¿Qué Pasó Con Ferrocarriles? Chile (21/Ene/2018)
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ม.ค. 2018
- Reportaje del periodista Santiago Pavlovic de TVN, a la situación actual en que se encuentra hoy la Empresa de Ferrocarriles del Estado de Chile (EFE). Emitido por Televisión Nacional de Chile el día 21/Enero/2018.
Yo he vivido mis 35 años junto A la vía del tren. Y de niño me emocionaba y era una maravilla ver esas pesadas máquinas italianas y luego las ya casi futuristas traídas de Alemania. Y un día todo desapareció. O casi... más bien año tras año. La estación de mi pueblo se deterioro, el servicio se hizo muy malo, no renovaron nada, y de poco menos y menos trenes pasaban. Ahora A las 3 am una vez por semana pasa un carguero. Y llega hasta ahí no mas. A veces en los tacos en la carretera me pregunto: "porque toda esta carga de esos camiones y los buses repletos no pueden ir en Tren?" Se podría ir de sur A norte y de cordillera al mar. Y daría muchos puestos de trabajo. Mejoraría la economía. Sería un motor enorme para el país. Pero no... se robaron todo como siempre.
En Argentina pasa lo mismo, y si hay paro de camioneros te paran el país.
Acá también ya que los trenes de carga siguen andando, pero la carga debe llegar a los trenes en camiones.
Muy triste esta situación, tendriamos que tener una red que conecte Argentina, Brasil y Chile.
@@fernandocastro2680 ya se va a hacer
@@vegettadanielvelasquez687 Ojala se haga el tren bioceanico.
El ferrocarril es económico y práctico para el movimiento de carga y personas.
Ahi tienen el Transiberiano.
el transiberiano lo mantiene el estado ruso porque es una preocupación de seguridad nacional, ellos dependen de ese tren para tener acceso social y militar a su territorio del este, donde los aviones la mayor parte del año no pueden llegar y construir y mantener carreteras en ese clima extremo seria extremadamente caro.
en europa, japón y estados unidos los trenes tienen enormes subsidios y aún así es mucho más barato viajar en avión que en tren, la gente viaja en tren solo por que los aeropuertos son una pesadilla de lo saturados que están, en esos países los pobres viajan en avión y los ricos en tren
@@wizzhst3385 Así es. El Transiberiano no es un servicio que se autosustente. Es un asunto de seguridad nacional.
Полностью согласен. Как в России, Китае, Индии и др. В Чили использование поезда оправдано.
@@wizzhst3385 También el viaje aéreo es subsidiado
Más de la mitad de Europa se mueve en trenes de todo tipo. .en una red impresionante de intercambio territorial de personas y productos ....Chile de norte a sur muestra un escenario favorable para una implantación moderna y eficiente de dichos medios bajo tutela Estatal ..con un trazado ya estudiado y probado que fue abandonado por intereses monopólicos de los gremios del transporte privado que se avocaron a socavar el desarrollo efectivo terrestre sobre rieles para ser ellos los dueños exclusivos de esa explotación ...quizás sea ese el premio por su participación gremial en el derrocamiento del gobierno de S. Allende ...el desabastecimiento , paralización de rutas y sabotajes variados ..y todas las consecuencias que de ello derivaron ..los camioneros aun gozan de salud y prebendas ..
Todos estos wnes que hicieron morir el tren están coluidos con los empresarios del transporte
Lo mismo que México digo yo
El tren en Chile estaba muerto 30-40 años ANTES del Pinocho.
@@Bacanalable no es así
El culpable fue Lagos , y más encima se ello un palo verde al bolsillo ,como dice Coco LEGRAND
@@roxanaaedo975 Lagos es otro sinvergüenza, ladrón, etc. Pero ferrocarriles del estado, estaba quebrado al menos 20 años ANTES que el Pinocho.
En 1974 se le dejó de entregar el subsidio anual que le traspasaba el estado desde hacía al menos 20 años.
Lo de Lagos fue otro robo, pero esa repartición fiscal (Ferrocarriles) llevaba décadas sin generar dinero para su propia mantención. Ningún negocio funciona sin al menos salir cero...pero los "negocios" estatales pueden funcionar a pérdida para no perder votos y no dejar sin trabajo a los apitutados políticos.
Así ferrocarriles le costaba al estado unos US$50 millones anuales en dólares de hace 40 años...un chiste.
... no están coludidos, son los dueños de buces y camiones. Además de los peajes. Es el negocio en Chile.
Que vuelva el tren de pasajeros Santiago-Concepcion!!!!
Aun recuerdo cuando viajabamos con mi familia entre Stgo y Conce. Saliamos a las 10 de la noche y llegabamos a las 8 de la mañana. Te tomabas un desayuno que en el tren te ofrecian o si querias te ibas al salon comedor a cualquier hora de la noche o madrugada...
Ahora ese mismo tramo un bus lo hace en cinco horas y cuarto y un avion en una hora, por eso se acabo el tren 🚞
El pasaje se vendía por 100, pero el costo era 120, la diferencia la subvencionaba el estado...un chiste.
NO ERA RENTABLE ... UNA GRAN CARGA PARA LOS CONTRIBUYENTES...... FUENTE DE PEGAS POLITICAS DESGRACIADAMENTE.. ESO AYUDO A SU RUINA //
@@Bacanalable tenia subvencion?? Me explicas un poco??
Por un momento senti que estaba mirando un documental de mi país Argentina, que mal por Chile nose como estara Brasil.
Viajar en bus se a transformado en una experienciapoco placentera por lo chico de los asientos y el poco espacio en general, sin mencionar lo desagradable que puede ser la gente que se sienta al lado de uno. La única manera de viajar "relativamente cómodo" es pagando asiento individual. :(
En cambio en el tren había espacio y comodidad sin pagar nada extra.
Y que queri?, Que te toque una mina rica al lado?
LAMENTABLEMENTE EN TODOS NUESTROS PAISES LATINOAMERICANOS HA OCURRIDO LO MISMO...EN MI PAIS , ARGENTINA SE LOSDESTRUYO EN LA DECADA DEL 90, TAMBIEN EN uRUGUAY Y EN OTROS MAS...TAMBIEN.SALUDOS DESDE ARGENTINA
QUE RARO LO QUE OCURRE EN TODOS LOS PAISES... FFCC...... NO FUNCIONA...................QUE PASARA ME PREGUNTO............. NADIE SE LO PREGUNTA.....QUIZAS HUBO MUCHOS LADRONES EN LOS FFCC O QUEDARON FUERA POR INEFICIENTES....
Q bello recuerdo,hija muy orgullosa de Padre ferroviario y sobrina de tios ferroviarios ,q viajes mas hermosos a Valdivia con toda la familia a Pucon,refugio donde ibamos a veranear todas o casi todas las familias de ferroviaras.
Q linda niñez.
Que vuelvan los trenessss!!
Pinocho los dejo morir para favorecer a los empresarios
@@mariacatrifil7412 claro en la década del 2000 cuando efe suprimió servicial sur, Pinochet estaba aun en la moneda
@@mariacatrifil7412 yo entendí que el tren cago al llegarle la competencia más eficiente de los camiones.
Si hay algo más eficiente no puedes ser terco en tratar de mantener algo inferior po
Es como seguir dándole recursos a una biblioteca para que compita contra el internet, es ridiculo. Y ese sobre costo lo pagan los Chilenos.
No es Justo, ahora entiendo muchas cosas.
El tren era bueno solo mientras mantenía su monopolio estatal. Después chile se liberó al mercado y obvio muchas cosas ineficientes cagaron por cosas mejores y eso es bueno.
El futuro de chile se hizo con la ayuda de los ferrocarriles, me acuerdo muy bien que cuando era chico me gustava mucho de ver el tren pasar , pero eso es todo un complo internacional para dejar a todos los paises de america del sur pobres, isolados, y dependentes de alto consumo de combustibles con el transporte rodoviário, siendo que el transporte por ferrocarriles es mucho mas barato y estratégico para cualquer país en caso de guerra para el transporte de cargas en grandes cantidades de soldados, alimentos, combustibles, agua etc y en desastres naturales , todos los paises ricos tienen canadá , estados unidos, alemania, francia, china, rusia etc. el govierno de chile que abra los ojos para eso que esta occurriendo porque el futuro de chile esta en esas maquinas maravillosas que deslocan grandes cantidades de mercadorias y personas por todos los rincones de chile. viva chile .
Todas estas opiniones y
Sentimientos expresados
Son la Pura y Santa verdad
Ya que quién suscribe vivió
de los actuales 71 años de
Edad en el Vecindario Fer
roviario y; 35 de éstos La
borrando en el Estamento
de Tracción, osea, donde
se Forman los Maquinis
ras en todas sus Catego
rías. Además de provenir
de Padre Ferroviario y tam
bien Tíos.
Pero, lo más llamativo de
este Tema es, que a pesar
de que existen Directorios
Gerentes y otros Ejecutivos
Ninguno de estos Persona
jes Responde a Nadie cuan
do dejan los Cargos, ya sea por Cambios de Estructura, Retiros Volun
radios o Término de un
Determinado Gobierno.
Sin embargo, cuando un
Funcionario de.menor Je
rarquia Cae en Errores, fal
ta poco que lo Fusilen.
Propongo, modestamente,
Cambiar Las Leyes para
La Administración de FE
RROCARRILES en el Futu
Ro, con el fin de que cada
Funcionario Trabaje en
Nuestra Ex Madre Empresa
Como si fuera de él.
Este y otros Gobiernos han
Ofrecido Rehabilitar la y hasta Hoy 21 de Octubre de 2022, No se ha hecho
Absolutamente Nada y si
guen Entregando Resulta
dos Negativos.
Les Saludo Fraternalmente.
Jomimohe. "Animo Amigos Amantes del
Tren ".-
RECUERDOS Y MAS RECUERDOS PERO FUE VICTIMA DE LOS PAGOS A POLITICOS QUE LLENARON DE GENTE INNECESARIA APITUTADA A TODA LA EMPRESA
O problema de los ferrocarriles es de toda América, es la corrupción de los polítios y empresários del transporte viário. não quieren concurrencia. Asi fue em Chile, Argentina y Brasil. que lo diga los militares y el sr Lagos. Lo peor que se perdió la tecnologia ferroviária, a formação de técnicos e imgenieros es demorada. Lo que se hace ahora es dar para particulares operar sin ingenieria com locomotoras y carros viejos y vias en estado de chatarras.
El pago de chile! Dejaron fenecer esa maravilla que era el tren! Seguro, comodo, agradable, cero stress! No hay nada que pueda reemplazarlo.
Sergio Alberto, tienes toda la razón del Mundo....lamentablemente....pero sabes, no sospechaba que en Brasil también se "come esta sopa podrida", hay..que pena ....!!!!! Adriano ( igualito al famoso 9 brasileño )
Brasil tambien, yo solo pense que esto pasaba solo en Argentina. Eso confirma que el ABC es real, si a uno le mal le mal a los tres.
Los ferrocarriles dejaron de ser rentables 30-40 años ANTES del Pinocho. Recibían subvenciones anuales de cientos de millones de US$ anuales, una tontera.
Ahora las vías se arriendan a empresas de transportes, las que operan con locomotoras y vías bien mantenidas ya que es su negocio.
EL centralismo o la inequidad territorial tiene este pais como esta, viajas a las regiones y algunas tienen atrasos de 20 años o más. En vez de distribuir a la gente, tener oportunidad de que la gente se pueda mover o trabajar en cualquier ciudad sin venir a Santiago por que pagan más o hay mayores oportuniades. El tren deberia ser de Arica a Punta Arenas en lo posible, o ya que van contruir un puente a Chiloé debería ser considerado un par líneas de (Puerto Montt a Chiloé) . Lamentablemente se piensa poco en la gente y los beneficios. Y tenemos un pilas de politico que sólo piensan en Santiago , y que no tienen visión a futuro. Chile somos todos y no Santiago. Después se se quejan que gente no les cree . Cuantos pueblos y ciudades volverian a revivir a generar negocios , trabajo, turismos.Nunca piensan a largo plazo
Leonardo Ramirez, lastimosamente tienes razón.
Leonardo Ramirez Cuando uno analiza de forma fría y sin sesgos el caso EFE uno se da cuenta que antes de CODELCO EFE fue la gran caja pagadora de los gobiernos de turno. EFE llego a ser, en un país aún pobre, la empresa ferroviaria mas cara y con más trabajadores por Km del mundo. Ahora Ojo cuando se habla de los ferrocarriles extranjeron se omvida que la mayoría de ellos opera a pérdida y subsiste solo a punta de gasto estatal llegando al extremo de los trenes rápidos donde solo 3 tramos en el mundo son rentables (aunque a nivel empresa igual operan a pérdida) un tramo está en China, otro en Francia y el 3ro en Japón. Ahora el caso EFE en los años 80 se desmembró pero olvidando que casi 20 años antes de la década de los 80 EFE tecnicame te estaba quebrado. El caso EFE es un interesante caso de comonla mala gestión puede destruir una empresa
Leonardo Ramirez lamentablemente los buses son la potencia y contra ellos no se puede, un tren seria rápido cómodo y bonito solo una protesta continua quizás se logre algo?
Hay que plantear la disolución de Chile como nación y la constitución de repúblicas en sus regiones.
@@inigos6328 yo he pensado algo parecido!!!! No me gustaria pero basta de centralismo!
Y entre tanta cosa, lo que si funciona, como el tren a Chillán ¡es solo para Santiago! pues todos los pasajes que se venden son para "Santiago a...". Entonces si desea viajar, por ejemplo, de Talca Curicó, debe pagar hasta Santiago. Muy triste.
la empresa mas linda de chile
Con la geografía chilena es una OBLIGACIÓN tener un sistema de trenes de pasajeros y carga eficiente y activo
En Colombia Ocurrio Lo mismo 18 Años sin Funcionar hasta este Año Volvio A Funcionar.
El tren nunca debería desaparecer Chile es muy hermoso para ver desde el tren los paisajes que nos ofrecen tanto del Norte como el espectacular Sur, esos pueblitos chicos que parecen de películas yo vivo en USA más 50 años y viajo en tren todo el tiempo con mucho placer aquí se llama AMTRAk y me recuerdo cuando era pequeña viajamos de Santiago a Longavi en Ferrocarriles del Estado que maravillosos tiempos aquí lo hago con frecuencia Estado de Florida a NuevaYork o Boston a ver a mis hijos ellos saben que a mí me fascina el trencito el avión también pero prefiero el primero que Chile recupere sus trenes 🚂 y la Estación Central sea lo que fue antes ❤️🚂
Pm P
AMTRAK ... EMPRESA FERROV. EMPRESA PRIVADA EN EEUU. // EN CHILE ES ESTATAL Y SE NOTA POR LO MALA
Ni Allende ni PInochet. CENTRALISMO es el problema.
Acertada respuesta.
Por que no informan sobre el proyecto de tren Santiago Puerto Montt, que paso con la licitación para la ejecución de las obras y también para la compra de trenes que fueron un fiasco, donde están esos trenes españoles reacondicionados que adquirió Chile y que no sirvieron por que permanentemente fallaban mecánicamente.
si quieres saber mas sobre el desastre del tren a santiago a puerto montt busca en youtube ¨escándalo plan trienal : reportaje en la mira 1/2 ¨
Trenes con máquinas truchas y Ricardo Escobar E. reinauguró el ferrocarril al sur. Al poco tiempo empezaron a fallar las máquinas y los pasajeros transbordados a los buses interprovinciales. Políticos así son mas ladrones que gatos de campo y.para que decir la inauguración por parte de Ricardo Lagos E. el Transcacho que puso andar como un gran descubrimiento después del descubrimiento de América.
@@rafaelalcantaraoyarzun9027
El culpable de la falla del tren a Puerto Montt fue el Señor Luis Ajenjo , en vez de considerar las ofertas de los Trenes nuevos , traen trenes dados de baja en España , y los TLD presentaron muchas fallas en sus inicios y despues , se suprime el servicio.
PD: Ricardo Lagos no tiene la culpa.
@@martinalizana7238 señora el Señor Ajenjo era funcionario de ferrocarriles y por lo tanto este tenía un jefe, no se mandaba solo. Si deseo comprarme algo por decir, cotizo todo no solamente en un lado; veo calidad del producto con vigencia. Este señor a lo mejor no vió otras posibilidades de precios en otros países, mala compra trayendo como gran cosa producto de mala calidad; como dice el dicho bien dicho: lo barato cuesta caro.
@@rafaelalcantaraoyarzun9027
Y ¿Cuál es el jefe de Luis Ajenjo?.
Toda la razón Fourkero1. EFE y toda su infraestructura fué el botín que los camioneros pidieron en pago por "favores concedidos". Recuperar todo lo perdido será una tarea titánica y sólo la voluntad política podrá devolvernos con un costo superlativo. Todo está orientado a las concesiones de carreteras.
Jajaja
El tren no tiene competencia ni en carga y pasajeros, aunque su velocidad es baja, es constante, lo que lo hace más rápido, el estado debe mirar al futuro no hasta la esquina y prestarle apoyo y sustento que devuelve en beneficio al pais
Ud está errado..los trenes lentos no son competencia para nadie..los pasajeros quieren llegar rápido a destino..solo un tren rápido puede competir con el avión..en algunas rutas..atrás quedaron los viajes eternos con huevos duros en trenes incómodos y asientos duros. Eso no tiene futuro aquí ni en ningún lado
El clamor de todo un pais es que vuelvan los trenes.
Así, lamentablemente, administran los políticos las instituciones públicas. Y los privados son más eficientes pero requieren un control y una cancha bien rayada
Increible que un país tan largo no tenga un ferrocarril de extremo a extremo a lo largo de Chile, dejándose influenciar por grandes capitales Españolas al cargo de nuestras carreteras.
Considero que sí necesitamos una red ferroviaria de todo el país, al menos de carga.
OSCAR........... ? NUESTRAS CARRETERAS ?? SI NO EXISTIAN JAJA ?? CUANDO EXISTIAN??? LAS 4 PISTAS ACTUALES???? Y LOS RAMALES PAVIMENTADOS...????..ESTAS EN OTRO PAIS
Que pena que estos políticos corruptos hayan hecho desaparecer el servicio ferroviario en Chile,sin reemplazarlo por uno más moderno para estos tiempos. Siendo este país tan largo sobre todo hacia el sur.
Sabías que la dictadura no invirtió nada ni en material rodante, en mantención ni nada, desde el golpe hasta el año 1986 para que la empresa estatal de ferrocarriles desapareciera. Todo era de acuerdo con la maldita Constitución de Pinochet que favorecía todo a los privados. Por suerte, algo se salvó.
Pasó lo mismo con la Empresa de Transportes Colectivos del Estado que remató sus más de 10.000 buses y desapareció. Fue una política de estado.
Agradécele a Pinochet que deliberadamente dejó sin mantención por más de 10 años los trenes de Chile, eliminando ramales, con el fin posterior de privatizarlos. Dale gracias.
que triste no son lo unicos aqui en argetina lo mismo
Qué nostalgia da ver este tipo de videos... no debe haber un medio de transporte que imprima más emociones en nuestra memoria que el ferrocarril... quizás es tiempo que así como se levantan movimientos ciudadanos como no + AFP, pudiésemos exigir que Ferrocarriles vuelva a tener el rol de sistema circulatorio de este "organismo" irregular llamado Chile...
Era lindo los ferrocarriles de antes qué bellos recuerdos
La pura verdad,,ferrocarriles ya.
deverian dejar que una empresa extrangera reconstruya y administre todo el ferrocarril
Imposible
QUE VUELVAN LOS TRENES EN TODO CHILE SON SEGUROS Y NO HACEN TACOS EN AUTOPISTAS
Estoy de acuerdo soy de chile y el estado no se preoucupa algo que mas se usa sobre los teenes y estaria bien quea ajan un tren de santiago a valparaiso
Correa no habla de la pésima administración que ha tenido EFE. Por ejemplo, el Metrotren, fue paralizado a partir de la segunda administración Bachelet; apenas lograron poner a disposición del público el tramo Alameda-Nos, después de más de tres años. Hasta ahora está al debe el tramo Nos-Rancagua. Y eso que cuentan con nuevos trenes Allstrom adquiridos y puestos en Chile a fines del primer gobierno de Piñera.
Claro que sí, menciona el mal estado de EFE, ahora bien no menciona cifras pero sí, se hace cargo de las pérdidas que genera efe.
Administrar es gestionar recursos. En la gestión puede haber ganancia o pérdida, dependiendo, fundamentalmente, de la calidad de la gestión.
"Durante la dictadura militar EFE sufrió un proceso de reorganización y recorte de recursos que afectó seriamente a la red ferroviaria nacional.5 En 1979 Ferrocarriles del Estado dejó de recibir el subsidio que se le otorgaba anualmente. También se suprimieron servicios de pasajeros, como por ejemplo el Longitudinal Norte en junio de 1975, y entre Santiago y Valparaíso luego del accidente de Queronque en 1986.6 En diciembre de 1988 la red del Longitudinal Norte fue traspasada a la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo), creándose Ferronor, empresa que fue privatizada en 1997, luego del retorno a la democracia." CEP.
No es el único país colombia también mato el ferrocarril y ahora están haciendo estudios de renacerlo gracias chile los amo me gusta su país y cristo redentor okey desde cali colombia abrazos okey
Que vuelva el tren en todo CHILE.
No me importaría pagar un boleto caro por tener un viaje mas cómodo, rápido y seguro.
Los buses son una mierda, contaminan, son ruidosos, apretados, generan congestión vehicular y los weones de los choferes andan curaos o se quedan raja en el volante.
Tal a Ud no..pero a otros si..por eso los trenes de larga distancia se acabaron y no regresaran
Solución..tome un avión.. estadísticamente más seguro que un tren
Es una lástima que se haya perdido el patrimonio ferroviario, el tren recorría de Norte a Sur, y ahora se hacen miles de trabas para que no vuelva a circular.
2023 el año que las palabras del presidente de efe se hicieron realidad un poco de lluvia y la red sur cortada
Y donde están los 16 trenes nuevos para concepción? De seguro en Santiago si todo es para aya...
Sergio Sandoval estaría genial que cambiarán los trenes y que no sean malos como los de victoria... aparte los actuales ya el deterioro se nota pero efe ni por reaccionar almenos los que ay, si desde que se iniciaron no tienen cambio.. Esperemos que los trenes que vienen sean buenos...Y gracias por informar almenos cuántos serán para conce y sus alrededores.
Yo creo que el ferrocarril de San Fernando a chillan debería duplicar la vía así los trenes van con más fracuancia like si les gusta viajar en tren 😊😊😊😊😊😊
Incluso eso que dije reduce much los choques entre trenes
Por favor retiren todos esos trenes chatarra que no sirven para nada que estan abandonados en Estacion Central es un cementerio de trenes .Es deprimente.Que vuelvan a usarse los trenes como era antes,lo mas usado.Es incomprensible que a la fecha no se haya reactivado ya.Siempre ha sido la columna vertebral de Chile.
La respuesta está en los 10 primeros segundos. El desarrollo del ferrocarril va de la mano con el desarrollo de una zona. El estado del ferrocarril demuestra cómo va el resto en una zona. Cuando nuestra élite decida compartir el desarrollo con el resto de la nación que es la que más trabaja para ello, tendremos medios de transporte dignos
Sale mas barato subvencionar los pasajes de buses. Son US$50 millones anuales que Ferrocarriles recibe del Estado.
Al Ferrocarril Chileno le dijeron: "¡Mira un pájaro!" y cobardemente lo apuñalaron por la espalda...
16:24 El tiempo le dió la razón, cualquier puente se derrumbó con el sistema frontal
Lamentablemente en la región de los Ríos donde yo vivo, casi no pasan trenes, solo tenemos al expreso el Valdiviano pero ese solo viaja en ocasiones, lamentablemente los ferrocarriles estan en estado putrefacto :(
A quien se le ocurrió parar los ferrocarriles chilenos??He vivido en Europa en pequeños paisesvcomo Suiza Belgica y poseen excelentes ferrocarriles y ¿Chile? Con su geografía podría tener los mejores ferrocarriles del mundo.Ojala el futuro gobierno lo realice.
Que geografía según ud es la que permitiría a Chile tener grandes Ferrocarriles?
@@pablomagallanes2781 somos un pais largo, literalmente las redes ferroviarias serias de norte a sur sin problemas como la ruta 5
@@jajajajaajajj7324 una vía troncal única en un país con baja densidad poblacional ..está destinada al fracaso.. informese mejor compañere
@@pablomagallanes2781 y su fuesen trenes bala como los de Japón? Yo creo que no estaría destinada al fracaso por que le volaría la raja a los buses y aviones en transportes de carga y personas
Creo que aumentaría más la rentabilidad (pedido imposible para el transporte de pasajeros xD) si los terrenos adyacentes a las estaciones fueran usados para densificación, especulación entre otros ya sea, por el Estado o en alianza con privados. El tema es que esos terrenos actualmente no son del Estado ¿Y tendremos realmente la capacidad política para poner en discusión el régimen de propiedad de suelos adyacentes a estaciones/futuras estaciones?
el tren no condice con políticas neoliberales!!! centenares de pasajeros movidos por una sola maquina, mejor muchas maquinas que mueven pocos pasajeros
Comentario estúpido
Tal vez fue "grande" pero grande en una economía chica. Sirvió para el choreo y el apitutamiento. En países desarrollados funciona, porque en ellos, hay densidades de población superior a 100 hab/ km2. Geografía más plana y metrópolis de muy grandes conectadas por las redes. En Chile no es rentable Salvo excepciones. Si fuera rentable, habría servicio. Si en el futuro hay proyectos rentables, se ejecutaran. Pero no se va a sostener una empresa deficitaria. Ya pasaron esos estúpidos tiempos. Ojo: MERVAL no se financia.
JUAN GARCIA EL UNICO QUE DICE LAS COSAS POR SU NOMBRE...LO APOYO
soy argentino aca también los quieren sacar y dejar solo los de carga.
miguel aranda soy de argentina y te digo que ni eso amigo.
también sacan los de carga? :o
los buses les pagan al gobierno para que eliminen a los trenes, quizás hagan lo mismo con los trenes de carga
miguel aranda igual que aca en mexico el gobierno desaparecio,los trenes de pasajeros
yo pensaba que esto solo sucedia en chile no mas con los trenes que injusticia amigos esto es un mal de latinoamerica entonces que vuelvan los trenes saludos amigos
10:10-10:14
Japón: 私はあなたへの冗談ですか?
P.D.: Este caso es especial dada la altísima densidad poblacional que hay, así que era de esperarse.
Lamentable que el estado dejo morir el ferrocarril de chile y murió una parte de chile,hoy son monumento y historia,que pueblos y todo los alrededores desaparecieron en Chile
Siempre e pensado que Chile no tiene plata por nada es gratis a diferencia de otros países que no tiene recursos,porque si fuera así, invierteria en ferrocarriles que tarde o temprano y a la larga volverán por servicio cómodo no contaminado rápido seguro,llegará el día en que estaremos saturado de vehículos a tal punto,que moriremos por accidente y por su veneno de contaminación
Deberiamos tener un tren que recorriera , el largo de Chile, con ramales hacia la costa, qué fascinante seria viajar en tren. Irnos de vacaciones en grupos hacia la playa en tren ,, o con toda la familia. Al eleminar los trenes en nuestro país, nos dejaron solo la opción de la muerte en las carreteras tan peligrosas. No nos cuentan el real motivo de esta depredación y masacre, se mandaron la enorme cagada y guardan silencio. Ojalá tuviésemos otra vez nuestra via férrea habilitada, a lo largo de chile,, y asi viajar más seguros .
Mucha nostalgia y fantasía en su comentario...eso es poco realista 😊
@@pablomagallanes2781
...
Que pena
Qué pena me da y vergüenza a la vez que los chilenos no han sido capaces.
los ferrocarriles son de interés general y contribuyen a la vertebración del país, la movilidad económica y no necesariamente se requiere la competitividad, esto llega de la mano.
Este reportaje es de hace 4 años. Tanto que se llenan la boca con los cambios y la igualdad. Qué han hecho TODOS los políticos en todos estos años?
Debería haber un tren que llegue a puerto mont y ese tren solo pase desde puerto mont-Osorno o de puerto mont-llanquihue. Lo mismo que hicieron con temuco-victoria.
Un tren Puerto Montt a Osorno sería muy bueno sobretodo en horarios punta, igual que Osorno a Valdivia
Los trenes son una especie en extinción en toda América latina, sobre todo por que las manejan empresas paraestatales cuyos emplados son flojos,ladrones y corruptos,no hay peor empresario que un gobierno,nunca falla la formula,siempre terminan con perdidas multimillonarias,aquí en México cancelarón los trenes de pasajeros desde 1997,cuando empresas privadas tomarón el control de los ferrocarriles nacionales de México que manejaba el estado desde los años 20s cuando acabo la revolución Méxicana,ahora solo hay trenes de carga y la unica ruta que no es rentable es la que corre de sur a norte ya que el sureste esta muy rezagado industrialmente hablando,pero todas las rutas que corren a los puertos y hacía estados unidos son muy rentables,yo vivo en Guanajuato cerca de la planta de general motors y pasan frente a mi puerta alrededor de 50 trenes diarios las 24 horas de el día,muchos de ellos cargados con camionetas para estados unidos, yo crecí amando los trenes y seguido viajaba en ellos, ahora solo queda el ferrocarril chihuahua al pacifico que cruza la sierra madre occidental y desciende hasta el mar en los mochis sinaloa y no lo cancelan por que tiene mucha demanda turistica ya que los paisajes que se admiran a lo largo de su ruta son de otro mundo, dejo links y abrazos desde México, th-cam.com/video/q5mzyQpfZBc/w-d-xo.html y th-cam.com/video/XTrNDGhQJjk/w-d-xo.html y th-cam.com/video/99BdEh66XsY/w-d-xo.html
Ver este documental ESpañol sobre el Chepe, th-cam.com/video/fkswhszEr9o/w-d-xo.html
Gracias hermano mexicano.... desde Quito capital de Ecuador....a 3000 metros de altura ( no soy ecuatoriano ) pero me he mudado aquí hace ya 10 años... economia dolarizada, baja inflaciòn...vida tranquila...poca delincuencia...invasiòn venezolana,,,los compadezco pero es casi imposible ayudarlos a menos de tener ALGUNOS PORTAVIONES JA JA .
.
Adriano
Hay que realizar muchos estudios de factibilidad me gusta la idea, pero si no será rentable no vale la pena el gasto en infraestructura. A mí me parecer que lo que podría ser rentable es el transporte de carga entre puertos y países limítrofes
Basta observar la geografía chilena ...luego la multitud de viajeros de fines de semana ,,veraneos y fiestas acopladas y aun dudas de que no se financiaría ..?? con buenos trenes y una red eficiente , es rentable y suple un derecho de beneficio social considerable .
La decadencia del Tren fue producto de una alta inversión en Infraestructura seguido de altos costos de mantención y la baja en inversionistas ya que como era una empresa estatal no estaba abierta al libre mercado para su operación como lo es hoy, con el proceso de apertura del estado al mercado abrió la puerta a la inversión y a la revolución que viviremos en los próximos años. Esta decadencia también se vivió en el resto del mundo, solo que se adelantaron e impulsaron la recuperación.
El accidente de Queronque no fue por falta de mantencion, fue producto de un atentado, por le cual se tuvo que ocupar una sola via, en ese tiempo la comunicacion era por via telefonica y se habian robado los cables, entre una falla humana y la falta de comunicacion dos trenes ocuparon la misma via en sentido una contra el otro y se produjo el fatal accidente, que dicho sea de paso, se falseo la cantidad de muertos, fueron muchos mas de llos que informo (tiempos de dictadura), aunque en tiempos de democracia se sigue ocultado ese tipo de informacion, como en el 2010 con el tsunami por ejemplo.
No murieron 87 como se dice,fueron cientos fue horroroso yo estaba de visita y lo cuentan personas amigas que vivian alla.Andaban en los supermercados en Villa Alemana comprando bolsas negras grandes por cientos y era para echar en ellas los cadaveres(que quedaron mutilados y los recogian por partes).
Recuerden que el sr. Ricardo Lagos lo modernizó durante su gobierno y se trajeron trenes de España, supuestamente en buen estado, que pasó con esa modernización?. Quien se beneficio?
El estado no se pone se ponen los contribuyentes el estado no genera riquezas
Era la columna Bertebral de chile pero nuestros politicos lo isieron desapareser no era Rentable para sus amigos los Empresarios del transporte
40 años ANTES del Pinocho ya estaban quebrados.
Los políticos algunos dueños de flotas de buses interprovinciales y regionales han puesto lapida a los proyecto del tren al sur y del norte para el traslado de pasajeros.....
En 1973 , la Empresa de Ferrocarriles del Estado ( EFE ) era la empresa mas grande de Chile con 27.000 empleados , y la mas moderna de Latinoamerica con su flota de automotores AEZ Automotor Salon Japones , una maravilla que ya la quisieran en esta epoca ; el riel soldado que avanzaba por las trochas ( riel silencioso sin el caracteristico traqueteo del tren ) asi como tambien la electrificacion avanzaba ( Chile era el unico pais del continente que tenia mas de 800 kms de via electrificada ) . El Ferrocarril recorria casi todo el pais desde Iquique por el norte hasta Puerto Montt por el sur ; pero el Paro ( huelga ) de camioneros y autobuseros sediciosos financiados por la CIA ( segun documentos secretos desclasificados por el gobierno de los EE UU ) ansiosos de poder y sangre apresuraron el Golpe de Estado , el dictador tuvo que pagar favores y hacia 1978 Ferrocarriles del Estado ´echo´ a la calle 22.000 empleados reduciendo su planta , ramales y lineas ferreas a solo 5.000 empleados para luego convertir en lo que es hoy el transporte carretero de buses y camiones , una gigantesca ´ carniceria´ con cientos de muertos anualmente por la negligencia de estos buitres inescrupulosos .
Desconozco lo que dices a pesar de leer mucho sobre la historia de mi país pero tiene lógica.
Solo una cosa , la historia la escriben siempre solo los vencedores ( opresores en este caso ), la historia de EFE la conozco muy bien . Mi padre trabajo 30 años en EFE.
fourkero1 27.000 ya me suena sospechoso. Cómo podia ser rentable una empresa con esa plantilla, y que servía a un país pobre, cuya población, bordeaba los 10 millones de habitantes, distribuidos en longitudinalmente en 3.000 km, que por cierto, no incluye a Paleba, Aysén y Magallanes. No necesito encontrar explicaciones en conspiraciones para entender que EFE era el Titanic herido ya de muerte. No tiene sentido, por nostalgia o porfia, revivir a un muerto con cargo a los contribuyentes. Me resulta más sensato que iniciemos nuestra carrera espacial.
Pais pobre ? en eso ha transformado actualmente a este pais el sistema neoliberal imperante . En 1974 la clase media , la verdadera clase media que existio en este semi industrializado pais representaba un 44% de la poblacion ( Vivienda propia DFL 2 , un fito o una citrola , televisor , refrigerador , lavadora etc. en donde con UN SUELDO ( solo una persona trabajaba ) se podia mantener un hogar de un empleado u obrero estandar compuesto del conyuge y tres hijas-os , ya que la SALUD y la EDUCACION ( Kinder , Basica , Media o Profesional ,Tecnica y Superior Universitaria eran completamente GRATIS ! Chile pais pobre en aquella epoca , un insulto a la inteligencia .
PARECE QUE ERES UP............... TU COMENTARIO ES PURA POLITICA
Preguntenle a ricardo lagos ??? Ae
Pucha que es lindo difamar gratuitamente sin hacerse responsable de sus dichos y sin ninguna prueba. Agradécele a Pinochet que deliberadamente dejó sin mantención por más de 10 años los trenes de Chile, eliminando ramales, con el fin posterior de privatizarlos. Dale gracias.
"El ferrocarril". Letra: Jorge Padula Perkins. Música: Alfredo Figueras. Interpretación: Elena Alonso Sánchez. th-cam.com/video/GAvP6-axFQ8/w-d-xo.html
Que pena los sonidos estridentes no permiten seguir el buen relato.
Y los trenes 🚆 regresarán en toda su magnificencia 🥰🥰🇨🇱🇨🇱💖💖👍👍🚆🚆
Estando de acuerdo o no con el paro de los camioneros,igualmente hay
otro tema profundo alrededor de los sistemas de transporte y que se
refiere a los trenes como la otra alternativa a desarrollar en nuestras
crecientes necesidades de comunicaciones,los datos a demostrar son los
siguientes:
Un tren de carga es el equivalente en promedio a 80
camiones,es más eficiente y contamina menos,es decir en menos espacio se
trasportan muchas toneladas mas de mercadería,y en cuanto a menos
contaminación es un hecho que es cero contaminación por el uso de una
red eléctrica que se aplica para mover los trenes,y con motores
eléctricos que se pueden fabricar enteramente en Chile,con el respectivo
ejercicio de mantenimiento con personal exclusivo de técnicos chilenos.
Un tren es deterioro CERO del pavimento, costo bajísimo en
mantenimiento y mínima contaminación. Materiales para las vías se pueden
fabricar aquí mismo en Chile incluyendo vagones para las distintas
especialidades y el tren principal de arrastre con sus respectivos
motores eléctricos se pueden fabricar en Chile con mano de obra
calificada chilena,también se puede contratar mano de obra no calificada
que puede ser instruida en torno a elementos básicos de mantención.
En 2005 solo el FCAB reemplazaba con sus trenes a 3600 CAMIONES
DIARIOS!!! En medio de ello surge otro fenómeno de impacto ambiental al
ahorrar un cuantioso consumo de agua del que se sirve esta inmensa red
de camiones al que vemos en referencia,y con un cuantioso ahorro de
combustible diesel que comparado a la tarifa eléctrica de consumo en la
red ferroviaria,se hace totalmente favorable ahorrar todos estos costos
energéticos en favor de el sistema de ferrocarriles.
Como referencia 1km de autopista cuesta cerca de 1 millón de dólares. Y el mayor
desgaste lo sufren a causa de camiones de carga, pero lo pagamos entre
todos, con los impuestos. Si los camiones pagaran lo justo, las
autopistas serían gratis para los particulares.
Cabe hacer notar que por ser Chile un país sísmico,en caso de daños a una vía férrea,estas
vías se hacen infinitamente mas económica en su reparación y con una
mayor rapidez de recuperación de la vía comunicacional a lo que haría en
comparación una carretera,lo que implica una absoluta seguridad
comunicacional que Chile requiere para casos dramáticos en que debemos
de superar con prontitud ante las contingencias de la naturaleza a la
que somos sometidos periódicamente los chilenos.
Un solo camión deteriora el pavimento en las carreteras equivalente a 8 mil autos.
Pagan menos en gasolina y el Fisco le devuelve el 80% si es una Pyme.
Pagan menos impuestos porque tributan en base a renta presunta. Que
regresen los trenes, acabemos con el abuso.
Agrego a este análisis el tema de una virtud de los ferrocarriles,y esta corresponde a que este
sistema se hace mucho mas accesible a llegar a conectar poblados
remotos insertados en medio de esta geografía montañosa donde construir
una carretera se hace imposible por el costo que esta implica,logrando
el sistema ferroviario a ser realmente el impulsor de la verdadera
conectividad del país no solo por su red férrea,sino que esta misma red
es la que facilita paralela a su construcción,la extensión de las demás
redes comunicacionales y redes de servicios como son el agua y todo lo
demás que ello implique.
Cuando me refiero a el tema de la conectividad esto implica incluso impulsar un tema de extender el
poblamiento y repoblamiento en zonas no accesibles por carretera siendo
este sistema ferroviaro el único en asegurar la condición de soberanía
en aquellos lugares inaccesibles de nuestra impresionante geografía.Esta
condición de accesibilidad que posee el sistema ferroviario abriría las
posibilidades de poblar zonas de valles interiores alojados en el
escenario de nuestra cordillera andina tanto del sur como de los valles
del altiplano cuyas tierras sin explotar abrirían nuevas fuentes de
producción,asumiendo que ya las condiciones de reservas de agua se
encuentran en muchas de estas zonas sea por reservas superficiales como
por aquellas diversas napas con que cuenta nuestra extensa cadena
montañosa.
NOTA: Se agrega a esto el hecho que CHILE posee
promedio un 80% de territorio montañoso,lo que hace recomendable la
utilización de el sistema ferroviario en medio de este territorio,lo que
haría quintuplicar las superficies agrícolas que están siendo
utilizadas por las carreteras,y por consecuencia el nivel de producción
agraria llegaría a marcar cifras record jamás pensadas.
Espero que
mi modesta contribución,en pensar por un futuro mejor para Chile,sea
bien recibido a lo menos para formar conciencia que no todo está
dicho,que hay mucho por hacer,por quienes piensan y sueñan por un futuro
mejor.
El unico tren de carga exitoso sera un enlace 🔗 con camiones, deben ser un todo para que se complementen, el tren no puede llegar a cualquier rincón , los camiones son necesarios
@@pablomagallanes2781 Claro pero lo que el habla es que, a largas distancias, no hay beneficios de los camiones sobre los trenes
Hay o había una locomotora diésel de los años 20 americana conocida como la "serpiente dorada" en estación central cerca de la antigua maestranza. Si no la han desguazado todavía, seria bonito que la incluyeran en el museo de trenes de la quinta normal, ojalá el señor Correa se enterará y ayudara para que ese pedazo de la historia de Chile quedará para la posteridad repito, si es que no ha sido todavía desguazada.
Que triste pobre trenecito
Nose pero en la parte de las locomotoras desguazadas me recuerda a shed 17
Que pena en mi corazón el centralismo y la burda acción del estado que tristeza que no se valore un medio de transporte tan maravilloso como el tren....típico de país tercer mundista
En el 73 dictadira militat ssurgio un st villarin que le planteo como pdte de los camioneros
Dijo qur si el estado elimona el ferrocarril, ellos con sus camiones mejoranan el tramsporte. Hay que leer los diarios de esos tiempos. ..y desaparecio gradualmente los ramales.
a caso el futuro del ferrocarril en chile simplemente sera un lejano recuerdo ?
Eso mismo..el tren nunca va a regresar
Cuando se pone de ejemplo a Europa y EEUU, hay que decir que allá las compañias en su mayoría son privadas. Acá los centros poblados más cerca son Valparaíso y santiago donde un tren moderno se podría solventar, además de que tiene carga asegurada por ser el principal puerto del país, para los nostálgicos que nos gusta el ferrocarril tenemos que apoyar la instalacion de servicios regionales hasta que se vayan consolidando y la gente vuelva al tren...
Ud está equivocado estimado..Amtrak es una empresa federal que agrupó a todas las compañías privadas ferroviarias en los años 70 comprando sus ramales, vías y estaciones..en Europa Renfe, Tren Italia, TgV francés, son estatales, los trenes alemanes también son estatales con participación privada, hay algunas empresas privadas que realizan servicios, Italo tren empresa perteneciente al holding Ferrari en Italia, ejemplo
O Virgin train en Inglaterra que tiene concesión de ciertas rutas si son privadas...en Chile el tren murió y no va a volver, con el advenimiento de los aviones de bajo costo..hasta los buses están siendo afectados, a lo mucho harán metro tren de cercanías, pero con la burocracia chilena..en unos treinta años tal vez
@@pablomagallanes2781 tengo entendido que en Inglaterra las rutas de trenes son como tipo franquicia lo que permite que varias empresas hagan servicio y cada cierto tiempo se evalúa el servicio para ver si renuevan la consecion
@@d.silva.3106 si, el Reino Unido tiene grandes ciudades que están todas dentro de un territorio de 900 kilómetros.. Con gran densidad poblacional.. Lo que permite gran demanda de transporte ferroviario.. Inglaterra no hizo vias de alta velocidad.. Sino que optó por material pendolino, lo que le permite viajar rápido usando. Las vias tradicionales con curvas,exceptuando los servicios nocturnos de trenes dormitorios que aun mantiene que van a velocidad normal, el estado los evalúa y exige un nivel de confort y de renovaciones de material ferroviario para mantener la consecion, lo que beneficia al pasajero
@@pablomagallanes2781 pero tengo entendido que ya hay vías de alta velocidad de Inglaterra, sobretodo la vía por dónde circula el Eurostar. También sabía que estaban reemplazando la alimentación por 3 riel. Aún así me gusta el sistema inglés de conseciones de rutas
@@d.silva.3106 es verdad aunque la via del Eurostar es exclusiva para esta compañía para ir a Francia, Bélgica y Holanda, desde Londres San Pancracio, entiendo que los trenes que transportan camiones y automóviles tienen una via exclusiva para cruzar el canal de la mancha entre calais y dover a menor velocidad... Efectivamente estaban planeando hacer una via al norte de Inglaterra para trenes que viajen a 400 kilómetros x hora, pero esta estaría suspendida por el alto costo que se salio de presupuesto y por las demandas de propietarios que serían expropiados, es probable que demore en construirse
Los trenes se fueron en la dictadura para darle auge a la empresa de camioneros....
30-40 años ANTES del Pinocho Ferrocarriles ya estaba quebrado y recibía subsidios del estado por varios cientos de millones de US$ al año.
Gracias a no tener que preocuparse de los votos el Pinocho pudo cerrar las empresas que eran un chiste, quebradas por apitutar a la parentela de políticos. Y que anualmente sumaban miles de millones de US$ en subvenciones. Ferrocarriles, agua, electricidad, Cajas de Previsión, CAP, Empremar, Enacar, teléfonos, etc, etc.
Incluso sacaban leyes para que los negocios de los políticos (y sus familiares) fueran monopolio estatal, ¡¡¡y ni así podían cuadrar sus cajas!!!.
Tan grande fue el desfalco que dejo el tata.que a un no se puede superar
El Pinocho fue el que cortó el desfalco. 20 años ANTES del Pinocho ferrocarriles ya estaba quebrado y recibía subsidios estatales.
Despues en 15 a 20 años todo el metro quedara igual
Ya es hora que se ponga fin a Ferrocarriles del Estado actual y Comenzar nuevamente a habilitar sus rieles con trenes modernos, creando los tan ansiados nuevos empleos en un extenso metro tren, eso abaratara el costo a la larga de buses de pasajeros. Que más pareciera una colución de las grandes empresas de buses sin está competencia, que suben como quieren los pasajes para que tengan una competencia que además ayudaría a la descontaminación a nivel Nacional. Saludos ... ¡¡¡Vamos Chile!!!
Tienen plata para hospitales que nunca inauguran, para puentes que hacen al revés, para mejorar el sistema de cobro de las carreteras (cosa que en absolutamente nada nos beneficia), para darles a sindicatos, gremios y líderes de causas comunes, pero para el tren "no hay plata porque no es viable", a ver si les decimos a ellos que pagar elevados impuestos de los productos no es viable y veamos qué nos responderán..........
Que garron que lindo seria que traigan mercadería de chile
Que vuelvan los patae’fierro, los caldereros loco, y la autonomía de un país ante los gremios empresariales de camioneros (no vamos a decir que fueron los dueños y choferes de un camión), pero si los grandes empresarios que mataron las venas de Chile.
Bueno el reportaje. Mi opinión es que en Chile lo único que saben es llenarse los bolsillos de dinero y lo que queda es para financiamiento y el estado se hace el sordo, los ramales si es que quedan están el mal estado por no hacerle mantenimiento cuando tenían que hacerlo, ahora sale el doblemas caro, las vías para el Sur ya no hay. Yo fui para Temuco al interior y las sacaron la mayoría al igual que las de la Unión al interior, porque eso es mucho gasto tenerlas ahí, los buses ganaron su terreno el terreno del tren el cual hacia el mismo trayecto claro en más horas pero era más entretenido y bonito mirar el paisaje comprar los productos típicos de cada región cuando parabas en las estaciones ejemplo chillan, Temuco etc. Al despertar en la mañana sentir el agradable aroma a café, sentir en viento, el aroma del aire de campo, en cambio en los buses solo te sientas y de allí más no te paras hasta terminar tu viaje con el culo adolorido y cuando hace calor con suerte en los buses te colocan el aire acondicionado. En el tren tu eras el dueño de tu tiempo y de temperatura corporal te podías parar cuando tu querias. Que lindos recuerdos tengo del tren a Puerto Montt solo son recuerdos del ayer como dice la canción que quizás volverán o morirán en el recuerdo de aquellos que alguna vez lo vivimos.
Se lo robó Ricardo Lagos.
Es cuestión de costo beneficio, si el pasaje en tren va a salir mas caro que el pasaje en avión, Usted como usuario que tomaría?
Con los precios de los pasajes por las nubes que tiene EFE, nadie o muy pocos puden darse el lujo de utilizarlos. Privaticen EFE para que llegue plata y se mordenice de una vez por todas. Que los que tengan intreses de por medio se vayan a lavar las tetas, sobre todo los camioneros y buseros. Sorprende que Chile, un pais tan largo y con tanto potencial, no tenga un sistema ferroviario de carga y pasajeros como el de un pais desarrollado, al menos parecido.
Los camiones nunca fueror menores que Los trenes
Uno ve estos reportajes y queda picado.😠
A este reportaje le faltan números y menos nostalgia. El periodista habla de "países desarrollados", yo hablaría de países pequeños y densamente poblados y más bien llanos comparados con Chile. Entre Londres y París, ambas áreas metropolitanas de más de 10 millones de habitantes, hay menos de 500 KM de distancia, es decir, el tren supera al avión en una distancia tan corta. Si un día es negocio el tren de pasajeros en Chile, se hará, porque la empresa privada presentará proyectos competitivos. Con 17, 5 millones de habitantes, de los cual 6 millones viven en una sola ciudad, resulta totalmente comprensible que no haya mucho tren. Ni hablar de la topografía tan accidentada que tenemos. Un ingeniero español fue abordado por un medio escrito nacional para que estimara el costo del tren de Mayol: US$ 300.000.000.000, versus US$ 740.000.000, que cuesta Nuevo Pudahuel. Por último, y psra no aburrir, el tren contamina indirectamente, porque la electricidad de obtiene, muchas veces, con carbón. Con la electromobilidad, el camión y el automóvil Tampico contaminarán.
Excelente descripción del tema..la gente se quedó en los huevos duros y pan amasado para viajar y eso es historia..quieren poco menos que trenes a vapor...el tren lo cerraron y no va a volver
El tren fue asesinado en el gobierno de Frei padre , su mujer era la dueña de Chile Bus , y , el tren era su competencia directa ... !!! ...
lamentablemente santiago todo lo acapara ya que los ciudadanos de regiones son de segunda clase y los politicos realmente no asen nada por mejorar solo les interesa llenarse los volcillos
En Brasil és igual
El gran problema de FFEE es su forma jurídica, así es imposible hacer funcionar eficazmente una empresa, en una empresa publica creada por ley que se administra pésimamente y es feudo y agencia de empleo de los partidos políticos de la ex concertación y de los sindicatos, imaginense que FEPASA SA no posee ni un riel, arrienda las vías y aun asi es rentable, por otro lado METRO SA es una sociedad anónima con predominio del Estado que da ejemplo al mundo que el transporte publico puede ser rentable y no requiere subsidios públicos, el camino es racionalizar la administración de EFE y convertirla en una o varias sociedades anonimas con participacion del estado, aprovechando la experticia administrativa del mundo privado en la gestión de EFE desterrando para siempre a los apitutados que canibalizan las vías y los ferrocarriles, y sacar a patadas a los caciques sindicales que parasitan el patrimonio de todos los chilenos. Pd: El chino correa es otro que parasita a EFE y lo único que le interesa es que los chilenos le inyectemos recursos al perro enfermo que esta colgado cual garrapata, mayol es otro parásito en potencia, saquen a esas mierdas izquierda, que aparten sus manos sucias del patrimonio estatal ya que han demostrado que son pésimos administrando, yo no se por que no esta preso por lo de Tolten!!
Chino desgraciao
Y tu subencionas a los mafiosos de los camioneros
...esto demuestra que todo es para santiasco.....y el resto del país......abandonado en su precariedad...
El tren nunca nunca debió haber desaparecido fue un gran horror. Este país se presta para trenes un país largooo.pero el régimen militar terminó con los grandiosos trenes ..y los famosos camiones .adheridos y participe de la dictadura ..digan lo que digan así es .
Se deberia recobrar haciendo inversiones orientadas a reestablecer la competitividad de los trenes mas trenes para |Chile mas trenes para nuestra nacion mas modernidad mas educacion mas ciencia para nuestra gente.