Incide sul ritorno in estensione dello stelo, più è alto il rebound e più il ritorno dello stelo è lento, quindi meno rimbalzo negli atterraggi e più assorbimento dello scassato quindi più trazione, il rebound cambia da pista a pista se più o meno scassata più o meno salti
@@simone.argutti-rc perfettamente ragione ma credo lui intendesse l’end stop (o anche detto downstop) dei bracci, la colpa di questa confusione è mia perché nel video ho detto rebound stop. Ma siate clementi in realtà ho registrato tutto di fila ed ero stanco ahahahaha comunque si il rebound dell’ ammortizzatore è esattamente come dici tu 😊
Ho sbagliato a chiamarlo nel video, si chiama end stop o più correttamente ancora downstop, il rebound è quello che ho fatto prima all’ammortizzatore (ovvero di quanto lo stelo deve uscire dalla cassa) e il commento sopra è stato molto esaustivo. Per quanto riguarda il downstop. Farò dei video dedicati perché essere dettagliato tramite commento mi è impossibile, ma diciamo che in linea generale più dai libertà di escursione ai bracci anteriori maggiore reattività avrà lo sterzo ma potrebbe soffrire maggiormente di sottosterzo, oltre ad alzarsi sull’anteriore maggiormente in fase di accelerazione . Come sempre cambia molto da pista a pista e da guida a guida. Ma è un argomento che approfondirò nei video dedicati ai setup
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
ciao una info, la regolazione del rebound stop (di quanto scendono i bracci) a cosa serve? su cosa incide? grazie 😊
Incide sul ritorno in estensione dello stelo, più è alto il rebound e più il ritorno dello stelo è lento, quindi meno rimbalzo negli atterraggi e più assorbimento dello scassato quindi più trazione, il rebound cambia da pista a pista se più o meno scassata più o meno salti
@@simone.argutti-rc perfettamente ragione ma credo lui intendesse l’end stop (o anche detto downstop) dei bracci, la colpa di questa confusione è mia perché nel video ho detto rebound stop. Ma siate clementi in realtà ho registrato tutto di fila ed ero stanco ahahahaha comunque si il rebound dell’ ammortizzatore è esattamente come dici tu 😊
Ho sbagliato a chiamarlo nel video, si chiama end stop o più correttamente ancora downstop, il rebound è quello che ho fatto prima all’ammortizzatore (ovvero di quanto lo stelo deve uscire dalla cassa) e il commento sopra è stato molto esaustivo. Per quanto riguarda il downstop. Farò dei video dedicati perché essere dettagliato tramite commento mi è impossibile, ma diciamo che in linea generale più dai libertà di escursione ai bracci anteriori maggiore reattività avrà lo sterzo ma potrebbe soffrire maggiormente di sottosterzo, oltre ad alzarsi sull’anteriore maggiormente in fase di accelerazione . Come sempre cambia molto da pista a pista e da guida a guida. Ma è un argomento che approfondirò nei video dedicati ai setup
@@SemplicementeWlad grazie 🙏 video ben fatti ed esaustivi aspetto i video più specifici sulle varie regolazioni
@@simone.argutti-rc grazie 🙏