cara eu acredito que voce se atrapalhou nas engrenagens da caixa 240 v ,a engrenagem de dente reto e a engrenagen que fica na luva da primeira mas que e pra engatar a marcha re por isso ela tem os dentes retos e nao tem sincronizador ela e feita pra ser engatada parada!
Meu amigo você esta enganado na explicação sobre o cambio crack 240 V. A engrenagem dos dentes retos seria a engrenagem da marcha Re ok Favor corrigir meu nome e João Luis sou mecânico das antigas
Ótimo video .. muito obrigado, mas como o amigo acima já comentou.. houve um engano na comunicação da 240v, sobre a primeira e a re.. a re na verdade é a engrenagem reta.. que aclopla na engrenagem inversora logo abaixo. E a primeira de relação 6.89:1 bem reduzida já e a helicoidal sincronizada, e a quinta desse cbio é a prize direta.. eu monto esses cambios , e uso numa c14 que veio de um engesa militar... como havia dito. Obrigado...
Blz amigo. Comprei uma a20 ano 88 89 e acho que esse 1 câmbio que ele mencionou na foto. Está parecendo câmbio forjado a 1 2 e a 3 roncando a 4 de boa . A ré fica ao lado da 1 marcha . Queria saber se tem algum câmbio que possa suprir esse . A a20 é a álcool e 6cc se puder ajudar agradeço. Um amigo colocou de chevett em uma Willis disse que carregava 2 mil kilos
Oi. Embora há muito tempo foi feito o comentário mas fiquei curioso. Tenho uma d20 fechada, 2 portas, perkins q20b, 85, 5 marchas, estepe atrás, muito completa. Ar, direção, teto, vidro elétrico etc etc. para os padrões atuais falta só ser automática. Nunca vi igual. Foi comprada na GM de Ubá MG. Tem informações sobre ela? O câmbio dela? É o 240v?
Nunca vi d20 diesel original com caixa 260, nem as 85 todas com 240 e mexi muito nelas tive um amigo que trabalhou em concessionária na década de 80 perguntei a ele disse que nunca viu tbm, devem ter saído bem poucas unidades, teve a 240f de quatro marchas amigo . Tem informações aí desencontradas amigo
Oi. Embora há muito tempo foi feito o comentário mas fiquei curioso. Tenho uma d20 fechada, 2 portas, perkins q20b, 85, 5 marchas, estepe atrás, muito completa. Ar, direção, teto, vidro elétrico etc etc. para os padrões atuais falta só ser automática. Nunca vi igual. Foi comprada na GM de Ubá MG. Tem informações sobre ela? O câmbio dela? É o 240v?
Meu Amigo tu ta de parabéns, é o melhor vídeo de transmissão q ja vi muinto bem explicado, eu coloquei um 240v na minha F1000 é um cambio muito robusto mesmo, mas a terceira é meio teimosa, to bem satisfeito com ele, o cambio q tirei foi um dos dois últimos q aparece no vídeo, tava com engrenagem bem danificado.
F1000 usava CL2615B. F1000 maxion e 4.9 usavam cambio Mazda. F1000 diesel quando vinha com cl2205e tinha eixo traseiro Braseixos igual ao da D20. F250 e f350 e f4000 usaram a 5S420 junto com o MWM 6.07, Cummins com 1a mais longa e f250 a gasolina com relaçoes mais proximas.
16:07 Consultando um folheto do caminhão-leve D-40 ano-modelo '92/'93, vi que aparece os dados deste câmbio Clark CL-2615C, portanto, foi essa mesma caixa de marchas que equipou o D-40 de '92 para frente. E se não me engano, o 6.000 Turbo também usava essa mesma caixa, caso contrário, provavelmente usava a ZF S5-420.
Cara primeiramente parabéns pelos seus vídeos.. e se vc puder fazer vídeos sobre as D10... Mecânica, caixa d macha, motores, bombas... E principalmente comparando com demais carros como d20, f1000...
Todas as D20 q já vi, usavam câmbio 240V d 5 marchas e também nunca vi D20 com câmbio 240 FS d 4 marchas e também nunca vi D10 com câmbio 260F. Sei q a F1000 saiu com câmbio 260F até 1985 e depois com 240V até 1992.
Pô cara que conteúdo legal tô estudando sobre essas transmissões cai de paraquedas aqui e não sabia que tinha conteúdo assim, muito bom mesmo gostei.
cara eu acredito que voce se atrapalhou nas engrenagens da caixa 240 v ,a engrenagem de dente reto e a engrenagen que fica na luva da primeira mas que e pra engatar a marcha re por isso ela tem os dentes retos e nao tem sincronizador ela e feita pra ser engatada parada!
Meu amigo você esta enganado na explicação sobre o cambio crack 240 V. A engrenagem dos dentes retos seria a engrenagem da marcha Re ok Favor corrigir meu nome e João Luis sou mecânico das antigas
Qua que e o câmbio original da de 20 noventa e treis
Boa tarde amigo só uma observação a primeira marcha ela não e as engrenagens retas não as engrenagens
Aula e tanto 👏👏👏
Essa caixa zf da serto num motor mwm Sprint 4cilindros ???
Ótimo video .. muito obrigado, mas como o amigo acima já comentou.. houve um engano na comunicação da 240v, sobre a primeira e a re.. a re na verdade é a engrenagem reta.. que aclopla na engrenagem inversora logo abaixo. E a primeira de relação 6.89:1 bem reduzida já e a helicoidal sincronizada, e a quinta desse cbio é a prize direta.. eu monto esses cambios , e uso numa c14 que veio de um engesa militar... como havia dito. Obrigado...
Blz amigo.
Comprei uma a20 ano 88 89 e acho que esse 1 câmbio que ele mencionou na foto.
Está parecendo câmbio forjado a 1 2 e a 3 roncando a 4 de boa .
A ré fica ao lado da 1 marcha .
Queria saber se tem algum câmbio que possa suprir esse .
A a20 é a álcool e 6cc se puder ajudar agradeço.
Um amigo colocou de chevett em uma Willis disse que carregava 2 mil kilos
Ótimo conteudo!!!
Oi. Embora há muito tempo foi feito o comentário mas fiquei curioso. Tenho uma d20 fechada, 2 portas, perkins q20b, 85, 5 marchas, estepe atrás, muito completa. Ar, direção, teto, vidro elétrico etc etc. para os padrões atuais falta só ser automática. Nunca vi igual. Foi comprada na GM de Ubá MG. Tem informações sobre ela? O câmbio dela? É o 240v?
240 v e i primeira sincronizado sim o rapaz que ta falando não conhece o 240 v
Parabéns por esse canal
Muito bom os conhecimentos!
Muito bom
Gostaria de achar um câmbio original para trocar meu câmbio e um Clark sinco maicha quero trocar por um ZF
Conteudo ótimo, obrigado, sucesso ao canal
Nunca vi d20 diesel original com caixa 260, nem as 85 todas com 240 e mexi muito nelas tive um amigo que trabalhou em concessionária na década de 80 perguntei a ele disse que nunca viu tbm, devem ter saído bem poucas unidades, teve a 240f de quatro marchas amigo . Tem informações aí desencontradas amigo
Oi. Embora há muito tempo foi feito o comentário mas fiquei curioso. Tenho uma d20 fechada, 2 portas, perkins q20b, 85, 5 marchas, estepe atrás, muito completa. Ar, direção, teto, vidro elétrico etc etc. para os padrões atuais falta só ser automática. Nunca vi igual. Foi comprada na GM de Ubá MG. Tem informações sobre ela? O câmbio dela? É o 240v?
Na d20 minha 92 tem caixa igual esa ae e original dela do ano dela
Meu Amigo tu ta de parabéns, é o melhor vídeo de transmissão q ja vi muinto bem explicado, eu coloquei um 240v na minha F1000 é um cambio muito robusto mesmo, mas a terceira é meio teimosa, to bem satisfeito com ele, o cambio q tirei foi um dos dois últimos q aparece no vídeo, tava com engrenagem bem danificado.
Excelente vídeo, ganhou mais um inscrito 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
F1000 usava CL2615B. F1000 maxion e 4.9 usavam cambio Mazda. F1000 diesel quando vinha com cl2205e tinha eixo traseiro Braseixos igual ao da D20. F250 e f350 e f4000 usaram a 5S420 junto com o MWM 6.07, Cummins com 1a mais longa e f250 a gasolina com relaçoes mais proximas.
Meu amigo essa 240v os dentes retos são da luva que fãs a ré a explicação está errada
Para mais esclarecimentos
Fala do motor 4bt vi que tem diversos coletores e aplicacoes
Abilio.debrazilia
16:07 Consultando um folheto do caminhão-leve D-40 ano-modelo '92/'93, vi que aparece os dados deste câmbio Clark CL-2615C, portanto, foi essa mesma caixa de marchas que equipou o D-40 de '92 para frente. E se não me engano, o 6.000 Turbo também usava essa mesma caixa, caso contrário, provavelmente usava a ZF S5-420.
Gostaria de obter seu contato
Cara primeiramente parabéns pelos seus vídeos.. e se vc puder fazer vídeos sobre as D10... Mecânica, caixa d macha, motores, bombas... E principalmente comparando com demais carros como d20, f1000...
Todas as D20 q já vi, usavam câmbio 240V d 5 marchas e também nunca vi D20 com câmbio 240 FS d 4 marchas e também nunca vi D10 com câmbio 260F.
Sei q a F1000 saiu com câmbio 260F até 1985 e depois com 240V até 1992.
Fala do motor 4bt q saiu na f250 1999
O irmão eletrônico dele: th-cam.com/video/0tuY7vanX48/w-d-xo.html
Faz um vídeo do motor mercedes benz om 460 la
a voz e igual do canal falando de motores
A s 5 420 pesa 145 kilos
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