Nó chỉ có vận chuyển hành khách và tổng số dân số của lào và Campuchia là 30 triệu bằng 30 %dân số Việt Nam.Lý đó đó khiến mặc dù biết chắc chắn đã thuộc về nhật bản nhưng quan chức cao cấp của tập đoàn xây dựng trung quốc vẫn như ruồi nhặng xung quanh lãnh đạo việt nam
前20分鐘還正常，從富士康開始就怪怪的，試舉部份我覺得有問題的評點：1.世界前十經濟體中只有印度的7%比中國的5%為高，這樣也叫衰退？2.外資進入中國的量是正的，這叫外資撤走？3.中國向世界各地投資，這叫中資逃離？4.在中國企業越來越強大的情況下，台企競爭不過而離開，說到好像台企主動走而不是被迫走。5.中國企業向世界走出去好正常，怎麼說比亞迪去美國市場就像會離開中國市場的樣子，這是有實力打入外國市場唉。
台湾一些媒体、自播和名嘴妒中忌华，喜欢唱衰和散播谣言，例如说中国发以巴冲突的战争财，事实上没有冲突，两方购买大陆的个人装甲、钢管等物资是正常的贸易行为。
绿媒特色😄
不意外啊 他們現在都直接公然造x啊 行之有年了😂
这就跟算命先生给人算命一样的话术：父在母先走。多年之后两个人碰到算命先生就聊起来。A说：大师真乃神人，他父亲确实在母亲前面走了。B说：大师算的真准，父亲还在，母亲走了。一件事情。他们刻意用另外一种话术引导你。
日本三菱也敗走中國市場，不是想走，而是待不下去。
新東協滿滿牛肉，製作團隊繼續加油！
長期忠實粉絲留
喜欢看思敏主持
喜歡看我家思敏！越南南北高鐵確實該建，但內部貪腐加上政府效率低弱，讓建設窒礙難行
自从中老铁路通车以后，越南高铁建不建对中国已经不那么重要了，只要中老泰柬铁路按部就班推进，形成铁路网络，越南就会被孤立在网外，到时急的时越南。当然越南同意建南宁到河内高铁，可能中国还会有兴趣。
Nó chỉ có vận chuyển hành khách và tổng số dân số của lào và Campuchia là 30 triệu bằng 30 %dân số Việt Nam.Lý đó đó khiến mặc dù biết chắc chắn đã thuộc về nhật bản nhưng quan chức cao cấp của tập đoàn xây dựng trung quốc vẫn như ruồi nhặng xung quanh lãnh đạo việt nam
要致富先修路，有了路就来钱，有了钱还担心什么呢，最重要是决心了
印度外号叫“外企坟场”制造业崛起就算了吧。
越南人是非常敵視華人的
中国先修中老柬，越南南北高速中国顶多只做一小段，不会全程参与。
長知識了！😁
當年越南賴著日本鐵路合作後，一直沒進展，對大陸的中越鐵路沒興趣與積極，等到中寮鐵路開通後發現其存在的效益，加上中泰鐵路的加速開通，對經濟提升的效益。在中寮鐵路開通後越南政府一直組團跑去大陸找人，希望大陸投資開發，大陸那邊也學聰明了，表示有興趣，只有興趣，沒見下文，現在急的是越南，不是大陸，以前泰國也是百般阻撓，中寮開通後發現寮國，柬埔在經濟走廊開了，也急了，中泰鐵路也被泰政府要求提前完工。現在越南海防與大陸防城的客貨鐵路快完工了，那就可以吊著你心裡養養的，往南的鐵路說實在已經有中寮中泰鐵路，中越這段感覺上是越南急，不是大陸急。
我有一個問題，想問你們為什麼大陸送給台灣的熊貓改名成大熊貓謝謝
到印度不被查？？？
來看思敏小姐姐
我有一個問題，想問你們為什麼大陸送去的熊貓？會叫大熊貓？是否把他的名改了謝謝你。
越南高鐵應該會被軍方資本承接。最好不要攤越南這水。
NIC - Vietnam National Innovation Center
几个歪瓜裂枣
思敏❤
偷税那里都要被查😂
👍👍
大陸太窮經濟崩了 還在搞大外宣 笑死
这种挂美女头像的是不是都是发文领工资的那种1450？如果有回复的话会拿的多一点吗？
A pure coastal raitrack is nonsens. You need to cover for economic reasons also Laos and Cambodia. A coastal line means only bridges and tunnels.