【ノア ハイブリッド】ハンズオフ走行も車線変更もノア(ヴォクシー）におまかせ
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- เผยแพร่เมื่อ 15 มี.ค. 2022
- トヨタの最先端装備がノア・ヴォクシーから採用されたんでテスト。手放し走行も、ウインカー入れるだけでの車線変更もOK
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
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una-don@outlook.com - ยานยนต์และพาหนะ
本当に魅力的な車に仕上がってる
カメラの画質かなりいいですね！
パーキングアシスト中の移動予想もあって分かりやすくていいね。
全幅1730mm
これちょっとイメージ付かない人は、近所にいる身長173cmのTH-camrウナ丼、
ウナ丼を捕まえてバンッすればちょうど一緒ですね
車のこと
本当にわかりやすいです♪
唯一登録させていただきました
色々な方が紹介されてますが、一番分かりやすいです。
ウナ丼さんの説明がわかりやすかったです。いつも有難うございます。
先代からの成長度合いが凄まじいですね。
自動駐車もかなり実用的で今までよりも使用頻度が増えそうですね。
情報ありがとうございます♪
目線監視は大型トラックとかについている機能ですね。居眠り防止には役立ちそう。
ありがとうございます
知りたいの、ほとんどupしてくれました
次回は首都高速の連続したカーブの多い道でアドバンスドライブ使用時のカーブ前減速も見て見たいです
見た目の好きだし欲しくなりますね！
うちの車にも妻というアドバイスドライブ機能がありますがここ20年機能してないw。
ペーパードライブ機能ですねw
欲しいですねー
10:25 「いいですねぇ〜、むちゃくちゃ混んでますよ」
と、首都高の渋滞を喜ぶドM発言(あっ…実験のためでしたね)が笑えます。
マットを敷けば2名で車中泊できそうですね😁👍
時代は車を進化させますね😃
次回も楽しみにしております🎉
最近ミドルクラスでありながら
オットマン付きが
多くなってきたね☺🚗
出庫の時右に出るかと思ったら、駐車場の端でもある左向いちゃうのなんかかわいい。
ビッグカツにホッコリしました☺️
ハンズオフは山手トンネル内でも行けるんですかね？レヴォーグもGPSが取れない箇所はだめですし、ノアでも厳しいのかも。
わざわざふれーむいんしてくんな！すきやわぁw
ノアの動画見るとノア欲しくなるし、ステップワゴンの動画見るとステップワゴン欲しくなる
うちはレンタカーをしています
人間の運転なんて危ないって時代が迫ってきてますねぇ
なるほど😳
40キロまでがハンズフリーなんですね😅
だから、ハンドルに手を置いてないとメッセージが出るんですね😗
車線変更は、した事ないので試してみます😃
ノアヴォクシー・クラウンに搭載されているアドバンストドライブは渋滞時支援なので40キロまでです！
LSとMIRAIに搭載されているアドバンストドライブはもっと支援が拡大されています。
ブレーキとアクセルの制御も不快感のなさが凄かった
4:00凹凸がちょうど枕になってて草💤
時期シエンタにも是非！
購入しました、8人乗り四駆です。
来週月曜に納車です。
先端機能は全部つけました。
結局、中間グレードなのに、
470万になってしまいました。
ご購入おめでとうございます㊗️
足取りが軽快だぁ！
ノアヴォクシーを複数台用意して、駐車場に交互に並べます。
ノア、ヴォクシーを交互に自動車庫入れ、自動車庫出しします。
これで舞踏会の完成です。
8:00 一瞬リアハッチが薄いなと思ったけどその後のアングルでしっかり厚みがあってびっくりしました
今乗っている3台目のvoxyより機能がいい。🚘乗り換えしょうかな笑笑😄
500万円を超えるベンツに最近前向きがついたばかりなのに、半額程度で出庫機能までついてるのはコスパ良すぎ！アドバンス機能に関してベンツ以上じゃん！
半額程度ってゆうか､ノア､ヴォクシーは400万ぐらいしますけどね笑
@@user-wt4dt2er2i
まぁ…高いことには違いないですが、ベンツよりは手が出しやすいかもですね！高いですが💦
500万のベンツって安物でしょ
何十年前で止まってんだよ
昭和じじい
突き上げがある→スポーティーな乗り味と思えばOKですね笑
車の全高が分からなかったので、近所にいる阿部寛。阿部寛をザッシュ！だいたい一緒でした。
5Gエリアが更に普及してくれれば運転支援機能ももっとレベルの高い物になるでしょうね。
「バルチックチョウザメ」は何回でも言いたくなりますね。
時代遅れだったノアヴォクがいつの間にか先進的になったな
70型が最高傑作なだけに無駄装備を詰め込んだ90は駄作
やっぱりミニバンは広いなー
おぉ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ♪前向きの自動駐車や駐車スペースから出たり出きるのスゴいですねo(*ﾟ∀ﾟ*)o♪
自動アシスト凄いな
パーキングも徐々にスムーズになってるけど未だ実用には使えないかなぁ。。。
うちの地域でこんなゆっくりやってると後ろからクラクションの嵐＆入ろうとしてた所に確実に横入りされる😂
自動で駐車って、今は当たり前の時代なんですね…
更に、出庫まで？
嘘みたいです！駐車場での当て逃げも、これで減るといいですね。
この装備でいくらするんですか⁉️
80ノアヴォクの二列目が横によって隙間がなくなる性能欲しかった...
ほんとそれです！
車中泊やりづらくないですか？笑
クルマはどんどん進化しているのに、運転する人間は退化していっているような感じでしょうか？
ウマイッ‼️
後部座席でスタイリー出来るやん
もう欲しくてしょうがない😅
司会が良い。
室内長が120mmくらい狭くなったことは誰も言わないですね
高速道路の渋滞は(ハンズオフ)60km位まで使えたら相当楽ですよね
40kmまでだと、まだお試し機能的要素が強いです
アップデート有るのかな？
それ高級車≒アルファードやヴェルファイアに搭載するべき機能だろってのがあるのがヤバい…
まさに5ナンバー級アルファード。
静粛性など車の良さも流石TNGAという感じですね。(関係ないらしいけど)こんな箱舟は極楽過ぎる。
当然時期アル・ヴェルにも同じ機能は、いやもしかするとこれ以上の機能を乗せてくる事は十分考えられます。そうなるとノア・ヴォクと同じ様に100〜150もしかするとそれ以上に現行車より高くなるのでしょうねw
車内音うんぬん言うけど、実際乗るときはオーディオ使ったり車内で人と会話するから殆ど気にならないレベルでしょうね。それはどのレビューでも言えますが、十分に遮音性が近代のファミリーカーは気づかってますね。紹介されてませんでしたが、リアのセンター部分にはテーブルも付いてて快適そうです。運転もいいけど、疲れたらリアでゆったりも悪くない一台ですね。
自動運転って日産がめちゃくちゃ宣伝しててイメージも定着してる感じあるけど、トヨタもやっぱしっかりやってるんですね。
あえて黙ってたのか、宣伝下手なのか…
トゥインゴ新グレード追加らしいっすよ
アドバンストドライブ機能がノアに搭載って
トヨタわかってるよね！こういう家族とか多人数載せて運転する車こそ疲労軽減、安全機能大事だと思う。
ドライバーの心強い味方
こういうワゴン車でこういう機能付いてるのも世界中でこの車だけじゃない？
私の印象ではTOYOTAやっとか遅すぎって感じです
今までセレナが人気だったのが理解できます
いや、私が言いたいのはアドバンストドライブ機能の
ある条件下で働くハンズフリー機能です。
確かに今まではACCとか車線維持機能は他社に遅れてたと思いますが、そこじゃなくてですね、一定の条件で公式にハンドルに触れてなくていい運転ができるってことです、さらに渋滞時の再発進も自動です。もちろんすべての場面では使えないと思いますが
この機能はホンダも日産も外国のメーカーも、ワゴン車ではないんじゃないかと思います。
常にドライバーの状況をモニタリングしてて、ドライバーに異常があったと検知した時にはハザードランプを
自動的に付けて自動停車までしたあと、緊急通報までするんですから、他社の先を行ってると思うんですよね。
@@mikahiroki2000 地震大丈夫でしたか？
なるほどですね
SUBARUがワゴン車を出してないですからね
お気遣いありがとうございます。
揺れてる時間が長かったので心配になりましたが
問題ありません。お互い用心して過ごしましょうね
これ本当にノア?!…アルファードと装飾(特にフロント)が変わりない印象😨
2列から3列のアクセスは先代と同じじゃないんですか？
テーブルが変わりましたからね！上級グレードS-ZとZのみですが…
大きい物になりましたよ！先代はS-Gなどと同じしょぼいテーブルでしたから…
ビックカツ
ノアのフロントって変わってないよね？
アクアみたいにキープコンセプトですが、エンブレムがトヨタマークになったのと黒の面積が増えた感じがします。
大分変わったよ、見た感じアルファードと大差ない印象😓
ノアはNのエンブレムがカッコいいのに、ダメ作だな。テールランプもノア特有の飾らない感じが派手になって。
@@user-ve2tn5dc3y ヴォクシー共々、元々のデザインが好みだった人には向かないデザインかもしれませんね。(ヴォクシーのエンブレムは全店併売のタイミングなので一足早かったですが)
標準モデルを選べばいい話
ヘッドライトの下の部分赤くすれば完全にガンダム
自動駐車、一発でド真ん中に決めるの凄い。切り返し考えたら人間より早いんじゃないか
ステップワゴンは運転支援の他で相当で魅力訴求しないと厳しいな
ド真ん中に停めた後、これ見よがしに、ドヤっ！と車の周りをぐるっと1周して見せるところは意外と好きですw
2:36
ウナ丼さんが3列目シートの背もたれに少し手を掛けただけでかなりしなってました…。3列目の剛性の低さは相変わらずですかね…。
@@Kurumaction
私が以前乗っていたデリカD:5は3列目もシート剛性が高かったですが、シート格納はかなり重かったです(笑)やはりこの辺りはトレードオフの関係なんでしょうね…。
またそもそも一応７人乗りなだけで実際は4人乗り使用で三列目は補助席くらいに考えないとこのサイズのミニバン何て乗れないですよ、実際ヴォクシー乗ってるけど三列目使うなら車2代で移動してますし！
ステップワゴン負けそうだなあ。。ノアは購買意欲そそるポイントが多い。
いやいやスパーダのほうが良いよ…
@@user-oc1ex5ij8l ステップワゴンの動画を見るとそっちもいいなってなりますよね。ほんとミニバンの競争力って高くていいですよね。
見た目の好みですごく分かれそう
将来の自動運転実現への技術満載だなー
駐車は実用厳しいけどね、こんなにもたついてたら後ろから鬼クラクション鳴らされる
アドバンスドパーク搭載車両乗っても使いこなせるかな笑
パノラミックビューモニターとPKSBとの抱き合わせになってるので自動駐車のアドバンストパークを使わなくてもパノラミックビューモニターとPKSB目当てなのが多いかと…
３列目が大人には長時間無理な感じですね。８人乗りがＳＺのHEVでは設定ないし、部品なくて年内納車も難しいのと一声フルOPで５００万という庶民のミニバンじゃ無くなって寂しいです。
見てるだけで暫く我慢します。
6:45 止まったままハンドル切るのやめて欲しい。
毎回思うのですが、自動提案式運転支援システムじゃないのにレーンチェンジアシストなどは本当に必要なのでしょうか？プロパイロットやアドバンスドドライブの様な0-120k帯の自動運転なら分かりますが、0-40の様な中途半端なシステムにレーンチェンジアシストは不要だと思います。その装備を無くして少し安くすれば良いのではと考えてしまいます。※あくまで個人の感想です
新プラットフォームや動力系の向上、快適装備や運転支援技術の追加は感動ものでした
イスクワイヤのフェイスがいいんだけど
トヨタさん後出しでもいいから出しくれよ
便利な機能であることは分かるけどこんなチンタラ入れてたらクラクション鳴らさせそうだからオプションは付けませんでした😅
한국에는 저런 사이즈의 mpv가 없어요
レクサスにすら搭載してない機能を大衆ミニバンに載せてくるとはそりゃ欲しくもなるわな、トヨタの販売戦略は抜きん出てる
もう既にレクサスのLSにはアドバンスドドライブあるんやで…
アシストドライブを私が信用していないというのもありますけど、運転免許制度と事故時の保険の関係から車外からもアシストドライブ中の表示があると注意喚起になっていいと思います。
そりゃ、カッコ悪いでしょうけどね。
アドバンストドライブのデメリット
1.一般道では使えない
高速、専用道路のみ😢
時速40㎞以下なんて一般道が使えないと意味がない
2.5年後以降から月額4,000円程度払わないと使えない😢
ナビ情報を利用している為、有料の地図更新がないと機能しない為
高速走行中にカメラ目線なのヤバすぎでしょ
こんな世界はつまらない！
やはり安心と愉しさは必要だよ笑
混んだスーパーの駐車場とかで自動駐車なんて始められてしまうと待つ側はイライラしそう…
このくらい許容出来ないのは余裕無さすぎじゃ無い？早くても適当に停められるくらいならよっぽど良い、って考えてみたらどうですか
ごめんなさい。私の性格では無理です。車の駐車が出来ない人がこの設定操作をスムーズに行えるとも思えなくてですね。
@@user-wn7kd7xv3w
都合良すぎる
世の中お前みたいに気が長い奴ばかりじゃねえんだよ
アシスト？かなりの手順を要するのはアシスト？なの？
高齢者は使い熟せないよ?きっと。
運転が下手くそな方にはいいかもだけど、普通は反応が遅くて自分で操作するっしょ？
高速道路なのに40km/h以下の機能じゃほぼ無意味だね。アップデートでもっと高速に対応してくれるならいいけど。
無駄で必要無い装備が多い！
半端な自動運転や安全制御装備なんてドライバーのレベル下げるだけだし、それが無いと運転出来ない人増える！
そもそも安全制御が必要な人や必要性を感じる人は車なんて運転しないで免許証を返納するべきなんだけどね