En cuanto les sueldan el perno ese de 6 puedes considerar que ya son todas de Grado B. Pero lo que mas lo determina ya sabes que también es la capacidad y resistencia. Eso de q esten un pelín inchadas también puede ser motivo para bajar de grado.
7 หลายเดือนก่อน +2
cierto, en realidad por cualquier cosa las catalogan como grado B, hablando de que cualquiera que no sea válida para la industria del vehículo eléctrico sería desechada como grado A, pero hay muchas varas de medir y para almacenamiento estacionario son perfectamente válidas, un saludo compañero!
Que repercusión tiene la Resistencia interna? entre mas Baja Mejor? Saludos.!
3 หลายเดือนก่อน +2
Hola, te respondo con una respuesta de IA que lo explica muy bien: La resistencia interna de una batería influye principalmente en dos aspectos: 1. Eficiencia energética: Una menor resistencia interna permite que la batería entregue más energía a la carga y pierda menos en forma de calor. 2. Capacidad de suministro de corriente: Una resistencia interna menor permite que la batería entregue mayores corrientes. Es mejor que la resistencia interna sea menor, ya que esto proporciona: - Mayor eficiencia energética - Mejor rendimiento, especialmente en aplicaciones de alta potencia - Menor calentamiento de la batería - Mayor vida útil, ya que se reduce el estrés térmico Una resistencia interna mayor generalmente indica que la batería está envejeciendo o deteriorándose.
hola te sigo mucho y monte mi bateria contigo. me ha pasado que dos de las celdas cuando le pido mas de 100amp se me baja el voltaje a 2.6v o 2.8v por que puede ser tienen 3 años
7 หลายเดือนก่อน +2
lo mas probable es que hagan un mal contacto con los busbars, revisa los aprietes con cuidado, también realizar una carga al 100% a ver si están realmente equilibradas o no.
buenas tardes me podrías decir que diferencia hay entre las LF280K LiFePO4 y las LiFePO4 EVE LF280k GRADO B. me servirían las LF280K para montar una batería 16s para un inversor powlan de 48V de batería? muchas gracias
2 วันที่ผ่านมา
la diferencia seguramente no sea ninguna porque lo mas probable es que sea exactamente iguales, y te valen perfectamente para montar la batería que necesitas 👍
Todas son gradoB y gradoC fuera de china las auténticas gradoA son para EV ,resumiendo las que venden como grado A son b y las que venden como grado b aquí en China se compran como c
Que pasa si las celdas estan ligeramente hinchadas? Las mías (otra marca) estan abombadas, podría ser peligroso?
7 หลายเดือนก่อน +1
ligeramente no pasa nada y es hasta normal, pero si están muy hinchadas puede ser un mal uso, como mantenerlas mucho tiempo cargadas o descargadas a tope, o las temperaturas de trabajo etc.
@a mi me pasa igual que al chico de arriba, es peligroso?
7 หลายเดือนก่อน +1
pues mientras sea poco no, si se han hinchado supongo que es porque no las habrás contenido de ninguna forma, a parte del trato que se les haya dado, si las tienes sin contener y se siguen hinchando si puede ser peligroso porque se van forzando los terminales al tirar las busbars de ellos, ya que son muy rígidas
@ a que te refieres con "contenerlas"? A mi me vinieron ya hinchadas, las saqué de la caja original porque sobraba casi meda caja de batería, se puede hacer algo para recuperar la forma? o no es necesario? No había pensado en las bus bar....
7 หลายเดือนก่อน
pero están muy hinchadas? si es así te han vendido una batería con celdas de clase C, que se deberían haber desechado... contenerlas sería haciéndole un cajón de madera, o dos laterales de madera unidos por varilla metálica por ejemplo (madera buena como contrachapado, no vayas a poner aglomerado o dm...), o como mínimo darle unas cuantas vueltas con cinta de fibra, hay varios ejemplos en mis videos y muchas fotos en el grupo de Telegram. otra cosa que aconsejaría mucho en baterías que van a estar montadas en vehículos seria ponerle busbar flexibles
Otra cosa es que hagan pruebas a un lote de gradoB y las que mejores resultados den te las vendan como gradoA ,pero siguen siendo gradoB
7 หลายเดือนก่อน +2
hay muchas varas de medir, también dicen que unas son A y las otras A+, pero sí...
7 หลายเดือนก่อน +2
también unas están marcadas por el fabricante y otras no, las de grado C supuestamente tendrían que desecharse directamente y tampoco lo hacen, pero esas ya las meten los vendedores perrugueros sin escrúpulos 😬
En cuanto les sueldan el perno ese de 6 puedes considerar que ya son todas de Grado B. Pero lo que mas lo determina ya sabes que también es la capacidad y resistencia.
Eso de q esten un pelín inchadas también puede ser motivo para bajar de grado.
cierto, en realidad por cualquier cosa las catalogan como grado B, hablando de que cualquiera que no sea válida para la industria del vehículo eléctrico sería desechada como grado A, pero hay muchas varas de medir y para almacenamiento estacionario son perfectamente válidas, un saludo compañero!
Hola. Sabes si una bateria montada DIY con este tipo de celdas y una BMS se puede homologar en una camper?
Me ha gustado mucho tu video
Que repercusión tiene la Resistencia interna? entre mas Baja Mejor? Saludos.!
Hola, te respondo con una respuesta de IA que lo explica muy bien:
La resistencia interna de una batería influye principalmente en dos aspectos:
1. Eficiencia energética: Una menor resistencia interna permite que la batería entregue más energía a la carga y pierda menos en forma de calor.
2. Capacidad de suministro de corriente: Una resistencia interna menor permite que la batería entregue mayores corrientes.
Es mejor que la resistencia interna sea menor, ya que esto proporciona:
- Mayor eficiencia energética
- Mejor rendimiento, especialmente en aplicaciones de alta potencia
- Menor calentamiento de la batería
- Mayor vida útil, ya que se reduce el estrés térmico
Una resistencia interna mayor generalmente indica que la batería está envejeciendo o deteriorándose.
excelente Información! De hecho Vamos a dejar fuera unas Celdas que se Calientan demasiado en la Carga y en el TEST. Saludos y Gracias por Responder.
hola te sigo mucho y monte mi bateria contigo. me ha pasado que dos de las celdas cuando le pido mas de 100amp se me baja el voltaje a 2.6v o 2.8v por que puede ser tienen 3 años
lo mas probable es que hagan un mal contacto con los busbars, revisa los aprietes con cuidado, también realizar una carga al 100% a ver si están realmente equilibradas o no.
Las que yo compre no se si son grado B C o D pero funcionan de maravilla. Preocupao estoy jaja
Hola una consulta: si tengo 8 celdas de 150, puedo ponerlas en paralelo en un arreglo de 4s 2p con un mismo bms ?? Gracias por tu respuesta.
si, paralelos de dos en dos y luego en serie para montar una batería 4s2p de 12,8v y 300Ah, muy pronto voy a subir un video de una configuración así.
@ gracias, espero el vídeo que por cierto son muy didácticos. Saludos cordiales.
buenas tardes me podrías decir que diferencia hay entre las LF280K LiFePO4 y las LiFePO4 EVE LF280k GRADO B. me servirían las LF280K para montar una batería 16s para un inversor powlan de 48V de batería? muchas gracias
la diferencia seguramente no sea ninguna porque lo mas probable es que sea exactamente iguales, y te valen perfectamente para montar la batería que necesitas 👍
Cómo se llama el aparato y software que usas para las pruebas de descarga?
hola, el aparato es este:
s.click.aliexpress.com/e/_oDleq0f
Cuanto te saslio esas baterias?
estas baterías me las han mandado desde GobelPower para probarlas, puedes ver los precios en su web
Todas son gradoB y gradoC fuera de china las auténticas gradoA son para EV ,resumiendo las que venden como grado A son b y las que venden como grado b aquí en China se compran como c
Interesante, de donde sacaste la información? , me gustaría investigar
Deacuerdo Contigo
Que pasa si las celdas estan ligeramente hinchadas? Las mías (otra marca) estan abombadas, podría ser peligroso?
ligeramente no pasa nada y es hasta normal, pero si están muy hinchadas puede ser un mal uso, como mantenerlas mucho tiempo cargadas o descargadas a tope, o las temperaturas de trabajo etc.
@a mi me pasa igual que al chico de arriba, es peligroso?
pues mientras sea poco no, si se han hinchado supongo que es porque no las habrás contenido de ninguna forma, a parte del trato que se les haya dado, si las tienes sin contener y se siguen hinchando si puede ser peligroso porque se van forzando los terminales al tirar las busbars de ellos, ya que son muy rígidas
@ a que te refieres con "contenerlas"? A mi me vinieron ya hinchadas, las saqué de la caja original porque sobraba casi meda caja de batería, se puede hacer algo para recuperar la forma? o no es necesario? No había pensado en las bus bar....
pero están muy hinchadas? si es así te han vendido una batería con celdas de clase C, que se deberían haber desechado...
contenerlas sería haciéndole un cajón de madera, o dos laterales de madera unidos por varilla metálica por ejemplo (madera buena como contrachapado, no vayas a poner aglomerado o dm...), o como mínimo darle unas cuantas vueltas con cinta de fibra, hay varios ejemplos en mis videos y muchas fotos en el grupo de Telegram.
otra cosa que aconsejaría mucho en baterías que van a estar montadas en vehículos seria ponerle busbar flexibles
Otra cosa es que hagan pruebas a un lote de gradoB y las que mejores resultados den te las vendan como gradoA ,pero siguen siendo gradoB
hay muchas varas de medir, también dicen que unas son A y las otras A+, pero sí...
también unas están marcadas por el fabricante y otras no, las de grado C supuestamente tendrían que desecharse directamente y tampoco lo hacen, pero esas ya las meten los vendedores perrugueros sin escrúpulos 😬