Jeg forstår slet ikke at man ikke indregner afskrivning på bilen? Her bliver antagelsen jo at du kan få den samme pris for bilen som du skylder på den når den bliver solgt? Desuden er der jo typisk 20% udbetaling på bilen, hvorfor elbilen også kræver en større udbetaling relativt. Uanset er elbilen nok stadig billigere..
Jeg lavede beregning inden vi skiftede for 3,5 år siden. Jeg regner bilen var 0kr vær efter 300.000km som jeg regner med at køre på 7 år. Selv inden brændstof steg gik det i 0 med afskrivning osv. Diesel er så blevet 4kr dyre pr liter så elbilen var klart billigere. I dag er der tit lavere rente på lån til elbil, så det gør jo også lidt hvis man skal låne.
Vi valgte bevidst at tage afskrivning ud af regnskabet. Dels fordi der går spådomme i den, men også fordi vi måtte tage et valg, og her valgte vi at se på de månedlige omkostninger - og ikke om det tabe du lider om 3-4 år. Men det var blot vores valg ... Mvh anders Berner
@@lassepfeffer8252 Nej, det er hvis man tilvælger strøm fra Clever inkl. ladeboks at man får det for 699,- Hvis man kun tager abonnement til at kunne oplade ude koster det 799,-
@@MEMOAN84 hvad med, hvis man vælger at købe en model 3? kan det så lade sig gøre at bare supercharge? Jeg bor i Fredericia, så der er rigeligt med opladere her.. og der aldrig nogen rigtigt som bruger teslas superchargere, har jeg lagt mærke til. Tak for svar!
@@TheScatman89 jeg kender ikke til Teslas priser, så det kan jeg ikke svare på ift. hvad prisen vil være. Men det er helt sikkert muligt at købe og lade en Tesla ude.
Peugeot's biler er alt alt for dyre. 290000 for en elbil i 208-størrelse? Hahaha, nej tak. Det er jo skrigende vanvittigt. Aldrig om jeg kommer til at give den slags penge for en bil, med max 300 km rækkevidde i sig.
Man kan også købe en Kia picanto fra 04, til eksempelvis 17.000,- nysynet. Så skal der eddermame tankes meget før en elbil er billigere. Omvendt kan man ikke købe en brugt elbil til 20.000,-. Og nå ja, benzin bilen kan man bare tanke efter behov.
🤠 Tak for videoen! Men angående Anhængertræk: Som jeg husker det, så er det vistnok udelukkende brændstofversionerne af Peugeot 208, som må køre med trailer (og tilsvarende med søstermodellen: Opel Corsa. Samt i øvrigt også VWs ID.3, m.fl.). Mærkeligt nok! Det er ret ærgerligt for (alle) os, som har behov for at køre med en lille trailer. 🚙🛒
Jeg kan se på Peugeots hjemmeside at benzin 208 puretech 100 kampagne model som de altid har, står til 189.990kr og ikke til 210.000kr eller 230.000kr Er jeres udgave med automatgear? Forbehold for at TH-cam video er 4mdr. gamle.
Med tanke på søstermodellen Corsa med samme diesel motor, kunne fås til lidt over 150000 kr da de begge debuterede i 2020, er det jo fuldstændigt vanvittigt en 208 diesel koster det dobbelte i dag!!! 😮😮😮
Det lyder meget rigtigt. Vi har to elbiler, skiftede vores kun to år gamle benzinbil ud med elbil nummer to for et par måneder senere fordi at besparelsen om året er stor. Elbilen vi købte koster 200.000 kr mere end hvad vi gav for benzinbilen for to år siden, begge biler fabriksnye. Elbilen i sidste ende er stadig billigere i gennemsnit om året og så har vi samtidigt fået en hurtigere, større og mere luksuriøs bil med mere komfort og udstyr. Jeg ved at der er mange elbils hadere derude, de fleste ved ikke selv hvorfor. Men prøv for Guds skyld at prøvekør lidt forskellige elbiler og regn på om det ikke kan svare sig at skifte.
Vi har lige købt en renault zoe som bil nummer 2. Efter konen fik 70km til arbejde var den gamle Diesel for dyr i drift. Pt låner vores søn den da har har 17km til sin læreplads og så bliver de brugt til trailer kørsel da vi ikke har træk på elbilerne. Vi ender med at bruge det samme på at have 3 biler som hvis vi kun havde den gamle diesel og 1 elbil.
Min kone har kørt ca 3.000km/måned henover sommeren, og det er nok til at besparelsen alene på brændstof betaler _halvdelen af renter+afdrag_ på en splinterny Tesla Model Y til over 450.000! Et par gange har vi fået _strømen til negativ pris._
Den er opgjort til 19,6 km/l så i virkeligheden kører den 16/17 km/l med blandet kørsel. Vi har selv haft en Seat Ibiza 2020 udgave som er en direkte konkurrent og den kørte i gennemsnit 17 km/l.
Jeg kører selv gns. 21 km/l. I en Ibiza fra 18. Dog kører jeg ofte bag en lastbil. Det er de færreste der gør, hvorfor 16 km/l passer fint, hvilket jeg selv kørrer gns. Hvis jeg ikke gidder ligge bag en lastbil.:)
Hvordan ser regnestykket ud, hvis man regner med 16000 km om året. 16.000 km er gennemsnittet for danskerne, så det må være mere retvisende at regne med.
@@clausthomsen6743 Jeg mener at det er gennemsnittet for bilerne alså alle biler i Danmark køre gennemsnitlig 16.000 km om året. Hvirvidt firmabiler er med i den stadistik ved jeg ikke
Private kører i snit 15-16K km årligt. Firmabiler det dobbelte (kilde: Business Danmark). Kører selv max 6000 årligt, og så er elbilen jo en knap så god forretning…
Generelt holder el-biler prisen bedre end fossil, hvis man tager Tesla's prisreduktion ud ad ligningen, især grundet leveringsudfordringer på mange populære modeller. Men det skal nok udligne sig på et tidspunkt, men videoen er jo netop et her-og-nu billede.
@@The77Game Det er sandt. Det er også derfor Bilbasen anbefaler man får testet batteriet hvis man løber brugt. Men igen, mange producenter har 7-8 års garanti på batteriet.
@@briandammpetersen22 Jeg synes også deres garanti er en jungle at finde rundt i. En ting er hvor lang tid den kører. Så er det hvor meget de accepterer den har tabt i kapacitet siden den var ny. Dertil synes jeg også at have set nogle der har specielle regler om at dele af pakken må være dårlig hvis helheden er over en vis procentdel. Jeg synes i hvert fald ikke det er særligt overskueligt.
Det skal måske lige nævnes at prisen på el versionen er en kampagnepris. Den der starter fra 265.000 koster normalt 290.000. Og den de nu har til 290.000 koster normalt 320.000. Mht til benzin versionen er det lidt sværere at se da de lige nu kun har én version som normalt koster 230.000 men nu kan fås for 200.000. Nu nævner de ikke modellerne så det er ikke til at vide om dem de har anvendt er dem jeg kan finde på Peugeots hjemmeside.
@@BilbasenTV To ting: 1) hvis man skal sammenligne 2 biler duer det ikke at vælge et tidspunkt hvor den ene er på tilbud og den anden ikke er. Pga at modellerne ikke er nævnt kan jeg ikke 100% sige at det er sådan men det så sådan ud. 2) Jeg ved ikke på hvilken måde casen stadig holder når nu vi kigger på et "øjeblik-billede" for lige nu er der 115.000 forskel på den billigste benzin og den billigste el model. Hvis du med at den stadig holder bare mener at el bilen stadig er billigst pr kørt kilometer så er det sikkert stadig sådan men forskellen vil blive noget anderledes og det skal folk veje op mod dens fordele og ulemper. El vil være meget upraktisk for os men med en kæmpe forskel vil det måske være noget man vil forsøge at leve med. Men er forskellen noget mindre vil man måske holde sig til det praktiske med at kunne fylde hundredevis af km på i løbet af et par minutter.
PSA's benzinmotorer er helt ude for mit vedkommende, med den våde tandrem er det et økonomisk sats at købe den.. har dog en Fiesta med våd tandrem, som blev skiftet ved 180K og fortsat kører fint..
Virker ikke sammenligneligt at afgifterne er fra regnet på el og ikke på benzin. Vil meget gerne se en video med real life tal. Eventuelt med en real life prøve over 7 dage i hver bil. Derudover tak for gode videoer.
Eftersom at du kan få refusion af el-afgiften når du lader din bil derhjemme, giver det jo netop mening at tage udgangspunkt i dette. Desuden er afgiften reduceret kraftigt, som følge af inflationspakken, så selv folk uden en el-bil betaler et minimum i el-afgift.
@@Xtremcookie det er svært at sammenligne udgifterne. Nå prisforskellen varierer på benzin og el. Jeg ved godt det er super nemt at have elbil vi har 2. Men at regne ud hvor meget billigere el er giver nye tal hver time.
@@clausthomsen6743 Jeg vil umiddelbart sige der er mere i det men det kunne være interessant at se testen på dette. Hvis man på nuværende tidspunkt tager den billigste e-208 og den billigste benzin 208 så er der over 400 kg til forskel. Det tænker jeg må give ekstra slid. Specielt når de ekstra kilo stadig bliver trukket med et meget højt moment helt nedefra samt at de også skal stoppes igen.
@@LionTheKingJoker efter 3år haft jeg svaret mere på brændstof end elbilen var dyre end en tilsvarende brændstof bil. Så selv med finansiering er det billigere. Jeg ved godt at mange ikke tro på det men jeg har sparet mindst 2000kr pr månede på brændstof tit mere.
@@LionTheKingJoker kia e soul. Jeg har bugt kia e Niro til at på pris forskel på brændstofbil og elbil. Kia soul er kun elbil I Europa. Jeg har kørt ca 120.000km på 3 år
Man for ikke særligt meget lyst til at købe elbil, når alle beregningseksempler og modeller altid tager udgangspunkt i man bor i hus og har egen ladestander og kan lade om natten. Hvis vi alle sammen skal køre på strøm så må i lave eksemplerne derefter.
Men nu er det jo den optimale måde at holde el-bil på. Bor du i lejlighed er prisen jo mere simpel, idet du blot vælger et flatrate abonnement hos Clever. Så bliver det billigere jo mere du bruger det.
@@BrianDammPetersen ja det er nok simpelt nok. Man bliver bare lidt træt når man hele tiden hører på alle skal køre elbiler. Og helst fra i går. Men hver gang der er nået forbruger journalistik på området. Så 9/10 gange er det henvendt til folk som bor i hus.
@@MarcoEjs Det kan jeg sådan set godt forstå. Men som nævnt er det jo den mest optimale måde at holde el-bil, både økonomisk og praktisk, hvorfor den nok er den vinkel der ofte bliver brugt, simpelthen fordi el-bilen tager sig bedre ud her. Men jeg er helt enig i, at den grønne omstilling ikke når særlig langt, hvis det kun er os i parcelhuse som skal med på vognen. Men mon ikke den nye rapport angående konkurrence på operatørmarkedet, kommer til at sparke lidt fut i fokus på folk i etageejendomme 🙏🏻
Så er jeres regnestykke jo heller ikke rigtigt Da elprisen ifølge den time for time dims hvor du kan se næste døgns elpriser, der er priserne tit på 1.59 - 2 kr med afgifterne trukket fra
Elprisen uden afgift er hos de fleste netselskaber under 1,5 kr/kWh om natten. Jeg har i 2023 ladet til 70 øre i gennemsnit hos N1, hvilket ikke er det billigste netselskab i Danmark efter de nye Tarifmodel 3.0.
Ja, endnu. Hvad tror I der sker når alle et skiftet til alle de dyre elbiler...??? Så stiger elafgiften OG en elbil skal IKKE fortælle mig, "Nu skal du holde pause i 30-45 minutter" Som tidligere eksportchauffør, så kan jeg nemt køre 1.000 km adgangen
Nej. Man kan tegne et abonnement hos Clever til 799,- om måneden for fri ladning i hele landet. Der skal man så huske at fratrække den del Bilbasen har regnet med at man vil lade hjemme, før man lægger de 799 oveni deres tal.
Men hvorfor? Nu er realiteten jo sådan. Så kunne man jo også overveje at regne på dit gamle afgiftsregler på 180 % på benzinbilen, men igen, til hvilket formål?
@@briandammpetersen22 Min pointe er blot at dette blot er et øjebliksbillede og at det derfor potentielt kan ændre sig markant på meget kort tid når der er tale om politiske styrede priser, kontra markedbaserede.
@@davidrd85 kunstige forhold eller betaler efter foureninge? PS elbiler bliver kun billigere at fremstille så når afgiften går op vil produktions prisen falde. Mon ikke afgiften på benzin komme op over tid, mit gæt er en liter benzin komme op på 20kr inden 2030.
Sjovt vi har lige købt en ekstra elbil. Det er alt for dyrt at køre brændstof og som pendler er det mere besværligt at tanken end det er at skulle lade nå før gange der ikke er rækkevidde nok.
Jeg forstår slet ikke at man ikke indregner afskrivning på bilen? Her bliver antagelsen jo at du kan få den samme pris for bilen som du skylder på den når den bliver solgt? Desuden er der jo typisk 20% udbetaling på bilen, hvorfor elbilen også kræver en større udbetaling relativt. Uanset er elbilen nok stadig billigere..
Jeg lavede beregning inden vi skiftede for 3,5 år siden. Jeg regner bilen var 0kr vær efter 300.000km som jeg regner med at køre på 7 år. Selv inden brændstof steg gik det i 0 med afskrivning osv. Diesel er så blevet 4kr dyre pr liter så elbilen var klart billigere.
I dag er der tit lavere rente på lån til elbil, så det gør jo også lidt hvis man skal låne.
Vi valgte bevidst at tage afskrivning ud af regnskabet. Dels fordi der går spådomme i den, men også fordi vi måtte tage et valg, og her valgte vi at se på de månedlige omkostninger - og ikke om det tabe du lider om 3-4 år. Men det var blot vores valg ... Mvh anders Berner
Hvad hvis man ikke kan lade fra sin bolig?
Hej Bilbasen! Hvordan ser regnestykket ud, hvis man bor i lejlighed? Kan i ikke lave en video om det? Mvh
Læg 799 oveni om måneden for et ladeabonnement hos Clever, der giver adgang til fri ladning i hele landet.
@@MEMOAN84 er det ik 699 nu :)
@@lassepfeffer8252
Nej, det er hvis man tilvælger strøm fra Clever inkl. ladeboks at man får det for 699,-
Hvis man kun tager abonnement til at kunne oplade ude koster det 799,-
@@MEMOAN84 hvad med, hvis man vælger at købe en model 3? kan det så lade sig gøre at bare supercharge? Jeg bor i Fredericia, så der er rigeligt med opladere her.. og der aldrig nogen rigtigt som bruger teslas superchargere, har jeg lagt mærke til. Tak for svar!
@@TheScatman89 jeg kender ikke til Teslas priser, så det kan jeg ikke svare på ift. hvad prisen vil være. Men det er helt sikkert muligt at købe og lade en Tesla ude.
Peugeot's biler er alt alt for dyre. 290000 for en elbil i 208-størrelse? Hahaha, nej tak. Det er jo skrigende vanvittigt. Aldrig om jeg kommer til at give den slags penge for en bil, med max 300 km rækkevidde i sig.
Man kan også købe en Kia picanto fra 04, til eksempelvis 17.000,- nysynet. Så skal der eddermame tankes meget før en elbil er billigere. Omvendt kan man ikke købe en brugt elbil til 20.000,-. Og nå ja, benzin bilen kan man bare tanke efter behov.
🤠 Tak for videoen! Men angående Anhængertræk: Som jeg husker det, så er det vistnok udelukkende brændstofversionerne af Peugeot 208, som må køre med trailer (og tilsvarende med søstermodellen: Opel Corsa. Samt i øvrigt også VWs ID.3, m.fl.). Mærkeligt nok! Det er ret ærgerligt for (alle) os, som har behov for at køre med en lille trailer. 🚙🛒
Jeg kan se på Peugeots hjemmeside at benzin 208 puretech 100 kampagne model som de altid har, står til 189.990kr og ikke til 210.000kr eller 230.000kr
Er jeres udgave med automatgear?
Forbehold for at TH-cam video er 4mdr. gamle.
Med tanke på søstermodellen Corsa med samme diesel motor, kunne fås til lidt over 150000 kr da de begge debuterede i 2020, er det jo fuldstændigt vanvittigt en 208 diesel koster det dobbelte i dag!!! 😮😮😮
Det lyder meget rigtigt. Vi har to elbiler, skiftede vores kun to år gamle benzinbil ud med elbil nummer to for et par måneder senere fordi at besparelsen om året er stor. Elbilen vi købte koster 200.000 kr mere end hvad vi gav for benzinbilen for to år siden, begge biler fabriksnye. Elbilen i sidste ende er stadig billigere i gennemsnit om året og så har vi samtidigt fået en hurtigere, større og mere luksuriøs bil med mere komfort og udstyr.
Jeg ved at der er mange elbils hadere derude, de fleste ved ikke selv hvorfor.
Men prøv for Guds skyld at prøvekør lidt forskellige elbiler og regn på om det ikke kan svare sig at skifte.
Vi har lige købt en renault zoe som bil nummer 2. Efter konen fik 70km til arbejde var den gamle Diesel for dyr i drift. Pt låner vores søn den da har har 17km til sin læreplads og så bliver de brugt til trailer kørsel da vi ikke har træk på elbilerne. Vi ender med at bruge det samme på at have 3 biler som hvis vi kun havde den gamle diesel og 1 elbil.
Min kone har kørt ca 3.000km/måned henover sommeren, og det er nok til at besparelsen alene på brændstof betaler _halvdelen af renter+afdrag_ på en splinterny Tesla Model Y til over 450.000! Et par gange har vi fået _strømen til negativ pris._
fed video & Info!! - Tak
Benzinbiler i den klasse kører nærmere 20km/l end 16, og benzin koster nærmere 13kr/l end 15. Så tommel ned herfra desværre :)
Den er opgjort til 19,6 km/l så i virkeligheden kører den 16/17 km/l med blandet kørsel. Vi har selv haft en Seat Ibiza 2020 udgave som er en direkte konkurrent og den kørte i gennemsnit 17 km/l.
Jeg kører selv gns. 21 km/l. I en Ibiza fra 18. Dog kører jeg ofte bag en lastbil. Det er de færreste der gør, hvorfor 16 km/l passer fint, hvilket jeg selv kørrer gns. Hvis jeg ikke gidder ligge bag en lastbil.:)
når ja men jeg lader min el bil for 40 øre pr kwh her i nat, det er sjældent vi er oppe på 1 kr.
Det tænker jeg også, min Yaris Hybrid som godt nok ikke bare er en benzinbil kører i snit reelt mindst 22km/l
Jf ovenfor er elbilens fordel nok markant større 😂😂
Hvordan ser regnestykket ud, hvis man regner med 16000 km om året.
16.000 km er gennemsnittet for danskerne, så det må være mere retvisende at regne med.
Mon ikke de 20.000km er hvad den gennemsnitlige privat bil køre. Der er jo en del uden bil som trækker ned i statistikken
@@clausthomsen6743
Jeg mener at det er gennemsnittet for bilerne alså alle biler i Danmark køre gennemsnitlig 16.000 km om året.
Hvirvidt firmabiler er med i den stadistik ved jeg ikke
Private kører i snit 15-16K km årligt. Firmabiler det dobbelte (kilde: Business Danmark). Kører selv max 6000 årligt, og så er elbilen jo en knap så god forretning…
Hvad så med afskrivning, elbilen rasler jo ned
*Tesla rasler ned.
Generelt holder el-biler prisen bedre end fossil, hvis man tager Tesla's prisreduktion ud ad ligningen, især grundet leveringsudfordringer på mange populære modeller. Men det skal nok udligne sig på et tidspunkt, men videoen er jo netop et her-og-nu billede.
@@briandammpetersen22 Bilen i sig selv holder sikkert fint. Men batteriet kommer meget an på hvordan den tidligere ejer har behandlet den
@@The77Game Det er sandt. Det er også derfor Bilbasen anbefaler man får testet batteriet hvis man løber brugt. Men igen, mange producenter har 7-8 års garanti på batteriet.
@@briandammpetersen22 Jeg synes også deres garanti er en jungle at finde rundt i. En ting er hvor lang tid den kører. Så er det hvor meget de accepterer den har tabt i kapacitet siden den var ny. Dertil synes jeg også at have set nogle der har specielle regler om at dele af pakken må være dårlig hvis helheden er over en vis procentdel. Jeg synes i hvert fald ikke det er særligt overskueligt.
Det skal måske lige nævnes at prisen på el versionen er en kampagnepris. Den der starter fra 265.000 koster normalt 290.000. Og den de nu har til 290.000 koster normalt 320.000. Mht til benzin versionen er det lidt sværere at se da de lige nu kun har én version som normalt koster 230.000 men nu kan fås for 200.000. Nu nævner de ikke modellerne så det er ikke til at vide om dem de har anvendt er dem jeg kan finde på Peugeots hjemmeside.
Du er nødt til at se det som et øjeblik-billede. Men den her case holder stadig.
@@BilbasenTV To ting:
1) hvis man skal sammenligne 2 biler duer det ikke at vælge et tidspunkt hvor den ene er på tilbud og den anden ikke er. Pga at modellerne ikke er nævnt kan jeg ikke 100% sige at det er sådan men det så sådan ud.
2) Jeg ved ikke på hvilken måde casen stadig holder når nu vi kigger på et "øjeblik-billede" for lige nu er der 115.000 forskel på den billigste benzin og den billigste el model.
Hvis du med at den stadig holder bare mener at el bilen stadig er billigst pr kørt kilometer så er det sikkert stadig sådan men forskellen vil blive noget anderledes og det skal folk veje op mod dens fordele og ulemper. El vil være meget upraktisk for os men med en kæmpe forskel vil det måske være noget man vil forsøge at leve med. Men er forskellen noget mindre vil man måske holde sig til det praktiske med at kunne fylde hundredevis af km på i løbet af et par minutter.
PSA's benzinmotorer er helt ude for mit vedkommende, med den våde tandrem er det et økonomisk sats at købe den.. har dog en Fiesta med våd tandrem, som blev skiftet ved 180K og fortsat kører fint..
Virker ikke sammenligneligt at afgifterne er fra regnet på el og ikke på benzin. Vil meget gerne se en video med real life tal. Eventuelt med en real life prøve over 7 dage i hver bil. Derudover tak for gode videoer.
Han siger lige bagefter at selv hvis prisen var 4kr pr kWh ville elbilen stadig være billigere.
Eftersom at du kan få refusion af el-afgiften når du lader din bil derhjemme, giver det jo netop mening at tage udgangspunkt i dette. Desuden er afgiften reduceret kraftigt, som følge af inflationspakken, så selv folk uden en el-bil betaler et minimum i el-afgift.
Morten en præcis sammenligning er svær da da brændstof og strøm har variable pris.
@@clausthomsen6743 Du lader jo bare når det er billigst, det er nemmere end du tror.
@@Xtremcookie det er svært at sammenligne udgifterne. Nå prisforskellen varierer på benzin og el.
Jeg ved godt det er super nemt at have elbil vi har 2.
Men at regne ud hvor meget billigere el er giver nye tal hver time.
I glemte dæk og afskrivning i udregningen
Fro sammenligne er dæk ligegyldigt. Begge biler skal jo have dæk.
@@clausthomsen6743 Ja, men en elbil slider dæk langt hurtigere
@@jzartmann det afhænger helt af køre stil og om elbiler har 4 hjulstræk.
@@clausthomsen6743 Alene det faktum, at elbiler vejer væsentligt mere end alm. biler gør, at de slider mere på dækkene.
@@clausthomsen6743 Jeg vil umiddelbart sige der er mere i det men det kunne være interessant at se testen på dette. Hvis man på nuværende tidspunkt tager den billigste e-208 og den billigste benzin 208 så er der over 400 kg til forskel. Det tænker jeg må give ekstra slid. Specielt når de ekstra kilo stadig bliver trukket med et meget højt moment helt nedefra samt at de også skal stoppes igen.
prisen på en kwh strøm er vel ikke 1kr næste måned.. når den strømafgift de fjernede kommer tilbage igen... og den var alligevel 0.96kr per kwh
Afgiften kan du få refunderet hvis din lader har egen måler og du har en serviceaftale.
Og køre man længere bliver besparelsen endnu større
Og ikke finansierer sit køb..
@@LionTheKingJoker efter 3år haft jeg svaret mere på brændstof end elbilen var dyre end en tilsvarende brændstof bil. Så selv med finansiering er det billigere. Jeg ved godt at mange ikke tro på det men jeg har sparet mindst 2000kr pr månede på brændstof tit mere.
@@clausthomsen6743 må man spørge hvilken bil du købte?
@@LionTheKingJoker kia e soul. Jeg har bugt kia e Niro til at på pris forskel på brændstofbil og elbil. Kia soul er kun elbil I Europa. Jeg har kørt ca 120.000km på 3 år
Med mindre man kører langt på hver tur og derfor ikke kan lade hjemme
Har lavet samme regnestykke for min benziner og ender heldigvis på 39000 kr ved 20.000 km om året så det kan ikke betale sig for mig endnu
Hvilke biler er det?
Man for ikke særligt meget lyst til at købe elbil, når alle beregningseksempler og modeller altid tager udgangspunkt i man bor i hus og har egen ladestander og kan lade om natten.
Hvis vi alle sammen skal køre på strøm så må i lave eksemplerne derefter.
Men nu er det jo den optimale måde at holde el-bil på. Bor du i lejlighed er prisen jo mere simpel, idet du blot vælger et flatrate abonnement hos Clever. Så bliver det billigere jo mere du bruger det.
@@BrianDammPetersen ja det er nok simpelt nok. Man bliver bare lidt træt når man hele tiden hører på alle skal køre elbiler. Og helst fra i går. Men hver gang der er nået forbruger journalistik på området. Så 9/10 gange er det henvendt til folk som bor i hus.
@@MarcoEjs Det kan jeg sådan set godt forstå. Men som nævnt er det jo den mest optimale måde at holde el-bil, både økonomisk og praktisk, hvorfor den nok er den vinkel der ofte bliver brugt, simpelthen fordi el-bilen tager sig bedre ud her. Men jeg er helt enig i, at den grønne omstilling ikke når særlig langt, hvis det kun er os i parcelhuse som skal med på vognen. Men mon ikke den nye rapport angående konkurrence på operatørmarkedet, kommer til at sparke lidt fut i fokus på folk i etageejendomme 🙏🏻
Jeg har et par kollegaer der bor i lejlighed og køre elbil. Det er intet problem der står 4 ladestander ved arbejdet.
Så er jeres regnestykke jo heller ikke rigtigt
Da elprisen ifølge den time for time dims hvor du kan se næste døgns elpriser, der er priserne tit på 1.59 - 2 kr med afgifterne trukket fra
Elprisen uden afgift er hos de fleste netselskaber under 1,5 kr/kWh om natten. Jeg har i 2023 ladet til 70 øre i gennemsnit hos N1, hvilket ikke er det billigste netselskab i Danmark efter de nye Tarifmodel 3.0.
Gennemsnit spot+tariffer på Sjælland er år til dato 1,51. Spot pris er 82,2øre
Ja, endnu. Hvad tror I der sker når alle et skiftet til alle de dyre elbiler...???
Så stiger elafgiften
OG en elbil skal IKKE fortælle mig, "Nu skal du holde pause i 30-45 minutter"
Som tidligere eksportchauffør, så kan jeg nemt køre 1.000 km adgangen
Mon ikke det bliver markant dyrere hvis man ikke har mulighed for at lade hjemme.
Nej. Man kan tegne et abonnement hos Clever til 799,- om måneden for fri ladning i hele landet. Der skal man så huske at fratrække den del Bilbasen har regnet med at man vil lade hjemme, før man lægger de 799 oveni deres tal.
Tror du selv på det du siger?
Du kan jo undersøge hvilken bil han selv kører i. I hvert fald for et år siden: th-cam.com/video/eUY-Oj9c5fU/w-d-xo.html
Overvej så regnestykket hvis ikke elbilen havde de kunstige afgiftsfordele som den har i DK.
Men hvorfor? Nu er realiteten jo sådan. Så kunne man jo også overveje at regne på dit gamle afgiftsregler på 180 % på benzinbilen, men igen, til hvilket formål?
@@briandammpetersen22 Min pointe er blot at dette blot er et øjebliksbillede og at det derfor potentielt kan ændre sig markant på meget kort tid når der er tale om politiske styrede priser, kontra markedbaserede.
@@davidrd85 kunstige forhold eller betaler efter foureninge?
PS elbiler bliver kun billigere at fremstille så når afgiften går op vil produktions prisen falde.
Mon ikke afgiften på benzin komme op over tid, mit gæt er en liter benzin komme op på 20kr inden 2030.
Det der er ikke regnet rigtigt ud. De mangler mange faktorer og en udgifter på elbilen.
Hvilke?
I call bullshit!
En gang elbil aldrig el bil mere.
Sjovt vi har lige købt en ekstra elbil. Det er alt for dyrt at køre brændstof og som pendler er det mere besværligt at tanken end det er at skulle lade nå før gange der ikke er rækkevidde nok.
Her ville det være interessant at vide hvis man ikke lader hjemme. Fordi man måske ikke kan lade hjemme, man kan bo i lejlighed el. andet.