Que pena Que los falte tanta cultura es un patrimonio una de las obras más hermosas del mundo por su construcción pensada a futuro pero aún estamos a tiempo un abrazo
Hola...Soy de Pedegua y tengo el honor de ser descendiente de un bisabuelo que fué guardavías del tramo Las Palmas-Palquico y posteriormente de Palquico-Pedegua. Mi abuelo fue "carruncho" (reparador de vías) y mi padre trabajó en el desarme del tramo Petorca-Tunel La Grupa. Primero quiero agradecerle esta luz sobre una historia ignorada por muchos; obviamente faltan detalles, como los tramos donde estaban las vías que aún son reconocibles, los túneles hermanos como sale en un comentario más arriba, los pisos de las casas de los guardavías hacia Las Palmas, la estaciones de Hierro Viejo y Petorca...los pisos de la zona de carga de Pedegua, de las que queda una. Hay muchos detalles y muchas vías, especialmente hacia la cuesta Los Cristales, cuarta región. Pero, al ser usted el primero que hace un relato más detallado siempre habremos personas que se lo agradeceremos y que las "críticas" son de tono constructivo y con el afán de ofrecerle mi ayuda si se anima a hacer un reportaje más profundo o detallado. Gracias nuevamente...
Que agradable el video y sobrerodo por las imagenes antiguas. Que habrá pasado con toda la industria asociada a la construcción del ferrocarril? Las fabricas de rieles, los clavos forjados a mano, los movimientos de tierra enormes con maquinaria muy pequeña o simplemente a mano, los tuneles, los puentes que hasta hoy estan ocultos pero de pie. Debe haber sido una epoca de mucha ingenieria, industria y trabajo.
Que documental más hermoso. Deben volver los trenes, son la columna vertebral de cada país, vital para el desarrollo. Y te pido puedas seguir con este tipo de reportajes, es necesario para recordar e informar a quienes desconocen la presencia de nuestros héroes de fierro, que tanto esplendor le dieron a nuestro país.
Muy bonito,tube el pevilegio de llevar a mi madre a la estacion de pedegua,no iba a pedegua desde hace mas de 60 años,su llanto de emocion lo dijo todo,me cometaba que iban a jugar a los carros mietras el tren se detenia,mi madre,Rosa vargas vega.
Gracias por tan bonito reportaje recorrí muchas veces mi región y fui muy al norte en trenes era una experiencia inolvidable estación rayado en la Ligua con destino al norte quizás se pueda algún día recuperar ferronor está haciendo un gran trabajo como no entender que un país sin trenes no es un verdadero país cuánta falta de cultura tenemos gracias una vez más por tan bello reportaje
Yo viví esos tiempos viaje mucho en tren, inolvidable. Mi último viaje en tren fue c melón/ minas navío, pero no Hera lo mismo. Gracias por el recuerdo y no te detengas, por este reportaje puede nacer una esperanza
No saben como me alegraron la vida que daría yo por retroceder el tiempo muchas veces chica con mi papa íbamos a ver a mi abuela a Petorca gracias gracias
Felicitaciones, un video muy preciso, extructurado y con excelente locucion. Quedamos con las ganas de seguirte mas al norte. Soy fotografo y tuve ocasion de recorrer el año pasado lo que queda de las vias entre copiapo y Antofagasta, impresionante, tienes que ir...
Excelente reportaje. Trabajé en salud rural por la zona de 1984 a 1986: creo que aún estaban la estación M. Montt y la caseta ferroviaria de Petorca, bien conservada en la entrada del pueblo. Esta ruta era la nortina interior, que iba hacia la IV región por Las Palmas (sus túneles bien diseñados y construidos han resistido perfecto el tiempo); también tuvo un ramal hacia Papudo por el oeste. Nuestros abuelos fueron visionarios generosos !!!
Realmente maravilloso!! No conocía estos lugares ni la importancia de sus construcciones!! Por favor sigan editando videos que culturizan a KA gente actual y nos hace más humanos!! Así es. No hay presente ni futuro SIN PASADO!! EL PASADO ES LA BASE Y QUIEN LO IGNORA ES UN NECIO!!
Si ...el tren de trocha angosta desde calera al Norte y en el año 1978., tuve la experiencia de conocer la estación de Palos Quemados y al fondo Catapilco
Que hermoso recuerdo yo tuve el honor de viajar en estos Trenes desde La Calera hasta Hierro Viejo zona de Paltas. Porque eliminaron los Trenes quien fue el desatinado que lo hizo cuando en Europa los Trenes son prioridad para el Traslado de Viajeros y Turustas
Lindos recuerdos para los viejos como yo, yo conocí Petorca, chincolco, la ligua estando joven, pueblos tranquilos en esas épocas, pirquinero en ese tiempo era un placer recorrer las placitas cargadas de paltas chilenas, de esas con hilo que eran ricas, la gente era tan amable que donde entrabas a comer te atendían como si fueras de la familia. Otros tiempos, otra vida donde justamente la vida tenía sabor a vida. Saludos chilenos
Tenía seis o siete años cuando mi madre me subía al carro de primera , el ambiente de la estación, su entorno, la mañana fresca, el humo de la caldera de la locomotora , los gritos de los empleados de los FF del EE cargando el carro de las maletas y el correo a Santiago, imaginen solamente mi estado de excitación, la ventanilla abierta, mirando el andén que parecía estar a un kilómetro de mis pies, que tampoco tocaban el piso del vagón... Très horas de viaje por cien km de distancia, cinco túneles mágicos en los cuales perdíamos el sol y la locomotora jadeante nos lo devolvía con un pitazo vencedor... Melipilla, las palomitas y los huevos duros, los sanguches de pollo travesti, que a poco de máscar, se convertía en tiuique, los chilenitos, los alfajores, y esa impresión de viajar al extranjero, una vez que, raudo nuestro tren, aceleraba en las planicies de Maipú. Alameda, Estación Central, los encajes de fierro que sostienen aún la techumbre de la estación.. el inmenso ruido desconocido, a medida que avanzabamos hacia la salida, mis ojos clavados en los ojos del chófer del cual tuve el privilegio de un guiño. Chile , desde la magia del recuerdo 1958.
Tuve el privilegio de viajar de Calera a Iquique ,fué después de pascua del año 1978.Fueron tres días de viaje,primer tramo Mapocho Calera,despues el otro tramo,según lo que decían era el último tren de pasajeros al norte,cabe señalar era un tren especial de traslado de contingente o futuros conscriptos.Un viaje inolvidable.
Tuve la dicha dé recorrer desde La calera hasta estación Farellon Sánchez desde recién nacido durante 8 años, y la mayor viaje a La Serena donde ya estaba cortado las vías.
(02/Jun/22) Extraordinario documental, no sólo por lo emotivo, sino como demuestra el inexcistente apego al pasado, demostrando el ningún respeto del pasado y el desinterés por mantener vivo el patrimonio de esas localidades hermosas y esas viejas estaciones ferroviarias sin pensar en su restauración para testimoniar el pasado de esas localidades que pareciera que a nadie le importara si viven o mueran. Que pena advertir que nuestros gobernantes no hayan demostrado interés alguno por su conservaciones. Felicitaciones al vivido reportaje que testimonia que Chile no respeta o no quiere que se conozca esa desidia por nuestro pasado.
Felicitaciones. Bien documentado y ameno con datos interesantes que para los nostálgicos constituyen un tesoro audiovisual. Gracias por el esfuerzo y el resultado de su trabajo.
Interesante documental. Poco se aborda respecto a la red longitudinal norte, que junto a la red longitudinal sur formaron el troncal. Yo no anduve en ese recorrido, pero siento esa nostalgia de cosas no vividas, esa nostalgia por los trenes y sus paisajes. Qué interesante cómo aborda este mini documental la historia ferroviaria y de los pueblos de antaño, señalando además los antiguos recorridos. Buen video.
Excelente documental, muy bueno. Hay un dato importante, desde el 2020 Ferronor restauró la vía entre La Calera y EL Melón, no se con que fin, sería interesante que alguien de esos lados comentara que esta pasando. Saludos.
Hermoso video, que gran aporte pero te falto la parte más linda del recorrido, entre Calera y Catapilco ... hay engrasadoras para las ruedas del tren y uno de los túneles ferroviarios más lindos de Chile
Excelente video. Me gusta que se documente la red norte de ffcc. Tengo entendido que desde La Ligua a Illapel (aproximadamente) el trazado ferroviario, que corría por el interior, fue abandonado por la complejidad de su operación (habían túneles, y según tengo entendido, se requería usar cremallera) y se construyó el trazado por la costa, pasando por Longotoma, Los Molles, Pichidangui y Los Vilos. Despúes de Los Vilos, la vía se interna hacia Illapel, retomando el trazado original. Saludos.
La gran mayoria de esa vias ahora pertenecen a las empresas cargeras con trocha angosta (ferronor , fcap, fcab), solo abra que cruzar los dedos cuando vuelva activarse la calera., saludos gracias por tus relatos.
Ya quisiéramos algo así, lo único que queda de un lejano pasado son los restos abandonados de una historia muerta que quedó enterrada en el triste y cruel olvido. Saludos quien quiera que seas
Saludos desde Cabildo, mi abuela me cuenta historias de que cuando joven con mi abuelo, o con sus hermanos de ella viajaban en el tren para ir a papudo, el tunel no es solo lo que queda sobre el trayecto de tren, si no que por el rio cerca de la poblacion "La Esperanza" mas conocida como "El Chancao" estan los pilares de piedra del puente que venia del tunel hacia la estacion y llegaba alli en la ferrocarril (calle que antiguamente se encontraban las vias y que actualmente esta el colegio La Araucaria donde yo estudie y al otro esta la panaderia).
Datazo! que pena no haber sabido antes de estos restos del ferrocarril, ya que hubiera usado esta información en el video. Pero lo considerare para futuros proyectos. Saludos!
4 Dias duraba el Viaje de La Calera a Iqq. Eran : 1a 2a y 3a las clases. Los Asientos de 3a eran largos asientos y de madera. El Viaje a Antofagasta, duraba 3 dias. Ese Tren se llamaba El Longino. Salia de Calera 2 veces x semana. Tuve el Privilegio de viajar 2 o 3 veces..En Alguna de " Pavo " y en otras con Boleto.
Si se quiere desarrollar el norte de Chile los trenes van a ser necesarios para unir esas localidades, no estaría mal pensar desde ahora un nuevo plan de vías para esa zona, buen video, saludos desde Santiago.
Hermoso documental. Pero después de La Calera vienen las estaciones de Artificio, Nogales y El Melón, este último es el pueblo de mis abuelos y a donde alcancé a llegar un par de veces en tren, luego el tren llegó hasta La Calera nada más y había que tomar micro para llegar a El Melón.
Buen video. Solo faltó nombrar el tunel hermano de La Grupa, que hasta los cabildanos no conocen: Tunel El Alamo, el cual es propiedad de privados, usado como polvorin para mineria, y sellado en uno de sus extremos :'( Saludos
QUE LINDO Y TENDRÍAN QUE VOLVER LOS FERROCARRILES A TODO EL PAÍS PARA UNIR PUEBLOS Y ACTIVAR LA ECONOMÍA. TAMBIÉN “EL TREN TRANSANDINO” TENDRÍA QUE VOLVER PARA UNIR DE VUELTA CHILE Y ARGENTINA 👍👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Mi padre nació en un pueblito cerca de Petorca llamado Hierro Viejo.Siendo joven se marchó a Viña del Nar,buscando un mejor futuro,donde formó una familia,y cuando llegaba el Verano,nuestros padres nos llevaban a su pueblo a pasar las vacaciones inolvidables,recuerdo cuando el tren llegaba a la Ligua comprabamos esos exquisitos pasteles,luego pasábamos por el túnel donde el tren se llenaba de humo,y llegabamos a Cabildo donde el tren paraba un buen tiempo para almorzar cazuela de gallina pastel de choclo,eran unas vacaciones inolvidables,a veces volvíamos al el primer domingo de octubre para celebrar la fiesta de la Virgen del Rosario.Mi padre nkunca se olvidó de su pueblo,con contactos con regidores de Viña del Mar como don Victor Vicencio Peralta,hicieron posible traer como a 100 niños del pueblo para que conocieran el y otros lugares,mi padre los atendió en su fuente de soda,los niños estaban felices,El nombre de mi padre era Don Celso Araya Q.E.PP.D. Excelente documental que me trae hermosos recuerdos .
Muchas gracias por compartir tus vivencias de niño con el recorrido de esta magnífica ruta del tren ya desaparecida. Esos tiempos no volverán, pero siempre ocuparán un lugar especial en nuestro corazón. Saludos.
Y. Cuando pasara. X copiapo. Ojalá un día se aga realidad. El tren x Copiapo. Y de santiago al sur de Chile. Y de Arica a Santigo. Seria un gran sueño. Echo realidad. Dios bendiga a Chile. Con las más grandes bendiciones. Para Dios nada es imposible. Dios bendiga nuestro kerido país. 🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱. ❤.
No sé si existirá algún material de algunos extintos ramales del Maule, como Linares-Colbùn o Parral-Cauquenes. Todavía se conservan algunas antiguas estaciones.
Soy nieto del Ingeniero Arturo Fuenzalida, casado con Rosario Diaz, por eso cuando niño y adolescencia, pase muchos veranos y vacaciones de invierno en Cabildo. La casa estaba ubicada en la esquina sur poniente , al costado de la iglesia, frente a la panadería, que en ese tiempo era de la familia Plubins.
Es increíble ver como en Cuba qué no invierte ni un peso en su red ferroviaria anticuada; pero por lo menos mantenida y que actualmente con material chino sirve al pueblo aunque sea a velocidades del siglo pasado. Visto esto, me pregunto. ¿Que nos paso a los chilenos para descuidar un patrimonio ferroviario único en el mundo? Jamas lo entenderé.
para que , eso seria anticomercial y nadie viajaria, yo viaje en ese tren nos demorabamos entre cuatro y cinco dias entre Iquique y la calera alli haciamos trasbordo a santiago y despues cambio de estacion y seguiamos rumbo a linares.
Países desarrollados están llenos de Ferrocarril, nosotros subdesarrollados llenos de empresas de camiones monopolistas. Estamos peor que hace 50 años.
ojalá tener el poder suficiente como para levantar todas las casas y calles que están donde estuvieron las vías y recuperar el ferrocarril y declararlo monumento nacional de inmediato para que sea intocable y eterno, lástima que es una fantasía mía pero igual una de esas nunca hay que perder la fé
Los países desarrollados compiten por tener el mejor tren ferroviario y su desarrollo, acá ferrocarriles cada día mas malo, caro y servicio limitado y deficiente
Bueno, Muy bien... Primera persona que se atreve a decir que los inmundos, desagradables e incultos "rayados" marcas y manchas,no son más que el producto de mal educados antisociales,sin discernimiento ni conciencia..
Sr. Laslo California La diferencia con Holanda que ellos tienen 300 años antes del descubrimiento de América, yo viví en Harlem pueblo fundado en 1300 y esto pesa culturalmente y socialmente si hablamos de patrimonio a la gente le importa un bledo, los rieles los roban lo mismo sus durmientes entonces de que hablamos. Con todo respeto.
No conozco aún Europa, pero sin duda da pena y rabia ver los destrozos y poca importancia de la historia ferroviaria.. estaciones olvidadas y destruidas.. aquel refrán que dice: *la raza es la mala* se deja notar en toda esa idiosincrasia, cultura mediocre y destructiva.
Por qué en Europa pueden tener trenes y aquí en chile no en Europa se conectan suisa con Italia, Italia con Francia, Alemania con Austria y Italia y aquí nos damos el lujo de tener botado los durmientes sin uso todo botado, pareciera que la gente antigua eran más inteligentes que los que hoy toman cargos políticos por amistad y no por competencias o por inteligencia.
Rutas peajes..... quemar cerros de barrios....con drones..no testigos.....rutas peajes bonos de mineros. Compran coches baratos..peajes Plata...elicoptero noooooo..40 Mets podes quedar..manos cortas. Historia. Así le fue..
Por culpa de gobiernos mediocres sin vision en el turismo desaparecen los ferrocarriles en la mayoría de paises de Latinoamérica, mientras en Europa son los mas apropiados para hacer turismo y mucho mas, ojala algún gobierno cambie esta vision de abandonar estos bellos trenes que fueron los pioneros del transporte de carga y pasajeros vuelvan a resurgir por el bien de cada region que vivió del ferrocarril y que por su abandono quedaron cómo pueblos fantasmas, es hora de hacer fuerza para rehabilitar estos ferrocarriles en Latinoamérica, saludos buen video.
Estos ferrocarriles se construyeron para las minas. Las carreteras las mataron, no el gobierno. Seguro que la gente que vivía en pueblos como Petorca prefería las carreteras.
Bueno yo viaje de San Antonio a Stgo de Stgo a Calera y de Calera a Pueblo Hundido hoy Diego de Almagro en Bus al Salvador Campeonato Nacional de Escuelas Primarias con 14 años 1965
Siento tanta pena ver lo q han hecho con lo hermoso de nuestro ferrocarril todo abandonado por los intereses de algunas personas q quieren todo para ellos gente personalistas destrozan lo hermoso q tenemos por sus intereses nunca podré mostrarles a mis hermosos nietos dónde su Abuelo a los 14 años paso entonces en tren recuerdo el túnel palos quemados no sé dónde queda estoy viviendo de hermosos Recuerdos a mis 73 años
Que pena
Que los falte tanta cultura
es un patrimonio una de las obras más hermosas del mundo por su construcción
pensada a futuro
pero aún estamos a tiempo
un abrazo
Hermoso video. Excelente la voz de la persona que hace el relato. Felicitaciones.
Hola...Soy de Pedegua y tengo el honor de ser descendiente de un bisabuelo que fué guardavías del tramo Las Palmas-Palquico y posteriormente de Palquico-Pedegua. Mi abuelo fue "carruncho" (reparador de vías) y mi padre trabajó en el desarme del tramo Petorca-Tunel La Grupa. Primero quiero agradecerle esta luz sobre una historia ignorada por muchos; obviamente faltan detalles, como los tramos donde estaban las vías que aún son reconocibles, los túneles hermanos como sale en un comentario más arriba, los pisos de las casas de los guardavías hacia Las Palmas, la estaciones de Hierro Viejo y Petorca...los pisos de la zona de carga de Pedegua, de las que queda una. Hay muchos detalles y muchas vías, especialmente hacia la cuesta Los Cristales, cuarta región. Pero, al ser usted el primero que hace un relato más detallado siempre habremos personas que se lo agradeceremos y que las "críticas" son de tono constructivo y con el afán de ofrecerle mi ayuda si se anima a hacer un reportaje más profundo o detallado. Gracias nuevamente...
🤟🤟👍👍👍👍👍👍
Sin palabras a tan excelente trabajo de investigación
Gracias por su documental, me fascina los puentes del norte.
Que agradable el video y sobrerodo por las imagenes antiguas.
Que habrá pasado con toda la industria asociada a la construcción del ferrocarril? Las fabricas de rieles, los clavos forjados a mano, los movimientos de tierra enormes con maquinaria muy pequeña o simplemente a mano, los tuneles, los puentes que hasta hoy estan ocultos pero de pie.
Debe haber sido una epoca de mucha ingenieria, industria y trabajo.
Que documental más hermoso. Deben volver los trenes, son la columna vertebral de cada país, vital para el desarrollo. Y te pido puedas seguir con este tipo de reportajes, es necesario para recordar e informar a quienes desconocen la presencia de nuestros héroes de fierro, que tanto esplendor le dieron a nuestro país.
Muy bonito,tube el pevilegio de llevar a mi madre a la estacion de pedegua,no iba a pedegua desde hace mas de 60 años,su llanto de emocion lo dijo todo,me cometaba que iban a jugar a los carros mietras el tren se detenia,mi madre,Rosa vargas vega.
Excelente canal educativo y por cierto entretenido 👏🏻
Felicitaciones me suscribo y que vengan muchos likes 🇨🇱
Muchas gracias!
Gracias por tan bonito reportaje recorrí muchas veces mi región y fui muy al norte en trenes era una experiencia inolvidable estación rayado en la Ligua con destino al norte quizás se pueda algún día recuperar ferronor está haciendo un gran trabajo como no entender que un país sin trenes no es un verdadero país cuánta falta de cultura tenemos gracias una vez más por tan bello reportaje
muy lindo viaje al recuerdo ojala icieran mas documentales d estos d nuestro chile en tren
Yo soy de La Calera es un sueño volver a esos años
Que buen documental , me encanta la historia del tren en Chile
Gracias por este bello trabajo. Cuando niño me recuerdo haber tomado este tren junto a mi familia.🙌🙌🙌
Recuerdo de niña en la ligua,el tren y las palomitas vendian dulces.saludos cordiales desde.
Triste desaparecieron los bonitos tiempos. No Solo en chile en muchos países Canadá asta Argentina, bonito video Amigo Saludotes 🙏👍
Yo viví esos tiempos viaje mucho en tren, inolvidable. Mi último viaje en tren fue c melón/ minas navío, pero no Hera lo mismo. Gracias por el recuerdo y no te detengas, por este reportaje puede nacer una esperanza
... Hermoso documento visual ... Gracias ...
hermoso video
No saben como me alegraron la vida que daría yo por retroceder el tiempo muchas veces chica con mi papa íbamos a ver a mi abuela a Petorca gracias gracias
Hermoso documental, gracias por hacerlo llegar a los amantes del ferrocarril.
Excelente es bueno recordar la historia .👍👍👍
Felicitaciones, un video muy preciso, extructurado y con excelente locucion. Quedamos con las ganas de seguirte mas al norte. Soy fotografo y tuve ocasion de recorrer el año pasado lo que queda de las vias entre copiapo y Antofagasta, impresionante, tienes que ir...
Podríamos volver a tener trenes y este ramal y todos SON ESPECTACULARES ❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Excelente reportaje. Trabajé en salud rural por la zona de 1984 a 1986: creo que aún estaban la estación M. Montt y la caseta ferroviaria de Petorca, bien conservada en la entrada del pueblo. Esta ruta era la nortina interior, que iba hacia la IV región por Las Palmas (sus túneles bien diseñados y construidos han resistido perfecto el tiempo); también tuvo un ramal hacia Papudo por el oeste. Nuestros abuelos fueron visionarios generosos !!!
Hay un par de estaciones en Petorca que están conservadas de esa época y se convirtieron en centros culturales y patrimonio
Realmente maravilloso!! No conocía estos lugares ni la importancia de sus construcciones!! Por favor sigan editando videos que culturizan a KA gente actual y nos hace más humanos!! Así es. No hay presente ni futuro SIN PASADO!! EL PASADO ES LA BASE Y QUIEN LO IGNORA ES UN NECIO!!
La estación más próxima a estación La Calera es estación de Nogales y luego estación de El Melón .
Toda información adicional contribuye mucho. Saludos
Lindo recuerdos.
Si ...el tren de trocha angosta desde calera al Norte y en el año 1978., tuve la experiencia de conocer la estación de Palos Quemados y al fondo Catapilco
Hermoso documental amigo esos trenes deberían volver a hacer esos recorridos de antaño
Que hermosa ducomental me encanta las historias de mi país siempre me tren recuerdo los trenes felicitaciones por tu vídeos 👌👌 saludó
Muchas gracias, Saludos.
Cada vez quedan menos vestigios de la pasada del tren por esos lugares, en unas décadas más ni rastro quedará. Excelente documental, felicidades.
Hola hija de ferroviario saludos lindo video gracias 🙂
Recuerdo de niño historias que contaba mi abuelo de cuando fué maquinista de trenes hacia el norte.
Que hermoso recuerdo yo tuve el honor de viajar en estos Trenes desde La Calera hasta Hierro Viejo zona de Paltas. Porque eliminaron los Trenes quien fue el desatinado que lo hizo cuando en Europa los Trenes son prioridad para el Traslado de Viajeros y Turustas
Lindos recuerdos para los viejos como yo, yo conocí Petorca, chincolco, la ligua estando joven, pueblos tranquilos en esas épocas, pirquinero en ese tiempo era un placer recorrer las placitas cargadas de paltas chilenas, de esas con hilo que eran ricas, la gente era tan amable que donde entrabas a comer te atendían como si fueras de la familia. Otros tiempos, otra vida donde justamente la vida tenía sabor a vida. Saludos chilenos
Tenía seis o siete años cuando mi madre me subía al carro de primera , el ambiente de la estación, su entorno, la mañana fresca, el humo de la caldera de la locomotora , los gritos de los empleados de los FF del EE cargando el carro de las maletas y el correo a Santiago, imaginen solamente mi estado de excitación, la ventanilla abierta, mirando el andén que parecía estar a un kilómetro de mis pies, que tampoco tocaban el piso del vagón... Très horas de viaje por cien km de distancia, cinco túneles mágicos en los cuales perdíamos el sol y la locomotora jadeante nos lo devolvía con un pitazo vencedor... Melipilla, las palomitas y los huevos duros, los sanguches de pollo travesti, que a poco de máscar, se convertía en tiuique, los chilenitos, los alfajores, y esa impresión de viajar al extranjero, una vez que, raudo nuestro tren, aceleraba en las planicies de Maipú. Alameda, Estación Central, los encajes de fierro que sostienen aún la techumbre de la estación.. el inmenso ruido desconocido, a medida que avanzabamos hacia la salida, mis ojos clavados en los ojos del chófer del cual tuve el privilegio de un guiño. Chile , desde la magia del recuerdo 1958.
Tuve el privilegio de viajar de Calera a Iquique ,fué después de pascua del año 1978.Fueron tres días de viaje,primer tramo Mapocho Calera,despues el otro tramo,según lo que decían era el último tren de pasajeros al norte,cabe señalar era un tren especial de traslado de contingente o futuros conscriptos.Un viaje inolvidable.
Tuve la dicha dé recorrer desde La calera hasta estación Farellon Sánchez desde recién nacido durante 8 años, y la mayor viaje a La Serena donde ya estaba cortado las vías.
Bellísimo trabajo!! Saludos y felicitaciones desde Valparaiso
(02/Jun/22) Extraordinario documental, no sólo por lo emotivo, sino como demuestra el inexcistente apego al pasado, demostrando el ningún respeto del pasado y el desinterés por mantener vivo el patrimonio de esas localidades hermosas y esas viejas estaciones ferroviarias sin pensar en su restauración para testimoniar el pasado de esas localidades que pareciera que a nadie le importara si viven o mueran. Que pena advertir que nuestros gobernantes no hayan demostrado interés alguno por su conservaciones. Felicitaciones al vivido reportaje que testimonia que Chile no respeta o no quiere que se conozca esa desidia por nuestro pasado.
Muchas gracias amigo por compartir, hermoso documental muy bien Relatado! Gracias de verdad!
Esto esta genial encerio agradezco tu trabajo y orgullo que yo también siento por todo el esfuerzo conllevado por nuestro abuelos me encanto tu video
Muchas gracias!
Felicitaciones. Bien documentado y ameno con datos interesantes que para los nostálgicos constituyen un tesoro audiovisual. Gracias por el esfuerzo y el resultado de su trabajo.
Interesante documental. Poco se aborda respecto a la red longitudinal norte, que junto a la red longitudinal sur formaron el troncal. Yo no anduve en ese recorrido, pero siento esa nostalgia de cosas no vividas, esa nostalgia por los trenes y sus paisajes. Qué interesante cómo aborda este mini documental la historia ferroviaria y de los pueblos de antaño, señalando además los antiguos recorridos. Buen video.
Que bonito documental, exelente!
Muchas gracias, saludos.
Debería hacer un video de San Fernando a pichilemu desde la estación alcones el túnel
del árbol también tienen historia saludos muy bien video👏👏👏👏👏👏
Lo tendré en cuenta para un futuro video, saludos.
Este es el mejor video y el más lindo 👏👏👏
Muchas gracias
Es increíble que nuestro país el más largo del planeta no tengamos habilitado nuestra red de ferrocarril, habiendo Sido los precursores en América.
Excelente documental, muy bueno.
Hay un dato importante, desde el 2020 Ferronor restauró la vía entre La Calera y EL Melón, no se con que fin, sería interesante que alguien de esos lados comentara que esta pasando.
Saludos.
Hermoso video, que gran aporte pero te falto la parte más linda del recorrido, entre Calera y Catapilco ... hay engrasadoras para las ruedas del tren y uno de los túneles ferroviarios más lindos de Chile
Muchas gracias, efectivamente faltaron lugares del trazado original desde La Calera, pero más adelante pretendo cubrir el tramo faltante. Saludos
Excelente video. Me gusta que se documente la red norte de ffcc.
Tengo entendido que desde La Ligua a Illapel (aproximadamente) el trazado ferroviario, que corría por el interior, fue abandonado por la complejidad de su operación (habían túneles, y según tengo entendido, se requería usar cremallera) y se construyó el trazado por la costa, pasando por Longotoma, Los Molles, Pichidangui y Los Vilos. Despúes de Los Vilos, la vía se interna hacia Illapel, retomando el trazado original. Saludos.
Ese trazado que indicas está casi intacto. Recorro frecuentemente el tramo de Los Molles a Pichidangui.
Llegaste solo a Petorca, supongo para hacer otro video y seguir con la ruta hasta Iquique,,, lo estaremos esperando. Gracias.
La gran mayoria de esa vias ahora pertenecen a las empresas cargeras con trocha angosta (ferronor , fcap, fcab), solo abra que cruzar los dedos cuando vuelva activarse la calera., saludos gracias por tus relatos.
Ya quisiéramos algo así, lo único que queda de un lejano pasado son los restos abandonados de una historia muerta que quedó enterrada en el triste y cruel olvido.
Saludos quien quiera que seas
La Calera se reactivará en unos pero para el tren a Valparaíso
Saludos desde Cabildo, mi abuela me cuenta historias de que cuando joven con mi abuelo, o con sus hermanos de ella viajaban en el tren para ir a papudo, el tunel no es solo lo que queda sobre el trayecto de tren, si no que por el rio cerca de la poblacion "La Esperanza" mas conocida como "El Chancao" estan los pilares de piedra del puente que venia del tunel hacia la estacion y llegaba alli en la ferrocarril (calle que antiguamente se encontraban las vias y que actualmente esta el colegio La Araucaria donde yo estudie y al otro esta la panaderia).
Datazo! que pena no haber sabido antes de estos restos del ferrocarril, ya que hubiera usado esta información en el video. Pero lo considerare para futuros proyectos. Saludos!
@@VolveralPasadoo de nada cuídate, si quieres más datos me consultas por acá y yo le consulto a mi abuela. Saludos igualmente.
4 Dias duraba el Viaje de La Calera a Iqq.
Eran : 1a 2a y 3a las clases.
Los Asientos de 3a eran largos asientos y de madera.
El Viaje a Antofagasta, duraba 3 dias.
Ese Tren se llamaba El Longino.
Salia de Calera 2 veces x semana.
Tuve el Privilegio de viajar 2 o 3 veces..En Alguna de " Pavo " y en otras con Boleto.
Si se quiere desarrollar el norte de Chile los trenes van a ser necesarios para unir esas localidades, no estaría mal pensar desde ahora un nuevo plan de vías para esa zona, buen video, saludos desde Santiago.
un tren ligero a nivel local en Antofagasta e Iquique sería un buen proyecto
Hermoso documental. Pero después de La Calera vienen las estaciones de Artificio, Nogales y El Melón, este último es el pueblo de mis abuelos y a donde alcancé a llegar un par de veces en tren, luego el tren llegó hasta La Calera nada más y había que tomar micro para llegar a El Melón.
Me faltó agregar que la vía férrea pasa por delante de la casa de mis abuelos.
Buen video. Solo faltó nombrar el tunel hermano de La Grupa, que hasta los cabildanos no conocen: Tunel El Alamo, el cual es propiedad de privados, usado como polvorin para mineria, y sellado en uno de sus extremos :'(
Saludos
Buen dato, no sabía sobre la existencia de ese túnel. Saludos
12:54 es usted d esa localidad ?
Mi papá fue ferroviario y lo destinaban a distintas partes de la red norte así q tengo hnos. Q nacieron en La Calera , Coquimbo Petorca, La Ligua😁
Muy buena narración
Gracias!
QUE LINDO Y TENDRÍAN QUE VOLVER LOS FERROCARRILES A TODO EL PAÍS PARA UNIR PUEBLOS Y ACTIVAR LA ECONOMÍA. TAMBIÉN “EL TREN TRANSANDINO” TENDRÍA QUE VOLVER PARA UNIR DE VUELTA CHILE Y ARGENTINA 👍👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Automotor de Calera a Melón, turismo de fin de semana
Muy lindo video, y EXELENTE trabajo el tuyo. Se sabe por qué fué clausurada esa línea?
Que recuerdo akellos
Esas imágenes del túnel con la vía férrea se ven muy bien, ¿De qué año es el filme?
Mi padre nació en un pueblito cerca de Petorca llamado Hierro Viejo.Siendo joven se marchó a Viña del Nar,buscando un mejor futuro,donde formó una familia,y cuando llegaba el Verano,nuestros padres nos llevaban a su pueblo a pasar las vacaciones inolvidables,recuerdo cuando el tren llegaba a la Ligua comprabamos esos exquisitos pasteles,luego pasábamos por el túnel donde el tren se llenaba de humo,y llegabamos a Cabildo donde el tren paraba un buen tiempo para almorzar cazuela de gallina pastel de choclo,eran unas vacaciones inolvidables,a veces volvíamos al el primer domingo de octubre para celebrar la fiesta de la Virgen del Rosario.Mi padre nkunca se olvidó de su pueblo,con contactos con regidores de Viña del Mar como don Victor Vicencio Peralta,hicieron posible traer como a 100 niños del pueblo para que conocieran el y otros lugares,mi padre los atendió en su fuente de soda,los niños estaban felices,El nombre de mi padre era Don Celso Araya
Q.E.PP.D.
Excelente documental que me trae hermosos recuerdos .
Muchas gracias por compartir tus vivencias de niño con el recorrido de esta magnífica ruta del tren ya desaparecida. Esos tiempos no volverán, pero siempre ocuparán un lugar especial en nuestro corazón. Saludos.
Que pena ver esto
Esta linea es fundamental para poder transportar material logistico para el pais en caso de conflicto....y no hay razon para que no se realice...
Que hermoso ojalá volvieran los trenes a surcar los pueblos de Chile.
Y. Cuando pasara. X copiapo. Ojalá un día se aga realidad. El tren x Copiapo. Y de santiago al sur de Chile. Y de Arica a Santigo. Seria un gran sueño. Echo realidad. Dios bendiga a Chile. Con las más grandes bendiciones. Para Dios nada es imposible. Dios bendiga nuestro kerido país. 🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱. ❤.
Genial el video! Aún existe el tramo que llega hasta Iquique?
No sé si existirá algún material de algunos extintos ramales del Maule, como Linares-Colbùn o Parral-Cauquenes. Todavía se conservan algunas antiguas estaciones.
Las estaciones estan pero las vias no lo lamentable, hay municipios han conversado estaciones de tren poco y nada sin vias.
@@altrn0 Es cierto. Algunos ramales a medias y otros bajo pavimento o desmantelados. Es verdad.
Impresionante un siglo atrás, ha pasado el tiempo y al parecer se hace inviable el retorno del tren de pasajeros al norte de Chile.
lamentablemente nadie cambiaría un viaje d 5 horas por otra opción mucho más lenta
@@paelante exactamente Lalo, al menos que sea una alternativa de una mejor velocidad.
Y dónde están las estaciones Palos Quemados y Artificio ?????
Soy nieto del Ingeniero Arturo Fuenzalida, casado con Rosario Diaz, por eso cuando niño y adolescencia, pase muchos veranos y vacaciones de invierno en Cabildo. La casa estaba ubicada en la esquina sur poniente , al costado de la iglesia, frente a la panadería, que en ese tiempo era de la familia Plubins.
En Cabido esta la bace de la rotonda es de cemento esta enterrada es lo único que no pudieron robarse. Los políticos de la época. Buen trabajo
Es increíble ver como en Cuba qué no invierte ni un peso en su red ferroviaria anticuada; pero por lo menos mantenida y que actualmente con material chino sirve al pueblo aunque sea a velocidades del siglo pasado. Visto esto, me pregunto. ¿Que nos paso a los chilenos para descuidar un patrimonio ferroviario único en el mundo? Jamas lo entenderé.
Cuando un país no preserva ni cuida y deja morir su patrimonio ferroviario, es que se olvidó de su historia.
Ah alguna posibilidad de restaubra ese ramal
Que vuelvan los trenes
Eso seria estupendo, pero siendo realista es muy difícil que suceda.
para que , eso seria anticomercial y nadie viajaria, yo viaje en ese tren nos demorabamos entre cuatro y cinco dias entre Iquique y la calera alli haciamos trasbordo a santiago y despues cambio de estacion y seguiamos rumbo a linares.
Países desarrollados están llenos de Ferrocarril, nosotros subdesarrollados llenos de empresas de camiones monopolistas. Estamos peor que hace 50 años.
Donde ponen las garras los grafiteros lo afean y destruyen todo😠.
ojalá tener el poder suficiente como para levantar todas las casas y calles que están donde estuvieron las vías y recuperar el ferrocarril y declararlo monumento nacional de inmediato para que sea intocable y eterno, lástima que es una fantasía mía pero igual una de esas nunca hay que perder la fé
Ese si es un milagro..en el sur de chile se robaron todo los rieles ..incluso los clavos y los durmientes.. 🤪
Los países desarrollados compiten por tener el mejor tren ferroviario y su desarrollo, acá ferrocarriles cada día mas malo, caro y servicio limitado y deficiente
Acá al parecer en chile , las autoridades les gusta pisotear a la historia , en Holanda los ferries en plena ciudad lo cuidan y protejen .
Cuando seamos Holanda tal vez cambien las cosas 🤡
Lo único que lamento es que la gente que vivió en esa época dorada de los ferrocarriles ya está muerta
Yo estoy vivo😃
@@elmanquefree7645 Ya en serio, ¿me estás tomando el pelo?
@@ca294 en serio poh, soy ma viejo que camino e tierra...:(
@@ca294 yo nací en un lugar donde se repartía agua a lomo de burro, de hecho, le llamaron la república de los burros. Pa que sepa!
@@ca294 pasaba la carreta de la Soprole con un caballo más viejo que yo, las ruedas con llantas de fierro sobre los adoquines...me acuerdo
Bueno, Muy bien... Primera persona que se atreve a decir que los inmundos, desagradables e incultos "rayados" marcas y manchas,no son más que el producto de mal educados antisociales,sin discernimiento ni conciencia..
Sr. Laslo California La diferencia con Holanda que ellos tienen 300 años antes del descubrimiento de América, yo viví en Harlem pueblo fundado en 1300 y esto pesa culturalmente y socialmente si hablamos de patrimonio a la gente le importa un bledo, los rieles los roban lo mismo sus durmientes entonces de que hablamos. Con todo respeto.
No conozco aún Europa, pero sin duda da pena y rabia ver los destrozos y poca importancia de la historia ferroviaria.. estaciones olvidadas y destruidas.. aquel refrán que dice: *la raza es la mala* se deja notar en toda esa idiosincrasia, cultura mediocre y destructiva.
La.democracia mató al.tren nos quedamos en le pasado
en realidad el gremio de los camioneros mataron el tren.
@@birdfoxxx jue la dereshaaaaaa 🤡
Por qué en Europa pueden tener trenes y aquí en chile no en Europa se conectan suisa con Italia, Italia con Francia, Alemania con Austria y Italia y aquí nos damos el lujo de tener botado los durmientes sin uso todo botado, pareciera que la gente antigua eran más inteligentes que los que hoy toman cargos políticos por amistad y no por competencias o por inteligencia.
Todo rayado por la nueva degeneracion de enfermos mentales ,una pena tanta ignorancia
Es un enfermidad mental.
fabricate un "ROADSPEEDER" por ultimo con ruedas plasticas y un motor estacionario y podrias recorrer las vias abandonadas pue amiguito !!!!
Rutas peajes..... quemar cerros de barrios....con drones..no testigos.....rutas peajes bonos de mineros. Compran coches baratos..peajes Plata...elicoptero noooooo..40 Mets podes quedar..manos cortas. Historia. Así le fue..
#MINISTERIODEOBRASPUBLICASCHILE
¿ Y QUE SENTIDO TIENE MOSTRAR ALGO QUE YA NO EXISTE ?...NINGUN CHILENITO DEFENDIO EL TREN, LO QUE NO SE CUIDA Y NO SE DEFIENDE NO SE MERECE TENER.
buen video,he echo esas rutas un par de veces en moto. los invito a mi canal!! podrias caminar igual hasta la estación palos quemados.
Por culpa de gobiernos mediocres sin vision en el turismo desaparecen los ferrocarriles en la mayoría de paises de Latinoamérica, mientras en Europa son los mas apropiados para hacer turismo y mucho mas, ojala algún gobierno cambie esta vision de abandonar estos bellos trenes que fueron los pioneros del transporte de carga y pasajeros vuelvan a resurgir por el bien de cada region que vivió del ferrocarril y que por su abandono quedaron cómo pueblos fantasmas, es hora de hacer fuerza para rehabilitar estos ferrocarriles en Latinoamérica, saludos buen video.
Estos ferrocarriles se construyeron para las minas. Las carreteras las mataron, no el gobierno. Seguro que la gente que vivía en pueblos como Petorca prefería las carreteras.
Bueno yo viaje de San Antonio a Stgo de Stgo a Calera y de Calera a Pueblo Hundido hoy Diego de Almagro en Bus al Salvador Campeonato Nacional de Escuelas Primarias con 14 años 1965
Siento tanta pena ver lo q han hecho con lo hermoso de nuestro ferrocarril todo abandonado por los intereses de algunas personas q quieren todo para ellos gente personalistas destrozan lo hermoso q tenemos por sus intereses nunca podré mostrarles a mis hermosos nietos dónde su Abuelo a los 14 años paso entonces en tren recuerdo el túnel palos quemados no sé dónde queda estoy viviendo de hermosos Recuerdos a mis 73 años
Les diré e viajado al norte cada línea q veo del tren digo por aquí pase Yo