Lo que tienes es para fuerza.Si el embrague no desplaza se queda revolucionada.No en alarge como dices.Muerta de rpm.Lo mejor muelle original que tengas salida rpm y velocidad.
El muelle azul no es para fuerza, es demasiado blando, es pesado en salida pero da mucha velocidad punta. Por eso coloque los tres muelles amarillos para que ayuden a salir
Hola Marcos, felicidades por el video, está muy bien explicado. Te comento un problema que tengo con una Beverly 125. El embrague me patinaba al acelerar. Compré uno nuevo y lo monté correctamente, y cual es mi sorpresa, que al probar la moto sigue patinando, no tanto como antes, pero sigue dando la lata. ¿Tendría que cambiar también la campana? Gracias, y saludos de alguien que vivió en Guia mucho tiempo.
@@joseiglesias5313 Gracias por pasarte por aquí! Eso mismo de la campana te iba a decir, si ya tiene un cierto kilometraje o su uso es intensivo en parón y arranque, ya es muy probable que tengas que cambiar la campana. Puedes probar a poner los 3 muelles más blandos para compensar el giro excesivo pero es solo mitigar un tiempo el problema. Cualquier duda estoy por aquí. Saludos!
No lo sabía, buen dato, pues con el azul he estado subiendo casi 10km por hora más, estaba sobre los 115 y ahora llega casi a 125 km por hora. También es verdad que han bajado considerablemente las revoluciones del motor en salida
@@Marcoshaciendocosas rodillos liviano no da velocidad punta, los rodillos más pesados más velocidad punta, probare esa configuración a ver 👀 si dan los 125km o los 115 por lo menos, te doy a saber si es fiable o no
@@frayavb8531 prueba y me dices que tal. Algo a tener en cuenta es que con esa configuración y el variador original no alcanza la misma velocidad, el variador que tengo montando es el koso de AliExpress con el final de las rampas limado y el plato ventilador del variador con medio milímetro rebajado en el centro para que cierre más en la parte alta. Edito para dejarte el enlace al vídeo, en el minuto 5 explicó lo del variador th-cam.com/video/5PiUPno7tYo/w-d-xo.htmlsi=jimpR7THFRn6p0Sl
Buen video si señor me gusto mucho la catalina de piñones que as usado para aguantar el muelle del embrague ,que bueno. Una pregunta el balero y el otro de agujas con el dedo engrasado tienen que moverse? Porque en el mio los engraso y estan fijos,gracias
Hola! Si, tienen que moverse libres. Si están fijos ya están en mal estado, aún así puede que tengan grasa vieja y estén pegados, puedes probar a remojarlo y limpiarlo bien con gasolina a ver si vuelve a moverse y engrasarlo nuevamente. Gracias por comentar!
Gracias por ver!
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Crack, saludos de Perú 🇵🇪 👍🏻👍🏻👍🏻
Saludos para ti también!! Gracias.
Muy bueno!
Lo haces a tu modo pero me gusta como lo haces
Gracias hermano, agradezco tu comentario!
Lo que tienes es para fuerza.Si el embrague no desplaza se queda revolucionada.No en alarge como dices.Muerta de rpm.Lo mejor muelle original que tengas salida rpm y velocidad.
El muelle azul no es para fuerza, es demasiado blando, es pesado en salida pero da mucha velocidad punta. Por eso coloque los tres muelles amarillos para que ayuden a salir
Hola Marcos, felicidades por el video, está muy bien explicado.
Te comento un problema que tengo con una Beverly 125.
El embrague me patinaba al acelerar. Compré uno nuevo y lo monté correctamente, y cual es mi sorpresa, que al probar la moto sigue patinando,
no tanto como antes, pero sigue dando la lata.
¿Tendría que cambiar también la campana?
Gracias, y saludos de alguien que vivió en Guia mucho tiempo.
@@joseiglesias5313 Gracias por pasarte por aquí! Eso mismo de la campana te iba a decir, si ya tiene un cierto kilometraje o su uso es intensivo en parón y arranque, ya es muy probable que tengas que cambiar la campana. Puedes probar a poner los 3 muelles más blandos para compensar el giro excesivo pero es solo mitigar un tiempo el problema. Cualquier duda estoy por aquí. Saludos!
Muchas gracias Marcos, iré a por la campana, y cuando la monte ya te digo.
Saludos
Hola de nuevo Marcos. Campana puesta, y problema resuelto.
Mil gracias por los consejos dados.
Saludos.
@@joseiglesias5313 me alegro que haya quedado resuelto! Gracias a ti
Marcos Mágico !!!
Gracias , Marco !
Gracias a ti por pasar por aquí!
Sabes que ese muelle central contra más largo sea más punta te coge 👌 (que diferencia has tenido del muelle amarillo al azul)
No lo sabía, buen dato, pues con el azul he estado subiendo casi 10km por hora más, estaba sobre los 115 y ahora llega casi a 125 km por hora. También es verdad que han bajado considerablemente las revoluciones del motor en salida
De cuantas revoluciones son los 3 eprines amarillo y que peso en gramos tiene los rodillos del variador ?
@@frayavb8531 Los 3 amarillos son de 1500rpm y los rodillos de 10gramos
@@Marcoshaciendocosas rodillos liviano no da velocidad punta, los rodillos más pesados más velocidad punta, probare esa configuración a ver 👀 si dan los 125km o los 115 por lo menos, te doy a saber si es fiable o no
@@frayavb8531 prueba y me dices que tal. Algo a tener en cuenta es que con esa configuración y el variador original no alcanza la misma velocidad, el variador que tengo montando es el koso de AliExpress con el final de las rampas limado y el plato ventilador del variador con medio milímetro rebajado en el centro para que cierre más en la parte alta. Edito para dejarte el enlace al vídeo, en el minuto 5 explicó lo del variador th-cam.com/video/5PiUPno7tYo/w-d-xo.htmlsi=jimpR7THFRn6p0Sl
Claro , en el caso mío , yo vivo en una zona con muchas pendientes o cerros , por lo que me combiene hacer el del resorte duro , gracias
@@pablodojorti1987 sii, porque con resorte blando vas a llevar el motor muy bajo de revoluciones en las subidas. Saludos!
Buen video si señor me gusto mucho la catalina de piñones que as usado para aguantar el muelle del embrague ,que bueno. Una pregunta el balero y el otro de agujas con el dedo engrasado tienen que moverse? Porque en el mio los engraso y estan fijos,gracias
Hola! Si, tienen que moverse libres. Si están fijos ya están en mal estado, aún así puede que tengan grasa vieja y estén pegados, puedes probar a remojarlo y limpiarlo bien con gasolina a ver si vuelve a moverse y engrasarlo nuevamente. Gracias por comentar!
Recuerda usar grasa del alta temperatura de litio 🔥
@@srwickpro sii, no la tenía y estaba usando la azul de los martillos de excavadora, ahora sí la tengo 👍🏼
Antes de armar el embrague hay que revisar y engrasar los pasadores donde van ancladas las pesas .
Aunque no lo mostrara en el vídeo, el embrague nuevo ya estaba revisado y engrasado. Pero mostré la operación con el embrague viejo. Un saludo!
Exelente
Dónde compras los resortes grandes ?
@@pablodojorti1987 El amarillo lo compré en un negocio local para tenerlo en el mismo día, pero el azul y rojo en AliExpress y salen muy buenos