, neden kapasitesini kullanmayacağım bir pilin ağırlığını taşıyıp, normal hibritlere göre çok yakayım? Yok sürekli şarj etmekle uğraşacaksam, o zaman neden elektrikli araba almıyorum?
Düz yolda 80 ile gidiyorsanız çok iyi ama 90 km. hız ya da biraz yokuşta tam bir felaket. Hollanda’da yaşasak süper araba. Şirket arabasını epey kullandım ama ısınamadım. Yokuşu neredeyse kamyon hızıyla çıkmayı hazmedemedim.
3 yıl iş arabası olarak kullandık, ben sevdim corolla yı, sadece kalkış yavaş. Ortalama 5.9 lt/100 km yakıt tüketimi vardı karma kullanımda, Leon 2020 150 hp olan aracımında ortalama 6.1 lt/100 km yakıt tüketimi var karma kullanimda. Yakıt tüketimi bence çok fazla, hibritin anlamı yok. İkisi de 2020 model.
Benim ortalamam 4 L/100 km, uzun dönem, 36 bin km oldu. İş arabası yerine aile arabası olarak kullansaydınız sizin de ortalama düşük olurdu. İş arabalarının hep bir acelesi vardır, pek yumuşak kullanmazlar ve çoklu sürücüsü olur. Etrafımda çok var :)
@@demirkirpiksiz7099 hocam adamlar omur boyu batarya garantisi veriyor.. Bende 0.9 clio var.. 2012 de aldigimda da ayni yorumlar vardi.. 100.k da bu motor tukenir.. 250 k lar var.. bana misin demiyor halen ..
Muammer Bey yaklaşık 3 yıldır Almanya’da yaşıyorum. Burda Honda yok denecek kadar az. Ama bir sürü Toyota Hybrid yollarda. Uber araçlarının büyük bir çoğunluğu Corolla Hybrid. Rav4 Hybrid de çok var. İmkanım olduğunda, bu sorunsuzluk ve yakıt ekonomisinden ben de Toyota Hybrid almayı düşünüyorum, Alman otomobil cennetinde olmamıza rağmen.
arkadaşım iyi güzel diyorsun da ,bir konuya cevap verememişsin,batarya gücünü 2 sene sonra yitirmeye başlayacak ister istemez bunu değişeceksin,ve yeni bir teknoloji ben de benzinli aldım apar topar,beğenmediğim bir arabayı almak zorunda kaldım yani beğenmediğim bir benzinli modeli aldım sırf benzinli diye ,zira her tarafta zoraki elektrikli araçlar türüyor bundan kaçmak adına dayanıklı bir benzinli araç aldım en az 10 sene kullanmayı hedefliyorum ,elektrikli kesinlikle almam
@@alptugdogukanl3660 herkes malını över,yoğurdum ekşi diyen çıkmaz,batarya teknolojisi lityim ion batarya ve bunların 2 seneden sonra daha çabuk boşalmaya başlayacağı aşikar bunu çocuk bilir ,o batarya değişecek ister istemez.benım telefon bile 1 yıl sonra 3 günden 1 güne düştü gücü
Şu aşamada elektrikli arabalar Türkiye piyasasına hazır değil kanaatimce. yeteri kadar istasyon yok. batarya değişimleri ve arızaların servisler dışında yapılması için gerekli altyapı ve bilgi birikimi yok. Büyükşehirlerde bile yeteri kadar servis ve yedek parça yok. bataryaların değişen parça çeşitleri çok yok. yeni çıkan e-plug in Hibrit otomobiller ki TOyota bu teknolojiyi daha çok önemsiyor, rahatlıkla 100 kmye ulaşabiliyor elektrikli kullanım ve 600 km de benzin gidebiliyor. bilemiyorum 1.6 hibrit kullanılabilir. ses mevzusunu bilmiyorum ama çözülemeyecek şeyler değil.
Kullanılan iki elektrikli motor, batarya ve diğer ekstra sarf malzemeleri nedeniyle. Bunlara önce %80 ÖTV, sonra %20 KDV eklenince fiyat farkı açılıyor.
sesiniz konuşmanız aynı Vedat Milor pek beğendim toyota corolla cross hybrid 2023 kullanan biri olarak aşşşşırı memnunum ancak KMO'da yokuşları power bile 165 max. e sonuçta 1.8 motor. 2.5 değil.
Gecen hafta 1.8 hibrit corolla vision plus paketine siparis verdim 30.000 tl kapora ile. Onceki aracim civic fc5 kasa lpgli cvt şanzimandi. O yuzden japondan devam dedim. 1.600.000 tl ödeyeceğim. Videolarinizdan cok faydalandim. Verdigim kararda da etkili oldu diyebilirim. Cok teşekkürler. Herkese kazasiz surusler dilerim
@muammerycl evet muammer bey normalde yok ama artık ötv muafiyetine girsin diye yeni üretilecek. Toyotanin sitesinde online rezervasyon bölümünde görülebiliyor araç. İlk başta ben de bulamamıştım. Bayiye gidip sorduğumda donanımı diğer vision plus gibi boş değil dediler. Özelliklerini öğrenince sipariş vermeye karar verdim. Benim için donanımları gayet yeterliydi. Sunroof kablosuz şarj arka camlar karartma ve anahtirsiz giriş ( anahtarsiz çalıştırma var) dışında her şey var diyebilirim. İncelemenizi tavsiye ederim. Fiyat 1584.000 tl. Ön arka park sensörü seramik kaplama kauçuk paspas gibi bir kaç şey de bayiye bedeli ödenerek ekledim. Bana ortalama 1.600.000 tl ye maloldu. Araç suan üretim aşamasında bir sıkıntı olmazsa ay sonunda sakaryadan elimize ulaşacak dediler.
@ Yeni öğrendim. Çok güzel bir gelişme, fiyat biraz düştüğü için daha çok insan ulaşabilir. Şimdi donanım listesine baktım, çok dolu, neredeyse Dream gibi👍🏼 Şimdiden hayırlı olsun, çok iyi bir tercih.
@muammerycl teşekkürler muammer bey dediğim gibi sadece sizin videolarinizi izlemek yetti bilgi almak için. Karar verme sürecinde baya faydalandım. Araç elime ulaşınca donanimlarin nasıl kullanıldığını da yine videolarinizdan faydalanarak öğrenmeye çalışacağım. Emekleriniz için teşekkürler tekrar. Tam bütçeme göre bir fiyatti. Toyota kalitesi hibrit teknolojisi bagaj yeterliliği güvenlik donanimlari ve aile oluşumuz göz önünde bulunduruldugunda ben de mantıklı bir karar verdiğimi düşünüyorum.
Abi selam , güzel bir video izlenimim oldu , japon otolar hakkını veriyor bunu bilen biliyor bu % olarak da artıyor bence , kötülemek istemem ama kıskançlık var sizin markaya )) abi neden çift saat takıyorsun bir nedini var mı özel değilse sormak isterim😊
Merhaba, yorum için teşekkürler. Büyük saat Sony marka ve Sony aksiyon kamerasının kumandası, üzerindeki ekrandan görüntü açısını kontrol ediyorum. Aksi taktirde eğik kayıt ediyor, geç fark ediyorum 😊 Bazı videolarımda görüntü eğri 🤷♂️
1. Hibrit araç, MTV ödemesi açısından daha pahalı değil mi? 2. Benzinli arabaya göre yakıt tasarrufu yapacağız doğru. Peki 7 yıl sonra pil değişim maliyetini hesaba katınca, tasarruf etmiş olacak mıyız?
1. Evet pahalı ancak yapılan km ile ilişkili olarak MTV karşılanabiliyor. Aşağıda detayları var. th-cam.com/video/qcQjRn5rAL4/w-d-xo.htmlsi=HkVW6MHjviquTKUd 2. 7 yıl sonra batarya değişmiyor, değişim genellikle 10 yıldan sonra oluyor. O da batarya sağlığı bozulmuşsa 👍🏼 Yakında bir video ile anlatacağım. Takip edin 😊
Hybrid teknolijisi çok bilinmeyen bir teknoliji ondan kulaktan dolma bilgilerle çok fazla özellikle sosyal medyada insanlar yanlış yönlendiriliyor. Yakın zamanda ülkemize BYD plug-in hybrid içinde çok fazla bilinçsizce yorum yapılıyor.Ben iki yıldır Özbekistanda kullanıyorum.Söylenen o olumsuz sözlerle hiç karşı karşıya gelmedim. Video da söz ettiğiniz olumsuz yorumlar genel olarak aynı söylemler. Biri diğerinden duyarak yorum yapıldığı için. Çok kulak asmamak lazım almayı düşünenler için bence çok mantıklı. Batarya teknolijisi gelişecektir elektrikli alacaklar içinde olumsuz bir durum yok. Teknoliji geliştikçe araçlarda belli bir yere kadar upgrade edilebilir diye düşünüyorum. Bunun ucu yok. Teknolijide asla o olmaz diye kafamızda setler çekmemeliyiz.
Muammer bey, bahsettiğiniz o video ile bende karşılaştım malesef. Ama sizin videolar çok seviyeli, doğru bilgi dolu ve pek çoğu kendi deneyimleriniz.. Hibrit toyotalardaki pillerinde bir ömrü olmalı. Zira sizden aracın ömrü kadar gibi bir yorum hatırlıyorum. Telefon pili gibi olmasada, sonuçda dolup boşalan bir pilde en azından zamanla kapasite azalması olmaz mı? Türkiye ye göre başka ülkeler daha önce kullanmaya başladı sanırım. Siz başka ülkelerde ortalama bir pil değişim süresi ile karşılaştınız mı? Bu konu biraz kafama takılıyor. Bilgi dolu videolar için tşk ediyor devamını bekliyoruz.. iyiki varsınız. Selamlar
Batarya değişimi olmadan kullanılan çok Toyota hybrid var, onu biliyorum. Kesin bir km ya da süre yok. Bakımlı ve iyi kullanılmış hybridlerde değişim süresi uzuyor 👍🏼
Hibrit araçta birbirinden bağımsız çalışma seçeneği olsaydı mesela benzin bittiğinde elektrik elektrik bittiğinde benzin motoru yada kendi tercihimizle hangisinin çalışmasını seçebilseydik çok tercih edilen bir model olurdu ama malesef öyle değil ikiside birbirine bağımlı tek sistem gibi çalışıyor. Yani hibrit model araba alan sadece yakıt yönünden bir kazanç sağlar ama oda ilerdeki batarya masrafınıda düşünürsek pekde kazanç sağlamaz. Şuan en mantıklı olanı şarj istasyonlarınında azlığı nedeni ile benzin ve lpg modeli daha tercih edilebilir diye düşünüyorum.
Benzin bittiğinde batarya da boş ise araç nasıl ilerleyecek? Tam dolu olsa bile elektrik motoru en fazla 5 km götürebilir sonra yine araç ilerleyemez. Zaten normal kullanımda elektrik bittiğinde (tam değil %25 doluluğa düştüğünde) benzinli motor çalışıyor ve bataryayı şarj ediyor. Hibrit sistem birbirine sıkı sıkıya bağlı içten yanmalı ve elektrikli motorlardan oluşuyor. Tüm hibritler bu şekilde. LPG’li araçlar bizim ülkemizde çok tercih ediliyor, trafiğe kayıtlı araçların çoğu LPG’li ancak bunun tek nedeni halkın satın alma gücünün düşüklüğü ve ulaşımı ucuzlatma çabası. Kötü bir şey olduğunu söylemiyorum, yaygın olmasının tek nedeni ekonomik.
@@muammerycl sadece ekonomik değil ayrıca ikinci bir seçenek oluyor misal benzin biterse lpg var lpg biterse benzin var bunun gibi hibrit araçlarda öyle olmalı birbirinden bağımsız uzun km menzilleri olmalı
@@erkanyukseltr Benzin biterse soğuk motor LPG ile çalışmaz. LPG bitince sürücü hemen gider LPG alır, benzinle yola devam etmez. Sebep tamamen ekonomik, etrafımda dolu insan var kullanan. Hibrit öyle olsa Japon üretici bunu en başta yapardı. Bizim önerimizi beklemezdi.
@@muammerycl benzin biterse lpg kışın donma derecesinde çalışmaz ama sıcak su dökerek sorun çözülüyor çalışıyor lpg biterse doğru gider alır ekonomik yönü kim düşünmez bugün 8 silindir araçlar bile lpg ile kullanılır hale geliyor lakin mazot ucuzken ben dizeli tercih ettim çünkü dizel araç daha güvenli diğerine bomba gözüyle bakıyorum hem benzin hem lpg çok tehlikeli :)
@@erkanyukseltr Ben 8 yıl dizel kullandım ve çok memnundum. Yılda 30 bin km yapıyordum, LPG'li araç hiç düşünmedim. Hala da düşünmüyorum. Evde ve işte kapalı garajım var, sorun yaşamak istemem. Hibrit iyi, LPG'li Honda ile aynı km maliyetine sahibiz...
İyi, herkese göre değişir arkadaşlar. Boşuna tartışıyorsunuz. Video da açıklamış işte. Sakin kullanırsanız, şehir içi ağırlıklı yüksek kilometreler kat ediyorsanız araç gayet mantıklı görünüyor. Ama bana hiç hitap etmiyor mesela. Çünkü ben çok fazla kilometre yapamıyorum. O yüzden de aracın yakıt tüketimi benim için hiç önemli değil. Agresif kullanıyorum, keyif almak istiyorum. güç ve tork fazla olsun ki keyif alayım diyorum. Bana göre 2.0 un altında atmosferik motora binilmez, onun da MTV si yüksek, Torku düşük 😁 dizelden hoşlanmıyorum, Torku yüksek ama beygiri düşük. 🤷🏻♂️😁 elektrikliler çok iyi ama motor titreşimi yok araçta. Gerçi pahalı olmasalar gene de alırdım ne yalan söyleyeyim 😁 bu durumda bana hitap eden turbolu benzinli araçlar. Herkes kendini biliyor, kendisine ne iyi gelecekse onu alsın işte. Kimseye de kendi iyimizi kabul ettirmeye çalışmayalım lütfen 🙂 onun yerine ne, niçin iyi size göre? Onu açıklayın ki insanlar da kendi iyisini kendisi bulsun
Teşekkürler. Yılbaşında hibrit araç almayı çok düşündüm. Corolla Cross bulsaydım az km yapmama rağmen yine de alırdım. Bulamayınca benzinli araç aldım.
Ecvt, alışa gelen cvt şanzımanla ismi dışında uzaktan yakından alakası olmayan, içerisinde hiç bir baskı ve balata sistemi bulunmayan, mühendislik harikası basitliği ile dikkat çeken ve birbirine sürekli geçmiş vaziyette bulunan yani hiç bir selenoid veya servo motorla dişlilerin birbirine geçmesine ve ayrılmasına gerek duymayan müthiş bir buluş. Ayrıca bu motor, alıştığımız içten yanmalı motorun etrafına monte edilen çokca komponentten kurtulmuş bir yapıya sahiptir. Örneğin v kayışı yoktur; dolayısıyla kayışın üstünde döndüğü rulmanlar ve gergi takozu bulunmaz. Alternatör yoktur. Marş motoru yoktur. Bu hibrit aracın içten yanmalı motoru Atkinson çevrimi ile çalıştığından ötürü verimlidir ve uzun ömürlüdür. Eksileri ki, kimine göre eksi, kimine göre değildir: bir çift kavramalı şanzımana göre daha az performans gösterir. Ancak amacı bu değildir zaten. Açıkcası ben Toyotanın bir çok modelindeki tasarımdan hoşlanmam. Özellikle iç tasarımdan. Ancak kişisel beğeniler bir yana firmanın başardığı şeyler başka bir yana.
Toyota Chr de kullandım, Renault arkanada ikiside hibrit Toyotanın iç tasarımı ve yol sesi alması, kablo ile carplay ndroid auto bağlanması ve içinin çok küçük olması eksi yönleri sanki 2 kişilik bir araba. Fakat artı konusu kesinlikle sorunsuz şanzıman. Diğer toyota hibritler daha iyi olabilir.
Muammer Bey, çok güzel anlatmışsınız. Ben şahsen tamamen elektrikliden ziyade Hibrid’i tercih ederim, Toyota’nın Hibrid modelini daha da tercih ederim. Toyota zaten sağlam bir araçtır. Siz anlattıktan sonra deneme sürüşü yapma isteği geldi.
Abi Teşekkürler ederim Ben sizi Azerbaycandan izledim vidiyo güzel alınmış Detaylı konuşduğun için size teşekkür ederim Toyota super arac onu avantajlı yapan ise hybritdir amma alman araçları hep sorun çıkarıyor Bende BMW E39 vardı hep sanayicilerde kalıyordum şimdi bende Toyota Hebrit isdiyorum İNŞALLAH alırım Sizede teşekkürler ederim.. .
Ben 15 gün kiralayarak kullandım . Araç 80 bin km de idi ilk defa hibrit kullandım bir ara bilgisayar oyununa döndü sürüşüm eco puanımı yükseltmeye benzin tüketimini azaltmaya ayrıca bataryayı minumun benzin tüketerek bayır aşağı giderken doldurmaya çalışma bildiğin sizi bu micadeleye çekiyor araç 🤣 yaklaşık 1250 km kullandım ve şehir içi daha çok kullandım 5.2 lt ortalama ile teslim ettim iyimi kötümü bilemedim yorumlara yazarsanız sevinirim. Ama bazen hiç yokken bataryayı doldurmak için benzin tüketimini fullüyor orayı anlamadım çünkü min 2-3 diş hep bırakmak zorunda bataryada ve eğer bataryayı dolduracak bir imkan yoksa anlık tüketime baktım hiç alakasız durumda yalıt tüketimi fullüyor o biraz hoşuma gitmedi ve mtv si fazla geldi bana 1.8 olduğundan yıllık 12-13 bin tl fazla geldi bana hibrit olduğunu düşünerek daha makule çekilmesi lazım. Hoşuma giden yönleri konforu yol sesinde iyileşme var bir önceki nesil 1.4 dizeli kullandım yol sesi çok geliyordu yalıtım iyileşmiş ve vites geçişleri sorunsuz ama cvt nin hızlanırken deviri sona vurması bir türlü vitesi yükseltip indirme esi garip neden böyle yapıyor yapısından dolayı herhalde ben pek metadolojisini bilmiyorum saplam bir şanzıman diyorlar ama bu ani hızlanmalardaki devir olayı hoşuma gitmedi. Ondan harici alınırmı yani paranız varsa alınabilir ben beğendim megane 4 e tercih ederim ama günün sonunda benim kriterlerime göre megane 4 alırdım tabi benim kriterime göre
Yorumun ve tecrübe paylaşımın için teşekkür ederim. MTV fazla ancak ciddi yakıt tasarrufu var ve MTV'yi karşılıyor. e-CVT'de vites geçişi yok, yani devir yükseldiğinde vites atıp devri düşürmez. Tek vites var. Ayağı hafif gazdan çekince hemen cevap veriyor, yani devir hemen düşüyor. 5,2'lik yakıt tüketimi ilk kez hibrit kullanan birisi için normal, kendi aracın olsa zamanla 4,2'ye düşürürsün. İyi günler...
LPG taktıranların sayısı az, hibritler zaten düşük tüketime sahip, LPG ile daha da düşüyor. Şehir içi ağırlıklı kullanımda LPG’ye gerek yok ancak şehir dışında çok kullanılıyorsa hakikaten çok ekonomik oluyor. Otoban tüketimi ile ilgili video çekmiştim 👍🏼 th-cam.com/video/gV5HHu10BUo/w-d-xo.htmlsi=4oReuvzLgVT1KF4l MTV yüksek ama yıllık km’si çok kullanıcılar için sorun olmuyor 👍🏼 th-cam.com/video/qcQjRn5rAL4/w-d-xo.htmlsi=4UaPxST_nyIub4_I
Kardeş bilgilendir me için çok sağol ağzına sağlık bende almayı düşünüyorum kafamda bir çok soru ve bu sorular kafamı karıştırdı 1. MTV : 2020 model bir hibrit 1.8 ne kadar olur 2. İkinci eli çok yavaş deniyor hatta satamazsın deniyor. 3. Batarya kısmı ve kullanım ömrü deniyor.. Ne yapacağımı şaşırdım dizel mi? Hibrit mi Ben ailecek gezmek cemiyete cenazeye gitmek Max: 1000 km ayda yılda bir yol yapan genelde şehir içi kullanım yapacak birisi olacağım önerini önemsicem👌
Hibrit araç sana uygun ancak 2020 model, servis bakımlı ve kazasız, Flame ya da Passion X paket bulabilirsen almanı tavsiye ederim. Hibrit Corolla otomatik vites ve 470 litre bagajı olacak. Dizel araç hibrit araçtan daha sorunlu olabilir. Sonuçta sen de ikinci el alacaksın. Kolay alabilirsen kolay satabilirsin. Bataryanın sorun olacağımı sanmıyorum. Düzgün kullanılan hibritin bataryası en az 10 yıl gidiyor 👍🏼
selamlar Muammer bey, bahsettiğiniz kanalın bir kaç videosunu ben de seyrettim ve sonrasında engelledim :)
çok fazla gürültü ama çok az doğru bilgi olduğunu düşünmüştüm kanalda.
benim aracım 2024 model C-HR ve onun ağırlığı el kitabında şöyle yazıyor : Yürür Ağırlık (Sürücü Dahil) = 1520 kg
bu araçlardaki pil aracın ağırlığını çok fazla artırmıyor çünkü tamamen eletrikli modda gitmek için tasarlanmamış araç, adı üstünde hybrid.
dolayısı ile mevcut piller tam elektrikli araca göre çok çok daha hafif.
bu aracın tasarımından dolayı benzinli ya da dizel modellere göre daha sorunsuz ve daha verimli olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.
çünkü kullanılan teknolojinin (HSD) arkasında dahiyane bir mühendislik tasarımı var.
aracın şanzımanının adında CVT ibaresi geçtiği için (e-CVT) insanlar bu aracın şanzımanının da klasik anlamda kasnak ve kayış içeren bir CVT şanzıman olduğunu düşünüyorlar.
aslında şanzımanda sadece planet dişli sistemi var (PSD). bu dişli setinin göbeğine (sun) MG1 elektrikli motoru bağlı.
dişli setinin halka setine (ring) ise MG2 motoru bağlı. taşıyıcı dişlilere ise (planet) benzinli motor bağlı.
sistem şöyle işliyor : benzinli motorun torku her zaman %72 teker, %28 elektrik motoruna gelecek şekilde ayarlanmış.
ancak güç akışı MG1'in devri ile belirleniyor ve bu da klasik CVT'lerdeki sonsuz vites aralığı ile benzer etkiyi sağlıyor.
ancak bir farkla ki, bu şanzımanda (klasik anlamda tam bir şanzıman da sayılmaz aslında, Toyota buna Güç Dağıtım Sistemi (PSD) diyor)
klasik CVT şanzımanlardaki "rubber band effect" yaşanmaz. klasik CVT şanzımanlarda güç ihtiyacı olduğunda ve gaza bastığınızda
motor max. devrine gelir ancak tork yavaş yavaş artarak geriden gelir. bu da alışkın olmayan sürücüler için "motor bağırıyor, basıyorum gitmiyor" (ki öyle değildir)
algısına sebebiyet verir. halbuki Toyota HSD sisteminde gaza bastığınız anda mümkün olan tüm torku alırsınız.
hatta Atkinson çevrimine sahip (termal verimliliği artırılmış ancak gücü nisbi olarak azaltılmış motor çevrimi) motorun tork eğrisindeki
eksiklikleri MG2 elektrik motoru kapattığı için çok etkili hızlanmalar ve acil durumlarda elde edilebilecek max. tork pedalin ucundadır.
yorum biraz uzadı ancak şunu anlatmak istedim :
Toyota HSD sistemi bir mühendislik şaheseridir ve klasik içten yanmalı motorlarda olan şu parçaları da yoktur :
- alternatör ve alternatör kayışı (MG1 bu işi görür)
- su pompası kayışı (2 pompa da (motor soğutma ve batarya soğutma) elektrik ile çalışır).
- klima kayışı (klima tamaen elektrik ile çalışır)
- tork konvertörü (tam otomatik şanzımalnlardaki gibi), baskı balata (manuel ya da çift kavramalı (DSG) gibi)
- marş motoru (bu işi de MG1 görür)
dolayısı ile sistemde trigger kayışı haricinde bir kayış sistemi yoktur. trigger kayışı da (timing belt) çok kaliteli bir zincirdir
ve doğru yağı kullanıp, yağ bakımlarını da aksatmadığınız sürece ömürlüktür. ayrıca aracın benzinli motoru,
hybrid mantığı gereğince normal içten yanmalı motorlara göre şehir içinde %70-80 oranında daha az çalışmaktadır.
bu oran şehir dışı sürüşlerde düşse bile yine de elektrik modu devreye girip (aracın ataletine ve sürüş stilinize göre)
benzinli motoru kapatmakta ve elektrik ile hareketi sağlamaktadır.
dolayısı ile bu araçların motorları diğer içten yanmalı motorlara göre daha uzun ömürlü olmaktadır.
ek olarak, tam eletrikli araçlarda olduğu gibi rejeneratif frenleme sayesinde (ayağınızı gaz pedalından çektiğinizde ve frene bastığınızda batarya dolmaya başlar)
balatalar normal araçlara göre çok çok uzun ömürlüdür. yurtdışında 300.000 km'de balata değiştiren kullanıcılar var mesela.
bu kadar övgüden sonra hiç mi kötü yanı yok bu araçların denirse, kendi tecrübelerime göre bir tane var, o da şu:
benzinli motor sık sık kapandığı için, kışın kaloriferi çok yüksek kademede açarsanız motor suyu sıcaklığı çok çabuk düşüyor.
bu da yakıt tüketimini bir nebze artırıyor (1 LT / 100 km kadar).
buna da Ahura Mazda kanalındaki arkadaşın önerisi ile çözüm bulmak çok kolay : ya koltuk ısıtmalı model seçmek ya da koltuk ısıtma pedi almak.
son söz olarak sizi beğenerek izliyorum ve sizi desteklemek adına bu yorumu yazmak istedim. şahsi kanaatime göre Toyota Hybrid kullanmayanlar, bu artılarını bilmedikleri için kullanmıyorlar. sizin de belirttiğiniz gibi sürekli uzun yol yapanlar için belki en ideal tercih olmayabilir bu araçlar, ama yüzde kaçımız bu gruba giriyoruz ki?
kalan herkes için (belki de tüm ticari kullanıcı olmayan sürücülerin %90'ı) Toyota Hybrid'ler en ideal araçlardır (elbette bu benim şahsi fikrim).
Aynen bende engelledim birdaha karşıma çıkmasın diye
Aydınlatıcı bilgilendirme için çok teşekkürler 👍
çok tesekkurler
Teşekkürler yıllık 10 binim var belki yarı yarıyadır şehir içi dışı olarak belki şehir içi fazla gelir ki fazladır 6+4 dür...hibrit line mentıklı geliyor... gücümüz olsada 2,5 rav 4 alsak
Selamlar Ayrıntılı bilgi için teşekkür ederim.
Ben Almanya da 10 sene Taxi kullandım. Ise baslarken iki Mercedes aldım. O dönem Mercedes Taxi piyasasının %86 na hakim idi. senede 120.000 km yol yapıyordum. Mercedes ten bu dönemde NEFRET ettim. 4-5 haftada bir tamire gitti arabalar. Koca bir Klasör tamir raporları biriktirdim. Hiç para kazanamadım. Ne zaman Toyota dan Hybrid Prius+ aldım, cebim para görmeye başladı. Bulunduğum şehirde ilk Toyota Hybrid Taxi ben aldım. o kadar memnun kaldım ki, en kısa zamanda 2 cisini de aldım. Araba başına Mercedes e göre yıllık 6000 € kar ediyordum. Nedeni de cok basit: Hibritler neredeyse hiç ama hiç ariza yapmıyordu. Mercedes'te 25-30 bin km de bir Fren balatasını değiştirirken bu Hybrid te 200.000 km de bir oluyordu. Motor aksamı o kadar sağlam ki Berlin deki taksici arkadaşlar ilk olarak motor tamiri için 400.000 km den sonra tamirciye gittiklerini söylediler. Ben taksiyi daha önce bıraktım ve Taxi olan Toyota Corolla Hybrid i bir üst modelle değiştirdim, o yüzden daha 400.000 km olmadı benim arabalar. Benim eve başka bir araba artık girmez. Bu kadar az ARIZA yapan bir arabanın ben varsa ( ben fark etmedim) bir kusuru, o kadarı da kadı kızında da olur derler ya o hesap , hiç bakmam. ha Bu arada TOYOTA HYBRID TAXI LER ALMANYA DA MERCEDES I TAXI PIYASASINDAN SILDILER. su anda piyasa payi Toyota'nın %70 Mercedes'in ki ise %15. Gecen sene Mercedes yenilgiyi kabul etti ve Taxi piyasasından çekildi. Bu bile TOYOTA nin ne kadar kaliteli araclar ürettiğinin bir göstergesi. Bu zerzevat tam anlamiyla sacmalamis hibritler kötü diye, insan düsünmeden edemiyo böyle bir video yo para karsiligi sirf Toyotayi kötülemek icin yapmis olabilir mi diye. TOYOTANIN HIBRIT MODELLERININ HANGISINI ALIRSANIZ ALIN KESINLIKLE YANLIS YAPMAZSINIZ.
Edirnede Bulgaristandan gelmiş bir Mercedes vardı geçen 1.500.000 km ve hala gidiyor hiç bir sorun yok haber bile oldu
Sizi okadar iyi anlıyorum ki. 0 km Toyota Corolla 1.6 alıp 18 yıl binip aracın far ampulü bile patlamamış olması. 18 yıl boyunca baskı balata takımını bile 17. Yılda değiştirmiş olmamız.....
Kardeş, Ben 21 yıl 🚕 Taxi sürdüm.Şu anda da G sınıfı 4 Matic bir Doppel Turbo Diesel araç kullanıyorum, doğrusu oldukça konforlu, sağlam, işçilik ve malzeme kalitesi ile çok memnunum, TR. 'ye bu araçla gelip gidiyorum, emeklilik sebebi ile TR.' de kullanıyorum. İşçilik kalitesi ve konfor ile Toyota 'dan üstün, fakat ondan çok daha pahalı.Özel kullanım için harika. Fakat Mercedes Fiyat yönü ve Hibrit araçlar konusunda maalesef dezavantaja sahip. Aslında kendimin de iyi bir Test sürücüsü olduğunu düşünüyorum. 😢Keşke bu yukarı da bahsi geçen aracı bir de ben test edebilsem, iyi olurdu. 10 yıl önce Taxi işini noktaladım. En son W 212 E 220 D E Klasse ile işi sona erdirdim. Hemen hemen o tarihe kadar W115-8, W123, = "W 124,W 201, W126," = (En kalitelileri idiler) W202, W203, W 140 modellerin Limousine ve Kombi sınıfı arabalarını kullandım. Genelde C-E-S sınıfı Diesel motorlu araçlardı. Ama son yıllarda bu işe devam eden arkadaşlar gittikçe dediğiniz sınıf araçlara yöneldiler. Hepsi son 10 yılda çıkan Mercedes-Benz araçlarda ki arızalardan bıktıklarını anlattılar ve TOYOTA 'ya yöneldiler, neticede Mercedes' in
piyasada ki Taxi hakimiyetini kaybettiler. Aslında Mercedes araçların çöküşü W210 (Yuvarlak Çift farlı, Jürgen Schremp dönemi) dan sonra başladı. Sonra yerine gelen İstanbul doğumlu Dieter Zeche firmayı toparlamaya başlamıştı. Fakat Şimdi ki İsveç 🇸🇪' li de (Ola Kollonius) bu firmayı çöküşe götürme yönünde.Şu anda fiyatlarda % 30 indirim de uygulasalar, beyhudeAslında Emniyet ve Konfor ağırlığı, Verarbeitung/İşçilik yönü ile güvenilir araçlar, fakat şu anda Japonlara ve Çinlilere yenilme durumunda.Tabii kendileri, kibirlerine yenildiler, uyudular. Yazık bu firmalarda oldukça yüksek sayıda İnsanımız çalışıyor, ekmeğini kazanıyorlar.
Fazit : Atı alan Üsküdar 'ı geçti.
Aynen katiliyorum acvrupa taxi piyasa %70 toyota corolla auris hybrid doldu cep dostu ekonomik
Arızasızlığın kaynağı Hibrit olması değil ki... Toyota olması.
Japon arabaları, özellikle de Toyotalar az arıza yapmasıyla tanınır. Mazda ve Honda da öyledir..
İçerik, derli toplu bilgiler için teşekkürler.
Son 5 yıldır hibrit Hyundai Ioniq kullanıyorum. Aracım şu an 7 yaşında ve 100.000km'den fazlasını yaptım. Aracımdan çok memlunum ve önümüzdeki iki sene daha kullanmayı planlıyorum. Muammer Bey'in söylemlerine Hyundai açısından haddim olmayarak "ek" yapayım.
1) Aracımın konforu iyi. Daha dün gece acil bir nedenle 2:00'de başlayıp, 15:00'de sonlanan bir sürüş yapmam gerekti. Toplamda 8.5 saat sürdüm. Yol boyunca ne bir "durup mola vereyim, dinleneyim" dedim, ne de gün sonunda evde pilim bitmiş gibi bayıldım. Ha ön park sensörlerim yada hafızalı sürücü koltuğum (aracı eşimle birlikte ortak kullanıyoruz) olsa daha iyi olurdu.
2) Yol tutuş konusunda hibrit araçların pillerinin yere yakın olması nedeni ile daha iyi olduğunu gözlemledim. Yasal sınırlar içerisinde kullanırım aracımı. Düz yolda fişek gibi yanımdan geçenleri genellikle hep virajlarda yakalıyor ve solluyorum.
3) Ses konusunda kesinlikle Muammer Bey'e katılıyorum. "En çok ses aldığı anlarda" bile rutin bir dizel araçtan sessiz. Şehir içlerinde zaten elektrikli araç gibi.
4) Benim aracım 1350kg. Bundan bir önceki Volvo S40 aracım (1.6 benzinli) 1450kg idi.
5) Aracım 7. yaşını tamamladı. Hyundai 7 sene pil garantisi verdiği için garanti dolmadan evvel pil sağlığını ölçtürdüm (rutin bakımların haricinde). Pil sağlığı %93 çıktı. Her yıl %1 kaybetmiş gibi birşey yani. İzmirde bir abimiz var. Taksicilik yapıyor Ioniq ile. 400.000KM'yi devirdi. Hala orjinal batarya ile.
6) Benim tüketimim 4-4.5lt arasında geziyor (karma). Arkadaş sohbetlerinde benim "yakıtlarda çok pahalılandı" demem yasak. Şikayet hakkımın olmadığını söylüyorlar.
7) Bu kadar süre içerisinde rutin bakımlar harici servise gitmem hiç gerekmedi.
8) Benim aracım 1.6 olduğu için MTV dezavantajım da yok :)
Ha bu araçların kötü yanı yok mu? Şehir içlerinde çok korna kullanmak zorunda kalıyorum. Araç sessiz olduğu için yayaları uyarmam gerekiyor arkalarından yaklaşırken.
Güzel bilgiler ve yorum için teşekkür ederim 🙏
@@muammeryclselamın aleyküm Muammer bey, sizin isminizin içinde Yücel ismini gördüğümde zaten güven doğruluk dürüstlük olduğunu bildiğim için o söyledik lerinizin tamamı güven dolu sevgilerimle'!
@@halilaltinkaya1572 Teşekkür ederim 🙏
Hyundai de iyi araba, sizin model de gayet güzel ve hoş görünüyor. Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler.
ozel.olarak motor seside yapiliyor bu nedenle😊😅
Muammer Bey... Bu zihniyet zamanında otomatik vitese, matbaa'ya hatta diş fırçasına karşıydı. Şimdi de elektrikli araçlara, yapay zekaya filan karşı. Lütfen keyfinizi kaçırmayın. Aracınızın tadını çıkartın - sevgiler.
Yorumunuz için teşekkür ederim 🙏
Arkadaşlar bir abim volkswagen de usta , bilgisi harika tam bir usta , ama arabası toyota. Söyleyeceklerim bu kadar.
😊
o Kaddaaar !!!
Abin fakir ya da cimriymiş😂
valla benım ustada vosvos ustası altta toyata var görünce şaşırdım ya usta dedım toyota kulanıyorsun dedımde dağ bayır heryere çıkarım bu araçla hiçbirşey olmaz dedi bende tıguanı yenı aldım nıye toyata rav 4 almadın dedı ulan bundan sonra ilk işim toyota alıcam inş
@@kemterkemter4547 Umarım istediğin gibi olur...
Dediklerine kesinlikle katılıyorum. Şehiriçi zaten az yakıyor. Şehirdışında da 120'yi geçmediğin sürece 5lt yakıyor. Gerçekten harika bir araç.
👍🏼
120 yi geçince ne kadar yakıyor acaba?
@ th-cam.com/video/gV5HHu10BUo/w-d-xo.htmlsi=GbZzuV8E0UBgaOPP
Güzel dürüst ve düzgün anlatımından dolayı çok teşekkür ediyorum.
🙏
Bahsi geçen videoda ki eleştirileriniz tamamına katılıyorum, uzun yolda ki motorun ses problemi dışında. Bende 2021model Corolla hibrit kullanıyorum. İzmir-İstanbul otoyolunu yeni kullandım. 130 km/s hıza sabitledim. Ufak bir eğim karşınıza çıktığında araç hızını sabit tutmak için bağırmaya başlıyor. Bu da torkun düşük olmasından kaynaklı diye düşünüyorum. Bana göre aracın tek dezavantajı bu. Bu bağırmasına rağmen 120-130 km hızla bile araç 5.1 yaktı. Gelelim avantajlarına. Sorunsuz bir e-cvt şanzıman, uzun ömürlü bataryalar ve 2. elde uygun bir fiyat skalası, şehir içinde muazzam bir yakıt tasarrufu(Büyükçekmece-Taksim arası 3.3 ortalama ile seyahat ediyorum). Ben senede 1-2 kez uzun yol yaptığım için bahsettiğim dezavantaj gözüme batmıyor. Kaldı ki 2023 sonrası 140bg olan hibritlerde belki bu yokuşlarda bağırma sorunu çözülmüştür. Eğitici videolarınızı izleyip bu aracı aldım iyi ki de almışım. Bu fiyatlara daha konforlu ve daha az yakan bir araç alamazdım. Teşekkürler..
Merhaba, yorum ve katkı için teşekkür ederim. Bende yılda bir veya iki defa uzun yola gidiyorum. 2023 modelde ses sorunu azaltılmış, ben çok duymuyorum. Belki de makul hızlarda kullandığım için olabilir 👍🏼
@@muammerycl rica ederim iyi yayınlar.
Normal eğimlerde bağırmıyor ancak çok dik yokuşlarda bağırdığı doğrudur. Dik yokuşlarda ben, hız sabitleyiciden çıkıyorum, devir hemen 2500 lere düşüyor, araç da bağırmıyor, yakıt tasarrufu da yapmış oluyorum.
@ ben de öyle yapıyorum. Aracın çıkardığı sesler sürücü ile ilgili. Ben aracı bağırtmadan kullanabiliyorum. O yüzden sesle ilgili şikayetim yok 👍🏼
selamlar, her aracın max. tork değerini ürettiği bir devir bandı vardır. benzinli araçlarda bu daha yüksek seviyelerdedir. Toyota hybrid'ler atkinson çevriminde çalıştığı için bu biraz daha yüksektir. dolayısı ile aslında araç ihtiyaç duyulan torku üretmek için devir çeviriyor ve motor sesi geliyor. bu zararlı bir durum değildir. kişiden kişiye değişir ama bazı insanlar motor sesinden hoşlanıyor bile. hatta egzozun susturucu kısmını devre dışı bırakanlar bile var bu sesi duymak için (sanırım cut off diyorlar). özetle, yüksek tork gerekli ise doğası gereği yüksek devir çeviriyor araç. ihtiyaç duyulan tork ise yolun eğimine ve sürücünün gaz pedalına ne kadar bastığına göre aracın beyni (ECU) tarafından belirlenir.
Ağzınıza sağlık, argosuz, akıcı bir konuşmanız var. Teşekkür ederim.
Ben teşekkür ederim...
2021 model flame paketi ile 160.000 km yol yapmıştım
122 hp olan bir önceki hybrid motordu.
Yeni nesilde 140 hp oldu onu sürmedim.
Bahsettiğiniz konulara tamamen katılmaktayım
İstanbul için yoğun trafikte max 4.8-5.5 arası yakıyordu
Uzunyolda 6.7-7.3 yakıyordu 120-150 km hizlarda biraz tempolu sürüşte.
eksi yönlerine gelecek olursam,
deposu çok küçük 33-34 lt yakıt alıyor
uzun yolda dizel gibi az yakmıyor ve motor sesini içeri çok alıyor
Sanıyorum batarya arka koltuğun altında sağ arka yolcu koltuğunun alt kısmında bir fan var bataryanın soğuması için sanırım gazlamalarda filan batarya ısınınca ince bir fan sesini duyuyordum.
ayrıca bu fanında bir filtresi var bakımlarda değişiyor yada temizleniyor
2020 ve 2021 lerde sanal bir motor sesi gibi bir ses var sinir bozucu kötü bir ses 2019 larda bu ses yok sanıyorum yayalar için eklenmiş ama yalıtım kötü olduğu için içerdende bariz duyuluyor.
Yol tutuşu için bişey demem zor daha önce bu segment aracları kullanmamıştım. kullandığım 2016 i20 ye göre baya güzeldi
👍🏼
1 senedir toyota corolla 1.8 hybrit arbaya biniyorum araç anlatışamayacak kadar mükemmel ötesi dünyada em çok tercih edilen motordur hybrit ama nedense bizdeki çok bilmişler hybrit alınmaz diyebiliyor
Katılıyorum 👍🏼
1,8 motor eski teknoloji değil mi?...8 valf vb
@@alisaral3729 evet eski teknoloji. Hatta önde ip var, onu çekerek çalıştırıyoruz, kayık motoru gibi 👍🏼
En iyisi hibrit
Yine de bu dönemde hibriti benzinli araçlara kıyasla daha tercih edilebilir buluyorum ben. Belki de kullandığım S-Cross'un güzelliğidir ama genel olarak memnunum ben hibrit aracımdan.
İyi günlerde kullanın, kazasız belasız...
merhaba güzel insan, bende toyota corolla 2020 passion x pack benzinli kullanıcısıyım, sıfır olarak aldım. önceki aracım da 2012 corolla 1.4 dizel elegant modeliydi ve 4 yıl kullanmıştım. sadece iki araç arasındaki deneyim farkını paylaşmak istedim, almayı düşünenler için katkı olsun.2020 benzinli olsa bile, 2012 dizele kıyasla motor sesi yüksek devirlerde daha fazla geliyor. yalıtım olarak 2012 ye göre biraz vasat kalmış. yol tutuş olarak 2020 tabi ki tartışmasız olarak muhteşem. süspansiyon için biraz sert kalıyor, zaten yol tutuş için de olması gereken bu, lastikler 17 inç olduğu da etkili. konfor ve güvenlik elbette 2020. ancak şunu belirtmeliyim ki, 2012 modeline ben hükmediyordum, şimdi ise 2020 bana hükmediyor hissiyatındayım.🤣kalın sağlıcakla..
Yorum ve katkı için teşekkürler 🙏
çok düzgün ve anlaşılır şekilde anlatım toyota almayı düşünüyordum bu videodan sonra taşlar yerine oturdu teşekkürler.
Rica ederim, tavsiye ederim. Hayırlısı olsun...
Sen kullandığın araçdan memnunsan kötüleyenleri boşver. Kullan gitsin.
Öyle yapıyorum zaten 👍🏼
Aynen 😂
@@muammeryclmerhaba Muammer bey bendede 1.5 benzinli dream var kadranda navigasyon özelliği var mı ayarlarda ekleme yapilito ana aktif olmuyo bilginiz var mi
Denedim ekledim ama bı şey degismiyo
@@ilyasercan3716 Navigasyon olmaması lazım, donanım listesine bakın isterseniz. Genellikle multimedya ekranında cep telefonundaki google maps ya da yandex navi uygulamalarını kullanıyoruz.
2021 kasa 1.5 vision paket BRC LPG'li aracım vardı. Elmas jant, geri görüş kamerası, park sensörü eklenmiş alınırken biz 2. el almıştık 15 binde. Aracın şanzımanı bana göre gayet nizamı çalışıyor ve süspansiyonu çok iyiydi, kasislerden yumuşacık geçiyor, aracın yol tutuşu güzel. Fakat 3 silindirli turbosuz motor aracı bağırtan bir motor. Yokuşlarda hem şehiriçi hem uzun yolda sinir bozucu olabilir. Araç sakin kullanım aile aracı, yavaş hızlanır. Yakıt tüketimi benim için önemliydi ben LPG'li tercih ettim çok az yakıyordu, 2-2.5 tl gibi bir rakam. Aracın içi çok dar bence, diz mesafesi arka koltuk sıkışık, ayrıca üstü alçak, boyu uzunlar için basık kalıyor, ön cam dar, görüş açısı az, basık olduğu için, bagaj geniş yeterli. Mesela bir yakınımda Jetta var 2015-2016 kasa içi çok geniş ve rahat. Aracın benim için en sorunlu yanı ise altı alçak, zaten tamponlar marşpiyeller bep çiziliyor fakat altını da vurduğumuz oluyor. Piknikte, sahilde hafif çukurlu park alanlarında, dik rampa bitimlerinde ve başlangıç yerlerinde aracın altını vuruyoruz. Ya aracınızı sakınıp her yere sokmayacaksınız ki bu bana göre değil ya da araçtan inip her yere girip çıkmayaksınız. Clio 5 aracım vardı alt yüksekliği iyiydi yine ama bu araç çok alçak bana göre. Ben zaten artık SUV dışında araç almayı düşünmüyordum. Temmuz'da aracımı piyasasının 40-50 bin tl altına verdim, Ekim'de Suzuki S Cross aldık. 1.8 hybrid Corollalar da benim bildiğim turbosuz motor, sürenler var mesela Corolla Cross'u test sürüşü ile, deneyenlerin turbolu aracı varsa eğer kullandığı, bu aracın gitmediğini söylüyorlar. 1.8 motorun vergisi ve büyük motora rağmen turbosuz oluşu ile performans düşüklüğü bence dezavantaj. Japonların bir bildiği vardır deniyor da Hatcback Corolla 1.2 motor turbolu üretilmiş, demek öyle sakıncası da yok turbodan kaçınmanın. Toyota Yaris Cross Hybrid alacaktık fakat 1.5 turbosuz motordan sıkıldığım için vazgeçtim. Şehirçi az yakıyor evet hybrid çok mantıklı. Corolla'nın rüzgar sesi vesaire alması abartı değil gayet iyi alıyor sesi, benim için sorun değildi çünkü bir Mercedes Volvo hiç sürmedim, lüks aracım olmadı. Asıl sorun olan hususlardan birisi araç hızı fazla hissettiriyor, 80-100 ile giderken, 120 ile giderken araç camı çok hızlı hissettiriyordu, yolcular hep bana çok hızlı gidiyorsun diyordu. Şuan ben Suzuki ile 100 ile giderken sanki 70-80 ile gidiyor gibi, uzun yolda 140-150 ile giderken 120 ile gidiyor gibi geliyor. Uzun araştırmalar sonucu 4*4 olması, güvenlik donanımlarının standart olması sebebi ile ufak hibrit desteği olan S Cross'ta karar kıldık. Altı yüksek olmasına rağmen yere çok yakın Corolla sedandan daha iyi yol tutuşu ve viraj dönüşü var, 4*4 olması virajlarda devreye girdiğinde tabiki avantaj. Toyota'nın 10 binde bir servise gitmesi de sıkıntı, diğer benzinli araçlar 15 binde giriyor bakıma. Corolla ile alakalı görüşlerim bu şekilde. LPG'li ve Hybrid dışında ben tavsiye etmem, bana göre çok yakıyor şehir içi, mantıklı değil. 5 seneden az binecekler de lpg zaten taktırmasın yine kurtarmaz. Hybrid motorun ekonomik oluşu tartışmasız elbette ama aracın diğer hususları benim için cazip değil Corolla Sedan kullanan biri olarak.
th-cam.com/video/qawzGBFhLu0/w-d-xo.htmlsi=AZU0KoAFbx9YVj6Z
@@oguzkagan1509 scross yarı hibrit ama
@@yigitmert4232 evet minik hibrit ama yapacak bir şey yok
@@oguzkagan1509 tüketime katkısı baya az olacaktır bu sebeple..
Bende de 2019 Toyota corolla hybrid var. Bursa Nilüfer'de yaşıyorum, şehir içi benim bazen 3l yakar eğer hava soğuk değilse, ama genel olarak 3.5 -4l. İnegöle bazen giderim, o durumda 5-6l kola yakar. Bu arabalar konfor arabaları sayılmaz, hem içi küçük hem de biraz ses yapıyor belirli bir hızdan sonra. Fakat uzun ömürlük açısından dünyanın bütün arabalarından daha iyidir . 20-30 yıl kullan yada ''taciz" yap sorun yoktur. Rusya'nın Yakutistan bölgesinde, kış - 55 olur. Orada Alman ve ya Avrupalı araçlar dayanamıyor. Hatta Japon markalarda dayanamıyor Toyota hariç ve bazen Honda. Toyota o kadar sağlam ki - 55 soğukluğta pes etmiyor.
Nilüfer de sabah trafiğinde kaç lt yakıyor ? Bende nilüfer de ikamet ediyorum radarıma aldım aracı ancak sorun şu ki batarya değişim ücreti beni korkutuyor
@@misafirmisafir2456
Yaklaşık 1.5 lira oluyor. Batarya beni de korkutuyor, ama işte yapacak bir şey yok. New Yorkta taksiciler Toyota hibritleri 250-300 bin mil sorunsuz çalışıyor.
Çok iyi değerler...
@@misafirmisafir2456niluferdr az yakıyor Osmangazi'de olursan çok yakabilir nilufere taşın 😊😉 Allah kazasız belasız binmeyi nasip eylesin güle güle kullanın
Muammer bey Allah sizden razı olsun içim rahatladı toyota korolla 1,8 hybrid aldık you tube da kötü yorumları okudum canım çok sıkılmıştı çok teşekkür ederim
Merhaba. Aracınız hayırlı olsun. En mantıklı araç, merak etmeyin. Kötüleyenler, Toyota hibrit araçları hiç bilmeyenler, siz güzel güzel kullanın 🙏
@muammerycl çok teşekkür ederim size bir sorum var anladğım aracı kullanırken benzine kendi geçiyor bizim müdahelemiz olmuyor değil mi?
@ Evet, araç duruma göre karar veriyor. Biz sadece sürüyoruz 😊
@@muammerycl Teşekkür ederim peki hybrid uzun yolda performansı nasıldır?
@ ben çok memnunum. Uzun yolda sürüş videolarım var, bakın 👍🏼
Akrabam yazın 2014 1.5 Yaris Hibrid aracının Bataryasını serviste değiştirdi yağ bakımı ile toplamda 84.000 ₺ fatura çıktı!!! Aracı henüz 105 bin km'de. Yakıt ortalaması 3,9 litre gösteriyor.
Oğlunda Dizel Otomatik 1.5 dci Cilo var onun Yakıt ortakaması da 5,5 litre.
Arada 1,6 litre yakıt farkı var benzin 43 lira mazot 41 lira burada.
Yaris Hibrid km'de 1,67 kuruş yakıyor Dizel Clio 2,25 kuruş. Arada 58 kuruşluk fark var.
105 bin km sonunda km başına 58 kuruştan 60.000 Liralık Yakıt tasarrufu sağlar.
Fakat Batarya Masrafı 80.000 Lira! Yaris Hibrid malesef Dizel Clio'ya göre -20.000₺ Zarar yazdı!!!
Hadi Dizel Otomatik Clio 20.000₺ Baskı balata ve Bakım masrafı açtı desek yine kafa kafaya gelecek..
Hibrid araçlar senede 20 bin km'den fazla yol yapanlara hitap etmektedir.
Uzun yolda verimsiz oldukları göz önüne alındığında Şehir İçinde senede 20 bin km yolu kaç kişi yapar tartışılır..
Ancak LPG ile kullanılırsa Şehir içinde 1.5 Yaris Hibrid 4,5 litre LPG tüketir o zaman Rekabekçi ve Rantabl olabilir!
Yarisin pili kaç kw?
@@serdarbey2756 0,9 kW ufacık
@@serdarbey2756 0,9 kW ufacık
Ben yıllık 10 bin km yapıyorum ben hibrit düşünüyorum...daha önce çok üst seğmente binen biri c sınıfına düşünce çok kötü der elbet ama zaten halihazırda atmosferik kullanan biri için hiç yadırganmaz...Bence Tek dezavantajı vergisi onuda çok önemsimem herhalde fark 3 4 bin lira
@@yigitmert4232 Uzun dönem kullanımda Maliyet olarak avantajlı değil malesef. Senede 10 bin km yol yapıyorsanız Dizel ile arasında 50 kuruşluk yakıt farkı olacak 10 bin km sonunda 5.000 lira kâr edeceksiniz fakat 1.8 Corolla hibrid MTV olarak bu kârınızı sizden yine alacaktır.
2024 TOYOTA COROLLA CROSS 1.8 HYBRID PASSION E-CVT araç sahibiyim.
An itibariyle 3500 km yol yaptım.(1,5 ayda)
Bu süreçte aracımı, yoğun olarak şehir içi ve şehir dışında kullanma fırsatım oldu.
Muammer Bey'in araç hakkında yapmış olduğu tespitlerine tamamen katılıyorum ve kendisine de yaptığı bilgilendirmeler için ayrıca teşekkür ediyorum.
Anlatımlarından kendi adıma çok faydalandığımı belirtmek isterim.
Saygılar.
Yorum ve katkı için teşekkür ederim 🙏
Merhaba bende almayı düşünüyorum tavsiye edermisiniz
@@yakupcomert3776 Elbette ederim.
Şimdiden kazasız belasız ve keyifli sürüşler dilerim.
Merheba. Isiniz hayirli ugurlu olsun. Cekilislerinizden cok faydalanirik cok memnunuk. Bir sorum var Size. Toyota Corolla Crossun kalitesi 2024 corolla sedan kibi kalitelimidir? Yoksa corolla sedan daha kalitelidir? Çünkü Corolla sedan daha önce üretiliyor amma corolla cross 2024 cü yildan uretiliyor. Teşekkür ederim.
Merhaba, her iki aracın kalitesi benzer ancak sedan daha düşük yakıt tüketimine sahip ve daha sessiz. Corolla Cross yerden daha yüksek ve yan aynaları büyük, hızlı gidilirse rüzgar sesi yapıyor. Bagaj bölmesini ayıran pandizot ince, bu nedenle arkadan lastik sesi geçiriyor. Bunun dışında iki aracın teknik ve donanım özellikleri aynıdır.
Tam aradığım dürüst açıklamalar. Teşekkürler Muammer bey.
Rica ederim.
Çok güzel bir anlatım, emekleriniz için çok teşekkürker. Bütçem el verseydi hiç düşünmeden almak isteyeceğim araç Toyotadır.
Toyota hibrit sistem konusunda çok başarılı fiyatı uygun olsa düşünmeden alacağım tek araba
İnşallah, zaten yanlışlıkla alanlar mutsuz oluyor, isteyerek alanlar çok severek kullanıyor...
Fiyatı uygun da bizde Dünya'dan farklı olarak %80 ÖTV ve motor hacmine göre vergi saçmalığı var.
Kendi aracımı tamire bıraktığımdan 1 haftadır babamın Toyota hibrit drime aracını kullanıyorum, bir aracın sürüşü bu kadar mı konforlu, zevkli ve tasarruflu olur, istediğiniz dizayna getirebildiğiniz sürücü ekranlarını (kaydırarak 3 ekranın her birinde farklı farklı sürüş/verimlilik vb. bilgi ekranlarını aynı anda ekleyebiliyorsunuz) yakıt ve elektrik verimlilik ölçerle donattım, her geçen zaman yeni bir özelliğini keşfetmem araçtan aldığım hazzı katlıyor. Hibrit teknolojisi ve bu teknolojinin anlık çalışma kombinasyon sistemini izlemek bu konulara ilgili olan sürücüler için gerçekten cezbedici. Ortalama yakıt tüketimini 4,5 L/100 km’lerde tutabilmek de gerçekten müthiş birşey.
Yorum ve katkı için teşekkür ederim.
1 senedir tam hybrid araba (Honda HRV) biniyorum, çok memnunum, şehir içi kullanımda ve şehir dışı kullanımda oldukça iktisatlı..
Hayırlı olsun. Güzel tercih 👍🏼
Ben 9 yıldır Toyota Prius plus Hybrid kullanıyorum, 2015 Model 290 bin kilometre de. Özellikle şehir içi için çok iyi, ama uzun yolda yaptım sıkıntı olmadı, almanya Türkiye sıla yolculuğu yaptım bi defa...
Yorum için teşekkürler 🙏
Benim kızımında hibrit Hyundai SUV aracı var bir sene içinde 25000 km yaptı ve çok memnun. Esenlikler
İmkanı olana güzel araç, birkaç aydır Hyundai sayfasında hybrid modelleri satışta görmüyorum ama.
@@volkanbirol7121 söylemeyi unuttum, biz Almanyadayız.Esenlikler
@@ivocsgarage222 Teşekkür ederim. Saygılarımla
Hayırlı olsun, güzel günlerde kullanın...
@@muammerycl sağolun, teşekkürler
Güzel bir video yalın ve özlü bir anlatım olmuş tebrik ederim. Eksik olarak gördüğüm husus Corolla Hibrit in bataryası biraz küçük. Tam dolu bataryası ancak 5-10 km arasında gidiyor. Sonra tekrar şarj olmaya başlıyor. Sık sık doldur boşalt yapıyor. Yanılıyorsam lütfen düzeltiniz. Benin gördüğüm bu eksiklik zamanla teknolojinin gelişmesiyle aynı hacime daha büyük enerji kapasiteli yeni bataryaların geliştirilmesiyle ve bu bataryaların hibrit araçlara takılmasıyla giderilebilir. Sanırım Japonların batarya teknolojisi üzerinde sürekli geliştirmeler yaptığını video sahibi de belirtti. Batarya muhtemel teknolojik geliştirmelerle daha uzun menziller sağlanınca Tam elektrikli arabalar ileride yaygınlaşacak ve geçiş döneminin temsilcisi olan bu hibrit arabalar fosil yakıtların da bitmesiyle ayrıca tam çevreci anlayışa da geçilmesiyle görevlerini tamamlayarak piyasadan kaybolacaklardır. Bu geçiş dönemi 30 yıl mı 50 yıl mı sürer bilemem. Elektrikli araçlar la ilgili başka bir sorun bataryaların kesinlikle yanma olmayacağı ve alev almayacağı yönünde üreticilerin garanti vermeleri olacaktır. Yolda yanan arabalar görmek istemiyoruz. Bu arabalar az paraya alınmıyor. Trafik sigortası kapsamı sadece yaralanma ve ölüme karşı değil aynı zamanda araba yanarak kül olmaması durumuna karşı da aracı sigortalamalıdır. Zorunlu Trafik sigortası kapsamı bu yönde genişletilmelidir. Yetkililer ve sigorta şirketleri lütfen sesimizi duysunlar. Saygılar.
Yorum ve katkı için teşekkürler...
th-cam.com/video/MmoYQmdZXZA/w-d-xo.htmlsi=fJ2oGWm7VOFUT-0z
Toyota hiybrit cross tek geçerim araç kiralarken 5 günlüğüne meraktan kiraladım inanılmaz bir konfor hele yakıt yok böyle bişey kendimi güvende hissettiğim araçların başında geldi şuana kadar
Sizi tebrik ediyorum. Genelde araç kiralayanlar hor kullanıp burada olumsuz yorum yapıyorlar 👍🏼
Vergisi cok olmasa alinir ama vergisi aşırı yüksek. 1.2 turbo motor aynı yaşta 4 bin verirken 1.8 hibrit 12 bin veriyor. 2025te bu fark daha da artacak.
Sehir ici 5000 km de yakittan o farki kapatiyor o yuzden hibrit her türlü avantajli.@@sinanakgul55
Eylul ayi basinda 15 gun 2024 model 1.8 corolla hybrid kiraladim. Muthis surus asistani ve inanilmaz az yakiti ve konforunu cok begendim. 2 haftada yaklasik 2400 km yaptim ve 3 depo yakit harcadi hala saskinim. Inanilmaz bir deneyimdi
Merhaba, siz kiraladığınız aracın hakkını vermişsiniz. Özelliklerinin farkına vararak kullanmışsınız. Bu durum nadir görülür. Tebrikler...
Hangi hızlarda nasıl bir güzergahta gittiğiniz çok fark eder. Boş ağırlığı 1650 kg, üzerinde 80 kg çadır olan 7 koltuklu rifteri 90 km gibi hızlarda kullanınca 5 lt.den az, 80 km gibi hızlarda 4.3 litre yaktığını düşünürsek corolladan fazla yakmamis ki arada ciddi bir ağırlık farkı da var. Uzun yolda 100-120 arası hızlarda 5.2 gibi tüketimi var
piyasası 600küsürlük 2012 model nikel bataryalı yarisin batarya değişim maliyeti 150binmiş (2024 yaz). 2012de çıkmış yaris, ilanlarda batarya değişmeyen yaris yok. bide lityum batarya olsa en az 300 500bin isterler.
2000$+KDV
@@muammerycl yaris sahibine sordum, yazın değiştim dedi. tarih hatırlamıyor.
10 yılda az yaktığı açığı kapattırmışlar.
@@omegapolat 12 yıl kullanmış, olabilir. Ben o kadar kullanır mıyım bilmiyorum. Ancak batarya değişimi 300-500 bin değil 👍🏼
@@omegapolatAğır bakımları ile birlikte 84K tutmuş yeni güncel rakam, 70-85K yani, zaten 2-2.2K dolar olduğu biliniyordu.
Hibrit konusundaki bilgilendirmeleriniz için çok teşekkür ederim. Halk arasında yanlış anlatılan bir çok hibrit araç konusunda aydınlandım sayenizde teşekkür ederim
Rica ederim, selamlar….
Chr aldım 2022 2 hafta istanbulda kullandım aldığımda yarım depoydu inanın ibremi bozuk diye gidip benzin aldım güzel kullanımda mükemmel yakıtı var ve triger kayış baskı balata vs masrafı yok ve araştırın şanzumanı bozamazsınız avrupada takside kullanılıyor bence masrafsız araç
Yorum için teşekkürler...
Merhaba yıllık bandrol bedeli ne kadar acaba
Ağzınıza sağlık çok güzel konusmussunuz teşekkür ediyorum size
Ben teşekkür ederim 🙏
Gene güzel ve faydalı bir video🙏🏻
Dizel araçlar binek araçlarda neredeyse bitti,Hadi dizel araç tercih ettin adblue kullanacaksın katalizatör kurum bağlıyor vs.
Kesinlikle katılıyorum. Birkaç markaya baktım, dizel sıfır binek araç bulamadım.
Merhaba
Söylediklerinize katılıyorum fakat bir kaç noktada kendi fikrimi söylemek istiyorum. Şu an Yaris Cross hybrid kullanıyorum ve çok memnunum. Yakıt tasarrufu kesinlikle çok iyi. Servis ilgisi kesinlikle çok iyi. Önceki aracım 2020 corollaydı. Yere yakınlığı ve uzun yolda yol sesi sıkıntılıydı benim için. Fakat yola yakınlığı yol tutuşuna da müthiş etkiliydi ve çok memnundum. İç kalitesi ve konforundan da çok memnundum hala daha da özlüyorum 😊. Hybrid araçlar bence şu an çok mantıklı ve motor geçişleri çok iyi ve hissettirmiyor. Ama hybrid konusunda Toyota harici alacağımı da zannetmiyorum.
Videonuz için çok teşekkürler.
Yorum ve katkı için teşekkür ederim.
Eve 2. Araç olarak Yaris Hybrid aldım. 100 km de 3,9 ortalama ile geziyorum. Diğer aracı bıraktım artık.
👏🏻
Kesinlikle en mantıklısi.Onumüzdeki dönem yarış cros satışlari sahada artacak çünkü piyasadaki en az yakan araç Yaris hibrit
Bendede yarış cros var şehir dışında 130 140 ile 5.1 litre yakıt yakıyor hamgi araçta bu yakıt tüketimi var
Bilgi icin teşekkürler beyfendiliginiz icin ayrica teşekkürler ❤
Selamlar saygılar 🙏
Bende izledim ama adamın üslubunu çok seviyorum tam komedi eğlendiriyor.. ama hybrid bence her türlü kar ettiriyor tabi bir gün o batarya değişeceği için biraz cebimizi yakacak😂😂 ancak hybridin bir artısini belirtmemiş, hybrid araçlarda motora binen yük ve balatalarin ömrünün uzunluğu her türlü hybrid aracı karlı çıkarıyor.. dediğim gibi arkadaş çok eğlenceli biri..
Yorumunuz için teşekkür ederim.
2007 den beri, 3 tane sıfır Toyota araç kullandım, birini Aurisi hala kullanıyorum, bir gün yolda kalmadım.BMW X1 aracımıda RAV4 hybridle değiştirmeyi düşünüyorum.
👍🏼
Bizim aile de 2005 model toyota prius 2 var çok memnunuk Hic arza yapmadi kilometresi de çok fazla 600000 km civarinda hem araba çok tasarruflu 5.2 litre benzin yakiyor
Bahsettiğiniz kanaldaki eleman farklı sosyal mecralarda tamamen farklı kanal isimleriyle birbiriyle hiçbir alakalı olmayan konseptlerde video yapıyor. Benim anladığım içinde bulunduğu sosyal medya platformunda ne gündemse genelde onun hakkında videoları var. Örnek olarak tiktokta tepki videoları falan çektiği gördüğüm zaman kafada dank etti bana. Tamamıyla izlenme kasma amacıyla daldan dala atlıyor kendisi. Zaten onu görünce youtubedaki boş batarya kanalının adı kadar boş olduğunu da anladım. Anlayacağın sadece ilgi toplamak için yapıyor bu videoları, ciddiye alınacak bir insan değil kendisi
Bilmiyordum, bilgilendirme için teşekkürler...
Ben elektrikliye karşıyım ama hybride aşığım :) temel nedenleri söylemek gerekirse komple batarya değiştirmek yerine ufacık bir batarya değiştirmek daha mantıklı geliyor menzil sorunları sarj etme sorunları pil yapısından dolayı full elektrik değil de hybrid çok mantıklı geliyor.
Katılıyorum, teşekkürler...
Sanayide ustaların sevmedigi araç Toyota dir çünkü arıza fazla vermiyor bakımlıysa
Katılıyorum 👍🏼
Ben Toyota kullanıcısı değilim. Fakat şunu söylemek istedim sadece: İçerisinde yüzlerce özel oto servisi olan Türkiye'nin en gelişmiş oto saniylerinden İstanbul Bostancı oto sanayi'ne gidip bir bakın, kaç tane toyotacı var.. Ben söyleyeyim; 2. Dünyanın en çok satılan araçlarından biri olan Toyota'nın 2 tane özel servisi var. Bu bize bişey anlatıyor 😊
@@darkformify Sizin yazmanız benim için iyi oldu 😊
Sevgili Üstadım, gayet teknik ve bilgi dolu anlatım yapmışsın. . nezaketiniz için ayrıca teşekkürler... bahsettiğiniz kanalı ben izlemedim ama bizim insanımız, hiç kullanmadığı bi ürün hakkında o kadar yanlış yorum ve bilgi veriyorki!! o arkadaş kaç tane hybrit araba kullandı?? yada hiç CHR ı oldu mu acaba?? '''sarhoşlar ayıldıktan sonra anlamaya başlar ama cahiller hiç bir zaman anlamaz!'' ;) o kadar çok motor/araba ustasıyla konuştum, o kadar çok araç videosu izledim ki şu an Türkiyede alınabilecek en güvenli, en donanımlı, en mantıklı araç: ''C-HR''... şu an nerdeyse hiç bir bayide yok bu araç! 2 gün önce ben de sipariş verdim, yeni kasa passion paket 2024 C-HR :) saygı ve sevgilerimle
Aracınız şimdiden hayırlı olsun. Yorumunuza katılıyorum 👍🏼
Üreticiler Hibrit araçların batarya ömrünün araç ömrü ile aynı olduğunu söylüyor, burada bir aldatmaca var, elektrikli araçların bataryası ile hibrit araçların bataryası tamamen aynı batarya, elektrikli araçların bataryası 7 yada 8 yıl en fazla 10 yıl o zaman hibrit araçların bataryası nasıl araç ömrü ile aynı oluyor anlamadım, otomobillerin ömrü 8 yada 10 yıl ise o zaman sorun yok söylenen batarya ömrü doğru. Boşbatarya adlı kanal doğru söylüyor. Toyotanın sitesinde ve araç reklamlarında hibrit araçlarının batarya garantisinin 5 yıl ve 150 000 kilometre olduğu bilgisi var ve düzenli bakım ve kontrol ile 10 yıla uzatılabildiği söyleniyor. Batarya maliyetinin ne kadar olduğunu bilmiyorum, siz 2000 dolar olduğunu yazmışsınız öyle ise 2000 dolar 70 bin tl ediyor bu da az para değil, parası olan için bu para önemli bir miktar değil, ancak parası olanında zaten hibrti araçlara ihtiyacı yok , parası olan bir insan için aracının ne kadar yaktığının bir önemi yok. Hibrit araçların yakıt tasarrufu da tamamen bir safsata, çükü batarya ücreti bu tasarrufu hiç ediyor. Aynı durum elektrikli araçlar içinde geçerli, 8 veya 10 yıl sonra bataryayı değiştirmek istediğiniz zaman en az 200 bin 300 bin TL gibi batarya ücreti ödeyeceksiniz ,bir insan 10 senede 300 bin liralık yakıt yakar mı, araç sahiplerinin çoğu o kadar o kadar yakıt yakmaz, nerede kaldı tasarruf
300000 ₺ yakıt için 100000km yol yapmak lazım, kaldı ki aynı aracın benzinlisi ile de aynı pakette 300000 gibi fark var ortalama olarak.600000 gibi bir fark oluşuyor ve bu hiç te az değil.Ben de bu işin tasarruflu olduğunu düşünmüyorum bu nedenle.
Burda bence de üreticilerin bir çakallığı var. Onlar için araç ömrü yaklaşık 10 sene ve 200 bin civarı. Bundan sonra aracı ömrü doluyor bu mantık ile. Araçların kaç km de batarya değişime gideceği bir bilinmezlik.
hybrid bataryalar, tam elektrikli araçlar gibi kullanmaz bataryayı. Toyota HSD sisteminde batarya %40'ın altına düşürülmez, %80'İn de üzerine çıkarılmaz sistem tarafından. bu da batarya ömrünün tam elektrikli araçlara göre daha uzun olmasını sağlayan en önemli farktır.
Bu arabaların tek problemi vergi problemi bataryayla alakalı bir sorun yok. 10 yıl sonra ne olacak bakalım yaşayıp göreceğiz. Dizel araçta 10-15 sene önce çok cazipti benzinli arabanın suratına bakan yoktu
Bizde tasarruf ettiğin yakıt parasını heryerden sökmeye çalışıyorlar Avrupada ise bunları alın diye teşvik veriyor çek cumhuriyetinde miydi avusturyadamıydı hatırlayamadım arabam hibrit diye benden 350 vinyet parası yerine 125 tl aldılar bunlar bizim ülkede olsa 10 sene sonrsını düşünmezsin avrupada taksilet hibrit toyota priuslar fln var eski püskü pil sorunu olsa duyardık alınmaz diye onlardan.
Bilgiler için teşekkürler. Ben de Boş batarya kanalını elektirikli arabalar konusunda izlemiştim. Gerçekten yerden yere vurmuşlardı. Gelecek belki elektirikli arabalar olmayabilir ama bunun sebebi sadece arabalar değil., yeteri kadar şarj istasyonu bulunmaması ve eskiden bilinen elektrikli araba teknolojisinin henüz yeni yeni piyasaya çıktığı için bu konuda çok acemi olmasıdır. arz ve talep meselesi arttıkça daha da ucuzlar. da çabuk şarj edilen batarya sistemleri zaten bulunuyor. Hafif olan ve az yer kaplayan lithium bataryalar artık daha çok kullanılmaya başladı. Türkiye piyasası için halen benzinli ve gazlı araçlar şu an ki ekonomik durumda en uygun olanı olabilir. Her aracın yetkili servisi sıkıntısını ve sorununu halleder. Ama siz sanayide ucuz usta olsun derseniz, garanti kapsamına dahi de çıkarsınız. Yıllar önce Volvo isim yapmıştı, Wolkswagen golf,Nissan bazı bölgelerde dağ-tepe demeden iner çıkar. (suv versiyonu.)
Daha önceden ford Focus hatcback kullandım. (dizel) 120 bin km civarında yol yaptım. tasarruflu araba olduğunu söylemeliyim. Şimdi bir Toyota Corolla hybrid sahibiyim. Çok memnunum.
Bence hibrit alınır ama elektrikli alınmaz
Bence de henüz erken ancak ileride olabilir...
Toyota chr 2024 ilk aracım 3 ay oldu alalı ve çok memnunum sadece direksiyon dersinde gördügüm 12 gün her gün 40 dakika dersle özel ders almadan trafige çıktım ve süper bir araba geri vitesi d ye almadan ilk araba kullanmanın heyecanı çok kez kazayı atlattım kendi fren yapıyor şerit takip çok iyi şeritte yana kayıyorsun direksiyon kendi çekiyor elin altında onu hissediyorsun buda ilk araba kullanan biri için çok çok iyi ehliyet manuel aldım eziyet etmişim kendime diyorum işiklarda yanımdaki arabalar kalkana kadar ben dönmüş oluyorum her yönden iyi karalayan ne amaclı karalıyor onu anlamadim arabayı aldıgım ilk gün trafige çıktım ve illa ki hatalar oluyor ama otomatik fren şerit takip harika 14 gün sonra otobana cıktım arabalar yakınsa işik yanıyor yan camlarda çok süper ben memnunum
Hayırlı olsun, günler ilerledikçe memnuniyet artacaktır. Çok teknolojik bir araç, yeni kasanın çizgileri çok şık. Güzel günlerde kullanın.
Atmosferik motorla yokuş çıkarken insanı deli ediyor Toyota gibi bir firma hala hibrit turbo getirmiyor bir Renault kadar olamadı
1.6 turbo yapsa
Yada 1.2 turbo yapsa
Kesinlikle alırdım
1.8. hibrit atmosferik olmamış
kesinlikle katılıyorum reno 1,33 turbo hibrit ama yarım hibirit en güzeli bu tip araçlar için nissan e power en güzeli
Hibrit motorlar ile düz yolda giderken, motorunuz 3000 devir yaparken bir anda stop edebilir. Bu şekilde motor stop ettiğinde, turbo bir anda durmayacağı için dönmeye devam edecek ve "basınç" devamı olacaktır. Bu "fazla" basınç motor çalışmadığı için motora verilemez. Dolayısı ile bu basıncın bir "yere" bir "şekilde" tahliye edilmesi gerekir. Bu da motora ek bir kontrol ünitesi ve valf anlamına gelir. Böyle bir sistemin arıza yapması çok ciddi sonuçlara yol açacağından Toyota, Hyundai ve Honda hibrit sistemlerinde turbo motorları değil, atmosferik motorları tercih ediyorlar.
Tabi bu tercihte atmosferik motorların "mühendislik ekonomisi" anlamında daha "uygun" olması gerçeği de var.
Ben şahsen bir mühendis olarak, hibrit bir arabada turbolu motor tercih etmiyorum. Risk almaya gerek yok.
@@Kenanarslan-v8x ben çok memnunum
@@keremerzurumlucuk oturmuş arabaya binmeyen kötülüyor iyi ki almışım fazlasıyla memnunum
Sorunsuzlukta Japonlar en iyisi HONDA TOYOTA hybridlerde kesinlikde tercih edilir 10 civarinda yeni bataryalar calisiyor 8-10 yil arasinda kullandim kesinlikle cok az yakiyorlar bazilarinda arabalar yere yakin ola biliyor alti surtme falan yasaniyor ama parcalari ucuz araba fiyatlarida uygun oluyor yani kesinlikle almaya deger
Katılıyorum 👍🏼
Golf 1.4 TSİ dan CHR a gecis yaptim e cvt şanzıman ve atmosferik motora alismam cok zaman aldı hatta bir ara satmayi bile düşündüm. Performans açığını sport modda kullanarak asmaya calisyorum. Ben hibrit az yaksın kafasiyla almadim. Benim icin araci cekici kilan tek sey aracin tasarimiydi (2024 yeni kasa) yeni yeni kendimi terbiye ettim. Araci parkedip disardan bakinca bütün negatifler siliniyor. Yoksa asla tutmazdim elimde. Sonucta iyi otomobil haksızlık etmemek lazım
Evet golf ile kıyaslanmaz chr performans aracı değildir. Güle güle kullanın. Toyota Hibrit konusunda çok iyi
Golf kaç model di??şuan hangisini tavsiye edersiniz?golf 8,5 mu yoksa chr mi??
Hayırlı olsun, zamanla ne kadar doğru bir tercih yaptığınızı anlayacaksınız. Araç çok güzel, çok teknolojik. Çizgileri çok dikkat çekici. Zamanla hibrit sürüş mantığı oturursa çok memnun kalırsınız, elbette şehir içinde. Şehir dışında sport modda performans sürüşü ile hasret giderirsiniz :))
@@mehmetoz9508 2017 golf 7.5 makyajli golf...cok mutluydum ama chr ilk goruste ask gibi bir sey oldu az yaksın falan diye dusunmedim once buyuk sok yasadim 6 ay sonra yavas yavas chr in kullanimina alistirdim kendimi sport mod baya bir farkettiriyor. Sonucta chr ile mutlu muyum evet cunku eksi taraflarini kapatacak muthis ozellikleri var ozellikle guvenlik açısından iki defa kazadan kurtardi beni...
@@muammerycl aynen oyle chr gercekten cok guzel bir arac
Tüplü araba almak daha mantıklı değil mi? Toyota hybridin 100kmde 4 litre civarı yaktığını okumuştum. Eğer böyleyse tüplü daha uygun, üstelik bataryayla filan da uğraşmamış oluruz ve 1.6 motorla daha az MTV öderiz. Yanılıyor muyum?
Daha mantıklı olabilir ama kime göre? Bu bir tercih meselesi, örneğin ben tüplü araba tercih etmiyorum. Tüplü araçta sütten çıkmış ak kaşık değil, onun da kendine göre masrafları var. Tüplü ve hibrit araçların şehir içi km maliyeti aynı, ben 4L/100 km, tüplü kullanan arkadaşım 10 L/100 km ortalamaya sahip. Buradan hesaplayın. Evet daha az MTV ödenir ancak ben güvenlik donanımı tam olan bir araca biniyorum. Evde işte kapalı otopark kullanıyorum. Batarya da 10 yıldan sonra BELKİ sorun çıkarır.
Toyota’nın kalitesi tartışılamaz hibrit kullanıcısıyım tekrar alsam yine aynı aracı alırım videolar için teşekkürler
Rica ederim. Katılıyorum 👍🏼
Corolla cross kullanıyorum, bir daha asla... Yalıtım çok kötü, performans yok gibi, konfor yok, bagaj küçük, navigasyon düzgün çalışmıyor, Bluetooth kesiliyor, a sütunu kalın görüşü engelliyor...
@@IRAZ-HAN 🤷♂️
Bu yorumunuza çok şaşırdım..nekadardır kullanıyorsunuz @@IRAZ-HAN
@@filmserisi6648 neyin kalitesu eskisi gibi ki...mersoya bakın 2010 e200 ile şuanki e200 bir mi
Güzel kardeşim dediklerine tamamen katılıyorum. Dürüst bir video. Efendiliğin de takdire değer. Helal olsun.
Nazik yorum için teşekkür ederim 🙏
Japon araçlarda beğenmediklerim;
Yalıtımları zayıf,
Küçük hacimli motorlarda turbo kullanmıyorlar yani performans yetersiz,
Cvt şanzıman tercih ediyorlar bu da kullanımı zevksiz hale getirdiği gibi performansı da törpülüyor.
Bunlar sadece Japon araçları kullananlar için geçerli sorunlar olmayabilir.
selamlar, bu aracın şanzımanı CVT değil e-CVT. ikisi arasında isim benzerliği ve sonsuz vites oranı sağlamaları dışında benzerlik yok. e-CVT'de kasnak ve kayış yoktur ve CVT'lerde yaşanan "rubber band effect" yoktur. yani gaza bastığınızda motor son devre gelip araç yavaş yavaş hızlanmaz, anında tepki verir. ayrıca turbo ile performansın doğrudan bir ilişkisi de yoktur. yalıtım konusunda ise şunu söyleyebilirim : eğer sorunsuzluk konusunda taviz verselerdi, en kaliteli yalıtımı da sağlayabilirlerdi bu araçlarda. ancak hem araç sorunsuz olsun, hem kaliteli bir yalıtım olsun ve hem de benzerleri ile aynı fiyat oslun deyince bu mümkün olmuyor. piyasa koşulları gereği daha uzun ömürlü ve kaliteli bir araç üretip, konfordan bir miktar feragat etmeyi tercih ediyorlar.
@@omerfarukguclu2769 Aleykümselam. Vw golf dsg den Nissan xtrail geçmiştim 2017 yılında. Sıfır km almıştım ankaradan. Uzun yolda yol sesinden tekerlek yuvarlanma sesinden başım ağrıyordu. Cvt ya da ecvt karakter olarak ne tam otomatik tadı verir ne de çift kavrama. Ayrıca küçük motorlarda turbo çoğunlukla kullanmıyorlar ve performansları düşük. Güçlü motor talep edersen de 2.5 litre motorları var. Fiyat konusuna gelecek olursak da diğer alman markaları ile yarışıyor Japon markaları. Ek olarak Japonlar multimedia işini de çözemedi. Çözünürlük ve tepki hızları düşük. Bunlar benim fikirlerim herkesin fikrine saygı duyarım.
Sizin tespitleriniz Türkiye özelinde geçerli, Türkiye'nin Dünya'da otomobil piyasasında ekonomik değeri yok. Türkiye'de vergisi sistemi sandık motorlu araçlar için yapılmış, motor hacmine göre vergi saçmalığı Dünya'da yok. Japon araçların ve Toyota Hybrid motorun normali 2.0 dan başlar, bize fakir ülke versiyonu ve donanımı geliyor. 2.0 olsa %150 ÖTV si var, 2.5 motorun %220 ÖTV si var. Dünya'nın 40.000 dolara aldığı RAW4 2023 yılında, Corolla dahil en çok satılan araç ama bizde vergilerden lüks. Adamlar Egea, Clio, Sandero fiyatına RAW4 alıyor.
@@Nihat1907-g9g Google'a Tiguan 2024 şikayet yazın, yazılımsal ve elektronik rezilliği görün. Elektronikten en iyi Japonlardır, elektronik aracın tüm sensörleri beyinleri ile komple bir sistemdir. 720P yerine 1080P ekran koymak iyi elektronik değildir.
Almanlar ile Corolla, Yaris baz paket değil Lexus kıyaslanır.
th-cam.com/users/shortsJyg8XhNeE2U?si=teVROG7GvFtETwiF
bilgi ve düşünceleriniz için teşekkürler.ben hibrit aracların daha populer olacagını düsünüyorum.elektrıklı araclar icin bira daha sarj dolum noktaları yaygınlaştıkca cogalacagını düşünuyorum.
Aynı düşüncedeyim 👍🏼
Bahsettiğiniz video yu bende izledim o arladaşın bahsettiği marka Toyota değil, çinli yada Hindistan markalı arabaların hibrit lerini söylüyor bence
Evet 👍🏼
Sanırım o fiyat bandında hiç alman markası bir arabaya binmediniz. 1 yıl bindim hayatımın en kötü tercihiydi. Yol tutuşu gerçekten yok, Gaziantep nurdağı tünellerinden 130 la geçtim bütün kontrolü kaybettim aynı yoldan defalarca ww caddy (2008) ile geçtim bir ticari aracın bile yol tutuşu çok daha iyi. Gaza basıyorsun basbas bağırıyor gitmiyor 7 bin devir çeviriyor 80 81 82 böyle hızlanıyor yokuş yukarı kaç kere sollamaya çıktığımda rezil madara oldum, cvt şanzıman tamam sorunsuz ama pişmanlıktır. Yakıt az yakıyor deniliyor 80 le gidersen her araba az yakar daha hızlı gidince yakıt ikiye katlanıyor. Ben 1 yıl bindim satıp 2013 model mercedes c180 aldım. Buram buram kalite farkı var. Model 7 yıl daha eskiydi, bu kadar mı fark eder. Mükemmel ötesi bir tercihti benim için.
Tamam sen eski mercedes kullanmaya devam et. Hayırlı uğurlu olsun, kazasız belasız inşallah. Ancak REZİL olmana, MADARA olmana üzüldüm. Hiç başıma gelmedi. Sen yavaş kullan disel caddy’ni. Sonra kurum temizliği yaptırmayı unutma, DPF tıkanır falan. Neyse ben memnunum, gayet güzel kullanıyorum. Darısı senin başına, düzgün kullanmayı öğretebilirim. Böylece rezil ve madara olmazsın 👍🏼
Dikkat çekmek için yapiyorlar hocam takmayin.
Katılıyorum 👍🏼
Çok güzel konuşuyorsunuz açıklamalarınızdan dolayı TSK ederim
Rica ederim.
Toyota’nın hibrit araçlarını çok seviyorum. Özellikle yakıt performansı çok iyi hiç yakmıyor neredeyse. Bu yaz 14 günlük corolla hybrid kiraladım klima full açıktı Antalya’daydım. 3050 km kullandım toplam aracı toplam 7950 TL yakıta ödedim. Benzin litre fiyatı 42 TL idi yani km başına 2.60 tl ödemiş oldum. Ki ben aracı çok sert kullandım kalkışlar olsun hız olsun buna rağmen böyle yaktı.
Merhaba, sahibi olursanız daha çok seversiniz, benim gibi 👍🏼
@@muammerycl kesinlikle abi zaten almayı düşünüyorum. Sedan modelini de seviyorum Cross modelini de. Almak istediğin paket sedanda 2023 model pasion x-pack, Cross 2022-2023 pasion x-pack. Şuan bu söylediğim araçlar sarı sitede 1.5 milyon 1.7 milyon civarlarında. Sizin fikrinizi almak istiyorum bu aracı ben en erken 2025 ağustosta alabilirim ama bir miktarı kredi ile. Ama 2025 Aralık ayına kadar beklersem kredisiz peşin alabilme olanağım da var. Sizce bu araçların şuanki fiyatı bu dediğim tarihlerde çok yükselir mi
@@muhammetozkan0760 Cross ya da sedan fark etmez, ben ikisini de tavsiye ederim. İkisi de gayet güzel ancak SUB’ler daha çok tutuluyor. 2025 Ağustos’u bekleyip duruma göre hareket edin. Eğer devalüasyon olmaz ve faizler düşerse kredi çekerek alın. Aralık ayının avantajı ise çok kampanya olur. Her şey ekonomiye bağlı. Hakkınızda hayırlısı 🙏
@@muammerycl doğru söylüyorsunuz hocam çok teşekkür ederim ilginiz için 🙏🏻
Tam elektrikli otomobil icin.niye henuz erkek nedenleri...1) menzil sorunu 2) batarya maliyetli ve omru cok cok degil 3)cekis gucu hybride gore zayif 4)istasyon sorunu Turkiye icin bu daha gecerli ....Sonuc)benzin ile calisan motor ile beraber ise hybrid bu daha iyi bence elektrikli aracin bataryada enerji bitince benzin istasyonu heryerde var kisa surede yola devam edersin beklemeden hemde😊 kimse bunu dusunemiyor 😅
Ben hibrit sahibi değilim ama 1.6 dream Toyota sahibiyim araçtan gayet memnunum çoğu arkadaşım al pişman olmazsın demişlerdi iyi ki aldım 😊
👏🏻
8800 km deyim bu araçlarda tek memnun olmadığım konu 1.8 motor ile uzun yol performansı sanırım cvt Şanzıman ve turbosuz oluşu bu geç ivmelenme ve aşırı motor gürültüsüne neden oluyor , Ama şehir içi performansı ve yakıt tüketimi harika
Paylaşım için teşekkürler
Merhaba. Toyota’nın hibrit araçları için sürüş ipuçları var, kısa videolar halinde. Kademeli hızlanma öneriliyor 👍🏼
Benim bir iki kere ihtiyacım oldu ve gaza aniden basınca çekiş kontrolü ie birlikte elektrikli-benzinli motor kombinasyonu sayesinde ivmelenip tehlikeyi atlattım 😊
uzun yolda spora alıyorum ben keyifli oluyor. zaten elektrikli motor pek işe yaramıyor .. yani yakıt farketmiyor
Agresif kullanacaksanız uzun yolda Power modda kullanın. Toyota Hybridlerin bizde 2.0 değilde 1.8 olması devletin ayıbı. 2.0 motor %50 daha güçlü, 0-100'ü 7.7sn, 1.8 motor 0-100ü 10sn.
Canada da yaşıyorum ve yaklaşık 1 yıldır Honda Crv Hybrid kullanıyorum. Şu ana kadar konforundan, aksamından hiçbirşeyinden sorun yaşamadım daha uzun 4 - 5 yıl kullanan arkadaşlarımdan da Honda ya da Toyota Hybrid modellerinden şikayet eden duymadım. Buralar kışın malum soğuk olur ve kış şartlarında hem Honda hem de Toyota’nın araçları Hybrid modelleri de dahil Mercedes, BMW, Audi vs den daha dayanıklı ve daha fazla tercih edilen modeller. Aracım 40 binde 1 yıl daha kullanıp sonra aynı modelin plug in modelinize geçecem.
Katkı ve yorum için teşekkürler...
Bataryanın doldur boşalt kısmında dediğiniz kanal doğru söylemiş. Dediğinize göre coralla lityum-ion kullanıyor ve buda eski telefon batarya teknolojisi ile aynı siz telefonlarla aynı değil desenizde. Yeni çıkan kaliteli telefonlarda ise lityum polymer kullanılmakta. Ses konusuda göreceli fakat bu tarz araçlarda atmosferik motor kullanıldığı için özellikle otoban koşullarında 140 + %10 da hem turbo benzinliye göre daha çok yakmakta hemde yokuş yukarı can çekişerek bağırıyor. Hibrit araç alınacaksa plugin hybrid bence en mantıklısı sebebi ise daha yüksek batarya kapasitesinden dolayı daha az doldur boşalt olmakta daha fazla elektrik motoru devreye girebiliyor ve batarya kapasitesi yüksek olduğundan ( yüksek akım desteği) elektrik motorlarınıda daha güçlü yapabiliyorlar. Plug in hybrid in ekstra artısı ise arabayı ekstradan şarj etmeseniz bile hybrid gibi davranıyor. Kısaca Toyota corolla gibi araçlar şehir içi için mantıklı gözükselerde teknolojik bir turbo benzinliye göre uzun yolda dezavantajlılar. Plug in hybrid ise güçlü elektrik motoru ve pil kapasitesinin hacminden dolayı hibrite göre daha avantajlı.
Plug-in hibritlerin fiyatlar nasıl? İnsanlar Toyota hibritleri pahalı buluyorlar 🤷♂️
@@muammerycl Markaya göre çok değişken fakat byd geldiğinde piyasa biraz daha oturucaktır. Çinli farklı firmaların mg gibi gene 1.9 milyon ve 2.1 arası var diye biliyorum modelleri hemde bayağı güçlü. Byd de d suv olarak piyasaya 1.8 milyon civarına gelicektir tahminim.
@@snn7472 plug-in hibrit için şarj imkanı olması lazım, örneğin bana uymuyor. Apartmanda yaşayan insanlar için zor. Araç kullanılan güzergahı düzlük olması lazım, yokuş yerlerde inerken tekerlek dönüşü, çıkarken benzinli motorun çalışması ile zaten şarj oluyor. Anlatması zor, tecrübe etmek lazım. Plug-in ve elektrikli araçlar giderek yaygınlaşacak, karar vermek için birçok faktörü göz önüne almak lazım.
Eski telefon bataryalarının teknolojisi Ni-Ca idi. Toyota ilk 4 nesil hibritlerinde kullandı bunu ama yeni nesillerde Li-ion kullanıyor.
Örneğin Samsung S serisi telefonlarında Li-ion pil kullanmakta.
Her kullanıcının bir tercihi, dolayısıyla her aracın hitap ettiği bir müşteri kitlesi vardır. Nedense, herkes kendi tercihinin en doğru olduğunu savunuyor. Halbuki bunun doğrusu yanlışı yoktur. Bu bir tercihtir. Örneğin, yap işlet devret otoyollarında 154 km/sa sabit hızla yolculuk etmek sürekli yaptığınız bir şeyse, elbette ki Atkinson çevrimli atmosferik motorlu hibrit bir araç size göre değil. Ama herkes sürekli böyle bir sürüş yapmıyor. Aracını çoğunlukla şehir içi güzergahlarda kullanan, uzun yola çıktığı zaman da tasarrufu benimseyen sürüş tarzını devam ettiren de pek çok insan var.
Herkesin bakış açısı farklı ya, benim bakış açıma da plug-in hybrid çok anlamsız geliyor. Plug-in hybridden bir fayda görebilmek için, düzenli olarak dışarıdan şarj etmek lazım. Düzenli olarak dışarıdan şarj etmeyeceksem, neden kapasitesini kullanmayacağım bir pilin ağırlığını taşıyıp, normal hibritlere göre çok yakayım? Yok sürekli şarj etmekle uğraşacaksam, o zaman neden elektrikli araba almıyorum?
Düz yolda 80 ile gidiyorsanız çok iyi ama 90 km. hız ya da biraz yokuşta tam bir felaket. Hollanda’da yaşasak süper araba. Şirket arabasını epey kullandım ama ısınamadım. Yokuşu neredeyse kamyon hızıyla çıkmayı hazmedemedim.
Hybrid araçtan anlayabilmek için birazcık IQ lazım.
😊
3 yıl iş arabası olarak kullandık, ben sevdim corolla yı, sadece kalkış yavaş. Ortalama 5.9 lt/100 km yakıt tüketimi vardı karma kullanımda, Leon 2020 150 hp olan aracımında ortalama 6.1 lt/100 km yakıt tüketimi var karma kullanimda. Yakıt tüketimi bence çok fazla, hibritin anlamı yok. İkisi de 2020 model.
Benim ortalamam 4 L/100 km, uzun dönem, 36 bin km oldu. İş arabası yerine aile arabası olarak kullansaydınız sizin de ortalama düşük olurdu. İş arabalarının hep bir acelesi vardır, pek yumuşak kullanmazlar ve çoklu sürücüsü olur. Etrafımda çok var :)
Mtv’leri ne kadar, yakıttan yaptığınız tasarrufa değiyor mu ?
İncelemesi var.. yilda 10k yol yaparsaniz mtv 1.3 mtvsi gibi odemis oluyorsunuz.. daha fazla yaparsan kár a geciyon
@@umutbilge4556bu iyiymiş işte ben yılda 10 bin yapıyordum
5,6 sene sonra o batarya biter 2016 Kasım ayında servis batarya için 8 bin lira fiyat vermişti şimdi 50 bin olmuştur 😂
@@demirkirpiksiz7099 hocam adamlar omur boyu batarya garantisi veriyor..
Bende 0.9 clio var.. 2012 de aldigimda da ayni yorumlar vardi.. 100.k da bu motor tukenir.. 250 k lar var.. bana misin demiyor halen ..
Onların biçtiği Ömür kaç yılsa onu kastediyorlar.
Muammer Bey yaklaşık 3 yıldır Almanya’da yaşıyorum. Burda Honda yok denecek kadar az. Ama bir sürü Toyota Hybrid yollarda. Uber araçlarının büyük bir çoğunluğu Corolla Hybrid. Rav4 Hybrid de çok var. İmkanım olduğunda, bu sorunsuzluk ve yakıt ekonomisinden ben de Toyota Hybrid almayı düşünüyorum, Alman otomobil cennetinde olmamıza rağmen.
Yorum ve katkı için teşekkür ederim. Toyota hibrit araç sahiplerinin ortak düşüncesi sorunsuz ve ciddi yakıt ekonomisine sahip oldukları yönünde....
arkadaşım iyi güzel diyorsun da ,bir konuya cevap verememişsin,batarya gücünü 2 sene sonra yitirmeye başlayacak ister istemez bunu değişeceksin,ve yeni bir teknoloji ben de benzinli aldım apar topar,beğenmediğim bir arabayı almak zorunda kaldım yani beğenmediğim bir benzinli modeli aldım sırf benzinli diye ,zira her tarafta zoraki elektrikli araçlar türüyor bundan kaçmak adına dayanıklı bir benzinli araç aldım en az 10 sene kullanmayı hedefliyorum ,elektrikli kesinlikle almam
2019 Corolla hybrid kullanıyorum 88000 km de, bataryanın bir yere gittiği yok.
@@alptugdogukanl3660 herkes malını över,yoğurdum ekşi diyen çıkmaz,batarya teknolojisi lityim ion batarya ve bunların 2 seneden sonra daha çabuk boşalmaya başlayacağı aşikar bunu çocuk bilir ,o batarya değişecek ister istemez.benım telefon bile 1 yıl sonra 3 günden 1 güne düştü gücü
@@alptugdogukanl3660 ilk pil tüketimi ile aynı tüketimmi yoksa fark gördünüzmü hiç
@@alptugdogukanl3660 uzun soluklu kullanan birinin görüşleri deneyimleri çok önemli
@@alptugdogukanl3660 performansı hala ilk günler gibimi
Şu aşamada elektrikli arabalar Türkiye piyasasına hazır değil kanaatimce. yeteri kadar istasyon yok. batarya değişimleri ve arızaların servisler dışında yapılması için gerekli altyapı ve bilgi birikimi yok. Büyükşehirlerde bile yeteri kadar servis ve yedek parça yok. bataryaların değişen parça çeşitleri çok yok. yeni çıkan e-plug in Hibrit otomobiller ki TOyota bu teknolojiyi daha çok önemsiyor, rahatlıkla 100 kmye ulaşabiliyor elektrikli kullanım ve 600 km de benzin gidebiliyor. bilemiyorum 1.6 hibrit kullanılabilir. ses mevzusunu bilmiyorum ama çözülemeyecek şeyler değil.
İyi hoş da benzinli modellere göre aşırı pahalı. Böyle bir fiyat farkı olmamalı.
Kullanılan iki elektrikli motor, batarya ve diğer ekstra sarf malzemeleri nedeniyle. Bunlara önce %80 ÖTV, sonra %20 KDV eklenince fiyat farkı açılıyor.
sesiniz konuşmanız aynı Vedat Milor
pek beğendim
toyota corolla cross hybrid 2023 kullanan biri olarak aşşşşırı memnunum
ancak KMO'da yokuşları power bile 165 max. e sonuçta 1.8 motor. 2.5 değil.
Siz üçüncü kişisiniz Vedat Milor diyen :)
Aracın ağırlığı ve aerodinamik yapısı izin vermiyor olabilir. Sedan Corolla çıkar :)
Gecen hafta 1.8 hibrit corolla vision plus paketine siparis verdim 30.000 tl kapora ile. Onceki aracim civic fc5 kasa lpgli cvt şanzimandi. O yuzden japondan devam dedim. 1.600.000 tl ödeyeceğim. Videolarinizdan cok faydalandim. Verdigim kararda da etkili oldu diyebilirim. Cok teşekkürler. Herkese kazasiz surusler dilerim
Merhaba. Hayırlı olsun. Bildiğim kadarıyla hibrit Corolla’da Vision plus donanım yok. Bir kontrol edip haber verir misiniz?
@muammerycl evet muammer bey normalde yok ama artık ötv muafiyetine girsin diye yeni üretilecek. Toyotanin sitesinde online rezervasyon bölümünde görülebiliyor araç. İlk başta ben de bulamamıştım. Bayiye gidip sorduğumda donanımı diğer vision plus gibi boş değil dediler. Özelliklerini öğrenince sipariş vermeye karar verdim. Benim için donanımları gayet yeterliydi. Sunroof kablosuz şarj arka camlar karartma ve anahtirsiz giriş ( anahtarsiz çalıştırma var) dışında her şey var diyebilirim. İncelemenizi tavsiye ederim. Fiyat 1584.000 tl. Ön arka park sensörü seramik kaplama kauçuk paspas gibi bir kaç şey de bayiye bedeli ödenerek ekledim. Bana ortalama 1.600.000 tl ye maloldu. Araç suan üretim aşamasında bir sıkıntı olmazsa ay sonunda sakaryadan elimize ulaşacak dediler.
@ Yeni öğrendim. Çok güzel bir gelişme, fiyat biraz düştüğü için daha çok insan ulaşabilir. Şimdi donanım listesine baktım, çok dolu, neredeyse Dream gibi👍🏼
Şimdiden hayırlı olsun, çok iyi bir tercih.
@muammerycl teşekkürler muammer bey dediğim gibi sadece sizin videolarinizi izlemek yetti bilgi almak için. Karar verme sürecinde baya faydalandım. Araç elime ulaşınca donanimlarin nasıl kullanıldığını da yine videolarinizdan faydalanarak öğrenmeye çalışacağım. Emekleriniz için teşekkürler tekrar. Tam bütçeme göre bir fiyatti. Toyota kalitesi hibrit teknolojisi bagaj yeterliliği güvenlik donanimlari ve aile oluşumuz göz önünde bulunduruldugunda ben de mantıklı bir karar verdiğimi düşünüyorum.
@ 👏🏻
Faydalı bir açıklama,teşekkürler
👍🏼
agzina saglik dostum
Merhaba, navigasyon görüntüsünü merak ettim. Tlf dan mi yansitiyorsunuz? Corolla 2020 dream var bende. Navigasyon konusunda sıkıntı çekiyorum.
Evet. Telefondaki Google Maps yansıyor. Ayrıca tercihe göre Apple harita ya da Yandex Navi’de kullanılabiliyor 👍🏼
Bende de 1.2 Renault Austral full hibrit var. Çok memlunum hiç pişman olmadım Bir daha kolay kolay benzin dizel lpg li araç tercih etmem
Gayet güzel, güzel günlerde kullanın 🙏
@muammerycl teşekkür ederim. Çok saolun.
Teşekkür ederiz ,aydınlattığınız için.
Maalesef Rav4 hybrid Turkiyede az sayda, nasıl güzel olduğunu bilirdiniz.
Geçen gün Toyota Bayisinde gördüm, fiyatı 3 milyon liranın üzerinde idi....
@muammerycl bizde 1,2 milyona ikinci el almak olur (55 bin AZN)
Toyota Hybrid Corolla 62.000 km oldu.. Çok memnunum.. İyi anlatmışsınız.. Doğru anlatmışsınız
Teşekkür ederim...
Abi selam , güzel bir video izlenimim oldu , japon otolar hakkını veriyor bunu bilen biliyor bu % olarak da artıyor bence , kötülemek istemem ama kıskançlık var sizin markaya ))
abi neden çift saat takıyorsun bir nedini var mı özel değilse sormak isterim😊
Merhaba, yorum için teşekkürler. Büyük saat Sony marka ve Sony aksiyon kamerasının kumandası, üzerindeki ekrandan görüntü açısını kontrol ediyorum. Aksi taktirde eğik kayıt ediyor, geç fark ediyorum 😊
Bazı videolarımda görüntü eğri 🤷♂️
1. Hibrit araç, MTV ödemesi açısından daha pahalı değil mi?
2. Benzinli arabaya göre yakıt tasarrufu yapacağız doğru. Peki 7 yıl sonra pil değişim maliyetini hesaba katınca, tasarruf etmiş olacak mıyız?
1. Evet pahalı ancak yapılan km ile ilişkili olarak MTV karşılanabiliyor. Aşağıda detayları var.
th-cam.com/video/qcQjRn5rAL4/w-d-xo.htmlsi=HkVW6MHjviquTKUd
2. 7 yıl sonra batarya değişmiyor, değişim genellikle 10 yıldan sonra oluyor. O da batarya sağlığı bozulmuşsa 👍🏼
Yakında bir video ile anlatacağım. Takip edin 😊
@@muammerycl Yangın çıkarsa söndüremezsiniz deniliyor. Bu konuda çözüm bulundu mu?
@@merakl5551 Hayır.
Hybrid teknolijisi çok bilinmeyen bir teknoliji ondan kulaktan dolma bilgilerle çok fazla özellikle sosyal medyada insanlar yanlış yönlendiriliyor. Yakın zamanda ülkemize BYD plug-in hybrid içinde çok fazla bilinçsizce yorum yapılıyor.Ben iki yıldır Özbekistanda kullanıyorum.Söylenen o olumsuz sözlerle hiç karşı karşıya gelmedim. Video da söz ettiğiniz olumsuz yorumlar genel olarak aynı söylemler. Biri diğerinden duyarak yorum yapıldığı için. Çok kulak asmamak lazım almayı düşünenler için bence çok mantıklı. Batarya teknolijisi gelişecektir elektrikli alacaklar içinde olumsuz bir durum yok. Teknoliji geliştikçe araçlarda belli bir yere kadar upgrade edilebilir diye düşünüyorum. Bunun ucu yok. Teknolijide asla o olmaz diye kafamızda setler çekmemeliyiz.
Teşekkürler yorum için 🙏
Muammer bey, bahsettiğiniz o video ile bende karşılaştım malesef. Ama sizin videolar çok seviyeli, doğru bilgi dolu ve pek çoğu kendi deneyimleriniz..
Hibrit toyotalardaki pillerinde bir ömrü olmalı. Zira sizden aracın ömrü kadar gibi bir yorum hatırlıyorum. Telefon pili gibi olmasada, sonuçda dolup boşalan bir pilde en azından zamanla kapasite azalması olmaz mı? Türkiye ye göre başka ülkeler daha önce kullanmaya başladı sanırım. Siz başka ülkelerde ortalama bir pil değişim süresi ile karşılaştınız mı? Bu konu biraz kafama takılıyor.
Bilgi dolu videolar için tşk ediyor devamını bekliyoruz.. iyiki varsınız. Selamlar
Batarya değişimi olmadan kullanılan çok Toyota hybrid var, onu biliyorum. Kesin bir km ya da süre yok. Bakımlı ve iyi kullanılmış hybridlerde değişim süresi uzuyor 👍🏼
Hibrit araçta birbirinden bağımsız çalışma seçeneği olsaydı mesela benzin bittiğinde elektrik elektrik bittiğinde benzin motoru yada kendi tercihimizle hangisinin çalışmasını seçebilseydik çok tercih edilen bir model olurdu ama malesef öyle değil ikiside birbirine bağımlı tek sistem gibi çalışıyor. Yani hibrit model araba alan sadece yakıt yönünden bir kazanç sağlar ama oda ilerdeki batarya masrafınıda düşünürsek pekde kazanç sağlamaz. Şuan en mantıklı olanı şarj istasyonlarınında azlığı nedeni ile benzin ve lpg modeli daha tercih edilebilir diye düşünüyorum.
Benzin bittiğinde batarya da boş ise araç nasıl ilerleyecek? Tam dolu olsa bile elektrik motoru en fazla 5 km götürebilir sonra yine araç ilerleyemez. Zaten normal kullanımda elektrik bittiğinde (tam değil %25 doluluğa düştüğünde) benzinli motor çalışıyor ve bataryayı şarj ediyor. Hibrit sistem birbirine sıkı sıkıya bağlı içten yanmalı ve elektrikli motorlardan oluşuyor. Tüm hibritler bu şekilde. LPG’li araçlar bizim ülkemizde çok tercih ediliyor, trafiğe kayıtlı araçların çoğu LPG’li ancak bunun tek nedeni halkın satın alma gücünün düşüklüğü ve ulaşımı ucuzlatma çabası. Kötü bir şey olduğunu söylemiyorum, yaygın olmasının tek nedeni ekonomik.
@@muammerycl sadece ekonomik değil ayrıca ikinci bir seçenek oluyor misal benzin biterse lpg var lpg biterse benzin var bunun gibi hibrit araçlarda öyle olmalı birbirinden bağımsız uzun km menzilleri olmalı
@@erkanyukseltr Benzin biterse soğuk motor LPG ile çalışmaz. LPG bitince sürücü hemen gider LPG alır, benzinle yola devam etmez. Sebep tamamen ekonomik, etrafımda dolu insan var kullanan. Hibrit öyle olsa Japon üretici bunu en başta yapardı. Bizim önerimizi beklemezdi.
@@muammerycl benzin biterse lpg kışın donma derecesinde çalışmaz ama sıcak su dökerek sorun çözülüyor çalışıyor lpg biterse doğru gider alır ekonomik yönü kim düşünmez bugün 8 silindir araçlar bile lpg ile kullanılır hale geliyor lakin mazot ucuzken ben dizeli tercih ettim çünkü dizel araç daha güvenli diğerine bomba gözüyle bakıyorum hem benzin hem lpg çok tehlikeli :)
@@erkanyukseltr Ben 8 yıl dizel kullandım ve çok memnundum. Yılda 30 bin km yapıyordum, LPG'li araç hiç düşünmedim. Hala da düşünmüyorum. Evde ve işte kapalı garajım var, sorun yaşamak istemem. Hibrit iyi, LPG'li Honda ile aynı km maliyetine sahibiz...
İyi, herkese göre değişir arkadaşlar. Boşuna tartışıyorsunuz. Video da açıklamış işte. Sakin kullanırsanız, şehir içi ağırlıklı yüksek kilometreler kat ediyorsanız araç gayet mantıklı görünüyor. Ama bana hiç hitap etmiyor mesela. Çünkü ben çok fazla kilometre yapamıyorum. O yüzden de aracın yakıt tüketimi benim için hiç önemli değil. Agresif kullanıyorum, keyif almak istiyorum. güç ve tork fazla olsun ki keyif alayım diyorum. Bana göre 2.0 un altında atmosferik motora binilmez, onun da MTV si yüksek, Torku düşük 😁 dizelden hoşlanmıyorum, Torku yüksek ama beygiri düşük. 🤷🏻♂️😁 elektrikliler çok iyi ama motor titreşimi yok araçta. Gerçi pahalı olmasalar gene de alırdım ne yalan söyleyeyim 😁 bu durumda bana hitap eden turbolu benzinli araçlar. Herkes kendini biliyor, kendisine ne iyi gelecekse onu alsın işte. Kimseye de kendi iyimizi kabul ettirmeye çalışmayalım lütfen 🙂 onun yerine ne, niçin iyi size göre? Onu açıklayın ki insanlar da kendi iyisini kendisi bulsun
doğru ,açıklayıcı ve samimi bilgiler verdiniz teşekkürler. kullanıcı deneyimi her şeydir. +1 abone ve beğeni benden. kendinize iyi bakın
Seyrettiğiniz ve güzel yorumunuz için ben teşekkür ederim 🙏
Teşekkürler. Yılbaşında hibrit araç almayı çok düşündüm. Corolla Cross bulsaydım az km yapmama rağmen yine de alırdım. Bulamayınca benzinli araç aldım.
Az km yapıyorsanız bence benzinli daha iyi. Yüksek MTV ödememiş olursunuz.
@@muammerycl7 yılda 48000 km yapmıştım. O zaman çalışıyordum. Benim için benzinli mantıklı geldi.
@@hasanturker35 doğrusu budur, yılda 7-8 bin km için hibrit lüks olurdu 👍🏼
Ama Cross’un benzinlisi zaten yok ve güzel araç. Alanlar hep memnun.
Ecvt, alışa gelen cvt şanzımanla ismi dışında uzaktan yakından alakası olmayan, içerisinde hiç bir baskı ve balata sistemi bulunmayan, mühendislik harikası basitliği ile dikkat çeken ve birbirine sürekli geçmiş vaziyette bulunan yani hiç bir selenoid veya servo motorla dişlilerin birbirine geçmesine ve ayrılmasına gerek duymayan müthiş bir buluş.
Ayrıca bu motor, alıştığımız içten yanmalı motorun etrafına monte edilen çokca komponentten kurtulmuş bir yapıya sahiptir. Örneğin v kayışı yoktur; dolayısıyla kayışın üstünde döndüğü rulmanlar ve gergi takozu bulunmaz. Alternatör yoktur. Marş motoru yoktur.
Bu hibrit aracın içten yanmalı motoru Atkinson çevrimi ile çalıştığından ötürü verimlidir ve uzun ömürlüdür.
Eksileri ki, kimine göre eksi, kimine göre değildir: bir çift kavramalı şanzımana göre daha az performans gösterir. Ancak amacı bu değildir zaten.
Açıkcası ben Toyotanın bir çok modelindeki tasarımdan hoşlanmam. Özellikle iç tasarımdan. Ancak kişisel beğeniler bir yana firmanın başardığı şeyler başka bir yana.
Katkınız için teşekkür ederim...
Toyota Chr de kullandım, Renault arkanada ikiside hibrit Toyotanın iç tasarımı ve yol sesi alması, kablo ile carplay ndroid auto bağlanması ve içinin çok küçük olması eksi yönleri sanki 2 kişilik bir araba. Fakat artı konusu kesinlikle sorunsuz şanzıman. Diğer toyota hibritler daha iyi olabilir.
th-cam.com/users/shortsJyg8XhNeE2U?si=teVROG7GvFtETwiF
Nefesine sağlık hocam Yol Seferihisar doğanbeyli yolu tertemiz sessiz sürüş takip ettiğim bir araba bende elektrikli ve hibrit arasında kalıyorum
Merhaba, evde şarj imkanı varsa elektrikli, yoksa hibrit 👍🏼
Muammer Bey, çok güzel anlatmışsınız. Ben şahsen tamamen elektrikliden ziyade Hibrid’i tercih ederim, Toyota’nın Hibrid modelini daha da tercih ederim. Toyota zaten sağlam bir araçtır. Siz anlattıktan sonra deneme sürüşü yapma isteği geldi.
Merhaba. Tavsiye ederim 👍🏼
@ İnşallah bir gün kısmet olur, güzel günlerde kullanın.
Abi Teşekkürler ederim Ben sizi Azerbaycandan izledim vidiyo güzel alınmış Detaylı konuşduğun için size teşekkür ederim Toyota super arac onu avantajlı yapan ise hybritdir amma alman araçları hep sorun çıkarıyor Bende BMW E39 vardı hep sanayicilerde kalıyordum şimdi bende Toyota Hebrit isdiyorum İNŞALLAH alırım Sizede teşekkürler ederim.. .
Merhaba, Toyota Corolla Hybrid tavsiye ederim. Güzel bir araç. Hayırlısı olsun. Selamlar ve sevgiler...
Ben 15 gün kiralayarak kullandım . Araç 80 bin km de idi ilk defa hibrit kullandım bir ara bilgisayar oyununa döndü sürüşüm eco puanımı yükseltmeye benzin tüketimini azaltmaya ayrıca bataryayı minumun benzin tüketerek bayır aşağı giderken doldurmaya çalışma bildiğin sizi bu micadeleye çekiyor araç 🤣 yaklaşık 1250 km kullandım ve şehir içi daha çok kullandım 5.2 lt ortalama ile teslim ettim iyimi kötümü bilemedim yorumlara yazarsanız sevinirim. Ama bazen hiç yokken bataryayı doldurmak için benzin tüketimini fullüyor orayı anlamadım çünkü min 2-3 diş hep bırakmak zorunda bataryada ve eğer bataryayı dolduracak bir imkan yoksa anlık tüketime baktım hiç alakasız durumda yalıt tüketimi fullüyor o biraz hoşuma gitmedi ve mtv si fazla geldi bana 1.8 olduğundan yıllık 12-13 bin tl fazla geldi bana hibrit olduğunu düşünerek daha makule çekilmesi lazım. Hoşuma giden yönleri konforu yol sesinde iyileşme var bir önceki nesil 1.4 dizeli kullandım yol sesi çok geliyordu yalıtım iyileşmiş ve vites geçişleri sorunsuz ama cvt nin hızlanırken deviri sona vurması bir türlü vitesi yükseltip indirme esi garip neden böyle yapıyor yapısından dolayı herhalde ben pek metadolojisini bilmiyorum saplam bir şanzıman diyorlar ama bu ani hızlanmalardaki devir olayı hoşuma gitmedi. Ondan harici alınırmı yani paranız varsa alınabilir ben beğendim megane 4 e tercih ederim ama günün sonunda benim kriterlerime göre megane 4 alırdım tabi benim kriterime göre
Yorumun ve tecrübe paylaşımın için teşekkür ederim. MTV fazla ancak ciddi yakıt tasarrufu var ve MTV'yi karşılıyor. e-CVT'de vites geçişi yok, yani devir yükseldiğinde vites atıp devri düşürmez. Tek vites var. Ayağı hafif gazdan çekince hemen cevap veriyor, yani devir hemen düşüyor. 5,2'lik yakıt tüketimi ilk kez hibrit kullanan birisi için normal, kendi aracın olsa zamanla 4,2'ye düşürürsün. İyi günler...
Bu araçlara LPG taktıranlar var hocam bunun sebebi nedir. Birde Çevre yolu otoban vs. de yakıtı nedir vergisi nedir. Teşekkürler
LPG taktıranların sayısı az, hibritler zaten düşük tüketime sahip, LPG ile daha da düşüyor. Şehir içi ağırlıklı kullanımda LPG’ye gerek yok ancak şehir dışında çok kullanılıyorsa hakikaten çok ekonomik oluyor. Otoban tüketimi ile ilgili video çekmiştim 👍🏼
th-cam.com/video/gV5HHu10BUo/w-d-xo.htmlsi=4oReuvzLgVT1KF4l
MTV yüksek ama yıllık km’si çok kullanıcılar için sorun olmuyor 👍🏼
th-cam.com/video/qcQjRn5rAL4/w-d-xo.htmlsi=4UaPxST_nyIub4_I
Kardeş bilgilendir me için çok sağol ağzına sağlık bende almayı düşünüyorum kafamda bir çok soru ve bu sorular kafamı karıştırdı
1. MTV : 2020 model bir hibrit 1.8 ne kadar olur
2. İkinci eli çok yavaş deniyor hatta satamazsın deniyor.
3. Batarya kısmı ve kullanım ömrü deniyor..
Ne yapacağımı şaşırdım dizel mi? Hibrit mi
Ben ailecek gezmek cemiyete cenazeye gitmek Max: 1000 km ayda yılda bir yol yapan genelde şehir içi kullanım yapacak birisi olacağım önerini önemsicem👌
th-cam.com/video/nX6e97CAchs/w-d-xo.htmlsi=7nqg-nvl_fAE8yQL
Hibrit araç sana uygun ancak 2020 model, servis bakımlı ve kazasız, Flame ya da Passion X paket bulabilirsen almanı tavsiye ederim. Hibrit Corolla otomatik vites ve 470 litre bagajı olacak. Dizel araç hibrit araçtan daha sorunlu olabilir. Sonuçta sen de ikinci el alacaksın. Kolay alabilirsen kolay satabilirsin. Bataryanın sorun olacağımı sanmıyorum. Düzgün kullanılan hibritin bataryası en az 10 yıl gidiyor 👍🏼