@@dennis3931 Nur die Wellen, habe diese aber mit einem weiteren Kasten komplettiert und dann erst getauscht. In meiner Firma haben wir zusätzlich eine Autoverwertung, daher habe ich Zugriff auf Ersatzteile. Mit dem Video wollte ich einfach nur mal zeigen, ob die Umbauten überhaupt was bringen. Siehe da, Abgasanlage war sinnlos. Leider habe ich noch kein Video mit dem veränderten Kraftstoffdruck. An sich nicht schlimm, weil das Stg. mit Lambda in den Sollbereich regelt und entsprechend die Einspritzzeiten anpasst. Ergebnis vom ganzen ist, dass der 1.6 16V deutlich flotter als ein 2.0 8V oder 1.8 20V (Sauger) durchzieht. Eine nette Spielerei.
@@blastfromthepast3073 i have 1.6 8V apf and i want some more hp and i heard installing intake manifold from 2.0 can increase some little ponies, but also im trying to find what throttle body i can put to also increase performance
@@grubydzban6132 ah ok. The 8V is not limited by the intake manifold. You can use the 2.0 manifold but you have use the silver plastic "Schaltsaugrohr" manifold. The throttle body is big enough and same as the 2.0. there are different exhaust manifold versions. The steal one is the best for flowing. The 1.6 and 2.0 crossflow were limited by the original camshaft. A good Aftermarket camshaft and a good exhaust manifold will bring the Engine to a much better HP Output. Both Zylinderheads have a good airflow (for a 8V) there is No need to Change. The original VW "G" Camshaft should fit to, but can't say if its better. Please check out your fuel pump. Many Golf4 were driven by dead fuel Pumps. No power by high rpm and Lambda goes beyond 1!
I forget to say. Don't use a Aftermarket exhaust Setup with more than 55mm . You will lose to much torque on low rpm. You only have 4 exhaust valves and the Abgase (sorry don't know Engl. word) need some Speed threw the exhaust to clear the Brennraum (sorry) to get more space for fresh air and fuel . Its better to replace the first silencer with a pipe than a bigger exhaust Setup.
Naja das ist mein Job. 😁 Der Golf kam mir als Daily gelegen und da hat es sich ergeben dem ganzen Stammtisch Tuning Gerede mal auf den Grund zu gehen und mit Zahlen zu belegen. Vielleicht mach ich ein zweites Video mit Einspritzdüsen, anderen Kennfeld und Gewichtsreduzierung aber jetzt kommt erstmal der Winter. Und ich hatte schon Angst das die Musik nervt 😅
This Engine has another Engine Block for smaller Polo Transmission. So its easier to swap cam's to the Golf 77KW Engine an adjust fuel pressure. And you have the ability to swap a TDI Air Box wich improves low to mid torque a lot.
@@adambuchta8755 Stock injectors were good enough. I used a fuel pressure Regulator (hope that's the right words) from a BMW M50B20 Engine at First. But changed later to a Bosch 4Bar with better results. Sadly i haven't recorded the difference yet. But this Engine will be swaped in another MK4 Chassis soon.
![จังหวะนี้ - เม้ก อภิสิทธิ์ [ Official MV ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/4gQRZCkRyiU/mqdefault.jpg)
If somebody is thinking lifting gas pressure to 4 bar, you just need to buy 4 bar gas regulator because stock is only 3 bar
Right 👍
Hi, whats the part number for the air intake flexible hose
After you install the camshaft from the 1.4 aub, did you tune it? And how much hp did you get?
I can't speak about hp. But i can say the Engine accelerate much better than N/A 1.8 20V or 2.0 8V.
Hast du nach dem Nockenwellentausch noch irgendwas am Steuergerät ändern müssen?
Nein brauchte ich nicht. Ich habe aber im Nachhinein den Kraftstoffdruck auf 4Bar angehoben.
Hey, wo hast du deine Nockenwellen her bekommen? Ich finde vom AUB fast nichts sondern öfter nur vom Nachfolger BBZ.
@@dennis3931 Habe die Teilenummer bei etka gesucht und anschließend gebraucht aus dem Netz gezogen. 😅
@@blastfromthepast3073 Hast du dir nur die Wellen besorgt oder den ganzen Kasten und den dann komplett umgebaut? Finde das Thema echt interessant 😅
@@dennis3931 Nur die Wellen, habe diese aber mit einem weiteren Kasten komplettiert und dann erst getauscht. In meiner Firma haben wir zusätzlich eine Autoverwertung, daher habe ich Zugriff auf Ersatzteile. Mit dem Video wollte ich einfach nur mal zeigen, ob die Umbauten überhaupt was bringen. Siehe da, Abgasanlage war sinnlos. Leider habe ich noch kein Video mit dem veränderten Kraftstoffdruck. An sich nicht schlimm, weil das Stg. mit Lambda in den Sollbereich regelt und entsprechend die Einspritzzeiten anpasst. Ergebnis vom ganzen ist, dass der 1.6 16V deutlich flotter als ein 2.0 8V oder 1.8 20V (Sauger) durchzieht. Eine nette Spielerei.
intake manifold from 2.0 to 1.6 sr gonna be better?
Hm... Both wont fit on 16V. But yes you can Switch the manifold on both 8V.
@@blastfromthepast3073 i have 1.6 8V apf and i want some more hp and i heard installing intake manifold from 2.0 can increase some little ponies, but also im trying to find what throttle body i can put to also increase performance
@@grubydzban6132 ah ok. The 8V is not limited by the intake manifold. You can use the 2.0 manifold but you have use the silver plastic "Schaltsaugrohr" manifold. The throttle body is big enough and same as the 2.0. there are different exhaust manifold versions. The steal one is the best for flowing. The 1.6 and 2.0 crossflow were limited by the original camshaft. A good Aftermarket camshaft and a good exhaust manifold will bring the Engine to a much better HP Output. Both Zylinderheads have a good airflow (for a 8V) there is No need to Change. The original VW "G" Camshaft should fit to, but can't say if its better. Please check out your fuel pump. Many Golf4 were driven by dead fuel Pumps. No power by high rpm and Lambda goes beyond 1!
I forget to say. Don't use a Aftermarket exhaust Setup with more than 55mm . You will lose to much torque on low rpm. You only have 4 exhaust valves and the Abgase (sorry don't know Engl. word) need some Speed threw the exhaust to clear the Brennraum (sorry) to get more space for fresh air and fuel . Its better to replace the first silencer with a pipe than a bigger exhaust Setup.
@@blastfromthepast3073 soo i need to check the fuel pump, lambda sensors and for mods change camshaft and exhaust manifold yes?
#Saugertuning :D
Is this a 8 valve or 16
16
Ahhh ok thanks
Wusste garnicht das du auch schraubst. Schön Warren G im Hintergrund pfeifen lassen😬
Naja das ist mein Job. 😁 Der Golf kam mir als Daily gelegen und da hat es sich ergeben dem ganzen Stammtisch Tuning Gerede mal auf den Grund zu gehen und mit Zahlen zu belegen. Vielleicht mach ich ein zweites Video mit Einspritzdüsen, anderen Kennfeld und Gewichtsreduzierung aber jetzt kommt erstmal der Winter. Und ich hatte schon Angst das die Musik nervt 😅
how about swap 1.6 88kw engine it in ?
This Engine has another Engine Block for smaller Polo Transmission. So its easier to swap cam's to the Golf 77KW Engine an adjust fuel pressure. And you have the ability to swap a TDI Air Box wich improves low to mid torque a lot.
@@blastfromthepast3073 i have airbox allready from 81kw tdi …so next are cams ? And injectors can be stock or some aftermarket? My engine is aus
@@adambuchta8755 Stock injectors were good enough. I used a fuel pressure Regulator (hope that's the right words) from a BMW M50B20 Engine at First. But changed later to a Bosch 4Bar with better results. Sadly i haven't recorded the difference yet. But this Engine will be swaped in another MK4 Chassis soon.
@@blastfromthepast3073 regulator can be switch from 4 bar from 1.8t/vr6 engines ?
@@adambuchta8755 VR6 should Work. 1.8t i don't know. My g60 works with pressure and not with Vakuum so i can't tell you if 1.8t will do it.
the only thing that can be done well here is to change the car
Only If you cant work on an Engine for your own. So yes its better.