Close ratio dan gigi primer serta top speed dan akselerasi vespa large frame # Gear 36 dan 37 excel
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- #closeratio #ngoprek #korekharian #vespagear
#ngoprek #GarasiV2T #korekharian #vespa2tak #porting #lubangexhaust #lubangbuang #exhaustport
Macam tipe gigi primer standar vespa large frame, berikut perbandingan top speed dari masing-masing gigi primer.
Dibahas juga tentang close ratio.
Wassalam..... semoga bermanfaat.
Facebook / garasi.v2t
Jasa porting dan korek harian Shoppe shopee.co.id/g...
penjelasan yang sangat empiris berdasarkan data. tolong mekanik yang katanya katanya doang nyimak dulu 😂
Akhirnya videonya nongol lagi..
Yok lebih semangat bikin videonya bang..
Terima kasih....
Juozzz adminya responsif menjawab❤
Nambah ilmu, terima kasih 🙏🏼
Terima kasih kembali, semoga bermanfaat...
Bg penggerak vespa mengunakan rantai apa V-Belt atau gardan
terbaikk
Mantap omm, ditunggu konten2 lainya
Terima kasih....
Bahas berat magnet omm
@@indrawijaya6870 cuma tau sedikit teorinya. Belum nyoba experimen serius.
Motor vespa aslinya didesain buat kecepatan rendah dan sedang dan juga bisa mengangkut beban berat. Makanya desain magnetnya berat dengan diameter yg lebar.
Untuk motor sekarang yg butuh akselerasi enteng dan kecepatan yg lumayan tinggi, umumnya diameter magnet kecil dan berbobot umumnya dibawah 1,5kg.
Dengan mengurangi diameter magnet dan juga bobot magnet, maka torsi akan ikut berkurang, tetapi akselerasi bertambah enteng. Biasanya untuk mengatasi torsi yg hilang, didesain kruk as yg mempunyai torsi besar.
Bobot magnet dan diameter magnet yg cocok untuk vespa, yaitu yg seimbang dengan bagian koplingnya. Perlu uji coba...
Dengan magnet yg enteng dan diameter kecil. Maka beban pada bearing menjadi berkurang, sehingga bisa lebih awet.
Dengan diameter magnet yg lebih kecil, bila magnetnya tdk balance, maka getaran pada kecepatan tinggi di mesin kecil. Berbeda dengan magnet yg diameter besar dan berat. Bila magnetnya tdk balance, maka getarannya sangat berasa di mesin.
@@garasiV2T makasih omm, sehat selalu
@@indrawijaya6870 Aamiin....sehat selalu juga....
Rekomendasi ukuran gear racing gigi 1-4 yg pnp sama gigi borobudur pake ukuran berapa ya
Kalau buat racing, gear 1-4 seperti nya harus custom.
Saya blm pernah riset, cuma pake gear bawaan vespa saja.
Ditoko online sdh ada yg bisa custom.
Mantap ❤❤
kok ya nggak pernah kepikiran gearset super yaa... terlalu nyari gearset strada aom(per 7) yang harganya auk,,ahh... berat mana yaa om antara gearset super sama strada aom(gak ada datanya di scooterhelp)??
Gigi primer strada 66/23 dibanding gigi primer super 67/22, lebih berat gigi primer strada. Top speed menang strada.
Kalau gigi 1234 nya strada mirip dengan excel. Untuk top speed lebih berat / lebih tinggi gigi 1234 punya super. Tapi punya super, gigi 3 ke 4 nya terlalu ngedrop. Harus ganti gigi 4 yg lebih close rationya
@@garasiV2T persis yang saya rasain sekarang...
oiya,, gearset super apa masuk ke ass roda 24 mas.. kalo masuk kayaknya gear set super + 23/66 solusi murmer nih 130kmh++
@@goodboy_aqee58 Gear 1234 super bisa masuk ke as 24. Yg perlu diperhatikan clearance nya jgn terlalu longgar. Bisa disisipin ring kalau terlalu renggang gir nya.
@@garasiV2T terima kasih masukan dn jawabannya...
next upload bahas pengapian dong,, walaupun udah penah sedikit kemarin, kok rasanya kurang tuntas...
denger2 kabar angin CDI ninja AC lumayan jahat, gak tau deh apa cocok divespa 6 kutub magnet.. hehehe
salam mesin kanan... treeeng teng teng
@@goodboy_aqee58 CDI AC ninja, sistemnya sama dgn CDI RC tanpa pulser. Jadi tidak cocok pakai magnet vespa.
CDI AC ninja biasanya digabung sama koil. Harganya mahal. Umunya motor ninja sistem CDI AC, pakainya CDI RC, harganya lebih murah.
Maaf, mau tanya
Bila untuk pergantian dari r8 ke r10 super untuk track tanjak menanjak
Untuk gearset lebih baik tetap memakai super dengan primer/sekunder excell
Atau melakukan pergantian gearset sprint dengan memakai primer/sekunder excell? 🙏
pakai primer sekunder excel, saya sudah bisa buat nanjak.
Tapi kalau sekalian dengan ganti gearbox sprint, tentu akan lebih enak buat nanjak.
Siapp.. terimakasih untuk jawabannya 🙏
@garasiV2T mas super saya pake kopling exel tetapi gear Borobudur dan gearsetnya masih punya super mas,nafas di gigi 1/3 panjang tapi pas gigi 4 drop lari mentok di 90 an ,pendapat mas kalo ganti gearseat exel lebih enak atau engga mas….mohon solusi dan berbagi ilmunya mas,terimakasih
Bang bahas gigi 65/20 dong belum ada yg bahas
Saya gak pernah ngoplos gigi primer sekunder.
Tapi rasio nya 65:20=3,25.
Itu hampir sama dengan ratio Excel 68:21=3,24.
Jadi gak jauh beda dgn pakai primer sekunder Excel 68/21. Cuma beda dikit.
Gimana menurut abang dengan mekaniseme gigi vespa yang telah dimodifikasi gigi1 super , gigi 2 seprint gigi 3 strada gigi 4 exclusif 2 , di padukan dengan gigi primer pakek strada 66
Gak bisa.... kendalanya di gigi Borobudur yg fix menyatu gigi 1234 nya.
Jadi gigi Borobudur buat patokan tipe gigi 1234 yg bisa dipakai.
Kalau gigi Borobudur tipe super maka gigi 1234 semua nya harus tipe super.
Bang klo gigi primer pakek steada trus gigi sekunder pakek super , gimana akselerasi nya
om tanya lg dong, rasio ful excel, primsek strada, gigi 4 nya perlu ganti ga ya ?
kalo ganti baiknya 36 apa 37 ? sbrapa ngefek ?
Ganti gigi 4 bila dirasa saat perpindahan dari gigi 3 ke gigi 4 berasa RPM menjadi agak turun.
Biar RPM berasa stabil saat perpindahan gigi 3 ke 4, maka mata gigi 4 perlu ditambah. Yg tadinya 35T menjadi 36 atau 37T.
Pakai 37T RPM terasa lebih stabil saat perpindahan gigi 3 ke 4.
Yg bingung itu klo kena VBB1 tapi upgrade R10, Gigi 3 ke 4 ga ngedrop, tapi ga bs naik juga 😅😅 semacam Gigi 4 itu cm overdrive aja, biar ga gerung. Plusnya Gigi 1-3 panjang²..
tenaga mesin di upgrade, biar lebih cepat akselerasi gigi 4 nya. Karena dari ring ban 8" ke 10" jadi tambah lemot akselerasinya.
@@garasiV2T sementara ini sih Masih coba upgrade blok L 3 porting + bigbox, 1-3 Masih bs ngejar sprint pake malossi 177, tp begitu masuk 4 lgsg da da bye² 🤣🤣 dia larinya naik, vbb nya kek jalan ditempat. Pgn coba pake gearset sprint Kali aja bs membantu. 😁
@@garasich1ps256 gear ratio gigi 4 vbb / super terlalu berat, 42/27 = 1,55.
Sedangkan excel 35/21 = 1,67.
Kalau gigi 4 dari 42 diganti mata gigi 44, jadinya 44/27 = 1,63 jadi lebih close rationya, jadi entengan akselerasinya, hampir mendekati gigi 4 excel.
Gigi 4 vbb atau super memang terkenal ngedrop dan lemot akselerasinya.
@@garasiV2T siap, otw cari Gigi excel 😁
Pke blok lubang 3 bang head pke excel knalpot excel karbu 20/20 spuyer excel. Super masih platina r10 enak gk ngedrop gigi 4nya. cma gigi 1_2 jdi pendek
mas mau nnya klau close ratio untuk road race, input output dan primer skundernya mas
Untuk gearbox / gigi 1234 nya, pakai punya excel, tinggal gigi 4 nya diganti dgn mata 37.
Untuk gigi primer, harus dicoba dilintasan. Kalau tidak sampai atau jarang pakai gigi 4, berarti gigi primer terlalu berat, kurang ringan.
Untuk gigi primer yg ringan, pakai punya excel 21/68 (kalau sirkuitnya banyak tikungan dan trek lurusnya pendek).
Kalau ada trek lurusnya yg lumayan panjang, bisa pakai 22/67.
kalo gigi kopling 22/68 eveknya apa om
Kelebihan dan kekurangannya om?
Coba deh pake girboks excel + gigi kopling 20 😊
Motornya nggak bisa panjang panjang dong
Mass kalo exclusive 2 brapa gigi primer nya?
21 mata gigi
mas mohon arahannya, vespa sy strada ring 10, blok lokal western seher ninja std, head 1B, magnet pce, spul set baru rakit semua di pk11, cdi pk11 fast1, karbu 20, fullwave. 1) terkendala di nanjak yg berat bgt, datar enak bgt, 2) gigi 4 drop, ini sy ganti ke 37 yg bolong2 aja ya ? 3) tolong sarannya mengenai blok sy yg lokal western, dan seher ninja, 2 part ini baiknya d ganti dgn orian kaya 1f dan seher ke vespa aja kah ? terimakasih mas videonya, membantu bgt 🙏🏻
Kendalanya yg ke 1.
Jalan datar enak, nanjak berat.
Coba periksa kampas kopling, apakah masih bagus.
Bisa juga kompresi mesin kurang karena ganti ke piston ninja. Buat menanggulangi hal ini bisa dgn papas head dan squish head derajat ukuran ninja.
Masalah yg ke 2.
Gigi 4 ngedrop, bisa ganti dgn gigi 4 yg matanya lebih banyak, misal dari 35 ganti ke 37
Masalah ke 3.
Blok dan piston masih bisa dipakai.
Tinggal diporting saja dan papas head dan squish head
Untuk akselerasi di vespa.super komponen yang berpengaruh besar apa yang harus di ganti
- Head dipapas, tenaga dan akselerasi bisa tambah.
- Roda belakang, semakin kecil diameter, semakin enteng akselerasi.
- Gigi primer sekunder, pakai 21/68 semakin enteng akselerasi.
- dll
@@garasiV2T kebetulan vespa super saya pake ban ring 10 ,
Tapi head udah di papas
Cuma gigi primsek sma skunder itu artinya rasio sama kopling kan,
Kalo gigi kopling 21 itu adanya di excel per7
Nah kalo sekunder nya 68 itu rasio bawaan apa
@@dedeikbalnurjaman2537 Gigi sekunder 68 adanya di Borobudur Excel. Bisa diganti hanya gigi sekundernya saja dan Borobudur tetap pakai yg lama.
@@garasiV2T oh bisa di pindah ya cuma primseknya aja
Tapi kopling tetep 6 gapapa kan cuma gigi kopling nya aja di ganti ke gigi 21
Tapi di tanjakan bakal loyo gak
Soalnya apke yang bawaannya mh nanjak enak cuma pas datar kurang
Apalagi gigi 4 nya suka drop
Mau tanya bang, semoga bisa dijawab walaupun melenceng dari topik vidio,
apa benar magnet vespa ada masa pakainya dan kalo kelamaan bisa lemah daya magnetnya? Walaupun di sela ada apinya tetep susah nyalah motor atau bisa nyalah tp langsam berantakan dan di gas mati, saya ganti dengan magnet baru (bajaj) sekali sela idup dan bisa diajak jalan. Kesimpulannya apakah magnet ori bawaan vespa bisa diperbaiki? Dan bagaimana cara memperbaiki magnet vespa yg sudah lemah? Terima kasih 🙏🏻
Rubah saja pengapiannya pakai pengapian DC yg mengandalkan accu.
Cek magnetnya, apakah yg rusak rotornya.
Tes daya magnetnya dgn ditempelkan sebatang besi. Kalau daya tariknya masih kuat, magnetnya masih bagus, bisa menghasilkan listrik.
@@garasiV2T magnet masih kuat buat tempel kunci shok, bahkan saya putar magnet pakai tangan keluar api dari busi bahkan apinya besar mengikuti kerenggangan platina, cuma tidak bisa untuk menghidupkan vespa, sedangkan part pendikung seperti spul platina, platina, kondensor, karbu, isepan, dan blok baru. Cuma sayang aja magnet original nya kalau tidak bisa terpakai lagi.
mas kalau menurut mas perpaduan primsek berapa dan gearbox apa paling maksimal untuk topspeed?
(jangan dimasukin malossi)
Kalau pakai bawaan vespa, buat top speed paling tinggi.
Gear Primer sekunder pakai spartan 23/65.
Gear box pakai super.
Kopling pakai per 7.
@@garasiV2T kalau pake gearbox sprint tahun 77 gmn mas?
Bang, super tetap pakai r8 dan gear set ganti sprint efeknya bagaimana ya ? Apakah lebih kuat utk tanjakan dan gigi 4 tidak ngedrop ?
Buat nanjak jadi lebih enteng.
Gigi 4 tetap ngedrop tapi tidak separah gear super gigi 4 nya.
@@garasiV2T untuk top speed apakah naik bang? Atau harus naik ke r10 dulu ?
@@gilangsatya1550 Top speed turun.
Kalau pakai ban r10, top speed jadi naik.
Siap bang, terimakasih informasinya 🙏
@@garasiV2T klo gigi 23 pasangan nya 68 bisa gak om?
Bang klo vespa ps udah ring 10, gigi 22/67 di ganti gigi koplingnya aja jadi 21/67 apa kelebihan dan kekurangannya bang,
PS gigi primer 22/67 diganti ban 10", tarikan jd agak berat, tapi top speed bertambah.
Terus ganti gigi primer jadi 21/67, tarikan jadi lebih enteng, top speed berkurang dikit. Kalau gak cocok ada suara dengung digear.
Kali saja ada yg mau berbagi ilmu, kalo primer sekunder pake 21/67 bagaimana ya, gear set Excel cuma gigi 4 nya pake mata 37T
Akselerasi sedikit turun tapi napas gigi 1 2 3 lebih panjang.
Gigi 4 jadi lebih enak akselerasi nya.
bang jadi rekomendasi nya untuk vespa exclusive 2 yg ingin gigi 4 nya panjang karna pergi kerja selalu melalu trek lurusan, tapi klo untuk akselerasi udah oke bg, hanya untuk nafas gigi 4 nya aja bg🙏🏻
mohon bg jawaban nya🙏🏻
Head dipapas, biar kompresi padet.
Porting blok dan knalpot racing.
Itu bisa bikin tenaga bernafas panjang.
Mau tanya bang saya ada mesin px 82 blok lubang 3 seher 8m karbu 24/24 gear pake exlusif kopling masih px, pengen dapet top speed tapi ditanjakan juga enak rekomendasi pake gigi apa bang atau pake oplosan strada sprint atau apa bang?
Semoga dibantu jawab terima kasih🙏
Barangkali ada yg mau bantu jawab 🙏
Biar top speed dapet dan ditanjakan juga ok, maka tenaga mesin harus dinaikan. Bisa dengan papas head atau sekalian diporting.
Gear setnya pakai exclusif sudah OK.
Tinggal gigi primer sekundernya biar top speed dapet maka bisa pakai 23/66 punya strada, atau mau tambah top speednya bisa pakai 23/65 punya spartan, tetapi akselerasi jadi berkurang.
@@garasiV2Tjadi tinggal naikin mesin sama ganti sekunder ya bang? Soalnya banyak temen yg bilang ganti gear seat strada😁 kalo digigi 4 ngedrop ganti mata berapa ya bang kalo exlusif?
@@garasiV2Toh iya bang itu pemasangan gigi primer 23/66 ada yg harus dirubah atau pnp ya?
@@kevinono3219 gigi 4 gantiyg mata 37
Om izin bertanya, kalo gigi primer sekunder di oplos bisa ga ?
Contoh: 20/65 , 22/64 dll
Makasih om 🙏🙏
Mau nannya tentang ini juga
Belum pernah ngoplos om...
Nyoba nya bawaan ORI vespa. Karena diameter tiap gigi primer blm tentu sama.
Cari diameter gigi primer pengganti yg sama atau lebih kecil dikit.
@@garasiV2T terimakasih infonya om
Apakah reset scooterhelp kaitan rasio super 150 dikasih gigi primer mallosi 24/63 sudah banyak diterapkan om? Terus apakah reset itu sepenuhnya benar? Yang saya janggal kenapa di hasil reset RPM 6000 itu rasio super lebih bagus dibandingkan rasio punya exel, mohon pencerahanya atau kalau boleh sayang minta nomor WA nya biar ngobrol nya enak om
Kalau yg pakai gigi primer sekunder 24/63, sangat jarang, terlalu berat. Mesin harus upgrade tenaga yg banyak biar enak akselerasi nya.
Data nya benar....itu ngitung pakai rumus. Dan siapa pun yg ngitung kalau ngerti rumus nya, pasti sama hasilnya.
Kalau praktek dilapangan bisa beda, itu tergantung byk faktor.
Sudah korekan atau belum, bloknya beda, hasil bisa beda, setingan karburator dan pengapian sdh pas atau belum, dll.
Super pake primsek 24/63 sebrapa valid om ?? Menurut itungan itu ditanjakan bakal ngedrop bgt ga om ?
Rasio nya terlalu berat. Butuh mesin bertenaga besar dan kapasitas CC besar juga.
Coba bertahap dulu. Dimulai dari 23/66. Kalau masih sanggup, naik ke 23/65. Masih sanggup lagi, naik ke 23/64, dst...
Kalau baru 23/66 sdh gak sanggup, maka mesinnya wajib di tune up
Tuan mau tanya ....klo excel mau gigi 4nya bisa panjang , gigi rasio yg mana yg diganti.... terimakasih
Biar napas jadi panjang. Harus menambah tenaga motor. Bisa dgn papas head atau pakai karburator lebih besar dan ukuran piston lebih besar.
Kalau tenaga sudah tambah, maka gigi primer sekunder di ganti dgn yg lebih berat.
Bisa pakai gigi primer sekunder 23/66.
@@garasiV2T terimakasih atas jawabannya...semoga makin sukses
@@meteorlight345 Terima kasih kembali...semoga sukses juga...
Bang punya saya bawaan aslinya gigi 23 model yg pendek giginya saya belikan gigi 22 dan 23 panjang mata giginya kok dengung yaa??
bang mau tanya, kalau gigi primer pake 23-65 rasio pake excel kalau gigi 1 nya pake 55 trus gigi 2 nya pake 40, apakah waktu di gigi 3 dan 4 tetap mengalami drop rpm apa nggak om
Pengaruh nya saat pindah dari 1 ke 2 dan dari 2 ke 3.
Tapi dari 3 ke 4 gak ada perubahan.
Pindah gigi dari 2 ke 3 jadi lebih close, tdk byk ngedrop.
maaf mau tanya mass,,
enak pakai mesin PX, Strada, apa mesin Exclusive 1 mas,,?
Kalau menurut pabrik, enakan exclusive, karena keluaran terbaru.
Kalau menurut pemakainya, tergantung selera masing masing. Cari dan dicoba mana yg paling cocok.
@@garasiV2T apakah exclusive gir rasio nya sama kaya punya excel?
@@kartunduniaTV Sama....
@@garasiV2T jadi lebih baik ambil yang exclusive kalo mau beli yah mas?
@@kartunduniaTV iya....
Nanti kalau tenaga sudah di tune up maka gear primer sekunder bisa diupgrade jadi 23/66 atau 23/65, biar top speed meningkat.
Kalau top speed tidak perlu ditingkatkan maka bisa tetap pakai gear primer sekunder yg bawaannya.
Bang mau tanya kalu gearset sprint enak nya pakai primsek punya spartan atau strada agar akselerasi dapat sm top speed dengan kondisi blok set udah porting, apa gear 4 nya perlu d ubah jg...
Trimah kasih
Kalau mau top speed dianggap penting, maka primsek spartan.
Kalau pilih akselerasi dan top ada, pilih Strada.
Untuk gigi 4, perlu diganti bila drivernya merasa tidak nyaman saat perpindahan gigi 3 ke gigi 4, ada penurunan RPM, atau RPM ngedrop.
@@garasiV2T makasih bang
1. Lg bang kalu ad penurunan rpm dari 3 ke 4, kalu mau ganti gear4 nya naik 2 mata ya bang, dan itu berlaku buat semua gearset vespa LF yg drop rpm d gear 3 ke 4 kah bang..
@@herubae5326tergantung... kalau terlalu ngedrop, naik 2 mata. Kalau gak terlalu bisa naik 1 mata. Kebanyakan yg naik 2 mata gigi 4 = 37T.
@@soktauloe Terima kasih sudah bantu menjawab....
Bang mau tanya, gigi 4 excel di upgrade ke 36T, untuk topspeed bakalan drop kah?
Top speed berkurang, tapi pindah gigi dari 3 ke 4 lebih stabil RPM nya, tidak terlalu ngedrop dibandingkan gigi 35T.
Kalau pakai ring 12 kek gimana ya.?
Om,numpang nanyak vespa saya PS, ingin ganti r10, ingin ganti kopling tujuh excel dan gigi borobudur yg paling besar jugak pakek excel,gimana kira"hasilnya Om terimakasih
Jadi serasa pakai excel
Siap terimakasih Om
Mas punya saya sprint 76 pake piston tk 60 ,karbu pwk28,cdi,isepan jebol,krukas strada balance. Biar buat akselerasi oke,topspeed jg dapet. Enaknya pake gearbox sama primsek brp?
Gearbox pakai Excel
Primsek pakai 23/66 Strada atau 23/65 spartan
😊aaqq
Bang misal super ring 10, primer sekunder tetap 22/67 tapi kopling di rubah besar pir 7 apakah akselerasi lebih ringan atau sama aja, makasih
Akselerasi tetap atau bisa nambah, tergantung kondisi kopling.
Tetapi tenaga mungkin bertambah dikit karena tekanan per tambah kuat, sehingga kehilangan tenaga saat gesekan kampas kopling berkurang.
@@garasiV2Tjadi kesimpulannya agak responsif tenaga bisa bertambah dikit asalkan kopling sehat/normal ya bang, makasih
punya saya gear excel yg cocok ganti primer/skunder nya pakai punya strada atau spartan om?
dan buat di tanjakan enak pakai yang mana primer skunder nya spartan apa strada?
Kalau buat tanjakan lebih enak primer sekunder Strada
@@garasiV2T untuk nafas nya gimana om.kalo strada bisa panjang tidak?
@@bakoelsf5027 setiap mengganti gigi primer sekunder dari yg ringan menjadi lebih berat maka otomatis nafasnya menjadi lebih panjang-panjang.
Tapi sebaliknya kalau ganti ke gigi primer sekunder yg lebih ringan, maka nafasnya jadi lebih pendek.
@@garasiV2T berarti kalo buat datar sama tanjakan lebih enak strada ya om gembos ya gak begitu
@@garasiV2T kalo mesin udah up 177 enakan pakai strada apa spartan om primseknya buat datar n tanjakan.
Kalau pakai gigi Strada 23/66 berapa om jumblah topsped nya🙏🙏
Kalau pakai 23/66 seharusnya top speed bertambah. Kecuali mesin tidak mendukung atau kurang tenaga. Malahan jadi tambah berat akselerasi nya.
pingin ngejar tampilan standar dengan ban R8, tp peforma akselerasi dan top speed lumayan.. paling recomanded pakai racikan gear apa om?
Ban 8 dengan gear asli bawaannya sdh enak akselerasinya. Misal gear set super dengan gigi primer 22/67.
Palingan performa mesin ditingkatkan dgn porting dan kompresi ruang head dinaikan dgn dipapas, agar bisa pakai gigi primer spartan 23/65 atau strada 23/66, biar top speednya naik.
Gigi set super punya kelemahan saat oper gigi 3 ke 4 agak ngedrop. Maka gigi 4 mata 42 bisa beli custom gigi 4 mata 44.
klo ga di porting dan di tingkatkan kompresi nya bakalan kedodoran di akslerasi ya om..
nah itu om yg saya rasakan, gigi 3 ke 4 ngedrop di vespa super..
@@pigunachannel882 Vespa standar torsinya masih kurang besar. Biar akselerasinya meningkat dan enteng, maka torsi harus ditingkatkan. Salah satu caranya dengan memapas head.
Peak power vespa standar umumnya berada di 6000rpm (kalau mesin prima dan sehat).
Untuk menaikan top speed nya, salah satu cara yaitu dengan menaikan peak powernya biar berada di 7000rpm atau kalau bisa di 8000rpm. Caranya dengan memporting blok.
Selain dgn cara porting diatas, buat menaikan top speed bisa juga dengan ganti gigi primer dgn yg lebih berat dan ganti ban dengan diameter lebih besar, tapi harus diimbangi dengan menaikan torsi yg cukup biar mesin tdk kedodoran.
@@garasiV2T om.. saya barusan cek kalkulator gear di scooterhelp, knapa R10 dengan gearset full super hasilnya bisa lebih baik daripada kombinasi primer excel ya..
r10 dgn gearset super di 6000rpm = gigi4 103kph
sedangan
r10 dgn rasio super + primer excel di 6000rpm = gigi4 97kph
apakah benar seperti itu om?
Kalau dari top speed memang lebih tinggi gigi primer super. Tapi dari akselerasi lebih enteng gigi primer excel.
Hasil perhitungan di scooterhelp.com sdh akurat secara teori, sesuai perbandingan gear dan keliling roda. Secara praktek bisa lebih rendah karena ada faktor hambatan udara dan friksi dengan aspal.
Contoh.
Diketahui kecepatan dalam 6000 RPM.
Jadi ada 6000 putaran dalam 1 menit. Kita mengukur dalam km/jam, jadi dalam 1 jam ada 6000 * 60 = 360.000 putaran per jam. Ini berarti 360.000 putaran kruk as per jam
Gigi primer super 22/67, jadi reduksinya = 22 : 67 = 0,328 dikali 360.000 = 118.080 putaran
Gigi 4 super 27/42, jadi reduksinya = 27 : 42 = 0,643 dikali 118.080 = 75.925,44 putaran.
Jari-jari ban 10" = 216mm
Jadi keliling ban = 2 * 3,14 * 216mm = 1356,48.
Jadi kecepatannya = 1356,48mm * 75.925,44 = 102.991.340,85mm dibulatkan menjadi 103.000.000mm. Dikonversi ke km jadi 103km/jam
Bang px tuaku pake seher king os 100 gearset masih orinya. Tapi gigi 4nya kerasa kurang panjang, gigi 4 lari 60 udah gerung kayak minta masuk gigi lagi, gimana ya bang enaknya?
ganti karbu..sy sm os 100 pake membran bs smpe 97-100
Kalo vespa ps gmna caranya biar enak mesin nya um” berat skali pkek ring 12
Pakai gigi primer sekunder Excel 21/68.
Gigi 1234 nya pakai Excel juga.
Kalau masih kurang tenaga nya, berarti harus papas head biar kompresi lebih padat, sehingga tenaga bertambah.
Masih kurang juga.... berarti harus porting bloknya + papas dan squish head.
Untuk mengahasilkan perbandingan itu di kali atau di bagi mas ? Masih belum paham 🙏🏽
Dibagi
Mang mau tanya2, mesin sudah porting L5 + oz 300, 24/24, standard sprint/px, kalau dibawa banter hanya 80km, ada yg jual ratio 21/60 gigi 4 dibuat close ratio 46 kira2 gimana gih dari pada beli harga mahal tapi performa dak dapet, sama kalau dibuat 24/67 gigi 4 close ratio 46
Gigi primer 21/60,perbansingan rasionya = 60 : 21 = 2,86
Hampir setara dengan Gigi primer spartan 23/65 ( perbandingan rasioanya = 65 : 23 = 2,83), masih lebih berat spartan dikit.
Kalau 24/67 perbandingan rasionya = 67 : 24 = 2.79. Terlalu berat...butuh mesin bertenaga yg besar.
Biar larinya diatas 80km/jam, mesin perlu di tune up, dgn cara papas dan porting blok, juga porting durasi isapan.
Kalau larinya sdh diatas 100km/jam, barulah bisa memakai gigi primer yg berat.
@@garasiV2T isapan yang masih ori dak berani perbesar 😅, kalau head sudah di sesuaikan berarti kalau power belum dinaikkan ganti ratio malah jadi beban di mesin itu sendiri
Matur nuwun pencerahannya ☺🙏 masih kembali ke harian tune up aja kalau gitu
@@muhammadisnainwiyasatama645 Terima kasih kembali.....
kalau gearset excel, dengan primer sekunder 20/65 bagaimana mas?
Gigi primer 20/65 mempunyai perbandingan rasio = 65 : 20 = 3,25.
Gigi primer excel 21/68 mempunyai perbandingan rasio = 68 : 21 = 3,24.
Gak berbeda jauh dengan 21/68, memang lebih enteng sedikit 20/65.
Suhu mau tanya. Kalo misal gerset pake bajaj deluxe primer skunder pake stada gimana?
Pakai primer sekunderyg lebih berat, maka tarikan akan lebih berat, tetapi top speed bertambah. Kalau jalan nanjak akan terasa lebih berat dari sebelumnya.
Bang kalo untuk spek intek tanam pakai rasio strada velg ring 10, solusi biar enak gimana ya ?
Tenaganya harus ditambah. Biasanya dengan pemapasan head. Atau pemapasan head berikut porting blok.
Mas klo pake gigi 23/66 trus gigi 1234nya pake px gimana,mohon di jawab
Gigi primer sekunder 23/65 termasuk berat. Maka mesin harus diupgrade tenaga agar tarikan dan akselerasinya tidak lemot. Diupgrade bisa dengan papas head atau bisa sekalian diporting lebih bagus.
Pakai 23/65, top speed nya akan jadi lebih tinggi.
Gearset ps gear borobudur setrada 66 kopling23 pakai ban ring10 kenapa jadi loyo ya bang di tanjakan😢😅
Tenaga motor harus diupgrade.
Bisa dgn papas head atau sekalian porting+papas head.
Kalau papas head gimana bang hitunganya
@@asepabdullatif2735 ada di video Cara hitung kompresi
Saya pake r12 gigi primer nya 23/66 gigi rasio nya pake super keluhan nya pas masuk gigi4 tenaga selalu ngedrop,kira2 solusinya gmn ya
Spek mesin gmn bang?
mas mau tanya gigi rasio sama primer excel itu sama kaya px kah?
dan cara bedainnya gimana
Dgn PX keluaran lama beda.
Bedanya Gigi primer sekunder PX lama 22/67. Gearbox jg beda.
Mas rasio strada 66 dikawin sama kopling excel 21 spakag ada sampjng ?
Belum pernah coba.
Coba diukur diameter gigi 21 nya. Diameternya harus lebih kecil dari diameter gigi 23, pasangannya gigi 66. Gigi 23 diameternya kalau gak salah 40,4mm.
mas kalau pake gigi 22/68 gigi set excel enak ga mas atau 23/68 untuk cari topspeed?
Kalau dioplos dengan bukan pasangan nya, belum pernah nyoba. Efek nya, bisa suara dengung atau terkikis salah satu nya.
Bisa, ditanya sama yg sudah coba.
Saya pernah pake 22/68 cuma kurang enak aja...gk sampe dengung..klo pake 23/68 udah pasti dengung...
Pernah pake juga gerbox excel primer super 22/67 menurut saya enak..putaran bawah sampe atas merata..toh kita gk mungkin bakal top speed terus 😁😅🙏
@@fahrimuhamad4818di balik juga enak kok om (menurut saya pribadi), saya pernah coba.
Primsek excel 21/68, rasio super. Ban ring 10.
@@dafithardika betul tuh👍👍👍...medan apapun rpm terjaga (gk loyo)
@@fahrimuhamad4818 nah iya om.
Berawal dari iseng aja oplosnya, krna motor buat harian sama kejar jam mepet berangkat-pulang kerja, sama jalan² santai.
Kalau saya cuma nukar gigi primer sma strada om 23/66
Yg lainnya sprint
Itu kira2 gmna ya om?
Tarikan jadi tambah berat, tetapi top speed bisa bertambah.
Biar tarikan enteng dan top speed lebih nambah lagi, maka dengan cara menaikan tenaga mesin, bisa dengan memapas head dan juga porting blok dengan cara yg benar.
@@garasiV2T ok om
Soalnya trikan vespa saya ngk berat krna mesin udah ngk standar
Mas misal gearset udah pake strada 66/23 gear 4 udah 37, biar tmbah enak gear 3 ganti brp mas? Terima kasih sebelumnya
Gigi 3 dari mata 38 ganti ke mata 40
@@garasiV2T rekom 40 ya mas? Bukan 39 y
@@adipamungkas4235 enak yg mata 39, buat oper gigi 3 ke 4. Oper 2 ke 3 juga ada perbaikan.
Tapi kalau mau enak oper gigi 2 ke 3, bisa pakai mata 40.
Kalau mata 40, oper gigi 3 ke 4 jadi seperti excel standar lagi.
Mas kalo untuk ring 12 yg enak rasionya apa mas
Pakai gear set paling ringan, seperti excel atau sprint.
Terus gigi primernya tergantung kemampuan mesin. Kalau tenaganya besar, bisa pakai gigi primer spartan 23/65. Kalau terlalu berat, bisa coba gigi primer lebih ringan, strada 23/66. Dan seterusnya yg lebih ringan gigi primer super 22/67 dan paling ringan gigi primer excel 21/67.
Om ketut mau nanya. Bisa ga ya rasio excel di pasang di rasio px yang as22? Kan gigi silangnya berbeda tu mohon pencerahannya om
Bisa....
As komando dan gigi silang pake punya as 22 juga.
Paling perlu diperhatikan clearance giginya jgn terlalu longgar. Harus agak rapet tapi tidak seret.
@@garasiV2T itu sperti dipasang klip dan ring itu ya om?
@@02.adianugerah45 iya...
Bang kalo pake primsek excel/strada jika di oplos sama rasio borobudur sprint, asumsinya enak buat nanjak sama topspeed ga? termasuk di gigi 4 matanya pake 46? Mohon masukannya
Primsek excel / strada : 21/66, Top speed bertambah.
Gearbox pakai sprint : enteng, jika dikombinasi primsek 21/66, nanjak masih enak. Apalagi bila papas head, tambah kuat nanjaknya.
Gigi 4 sprint ganti mata 46, maka saat oper gigi 3 ke gigi 4, RPM ngedropnya jadi berkurang.
Kalo pake gear box super enakan mana mas buat nanjak sama topspeed?
Terus, Mending papas head / ganti penstroke pake punya ninja mas?
@@away_allan mending papas head, karena termasuk rubahan kecil tetapi sangat menambah tenaga mesin.
Kalau rubah pen stroke, termasuk rubahan besar, karena harus juga dirubah durasi transfer dan exhaust di blok, serta penambahan packing biar seher gak mentok kruk as.
@@away_allan Buat nanjak, lebih enakan gear box excel. Tapi bukan berarti gear box super gak bisa nanjak, tergantung tenaga mesinnya. Kalau tenaga mesin sudah besar, maka pakai gear box super buat nanjak, enak saja.
Kalau top speed, gear box super paling mantap. Tapi kelemahannya RPM ngedrop saat oper gigi 3 ke 4 lebih terasa di suoer.
Halo mas, kalo misal pake primsek malosi 24/63, girbox super, ban r10 itu kalo untuk jalan agak nanjak gimana ya?
Primsek 24/63 termasuk berat. Juga gearbox super dengan ban 10" termasuk berat juga.
Jadi kalau jalan agak nanjak, maka perlu mesin yg sudah di upgrade tenaganya biar mudah nanjak.
Kalau mesin masih standar atau porting tipis-tipis, bakalan berat buat nanjak.
@@garasiV2T siap mas, thx untuk jawabanya 👍👍
minta ilmunya om, kalau gear set ps/super as besar, gigi 2 dan gigi 4 dijadikan close ratio bisa tidak ya? jadi masing masing dinaikin 2 mata. apakah pnp dengan borobudur bawaannya?
semoga dijawab, terima kasih sebelumnya👍🏼👍🏼
Bisa dibikin close ratio.
Harus custom gigi 2 dan 4 nya. Disesuaikan dgn gigi Borobudur yg dipakai. Atau kasih contoh gigi 2 dan 4 yg dipakai. Nanti tinggal bilang, ditambah 2 mata.
Kalo gigi primer skunder pake Strada. Rasio nya sprint. Gimana om.?
Gear box atau gigi 1234 pakai sprint, akselerasinya enteng. Kalau susah dapet sprint, bisa pakai gear box excel.
Kalau gigi primer pake strada 23/66, ban pake 10", maka mesin perlu diupgrade tenaganya, minimal dgn papas head agar terasa perbedaan gigi primer strada. Jadi lebih kencang, top speed bertambah.
izin ikut komen om
kmaren saya pake gearset yg sperti om bilang,primsek strada rasio sprint
untuk akselerasi memang top deh,tapi minusnya d topspeed jdi brkurang
soal ny dngan spek mesin yg sama,saya ganti gearset full pake strada topspeed jauh beda ny om
-primsek strada rasio sprint topspeed 107
-full strada topspeed tembus 120
@@imamsatryo1123 Iya...gear set sprint dari segi top speed kalah dgn gear set excel.
Gear set excel pembaruan dari gear set sprint.
@@garasiV2T kalau misalkan rasio 4 ny dibikin close kayak yg di video,ada pengaruh k topspeed ny ga om?
@@imamsatryo1123 jelas ada pengaruh ke top speednya agak turun.
Tapi dgn gear lebih close, maka dari gigi 3 ke gigi 4 tenaga terasa lebih panjang.
Kalau gear tdk close, maka dari gigi 3 ke gigi 4 harus ngurut gas lagi lebih lama.
Tinggal pilih saja. Apa butuh banget top speed atau mau enak pindah gigi 4 nya.
Top speed bisa ditambah dgn bbrp cara. Misal ganti ukuran ban lebih besar diameternya. Blok diporting sehingga RPM bisa lebih tinggi. Ganti knalpot racing yg cocok. Ganti membran, karburator dll....
Mau tanya bang saya pakai vespa super ban ring 10 porting harian pakai girset sprint jadinya gk cukup gigi 4 seperti mau nambah ke gigi 5 ya ?
Sekarang mau tak pasang rasio excel kira" cocok gak buat touring harian dengan spek mesin porting harian seher ninja os 200 karbu standart 24:24 pengapian standart platina
Kalau berasa mau nambah ke gigi 5, itu top speednya berasa kurang. Saran saya upgrade gigi primer saja menjadi yg lebih berat.
Kalau gear set sprint mempunyai rasio yg paling ringan dibanding yg lain, tapi beda tipis dengan excel, yg excel lebih berat cuma sangat dikit bedanya. Jadi gak ada salahnya ganti ke gear set excel. Nanti gear set sprintnya bisa dijual dgn harga tinggi karena sangat langka.
@@garasiV2T sebenarnya saya gk terlalu suka kecepatan maunya nafas bisa panjang dan di tanjakan gk ngedrop kira" apa solusinya bang ??
Apa yang harus saya upgrade ??
@@garasiV2T kalau kira" girset excel tapi primer skundernya sprint 22/67 enak gak bang ??
@@scooteristindependent7707 sdh enak...tapi kalau dirasa top speed masih kurang, atau mau nambah gigi 5. maka bisa pakai gigi primer strada 23/66
@@scooteristindependent7707 kalau buat nanjak enak, bisa pakai gear set excel atau sprint.
Kalau nafasnya biar panjang bisa pakai gigi primer spartan 23/65 atau strada 23/66, minimal super 22/67
Bang mau tanya klo strada gigi 4 nya yg td nya 35 diganti ke 36 gimana akselerasi nya? , Tolong penjelasannya om 🙏
gigi 4 strada standar = 35/21, perbadingan rasionya = 35:21 = 1,67
Kalau diganti jadi 36/21, perbandingan rasionya = 36:21 = 1,71, akselerasinya jadi tambah enteng, top speed berkurang.
Kalau perbandingan rasionya tambah besar maka akselerasi tambah enteng dan top speed berkurang. Kalau tambah kecil maka akselerasinya tambah berat dan top speed bertambah.
Vespa saya sprint udh saya upgrade ke rasio Strada om biar gigi 4nya tambah enak pake mata 37 apa 36 om@garasiV2T
@@irfanrifai316 Gigi 1234 strada = gigi 1234 excel. Bisa diliat penjelasannya di video.
Umumnya milih mata 37 agar RPM ngedropnya saat pindah gigi berkurang. Jadi lebih stabil RPM nya.
Gigi primer sprint 78 brpa ya ada yg tau?
misal gear peimer 66 pakai kopling 22 gmn bang?
Punya saya bunyi dengung bang enakan pakai gigi kopling 23 kalau sama 66 cocoknya
Bg spartan dr gigi 3 ke 4 agak loyo, baiknya dirubah apanya?
Sedangkan gigi 1-3 panjang.. solusinya gmn mas? Terimakasih
@@agustvamps1109 gear gigi 4 diganti dgn gigi 4 yg matanya lebih banyak 2 mata.
@@garasiV2T berarti ke 37 ya mas? Klo cm ganti gear 4 mending yg bolong2 atau std saja?
@@agustvamps1109 yg bolong
@@garasiV2T baik mas terimakasih..
Kalau untuk mesin exclusive 2 tp ditaro di body vbb ban 8 enak pake gigi ratio gmn? Soalnya kayaknya nafas pada pendek.. pake mesin exclusive ban R8
Mau nanya dong suhu klo untuk primsek strada 23/66 dipasang keexlusif 2 efeknya apa ya dan mau tanya lagi saya pakai seher kurang lebih king os 250 awal nya konsumsi bbm 1liter bensin cuma dapat 10km dan sekarang 1 liter bisa tembus 30km untuk stop and go masih asik tapi 4 nya ga mau lepas tenaganya
Efek pakai primsek 23/66 dari sebelumnya 21/68.....Top speed bertambah dan Tarikan/akselerasi jadi tambah berat.
Biar tarikan nya jadi enteng, maka mesin harus ditune up biar tambah tenaganya.
Gigi 4 nya mungkin karena perpindahan dari gigi 3 ke gigi 4 terlalu jauh rasionya. Sehingga RPM banyak turun, sehingga harus diurut lagi agak lama.
Coba gigi 4 nya diganti dengan yg lebih close ratio, seperti ganti dengan yg mata 37.
bang mesin saya basic super udah porting polish , seher pake rgr os100. rasio super primsek nya pake strada, nah gigi 3 ke gigi 4 rasanya drop. solusi nya gigi 4 pake mata brp ya ?🙏🏻
Gigi 4 pakai mata 44 atau 45.
bang aku mau pake excel cemana mau panjang di 4 nya, dengan top sped y luar biasa
Pertama - tama, mesin harus di upgrade agar tenaganya tambah besar. Bisa dgn papas head, porting, seher yg besar, knalpot racing yg cocok, karburator yg besar dll.
Kalau tenaga sudah bertambah, maka pakai gigi primer spartan 23/65.
Kalau masih blm puas, bisa pakai gigi primer Malossi .
Akhirnya videonya nongol lagi..
Yok lebih semangat bikin videonya bang..
mas kalau menurut mas perpaduan primsek berapa dan gearbox apa paling maksimal untuk topspeed?
(jangan dimasukin malossi)
Primsek 23/65 spartan
Gearbox super
@@garasiV2TApa gigi 4 nya ga ngedrop om ? Klo rasio full standar super ?
@@husnicunil gigi 4 punya super adalah yg paling ngedrop dibanding gigi 4 vespa tipe yg lain.
Tapi untuk top speed, gearbox super adalah yg paling tinggi.
mas kalau menurut mas perpaduan primsek berapa dan gearbox apa paling maksimal untuk topspeed?
(jangan dimasukin malossi)
Mana ada gerbok malossi 🤣🤣
67/21 , borobudurnya+ gigi jalannya pake punya strada , itu ngisi semua ( ditambah dengan porting blok + rubah head )
kalo dioplos gitu bisa ga ya bang, 21 65 misal, excel + spartan
Saya gak pernah ngoplos primer sekunder.