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從2025年開始，全台灣有五分之一以上的人口超過六十五歲，偏鄉老人的比例又更高，七十五歲以上的駕照還需每隔三年重審一次，公共交通運輸的需求只會越來越多，鏡新聞的這篇報導很有意義。
預約式小黃公車是最適合的模式同一時段 同一目的地 二人或三人成行也不用必須經過每個站點搭乘率勢必激增老人不會用手機APP預約 就再開專人電話預約專線老是定義為專用路線 每個站點必須經過真的沒必要
真的欸
都被路權/經營權的觀念綁死。
南庄的幸福巴士目前就是這樣這種模式
事實說明，政府管越多，其實不一定比較好，有些東西交給懂的人分析，給他們錢去做，效果還比較好。還好高鐵沒有國營，不然大概也會陷入僵化經營的困境，變成下一個臺鐵。大眾運輸不是沒有市場，而是要隨時靈活應變，符合大家的需求，當然還有一點是，政府要更嚴格的控制人口密集區的私家車，營造更合理的大眾運輸環境。
👍
您好，高鐵在2016年後官股過半，是廣義國營事業。不然你以為哪個民營企業可以這麼久不漲票價......
日本最大的地鐵系統也是民營的
城鄉差距阿~不能甚麼都往"市" 發展....
救命！ 那個鼻音聽到我都窒息~~~
很多有車的人，車子大部分都是閒置著，也許可以考慮與民眾合作？收費可能衝擊到計程車、私家車協助也許可以考慮用減稅的方式？
我只知道台南市的鄉下有很多預約式需求式小黃公車可以在站點一公里內可以到府服務，也可以在公車站點按按鈕小黃公車就來了。
其實合理。台灣好行是載遊客的
交通本來就要考量效益啊，沒看到日本的郊區都一一撤銷賠錢鐵道站了嗎，更別說公車好嗎，去看看北海道多少地方小鎮根本沒有公共運輸經過，不過反轉需求有人才開這樣也很好
其實他們也是有幸福巴士的，只要有需求，先進國家都還是會提供的，當然會收一點小錢就是了
你這才是自私的人吧，你才繳那一點點稅，大部分都企業再繳的，補助弱勢是有什麼問題
到底哪裡有寫台灣好行當地人不能搭…這記者亂下標題亂報導= =+
地方建設跟規劃都沒有做好，選舉時應該都要列為主要目標，選民沒有要求都亂亂選的話，地方建設自然隨著時間而越來越不方便
台灣好行不是特規路線，是從既有客運公司路線裡，挑出較有觀光價值路線者，冠上台灣好行的名字加強宣傳。本來就是有需求，不宣傳也能營運的路線。硬開績效差的新路線，不符合市場經濟，勢必就需要公稅補貼，對納稅人不公平。好行應該沒有不給當地人上車，從來沒有聽說好行要驗身份，除非你不願意刷卡投現，或者這條路線是國道客運，不接受短途。如果乘客自身沒有問題，就去投訴，司機問題投訴客運公司，客運公司問題投訴地方交通局、中央交通部。如果真的有這種奇葩規定，就去陳情抗議。記者這種沒有後續查證，不搞清楚問題點在那裡，只丟一句好行不讓當地人搭，連這句話是誰說出來的都不知道，沒頭沒尾，我覺得不可取。
@@BOOOOOOOOOOB 讚成！而且我出門玩就愛乾乾淨淨的，實在無法接受臭魚滿土山產。
主要是交通部和地方交通局必須要徹底把一些限制公車駕駛的不合理條款拿掉例如指叉確認 限速40 還有只能一直走外線卻又不能切換車道去避開違規停車這些惡法必須要停止紅綠燈也是一樣 不配合方便公車 只會讓私家車越來越多 成本越來越低難怪大家都騎機車 開車
可以預約等車
記者講話鼻音好重聽了好痛苦⋯
解決之道就是如果有人願意住在偏鄉地區的話，讓他的所得稅減免或甚至免繳！把一些願意過簡單生活的人往偏鄉送過去！
這預算是花中央還是地方政府，現在財劃法修改後，地方政府願不願意承擔呢，最終受傷的還是當地居民。
要問問當地地方政府如何經營的 日本也有地方政府經營不善倒閉的城市 居民自己選的市長 自己負責
苗栗國一直都國民黨躺著選財政都隨便亂搞
南部也是這樣
山上只能採預約式會比較適合
為什麼台灣好行禁止當地人坐?不是買票就能坐嗎?
@@sababro77 應該是路線主要都是郵輪式吧！？
我的稅金如果都花在這種政策上面 我一定是很樂意的 但問題是事與願違。
少子化嚴重 資源都在蛋黃區
可以配個四輪驅動的嗎？
這個配音 怎麼那麼熟悉呢 但是又想不起來 有人能幫我解答嗎
引進外籍勞工開車有看過印度大巴車嗎
$$$$$的問題
苗栗人自己遲遲不願給民進黨機會執政的，老愛國民黨，怨不得人！
市長摸魚啊
南莊不是播a片的嗎？
去找台北市要經費啊，去找中國國民黨要預算⋯在台北天龍國人跟親共中國國民黨眼中只有大台北永遠需要建設，其他的縣市都不用建設
你看看民進黨長期執政的高雄吧，該淹水還是淹水，還是你是被民主活水淹壞腦子的塔綠班
硬要住在鄉下又要求東要求西的
你家給他們住好了
從2025年開始，全台灣有五分之一以上的人口超過六十五歲，偏鄉老人的比例又更高，七十五歲以上的駕照還需每隔三年重審一次，公共交通運輸的需求只會越來越多，鏡新聞的這篇報導很有意義。
預約式小黃公車是最適合的模式
同一時段 同一目的地 二人或三人成行
也不用必須經過每個站點
搭乘率勢必激增
老人不會用手機APP預約 就再開專人電話預約專線
老是定義為專用路線 每個站點必須經過
真的沒必要
真的欸
都被路權/經營權的觀念綁死。
南庄的幸福巴士目前就是這樣這種模式
事實說明，政府管越多，其實不一定比較好，有些東西交給懂的人分析，給他們錢去做，效果還比較好。還好高鐵沒有國營，不然大概也會陷入僵化經營的困境，變成下一個臺鐵。大眾運輸不是沒有市場，而是要隨時靈活應變，符合大家的需求，當然還有一點是，政府要更嚴格的控制人口密集區的私家車，營造更合理的大眾運輸環境。
👍
您好，高鐵在2016年後官股過半，是廣義國營事業。
不然你以為哪個民營企業可以這麼久不漲票價......
日本最大的地鐵系統也是民營的
城鄉差距阿~不能甚麼都往"市" 發展....
救命！ 那個鼻音聽到我都窒息~~~
很多有車的人，車子大部分都是閒置著，也許可以考慮與民眾合作？收費可能衝擊到計程車、私家車協助也許可以考慮用減稅的方式？
我只知道台南市的鄉下有很多預約式需求式小黃公車可以在站點一公里內可以到府服務，也可以在公車站點按按鈕小黃公車就來了。
其實合理。台灣好行是載遊客的
交通本來就要考量效益啊，沒看到日本的郊區都一一撤銷賠錢鐵道站了嗎，更別說公車好嗎，去看看北海道多少地方小鎮根本沒有公共運輸經過，不過反轉需求有人才開這樣也很好
其實他們也是有幸福巴士的，只要有需求，先進國家都還是會提供的，當然會收一點小錢就是了
你這才是自私的人吧，你才繳那一點點稅，大部分都企業再繳的，補助弱勢是有什麼問題
到底哪裡有寫台灣好行當地人不能搭…這記者亂下標題亂報導= =+
地方建設跟規劃都沒有做好，選舉時應該都要列為主要目標，選民沒有要求都亂亂選的話，地方建設自然隨著時間而越來越不方便
台灣好行不是特規路線，是從既有客運公司路線裡，挑出較有觀光價值路線者，冠上台灣好行的名字加強宣傳。本來就是有需求，不宣傳也能營運的路線。硬開績效差的新路線，不符合市場經濟，勢必就需要公稅補貼，對納稅人不公平。好行應該沒有不給當地人上車，從來沒有聽說好行要驗身份，除非你不願意刷卡投現，或者這條路線是國道客運，不接受短途。如果乘客自身沒有問題，就去投訴，司機問題投訴客運公司，客運公司問題投訴地方交通局、中央交通部。如果真的有這種奇葩規定，就去陳情抗議。記者這種沒有後續查證，不搞清楚問題點在那裡，只丟一句好行不讓當地人搭，連這句話是誰說出來的都不知道，沒頭沒尾，我覺得不可取。
@@BOOOOOOOOOOB 讚成！而且我出門玩就愛乾乾淨淨的，實在無法接受臭魚滿土山產。
主要是交通部和地方交通局
必須要徹底把一些限制公車駕駛的不合理條款拿掉
例如指叉確認 限速40 還有只能一直走外線卻又不能切換車道去避開違規停車
這些惡法必須要停止
紅綠燈也是一樣 不配合方便公車
只會讓私家車越來越多 成本越來越低
難怪大家都騎機車 開車
可以預約等車
記者講話鼻音好重聽了好痛苦⋯
解決之道就是如果有人願意住在偏鄉地區的話，讓他的所得稅減免或甚至免繳！
把一些願意過簡單生活的人往偏鄉送過去！
這預算是花中央還是地方政府，現在財劃法修改後，地方政府願不願意承擔呢，最終受傷的還是當地居民。
要問問當地地方政府如何經營的 日本也有地方政府經營不善倒閉的城市 居民自己選的市長 自己負責
苗栗國
一直都國民黨躺著選
財政都隨便亂搞
南部也是這樣
山上只能採預約式會比較適合
為什麼台灣好行禁止當地人坐?不是買票就能坐嗎?
@@sababro77 應該是路線主要都是郵輪式吧！？
我的稅金如果都花在這種政策上面 我一定是很樂意的 但問題是事與願違。
少子化嚴重 資源都在蛋黃區
可以配個四輪驅動的嗎？
這個配音 怎麼那麼熟悉呢 但是又想不起來 有人能幫我解答嗎
引進外籍勞工開車
有看過印度大巴車嗎
$$$$$的問題
苗栗人自己遲遲不願給民進黨機會執政的，老愛國民黨，怨不得人！
市長摸魚啊
南莊不是播a片的嗎？
去找台北市要經費啊，去找中國國民黨要預算⋯在台北天龍國人跟親共中國國民黨眼中只有大台北永遠需要建設，其他的縣市都不用建設
你看看民進黨長期執政的高雄吧，該淹水還是淹水，還是你是被民主活水淹壞腦子的塔綠班
硬要住在鄉下又要求東要求西的
你家給他們住好了