Renault have better engine than Maserati 🙂 Maserati is very late and unpopular. Like lancia and alfa romeo. FCA is very late, dont have technology and eletric cars, its for this than FCA want work with renault but Renault will never accept its sure. French also dont want FCA
@@Armando12997 in realtà sono motori che fanno parzialmente in Ferrari ma loro si occupano perlopiù della testata e non del lavoro dall'inizio alla fine. L'anno scorso ho visitato la fabbrica e un dipendente ci ha anche confessato che, in realtà, sono tutti gli ordini di motori Maserati a tenere in piedi e in funzione per la maggior parte del tempo la linea di produzione a Maranello. Li progettano quindi insieme(Ferrari e Maesarti), a Maranello fanno la testata(quindi la parte più delicata) ma il resto viene fatto fuori e assemblato.
Renault make the FASTEST traction car in the world, the Renault megane Trophy is faster than all Maserati. Renault sport is the biggest Sport group F1 :) its for that than Mercedes use Renault engine, Renault engine is the best after the Peugeot PureTech
Ho 19 anni, purtroppo non ho vissuto gli anni d’oro di Lancia, Fiat, Alfaromeo o Maserati, ma nonostante questo da ragazzo italiano sono arso dalla passione per il mondo dei motori italiani. Mondo ormai maltrattato da chi la passione non l’ha mai provata, come la giornalista del Corriere della Sera, la quale si dichiara sentimentale anche se le risposte date testimoniano un tipo di ragionamento puramente economico. Economico come quello di John Elkann che in pochi mesi è riuscito a trasformare il mondo dell’auto italiano in un mondo di TORNACONTO PERSONALE. Ancor più grave il fatto di voler vendere l’unione tra fca e Renault come soluzione salvifica per il gruppo italiano. Per risollevare l’azienda sarebbero occorse scelte giuste, abilità ingegneristica ed idee, e non le piattaforme francesi. L’abilità di negoziatore di Elkann, che tanto elogia la giornalista, sarà quell’abilità che porterà marchi come Alfaromeo e Maserati nella stessa lista della Dacia. La “prima donna” ovvero Sergio Marchionne (l’uomo che si divertiva su una Delta integrale) era forse soltanto legato un di più all’italianità che molti giornalisti non comprenderanno mai. La giovane età mi porta ad esprimermi senza filtri. Spero di non essere l’unico a pensarla così.
@@danielemarin7220 esatto... Mio padre per esempio ha abbandonato fca ed è passato a bmw per le trazione posteriore , a me ha comprato la nuova clio dato che la nuova punto è uguale a quella del 2006 a mia madre voleva prendere la nuova giulietta (che doveva essere trazione posteriore) ma appena ha visto la stessa giulietta di 10 anni fa, le ha preso la nuova megane.
@@flavioisroc8359 Le Renault ha bisogno di FCA: fa auto talmente sgraziate che a confronto laR4 era un mostro di bellezza e se le auto italiane non cambiano vuol dire che il loro disegno e" valido pensa che la Lada ha ancora laNiva disegnata FIAT 45 anni fa!
@@valterdavi1524 tolta la twingo, a me le renault attuali piacciono tutte viste tutte al concessionario. Sono entrato in un concessionario Fiat sembrava di essere tornato nel 2008,macchine già vecchie. Del gruppo fca l'uniche che si salvano sono giulia stelvio, maserati levante e basta. Secondo me è il contrario fca ha bisogno di renault.
Da un punto di vista tecnico la Ferrari non fa parte del gruppo FCA; la Ferrari è al 40% nelle mani della holding degli Elkan che si chiama Exxor. La Exxor controlla il gruppo FCA al 40%, la Ferrari al 40% e la Fiat Industrial al 40%. Sono tutte società di diritto olandese, in base alla cui legge questa percentuale è sufficiente per controllare una società. La Stessa Exxor è una società di diritto olandese quotata, il cui 40% è nelle mani di un'altra società che si chiama Giovanni Agnelli SApA non quotata. All'interno di questa società c'è un nocciolo duro di azionisti che la controlla che è una società di persone i cui soci sono John e Yaki Elkan e pochi altri.
Se questo porterà ad un aumento di fondi per rialzare Alfa e Maserati, e porta alla creazione di una nuova media (Punto) e piccola 5 porte (Panda) ben venga. Spero però non inizino ad arrivare l'elettronica e gli assemblaggi Renault in Fiat e compagni. Le 2 identità devono essere separate, pur magari condividendo fondi e qualche piattaforma
@@andu_original Beh, i modelli Fiat sono fatti in Italia, le Alfa anche, anche le Jeep sono fatte qui, e anzi a fine anno a Melfi arriverà qui anche la Compass. Quello che manca è la tecnologia di bordo per fare gola agli acquirenti
@@sandrog7664 non è che perché condividono il pianale 2 o 3 macchine si perde l'identità. L'identità Fiat è sotto gli occhi di tutti. È una panda, una 500. Macchine alla portata di tutti che comandano i loro segmenti.
Se ti riferisci a Fiat hai ragione, mentre invece per Alfa e Maserati stanno dormendo alla grande e rimangono indietro (e tutta la gamma alfa è in crisi di vendite, ce un articolo su Automoto.it) e di fascia premium dalla Renault prendi nulla, visto che Nissan e Infiniti sembrano fuori dalla trattativa
Io da ALFISTA e ITALIANO spero che questa unione riuscirà a rilanciare le macchine che ha fanno la storia Italiana come Alfa romeo e Maserati pk sono dei marchi veramente insuperabili e che purtroppo stanno passando un momento difficile quindi spero che rimanga sempre lo stile e la dinamica di guida delle alfa e delle Maserati e che questa unione porti a cose soddisfacenti. Bel video come sempre.
@@sictransitgloriamundi7590 SOPRATTUTTO ALFA ROMEO non si può chiamare tombino pk le vere alfa di una volta sono delle macchine insuperabili senza le quali neanche Enzo ferrari avrebbe inventato ferrari purtroppo sono andate via via cadendo ma le vere alfa romeo non posso essere toccate secondo me.
Da Alfista ho accolto con piacere la fusione che ha dato vita a fca e credo che anche questo accordo con Renault possa portare ottime novità a questo futuro colosso dell'auto
Io assolutamente no perché la strada individuata da Marchionne era corretta ma solo troppo giovane. Bastava affilare un po' la tecnica, magari tirando fuori un bel restyling di metà carriera per i modelli già ottimi come Giulia e Stelvio (chi l'ha guidate lo sa) e magari settorizzare i marchi con le utilitarie fiat le sportive premium alfa le eleganti lancia e poi le lussuose Maserati.
Quindi se ho capito bene: loro forniscono la base della Clio per fare una futura segmento B e basi per l’elettrificato Alfa,Jeep,Maserati forniranno delle basi a loro per modelli premium Tutto giusto?
@Carp Leg dopo aver guidato Skoda per anni e non aver mai avuto il coraggio di comprare una Lada(causa una rete di vendita scarsa e ahime'tranne la Niva un affidabilita' non ai massimi livelli) grazie alla Renault proprietaria del marchio possano venderla in opposizione alla Skoda stessa
@@poldon1968 la Dacia la conosciamo forse ( come me) ci siamo seduti dentro e possiamo giudicare. La Vesta penso che tu l'abbia vista in fotocome me. Anni fa c'era la Lada 110(1500cc) comoda ma l'assemblaggio interno era a dir poco scadente. Renault dovra' migliorarle parecchio queste auto e non parlo di accessori ma nella cura del montaggio, altrimenti sara' una battaglia persa in partenza: i russi hanno un modo molto diverso da noi nell' approcciarsi alle auto
A questo punto visto la partnership 50.50 si spera che la qualità degli assemblaggi e componentistica generale vada a migliorare per fiat.. chissà se arriverà mai qualche nuovo modello interessante
Renault è stata sempre carente sul lato assemblaggi e fattura dei materiali. Diciamo che Fiat e Renault come assemblaggi possono dirsi uguali,ovvero carenti!
Quello che si può capire da un evento del genere, che il mondo delle auto sta avendo un notevole cambiamento.....l'ibrido ed elettrico sono al momento settori importanti e si cerca di avere una tecnologia che possa soddisfare il mercato automobilistico.. in tutte le forme possibili. Speriamo solo in meglio..
Interessante....magari si vedrà la nuova Punto (su base Clio) e la nuova Bravo o Tipo su base (Megane) che secondo me servono a Fiat, e perchè no magari anche per velocizzare la nuova Giulietta che potrebbe sfruttare il pianale Megane (ovviamente con criterio perchè deve essere una Alfa al 100%). Ovviamente viceversa per Renault nei modelli un pò piu premium dove manca.
Il discorso fondamentale è che si possono fare tutte le fusioni del mondo, ma se non si cacciano i soldi per fare le auto, anzi si punta solo a proteggere l'azionista di maggioranza e a distribuire dividendi, non cambia proprio niente!... Sono venti anni che la Fiat prova a trovarsi un partner internazionale per rilanciarsi e alla fine i risultati sono sempre deludenti
È praticamente la fine dell'auto italiana.I francesi faranno i padroni cosa che già ha irritato i giapponesi di Nissan.Cercheranno di dare lavoro ai loro stabilimenti e di quelli italiani se ne infischieranno.
Sicuro. Con i francesi ci si rimette solamente. Tra qualche anno compreranno la quota italiana e chiuderanno tutti gli stabilimenti in Italia. Con tutti i soldi che ha preso la Fiat dai contribuenti, mi sembra una bella ricompensa!
Se non erro proprio Marchionne disse che in questo mercato sopravvive solo chi produce (e vende?) più di 5 milioni di automobili l'anno. Quante auto ha venduto il gruppo FCA nel 2018?
9 delle prime 11 macchine più vendute in Italia. Di fatto FCA e il suo principale competitor si stanno mettendo d'accordo per ridurre la concorrenza nel segmento delle piccole. Da verificare cosa possa avvenire sugli altri mercati. Nel nostro non va certo a vantaggio del consumatore.
Il fatto è che Renault possiede il 43% di Nissan. Quindi bisogna vedere se il valore di Nissan in caso di aggregazione porterebbe Renault ad avere la maggioranza. FCA il dividendo lo pagherà ai propri azionisti non a Renault.
Elkann potrebbe sembrare più furbo di quel che sembri, o quanto meno, ha imparato da Marchionne. Con la fusione FCA-Renault, non solo si proteggono le spalle finanziariamente e tecnologicamente, ma possono giocarsi la carta Nissan. Ovvero FCA potrebbe sfruttare Renault come cavallo di Troia, per scalare Nissan. Con la fusione FCA si ritroverebbe la metà del 43% che ha Renault in Nissan, quindi 21.5%, contro il 7.5% che Nissan si ritroverebbe di FCA e Renault. Ai giappa non è mai andato giù il controllo francese ed il fatto che loro fanno risultati, finanziari e tecnologici, mentre i francesi attingono e comandano. Ultimamente si è sempre fatta più insistente la volontà di Nissan di strappare l'alleanza. Ma adesso la palla dal Giappone è ritornata in Europa. Se i due FCA-Renault si fondessero, si sposterebbe notevolmente il peso azionario ed i giapponesi avrebbero poco da ridire. Il fronte europeo avrebbe il comando, farebbe numeri importanti sia di auto, che finanziari. Manley, AD FCA vorrebbe tanto Nissan dentro questa alleanza-fusione, per ora a 2, chissà che un giorno, per costringere i giapponesi, questi lancino un OPA congiunta scalando di fatto la società giapponese. Di fatto in post fusione, FCA-Renault capitalizzarebbe 50-60 mld contro i 23 mld della Nissan.
@@GRiLLan89 Secondo me Nissan non andrá da nessuna parte,ci guadagnerebbero anche loro oltre al fatto che sono consapevoli di essere la chiave d'accesso per FCA in Asia,Oceania ed Africa mercati a cui punta da anni il gruppo Italo-Americano
@@sabra_cadabra questione di gusti ovviamente nessuno si mette contro il tuo parere da "esperto" ma solo il motore che montano le alfa mette in crisi altri brand concorrenziali poi possiamo discutere sulla scelta di concentrare la produzione sul premium sbagliata come scelta tanto che nessuno i ben pochi possono permettersi un auto che costa minimo 40000 euro avrebbero dovuto affrontare il mercato come audi, bmw, Mercedes che offrono una gamma di modelli accessibili a tutti anche per il semplice fatto che un neopatentato non può guidare né una Giulia né una Stelvio tantomeno uno non compra un auto che è già vecchia come la mito o la Giulietta
@@sabra_cadabra puoi dire che a livello di design interno le nostre auto non sono alla pari delle tedesche in quanto molti pezzi sono condivisi ma non puoi dire che sono assemblate male io mi sono seduto su tre alfa di amici e nessuna perdeva pezzi
FCA is very late and unpopular in Europe. Renault will never accept FCA. Renault is number one of electric in Europe, have technology, autonome systeme and eletric platforme
Francaente speravo piuttosto in una collaborazione con PSA, dato il buon lavoro dei Francesi con Peugeot e Citroën ed Opel, ma va bene anche così; del resto ritengo che la Fiat prima ed FCA poi abbiano condotto una brutta gestione dei marchi italiani, lasciati a languire ed invecchiare, ritirandosi da fasce di mercato in cui i rivali hanno continuato ad investire e fallendo nel rilanciare Alfa Romeo e Maserati.
PSA è troppo europa-centrica, dei 4.3 mln di veicoli venduti, 2.3 li ha piazzati solo in Europa. Con FCA il rischio di saturazione del mercato europeo e di sovrapposizione sarebbe stato alto, come la chiusura di stabilimenti. Poi già avere il governo francese attaccato al testicolo dx è pesante, se poi al sx ci si attacca anche il governo cinese con DongFeng....la veda dura.
@@GRiLLan89 È vero che i Cinesi hanno le mani in pasta alla Peugeot, ma un accordo con PSA sarebbe stato vantaggioso, in teoria, perché quest'ultima ha già una piattaforma elettrica (della 208-e) e un sacco di piattaforme medio-piccole che avrebbero permesso di rinnovare la gamma Fiat (e magari Lancia), in cambio i Francesi avrebbero avuto ingresso in America. Ora con Renault (e Nissan) mi pare che la sovrapposizione dei marchi sia un po' troppa. In ogni caso sono contento che qualcosa sia cambiato, la situazione era imbarazzante.
@@Auronkatamail la Peugeot come qualità costruttiva, per me, è superiore alla Renault, cosa che avrebbe fatto bene a FCA...il problema che con loro sarebbero diventati troppo dipendenti dall'Europa, con loro avrebbero raggiunto il primo posto nelle vendite EU dove avrebbero fatto il 60% del fatturato....troppo...in un mercato che è saturo. Inoltre non avrebbero raggiunto grandi numeri...solo 8 mln di veicoli. L'asse Renault ha un grosso vantaggio, non ha i cinesi, mal visti in questo periodo da Trump, ma ha la Nissan. Fondendosi con Renault la FCA diventa azionista di Nissan col 21%...ed è secondo me, ciò a cui puntava di più Elkann...se l'alleanza Renault-Nissan dovesse fallire FCA è pronta a cogliere la palla al balzo. Renault tecnologicamente parlando non conta nulla. Nissan con ricerca in ibrido, batterie e credo anche sistemi alternativi come idrogeno è la vera gallina dalle uova d'oro. Se poi dovesse funzionare tutto diventerebbero il maggiore costruttore di auto del mondo con 15/16 mln di auto.
@@GRiLLan89 Bisognerà verificare se Nissan sia disposta (o costretta) a partecipare a questa alleanza e non credo si possa dare per scontato. L'accordo di FCA è solo col gruppo Renault (quindi comprendente Renault, Dacia, Alpine ed AvtoVAZ, poca roba), ma Nissan (e Infiniti e Datsun) e Mitsubishi, sia pur in parte possedute da Renault, sono comunque entità distinte e i Giapponesi sono estremamente patriottici da questo punto di vista. Già lo scandalo di Goshn è scattato in Giappone e sono convinto che se Renault proverà a forzare la mano a Nissan (che con la sua potenza costruttiva e diffusione globale costituirebbe la metà delle vendite nel futuro gruppo), quest'ultima si metterebbe di traverso, sicuro, anche perché Nissan è l'unica a non guadagnare niente da questo accordo, essendo già ampiamente diffusa nel mercato nordamericano ed essendo intenzionata (sicuramente col marchio Infiniti e forse pure col marchio Nissan a causa dell'uscita del Regno Unito dalla UE) a lasciare perdere l'Europa in favore dei mercati emergenti e del Giappone. Che poi Nissan, con la sua tecnologia elettrica, costituisce il vero interesse di FCA. Non so, penso che la situazione si evolverà molto rapidamente e che l'esito non sia affatto scontato.
@@Auronkatamail hai centrato il punto...Nissan non ci guadagna nulla da questa fusione...ma se andrà in porto ... difficilmente potrà tirarsi indietro. In post fusione FCA-Renault avrebbero comunque il 43% di Nissan, in più capitalizzerebbero 50-60 mld... contro i 23 mld di Nissan. Va da sé che i pesi sono molto diversi. Si passa alla fase Marchionne, ovvero parto con un atteggiamento soft, ti incontro, ti abbraccio, ti stringo e poi stringo ancora più forte. Ambedue i gruppi puntano ad una sola cosa il controllo di Nissan, se questa cede alle lusinghe con le buone, formano un gruppo da primato, sennò passano alle cattive lanciando un' OPA congiunta per scalare i giapponesi. Non è un mistero che FCA non puntava veramente a Renault, ma a Nissan. La Nissan è il vero obbiettivo di FCA e per averla occorre un cavallo di Troia (alleato) chiamato Renault. Dopo l'ultima notizia che ho letto che dice che le batterie Nissan possono durare fino a 22 anni, meglio delle Tesla....va da sé che Elkann &co dal nulla, puntano ad essere leader mondiali per vendite e per auto a trazione elettrica.
Ma per piacere, avranno mille milioni di brand con la fusione, di cui la maggior parte già affermata sul mercato, sperare in un rilancio di Lancia è assurdo (a meno che con la fusione renault e un'ipotetica scalata su nissan non decidano di farlo diventare un brand luxury solo elettrico(tipo tesla))
@@massimilianorighi6427 per me non è mai fuori posto, ma realisticamente parlando capisco come non ci sia posto (ci sarebbe anche, ma il gioco non vale la candela)
A dirla tutta,meglio prendere una storica Lancia per passione ,un Made in Italy!,tanto tra dieci anni o più tra marchi morti o convertiti in elettrodomestico ci dobbiamo adeguare per il tragitto casa-lavoro!.
Purtroppo e ovviamente ci avviamo verso un era di riduzione di marchi e differenziazioni da parte dei costruttori,ma questa riduzione va colta con rinnovata speranza che l'unione di diversi modi di vedere l'auto dia vita a prodotti notevoli
No dato che Fiat ha dovuto smenare sonori miliardi per acquistare Chrysler, con Renault sarà una fusione, quindi dovranno solo pagare dei dividendi straordinari ai propri azionisti
@@porthos82 Se non sbaglio, la Argo è prodotta proprio in Brasile per un popolo con una forza d'acquisto minore (qui la stessa Argo dovrebbe costare circa 30k euro per avere la stessa proporzione). Se fai costruire un'altra auto insieme a clio/micra, potresti competere anche in Europa visto che sono costruite in Francia spalmando il costo di produzione in 3 aziende. È una mia considerazione eh, nulla che possa verificare in realtà.
@@paulyz725 non penso costi più della Fiat Tipo! Girndo per il web ho visto chela Argo Full optinal in Brasile costa 60.000 real che corrispondono a18k €. Ovvio che poi deve essere omologata per il mercato Europeo.
FCA per quanto poco ha speso del tempo e del denaro dietro Alfa Romeo, hanno anche Lancia, per evitare di farla morire definitivamente potrebbero lasciar loro quella anche se la vedo dura
Alfa Romeo, Maserati e Lancia erano marchi tra i primi al mondo, dopo averli ridotti a brandelli possiamo finalmente unirci alla pari con un marchio che era alla pari se non dietro a Fiat, ovvero Renault. Questa è l’Italia, sono senza parole.
La fusione che renderà tra qualche anno la Ferrari e L'alfa Romeo,due marchi francesi.Tanto è piena la storia recente e nessuno mi può smentire,che eccellenze italiane vengono svendute a stranieri,dai figli dei vecchi padroni o dai padroni stessi.
Siamo qui a fare tante ipotesi, ma magari l'interesse comune di fondo è ben altro, oltretutto si evince dal nome dell'uno e dal simbolo dell'altro!... th-cam.com/video/9LIo0-qcWEk/w-d-xo.html
Si molto positivo x fca e tutti i marchi a partire da Fiat che non è mai stata capace di fare mezzi affidabili ed efficenti perlomeno come Renault ci voleva molto a capire una robetta cosi io lo avevo già annusato almeno un anno fa quando ho visto un mezzo da lavoro marchiato Fiat ma all'apparenza Renault infatti cosi è! E così finirà e fca ci guadagnerà parecchio pure Renault che x me ora è la miglior francese ciao.
Maresati sparirà a breve.. a Torino è già noto. La fusione è un ottima cosa finalmente ci sarà un gruppo serio e lungimirante. C'è di nuovo speranza per il Piemonte
tanti commenti ma a noi italiani interessa solo una cosa che la produzione resti in italia in modo da creare nuovi posti di lavoro che si producano dacia fiat o renault o che siano italiane o francesi poco importa. questa è la globalizzazione
Nasce così il gruppo più affidabile di tutti i tempi xD, forza Fiat, speriamo sia salvaguardata l'occupazione in Italia per il futuro, vedo soprattutto Renault a guadagnarci e gli azionisti FCA che non dovranno fare ulteriori investimenti per poter vendere ancora in Europa.
FCA is on the top 5 of most Unreliable car brand in the world. The most reliable car brand in the world is the French Peugeot, Renault is on the top 10. FCA cars dont have reliabilty, technology and quality. The most popular italian car is.. Fiat panda.. the most dangerous car in Europe is.. fiat panda.. There is a big difference from Renault who have a big quality, technology and reliabilty when we see the new clio 5 who is the European leader of B segment, and the FCA cars who have NO ONE Italian car in the top 15 of best European cars in 2018. Fca is very unpopular in usa and Europe, fca is 5,4% of European market, Renault is 13% of European market, FCA need Renault for survive. But Renault dont need FCA
Ok. Adesso immaginate, durante un viaggio allucinogeno, che la squadra più odiata d'Europa si unisca con il popolo più odioso del pianeta. Accoppiata eccezionale. State tranquilli che continuerò a comprare altre auto, più convinto che mai. Povera Italia... ♥️ 🇮🇹 😥
Spero solo che non rovinino Alfa Romeo e Maserati, per il resto la trovo una fusione vantaggiosa per il completamento della gamma Fiat e forse anche per un rilancio di Lancia. Sarei contento però se condividessero solo le piattaforme e che sui marchi italiani la meccanica rimanga italiana
Piattaforme segmento A di Fiat per la Twingo e segmento B e C Renault per Fiat...se Nissan va via piattaforme Jeep per i suv Renault...e speriamo vengano un po' di soldi per far ripartire Alfa e Maserati...per Lancia si doveva intervenire vent'anni fa, ormai solo Ypsilon e bei ricordi. A meno che Renault viste le Alpine degli ultimi tempi non voglia rifare la Delta integrale...
Quindi si può pensare ad Alfa Romeo Renault Racing! Spero però migliori la qualità e l'affidabilità della Renault. E che non peggiori invece Fiat che invece può immagazzinare un po' di tecnologia soprattutto nei motori.
Veramente il contrario la fiat ha una qualità e assemblaggi pessime mentre l'altro gruppo fà auto con designe schifoso ma nel resto ottime, speriamo si compensino.
Il lato più pericoloso della faccenda é il futuro ibrido/elettrico. Un motore elettrico non ha lo stesso quantitativo di componenti di uno a scoppio, ergo lo si produce con automatismi. Di conseguenza meno posti di lavoro, sostituiti dalle macchine, ergo ciao ciao stabilimenti italiani...
@@aln7724 beh... Visto che, ai tempi, é stata la Fiat a risollevare il gruppo Chrisler, come dici tu, potrebbe essere un' occasione per avere qualche introito in piú, visto e considerando che il gruppo PSA comprende anche Nissan e Mitsubishi.... Bah o forse sto sparando castronerie a caso....
Bianca carretto e molto sentimentale, ma negli affari non esistono i sentimenti, comunque è una ottima fusione ma spero che gli francese non saranno gelosi del marchio Fiat visto che lavoreranno sur serio per sfornare belli e validi mezzi , io sono ottimista per questa fusione
Tutte speculazioni romantiche. Fiat come marchio vende solo in Italia, Alfa e Maserati sono ad un punto morto perché prive di commercializzazione. Lancia non avrà mai nuovi modelli ed è già deciso. Renault vende molto di più e con Nissan ha fatto grandi profitti. Renault fornisce anche Mercedes per i loro motori entry level. Senza Marchionne, tutto quello che tocca la famiglia Agnelli, che ormai ha tutte le società in Olanda, diventa cenere. Ricordo che per comprare le auto servono i soldi, non il tifo nazionalistico. Spendi 50mila euro per una Giulia ed avrai la mia stima...
Ma questo qua di cosa parla ? Dice Iveco e non sa che Iveco da anni non fa più parte di fca ? Che tristezza.. menomale che fa un mestiere del genere.. altrimenti farebbe più danni
Ciao Emiliano, devo assolutamente dirti che non sono assolutamente d'accordo con questa fusione, te lo dico da italiano che ama i marchi Italiani, a mio parere Fiat Alfa Romeo e Maserati sono in crisi perché non c'è più il vero made in Italy, noi italiani quando vogliamo fare una cosa fatta bene lo sanno tutti la sappiamo fare e riusciamo a stupire tutti, ecco, secondo me in FCA c'è bisogno di questo del vero made in Italy, serve un po' più di fantasia, la Fiat non può andare avanti solo con i modelli che sono ripresi dal passato, ma deve anche saper stupire come hanno fatto quei modelli a loro tempo, in Fiat c'è bisogno di un nuovo modello rivoluzionario come fu la Panda e come fu la Uno, un modello che piaccia a tutti che sia economico semplice e al passo con i tempi, in Alfa Romeo e Maserati invece c'è bisogno dell'aggiunta dell'ibrido ma non del full Electric secondo me, ma la vera cosa importante sono le competizioni, un marchio come Alfa Romeo non può rinunciare alle competizioni, allora serve un modello come la Giulia che vada a correre in qualche campionato e che riesca a vincere ma non con dei privati, con il gruppo FCA, come si faceva una volta con la 155 sotto al gruppo Fiat, allora lì le vendite aumenterebbero, perchè tutti ovviamente vorrebbero un auto vincente no? Quindi a mio parere la Renault non può darci molto, abbiamo bisogno di riconoscere che siamo italiani e che abbiamo un grande potenziale, fiat dovrebbe modernizzare la gamma e tirare fuori un modello rivoluzionario, Alfa Romeo dovrebbe tornare alle competizioni e vincere, per me questo e il metodo giusto per potersi risollevare dalla crisi, so bene che non sono cose facili da fare e che a parlare si fa presto ma io rimango di questa idea, e credo che anche altri italiani la pensino come me, comunque grande Emiliano sei sempre il migliore
Qui in USA vendono prodotti di bassa qualita' resistono con jeep e ram il resto un vero flop. Alfa e maserati non si vendono troppo care e brutte da Italiano sono dispiaciuto ma bisogna ricordare che Elkann Lapo sono due incapaci strani personaggi che non hanno ne la stoffa ne il carisma per guidare un impero Marchionne e' riuscito a distruggere anche il mito Ferrari non vincono nelle corse da lungo tempo una vera agonia fatta di insuccessi e bidoni.
Cosa se ne fa la Renault della Fiat? ha già l'elettrico pronto in casa, cosa che Fiat non ha. La Renault potrebbe guadagnarci visto che tornerebbe sul mercato americano. La Fiat potrebbe avere qualche modello innovativo nel segmento A e B. Renault avrebbe marchi di prestigio come Alfa e Maserati. Insomma per FCA quel poco da perdere e per Renault quel poco da guadagnare, visto che ha una gamma completa e una rete di vendita più capillare.
Una gamma completa non ce l'ha... gli manca il lusso che crea maggior guadagni. Per far concorrenza a Mercedes e BMW, attingeva da Infiniti, ma dopo le lotte interne con Nissan, questa si è tirata fuori. E' assente dal mercato americano, è solo 4-5a nel Sud America, FCA è prima. FCA ha l'ibrido plug-in che vende tutt'ora in USA e a fine 2019 in EU, Renault ha solo presentato recentemente il mild hybrid, mentre il plugin lo presenterà nel 2020. FCA ha piattaforme sportive Giorgio sottoutilizzate pronte per elettrico e ibrido per segmento C e D, ma non ha piattaforme B sia per ibrido che elettrico. Ha piattaforma A, pronta per l'ibrido, ma è data, Renault ce l'ha moderna perchè attinge da Nissan. Quindi per la futura Panda, FCA può attingere da Renault.
@@mrfrancy0154 tempo... basta guardare negli ultimi anni cosa hanno fatto....hanno fatto macchine nuove (tipo, giulia) nate vecchie e auto "nuovissime" come y e giulietta.. poi si lamentano che non vendono... la seat una volta era della fiat e guarda la sua storia... che cambiamento quando è passata alla vw.. servono manager capaci non i soliti che passano da una azienda all'altra lasciandosi dietro debiti e fallimenti....
Se deve finire tutto un mano ai francesi meglio di no, perché i francesi non faranno mai finire un loro marchio in mano italiana, non sono polli come noi che vendiamo marchi prestigiosi a gruppi stranieri come se niente fosse.
I francesi sono con le spalle al muro e sono arrivati ad un bivio: -rimanere senza nissan e andare incontro a un fallimento certo (quindi perdita totale) -continuare a vivere con Fiat ma perdere il controllo (quindi perdita parziale) Imho non hanno scelta
@@valterdavi1524no spiegami, cosa c'entra il tuo commento con quello che ho detto io ?? Non stiamo parlando di dipendenti, o liberi professionisti, italiani che vanno a lavorare per case straniere, anche nel gruppo FCA vi sono dipendenti non italiani, non e quello il punto, stiamo parlando di un marchio italiano che può finire nelle mani del governo francese, azionista di maggioranza del gruppo Renault, o al limite che può finire nelle mani di proprietari francesi.
Accordo va bene ma se veramente paritario con la tutela degli stabilimenti italiani e anche per bilanciare la presenza del governo francese che pretende un posto nel cda, la presenza concreta del governo italiano.... Non è possibile che tutti i governi del mondo tutelano i propri interessi nazionali e solo il governo italiano dorme e non interviene direttamente....
Già me la immagino una Maserati Levante con il 1.5 dci k9k Renault 😂
Renault have better engine than Maserati 🙂 Maserati is very late and unpopular. Like lancia and alfa romeo. FCA is very late, dont have technology and eletric cars, its for this than FCA want work with renault but Renault will never accept its sure. French also dont want FCA
@@Maxmax-vk7jh Maserati have ferrari's engines
@@Armando12997 in realtà sono motori che fanno parzialmente in Ferrari ma loro si occupano perlopiù della testata e non del lavoro dall'inizio alla fine.
L'anno scorso ho visitato la fabbrica e un dipendente ci ha anche confessato che, in realtà, sono tutti gli ordini di motori Maserati a tenere in piedi e in funzione per la maggior parte del tempo la linea di produzione a Maranello.
Li progettano quindi insieme(Ferrari e Maesarti), a Maranello fanno la testata(quindi la parte più delicata) ma il resto viene fatto fuori e assemblato.
@@henrickhansel Renault Trophy is more fast than all Maserati 😂😂 Renault sport make the fastest engine ! Renault is better than FCA for sport engine
Renault make the FASTEST traction car in the world, the Renault megane Trophy is faster than all Maserati. Renault sport is the biggest Sport group F1 :) its for that than Mercedes use Renault engine, Renault engine is the best after the Peugeot PureTech
Ho 19 anni, purtroppo non ho vissuto gli anni d’oro di Lancia, Fiat, Alfaromeo o Maserati, ma nonostante questo da ragazzo italiano sono arso dalla passione per il mondo dei motori italiani. Mondo ormai maltrattato da chi la passione non l’ha mai provata, come la giornalista del Corriere della Sera, la quale si dichiara sentimentale anche se le risposte date testimoniano un tipo di ragionamento puramente economico. Economico come quello di John Elkann che in pochi mesi è riuscito a trasformare il mondo dell’auto italiano in un mondo di TORNACONTO PERSONALE. Ancor più grave il fatto di voler vendere l’unione tra fca e Renault come soluzione salvifica per il gruppo italiano. Per risollevare l’azienda sarebbero occorse scelte giuste, abilità ingegneristica ed idee, e non le piattaforme francesi. L’abilità di negoziatore di Elkann, che tanto elogia la giornalista, sarà quell’abilità che porterà marchi come Alfaromeo e Maserati nella stessa lista della Dacia. La “prima donna” ovvero Sergio Marchionne (l’uomo che si divertiva su una Delta integrale) era forse soltanto legato un di più all’italianità che molti giornalisti non comprenderanno mai. La giovane età mi porta ad esprimermi senza filtri. Spero di non essere l’unico a pensarla così.
20 anni, la penso esattamente come te!
Hai ragione, sono pienamente d'accordo. Dovrebbero esserci più ragazzi come te in questo paese
Sono d’accordo, l’alleanza con i francesi non ha mai portato nulla di buono.
@@filippodepaoli7014 Concordo
Hai ragione. Io un mi fido
Dalla foto copertina pensavo fosse una twingo suv hahaha
Almeno con l'avvento di renault, fca comincerà a far uscire nuovi modelli ogni 3/4 anni e non ogni 10/15.
Esatto. È la stessa cosa che penso io. Loro sono più vivi di noi. E potremo iniziare a riempire i vuoti che abbiamo nei listini.
@@danielemarin7220 esatto... Mio padre per esempio ha abbandonato fca ed è passato a bmw per le trazione posteriore , a me ha comprato la nuova clio dato che la nuova punto è uguale a quella del 2006 a mia madre voleva prendere la nuova giulietta (che doveva essere trazione posteriore) ma appena ha visto la stessa giulietta di 10 anni fa, le ha preso la nuova megane.
@@flavioisroc8359 Le Renault ha bisogno di FCA: fa auto talmente sgraziate che a confronto laR4 era un mostro di bellezza e se le auto italiane non cambiano vuol dire che il loro disegno e" valido pensa che la Lada ha ancora laNiva disegnata FIAT 45 anni fa!
@@valterdavi1524 tolta la twingo, a me le renault attuali piacciono tutte viste tutte al concessionario. Sono entrato in un concessionario Fiat sembrava di essere tornato nel 2008,macchine già vecchie. Del gruppo fca l'uniche che si salvano sono giulia stelvio, maserati levante e basta. Secondo me è il contrario fca ha bisogno di renault.
@@valterdavi1524 ma smettila pagliaccio
Fanno la fusione come in dragon ball
Per me è una cosa positiva per uno scambio di tecnologie e piattaforme si può abbattere i costi di progettazione e fare uscire modelli nuovi. 👍👍
Loro abbattono i costi di produzione e gli utenti pagheranno i costi di queste fusioni pachidermiche
E così sono 3 scuderie in formula 1
@@lis756 cosa intendi?
Forse non sapete che Ferrari e Mercedes e redbull sì sono appoggiati alla avl austriaca per la progettazione dei loro motori di F1
Così vediamo se battiamo le Mercedes!
Da un punto di vista tecnico la Ferrari non fa parte del gruppo FCA; la Ferrari è al 40% nelle mani della holding degli Elkan che si chiama Exxor. La Exxor controlla il gruppo FCA al 40%, la Ferrari al 40% e la Fiat Industrial al 40%. Sono tutte società di diritto olandese, in base alla cui legge questa percentuale è sufficiente per controllare una società. La Stessa Exxor è una società di diritto olandese quotata, il cui 40% è nelle mani di un'altra società che si chiama Giovanni Agnelli SApA non quotata. All'interno di questa società c'è un nocciolo duro di azionisti che la controlla che è una società di persone i cui soci sono John e Yaki Elkan e pochi altri.
@@lis756 tanto a me pace il ciclismo!
Se questo porterà ad un aumento di fondi per rialzare Alfa e Maserati, e porta alla creazione di una nuova media (Punto) e piccola 5 porte (Panda) ben venga. Spero però non inizino ad arrivare l'elettronica e gli assemblaggi Renault in Fiat e compagni. Le 2 identità devono essere separate, pur magari condividendo fondi e qualche piattaforma
Concordo e spero anche che arrivino modelli prodotti in Italia, magari carichi di tecnologia e che possano fare concorrenza a altri brand.
@@andu_original Beh, i modelli Fiat sono fatti in Italia, le Alfa anche, anche le Jeep sono fatte qui, e anzi a fine anno a Melfi arriverà qui anche la Compass. Quello che manca è la tecnologia di bordo per fare gola agli acquirenti
fiat ha venduto magnetti marelli e i robot comau.
Credo che sia una cosa che può portare a cose positive, a patto di mantenere la propria identità
Ma l identità fiat l ha già persa .. da parecchio cn la fusione americana
@@sandrog7664 non è che perché condividono il pianale 2 o 3 macchine si perde l'identità. L'identità Fiat è sotto gli occhi di tutti. È una panda, una 500. Macchine alla portata di tutti che comandano i loro segmenti.
Renault have a good identity and popularity. FCA is very unpopular in Europe, renault will never accept
@@Maxmax-vk7jh yes, but not in Italy.
@@henrickhansel ma non penso che chi ha inventato il mtj abbia bisogno di un motore dacia
Il mondo del'automobile sta cambiando ragazzuoli, è inutile fare ancora i puristi, comanda il marketing e il mercato. (non solo in FCA)
Le norme antiinquinamento la fanno da padrone , quindi senza capitali enormi non si risolve.
la fiat per questo non ha introdotto nuovi modelli in gamma! tutto era già deciso
Stava preparando una fusione e non voleva creare sovrapposizioni di gamma o investire in piattaforme che avrebbe ricevuto già belle che pronte.
Se ti riferisci a Fiat hai ragione, mentre invece per Alfa e Maserati stanno dormendo alla grande e rimangono indietro (e tutta la gamma alfa è in crisi di vendite, ce un articolo su Automoto.it) e di fascia premium dalla Renault prendi nulla, visto che Nissan e Infiniti sembrano fuori dalla trattativa
@@stefanor6579 quella della Alpine 🤣 . La prossima Quattroporte sarà un mezzo metro più corta
Io da ALFISTA e ITALIANO spero che questa unione riuscirà a rilanciare le macchine che ha fanno la storia Italiana come Alfa romeo e Maserati pk sono dei marchi veramente insuperabili e che purtroppo stanno passando un momento difficile quindi spero che rimanga sempre lo stile e la dinamica di guida delle alfa e delle Maserati e che questa unione porti a cose soddisfacenti. Bel video come sempre.
@@sictransitgloriamundi7590 SOPRATTUTTO ALFA ROMEO non si può chiamare tombino pk le vere alfa di una volta sono delle macchine insuperabili senza le quali neanche Enzo ferrari avrebbe inventato ferrari purtroppo sono andate via via cadendo ma le vere alfa romeo non posso essere toccate secondo me.
Se dici alfista allora spero intenda fino alla 164, se no si tratta di alfiattari e fiattume....
BMW e Mercedes aborti?!
Da Alfista ho accolto con piacere la fusione che ha dato vita a fca e credo che anche questo accordo con Renault possa portare ottime novità a questo futuro colosso dell'auto
Io assolutamente no perché la strada individuata da Marchionne era corretta ma solo troppo giovane. Bastava affilare un po' la tecnica, magari tirando fuori un bel restyling di metà carriera per i modelli già ottimi come Giulia e Stelvio (chi l'ha guidate lo sa) e magari settorizzare i marchi con le utilitarie fiat le sportive premium alfa le eleganti lancia e poi le lussuose Maserati.
Quindi se ho capito bene:
loro forniscono la base della Clio per fare una futura segmento B e basi per l’elettrificato
Alfa,Jeep,Maserati forniranno delle basi a loro per modelli premium
Tutto giusto?
Bellissimo video, completo (nei 12min) e esaustivo!
Ora capisco ancor meglio la fine di collaborazione tra Maserati e Ferrari per i motori.... ;)
@@stefanor6579...se fosse vero quello che dici potevano discutere il prezzo allora
Finalmente potro' comprarmi la Lada!
@Carp Leg dopo aver guidato Skoda per anni e non aver mai avuto il coraggio di comprare una Lada(causa una rete di vendita scarsa e ahime'tranne la Niva un affidabilita' non ai massimi livelli) grazie alla Renault proprietaria del marchio possano venderla in opposizione alla Skoda stessa
Beh....la Vesta Sw non è male.... Pensando alla Dacia
@Carp Leg viva la nivaaaa
Magari😁
@@poldon1968 la Dacia la conosciamo forse ( come me) ci siamo seduti dentro e possiamo giudicare. La Vesta penso che tu l'abbia vista in fotocome me. Anni fa c'era la Lada 110(1500cc) comoda ma l'assemblaggio interno era a dir poco scadente. Renault dovra' migliorarle parecchio queste auto e non parlo di accessori ma nella cura del montaggio, altrimenti sara' una battaglia persa in partenza: i russi hanno un modo molto diverso da noi nell' approcciarsi alle auto
mi auguro che possa avere linfa vitale per investire e rilanciare il marchio “ LANCIA “ 🤟🏻
Master , ma quanto sei fresco ?
Il mio giornalista di auto preferito
Speriamo che la fusione avvenga
Alfa Romeo e Maserati ma mettiamoci pure la Lancia che è un marchio nobile letteralmente distrutto.
Ma questo nuovo gruppo FCA-Renault di italiano rimarrà qualcosa?
A questo punto visto la partnership 50.50 si spera che la qualità degli assemblaggi e componentistica generale vada a migliorare per fiat.. chissà se arriverà mai qualche nuovo modello interessante
Perchè renault è superiore a fiat sotto questi termini? Io per esperienza personale li considero quasi alla pari.
@@christian1291 Renault e 1000 volte superiore a fiat nella qualità dei prodotti..
Renault è stata sempre carente sul lato assemblaggi e fattura dei materiali. Diciamo che Fiat e Renault come assemblaggi possono dirsi uguali,ovvero carenti!
@@Santi_5563 in famiglia fiat non ci ha mai lasciati a piedi, renault si.
No visto Captur e Clio come assemblaggi non penso ci sarà mai una grande svolta purtroppo..
Quello che si può capire da un evento del genere, che il mondo delle auto sta avendo un notevole cambiamento.....l'ibrido ed elettrico sono al momento settori importanti e si cerca di avere una tecnologia che possa soddisfare il mercato automobilistico.. in tutte le forme possibili. Speriamo solo in meglio..
Cosa ne penso??? Che tarapia tapioco di fusione come se fosse di pianale m'importa sega!
Interessante....magari si vedrà la nuova Punto (su base Clio) e la nuova Bravo o Tipo su base (Megane) che secondo me servono a Fiat, e perchè no magari anche per velocizzare la nuova Giulietta che potrebbe sfruttare il pianale Megane (ovviamente con criterio perchè deve essere una Alfa al 100%). Ovviamente viceversa per Renault nei modelli un pò piu premium dove manca.
L'immagine mi da una pugnalata nel cuore e mi fa soffrire
Per la Renault auguro...
Le più sentite condoglianze.
A quanto pare gli italiani sanno come rimanere a galla offrendo i biscotti!
Il discorso fondamentale è che si possono fare tutte le fusioni del mondo, ma se non si cacciano i soldi per fare le auto, anzi si punta solo a proteggere l'azionista di maggioranza e a distribuire dividendi, non cambia proprio niente!... Sono venti anni che la Fiat prova a trovarsi un partner internazionale per rilanciarsi e alla fine i risultati sono sempre deludenti
È praticamente la fine dell'auto italiana.I francesi faranno i padroni cosa che già ha irritato i giapponesi di Nissan.Cercheranno di dare lavoro ai loro stabilimenti e di quelli italiani se ne infischieranno.
Sicuro. Con i francesi ci si rimette solamente. Tra qualche anno compreranno la quota italiana e chiuderanno tutti gli stabilimenti in Italia. Con tutti i soldi che ha preso la Fiat dai contribuenti, mi sembra una bella ricompensa!
E beh la prossima megane rs sara jtd. Magnifico
fine dell'industria italiana..fine della fiat
una gran boiata firmata mondialismo/Wallstreet
esatto
L'industria italiana ha fallito quando ha chiuso totalmente la Lancia.
Siamo Station noi a fare chiudere la Fiat, noi italiani siamo amanti delle Auto straniere.
Bho adesso in f1 c'è Mercedes ed fca 😂
Ancora per poco
Se non erro proprio Marchionne disse che in questo mercato sopravvive solo chi produce (e vende?) più di 5 milioni di automobili l'anno. Quante auto ha venduto il gruppo FCA nel 2018?
Guideremo una Clio ricarrozzata Fiat
Secondo me Fiat forse migliora la scocca in materiali finalmente o peggiora la Renault
Che schifo
@@anto23_ peggiora da Renault
@@andylee1 io ho provato un paio di volte la Clio 1.6 disel una favola in tutto anche nei consumi molto bassi
Ah perché la punto era una macchina mozzafiato?
9 delle prime 11 macchine più vendute in Italia.
Di fatto FCA e il suo principale competitor si stanno mettendo d'accordo per ridurre la concorrenza nel segmento delle piccole.
Da verificare cosa possa avvenire sugli altri mercati.
Nel nostro non va certo a vantaggio del consumatore.
Il fatto è che Renault possiede il 43% di Nissan. Quindi bisogna vedere se il valore di Nissan in caso di aggregazione porterebbe Renault ad avere la maggioranza. FCA il dividendo lo pagherà ai propri azionisti non a Renault.
Renault will never accept FCA.
@@Maxmax-vk7jh They have just accepted
@@Maxmax-vk7jh va a caghe'
Elkann potrebbe sembrare più furbo di quel che sembri, o quanto meno, ha imparato da Marchionne. Con la fusione FCA-Renault, non solo si proteggono le spalle finanziariamente e tecnologicamente, ma possono giocarsi la carta Nissan. Ovvero FCA potrebbe sfruttare Renault come cavallo di Troia, per scalare Nissan. Con la fusione FCA si ritroverebbe la metà del 43% che ha Renault in Nissan, quindi 21.5%, contro il 7.5% che Nissan si ritroverebbe di FCA e Renault. Ai giappa non è mai andato giù il controllo francese ed il fatto che loro fanno risultati, finanziari e tecnologici, mentre i francesi attingono e comandano. Ultimamente si è sempre fatta più insistente la volontà di Nissan di strappare l'alleanza. Ma adesso la palla dal Giappone è ritornata in Europa. Se i due FCA-Renault si fondessero, si sposterebbe notevolmente il peso azionario ed i giapponesi avrebbero poco da ridire. Il fronte europeo avrebbe il comando, farebbe numeri importanti sia di auto, che finanziari. Manley, AD FCA vorrebbe tanto Nissan dentro questa alleanza-fusione, per ora a 2, chissà che un giorno, per costringere i giapponesi, questi lancino un OPA congiunta scalando di fatto la società giapponese. Di fatto in post fusione, FCA-Renault capitalizzarebbe 50-60 mld contro i 23 mld della Nissan.
@@GRiLLan89 Secondo me Nissan non andrá da nessuna parte,ci guadagnerebbero anche loro oltre al fatto che sono consapevoli di essere la chiave d'accesso per FCA in Asia,Oceania ed Africa mercati a cui punta da anni il gruppo Italo-Americano
Visto che l'erede della 500 l'ha fatta la Renault con la nuova Twingo(tutta dietro), si spera che la FCA segua quella linea con il suo stile.
Bella ma per lancia non si può fare nulla chiamare un auto nera e nera in due lingue diverse noo dai black and noir non si può
Speriamo che non rovini pure la Renault
Noi diamo Fiat, Jeep, Alfa, Maserati e Ferrari... Loro ci danno Renault, Dacia e Lada? 🤣🤣🤣🤣🤣
@Mat Vekk ci danno anche Samsung 😂
Tolta la Ferrari, il resto sarebbe tutto da rottamare.
Sabra Cadabra scusami, che auto guidi adesso? Sono curioso
@@sabra_cadabra questione di gusti ovviamente nessuno si mette contro il tuo parere da "esperto" ma solo il motore che montano le alfa mette in crisi altri brand concorrenziali poi possiamo discutere sulla scelta di concentrare la produzione sul premium sbagliata come scelta tanto che nessuno i ben pochi possono permettersi un auto che costa minimo 40000 euro avrebbero dovuto affrontare il mercato come audi, bmw, Mercedes che offrono una gamma di modelli accessibili a tutti anche per il semplice fatto che un neopatentato non può guidare né una Giulia né una Stelvio tantomeno uno non compra un auto che è già vecchia come la mito o la Giulietta
@@sabra_cadabra puoi dire che a livello di design interno le nostre auto non sono alla pari delle tedesche in quanto molti pezzi sono condivisi ma non puoi dire che sono assemblate male io mi sono seduto su tre alfa di amici e nessuna perdeva pezzi
RIP Fiat, Alfa e Lancia.
Lancia è già morta da un decennio
FCA is very late and unpopular in Europe. Renault will never accept FCA. Renault is number one of electric in Europe, have technology, autonome systeme and eletric platforme
@@Maxmax-vk7jh I don't know if you understand italian language, but in this video they said the opposite
calcola che lancia la ha seppellita proprio Marchionne
@@henrickhansel ci ho fatto caso.
Vedremo come andrà a finire.....
Francaente speravo piuttosto in una collaborazione con PSA, dato il buon lavoro dei Francesi con Peugeot e Citroën ed Opel, ma va bene anche così; del resto ritengo che la Fiat prima ed FCA poi abbiano condotto una brutta gestione dei marchi italiani, lasciati a languire ed invecchiare, ritirandosi da fasce di mercato in cui i rivali hanno continuato ad investire e fallendo nel rilanciare Alfa Romeo e Maserati.
PSA è troppo europa-centrica, dei 4.3 mln di veicoli venduti, 2.3 li ha piazzati solo in Europa. Con FCA il rischio di saturazione del mercato europeo e di sovrapposizione sarebbe stato alto, come la chiusura di stabilimenti. Poi già avere il governo francese attaccato al testicolo dx è pesante, se poi al sx ci si attacca anche il governo cinese con DongFeng....la veda dura.
@@GRiLLan89 È vero che i Cinesi hanno le mani in pasta alla Peugeot, ma un accordo con PSA sarebbe stato vantaggioso, in teoria, perché quest'ultima ha già una piattaforma elettrica (della 208-e) e un sacco di piattaforme medio-piccole che avrebbero permesso di rinnovare la gamma Fiat (e magari Lancia), in cambio i Francesi avrebbero avuto ingresso in America. Ora con Renault (e Nissan) mi pare che la sovrapposizione dei marchi sia un po' troppa. In ogni caso sono contento che qualcosa sia cambiato, la situazione era imbarazzante.
@@Auronkatamail la Peugeot come qualità costruttiva, per me, è superiore alla Renault, cosa che avrebbe fatto bene a FCA...il problema che con loro sarebbero diventati troppo dipendenti dall'Europa, con loro avrebbero raggiunto il primo posto nelle vendite EU dove avrebbero fatto il 60% del fatturato....troppo...in un mercato che è saturo. Inoltre non avrebbero raggiunto grandi numeri...solo 8 mln di veicoli. L'asse Renault ha un grosso vantaggio, non ha i cinesi, mal visti in questo periodo da Trump, ma ha la Nissan. Fondendosi con Renault la FCA diventa azionista di Nissan col 21%...ed è secondo me, ciò a cui puntava di più Elkann...se l'alleanza Renault-Nissan dovesse fallire FCA è pronta a cogliere la palla al balzo. Renault tecnologicamente parlando non conta nulla. Nissan con ricerca in ibrido, batterie e credo anche sistemi alternativi come idrogeno è la vera gallina dalle uova d'oro. Se poi dovesse funzionare tutto diventerebbero il maggiore costruttore di auto del mondo con 15/16 mln di auto.
@@GRiLLan89 Bisognerà verificare se Nissan sia disposta (o costretta) a partecipare a questa alleanza e non credo si possa dare per scontato. L'accordo di FCA è solo col gruppo Renault (quindi comprendente Renault, Dacia, Alpine ed AvtoVAZ, poca roba), ma Nissan (e Infiniti e Datsun) e Mitsubishi, sia pur in parte possedute da Renault, sono comunque entità distinte e i Giapponesi sono estremamente patriottici da questo punto di vista. Già lo scandalo di Goshn è scattato in Giappone e sono convinto che se Renault proverà a forzare la mano a Nissan (che con la sua potenza costruttiva e diffusione globale costituirebbe la metà delle vendite nel futuro gruppo), quest'ultima si metterebbe di traverso, sicuro, anche perché Nissan è l'unica a non guadagnare niente da questo accordo, essendo già ampiamente diffusa nel mercato nordamericano ed essendo intenzionata (sicuramente col marchio Infiniti e forse pure col marchio Nissan a causa dell'uscita del Regno Unito dalla UE) a lasciare perdere l'Europa in favore dei mercati emergenti e del Giappone. Che poi Nissan, con la sua tecnologia elettrica, costituisce il vero interesse di FCA. Non so, penso che la situazione si evolverà molto rapidamente e che l'esito non sia affatto scontato.
@@Auronkatamail hai centrato il punto...Nissan non ci guadagna nulla da questa fusione...ma se andrà in porto ... difficilmente potrà tirarsi indietro. In post fusione FCA-Renault avrebbero comunque il 43% di Nissan, in più capitalizzerebbero 50-60 mld... contro i 23 mld di Nissan. Va da sé che i pesi sono molto diversi. Si passa alla fase Marchionne, ovvero parto con un atteggiamento soft, ti incontro, ti abbraccio, ti stringo e poi stringo ancora più forte. Ambedue i gruppi puntano ad una sola cosa il controllo di Nissan, se questa cede alle lusinghe con le buone, formano un gruppo da primato, sennò passano alle cattive lanciando un' OPA congiunta per scalare i giapponesi. Non è un mistero che FCA non puntava veramente a Renault, ma a Nissan. La Nissan è il vero obbiettivo di FCA e per averla occorre un cavallo di Troia (alleato) chiamato Renault. Dopo l'ultima notizia che ho letto che dice che le batterie Nissan possono durare fino a 22 anni, meglio delle Tesla....va da sé che Elkann &co dal nulla, puntano ad essere leader mondiali per vendite e per auto a trazione elettrica.
E se servisse per la Lancia?!!
SPERIAMO
Ma per piacere, avranno mille milioni di brand con la fusione, di cui la maggior parte già affermata sul mercato, sperare in un rilancio di Lancia è assurdo (a meno che con la fusione renault e un'ipotetica scalata su nissan non decidano di farlo diventare un brand luxury solo elettrico(tipo tesla))
@@thekrieg4251 quindi per voi Lancia è sempre fuori posto?Peccato!
@@massimilianorighi6427 per me non è mai fuori posto, ma realisticamente parlando capisco come non ci sia posto (ci sarebbe anche, ma il gioco non vale la candela)
A dirla tutta,meglio prendere una storica Lancia per passione ,un Made in Italy!,tanto tra dieci anni o più tra marchi morti o convertiti in elettrodomestico ci dobbiamo adeguare per il tragitto casa-lavoro!.
La fusione in nome delle auto di bassa qualità
Prima, quando era SOLO Fiat costruivamo le auto migliori al mondo, adesso solo basse qualità.
Purtroppo e ovviamente ci avviamo verso un era di riduzione di marchi e differenziazioni da parte dei costruttori,ma questa riduzione va colta con rinnovata speranza che l'unione di diversi modi di vedere l'auto dia vita a prodotti notevoli
Io ho paura che così facendo va a finire come la fusione tra Fiat e Chrysler. Punto e a capo.
No dato che Fiat ha dovuto smenare sonori miliardi per acquistare Chrysler, con Renault sarà una fusione, quindi dovranno solo pagare dei dividendi straordinari ai propri azionisti
Ecco perché niente segmento b, aspettano il pianale di clio/micra.
C'è l'hanno già il segmento B con la Fiat Argo, ma per ora solo per il mercato Sud Americano!
@@porthos82 Se non sbaglio, la Argo è prodotta proprio in Brasile per un popolo con una forza d'acquisto minore (qui la stessa Argo dovrebbe costare circa 30k euro per avere la stessa proporzione). Se fai costruire un'altra auto insieme a clio/micra, potresti competere anche in Europa visto che sono costruite in Francia spalmando il costo di produzione in 3 aziende. È una mia considerazione eh, nulla che possa verificare in realtà.
@@paulyz725 non penso costi più della Fiat Tipo! Girndo per il web ho visto chela Argo Full optinal in Brasile costa 60.000 real che corrispondono a18k €. Ovvio che poi deve essere omologata per il mercato Europeo.
@@porthos82 Quello di sicuro, ma anche lo stipendio brasiliano è 2.5 volte più basso del nostro però, quindi in proporzione costa molto imho.
FCA per quanto poco ha speso del tempo e del denaro dietro Alfa Romeo, hanno anche Lancia, per evitare di farla morire definitivamente potrebbero lasciar loro quella anche se la vedo dura
Ma quindi fca sarà ancora italiana con questa fusione?
dopo 20 anni come tecnico fca(con una parentesi di 4 anni con le tedesche) se questo mai accadrá...il giorno dopo abbandono il gruppo
Fai bene: i francesi non hanno bisogno di te
@@valterdavi1524 infatti è poco ma sicuro ..tutti utili nessuno indispensabile.......
Alfa Romeo, Maserati e Lancia erano marchi tra i primi al mondo, dopo averli ridotti a brandelli possiamo finalmente unirci alla pari con un marchio che era alla pari se non dietro a Fiat, ovvero Renault. Questa è l’Italia, sono senza parole.
E fu così che Fiat in Italia chiuse i suoi stabilimenti del tutto
La fusione che renderà tra qualche anno la Ferrari e L'alfa Romeo,due marchi francesi.Tanto è piena la storia recente e nessuno mi può smentire,che eccellenze italiane vengono svendute a stranieri,dai figli dei vecchi padroni o dai padroni stessi.
Siamo qui a fare tante ipotesi, ma magari l'interesse comune di fondo è ben altro, oltretutto si evince dal nome dell'uno e dal simbolo dell'altro!...
th-cam.com/video/9LIo0-qcWEk/w-d-xo.html
Favorevole a una fusione fra tutte le europee, un'Airbus dell'automobile. Poi i prezzi devono scendere.
Ditemi quello che volete ma per me una 500 su piattaforma della twingo, con motore e trazione posteriore sarebbe un sogno
Si molto positivo x fca e tutti i marchi a partire da Fiat che non è mai stata capace di fare mezzi affidabili ed efficenti perlomeno come Renault ci voleva molto a capire una robetta cosi io lo avevo già annusato almeno un anno fa quando ho visto un mezzo da lavoro marchiato Fiat ma all'apparenza Renault infatti cosi è! E così finirà e fca ci guadagnerà parecchio pure Renault che x me ora è la miglior francese ciao.
Maresati sparirà a breve.. a Torino è già noto. La fusione è un ottima cosa finalmente ci sarà un gruppo serio e lungimirante. C'è di nuovo speranza per il Piemonte
Significa avere la possibilità di avere pianali e motori per il rilancio del marchio LANCIA? Avremo una nuova gamma di modelli?
tanti commenti ma a noi italiani interessa solo una cosa che la produzione resti in italia in modo da creare nuovi posti di lavoro che si producano dacia fiat o renault o che siano italiane o francesi poco importa. questa è la globalizzazione
Nasce così il gruppo più affidabile di tutti i tempi xD, forza Fiat, speriamo sia salvaguardata l'occupazione in Italia per il futuro, vedo soprattutto Renault a guadagnarci e gli azionisti FCA che non dovranno fare ulteriori investimenti per poter vendere ancora in Europa.
Ahahaahahaha
FCA dovrebbe unirsi con Tesla per la produzione mondiale di modelli elettrici piccoli-medi.
Ma solo io penso che l auto in copertina sia una 500x?
Lo è.
E come diceva un giornalista di molti anni fa : Mi dicono che non e' vero!
Ma Nissan uscendo non perderebbe molte piattaforme e motori?
FCA is on the top 5 of most Unreliable car brand in the world. The most reliable car brand in the world is the French Peugeot, Renault is on the top 10. FCA cars dont have reliabilty, technology and quality. The most popular italian car is.. Fiat panda.. the most dangerous car in Europe is.. fiat panda.. There is a big difference from Renault who have a big quality, technology and reliabilty when we see the new clio 5 who is the European leader of B segment, and the FCA cars who have NO ONE Italian car in the top 15 of best European cars in 2018. Fca is very unpopular in usa and Europe, fca is 5,4% of European market, Renault is 13% of European market, FCA need Renault for survive. But Renault dont need FCA
interessante speriamo per Lancia
E anche gli allestimenti come Initial Paris con le varie vernici.
Da Espace F1 a Espace Multijet è un attimo...
Ok.
Adesso immaginate, durante un viaggio allucinogeno, che la squadra più odiata d'Europa si unisca con il popolo più odioso del pianeta.
Accoppiata eccezionale.
State tranquilli che continuerò a comprare altre auto, più convinto che mai.
Povera Italia... ♥️ 🇮🇹 😥
Il dividendo extra lo prenderebbero gli azionisti fca, non renault
🤦🏻♂️ e niente alla fine fai il gioco delle 3 carte e il banco vince........
Prenoto subito una clio rs abarth😂
Giochi di potere......
Ciao a tutti voi
Spero solo che non rovinino Alfa Romeo e Maserati, per il resto la trovo una fusione vantaggiosa per il completamento della gamma Fiat e forse anche per un rilancio di Lancia. Sarei contento però se condividessero solo le piattaforme e che sui marchi italiani la meccanica rimanga italiana
Chi lo guarda nel 2024?
Piattaforme segmento A di Fiat per la Twingo e segmento B e C Renault per Fiat...se Nissan va via piattaforme Jeep per i suv Renault...e speriamo vengano un po' di soldi per far ripartire Alfa e Maserati...per Lancia si doveva intervenire vent'anni fa, ormai solo Ypsilon e bei ricordi. A meno che Renault viste le Alpine degli ultimi tempi non voglia rifare la Delta integrale...
Quindi si può pensare ad Alfa Romeo Renault Racing!
Spero però migliori la qualità e l'affidabilità della Renault. E che non peggiori invece Fiat che invece può immagazzinare un po' di tecnologia soprattutto nei motori.
Veramente il contrario la fiat ha una qualità e assemblaggi pessime mentre l'altro gruppo fà auto con designe schifoso ma nel resto ottime, speriamo si compensino.
@@stiva94 Non intendevo negli assemblaggi
Il lato più pericoloso della faccenda é il futuro ibrido/elettrico.
Un motore elettrico non ha lo stesso quantitativo di componenti di uno a scoppio, ergo lo si produce con automatismi.
Di conseguenza meno posti di lavoro, sostituiti dalle macchine, ergo ciao ciao stabilimenti italiani...
La figura dell'operaio è destinata a sparire nel giro di qualche decennio, inutile piangerci sopra
Verissimo, ma si creano la scusa di farlo prima. Non vedo controtendenza 2.0 e convertirli in specialisti ibrido o in machine learning
È anche vero che togliere lavoro da una parte ne introduce uno nuovo dall'altra
Solo jeep può essere Premium, perché alfa e maserati non vendono. Lancia poi è morta?
Speriamo che con questa fusione Fiat torni ad essere una ditta seria, se così fosse potrei rivalutare di acquistare macchine con il loro marchio
Devono rilanciare Lancia!!!!!
Già.. altra azienda che andrà a finire in mano francese.
Secondo me é l'esatto contrario
@@dacartrainguy mah, spero sia come scrivi tu. Fino ad ora in Italia si chiude bottega, in Francia ci si ingrassa dai tempi del colonialismo.
@@aln7724 beh... Visto che, ai tempi, é stata la Fiat a risollevare il gruppo Chrisler, come dici tu, potrebbe essere un' occasione per avere qualche introito in piú, visto e considerando che il gruppo PSA comprende anche Nissan e Mitsubishi.... Bah o forse sto sparando castronerie a caso....
Lapo subito presidente dei presidenti 😎
Motori Renault? Assolutamente si 👍
Renault?? No grazie...abbiamo meccaniche che i francesi se la sognano...e non solo loro...
Bianca carretto e molto sentimentale, ma negli affari non esistono i sentimenti, comunque è una ottima fusione ma spero che gli francese non saranno gelosi del marchio Fiat visto che lavoreranno sur serio per sfornare belli e validi mezzi , io sono ottimista per questa fusione
Tutte speculazioni romantiche. Fiat come marchio vende solo in Italia, Alfa e Maserati sono ad un punto morto perché prive di commercializzazione. Lancia non avrà mai nuovi modelli ed è già deciso. Renault vende molto di più e con Nissan ha fatto grandi profitti. Renault fornisce anche Mercedes per i loro motori entry level. Senza Marchionne, tutto quello che tocca la famiglia Agnelli, che ormai ha tutte le società in Olanda, diventa cenere. Ricordo che per comprare le auto servono i soldi, non il tifo nazionalistico. Spendi 50mila euro per una Giulia ed avrai la mia stima...
Quindi abbiamo liberalizzato/privatizzato/regalato l’Alfa Romeo per darla in mano allo Stato Francese?
Ma questo qua di cosa parla ? Dice Iveco e non sa che Iveco da anni non fa più parte di fca ? Che tristezza.. menomale che fa un mestiere del genere.. altrimenti farebbe più danni
Ciao Emiliano, devo assolutamente dirti che non sono assolutamente d'accordo con questa fusione, te lo dico da italiano che ama i marchi Italiani, a mio parere Fiat Alfa Romeo e Maserati sono in crisi perché non c'è più il vero made in Italy, noi italiani quando vogliamo fare una cosa fatta bene lo sanno tutti la sappiamo fare e riusciamo a stupire tutti, ecco, secondo me in FCA c'è bisogno di questo del vero made in Italy, serve un po' più di fantasia, la Fiat non può andare avanti solo con i modelli che sono ripresi dal passato, ma deve anche saper stupire come hanno fatto quei modelli a loro tempo, in Fiat c'è bisogno di un nuovo modello rivoluzionario come fu la Panda e come fu la Uno, un modello che piaccia a tutti che sia economico semplice e al passo con i tempi, in Alfa Romeo e Maserati invece c'è bisogno dell'aggiunta dell'ibrido ma non del full Electric secondo me, ma la vera cosa importante sono le competizioni, un marchio come Alfa Romeo non può rinunciare alle competizioni, allora serve un modello come la Giulia che vada a correre in qualche campionato e che riesca a vincere ma non con dei privati, con il gruppo FCA, come si faceva una volta con la 155 sotto al gruppo Fiat, allora lì le vendite aumenterebbero, perchè tutti ovviamente vorrebbero un auto vincente no? Quindi a mio parere la Renault non può darci molto, abbiamo bisogno di riconoscere che siamo italiani e che abbiamo un grande potenziale, fiat dovrebbe modernizzare la gamma e tirare fuori un modello rivoluzionario, Alfa Romeo dovrebbe tornare alle competizioni e vincere, per me questo e il metodo giusto per potersi risollevare dalla crisi, so bene che non sono cose facili da fare e che a parlare si fa presto ma io rimango di questa idea, e credo che anche altri italiani la pensino come me, comunque grande Emiliano sei sempre il migliore
@@sictransitgloriamundi7590 Italo americana purtroppo
Qui in USA vendono prodotti di bassa qualita' resistono con jeep e ram il resto un vero flop. Alfa e maserati non si vendono troppo care e brutte da Italiano sono dispiaciuto ma bisogna ricordare che Elkann Lapo sono due incapaci strani personaggi che non hanno ne la stoffa ne il carisma per guidare un impero Marchionne e' riuscito a distruggere anche il mito Ferrari non vincono nelle corse da lungo tempo una vera agonia fatta di insuccessi e bidoni.
Spero che I marchi Italiano hanno la Lori identita
Cosa se ne fa la Renault della Fiat? ha già l'elettrico pronto in casa, cosa che Fiat non ha. La Renault potrebbe guadagnarci visto che tornerebbe sul mercato americano. La Fiat potrebbe avere qualche modello innovativo nel segmento A e B. Renault avrebbe marchi di prestigio come Alfa e Maserati. Insomma per FCA quel poco da perdere e per Renault quel poco da guadagnare, visto che ha una gamma completa e una rete di vendita più capillare.
Una gamma completa non ce l'ha... gli manca il lusso che crea maggior guadagni. Per far concorrenza a Mercedes e BMW, attingeva da Infiniti, ma dopo le lotte interne con Nissan, questa si è tirata fuori. E' assente dal mercato americano, è solo 4-5a nel Sud America, FCA è prima. FCA ha l'ibrido plug-in che vende tutt'ora in USA e a fine 2019 in EU, Renault ha solo presentato recentemente il mild hybrid, mentre il plugin lo presenterà nel 2020. FCA ha piattaforme sportive Giorgio sottoutilizzate pronte per elettrico e ibrido per segmento C e D, ma non ha piattaforme B sia per ibrido che elettrico. Ha piattaforma A, pronta per l'ibrido, ma è data, Renault ce l'ha moderna perchè attinge da Nissan. Quindi per la futura Panda, FCA può attingere da Renault.
cosi andranno a rovinare le auto e a far sparire soldi anche la francia..... avrei preferito l'alfa alla hyundai....
Vedremo con il tempo quello che succederà veramente, noi tutti per ora stiamo sparando ipotesi
Hyundai, Hyundai!
@@mrfrancy0154 tempo... basta guardare negli ultimi anni cosa hanno fatto....hanno fatto macchine nuove (tipo, giulia) nate vecchie e auto "nuovissime" come y e giulietta.. poi si lamentano che non vendono... la seat una volta era della fiat e guarda la sua storia... che cambiamento quando è passata alla vw.. servono manager capaci non i soliti che passano da una azienda all'altra lasciandosi dietro debiti e fallimenti....
Emiliano🔝🔝🔝🔝🔝🔝
Speriamo di no 👎
Se deve finire tutto un mano ai francesi meglio di no, perché i francesi non faranno mai finire un loro marchio in mano italiana, non sono polli come noi che vendiamo marchi prestigiosi a gruppi stranieri come se niente fosse.
Ti ricordo che molte auto francesi sono state disegnate da italiani e pensi che erano ubriachi quando hanno firmato?
I francesi sono con le spalle al muro e sono arrivati ad un bivio:
-rimanere senza nissan e andare incontro a un fallimento certo (quindi perdita totale)
-continuare a vivere con Fiat ma perdere il controllo (quindi perdita parziale)
Imho non hanno scelta
@@valterdavi1524no spiegami, cosa c'entra il tuo commento con quello che ho detto io ??
Non stiamo parlando di dipendenti, o liberi professionisti, italiani che vanno a lavorare per case straniere, anche nel gruppo FCA vi sono dipendenti non italiani, non e quello il punto, stiamo parlando di un marchio italiano che può finire nelle mani del governo francese, azionista di maggioranza del gruppo Renault, o al limite che può finire nelle mani di proprietari francesi.
Accordo va bene ma se veramente paritario con la tutela degli stabilimenti italiani e anche per bilanciare la presenza del governo francese che pretende un posto nel cda, la presenza concreta del governo italiano.... Non è possibile che tutti i governi del mondo tutelano i propri interessi nazionali e solo il governo italiano dorme e non interviene direttamente....