ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ผมเชื่อว่า ถนนเส้นคงอยู่ในสภาพเช่นนี้ไปอีกนาน ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ เพราะทุกฝ่ายมองประโยชน์ส่วนตนเป็นหลัก ทั้ง มหาวิทยาลัยรามคำแหง เพราะจะอ้างว่า ไม่สามารถขยับรั้วเข้าไปได้แล้วเนื่องจากมีคลองกั้นอยู่ และบางจุดก็ได้มีการสร้างอาคารล้ำติดบริเวณคลองแล้ว (และอาจจะมีบางส่วนล้ำเข้ามาในคลองเล็กน้อย) ส่วนผู้ค้าและผู้อาศัย ก็จะอ้างเรื่องสภาพแวดล้อม และการส่งผลต่อพื้นที่ค้าขาย มีทางออกที่แก้ไขได้แน่คือการขุดอุโมงค์ลอดถนนพัฒนาการ แต่ช่วง 3- 5 ปี แรกของการก่อสร้าง อาจจะส่งผลกับผู้ค้า ผู้อาศัยบริเวณนั้น แต่ก็เชื่อว่า คงไม่มีใครยอมแน่นอน เพราะ ปัญหานี้ เรื้อรังมากว่า 30 - 40 ปีแล้ว ไม่มีใครแก้ไขได้ นอกเสียจากว่า ทุกฝ่ายทั้งมหาวิทยาลัยรามคำแหง ผู้ค้าและผู้อาศัยที่อยู่บริเวณหลังราม/ตลอดแนวก่อสร้าง รวมถึงกรุงเทพมหานคร มาประชุมหาข้อสรุปร่วมกันให้ชัดเจนว่า ควรจะทำอย่างไร
ยี่สิบปีก่อน ไม่มีปัญหารถติดครับ เพราะเป็นซอยตันที่ ม อัสสัมชัญ รถไม่เยอะ แต่ปัจจุบัน ตั้งแต่ตัดถนนจาก เอแบคออก ศรีนครินทร์ และจากปั้มเชล ไปลงอุโมงค์ออกพัฒนาการ รถติดเป็นคอขวดมาก
@@sunpoonju6975 ใช่ครับ สรุปง่าย ๆ ว่า ตั้งแต่ พ.ศ. 2517 - 2535 โดยประมาณ รถไม่ติดเลยครับ วิ่งเข้าออกสบาย แต่ไม่มีใครอยากเข้ามา เพราะมันไกล และซอยมันลึก มีแค่รถสองแถวไม่กี่สาย รถส่วนบุคคลก็วิ่งน้อยมาก แต่พอถนนพระรามเก้า และมอเตอร์เวย์ตัดผ่าน ช่วงตั้งแต่ ปี พ.ศ. 2535 เป็นต้นมา (ไม่ต้องพูดถึงอุโมงค์พัฒนาการ หรือถนนหัวหมาก) การเดินทางมารามคำแหง สนามกีฬาหัวหมาก และ ABAC ก็สะสะดวกขึ้น ถนนหลังรามซึ่งก็มีแค่สองช่องจราจร เท่านั้น ก็เต็มไปด้วยผู้คน รถก็เริ่มติด ตั้งแต่ตอนนั้นเป็นต้นมา
ผมอยากให้ทุกภาคส่วน ที่เกี่ยวข้องในพื่นที่นั้นร่วมหารือกัน เพื่อขอใช้พื้นที่ในการขยายถนนเป็นฝั่งล่ะ2เลน และเพิ่มพื้นที่จอดรถชั่วคราวฝั่งอาคารพาณิชย์ น่าจะช่วยให้ดีขึ้นในระดับหนึ่ง ถึงจะไม่ดีมาก แต่ก็เหมาะแก่การพัฒนาพื้นที่นั้นได้อย่างเหมาะสมครับ
ยังคงติดตามรับชมและขอเป็นกำลังใจให้เหมือนเดิมครับ
ก็คิดว่าค้านตามที่ชาวบอกค้านว่าไม่เหมาะสม เพราะจะทำให้ทิวทัศน์ แคบลงและทึบมาก แนะนำว่าขยายถนน หน้าจะดีกว่า เท่าที่เสาไฟฟ้า ด้านข้างยังสามารถขยายได้จนถึงติดเสาไฟฟ้า ทางเท้าที่ปรับปรุงใหม่ แม่ค้าก็มาวางขายของกันหมด มีทางเดินน้อยมากๆ แล้วนะ ก็น่าจะนำมาขยายถนนเพิ่มได้นะคะ
งบประมาณมันไม่พอครับ ต้องสร้างสะพานยกระดับครับ
คิดถึงส่วนรวมสิ
No!!!!! ห้ามทำเด็ดขาด คนไม่มีใครเดินอยู่แล้ว ทำไมรถยนต์ต้องได้รับความสะดวกมากขนาดนั้น
ตอนแรกผมคิดว่า เขาน่าจะขยายถนน เพราะจากที่สังเกตุพื้นที่แถบนั้น ผมเห็นว่าในพื่นที่ในส่วนราชการ อย่างพื้นที่ด้าน หลังกกท. และด้านหลัง ม.รามคำแหง มีพื้นที่ที่สามารถขยายถนนได้ในระดับหนึ่ง และด้านฝั่งที่เป็นร้านค้า อาคารพาณิชย์ ที่ดูเหมือนยื่นออกมาบ้างบางพื้นที่ หากจัดระเบียบใหม่ ควบคู่กับการเอาสายไฟลงดินน่าจะสามารถขยายถนนให้เป็นฝั่งละ2เลน รวมเป็น4เลน หรือมากกว่านั้นได้ การทำสะพานคล้อมถนนหลายพื้นที่แน่นอนว่าบรรเทาจราจรได้มากก็จริง แต่ก็แลกกับการบดบังทัศนียภาพและแสงสว่างธรรมชาติของพื้นที่นั้นให้น้อยลง ในบรรดาถนนในเมืองผมชอบที่สุดคือเส้นรัชดาตั้งแต่แยกพระราม9-รัชโยธิน หรือเส้นตามแนวรถไฟใต้ดินบางช่วง
@@manasbf7690 เค้าทำสะพานครับ
เวนคืนที่ดินสองข้าง ขยายถนนเป็น 4 ช่องจราจรตลอดทั้งเส้น เอาสายไฟลงใต้ดินตลอดทั้งเส้น ตรงสามแยกทำอุโมงค์ลอดในแนวที่จะไปออกถ.รามคำแหง แต่...ต้องดูแลกวดขันหาบเร่แผงลอยที่จะมาตั้งขายบนทางเท้า กับรถที่ชอบจอดริมถนน
มันน่าจะเวนคืนมาตั้งนานแล้วไม่รู้ทำไมถึงทำไม่ได้ ถนนเส้นนี้เสร้จมานานมากแล้ว ด้วยอะ
ปัญหาหนักอยู่หน้า ม.เอแบค เรื่อยไปจนถึง 3 แยกหน้าปั้มเชลล์ถ้าจะทำก็ใช้ต้นแบบสะพานข้ามแยกศิริราชไปถึงกองทัพเรือ(วัดอรุณฯ)
ผมว่า เสาโครงการควรอยู่ตรงฟุตบาทฝั่งติดรั้วมหาวิทยาลัยรามคำแหง ครับ อีกอย่าง ถ้ามหาวิทยาลัยบริจาคพื้นที่ให้ขยายถนนจาก 2 เลนเป็น 4 เลนด้วยก็จะดีมากครับ
อีก10ปีก็แบบนี้ละรอดูเลย
ม.รามคำแหงเสียสละ สมประโยชน์สุดครับ
ผมเคยอาศัยย่านนี้ เห็นควรขยายถนนครับ จากที่สังเกตุทุกครั้งที่ขับผ่าน พื้นที่ด้านหลังของ ม.รามคำแหง และ กกท. เหมาะมากที่จะขยายถนน และพื้นที่ตรงฝั่งอาคารพาณิชย์ที่ดูแล้วสามารถขยายบ้างเล็กน้อย หากจัดระเบียบใหม่ ทั้งพื่นที่ร้านค้า ทางเท้า ย้ายเอาสายไฟลงดินขยายถนนจากที่เป็นเลนเดียวสวนกัน มาเป็นฝั่งล่ะ2เลน และเพิ่มพื่นที่จอดรถชั่วคราวฝั่งอาคารพาณิชย์น่าจะช่วยให้ดีขึ้นจากเดิม ถึงจะไม่ดีที่สุด แต่ก็เหมาะกว่าการสร้างสะพานบดบังทัศนียภาพและแสงสว่างธรรมชาติ
เลิกสร้างถนน แต่หันมาสร้างขนส่งสาธารณะดีกว่า ควรรถจำนวนรถยนต์ให้น้อยลง ไม่ใช่ส่งเสริมให้คนซื้อรถยนต์
จอดเสียตัง น่าจะช่วยลดการใช้รถ
ถ้าม.รามกับ กกท.ยอมเสียสละพื้นที่ก็จบ
เห็นด้วยตามที่ชาวบ้านคัดค้านครับ ผมเองเคยอยู่อาศัยบริเวณพื้นที่ดังกล่าวและเห็นว่าปัญหาการจราจรที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นในช่วง Prime time และไม่ได้เกิดจากคนในพื้นที่แต่เกิดขึ้นจากคนต่างพื้นที่ที่เข้ามาใช้ประโยชน์จาก ม.รามฯ และ กกท. หรืออาจจะใช้เป็นแค่ทางผ่านไป-กลับทำงาน ซึ่งกลายเป็นว่าคนในพื้นที่ต้องมารับความเดือดร้อนจากการก่อสร้างเพื่อแก้ปัญหาให้คนต่างพื้นที่ที่มาใช้ประโยชน์ผมมองว่าไม่ถูกต้องครับส่วนปัญหาด้านภูมิทัศน์ข้างทาง ไม่ว่าจะเป็นสิ่งกีดขวางทางเท้าหรือการจอดรถข้างทาง ผมมองว่าแก้ไขได้ง่ายๆ ด้วยการเพิ่มการกวดขันจากเจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบดูแลพื้นที่บริเวณนั้นนั่นแหละครับ (สน.รามคำแหง+เขตบางกะปิ)
คนค้านถ้างานเสร็จคือคนที่ได้ประโยชน์สูงสุด...ยกตัวอย่างการขยายคลองผ่านนาข้วฃาว นาติดคลองทุกคนคัดค้านหัวชนฝาพอการขยายคลองสำเร็จ คนที่คัดค้านทุกคนนะได้ประโยชน์สุดๆๆตั้งแต่ฤดูปลูกยันหลังเก็บเกี่ยว
ส่วนตัวคัดค้านมากกับการสร้างสะพานยกระดับ ขอแค่ขยายเป็น 4 เลน ไปกลับตรงคอขวด ก็พอแล้ว ยอมเวนคืนยังจะดีกว่า เอาที่ ม.ราม เวนคืนก็ได้ ไปสร้างสะพานลอยที่บดบังทัศนียภาพเหมือนถนนรามคำแหงที่เห็นแล้วโคตรอุจาดตาทึบมาก ซึ่งก็หวังว่า กทม. จะไม่ทำยกระดับต่อ
สร้างเต็มไปหมด ทางคนเดินจะสวนกันยังลำบาก
เดิมเคยมีบ้านอยู่แถวนั้นแต่ได้ย้ายออกมาราว 15 ปีแล้ว และเคยคิดว่ามหาวิทยาลัยรามคำแหงและการกีฬาแห่งประเทศไทยควรเสียสละมอบพื้นที่ตลอดแนวริมถนนที่เป็นคอคอดให้กรุงเทพมหานครเพื่อทำการขยายถนน ดูเหมือนทางกทม. เคยมีการขอไปแต่ไม่ได้รับความยินยอม เลยทำให้รถติดมากมาจนทุกวันนี้ ก็หวังว่าทั้งมหาวิทยาลัยฯ และการกีฬาฯ จะมอบพื้นที่ให้สักทีค่ะ
ปัญหาเรื่องคนจอดรถริมถนนแก้ได้โดยการให้บริษัทเอกชนมารับสัมปทานเก็บค่าที่จอดรถริมถนนทุกจุดที่จอดได้และทำการลากรถที่จอดในจุดห้ามจอดและเสียค่าปรับแนวทางที่ 2 ก็คือรถทุกคันที่ซื้อแต่ต้องมีที่จอดรถเป็นของตนเอง
มหาลัยรามคำแหง ก็สละพื้นที่ขยายถนนน่าจะง่ายและดีกว่า เพราะแบบไม่เข้าท่า ไม่ใครเขาทำกัน ใครคิดโครงการนี้ถามชาวบ้านก่อนนะ มหาวิทยาลัยเป็นพื้นที่หลวง งบประมาณขยายถนนก็ให้มหาลัยนำไปพัฒนาพื้นที่ภายในรั้ว ดีกว่าสมประโยชน์ทั้งสองฝ่าย
ตรงหน้า abac ถนนเอียง ขับไปแถวนั้นทีต้องระวังมาก ฟ้องแจ้ง กทม มาซ่อมด้วยครับ
ส่วนตัวผมคิดว่าเวนคืนพื้นที่ขยายเลนถนนให้กว้างขึ้นดีกว่าทำทางยกระดับ..ตึกทาวน์เฮ้าส์หลังรามมีสภาพทรุดโทรมมากแล้ว ควรมีการรื้อถอนปรับปรุงถนนใหม่
คำว่า รามคำแหง สะกดถอดอักษรโรมัน(ภาษาอังกฤษ)ว่า RAMKHAMHAENG นะครับ เนื่องจากตัว ค ใช้ KH
กทม.ก็เอาง่าย เอาถูกเข้าว่า คิดอะไรไม่ออกก็ทางยกระดับๆ ไม่ต้องพูดถึงความสวยงาม ภาพต่อม่อบนถนนแคบๆแค่คิดก็อึดอัดแล้ว แถมผู้ใช้รถใช้ถนนเส้นนี้ส่วนใหญ่คือคนที่อยู่อาศัยตามซอยแยกต่างๆ หมู่บ้านต่างๆ และร้านค้าริมถนน สร้างทางยกระดับจะช่วยได้จริงหรือ? ในเมื่อทางระดับดินยังคงเป็นถนนเลนเดียว รถเข้าออกซอย ไม่มีเลนขวาให้แซงออกไป ยังไงๆก็ติดอยู่ดีลองคิดแบบคนไม่มีความรู้นะ ในเมื่อต้องร่นทางเท้าอยู่แล้วเพื่อเพิ่มพื้นที่ตอม่อกลางถนน ไม่สู้เพิ่มงบซักหน่อย เอาสายไฟลงดินเสียในคราวเดียว เปลี่ยนแนวเสาไฟเดิมเป็นทางเท้า ส่วนทางเท้าด้านมหาลัยฯ-สนามกีฬา ถ้าเป็นไปได้ก็เปลี่ยนเป็นถนนเสีย เพราะแทบไม่มีคนใช้งาน หรือไม่ก็ทำทางเท้าให้แคบลง ถ้าทำตามนี้จะได้ถนน4-5 เลน ทัศนียภาพโดยรวมน่าจะสวยกว่าทางยกระดับ และน่าจะตอบโจทย์ผู้ใช้รถใช้ถนนได้ดีกว่า
ปัญหาของถนนเส้นนี้คือ การยกระดับ “ซอย” เดิมขึ้นมาเป็นถนน ละก็ต่ิอขยายไปเรื่อยเลยทำให้ผู้สัญจรไม่ได้รับความสะดวก รถก็ติดมาก
เอาตอหม้อโครงไว้ในรั้วรามคำแหง ทำแล้มขึ้นลงมหาลัยและสนามกีฬาทนสองปี สะดวกแน่นอนครับ
หากมีทางด่วนก็มีทั้งผลดีและผลเสีย ผลดีคือการจราจรที่คล่องตัวขึ้นส่วนผลเสียคืออาคารภาณิชย์ระหว่างทางจะถูกด้อยค่าลงราคาตกค้าขายลำบากเห็นมาหลายที่แล้วปิดตายกันเป็นแถวเช่นตึกแถวที่ปิดตายและประกาศขายมาหลายปีแถวถนนรามคำแหงช่วงที่เลยแยกลำสาลีไปทางสวนสนและอีกที่4แยกบางกะปิไปเสรีไทยร้านค้าก็กลายเป็นทำเลอับก็เจ๊งปิดตายกันไปหลายร้านเลย หากจะสร้างถนนลอยฟ้าก็ต้องหารทางออกให้ผู้อยู่ด้านล่างอยู่รอดด้วย
เจ๊งไปเยอะแทบทุกที่ครับที่มีอุโมงค์หรือสะพาน มันไม่เหลือพื้นที่ให้มีรถจอดทำกิจกรรมกับทางอาคารพาณิชย์ ใครทำธุรกิจตรงจุดนี้เจ๊งหมดมีแต่คนผ่านไม่มีคนเข้าร้าน เพราะจอดรถไม่ได้
บอนไซให้ตายช้าๆ แล้วก็เวนคืนในที่สุดครับ
เรื่องของเรื่องเลยคือ ถนนมันบีบไปบีบมา เดี๋ยว 2 เลนบ้้าง 3 เลนบ้าง วุ่นวายไปหมด ถ้าสร้างสะพานคลอบ ไม่เวิร์คแน่เพราะการค้าบริเวณนี้จะเสียหายหมด สร้าอุโมงค์ค่าใช้จ่ายก็พุ่งโดยใช้เหตุ เพราะฉะนั้นถ้าทาง ม.รามคำแหงยอมให้ใช้พื้นที่บางส่วนปรับถนนสักส่วนให้มีจำนวนเลนถนนเท่ากันก็น่าจะดี แต่ทั้งนี้เท่ากับว่า รัฐบาลต้องออกค่าใช้จ่ายที่นอกจากค่าเวนคืน เช่น ค่าสร้างกำแพง ค่้าสร้างอาคารใหม่ ในส่วนที่กินพื้นที่ไปด้วย
กำแพงหลัง กกท เละหมดปล้ว
สนับสนุนให้ทำสะพานยกระดับ ถ้าทำได้ก็แบ่งเบาความหนาแน่นของเส้นหน้าราม ตึกแถวหลังรามมาบ่นทำไม ตึกแถวหน้ารามการค้าดีกว่าเขายังยอมให้ทำถนนลอยฟ้าแก้ปัญหารถติดเลย
น่าตื่นเต้นและน่าสนใจครับสร้างสะพาน ลอยยกระดับรามคำแหง ผมไม่รู้นะครับว่า สร้างแบบคอนกรีตเสริมเหล็ก หรือคอนกรีตอย่างเดียว ต้องว่าไปอีกเรื่องนึงครับ
ที่จริง กกท กะ ราม น่ะควรจะเสียสละพื้นที่มากกว่านะ ขนาด ม.เกษรยังยอมเสียสละให้ตั้ง2ครั้ง
ม.รามไม่ได้ใหญ่แบบม.เกษตรนะคะ เรียกว่าเล็กอย่างเทียบกันไม่ได้เลย โดยเฉพาะพื้นที่ริมรั้วถ.หัวหมากเป็นอาคารเรียนรร.สาธิตมัธยมไปตั้งเท่าไหร่ ข้างในก็แทบจะไม่มีพื้นที่ขยับขยาย คงไม่รู้จะเอาตรงไหนมาสละให้ค่ะ 😢
ผมว่าต้องทำเป็นอุโมงค์
สะพานยกระดับครับ
ทำแล้วติดหนักกว่าเดิมแน่ ข้างล่างเหลือเลนเดียว ทางที่สะานเลี้ยวซ้ายไปรถวิ่งไปน้อยกว่าเี้ยวขวาออกไปถนนรามเยอะ
ควรสร้าง
อยากให้มีมากๆๆๆๆๆ
นี้แต่เดิมเป็นแค่ซอย ถนนก็แคบออกขนาดนี้จะไปสร้างอะไรได้ ไม่คุ้มหรอก สู้เวนคืนที่ดินดีกว่า ทำไปที่ล่ะนิด ไม่กระทบการจราจรโดยรวมด้วย
ขยายพื้นที่ถนนไปฝั่ง ม.รามน่าจะดีสุดนะ
ถ้าไม่ให้ทำยกระดับ งั้นเวนคืนที่ขยายถนนไปเลยดีไหม ถ้าไม่ทำอะไรเลย ปัญหาก็ยังอยู่เหมือนเดิม
กลุ่มค้าขาย ฝั่งหน้าอาคารพาณิชย์ ไม่ยอมแน่ อยู่ที่กทม จะสู้ยังไง
จริงๆแล้ว มอรามคำแหง และกกท. ควรจะเสียสละพื้นที่ด้านข้าง บ้างเล็กน้อย ก็ได้ถนน ไป 2 เลนมา 2 เลน แล้วครับ ไม่ต้องถึง ไป 3 มา 3 ก็ได้
เห็นด้วยนะ
โครงการนี้มันจำเป็นน้อย สงสารประชาชนรอบข้างถนน
ไม่น่าน้อยน่ะ รถติดหนักทุกวัน
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
ถ้าเป็นประเทศอื่นเค้าคง เวณคืน แล้วขยายถนน
ต้องเวนคืนตึกแถวข้างทาง เพื่อขยายถนน แต่ต้องคำนึงค่าเวนคืนที่ดิน..
พอมีโครงการแก้ไขปัญหามาให้ก็คัดค้าน. พอไม่ทำอะไรก็ว่าไม่ทำงาน. ไม่ช่วยเหลือไม่แก้ไข....ต้องเอาใจแบบไหนดี
เห็นด้วยกับชาวบ้าน การทำสะพานข้ามคอขวด คิดว่ามันจะยิ่งทำให้ตรงคอขวดตรงใต้สะพานติดหนักกว่าเดิม ไม่ว่าจะงานบอลที่ราชมังคลา หรืองานรับปริญญา ม.ราม ไม่ต้องให้บรรยายว่าปัจจุบันติดหนักขนาดไหน ยิ่งทำสะพาน ข้างล่างยิ่งเข้าออกยากไปอีกคิดว่าควรขยายถนนด้านล่างมากกว่า เคยได้ยินว่าโครงการขยายถนนมีมาตั้งแต่สร้างสนามราชมังคลา เพื่อรองรับรถเข้าออก สนามกีฬาระดับชาติ แต่ไม่รู้ทำไมผ่านมา 20กว่าปี ไม่ขยายซักที
ดีที่สุด ม.ราม ควรให้พื้นที่ขยายถนนให้เป็น3-4เลน น่าจะดีมากกว่า จะได้ไม่มืด ทึบ อึดอัด แค่อยู่ในเมืองที่ไม่มีต้นไม้ ชีวิตมันก็แย่มากพอแล้ว จะสร้างให้ทึบ อึดอัด มันยิ่งแย่หนักเข้าไปอีก การจะสร้างก็ควรดูคุณภาพการใช้ชีวิตด้วย ไม่ใช่เอาสะดวก สบาย แต่ชีวิตหดห
หลังรามมีมาเฟีย 😌
ควรเวนคืนขยายถนนเพิ่มให้ประชิดอาคารพาณิชย์/อาคารมหาวิทยาลัย ยังมีพื้นที่ให้เวนคืนอีกเยอะ มีจุดแคบแค่ไม่กี่จุด ไม่ควรทำทางยกระดับ เจ้าของที่ดินควรเสียสละ โดยเฉพาะมหาวิทยาลัย
ล่าสุดมีการยืนยันว่าจะไม่สร้างทางยกระดับแล้วครับ เพราะเหมือนว่าทาง กทม.สามารถเจรจากับทางการกีฬาฯได้ ทำให้ได้พื้นที่มาขยายถนนระดับพื้นดินแทนครับ
ปรับภูมิทัศน์ด่วน ใกล้จะSea Games ที่เราจะเป็นเจ้าภาพในปี2025แล้ว
ไม่ควรทำสะพาน เพราะมีสนามกีฬาเป็นไฮไล
ง่ายสุดคือ ห้ามหยุด ห้ามจอด แม้กระทั่งมอเตอร์ไซค์ ครับ แล้วเฉือนฟุตบาทออก ทำให้ได้ 3 เลนแบบแท้จริง ปรับการวิ่งเช้าเข้าเมืองเป็น 2 เลน เย็นออกเมืองเป็น 2 เลน ตรงซอยแยกทำสัญญาณไฟจราจร ปล่อยเขียวข้างละ 30 วิ อย่าให้ต้องวัดใจ ประตูทางออก กกท. กับ ม.ราม ก็ต้องใส่สัญญาณไฟ อย่าให้ รปภ. ตัดสินใจโบกเอง กั้นรถเอง
แก้ปัญหาง่ายๆก่อนดีมั้ย ขับไปช่วง peak time 2 แถวจอด มอไซค์จอด วินจอด แม่ค้าลงมาขายบนถนน ฟุตบาตมีไว้ขายของ คนเดินก็ต้องลงมาบนถนน สนามกีฬาระดับชาติ แต่ด้านนอกสนาม สลัมดีๆ ขอแค่เริ่มจัดการทุกอย่างอย่างเป็นระบบระเบียบ ก็จะบรรเทารถติดได้ส่วนนึง รถมันติดไม่ได้เป็นเพราะคอขวดอย่างเดียว มันติดรถเข้าออกซอย เข้าออก ม.ราม / สนามกีฬา การสร้างทางยกระดับ จะยิ่งทำให้ใต้ทางยกเละเทะกว่าเดิม จากใจคนเดินถนนคนนึง
ผมว่าดีนะ รถติดมาก
ส่วนตัวคิดว่ามันจะไม่ติดเลย ถ้าขับรถตามกฎ นี่ไฟแดง หางไม่ขาด ยังไปไม่หยุด สามแยก มาทุกทาง มีพวกแทรกอีก แทรกคันเว้นคันก็ว่าไปอย่าง พอคันนึงเปิดแล้วทางถูกมีคันหน้าขี่กลัวหน่อย รอเป็นชั่วโมง
5:20 สองวัยรุ่นเทสดีนี่ !?! 😰
มันไม่ใช่แค่ปัญหาคอขวดถนนหัวหมาก ลองไปดูดี ทางเข้ามหาลัย มีตลาดนัด คน ร้านค้า รถเข็นขายของ รถสองแถว พวกจอดรถริมถนน วิน พวกขับมอไซค์ แถวนั้นมั่วกันมาก มอไซค์ก็แย่งกันไปแทรกไปเลนสวน รถก็มาไม่ได้ไปอุดๆกันมันมาไม่ได้ก็ติดขั้นจะขับเร็วก็ชน
แล้วแบบนี้มีแนวทางที่จะทำเป็นอุโมงค์ได้ไหมครับ
ปัญหา รถติด กทม. คือ ผังเมืองตัน ไม่ใช่สร้างแต่ทางยกระดับ
เห็นด้วย กับเสัยงคัดค้านของชาวบ้าน ทางเเคบมาก ไม่เหมาะเลยกับทางยกระดับ
ทำทางยกระดับสูงๆครับ😂
ทำไมถึงไม่คิดทำอุโมงค์
น่าจะผ่านการพิจารณายากครับ เพราะอุโมงค์มูลค่าการลงทุนสูงกว่าสะพานมาก (2-3 เท่า) จริง ๆ ถ้ามองแบบระยะยาว การลงทุนสูงแต่ได้ประโยชน์ยาว ๆ แบบไม่ต้องคอยมาตามแก้ยังไงก็ย่อมเป็นเรื่องดี แต่โดยหลักเกณฑ์และข้อกำหนดต่าง ๆ ของรัฐบ้านเรามันไม่ได้เอื้อให้ทำแบบนั้นได้น่ะสิครับ
สรุปมันคือรามคำแหง ซอย24 หรื่อว่าถนนหัวหมากครับ
ชื่อทางการคือรามคำแหง 24 ครับ ส่วนถนนหัวหมากเป็นชื่อที่ชาวบ้านในบริเวณนั้นเรียกกันครับ
@@BANGKOKONSITE ขอบคุณครับที่ถามเพราะคิดว่าฝั่งติดถนนศรีนครินทร์ คือถนนหัวหมาก เพราะป้ายซอยก็เป็นหัวหมากและเข้าใจมาตลอดว่า ถนนหัวหมาก ยาวมาถึงลุมพินี ตรงซอยโอสถ แล้วซอยราม 24 ก็สิ้นสุดที่หน้าเอแบค
ตกลงมันยังไงกันแน่ ไหนว่า ผู้ว่าฯชัชชาติ ไม่เอาทางยกระดับล่ะ แต่ตรงช่วง กกท เห็นมีเครื่องจักรเข้ามาเริ่มรื้อกำแพงแล้ว
สรุปล่าสุดี่เพิ่งเปิดเผยออกมา คือไม่สร้างทางยกระดับแล้วครับ แต่ไปเจรจากับทาง กกท.ขอพื้นที่บางส่วนมาได้ เลยสามารถขยายถนนทดแทนการสร้างทางยกระดับได้ครับ
แล้วช่วง หลัง ม ราม สามารถขยายถนน ได้ด้วยไหมครับ
แก้ปัญหาไม่ถูกจุด
ถามในพื้นที่แล้วไม่ใช่หรอ เค้าว่าไงก็ว่างันละ ไม่ต้องคิดเยอะ แสดงว่าคนที่เดือดร้อนๆหลักๆไม่ใช่เค้าไปทํารถไฟฟ้า หรือสายไฟลงดินก่อนช่วยได้เยอะแน่ๆ รถไฟฟ้ามาน่าจะช่วยระบายคนได้เยอะไม่ต้องเอารถมาเองพื้นที่แถวนี้อิงผลประโยชน์กับมหาลัยเยอะมากถ้ายึดเวรคืนพื้นที่มหาลัยก็ไม่ยินดีหรอก
รถติดมาก โดยเฉพาะวันทำงานชั่วโมงเร่งด่วน เลิกงานห้ามเข้ามาซอยนี้เด็ดขาด ซอยก็ตัน ไม่มีที่ระบาย
กทม.ยกเลิกไปเลยก็ดีนะถ้าชุมชนไม่ต้องการ ประหยัดงบด้วย
เดี๋ยวเป็นปัญหาคอขวดอีก รถติดทุกๆวันเลยครับ
ชุมชนต่อต้านกัน ชุมชนต้องร่วมรับผิดชอบครับ ไม่ใช่มีอะไรก็โทษแต่กทม.
จะทำสะพานยกระดับไปทำไมครับ พื้นที่บริเวณนี้ไม่มีใครต้องการข้าม จากหัวหมากไปรามคำแหงหรอกครับ ถ้าเขาจะไปเส้นรามคำแหง ซอยลัดมันมีเยอะแยะ ทะลุได้แทบทุกซอย แต่ที่รถมันติดบริเวณนี้คือ คนที่สัญจรแถวนั้น เขาต้องการเข้าซอยแถวนั้น ซอยหลังมหาลัยราม หรือ เข้า รามคําแหงบ้างเข้าราชมังคลาบ้าง ถ้าทำสะพานยกระดับจะเข้าได้ยังไงล่ะครับ ยกเว้นจะทำถนน ยกระดับเลี้ยวเข้ามหาลัยราม และการกีฬาแห่งประเทศไทย แต่พวกซอยที่อยู่หลังมหาลัยรามก็เข้าไม่ได้อยู่ดี ดังนั้นคนก็จะใช้เส้นข้างล่างทางยกระดับอยู่ดี เพราะเส้นหลังมหาลัยรามมันสามารถทะลุพระราม 9 ได้หลายซอยเลย ย่านชุมชนทั้งนั้น อพาร์ทเม้นท์ ด้วย ถึงทำทางยกระดับมาก็ไม่มีคนใช้หรอกครับ คนจะวิ่งเส้นข้างล่างกันหมด
เลี้ยวออกจากซอยฝ่าไฟแดงหรือเปล่าครับ
![[EP50] อัปเดตสกายวอล์ค+ทางเลื่อน | สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี / PK01 MRT STATION SKYWALK+WALKALATOR](http://i.ytimg.com/vi/G1ALnGXbUnQ/mqdefault.jpg)
![[EP50] อัปเดตสกายวอล์ค+ทางเลื่อน | สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี / PK01 MRT STATION SKYWALK+WALKALATOR](/img/tr.png)
![[EP21] รถไฟฟ้าสายสีทอง | สำรวจเส้นทางรถไฟฟ้าที่สั้นที่สุดในไทย / BTS GOLD LINE APM](http://i.ytimg.com/vi/QoPGwoXlOpg/mqdefault.jpg)
ผมเชื่อว่า ถนนเส้นคงอยู่ในสภาพเช่นนี้ไปอีกนาน ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ เพราะทุกฝ่ายมองประโยชน์ส่วนตนเป็นหลัก ทั้ง มหาวิทยาลัยรามคำแหง เพราะจะอ้างว่า ไม่สามารถขยับรั้วเข้าไปได้แล้วเนื่องจากมีคลองกั้นอยู่ และบางจุดก็ได้มีการสร้างอาคารล้ำติดบริเวณคลองแล้ว (และอาจจะมีบางส่วนล้ำเข้ามาในคลองเล็กน้อย) ส่วนผู้ค้าและผู้อาศัย ก็จะอ้างเรื่องสภาพแวดล้อม และการส่งผลต่อพื้นที่ค้าขาย มีทางออกที่แก้ไขได้แน่คือการขุดอุโมงค์ลอดถนนพัฒนาการ แต่ช่วง 3- 5 ปี แรกของการก่อสร้าง อาจจะส่งผลกับผู้ค้า ผู้อาศัยบริเวณนั้น แต่ก็เชื่อว่า คงไม่มีใครยอมแน่นอน เพราะ ปัญหานี้ เรื้อรังมากว่า 30 - 40 ปีแล้ว ไม่มีใครแก้ไขได้ นอกเสียจากว่า ทุกฝ่ายทั้งมหาวิทยาลัยรามคำแหง ผู้ค้าและผู้อาศัยที่อยู่บริเวณหลังราม/ตลอดแนวก่อสร้าง รวมถึงกรุงเทพมหานคร มาประชุมหาข้อสรุปร่วมกันให้ชัดเจนว่า ควรจะทำอย่างไร
ยี่สิบปีก่อน ไม่มีปัญหารถติดครับ เพราะเป็นซอยตันที่ ม อัสสัมชัญ รถไม่เยอะ แต่ปัจจุบัน ตั้งแต่ตัดถนนจาก เอแบคออก ศรีนครินทร์ และจากปั้มเชล ไปลงอุโมงค์ออกพัฒนาการ รถติดเป็นคอขวดมาก
@@sunpoonju6975 ใช่ครับ สรุปง่าย ๆ ว่า ตั้งแต่ พ.ศ. 2517 - 2535 โดยประมาณ รถไม่ติดเลยครับ วิ่งเข้าออกสบาย แต่ไม่มีใครอยากเข้ามา เพราะมันไกล และซอยมันลึก มีแค่รถสองแถวไม่กี่สาย รถส่วนบุคคลก็วิ่งน้อยมาก แต่พอถนนพระรามเก้า และมอเตอร์เวย์ตัดผ่าน ช่วงตั้งแต่ ปี พ.ศ. 2535 เป็นต้นมา (ไม่ต้องพูดถึงอุโมงค์พัฒนาการ หรือถนนหัวหมาก) การเดินทางมารามคำแหง สนามกีฬาหัวหมาก และ ABAC ก็สะสะดวกขึ้น ถนนหลังรามซึ่งก็มีแค่สองช่องจราจร เท่านั้น ก็เต็มไปด้วยผู้คน รถก็เริ่มติด ตั้งแต่ตอนนั้นเป็นต้นมา
ผมอยากให้ทุกภาคส่วน ที่เกี่ยวข้องในพื่นที่นั้นร่วมหารือกัน เพื่อขอใช้พื้นที่ในการขยายถนนเป็นฝั่งล่ะ2เลน และเพิ่มพื้นที่จอดรถชั่วคราวฝั่งอาคารพาณิชย์ น่าจะช่วยให้ดีขึ้นในระดับหนึ่ง ถึงจะไม่ดีมาก แต่ก็เหมาะแก่การพัฒนาพื้นที่นั้นได้อย่างเหมาะสมครับ
ยังคงติดตามรับชมและขอเป็นกำลังใจให้เหมือนเดิมครับ
ก็คิดว่าค้านตามที่ชาวบอกค้านว่าไม่เหมาะสม เพราะจะทำให้ทิวทัศน์ แคบลงและทึบมาก แนะนำว่าขยายถนน หน้าจะดีกว่า เท่าที่เสาไฟฟ้า ด้านข้างยังสามารถขยายได้จนถึงติดเสาไฟฟ้า ทางเท้าที่ปรับปรุงใหม่ แม่ค้าก็มาวางขายของกันหมด มีทางเดินน้อยมากๆ แล้วนะ ก็น่าจะนำมาขยายถนนเพิ่มได้นะคะ
งบประมาณมันไม่พอครับ ต้องสร้างสะพานยกระดับครับ
คิดถึงส่วนรวมสิ
No!!!!! ห้ามทำเด็ดขาด คนไม่มีใครเดินอยู่แล้ว ทำไมรถยนต์ต้องได้รับความสะดวกมากขนาดนั้น
ตอนแรกผมคิดว่า เขาน่าจะขยายถนน เพราะจากที่สังเกตุพื้นที่แถบนั้น ผมเห็นว่าในพื่นที่ในส่วนราชการ อย่างพื้นที่ด้าน หลังกกท. และด้านหลัง ม.รามคำแหง มีพื้นที่ที่สามารถขยายถนนได้ในระดับหนึ่ง และด้านฝั่งที่เป็นร้านค้า อาคารพาณิชย์ ที่ดูเหมือนยื่นออกมาบ้างบางพื้นที่ หากจัดระเบียบใหม่ ควบคู่กับการเอาสายไฟลงดินน่าจะสามารถขยายถนนให้เป็นฝั่งละ2เลน รวมเป็น4เลน หรือมากกว่านั้นได้ การทำสะพานคล้อมถนนหลายพื้นที่แน่นอนว่าบรรเทาจราจรได้มากก็จริง แต่ก็แลกกับการบดบังทัศนียภาพและแสงสว่างธรรมชาติของพื้นที่นั้นให้น้อยลง ในบรรดาถนนในเมืองผมชอบที่สุดคือเส้นรัชดาตั้งแต่แยกพระราม9-รัชโยธิน หรือเส้นตามแนวรถไฟใต้ดินบางช่วง
@@manasbf7690 เค้าทำสะพานครับ
เวนคืนที่ดินสองข้าง ขยายถนนเป็น 4 ช่องจราจรตลอดทั้งเส้น เอาสายไฟลงใต้ดินตลอดทั้งเส้น ตรงสามแยกทำอุโมงค์ลอดในแนวที่จะไปออกถ.รามคำแหง
แต่...ต้องดูแลกวดขันหาบเร่แผงลอยที่จะมาตั้งขายบนทางเท้า กับรถที่ชอบจอดริมถนน
มันน่าจะเวนคืนมาตั้งนานแล้วไม่รู้ทำไมถึงทำไม่ได้ ถนนเส้นนี้เสร้จมานานมากแล้ว ด้วยอะ
ปัญหาหนักอยู่หน้า ม.เอแบค เรื่อยไปจนถึง 3 แยกหน้าปั้มเชลล์
ถ้าจะทำก็ใช้ต้นแบบสะพานข้ามแยกศิริราชไปถึงกองทัพเรือ(วัดอรุณฯ)
ผมว่า เสาโครงการควรอยู่ตรงฟุตบาทฝั่งติดรั้วมหาวิทยาลัยรามคำแหง ครับ
อีกอย่าง ถ้ามหาวิทยาลัยบริจาคพื้นที่ให้ขยายถนนจาก 2 เลนเป็น 4 เลนด้วยก็จะดีมากครับ
อีก10ปีก็แบบนี้ละรอดูเลย
ม.รามคำแหงเสียสละ สมประโยชน์สุดครับ
ผมเคยอาศัยย่านนี้ เห็นควรขยายถนนครับ จากที่สังเกตุทุกครั้งที่ขับผ่าน พื้นที่ด้านหลังของ ม.รามคำแหง และ กกท. เหมาะมากที่จะขยายถนน และพื้นที่ตรงฝั่งอาคารพาณิชย์ที่ดูแล้วสามารถขยายบ้างเล็กน้อย หากจัดระเบียบใหม่ ทั้งพื่นที่ร้านค้า ทางเท้า ย้ายเอาสายไฟลงดินขยายถนนจากที่เป็นเลนเดียวสวนกัน มาเป็นฝั่งล่ะ2เลน และเพิ่มพื่นที่จอดรถชั่วคราวฝั่งอาคารพาณิชย์น่าจะช่วยให้ดีขึ้นจากเดิม ถึงจะไม่ดีที่สุด แต่ก็เหมาะกว่าการสร้างสะพานบดบังทัศนียภาพและแสงสว่างธรรมชาติ
เลิกสร้างถนน แต่หันมาสร้างขนส่งสาธารณะดีกว่า ควรรถจำนวนรถยนต์ให้น้อยลง ไม่ใช่ส่งเสริมให้คนซื้อรถยนต์
จอดเสียตัง น่าจะช่วยลดการใช้รถ
ถ้าม.รามกับ กกท.ยอมเสียสละพื้นที่ก็จบ
เห็นด้วยตามที่ชาวบ้านคัดค้านครับ ผมเองเคยอยู่อาศัยบริเวณพื้นที่ดังกล่าวและเห็นว่าปัญหาการจราจรที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นในช่วง Prime time และไม่ได้เกิดจากคนในพื้นที่แต่เกิดขึ้นจากคนต่างพื้นที่ที่เข้ามาใช้ประโยชน์จาก ม.รามฯ และ กกท. หรืออาจจะใช้เป็นแค่ทางผ่านไป-กลับทำงาน ซึ่งกลายเป็นว่าคนในพื้นที่ต้องมารับความเดือดร้อนจากการก่อสร้างเพื่อแก้ปัญหาให้คนต่างพื้นที่ที่มาใช้ประโยชน์ผมมองว่าไม่ถูกต้องครับ
ส่วนปัญหาด้านภูมิทัศน์ข้างทาง ไม่ว่าจะเป็นสิ่งกีดขวางทางเท้าหรือการจอดรถข้างทาง ผมมองว่าแก้ไขได้ง่ายๆ ด้วยการเพิ่มการกวดขันจากเจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบดูแลพื้นที่บริเวณนั้นนั่นแหละครับ (สน.รามคำแหง+เขตบางกะปิ)
คนค้านถ้างานเสร็จคือคนที่ได้ประโยชน์สูงสุด...ยกตัวอย่างการขยายคลองผ่านนาข้วฃาว นาติดคลองทุกคนคัดค้านหัวชนฝา
พอการขยายคลองสำเร็จ คนที่คัดค้านทุกคนนะได้ประโยชน์สุดๆๆตั้งแต่ฤดูปลูกยันหลังเก็บเกี่ยว
ส่วนตัวคัดค้านมากกับการสร้างสะพานยกระดับ ขอแค่ขยายเป็น 4 เลน ไปกลับตรงคอขวด ก็พอแล้ว ยอมเวนคืนยังจะดีกว่า เอาที่ ม.ราม เวนคืนก็ได้ ไปสร้างสะพานลอยที่บดบังทัศนียภาพเหมือนถนนรามคำแหงที่เห็นแล้วโคตรอุจาดตาทึบมาก ซึ่งก็หวังว่า กทม. จะไม่ทำยกระดับต่อ
สร้างเต็มไปหมด ทางคนเดินจะสวนกันยังลำบาก
เดิมเคยมีบ้านอยู่แถวนั้นแต่ได้ย้ายออกมาราว 15 ปีแล้ว และเคยคิดว่ามหาวิทยาลัยรามคำแหงและการกีฬาแห่งประเทศไทยควรเสียสละมอบพื้นที่ตลอดแนวริมถนนที่เป็นคอคอดให้กรุงเทพมหานครเพื่อทำการขยายถนน ดูเหมือนทางกทม. เคยมีการขอไปแต่ไม่ได้รับความยินยอม เลยทำให้รถติดมากมาจนทุกวันนี้ ก็หวังว่าทั้งมหาวิทยาลัยฯ และการกีฬาฯ จะมอบพื้นที่ให้สักทีค่ะ
ปัญหาเรื่องคนจอดรถริมถนนแก้ได้โดยการให้บริษัทเอกชนมารับสัมปทานเก็บค่าที่จอดรถริมถนนทุกจุดที่จอดได้และทำการลากรถที่จอดในจุดห้ามจอดและเสียค่าปรับ
แนวทางที่ 2 ก็คือรถทุกคันที่ซื้อแต่ต้องมีที่จอดรถเป็นของตนเอง
มหาลัยรามคำแหง ก็สละพื้นที่ขยายถนนน่าจะง่ายและดีกว่า เพราะ
แบบไม่เข้าท่า ไม่ใครเขาทำกัน ใครคิดโครงการนี้ถามชาวบ้านก่อนนะ มหาวิทยาลัยเป็นพื้นที่หลวง งบประมาณขยายถนนก็ให้มหาลัยนำไปพัฒนาพื้นที่ภายในรั้ว ดีกว่าสมประโยชน์ทั้งสองฝ่าย
ตรงหน้า abac ถนนเอียง ขับไปแถวนั้นทีต้องระวังมาก ฟ้องแจ้ง กทม มาซ่อมด้วยครับ
ส่วนตัวผมคิดว่าเวนคืนพื้นที่ขยายเลนถนนให้กว้างขึ้นดีกว่าทำทางยกระดับ..ตึกทาวน์เฮ้าส์หลังรามมีสภาพทรุดโทรมมากแล้ว ควรมีการรื้อถอนปรับปรุงถนนใหม่
คำว่า รามคำแหง สะกดถอดอักษรโรมัน(ภาษาอังกฤษ)ว่า RAMKHAMHAENG นะครับ เนื่องจากตัว ค ใช้ KH
กทม.ก็เอาง่าย เอาถูกเข้าว่า คิดอะไรไม่ออกก็ทางยกระดับๆ ไม่ต้องพูดถึงความสวยงาม ภาพต่อม่อบนถนนแคบๆแค่คิดก็อึดอัดแล้ว แถมผู้ใช้รถใช้ถนนเส้นนี้ส่วนใหญ่คือคนที่อยู่อาศัยตามซอยแยกต่างๆ หมู่บ้านต่างๆ และร้านค้าริมถนน สร้างทางยกระดับจะช่วยได้จริงหรือ? ในเมื่อทางระดับดินยังคงเป็นถนนเลนเดียว รถเข้าออกซอย ไม่มีเลนขวาให้แซงออกไป ยังไงๆก็ติดอยู่ดี
ลองคิดแบบคนไม่มีความรู้นะ ในเมื่อต้องร่นทางเท้าอยู่แล้วเพื่อเพิ่มพื้นที่ตอม่อกลางถนน ไม่สู้เพิ่มงบซักหน่อย เอาสายไฟลงดินเสียในคราวเดียว เปลี่ยนแนวเสาไฟเดิมเป็นทางเท้า ส่วนทางเท้าด้านมหาลัยฯ-สนามกีฬา ถ้าเป็นไปได้ก็เปลี่ยนเป็นถนนเสีย เพราะแทบไม่มีคนใช้งาน หรือไม่ก็ทำทางเท้าให้แคบลง ถ้าทำตามนี้จะได้ถนน4-5 เลน ทัศนียภาพโดยรวมน่าจะสวยกว่าทางยกระดับ และน่าจะตอบโจทย์ผู้ใช้รถใช้ถนนได้ดีกว่า
ปัญหาของถนนเส้นนี้คือ การยกระดับ “ซอย” เดิมขึ้นมาเป็นถนน ละก็ต่ิอขยายไปเรื่อย
เลยทำให้ผู้สัญจรไม่ได้รับความสะดวก รถก็ติดมาก
เอาตอหม้อโครงไว้ในรั้วรามคำแหง ทำแล้มขึ้นลงมหาลัยและสนามกีฬา
ทนสองปี สะดวกแน่นอนครับ
หากมีทางด่วนก็มีทั้งผลดีและผลเสีย ผลดีคือการจราจรที่คล่องตัวขึ้นส่วนผลเสียคืออาคารภาณิชย์ระหว่างทางจะถูกด้อยค่าลงราคาตกค้าขายลำบากเห็นมาหลายที่แล้วปิดตายกันเป็นแถวเช่นตึกแถวที่ปิดตายและประกาศขายมาหลายปีแถวถนนรามคำแหงช่วงที่เลยแยกลำสาลีไปทางสวนสนและอีกที่4แยกบางกะปิไปเสรีไทยร้านค้าก็กลายเป็นทำเลอับก็เจ๊งปิดตายกันไปหลายร้านเลย หากจะสร้างถนนลอยฟ้าก็ต้องหารทางออกให้ผู้อยู่ด้านล่างอยู่รอดด้วย
เจ๊งไปเยอะแทบทุกที่ครับที่มีอุโมงค์หรือสะพาน มันไม่เหลือพื้นที่ให้มีรถจอดทำกิจกรรมกับทางอาคารพาณิชย์ ใครทำธุรกิจตรงจุดนี้เจ๊งหมดมีแต่คนผ่านไม่มีคนเข้าร้าน เพราะจอดรถไม่ได้
บอนไซให้ตายช้าๆ แล้วก็เวนคืนในที่สุดครับ
เรื่องของเรื่องเลยคือ ถนนมันบีบไปบีบมา เดี๋ยว 2 เลนบ้้าง 3 เลนบ้าง วุ่นวายไปหมด ถ้าสร้างสะพานคลอบ ไม่เวิร์คแน่เพราะการค้าบริเวณนี้จะเสียหายหมด สร้าอุโมงค์ค่าใช้จ่ายก็พุ่งโดยใช้เหตุ เพราะฉะนั้นถ้าทาง ม.รามคำแหงยอมให้ใช้พื้นที่บางส่วนปรับถนนสักส่วนให้มีจำนวนเลนถนนเท่ากันก็น่าจะดี แต่ทั้งนี้เท่ากับว่า รัฐบาลต้องออกค่าใช้จ่ายที่นอกจากค่าเวนคืน เช่น ค่าสร้างกำแพง ค่้าสร้างอาคารใหม่ ในส่วนที่กินพื้นที่ไปด้วย
กำแพงหลัง กกท เละหมดปล้ว
สนับสนุนให้ทำสะพานยกระดับ ถ้าทำได้ก็แบ่งเบาความหนาแน่นของเส้นหน้าราม ตึกแถวหลังรามมาบ่นทำไม ตึกแถวหน้ารามการค้าดีกว่าเขายังยอมให้ทำถนนลอยฟ้าแก้ปัญหารถติดเลย
น่าตื่นเต้นและน่าสนใจครับ
สร้างสะพาน ลอยยกระดับรามคำแหง ผมไม่รู้นะครับว่า สร้างแบบคอนกรีตเสริมเหล็ก หรือคอนกรีตอย่างเดียว ต้องว่าไปอีกเรื่องนึงครับ
ที่จริง กกท กะ ราม น่ะควรจะเสียสละพื้นที่มากกว่านะ ขนาด ม.เกษรยังยอมเสียสละให้ตั้ง2ครั้ง
ม.รามไม่ได้ใหญ่แบบม.เกษตรนะคะ เรียกว่าเล็กอย่างเทียบกันไม่ได้เลย โดยเฉพาะพื้นที่ริมรั้วถ.หัวหมากเป็นอาคารเรียนรร.สาธิตมัธยมไปตั้งเท่าไหร่ ข้างในก็แทบจะไม่มีพื้นที่ขยับขยาย คงไม่รู้จะเอาตรงไหนมาสละให้ค่ะ 😢
ผมว่าต้องทำเป็นอุโมงค์
สะพานยกระดับครับ
ทำแล้วติดหนักกว่าเดิมแน่ ข้างล่างเหลือเลนเดียว ทางที่สะานเลี้ยวซ้ายไปรถวิ่งไปน้อยกว่าเี้ยวขวาออกไปถนนรามเยอะ
ควรสร้าง
อยากให้มีมากๆๆๆๆๆ
นี้แต่เดิมเป็นแค่ซอย ถนนก็แคบออกขนาดนี้จะไปสร้างอะไรได้ ไม่คุ้มหรอก สู้เวนคืนที่ดินดีกว่า ทำไปที่ล่ะนิด ไม่กระทบการจราจรโดยรวมด้วย
ขยายพื้นที่ถนนไปฝั่ง ม.รามน่าจะดีสุดนะ
ถ้าไม่ให้ทำยกระดับ งั้นเวนคืนที่ขยายถนนไปเลยดีไหม ถ้าไม่ทำอะไรเลย ปัญหาก็ยังอยู่เหมือนเดิม
กลุ่มค้าขาย ฝั่งหน้าอาคารพาณิชย์ ไม่ยอมแน่ อยู่ที่กทม จะสู้ยังไง
จริงๆแล้ว มอรามคำแหง และกกท. ควรจะเสียสละพื้นที่ด้านข้าง บ้างเล็กน้อย ก็ได้ถนน ไป 2 เลนมา 2 เลน แล้วครับ ไม่ต้องถึง ไป 3 มา 3 ก็ได้
เห็นด้วยนะ
โครงการนี้มันจำเป็นน้อย สงสารประชาชนรอบข้างถนน
ไม่น่าน้อยน่ะ รถติดหนักทุกวัน
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
ถ้าเป็นประเทศอื่นเค้าคง เวณคืน แล้วขยายถนน
ต้องเวนคืนตึกแถวข้างทาง เพื่อขยายถนน แต่ต้องคำนึงค่าเวนคืนที่ดิน..
พอมีโครงการแก้ไขปัญหามาให้ก็คัดค้าน. พอไม่ทำอะไรก็ว่าไม่ทำงาน. ไม่ช่วยเหลือไม่แก้ไข....ต้องเอาใจแบบไหนดี
เห็นด้วยกับชาวบ้าน การทำสะพานข้ามคอขวด คิดว่ามันจะยิ่งทำให้ตรงคอขวดตรงใต้สะพานติดหนักกว่าเดิม ไม่ว่าจะงานบอลที่ราชมังคลา หรืองานรับปริญญา ม.ราม ไม่ต้องให้บรรยายว่าปัจจุบันติดหนักขนาดไหน
ยิ่งทำสะพาน ข้างล่างยิ่งเข้าออกยากไปอีก
คิดว่าควรขยายถนนด้านล่างมากกว่า
เคยได้ยินว่าโครงการขยายถนนมีมาตั้งแต่สร้างสนามราชมังคลา เพื่อรองรับรถเข้าออก สนามกีฬาระดับชาติ แต่ไม่รู้ทำไมผ่านมา 20กว่าปี ไม่ขยายซักที
ดีที่สุด ม.ราม ควรให้พื้นที่ขยายถนนให้เป็น3-4เลน น่าจะดีมากกว่า จะได้ไม่มืด ทึบ อึดอัด แค่อยู่ในเมืองที่ไม่มีต้นไม้ ชีวิตมันก็แย่มากพอแล้ว จะสร้างให้ทึบ อึดอัด มันยิ่งแย่หนักเข้าไปอีก การจะสร้างก็ควรดูคุณภาพการใช้ชีวิตด้วย ไม่ใช่เอาสะดวก สบาย แต่ชีวิตหดห
หลังรามมีมาเฟีย 😌
ควรเวนคืนขยายถนนเพิ่มให้ประชิดอาคารพาณิชย์/อาคารมหาวิทยาลัย ยังมีพื้นที่ให้เวนคืนอีกเยอะ มีจุดแคบแค่ไม่กี่จุด ไม่ควรทำทางยกระดับ เจ้าของที่ดินควรเสียสละ โดยเฉพาะมหาวิทยาลัย
ล่าสุดมีการยืนยันว่าจะไม่สร้างทางยกระดับแล้วครับ เพราะเหมือนว่าทาง กทม.สามารถเจรจากับทางการกีฬาฯได้ ทำให้ได้พื้นที่มาขยายถนนระดับพื้นดินแทนครับ
ปรับภูมิทัศน์ด่วน ใกล้จะSea Games ที่เราจะเป็นเจ้าภาพในปี2025แล้ว
ไม่ควรทำสะพาน เพราะมีสนามกีฬาเป็นไฮไล
ง่ายสุดคือ ห้ามหยุด ห้ามจอด แม้กระทั่งมอเตอร์ไซค์ ครับ แล้วเฉือนฟุตบาทออก ทำให้ได้ 3 เลนแบบแท้จริง ปรับการวิ่งเช้าเข้าเมืองเป็น 2 เลน เย็นออกเมืองเป็น 2 เลน ตรงซอยแยกทำสัญญาณไฟจราจร ปล่อยเขียวข้างละ 30 วิ อย่าให้ต้องวัดใจ ประตูทางออก กกท. กับ ม.ราม ก็ต้องใส่สัญญาณไฟ อย่าให้ รปภ. ตัดสินใจโบกเอง กั้นรถเอง
แก้ปัญหาง่ายๆก่อนดีมั้ย ขับไปช่วง peak time 2 แถวจอด มอไซค์จอด วินจอด แม่ค้าลงมาขายบนถนน ฟุตบาตมีไว้ขายของ
คนเดินก็ต้องลงมาบนถนน สนามกีฬาระดับชาติ แต่ด้านนอกสนาม สลัมดีๆ
ขอแค่เริ่มจัดการทุกอย่างอย่างเป็นระบบระเบียบ ก็จะบรรเทารถติดได้ส่วนนึง
รถมันติดไม่ได้เป็นเพราะคอขวดอย่างเดียว
มันติดรถเข้าออกซอย เข้าออก ม.ราม / สนามกีฬา การสร้างทางยกระดับ จะยิ่งทำให้ใต้ทางยกเละเทะกว่าเดิม จากใจคนเดินถนนคนนึง
ผมว่าดีนะ รถติดมาก
ส่วนตัวคิดว่ามันจะไม่ติดเลย ถ้าขับรถตามกฎ นี่ไฟแดง หางไม่ขาด ยังไปไม่หยุด สามแยก มาทุกทาง มีพวกแทรกอีก แทรกคันเว้นคันก็ว่าไปอย่าง พอคันนึงเปิดแล้วทางถูกมีคันหน้าขี่กลัวหน่อย รอเป็นชั่วโมง
5:20 สองวัยรุ่นเทสดีนี่ !?! 😰
มันไม่ใช่แค่ปัญหาคอขวดถนนหัวหมาก ลองไปดูดี ทางเข้ามหาลัย มีตลาดนัด คน ร้านค้า รถเข็นขายของ รถสองแถว พวกจอดรถริมถนน วิน พวกขับมอไซค์ แถวนั้นมั่วกันมาก มอไซค์ก็แย่งกันไปแทรกไปเลนสวน รถก็มาไม่ได้ไปอุดๆกันมันมาไม่ได้ก็ติดขั้นจะขับเร็วก็ชน
แล้วแบบนี้มีแนวทางที่จะทำเป็นอุโมงค์ได้ไหมครับ
ปัญหา รถติด กทม. คือ ผังเมืองตัน ไม่ใช่สร้างแต่ทางยกระดับ
เห็นด้วย กับเสัยงคัดค้านของชาวบ้าน ทางเเคบมาก ไม่เหมาะเลยกับทางยกระดับ
ทำทางยกระดับสูงๆครับ😂
ทำไมถึงไม่คิดทำอุโมงค์
น่าจะผ่านการพิจารณายากครับ เพราะอุโมงค์มูลค่าการลงทุนสูงกว่าสะพานมาก (2-3 เท่า)
จริง ๆ ถ้ามองแบบระยะยาว การลงทุนสูงแต่ได้ประโยชน์ยาว ๆ แบบไม่ต้องคอยมาตามแก้ยังไงก็ย่อมเป็นเรื่องดี แต่โดยหลักเกณฑ์และข้อกำหนดต่าง ๆ ของรัฐบ้านเรามันไม่ได้เอื้อให้ทำแบบนั้นได้น่ะสิครับ
สรุปมันคือรามคำแหง ซอย24 หรื่อว่าถนนหัวหมากครับ
ชื่อทางการคือรามคำแหง 24 ครับ ส่วนถนนหัวหมากเป็นชื่อที่ชาวบ้านในบริเวณนั้นเรียกกันครับ
@@BANGKOKONSITE ขอบคุณครับ
ที่ถามเพราะคิดว่า
ฝั่งติดถนนศรีนครินทร์ คือถนนหัวหมาก เพราะป้ายซอยก็เป็นหัวหมาก
และเข้าใจมาตลอดว่า
ถนนหัวหมาก ยาวมาถึงลุมพินี ตรงซอยโอสถ แล้วซอยราม 24 ก็สิ้นสุดที่หน้าเอแบค
ตกลงมันยังไงกันแน่ ไหนว่า ผู้ว่าฯชัชชาติ ไม่เอาทางยกระดับล่ะ แต่ตรงช่วง กกท เห็นมีเครื่องจักรเข้ามาเริ่มรื้อกำแพงแล้ว
สรุปล่าสุดี่เพิ่งเปิดเผยออกมา คือไม่สร้างทางยกระดับแล้วครับ แต่ไปเจรจากับทาง กกท.ขอพื้นที่บางส่วนมาได้ เลยสามารถขยายถนนทดแทนการสร้างทางยกระดับได้ครับ
แล้วช่วง หลัง ม ราม สามารถขยายถนน ได้ด้วยไหมครับ
แก้ปัญหาไม่ถูกจุด
ถามในพื้นที่แล้วไม่ใช่หรอ
เค้าว่าไงก็ว่างันละ ไม่ต้องคิดเยอะ แสดงว่าคนที่เดือดร้อนๆหลักๆไม่ใช่เค้า
ไปทํารถไฟฟ้า หรือสายไฟลงดินก่อนช่วยได้เยอะแน่ๆ รถไฟฟ้ามาน่าจะช่วยระบายคนได้เยอะไม่ต้องเอารถมาเอง
พื้นที่แถวนี้อิงผลประโยชน์กับมหาลัยเยอะมากถ้ายึดเวรคืนพื้นที่มหาลัยก็ไม่ยินดีหรอก
รถติดมาก โดยเฉพาะวันทำงานชั่วโมงเร่งด่วน เลิกงานห้ามเข้ามาซอยนี้เด็ดขาด ซอยก็ตัน ไม่มีที่ระบาย
กทม.ยกเลิกไปเลยก็ดีนะถ้าชุมชนไม่ต้องการ ประหยัดงบด้วย
เดี๋ยวเป็นปัญหาคอขวดอีก รถติดทุกๆวันเลยครับ
ชุมชนต่อต้านกัน ชุมชนต้องร่วมรับผิดชอบครับ ไม่ใช่มีอะไรก็โทษแต่กทม.
จะทำสะพานยกระดับไปทำไมครับ พื้นที่บริเวณนี้ไม่มีใครต้องการข้าม จากหัวหมากไปรามคำแหงหรอกครับ ถ้าเขาจะไปเส้นรามคำแหง ซอยลัดมันมีเยอะแยะ ทะลุได้แทบทุกซอย แต่ที่รถมันติดบริเวณนี้คือ คนที่สัญจรแถวนั้น เขาต้องการเข้าซอยแถวนั้น ซอยหลังมหาลัยราม หรือ เข้า รามคําแหงบ้างเข้าราชมังคลาบ้าง ถ้าทำสะพานยกระดับจะเข้าได้ยังไงล่ะครับ ยกเว้นจะทำถนน ยกระดับเลี้ยวเข้ามหาลัยราม และการกีฬาแห่งประเทศไทย แต่พวกซอยที่อยู่หลังมหาลัยรามก็เข้าไม่ได้อยู่ดี ดังนั้นคนก็จะใช้เส้นข้างล่างทางยกระดับอยู่ดี เพราะเส้นหลังมหาลัยรามมันสามารถทะลุพระราม 9 ได้หลายซอยเลย ย่านชุมชนทั้งนั้น อพาร์ทเม้นท์ ด้วย ถึงทำทางยกระดับมาก็ไม่มีคนใช้หรอกครับ คนจะวิ่งเส้นข้างล่างกันหมด
เลี้ยวออกจากซอยฝ่าไฟแดงหรือเปล่าครับ