Ford Kuga PHEV (2020) - besser mit Stecker?
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2020
- Auch Ford elektrifiziert ihren populären SUV. Der Kuga als Plug-in Hybrid wird
vielseitiger, aber auch teuer als ein reiner Verbrenner. Cyndie schaut sich ganz genau an, ob sich der Aufschlag lohnt. - ยานยนต์และพาหนะ
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Mal so bemerkt : Selbst 5 bis 6 Liter auf 100 km sind für einen 1,9 t SUV ein sehr guter Wert, laut "Spritmonitor " kommen viele Fahrer auf 4,5 Liter. Zudem fährt man sehr leise mit dem Auto, aber natürlich nicht das Richtige für GTI Fans....
Ho la Kuga da un mese, e ne sono entusiasta. È comodissima e spaziosa, una goduria guidarla in modo tranquillo, come faccio io, mano nella mano con mia moglie. Durante la settimana vado solo in elettrico, è super silenziosa, si può ascoltare la musica classica come se si fosse nel salotto di casa. La ricarico gratis al supermercato sotto casa 2 o 3 volte a settimana, con un risparmio di circa 60 euro al mese rispetto alle colonnine elettriche, e di 90 euro rispetto alla Captur a benzina, la mia precedente automobile. Nel fine settimana le gite fuori città le faccio in ibrido a 19,5 km/litro, e mentre mangiamo, è comodo parcheggiarla alle colonnine in ricarica, spendendo 0,36 euro/kwh, e proseguendo il viaggio in elettrico. Brava Kuga! C'è un altro vantaggio, a mio avviso non secondario: parcheggiando in ricarica al supermercato, pensando ai 3 o 4 euro che stai risparmiando, non butti più nel carrello ogni cosa che vedi negli scaffali "tanto costa poco", e alla fine del mese abbiamo speso addirittura 100 euro di meno, incredibile!
Das beste ist der Kingdown. Liebe Grüße aus der Hauptstadt...
Cyndie ist so süsssssssss ,wie die Redet🤗🤗🤗
Ich hab vor Jahren mir ein Video zu einem Auto angeschaut. An das Auto kann ich mich nicht mehr erinnern aber an diese Frau mit starkem französischen Akzent schon. Das ist doch mal ein *Wiedererkennungsmerkmal*
Das Auto ist VIEL besser als es das Video darstellt. Kauft man sich einen PHEV weil man es als Sportauto verwenden will? Ein "so schweres" Auto (1,9to ist doch nicht viel? ein bmw x3 wiegt schon mehr (ohne 2 Motoren)) mit knapp 5 Liter/100km zu fahren ist doch sparsam- das schafft kein Diesel! Fräulein Cyndie kann gerne wieder zu den Sportwagen wechseln- von sparsamem Fahren und Umweltfreundlichkeit hat Sie anscheinend keine Ahnung :(
Du hast Recht, die meisten Tester hier Verbrauchen immer mehr. Zum Beispiel, ich bin von Altstätten (SG) nach Chur und zurück rein elektrisch im Eco Modus. Wetter hat zugelassen das ich keine Klimaanlage gebraucht habe, schließlich habe ich Panorama Dach umgekippt und frische Luft war immer vorhanden. Ich habe die Km vom Tacho aufgeschrieben zu vergleichen un nicht die vom Bord Computer, die Schwangen hin und her. Ich bin nur Landstrasse gefahren, was soll ich sagen? Bei 87 Km ist der Benziner angesprungen und das Rest auf 100 Km hatte ich 1,3 Liter Verbrauch. Wie gesagt Landstrasse gefahren und somit mit den Verkehr gefahren und nicht geschlichen, Tempo 80, das was man in die Schweiz fahren darf. Wir waren zu zweit ich und meine Gattin und ich habe immer ein Winterrad als Ersatzrad dabei, plus Wagenheber und Randschlüssel dabei, also Gewicht genug dabei. Benzin Tank war auch voll, ist immer voll, Verbraucht ja nichts.
Abgesehen davon - die 0-100kmh Zeit sollte man nicht ungeprüft übernehmen… im Sport Modus ist der Kuga deutlich schneller, da er dann beide Motoren voll verwendet und die gesamte Systemleistung abruft
Cyndie hat auch während der ganzen Fahrt NIE in den Sport Modus gewechselt. Dann wäre das Cockpit mit rotem Hintergrund erleuchtet. Keine Ahnung trifft es ganz gut.
Super Video Danke. Warum dieser hohe Verbrauch in rein elektrischen Modus, rein elektrische Fahrzeuge kommen mit 14kwh auf 85 bis 95km.
es werden nur 10 kwh aus der batterie für externes Laden verwendet / Fahren, der Rest ist für Rekuperieren wenn voll geladen, dann erst nur Fahren dann fahren und rekuperieren 4,4 bleiben drinn wegen Lebnsdauer und Anfahren etc. Das Batteriemanagment ist wirklich fantastisch gut und ohne Laden wirklich guter niedriger Verbrauch. CVT er hat ein E-CVT also Planetengetriebe Leistungsverzweigt. wenn man nicht voll drauf tritt, heult auch nichts auf, gaspedal lupfen und niedrige Drehzahl nach z.B. Überholen ist wieder da. Es ist kein Rennwagen, aber sehr sagen wir komfort Agil
Man darf auch eins nicht vergessen 1,9 Tonnen sind kein Leichtgewicht. Dazu kommt das Hybride nur für die Dienstwagengemeinde erfunden wurde. Die Versteuerung ist Interessant, 0,5%! Ich würde bei dem Preis immer zum Tesla Model 3 greifen, da ich beide fahre kann ich nur sagen, wenn elektro dann richtig... und geladen an der Schnellladesäule in 1 Std auf 80%...!
Die Batterie des Kuga ist das nächste Problem, im wahrsten Sinne des Wortes, das Auto hat Probleme, die Akkus haben gebrannt... ob das wirklich behoben ist, bezweifle ich wirklich...
Bei den Schweizern ist doch die Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit eh nur Nebensache, das erreicht man ja mit jedem Auto.
Für Enthusiasten kann beides ein wichtiges Merkmal sein :)
Is der ST wirklich so viel härter im Fahrwerk? Also Lieber Den Titanium?
Ja. Titanium ist etwas weicher. Gefiel mir immer besser.
Schwizer Deutsch I like it ;)
Hat der in der Basis Halogen? Bzw das Fernlicht Halogen?
Ja, in der Ausstattungslinie Cool & connect mit Halogen. Und selbst bei denn höheren Ausstattungs varianten hat er Blinker Hinten sowie Rückfahrlicht normale Glühbirnen... Finde ich extrem schade bei so einem doch Hochen Preis.
Wieso fährt man nen PHEV und will sportlich fahren? Das passt nicht wirklich
Welche Auto fährst du privat?
Porsche
@@tobi615 Du meinen diese modernen Autos mit innovativem Elektroantrieb usw, wie Tesla ;-)? Sorry nicht bei VW/DE Konzernen... Deutsche Automobilindustrie haben es nicht einmal geschafft, die Hybridantriebe von Toyota zu fangen, sie sind auf Verbrennungsmotoren spezialisiert, bei denen der Service/Wartung viel kostet. Das ist ein mächtiger Teil ihrer Wirtschaft, Teile, Reparatur, und weil der Deutsche viel hat und das Auto heilig ist, zahlt es jeden Preis. Daher sind störungsfreie Elektroantriebe oder gar Hybridantriebe wie Toyota, (siehe eCVT-Planetengetriebe), nicht im Interesse dieses Landes, wo 50% der Wirtschaft von der Produktion von Teilen für diese Verbrennungsmotoren lebt. Deswegen finde ich das bei Porsche der preis ist nicht gerechtfertigt und überbewertet, man kann mit diesem Geld viel schönere Dinge im Leben machen.
@@TWARDOWSKY. Sie fährt das. Darum auch diese Einstellung zum beschleunigen. War doch die Frage?
@@tobi615 Genau da war die Frage, danke✌🏻. Deswegen meckert sie offen bei allen anderen Autos, einmal Luxus dann geht weiter nur mit Luxus😜, aber ok in CH kann man sich so was leisten
@@TWARDOWSKY. keiner will deinen Schrott hier lesen. Du bist am thema vorbei
Warum kein grip-das motormagazin mehr?
weil die extrem nervt
@@user-wi7hc2ly5i 😂😂
Plug in Hybride sind eine schlechte Alternative zum reinen batterieelektischen Auto aber eine prima Alternative zum konventionellen Verbrenner. Elektromobilität für Einsteiger und Zweifler. Daher prima der Ford Kuga PHEV. Schön wäre zweiphasiges Laden. Das haben viele Mercedes. Dann sind 50 km in 90 Minuten wieder reingeladen. Für den Alltag meist ausreichend.
Dem stimme ich zu. Damit würde man auch nicht den Zorn der rein elektrischen auf sich ziehen, wenn ich mit nem PHEV eine Ladesäule blockiere(n muss). Gerade wegen dem kleinen Akku hätte man sich nicht auf einphasiges Laden verlassen sollen. Da hat Ford, wie andere auch, einen großen Fehler gemacht.
Ich gebe ihnen hier zum Teil recht. Das Problem bei diesen "kleinen" Akkus ist einfach, wenn man sie statt mit einer Phase mit 2 oder 3 Phasen lädt, dass sie sehr warm, um nicht sogar zu sagen heiß werden. Eine ausreichende Kühlung wäre da sehr aufwendig, teuer, ladeverlustreicher und dazu, wenn nicht ausreichend gekühlt schädlicher für die Haltbarkeit des Akkus. Der PHEV ist schon teuer genug. Wird er noch teurer, kauft ihn niemand.
@@Spritzfurz
@@10167663 interessant. Vielen Dank für diese Betrachtung. Und ja, der Diesel Hybrid von Mercedes ist deutlich teurer, was auch an der verwendeten Akku und Ladetechnik liegen mag. Durchaus ein Argument der Preis. Wobei mich interessieren würde, wie viel mehr das preislich bedeuten würde. Denn der Komfortgewinn (kürzere Ladezeit für den kleinen Akku) wäre nicht unerheblich. Zumal die Elektronik samt Sensorik erkennen kann und muss, ob ein Akku durch den Ladevorgang einen thermisch kritischen Punkt erreicht. Wen dem so wäre müsste eben die Ladeleistung reduziert werden. Nur sone Idee 🤔🙂
ich liebe cyndie, diese schönheit.
Geh zum Arzt
Was ist den eine Straßensteuer, habe ich was verpasst 😂 Kickdown nicht Kingdown man man man
Der Phev ford kuga hat auch allrad
Nein, nur der 190 PS Diesel mit Wandlerautomat hat Zuschalt-Allrad
Lieber Wasserstoff. 😹
Viel Spass mit 2 Tankstellen in der Schweiz.
John Doe das wird schon.
Wollte mir ein Kuga leasen, lasse das lieber jetzt, www.autohaus.de/nachrichten/erweiterter-kuga-rueckruf-ford-entschuldigt-sich-per-video-2672006.html
Das war ein Auto. Andere Hersteller haben die selben Probleme, nur machen die da nicht so Aufschrei von
Daumen runter für einen weiteren PluginHybriden. Es gäbe genug neue EVs, die man testen könnte, aber nein, lieber weiter (Teil-)Verbrenner testen
Kanton st.gallen Schweiz Zahlt man für fünf Jahren keine Auto-Steuer danach nur die Hälfte. Übrigens ich fahren jeden Tag Elektrisch und Gratis mit Solar Anlage. Ist doch nachgewiesen worden das Elektrische Autos nicht CO2 neutral sind, also?
Weil EV derzeit noch scheisse ist. Ganz einfach
Daumen runter für deine geschriebene Gülle Patrick Hofmann
@@anonymbleiben8357 Ich schreibe wenigsten was zum Thema...