Sono un amante del made in Italy ma devo riconoscere (con un pizzico di invidia ) che quest’auto è un capolavoro di design soprattutto se si considera la fascia di mercato nella quale è inserita. Bel lavoro !
Giulietta è una punto dentro. Stavo per prendere la giulietta 4 anni fa! Ma quando ho visto il volante stile grande punto è i particolari Fiat da utilitaria mi è passata la poesia.
Auto pazzesca..... l'ho comprata circa 2 mesi fa di colore grigio metallizzato che secondo me le si addice moltissimo (grazie ai contrasti che realizza con i dettagli neri) ed ogni giorno che passa me ne innamoro sempre di più
@@MrRoberto984 Ho la 1.8L Skyactiv-D (turbodiesel) 116 cv. Riguardo a consigliarla rispetto ad un SUV come Tucson o ad un Crossover come CHR mi viene difficile.... Appunto sono categorie di auto completamente diverse tra di loro. Dipende molto dalle esigenze che hai... Io fossi in te mi soffermerei a ragionare sull'utilizzo che voglio farne e della diversa "comodità" che ti offrono; ovviamente un SUV sotto l'aspetto degli spazi a bordo o della capienza del cofano non è paragonabile ad una hatchback come la Mazda 3....
@@JominqueZ331 è contenuto anche quello delle tedesche dipende da come le configuri te. È vero che se le prendi full optional il prezzo delle tedesche sale esponenzialmente, ma è anche vero che hanno molti più allestimenti e optional della Mazda 3. La differenza di prezzo che c’è tra versioni base e standard di Mazda 3 e premium tedesche è di 4.000 €.
@@cinemassassin8607 ciao Con la vernice nessun problema. Ho fatto circa 12000 km , per i consumi insomma : 6.8 l in media per 100 km. Non eccezionale. Però su strade lunghe, circa 100 km scende 4.4-4,5. Il problema che fa media con la città è lì succhia.
Ringrazio la concessionaria di Genova valbisagno che me l ha fatta provare. Per me e' stupenda Ma per problemi di budget e praticità ho preso una Ford courier benzina e ne sono felicissimo. Purtroppo 25 k per un auto non posso spenderli ma che figata Mazda 3.
Grande!! Io per l’anno nuovo( sperando che finisca tutto sto casino del covid) vorrei passare in Mazda. Sono indeciso per la 3 o cx 30. Che motorizzazione ai preso?
Anch’io ritirata CX-30 a Luglio. 150cv benzina cambio automatico 2wd. Consumo medio 15 km/L ... silenziosa, comoda e molto ben fatta. Molto fluida nel funzionamento. Se vuoi prestazioni devi dare gas ma a quel punto diventa un po’ rumorosa e consuma di più. Auto da guidare per “rilassarsi”
@@lellobrendoni7341 15km\l... Cioè 6.6l x 100km: impossibile a meno che non vai veramente piano e non superi i 2500 giri prima del cambio marcia... o non fai quasi solo extraurbano (e a quel punto si può fare anche di meglio). Guidando sciolti (senza tirarla inutilmente e senza andare come lumache) deve andare bene per avere un consumo medio (mi riferisco a un consumo del pieno di benzina e non del singolo tragitto) che vari tra i 7.5 ed 8.3 l x 100km. Sul singolo tragitto riesci a fare anche i 5.6 l\100km ma devi andare quasi da neopatentato, quindi è un dato realizzabile ma non realistico...
@@lellobrendoni7341 beh! 15 km/L con il cambio automatico è un ottima media per un 2.000 da 150 cv a benzina. Tutti i motori a 4 cilindri si fanno sentire se inizi a farli cantare. Comunque del cambio automatico Mazda ne ho sentito parlare gran, gran bene. Si ovvio Mazda è una macchina da guidare in tutta scioltezza, fatta per guidare in tutta comodità.
@@user-yp4rt8he1e Ho preso quella con motore skyactive X e trazione integrale. Io ho preferito prendere la CX-30 perché siamo in tre, ma se fossi stato solo avrei scelto la 3. Comunque Mazda è avanti, niente a che invidiare alle tedesche(ho avuto auto tedesche)
Ho una mazda 2 del 2017 exceed,linea molto bella,interni al top,ha un cura neanche paragonabile a una Golf...Ho riscontrato dei difetti al clima risolti dal concessionario nei primi 2 anni,per il resto sono molto contento,linea aggressiva e appunto curata...Come dicevano una piccola ammiraglia...Certo che il.fratellone,il nuovo mazda 3 e'splendido,se dovessi cambiarla,sarebbe molto probabilmente la mia prossima auto.
Anche io🤩, tuttavia, la vedo come una specie di prototipo: mi aspetto la prossima versione con un 10cm di visibilità e abitabilità posteriore maggiore, ed un filo di consumo in meno (parlo di versione benzina) in città - invece a 130km/h sto su 6lt/100km, che per un 2000 benzina è un buon valore.
Purtroppo, e me ne sono accorto ora, con l'arrivo del freddo le plastiche si irrigidiscono e scricchiolano lì dove sono a contatto con il metallo (altoparlante dietro il display, cover in plastica della batteria ibrida, supporto del volante, cassetto portaoggetti e molle di assemblaggio della plancia... Bisogna smontarla e mettere dei nastrini al punto giusto. Materiali pregiate ma non hanno badato ai particolari, e onestamente dopo aver speso €26.000, dopo 5 mesi non mi aspettavo di sentire scricchiolii. A te è capitato?
Ho acquistato questa macchina 3 mesi e mezzo fa. Se posso dare un consiglio per chi la volesse acquistare, spendete quei 2000€ in più per il cambio automatico, è una bomba. Io ho sempre utilizzato il manuale, ma questa macchina ha un cambio automatico che spacca.
@@vincenzocampitiello9124 guarda, se parliamo dello stesso cambio della mia Mazda 3 (ma suppongo proprio di sì), posso solo dire cose positive - capisce sempre quello che vuoi fare, quando vuoi spingere e quando vuoi andare tranquillo, se proprio devo trovare un cavillo, almeno per quanto mi riguarda, nelle salite tende sempre a portare la marce a limitatore e non capisco come mai, quindi all’inizio tirerai le marce senza nemmeno accorgertene, poi quando inizi a dargli del tu capisci come fare e lo gestisci meglio... per il resto è semplicemente stupendo. Ah e poi nota non da poco, con il cambio automatico oltre che le palette al volante hai anche il selettore della modalità sport... che è una bellezza quando vuoi divertirti!
@@vincenzocampitiello9124 no benzina... allora forse ci sta che la versione Diesel non abbia quel selettore... peccato perché cambia radicalmente la risposta della macchina...
Io ho la Skyactiv X AWD AT Exclusive da 180 CV da un anno e ne sono contettissimo. Mi fa 18/19 KmL incollata all’asfalto. Comodissima anche in 4. Pagata 32 K euro con tutto, compreso 5 anni di garanzia e tagliandi. Più rivolta al confort totale che alla sportività ma all’occorrenza allunga bene in tutte le marche. Poi se si preferisce spendere 45k euro in una classe a o in una golf 8 con TA e spina per risparmiare 200 euro di benzina all’anno liberi di farlo.
Purtroppo, e me ne sono accorto ora, con l'arrivo del freddo le plastiche si irrigidiscono e scricchiolano lì dove sono a contatto con il metallo (altoparlante dietro il display, cover in plastica della batteria ibrida, supporto del volante, cassetto portaoggetti e molle di assemblaggio della plancia... Bisogna smontarla e mettere dei nastrini al punto giusto. Materiali pregiate ma non hanno badato ai particolari, e onestamente dopo aver speso €26.000, dopo 5 mesi non mi aspettavo di sentire scricchiolii. A te è capitato?
@@donatolorusso5566 no sinceramente no.. ho notato solo un filo dall altoparlante della portiera ma nn so se x il freddo o qualche colpo un po più forte.. una cosa che proprio nn sopporto è più che altro il tergicristallo automatico e il clima automatico.. che mi sembrano tarati un po a c***o.. o almeno rispetto alla ds3 che avevo prima.. A questo punto ti chiedo anche tu con Android auto(se nn usi apple) tutto ok?
@@andreazampieri5482 il tergicristallo automatico ho imparato a conoscere le varie gradazioni di sensibilità e alla fine devo dire che funziona abbastanza bene, fatta eccezione per alcuni momenti in cui scambia qualcosa che si poggia sopra per pioggia (il limite dei sensori). Android auto funziona solo con cavi di alta qualità: col mio vecchio cavo era un inferno, si disconnetteva di continuo, ne ho comprato uno buono della Aukey, USB 3.0, e funziona perfettamente, se si disconnette è per che il telefono è surriscaldato (colpa del telefono non dell'auto) P.s. anche io il motorino dall'altoparlante della portiera, solo dopo 4-5 ore di guida però, problema irrisolvibile in quanto si tratta di interferenze di trasformatori, può essere causato anche da un solo cavo tra i miliardi che ci sono. Nell'elettronica prende il nome di coil whine e non puoi fare altro che tenertelo, purtroppo
Mi piace, è fatta bene e ha un ottimo cambio manuale (l’ho provata). Mi hanno deluso però il baule (più piccolo e meno sfruttabile rispetto ad una Classe A, e non ha né divano divisibile in 3 parti, né botola sci), lo spazio posteriore (buio, e non ci sono bocchette per l’aria) e la mancanza di un tetto apribile opzionale che renderebbe un po’ più luminoso l’abitacolo.
@@vincenzoporseo5870 mai guidata una Smart un vita mia, sinceramente. Sempre segmento B, roba intorno a quattro metri, insomma, questa ha mezzo metro in più e per me è fuori misura. Per me, ripeto, non per tutto il resto dell'umanità.
Mi piace molto come macchina e come stile. L’unica cosa che mi ha deluso è la leggerezza delle portiere che non mi ha dato il senso di robustezza che mi aspettavo. Ad ogni modo complimenti per il coraggio di Mazda per non cedere al downsizing verso i motorini tre cilindri delle scadenti auto odierne tedesche che si fanno strapagare per non dare più nulla...
Se con la prossima versione migliorano bagagliaio e visibilità, mantendo più o meno stessa linea originale, magari elettrica con range extender, hanno fatto bingo.
Meglio questo motore o un “pompato” 1000/1200 turbo? Esempio sarei indeciso tra questa e una nuova golf 1000 etsi Prezzi quasi simili come le prestazioni ma come motore due filosofie lontanissime tra loro....
@@kimtair46 le turbine spaccavano perché non veniva fatto il cambio olio ogni 8000. Con le ultime questo problema è stato risolto, la mia è del 2021, non ha questo problema
Premetto che sono stato indeciso fino all'ultimo. La mazda è veramente carina però: è lunga, non mi ci sarebbe stata in box col motorino; la manutenzione avrei dovuto farla dall'altra parte di Milano; a livello di prestazioni è diversa dal motore turbo (il fatto che nei rally e in f1 nessuno si presenti più con l'aspirato vorrà pur dire qualcosa, per quanto sia un estimatore della guida pulita e lineare senza calci nella schiena); non te la regalano; il risparmio di benzina dimostramelo rispetto al prezzo di acquisto; visibilità posteriore e a 3/4 molto limitata e il venditore non era in vena. Alla fine con la golf 7.5 ci ho guadagnato da ogni punto di vista
Credo che non sia l'auto giusta per chi sceglie con razionalità. Il prodotto è buono ma non è per niente equilibrato, per tutti i motivi che hai elencato tu. Una segmento C dev'essere un compromesso tra utilità e feeling. Chi ha risorse sufficienti per sorvolare su consumi, dimensioni, tenuta dell'usato, abitabilità ed economia d'esercizio di solito sceglie modelli diversi e segmenti superiori. Per questo si vedono più CX3 - 5 che M3 in giro, a dispetto dei tanti commenti entusiastici che circolano sul web. Per me il prodotto è destinato a un flop commerciale in Italia, principalmente a causa delle motorizzazioni.
Io faccio 5.5 l/100 km. Non capisco perché dovrebbe essere destinata solo a chi fa 15k km. Dipende tutto dai percorsi che si fanno. Io giro poco in città, vado spesso in extraurbano + autostrada a 120 di media. Non mi conveniva comprare diesel nonostante i 25-30k km annui dato che qualsiasi 2.0 tdi costa sui 40k ora a fronte di 28k di mazda 3. Mi sarei ripagato la scelta del diesel dopo oltre 300000 km. Macchina che si sceglie anche per il piacere di guida e non per correre. Quando però c'è bisogno di fare sorpassi o tirarla si scala una marcia e si riesce ad andare forte quanto basta.
Auto sicuramente curata, di personalità e con un buon rapporto qualità prezzo. Però non mi meraviglia vederne così poche in circolazione. Per un utente italiano medio (ove medio non è inteso in senso spregiativo) di una segmento C l'acquisto di un'auto è di solito un compromesso tra cuore e cervello, inteso come portafogli. La bellezza (per me indubbia) è qualcosa di soggettivo, la qualità degli interni e l'ottimo cambio rimangono, ma sul piatto della bilancia vanno messe anche la scarsa abitabilità a fronte di dimensioni generose, la scarsa tenuta dell'usato e, soprattutto, le motorizzazioni. Proporre due aspirati a benzina, perché tali sono, così raffinati ingegneristicamente con quella cilindrata che consumano un po' meno di un 1.6 a benzina e molto più di un diesel con i costi di manutenzione e gestione che comportano, non è una scelta che possa premiare, almeno da noi. Neanche il 1.8 a gasolio mi sembra all'altezza della migliore concorrenza. A me la macchina piace, ma non posso biasimare chi finisce per scegliere una Focus.
A costi di manutenzione stai esattamente come una focus di pari cavalleria, parlo del 150cv appunto in prova, d assicurazione e bollo, non paghi la cubatura, ma i kW, che in questo caso sono 110, esattamente come una focus con l ecoboost da 150cv, che ora non fanno più, ma c è sempre l ecoboost 1.0 da 155cv, che ha sempre e comunque gli stessi costi di gestione di questa mazda3
In realtà da quello che ho letto i modelli autraliani hanno le bocchette direzionali posteriori, quindi il tunnel centrale predisposto esiste, non so perché in europa non è uscita così, cmq poco male.
Esteticamente da lo stesso effetto che mi diede la prima Seat Leon praticamente mi ricorda una Alfa Sud ma col marchio sbagliato. Comunque bella ed interessante.
Ma è impossibile che consuma così tanto!! Consuma così la mia Mazda3 prima serie 2.0 150cv con sei marce ravvicinate, senza disattivazione dei cilindri e senza motorino elettrico!
Io la possiedo da 1 anno quasi la versione da 122 cv e devo dire che se fai extraurbano sei tranquillamente sui 5 l su 100 km.... Dipende dove la usi... Io faccio misto e non moltissima strada lavoro casa e sono sui 7,5 l
La mia, una 122cv, indica una media di 6.9lt/100km. Il trucco sta nel non esagerare col pedale in città, altrimenti i consumi salgono molto. In superstrada, statale e autostrade sto a volte anche sui 5.0lt/100km, forse grazie anche alla disattivazione dei cilindri.
la ho la versioen da 122 e in autostrada con guida tranquilla sono arrivato anche a 3.5, in città ho una media di 6.5...purtroppo se tiri su con i giri i consumi schizzano alle stelle
Dipende, io ho la 150 cavalli e con una velocità media di 90 all'ora faccio anche 5,0 ogni 100 km, in condizioni ottimali ho raggiunto i 4,5. In città invece consuma un po', anche oltre i 7 molto spesso
Direi che si può anche smetterla con la storia che Mazda fa auto straordinarie che non vengono capite dagli italiani veggari e modaioli. Se da un'auto cerchi estetica (comunque soggettiva), un bel cambio e interni fatti bene a prezzi un po' sotto i marchi premium, ok. Se invece valuti tutti gli altri fattori allora capire perché se ne vendono poche è facile. I motori sono sotto le concorrenti per prestazioni e consumi, i mild hybrid hanno cilindrate alte e cavalleria scarsa con costi di gestione che in Italia possono salire, bagagliaio e abitabilità posteriore minimal, costi di ricambi e manutenzione alti, rivendibilità 0.
Sig. Fimiani, credo che un commento per essere credibile dovrebbe essere scevro da qualsiasi forma di "tifo" per il proprio marchio preferito, e sforzarsi per cercare di essere obiettivo. Per questo, pur avendo comprato a settembre 2020 una Mazda 3 (allestimento Exceed, motorizzazione da 150cv) ed esserne soddisfatto al 95% (il 5% mancante è perché ogni tanto mi viene il dubbio che forse avrei potuto prendere la 180cv) mi trovo molto in sintonia con il suo commento, e credo lei colga il punto, senza sterili schieramenti di parte. Mazda 3 non vende poco perché gli italiani non la capiscono, anzi proprio perché la capiscono benissimo, e non vi riscontrano le caratteristiche che si cercano in Italia da una segmento C da quasi 30.000€. I soldi per questa auto non sono spesi bene o male in assoluto, ma son spesi bene o male a seconda di quello che si cerca. Io sono solo, non ho figli, non ho famiglia, non mi interessa se in altre auto di pari categoria e costo lo spazio che hanno i passeggeri dietro sia più ampio, non mi interessa se lo stesso accade per il bagagliaio. Non faccio lunghi viaggi in auto, quindi neanche mi interessa se faccio 16/18 o 20 km al litro (nel mio.utilizzo 50% urbano, 50% extraurbano ed autostradale sono intorno i 5,7 x 100km, quindi poco più di 17 km/l), peraltro sono basso e guido tipo go-kart quindi chi siede dietro di me ha tutto lo spazio che vuole. Aggiungo che chi cerca il miglior rapporto spazio esterno/abitabilità, facilità di accesso ai posti posteriori, bagagliaio più ampio possibile rispetto alla categoria, chi ha famiglia e deve montare seggiolini o infilare biciclette nel bagagliaio, o fare vacanza in quattro di un mese, è meglio lasci stare la Mazda 3. Lo stesso per chi vuol contenere i costi di gestione della parte motoristica ed avere comunque una discreta potenza, meglio la scelta di downsizing e/o turbo di molte altre case di un 2000 aspirato. Non credo sia negabile, perché difendere ad occhi chiusi il proprio? Che senso ha? Ma allora perché l'hai comprata se per questi aspetti altre son meglio? Perché non son questi gli aspetti che cerco io, e perché entro il limite dei 30.000€ (ovvio che poi è questione di prezzo, c'è sempre di meglio salendo di budget) non ho trovato altre auto che mi danno le stesse sensazioni di guida. Credo, ma posso sbagliare anche qui, che sia un'auto pensata anzitutto per il piacere di chi la guida, ed il resto sia stato adeguato, ed in parte sacrificato, intorno a questa scelta. Penso, ed ovvio posso sempre sbagliare, che l'acquisto di questa vettura sia logico se si cerca altro: anzitutto un piacere estetico (quindi soggettivo) che ti fa apprezzare l'arretramento dell'abitacolo pur a scapito di abitabilità e bagagliaio, o la qualità stilistica degli interni o la filosofia di alcune scelte di designe. Poi il piacere di guida dovuto a fattori che, per altre esigenze, possono essere ovviamente secondari e non interessare: ad esempio un volante non molto moltiplicato così da risultare abbastanza diretto (io lo avrei preferito anche più diretto anche a scapito della leggerezza e del comfort), oppure la posizione di guida, bassa e con visuale limitata (un difetto in se, volendo), che ti fa sentire come inserito nella geometria dell'auto. Sensazione che sedendomi alla guida di altre auto, che a questa vengono confrontate anche qui nei commenti, io non ho riscontrato nella stessa maniera: sedile, volante, pedaliera sono perfettamente allineati, dato che non sempre si riscontra, posto che per guadagnare abitabilità si avvicina il guidatore all'asse anteriore con conseguente pedaliera disassata sulla destra. Ovvio parliamo di cm se non millimetri, che si traducono in sensazioni e che quasi bisogna cercare per accorgersene. E credo che di tale aspetto possa parlare, e quindi eventualmente apprezzarlo, solo chi si è seduto in altri abitacoli per fare un confronto prima di scegliere. Piacere di guida che si riscontra anche nel cambio manuale con innesti corti e definiti, da sportiva pur non essendolo, e posizionato alla stessa distanza del volante (ma anche qui se non si è confrontato con altro credo sia difficile coglierlo) o, per chi appunto ha questo piacere, in un motore che da il meglio salendo di giri in modo fluido senza gli strappi del turbo, e che diverte se tenuto su di giri invitando alla cambiata. Ma è una scelta che risponde a chi cerca questo piacere nella guida. Ovvio che così si consuma di più, ma non è un errore di Mazda o al contrario un qualcosa di esatto della casa X o Y che adotta altra soluzione, è una scelta indirizzata a chi apprezza quel tipo di erogazione. Come sono una scelta dettata da fattori estetici, e non un errore, la cintura alta che sembra salire al posteriore, o il lunotto molto inclinato rispetto alle pari categoria, che può far sembrare claustrofobico sedere sui sedili posteriori, a me nessuno finora lo ha detto ma comprendo l'osservazione, e rispetto ad altre auto la trovo anche giustificata. Non è un'auto pensata per avere più spazio possibile rispetto alla sua lunghezza, mi pare evidente, e questa ed altre critiche in tal senso credo vadano considerate. Però, appunto se non si difende ad occhi chiusi il "proprio" marchio, si dovrebbe riconoscere che tra un 2000 aspirato ed un 1500 o 1000 turbo che trainano una segmento C da 1400/1500kg con passeggeri a bordo, qualche differenza di condizione e stato di usura del motore invitabilmente negli anni e nel chilometraggio si avrà. Ugualmente, sempre se non si parla solo per sostenere che la nostra A è meglio della altrui B, se da un lato la modulabilità delle opzioni e degli accessori delle tedesche in genere (generalizzo, spero sì colga il senso) è quasi infinita e si possono avere delle auto accessoriate praticamente su misura di cliente (pregio, per me, da riconoscere ai marchi che operano questa scelta), dall'altro lato la direzione presa da Mazda di pacchetti di allestimento predefiniti e limitati, consente delle economie di scala che permettono un vantaggio economico, a parità di allestimento e qualità Mazda presenta qualche vantaggio sotto questo aspetto. Lo svantaggio è la non modulabilità degli allestimenti. Io non credo che la mia Mazda 3 sia molto migliore o peggiore (nella stessa fascia di prezzo ovvio) di una A3, Focus, Corolla, Golf, classe A, Leon, etc etc... e se lo è, è per poco nel bene e nel male (nessuna casa automobilistica ci fa regali, auto che simili costano, qualità simile ci offrono, almeno questo credo io). Un saluto. Maurizio Antonelli
@@maurizioantonelli4915 Perfetto. Ha espresso in modo più circostanziato ciò che intendevo dire io. Auto che si attaglia benissimo a chi è alla ricerca di certe caratteristiche, meno all'utenza media di un segmento C in Italia che ne richiede altre. II mio commento era rivolto a coloro che, con atteggiamento snobistico, pensano che i dati delle vendite non premino questo prodotto perché la clientela italiana non è in grado di apprezzarlo. Le faccio i miei auguri per l'acquisto e la saluto.
Difendiamo tutti questa Mazda 3 perché è bella, ma oggettivamente parlando ci sono alternative più valide. Questo perché: Pro: - Estetica molto accattivante (ma è sempre soggettivo) Contro: - Lunotto con visibilità ridotta - Troppo lunga per viverla bene in città - Bagagliaio sottodimensionato per la lunghezza - Freni che si comportano male in determinate situazioni - Interni belli ma claustrofobici, soprattutto per chi siede dietro - Sospensioni rigide - Consumi così e così - Motorizzazioni grandi ma prestazioni non adeguate - Nessun rotino di scorta, neanche a pagamento - Vernice delicata Secondo me la Mazda 3 più riuscita è la precedente generazione con il 1.5 da 105 CV
prea la 186cv top gamma, bestemmio, ma non vedo questa enorme differenza con le tedesche, dentro è fantastica, silenziosa, tutto in pelle, un sacco di optional inclusi che sulle tedesche paghi a parte. Ora non insultatemi, ma pure come prestazioni, la nuova 186cv è molto buona
@@paolomonari7553ci sono se superi i 3000giri ed è difficile riuscire a mettere la quinta, visto le velocità molto proibitive che raggiunge già in quarta...
@@Dreamthesame80 cosa vuol dire se superi i 3000 giri? Una macchina è prestante indipendentemente dal numero di giri che raggiungi e di sicuro non si compra Mazda 3 per le prestazioni. Guarda le motorizzazioni ad esempio non ce n’è una che sia turbo (infatti in Italia non vende). Anche per i consumi che col nuovo motore “skyactive” dovevano essere rivoluzionari in realtà non lo sono stati… Ci sono tante cose che dovevano rendere grande questa macchina tanto da paragonarla alle tedesche e sminuire quest’ultime un po’ ovunque, ma poi se guardiamo la realtà dei fatti le cose sono ben diverse.
@@paolomonari7553 io ho il 150 cavalli g e riesco sotto coppia a fare i 20 a Lt senza tribolare e a me non frega nulla dei consumi, visto i pochi km l anno che percorro e quando mi voglio divertire, non mi faccio problemi... Vengo fino a poco fa da un turbo benzina su un utilitaria e sinceramente, tutta sta mancanza del turbo personalmente non l avverto... E come per Magia, è vero, consuma di meno del turbo benzina che avevo prima
@@paolomonari7553 bella cagata. A giudicare da quante (non) se ne vedono in giro, direi che quanto a tenuta del prezzo anche i due Mhybrid promettono bene. Io continuo a pensare che i fan boys di Mazda assomiglino sempre più a una setta mistica. Mah.
@@bornineastsa7370 a me sembra che vivono nel loro mondo fatato dove non esiste nulla se non Mazda... Anche il nuovo motore skyactive che doveva essere rivoluzionario per i consumi, alla fine è stato un flop.
@@paolomonari7553 esistono gli ultras anche dei marchi automobilistici. Con tutto il rispetto per gli sforzi stilistici e per la qualità del prodotto, io credo che per un marchio generalista creare auto che nessuno o pochissimi comprano perché chi le produce non ha nessuna conoscenza del mercato in cui le immette, non abbia senso. Se lo facesse un marchio italiano sarebbe massacrato.
Auto che nella linea ricorda seat leon 1° serie ed Alfa Sud, auto che ai loro tempi sono state considerate quasi dei flop... Però adesso questa è bella da Dio...mah!!!
ottima recensione automoto, però vi pregherei di controllare meglio i commenti sottostanti, perchè le illazioni sulle donne non sono consone a questo video,e sono molto offensive....vorrei che ridarguiste aspramente quelle persone che non rispettano il giudizio altrui....-simo:(
Non è censura, e solo far prevalere l educazione .....non si può scrivere "donna tu devi stare davanti ahi fornelli e basta"....questo e sessismo bello e buono!.....siamo nel 21esimo secolo, mica nel medioevo!...-simo:(
Sicuramente bella(internamente)se piace lo stile classico o retro’!bello il motore ma non ditemi che consuma poco in città,appena cerchi un minimo di prestazioni devi tirarla e consumi un botto!Bollo e assicurazione ovviamente da 2000cc,per me è bella ma non balla!consumi meno e vai di più con un qualsiasi tre cilindri turbo in circolazione e non ditemi che non durano,che fanno schifo ecc ecc!A tanti di voi non piacciono perché per sentito dire non vanno bene,non durano tanto ecc ecc!Mi piacerebbe sapere quanti di voi cambiano auto ogni 400.000 km!Ripeto:anche a me piace un 2000 aspirato ma nel pratico non ci vedo alcun vantaggio!
Si bella e curata, ma quest'auto è tutto uno scricchiolio...persone che l hanno comprata si lamentano. Tanti fronzoli, ma purtroppo non l ho acquistata
La mia scricchiola. Solo in alcuni punti(montante cinture anteriori e appoggia braccio lato conducente), il resto e perfetto. Ma qualsiasi auto nuova di questi tempi scricchiola.. per cui va benissimo così per quel che l'ho pagata
Bellissima sia all'esterno che all'interno. Giusto lo schermo dell'infotainment poteva essere un po' più regolare e in una posizione più avanzata, per migliorarne la visibilità.
Sono un amante del made in Italy ma devo riconoscere (con un pizzico di invidia ) che quest’auto è un capolavoro di design soprattutto se si considera la fascia di mercato nella quale è inserita.
Bel lavoro !
Incredibilmente non ha prese d'aria finte. Grazie Mazda ❤️
E soprattutto gli scarichi sono veri
Beh personalmente se devo scegliere tra scarichi finti e la vista di lato, fino al posteriore di Mazda 3, dico scarichi finti senza ombra di dubbio.
Questa si che è "Bella da Dio"
Citazione da tribunale 🤣🤣🤣
E' una giulietta che ci ha creduto fino in fondo... Gli interni, gli interni sono splendidi
Hai proprio ragione, te lo dico da possessore di Giulietta
Giulietta è una punto dentro. Stavo per prendere la giulietta 4 anni fa! Ma quando ho visto il volante stile grande punto è i particolari Fiat da utilitaria mi è passata la poesia.
@@user-yp4rt8he1e anche io 2 anni fa ho avuto la tua stessa sensazione, infatti optai per una bmw serie 1 f20
@@stefanoderenzi9029 ma immagino compensi la sensazione alla guida :)
@@lorenzocesare2 allora non sono l’unico. La serie 1 F20 e la penultima versione?
Auto pazzesca..... l'ho comprata circa 2 mesi fa di colore grigio metallizzato che secondo me le si addice moltissimo (grazie ai contrasti che realizza con i dettagli neri) ed ogni giorno che passa me ne innamoro sempre di più
Che versione hai? La consiglieresti su rispetto tucson o chr?
@@MrRoberto984 Ho la 1.8L Skyactiv-D (turbodiesel) 116 cv.
Riguardo a consigliarla rispetto ad un SUV come Tucson o ad un Crossover come CHR mi viene difficile.... Appunto sono categorie di auto completamente diverse tra di loro. Dipende molto dalle esigenze che hai... Io fossi in te mi soffermerei a ragionare sull'utilizzo che voglio farne e della diversa "comodità" che ti offrono; ovviamente un SUV sotto l'aspetto degli spazi a bordo o della capienza del cofano non è paragonabile ad una hatchback come la Mazda 3....
Ma che grande cit hai fatto a inizio video? Totalmente inaspettata hahahaha
ahah
La macchina dei vigili, la massda
un genio
Che bomber lol
Finalmente qualcuno che non urla quando fa la recensione. Macchina molto bella, purtroppo non me la posso permettere 😂
Ho questa meraviglia in versione exclusive da un anno,non c'è paragone per esterni e interni. Marchio che sta andando nella direzione premium.
esatto, il prezzo però è molto contenuto per quello che offre, al contrario della roba tedesca...
@@JominqueZ331 è contenuto anche quello delle tedesche dipende da come le configuri te.
È vero che se le prendi full optional il prezzo delle tedesche sale esponenzialmente, ma è anche vero che hanno molti più allestimenti e optional della Mazda 3. La differenza di prezzo che c’è tra versioni base e standard di Mazda 3 e premium tedesche è di 4.000 €.
Presa da due mesi. Assolutamente in accordo. 122 hp, executive più apparence pack. Una meraviglia.
@@pietroangelomarrosu9725 posso chiedere come ti trovi con i consumi? Hai avuto problemi alla vernice?
@@cinemassassin8607 ciao
Con la vernice nessun problema. Ho fatto circa 12000 km , per i consumi insomma : 6.8 l in media per 100 km. Non eccezionale. Però su strade lunghe, circa 100 km scende 4.4-4,5. Il problema che fa media con la città è lì succhia.
Mi piaceva Allora sono andato a vederla in concessionaria provata e me ne sono innamorato
Una delle recensioni più belle per dettaglio e qualità dei contenuti e dell'esposizione che io abbia mai visto, e ne ho viste centinaia. Bravissimo
Ringrazio la concessionaria di Genova valbisagno che me l ha fatta provare. Per me e' stupenda Ma per problemi di budget e praticità ho preso una Ford courier benzina e ne sono felicissimo. Purtroppo 25 k per un auto non posso spenderli ma che figata Mazda 3.
Auto di bassa qualità, senz’anima, fatta per accontentare il cliente medio, con zero piacere di guida e chi dice il contrario ha ragione.
Un mostro 🔥
In base a cosa "zero piacere di guida"? L'ha provata?
@@ziomatula l’ho provata ed era un commento ironico 😂
@@andreacca23 ah ok. "Un mostro" non c'era scritto ieri sera.
@@ziomatula c’era c’era 😂 lo devo aver modificato all’inizio, fino a ieri non mi ricordavo nemmeno di questo commento 😂
capolavoro di design
Grande Mazda, ho ritirato la mia CX-30 mese scorso. Che dire, gran macchina
Grande!! Io per l’anno nuovo( sperando che finisca tutto sto casino del covid) vorrei passare in Mazda. Sono indeciso per la 3 o cx 30. Che motorizzazione ai preso?
Anch’io ritirata CX-30 a Luglio. 150cv benzina cambio automatico 2wd. Consumo medio 15 km/L ... silenziosa, comoda e molto ben fatta. Molto fluida nel funzionamento. Se vuoi prestazioni devi dare gas ma a quel punto diventa un po’ rumorosa e consuma di più. Auto da guidare per “rilassarsi”
@@lellobrendoni7341 15km\l... Cioè 6.6l x 100km: impossibile a meno che non vai veramente piano e non superi i 2500 giri prima del cambio marcia... o non fai quasi solo extraurbano (e a quel punto si può fare anche di meglio).
Guidando sciolti (senza tirarla inutilmente e senza andare come lumache) deve andare bene per avere un consumo medio (mi riferisco a un consumo del pieno di benzina e non del singolo tragitto) che vari tra i 7.5 ed 8.3 l x 100km.
Sul singolo tragitto riesci a fare anche i 5.6 l\100km ma devi andare quasi da neopatentato, quindi è un dato realizzabile ma non realistico...
@@lellobrendoni7341 beh! 15 km/L con il cambio automatico è un ottima media per un 2.000 da 150 cv a benzina. Tutti i motori a 4 cilindri si fanno sentire se inizi a farli cantare. Comunque del cambio automatico Mazda ne ho sentito parlare gran, gran bene. Si ovvio Mazda è una macchina da guidare in tutta scioltezza, fatta per guidare in tutta comodità.
@@user-yp4rt8he1e Ho preso quella con motore skyactive X e trazione integrale. Io ho preferito prendere la CX-30 perché siamo in tre, ma se fossi stato solo avrei scelto la 3. Comunque Mazda è avanti, niente a che invidiare alle tedesche(ho avuto auto tedesche)
Mazda è diversa dalle altre, è inutile paragonarla 😍
Ho una mazda 2 del 2017 exceed,linea molto bella,interni al top,ha un cura neanche paragonabile a una Golf...Ho riscontrato dei difetti al clima risolti dal concessionario nei primi 2 anni,per il resto sono molto contento,linea aggressiva e appunto curata...Come dicevano una piccola ammiraglia...Certo che il.fratellone,il nuovo mazda 3 e'splendido,se dovessi cambiarla,sarebbe molto probabilmente la mia prossima auto.
@@alessandroaimetti6839 e faresti bene!
Macchina SPETTACOLARE
Ho quest'auto da circa un anno....puro godimento....
Motorizzazione e consumi se posso chiederti?
Anche io🤩, tuttavia, la vedo come una specie di prototipo: mi aspetto la prossima versione con un 10cm di visibilità e abitabilità posteriore maggiore, ed un filo di consumo in meno (parlo di versione benzina) in città - invece a 130km/h sto su 6lt/100km, che per un 2000 benzina è un buon valore.
@@aledero quando dovrebbe uscire?
@@lukebullo Non so se mai la faranno; esprimevo un desiderio.
Purtroppo, e me ne sono accorto ora, con l'arrivo del freddo le plastiche si irrigidiscono e scricchiolano lì dove sono a contatto con il metallo (altoparlante dietro il display, cover in plastica della batteria ibrida, supporto del volante, cassetto portaoggetti e molle di assemblaggio della plancia... Bisogna smontarla e mettere dei nastrini al punto giusto. Materiali pregiate ma non hanno badato ai particolari, e onestamente dopo aver speso €26.000, dopo 5 mesi non mi aspettavo di sentire scricchiolii. A te è capitato?
In automoto hanno a cuore di non maltrattare i nostri timpani
Ho acquistato questa macchina 3 mesi e mezzo fa. Se posso dare un consiglio per chi la volesse acquistare, spendete quei 2000€ in più per il cambio automatico, è una bomba. Io ho sempre utilizzato il manuale, ma questa macchina ha un cambio automatico che spacca.
Acquistata CX 30 1.8 cambio automatico mi puoi dire come và dato che ancora mi deve arrivare?
@@vincenzocampitiello9124 guarda, se parliamo dello stesso cambio della mia Mazda 3 (ma suppongo proprio di sì), posso solo dire cose positive - capisce sempre quello che vuoi fare, quando vuoi spingere e quando vuoi andare tranquillo, se proprio devo trovare un cavillo, almeno per quanto mi riguarda, nelle salite tende sempre a portare la marce a limitatore e non capisco come mai, quindi all’inizio tirerai le marce senza nemmeno accorgertene, poi quando inizi a dargli del tu capisci come fare e lo gestisci meglio... per il resto è semplicemente stupendo. Ah e poi nota non da poco, con il cambio automatico oltre che le palette al volante hai anche il selettore della modalità sport... che è una bellezza quando vuoi divertirti!
@@foxes9519 ma tu hai la versione diesel?
Perché in concessionaria mi hanno detto che la diesel cambio automatico nn porta il selettore sport
@@vincenzocampitiello9124 no benzina... allora forse ci sta che la versione Diesel non abbia quel selettore... peccato perché cambia radicalmente la risposta della macchina...
Automatica solo per chi non sa guidare...
un saluto al maestro Alongi
Andrea Alongi
Alongi for president
Io ho la Skyactiv X AWD AT Exclusive da 180 CV da un anno e ne sono contettissimo. Mi fa 18/19 KmL incollata all’asfalto. Comodissima anche in 4. Pagata 32 K euro con tutto, compreso 5 anni di garanzia e tagliandi. Più rivolta al confort totale che alla sportività ma all’occorrenza allunga bene in tutte le marche. Poi se si preferisce spendere 45k euro in una classe a o in una golf 8 con TA e spina per risparmiare 200 euro di benzina all’anno liberi di farlo.
Che bella auto, fantastica. Complimenti a mazda
Presa da un anno.. e non posso che esserne contento... spettacolo
Purtroppo, e me ne sono accorto ora, con l'arrivo del freddo le plastiche si irrigidiscono e scricchiolano lì dove sono a contatto con il metallo (altoparlante dietro il display, cover in plastica della batteria ibrida, supporto del volante, cassetto portaoggetti e molle di assemblaggio della plancia... Bisogna smontarla e mettere dei nastrini al punto giusto. Materiali pregiate ma non hanno badato ai particolari, e onestamente dopo aver speso €26.000, dopo 5 mesi non mi aspettavo di sentire scricchiolii. A te è capitato?
@@donatolorusso5566 no sinceramente no.. ho notato solo un filo dall altoparlante della portiera ma nn so se x il freddo o qualche colpo un po più forte.. una cosa che proprio nn sopporto è più che altro il tergicristallo automatico e il clima automatico.. che mi sembrano tarati un po a c***o.. o almeno rispetto alla ds3 che avevo prima..
A questo punto ti chiedo anche tu con Android auto(se nn usi apple) tutto ok?
@@andreazampieri5482 il tergicristallo automatico ho imparato a conoscere le varie gradazioni di sensibilità e alla fine devo dire che funziona abbastanza bene, fatta eccezione per alcuni momenti in cui scambia qualcosa che si poggia sopra per pioggia (il limite dei sensori). Android auto funziona solo con cavi di alta qualità: col mio vecchio cavo era un inferno, si disconnetteva di continuo, ne ho comprato uno buono della Aukey, USB 3.0, e funziona perfettamente, se si disconnette è per che il telefono è surriscaldato (colpa del telefono non dell'auto)
P.s. anche io il motorino dall'altoparlante della portiera, solo dopo 4-5 ore di guida però, problema irrisolvibile in quanto si tratta di interferenze di trasformatori, può essere causato anche da un solo cavo tra i miliardi che ci sono. Nell'elettronica prende il nome di coil whine e non puoi fare altro che tenertelo, purtroppo
@@donatolorusso5566 grazie mille proverò a cambiare cavo anche se era di buona qualità.. magari si risolve... speriamo... grazie mille
Quando vedo una Mazda 3 penso a quanto sia stupido uno che compra una Golf.
Concordo!!
Perché chiamare stupido una persona per il tipo di auto che ha è da intelligenti vero?
Be lo stesso discorso vale anche per chi compra a3, tipo, Giulietta, serie 1,classe a, questa è di un altro pianeta.
@@daimonworker2807 si.
Semplicemente ha più soldi e gusti diversi
Grande Mazda sempre unica è sempre meglio 🤙🏻
La Mazda 3 mi piace un casino
Molto bello questo colore come gli interni
Un capolavoro... la mia prossima auto...
E comunque la verità è che in video o in foto non rende assolutamente!
È incredibile come dal vivo il design esterno cambi totalmente.
La pelle dei sedili è vera
Mi piace, è fatta bene e ha un ottimo cambio manuale (l’ho provata). Mi hanno deluso però il baule (più piccolo e meno sfruttabile rispetto ad una Classe A, e non ha né divano divisibile in 3 parti, né botola sci), lo spazio posteriore (buio, e non ci sono bocchette per l’aria) e la mancanza di un tetto apribile opzionale che renderebbe un po’ più luminoso l’abitacolo.
@@matteo8748 un vero peccato. Per chi, come me, lo usa praticamente sempre al posto dell’aria condizionata.
Una sola domanda.... ma quanto è bella raga la adoro è il mio nuovo sogno comincio a mettere via i soldi 😅😅👍
Bella. Gigantesca (per me e per le mie esigenze, ovviamente), ma bella.
Hai guidato solamente Smart nella tua vita?
@@vincenzoporseo5870 mai guidata una Smart un vita mia, sinceramente. Sempre segmento B, roba intorno a quattro metri, insomma, questa ha mezzo metro in più e per me è fuori misura. Per me, ripeto, non per tutto il resto dell'umanità.
Auto spettacolare
Quella bella da Dio...io 🤣🤣🤣🤣🤣
Grande nebu, sempre
Come detto in altri video,quanto starebbe bene il marchio Alfa Romeo sul cofano.
Pienamente d'accordo!!! Ma porca miseria!!!
Non c’è verso di godersi un video senza un alfista😁
È una Giulietta che ci ha creduto
@@stefanoderenzi9029 i motori della giulietta ultima serie sono più semplici e vanno molto meglio!
@@alphaxxx2617 peccato che il resto della macchina è una Fiat e non un Alfa
“La Mazda, quella bella da Dio....”
a me gli interni fanno impazzire....
Una delle poche auto con personalità presenti sul mercato. Sportività ed eleganza allo stesso tempo, mi ricorda molto la Giulietta
Tranne i motori qua più fiappi
In realtà hanno preso ispirazione da mercedes classe a. Non vedo mezza linea simile a qualunque alfa
@@aurelshkurti5559 Io invece non trovo mezzo dettaglio che ricordi minimamente la classe A.
@@iSchwarzenegger per il motore qualcosa si può fare ahah
a me la vecchia Brera
Gran bel mezzo. Nulla da aggiungere
Mi piace molto come macchina e come stile. L’unica cosa che mi ha deluso è la leggerezza delle portiere che non mi ha dato il senso di robustezza che mi aspettavo. Ad ogni modo complimenti per il coraggio di Mazda per non cedere al downsizing verso i motorini tre cilindri delle scadenti auto odierne tedesche che si fanno strapagare per non dare più nulla...
Complimenti anche alle motorizzazioni di Mazda, davvero imbarazzanti.
@@paolomonari7553 2.0 benzina per niente imbarazzanti.
Bellissima macchina ma non l'avevate già fatta la recensione?.. che differenze ci sono con il video dell'anno scorso?
A me dal tre quarti posteriore nel taglio della porta posteriore ricorda la Lancia Delta ultima versione
È davvero un peccato che abbiano deciso di non far uscire una Mazda 3 MPS, è una vettura davvero interessante e originale.
Macchina stupenda peccato gli assemblaggi...io ce l ho e xi sono troppe vibrazioni
Bellissima macchina la comprerei anche con un sacco di difetti anche se non ne ha
Bellissima auto
Molto graziosa!😙
Bellissimo mezzo, se non fosse per il bagagliaio minuscolo sarebbe la mia prossima auto
Se con la prossima versione migliorano bagagliaio e visibilità, mantendo più o meno stessa linea originale, magari elettrica con range extender, hanno fatto bingo.
@@alederoelettrica?🤮🤮
È la versione da 150cv questa? Nel caso, ci sono differenze evidenti con la 122cv in termini di consumi e scatto/ripresa a bassi giri?
SPETTACOLO!
Meglio questo motore o un “pompato” 1000/1200 turbo? Esempio sarei indeciso tra questa e una nuova golf 1000 etsi
Prezzi quasi simili come le prestazioni ma come motore due filosofie lontanissime tra loro....
Prenditi la Honda Civic 1.0 turbo 126 cv, decisamente più affidabile della golf
@@alfadiscovolante meglio il 1.5t 182hp ,perche spaccano le turbine il 1.0
@@kimtair46 le turbine spaccavano perché non veniva fatto il cambio olio ogni 8000. Con le ultime questo problema è stato risolto, la mia è del 2021, non ha questo problema
Bella da dio, ma la preferisco con la livrea della Polizia Locale
Guido Mazda da 30 anni e tra qualche giorno arriverà questa 3 che nel totale sarà la sesta !!!
come si trova e quanti cavalli ha?
Premetto che sono stato indeciso fino all'ultimo. La mazda è veramente carina però: è lunga, non mi ci sarebbe stata in box col motorino; la manutenzione avrei dovuto farla dall'altra parte di Milano; a livello di prestazioni è diversa dal motore turbo (il fatto che nei rally e in f1 nessuno si presenti più con l'aspirato vorrà pur dire qualcosa, per quanto sia un estimatore della guida pulita e lineare senza calci nella schiena); non te la regalano; il risparmio di benzina dimostramelo rispetto al prezzo di acquisto; visibilità posteriore e a 3/4 molto limitata e il venditore non era in vena. Alla fine con la golf 7.5 ci ho guadagnato da ogni punto di vista
Credo che non sia l'auto giusta per chi sceglie con razionalità. Il prodotto è buono ma non è per niente equilibrato, per tutti i motivi che hai elencato tu. Una segmento C dev'essere un compromesso tra utilità e feeling. Chi ha risorse sufficienti per sorvolare su consumi, dimensioni, tenuta dell'usato, abitabilità ed economia d'esercizio di solito sceglie modelli diversi e segmenti superiori. Per questo si vedono più CX3 - 5 che M3 in giro, a dispetto dei tanti commenti entusiastici che circolano sul web. Per me il prodotto è destinato a un flop commerciale in Italia, principalmente a causa delle motorizzazioni.
@@bornineastsa7370 non a tutti piacciono i motori 1.0 a 3 cilindri. O forse dovrei chiamarli motorini?
Che cerchioni consigli? Ma sopratutto quale allestimento?
La mia è identica a quella in prova apparte il motore che ho lo skyactive X auto stupenda
Io faccio 5.5 l/100 km. Non capisco perché dovrebbe essere destinata solo a chi fa 15k km. Dipende tutto dai percorsi che si fanno. Io giro poco in città, vado spesso in extraurbano + autostrada a 120 di media. Non mi conveniva comprare diesel nonostante i 25-30k km annui dato che qualsiasi 2.0 tdi costa sui 40k ora a fronte di 28k di mazda 3. Mi sarei ripagato la scelta del diesel dopo oltre 300000 km. Macchina che si sceglie anche per il piacere di guida e non per correre. Quando però c'è bisogno di fare sorpassi o tirarla si scala una marcia e si riesce ad andare forte quanto basta.
tradotto per incompetenti, meglio lo skyactive G o X? Il 150cv G o il 180cv X è più potente in accelerazione e spunto?
Nn cambiano di molto le prestazioni si può dire che sono simili
il bollo è piu caro...
Auto sicuramente curata, di personalità e con un buon rapporto qualità prezzo. Però non mi meraviglia vederne così poche in circolazione. Per un utente italiano medio (ove medio non è inteso in senso spregiativo) di una segmento C l'acquisto di un'auto è di solito un compromesso tra cuore e cervello, inteso come portafogli. La bellezza (per me indubbia) è qualcosa di soggettivo, la qualità degli interni e l'ottimo cambio rimangono, ma sul piatto della bilancia vanno messe anche la scarsa abitabilità a fronte di dimensioni generose, la scarsa tenuta dell'usato e, soprattutto, le motorizzazioni. Proporre due aspirati a benzina, perché tali sono, così raffinati ingegneristicamente con quella cilindrata che consumano un po' meno di un 1.6 a benzina e molto più di un diesel con i costi di manutenzione e gestione che comportano, non è una scelta che possa premiare, almeno da noi. Neanche il 1.8 a gasolio mi sembra all'altezza della migliore concorrenza. A me la macchina piace, ma non posso biasimare chi finisce per scegliere una Focus.
A costi di manutenzione stai esattamente come una focus di pari cavalleria, parlo del 150cv appunto in prova, d assicurazione e bollo, non paghi la cubatura, ma i kW, che in questo caso sono 110, esattamente come una focus con l ecoboost da 150cv, che ora non fanno più, ma c è sempre l ecoboost 1.0 da 155cv, che ha sempre e comunque gli stessi costi di gestione di questa mazda3
Bella peccato per la mancanza di prese aria posteriori e usb
In realtà da quello che ho letto i modelli autraliani hanno le bocchette direzionali posteriori, quindi il tunnel centrale predisposto esiste, non so perché in europa non è uscita così, cmq poco male.
Esteticamente da lo stesso effetto che mi diede la prima Seat Leon praticamente mi ricorda una Alfa Sud ma col marchio sbagliato. Comunque bella ed interessante.
anche a me nel posteriore ricorda molto l'Alfa sud e anche la Seat Ibiza terza serie.
Location.. CANEGRATE tanta roba!
Il model year 2021 è euro 6d (full) o ancora euro6d-temp?
Già la 2020 è passata a 6D
🔝🔝🔝🔝🔝
Canegrate city ❤️
Spazi gestiti male per le dimensioni del veicolo...bello per carità...
4,46 ma dentro piccolina e poco baule...mah
Ma solo io nn riesco ad andare oltre i 360p di qualità video ?
TH-cam ci mette qualche decina di minuti ad elaborare i video in tutte le risoluzioni
Ah ok grazie
E sti cazzi è proprio bella
Qualcuno mi può dire i consumi della 122 e 150 CV? Grazie mille. Mi hanno detto che la 150 consuma leggermente meno
È bellissima
La Guido tutti i giorni, auto spettacolare con cambio automatico ✌️😉
Possibile che in concessionaria me l'abbiano sconsigliata con l'automatico? Mi hanno fatto desistere dal comprare una cx30. Grandi venditori
@@robertosanvittore5808 Ho scelto il 180 cv automatico e mi trovo benissimo. Sei di Verona così te la provi 🤪🤙
@@robertosanvittore5808 carina anche la Cx30👍
roberto sanvittore anche a me hanno consigliato il manuale. Acquistata 186cv automatico awd, design pack!
Quante volte ha detto "quelli che sono"?😂
Vabbeh ma la intro è da oscar. 5€?
Ma è impossibile che consuma così tanto!! Consuma così la mia Mazda3 prima serie 2.0 150cv con sei marce ravvicinate, senza disattivazione dei cilindri e senza motorino elettrico!
Io la possiedo da 1 anno quasi la versione da 122 cv e devo dire che se fai extraurbano sei tranquillamente sui 5 l su 100 km.... Dipende dove la usi... Io faccio misto e non moltissima strada lavoro casa e sono sui 7,5 l
La mia, una 122cv, indica una media di 6.9lt/100km.
Il trucco sta nel non esagerare col pedale in città, altrimenti i consumi salgono molto.
In superstrada, statale e autostrade sto a volte anche sui 5.0lt/100km, forse grazie anche alla disattivazione dei cilindri.
la ho la versioen da 122 e in autostrada con guida tranquilla sono arrivato anche a 3.5, in città ho una media di 6.5...purtroppo se tiri su con i giri i consumi schizzano alle stelle
E' silenzioso l'abitacolo, o pieno di fruscii e cigolii? Mi hanno detto che è piantata a terra anche il 180cv 2.0cc
Quella bella da Dio é per pochi😂😂😂😂
Pensavo facesse 100km con 6/5,5 invece li fa con 7.
Pensavo meglio
Dipende, io ho la 150 cavalli e con una velocità media di 90 all'ora faccio anche 5,0 ogni 100 km, in condizioni ottimali ho raggiunto i 4,5. In città invece consuma un po', anche oltre i 7 molto spesso
Macchina inutile senza un vero ibrido, consumi fuori mercato. Serve un ibrido che funziona come Toyota
@@FedericoDeSantis non è inutile, è solo diversa. E' mild hybrid 2.0 aspirato con cambio manuale. Toyota è full hybrid cambio automatico.
differenza con il 180cv? Solo 30cv e di conseguenza più ferma o altre differenze?
Sono simili come prestazioni...poi ti posso confermare che la 150 nn è assolutamente ferma anzi
Direi che si può anche smetterla con la storia che Mazda fa auto straordinarie che non vengono capite dagli italiani veggari e modaioli. Se da un'auto cerchi estetica (comunque soggettiva), un bel cambio e interni fatti bene a prezzi un po' sotto i marchi premium, ok. Se invece valuti tutti gli altri fattori allora capire perché se ne vendono poche è facile. I motori sono sotto le concorrenti per prestazioni e consumi, i mild hybrid hanno cilindrate alte e cavalleria scarsa con costi di gestione che in Italia possono salire, bagagliaio e abitabilità posteriore minimal, costi di ricambi e manutenzione alti, rivendibilità 0.
Sig. Fimiani, credo che un commento per essere credibile dovrebbe essere scevro da qualsiasi forma di "tifo" per il proprio marchio preferito, e sforzarsi per cercare di essere obiettivo. Per questo, pur avendo comprato a settembre 2020 una Mazda 3 (allestimento Exceed, motorizzazione da 150cv) ed esserne soddisfatto al 95% (il 5% mancante è perché ogni tanto mi viene il dubbio che forse avrei potuto prendere la 180cv) mi trovo molto in sintonia con il suo commento, e credo lei colga il punto, senza sterili schieramenti di parte.
Mazda 3 non vende poco perché gli italiani non la capiscono, anzi proprio perché la capiscono benissimo, e non vi riscontrano le caratteristiche che si cercano in Italia da una segmento C da quasi 30.000€.
I soldi per questa auto non sono spesi bene o male in assoluto, ma son spesi bene o male a seconda di quello che si cerca.
Io sono solo, non ho figli, non ho famiglia, non mi interessa se in altre auto di pari categoria e costo lo spazio che hanno i passeggeri dietro sia più ampio, non mi interessa se lo stesso accade per il bagagliaio.
Non faccio lunghi viaggi in auto, quindi neanche mi interessa se faccio 16/18 o 20 km al litro (nel mio.utilizzo 50% urbano, 50% extraurbano ed autostradale sono intorno i 5,7 x 100km, quindi poco più di 17 km/l), peraltro sono basso e guido tipo go-kart quindi chi siede dietro di me ha tutto lo spazio che vuole.
Aggiungo che chi cerca il miglior rapporto spazio esterno/abitabilità, facilità di accesso ai posti posteriori, bagagliaio più ampio possibile rispetto alla categoria, chi ha famiglia e deve montare seggiolini o infilare biciclette nel bagagliaio, o fare vacanza in quattro di un mese, è meglio lasci stare la Mazda 3.
Lo stesso per chi vuol contenere i costi di gestione della parte motoristica ed avere comunque una discreta potenza, meglio la scelta di downsizing e/o turbo di molte altre case di un 2000 aspirato. Non credo sia negabile, perché difendere ad occhi chiusi il proprio? Che senso ha?
Ma allora perché l'hai comprata se per questi aspetti altre son meglio?
Perché non son questi gli aspetti che cerco io, e perché entro il limite dei 30.000€ (ovvio che poi è questione di prezzo, c'è sempre di meglio salendo di budget) non ho trovato altre auto che mi danno le stesse sensazioni di guida.
Credo, ma posso sbagliare anche qui, che sia un'auto pensata anzitutto per il piacere di chi la guida, ed il resto sia stato adeguato, ed in parte sacrificato, intorno a questa scelta.
Penso, ed ovvio posso sempre sbagliare, che l'acquisto di questa vettura sia logico se si cerca altro: anzitutto un piacere estetico (quindi soggettivo) che ti fa apprezzare l'arretramento dell'abitacolo pur a scapito di abitabilità e bagagliaio, o la qualità stilistica degli interni o la filosofia di alcune scelte di designe.
Poi il piacere di guida dovuto a fattori che, per altre esigenze, possono essere ovviamente secondari e non interessare: ad esempio un volante non molto moltiplicato così da risultare abbastanza diretto (io lo avrei preferito anche più diretto anche a scapito della leggerezza e del comfort), oppure la posizione di guida, bassa e con visuale limitata (un difetto in se, volendo), che ti fa sentire come inserito nella geometria dell'auto. Sensazione che sedendomi alla guida di altre auto, che a questa vengono confrontate anche qui nei commenti, io non ho riscontrato nella stessa maniera: sedile, volante, pedaliera sono perfettamente allineati, dato che non sempre si riscontra, posto che per guadagnare abitabilità si avvicina il guidatore all'asse anteriore con conseguente pedaliera disassata sulla destra. Ovvio parliamo di cm se non millimetri, che si traducono in sensazioni e che quasi bisogna cercare per accorgersene.
E credo che di tale aspetto possa parlare, e quindi eventualmente apprezzarlo, solo chi si è seduto in altri abitacoli per fare un confronto prima di scegliere.
Piacere di guida che si riscontra anche nel cambio manuale con innesti corti e definiti, da sportiva pur non essendolo, e posizionato alla stessa distanza del volante (ma anche qui se non si è confrontato con altro credo sia difficile coglierlo) o, per chi appunto ha questo piacere, in un motore che da il meglio salendo di giri in modo fluido senza gli strappi del turbo, e che diverte se tenuto su di giri invitando alla cambiata.
Ma è una scelta che risponde a chi cerca questo piacere nella guida.
Ovvio che così si consuma di più, ma non è un errore di Mazda o al contrario un qualcosa di esatto della casa X o Y che adotta altra soluzione, è una scelta indirizzata a chi apprezza quel tipo di erogazione.
Come sono una scelta dettata da fattori estetici, e non un errore, la cintura alta che sembra salire al posteriore, o il lunotto molto inclinato rispetto alle pari categoria, che può far sembrare claustrofobico sedere sui sedili posteriori, a me nessuno finora lo ha detto ma comprendo l'osservazione, e rispetto ad altre auto la trovo anche giustificata.
Non è un'auto pensata per avere più spazio possibile rispetto alla sua lunghezza, mi pare evidente, e questa ed altre critiche in tal senso credo vadano considerate.
Però, appunto se non si difende ad occhi chiusi il "proprio" marchio, si dovrebbe riconoscere che tra un 2000 aspirato ed un 1500 o 1000 turbo che trainano una segmento C da 1400/1500kg con passeggeri a bordo, qualche differenza di condizione e stato di usura del motore invitabilmente negli anni e nel chilometraggio si avrà.
Ugualmente, sempre se non si parla solo per sostenere che la nostra A è meglio della altrui B, se da un lato la modulabilità delle opzioni e degli accessori delle tedesche in genere (generalizzo, spero sì colga il senso) è quasi infinita e si possono avere delle auto accessoriate praticamente su misura di cliente (pregio, per me, da riconoscere ai marchi che operano questa scelta), dall'altro lato la direzione presa da Mazda di pacchetti di allestimento predefiniti e limitati, consente delle economie di scala che permettono un vantaggio economico, a parità di allestimento e qualità Mazda presenta qualche vantaggio sotto questo aspetto. Lo svantaggio è la non modulabilità degli allestimenti.
Io non credo che la mia Mazda 3 sia molto migliore o peggiore (nella stessa fascia di prezzo ovvio) di una A3, Focus, Corolla, Golf, classe A, Leon, etc etc... e se lo è, è per poco nel bene e nel male (nessuna casa automobilistica ci fa regali, auto che simili costano, qualità simile ci offrono, almeno questo credo io).
Un saluto.
Maurizio Antonelli
@@maurizioantonelli4915 Perfetto. Ha espresso in modo più circostanziato ciò che intendevo dire io. Auto che si attaglia benissimo a chi è alla ricerca di certe caratteristiche, meno all'utenza media di un segmento C in Italia che ne richiede altre. II mio commento era rivolto a coloro che, con atteggiamento snobistico, pensano che i dati delle vendite non premino questo prodotto perché la clientela italiana non è in grado di apprezzarlo. Le faccio i miei auguri per l'acquisto e la saluto.
Difendiamo tutti questa Mazda 3 perché è bella, ma oggettivamente parlando ci sono alternative più valide. Questo perché:
Pro:
- Estetica molto accattivante (ma è sempre soggettivo)
Contro:
- Lunotto con visibilità ridotta
- Troppo lunga per viverla bene in città
- Bagagliaio sottodimensionato per la lunghezza
- Freni che si comportano male in determinate situazioni
- Interni belli ma claustrofobici, soprattutto per chi siede dietro
- Sospensioni rigide
- Consumi così e così
- Motorizzazioni grandi ma prestazioni non adeguate
- Nessun rotino di scorta, neanche a pagamento
- Vernice delicata
Secondo me la Mazda 3 più riuscita è la precedente generazione con il 1.5 da 105 CV
prea la 186cv top gamma, bestemmio, ma non vedo questa enorme differenza con le tedesche, dentro è fantastica, silenziosa, tutto in pelle, un sacco di optional inclusi che sulle tedesche paghi a parte. Ora non insultatemi, ma pure come prestazioni, la nuova 186cv è molto buona
Prestazioni? 😂😂😂
@@Xwsiscnekcnnon sono assolutamente d'accordo
@@paolomonari7553ci sono se superi i 3000giri ed è difficile riuscire a mettere la quinta, visto le velocità molto proibitive che raggiunge già in quarta...
@@Dreamthesame80 cosa vuol dire se superi i 3000 giri? Una macchina è prestante indipendentemente dal numero di giri che raggiungi e di sicuro non si compra Mazda 3 per le prestazioni. Guarda le motorizzazioni ad esempio non ce n’è una che sia turbo (infatti in Italia non vende).
Anche per i consumi che col nuovo motore “skyactive” dovevano essere rivoluzionari in realtà non lo sono stati…
Ci sono tante cose che dovevano rendere grande questa macchina tanto da paragonarla alle tedesche e sminuire quest’ultime un po’ ovunque, ma poi se guardiamo la realtà dei fatti le cose sono ben diverse.
@@paolomonari7553 io ho il 150 cavalli g e riesco sotto coppia a fare i 20 a Lt senza tribolare e a me non frega nulla dei consumi, visto i pochi km l anno che percorro e quando mi voglio divertire, non mi faccio problemi... Vengo fino a poco fa da un turbo benzina su un utilitaria e sinceramente, tutta sta mancanza del turbo personalmente non l avverto... E come per Magia, è vero, consuma di meno del turbo benzina che avevo prima
Nebu vero conoscitore di meme
Sembra un Alfasud in chiave moderna , bellissima
Pazzesca
1 minuto di silenzio per tutti coloro che hanno acquistato la motorizzazione Diesel 🙏
in che senso?
@@bornineastsa7370 da gennaio non è più a listino, dopo un anno che è uscita😱
Svalutazione portami via.
@@paolomonari7553 bella cagata. A giudicare da quante (non) se ne vedono in giro, direi che quanto a tenuta del prezzo anche i due Mhybrid promettono bene. Io continuo a pensare che i fan boys di Mazda assomiglino sempre più a una setta mistica. Mah.
@@bornineastsa7370 a me sembra che vivono nel loro mondo fatato dove non esiste nulla se non Mazda...
Anche il nuovo motore skyactive che doveva essere rivoluzionario per i consumi, alla fine è stato un flop.
@@paolomonari7553 esistono gli ultras anche dei marchi automobilistici. Con tutto il rispetto per gli sforzi stilistici e per la qualità del prodotto, io credo che per un marchio generalista creare auto che nessuno o pochissimi comprano perché chi le produce non ha nessuna conoscenza del mercato in cui le immette, non abbia senso. Se lo facesse un marchio italiano sarebbe massacrato.
Auto che nella linea ricorda seat leon 1° serie ed Alfa Sud, auto che ai loro tempi sono state considerate quasi dei flop...
Però adesso questa è bella da Dio...mah!!!
Commento senza senso. Cosa c'entra un flop commerciale con il design.
Alfa sud un flop??? Vabbè ognuno ormai scrive tutte le caxxate che vuole
... Perché la 3 e non la cx-30??
E cmq.. a quando la cx-30??
ottima recensione automoto, però vi pregherei di controllare meglio i commenti sottostanti, perchè le illazioni sulle donne non sono consone a questo video,e sono molto offensive....vorrei che ridarguiste aspramente quelle persone che non rispettano il giudizio altrui....-simo:(
Ora si arriva a chiedere la censura nei commenti youtube. Vabbè.
Non è censura, e solo far prevalere l educazione .....non si può scrivere "donna tu devi stare davanti ahi fornelli e basta"....questo e sessismo bello e buono!.....siamo nel 21esimo secolo, mica nel medioevo!...-simo:(
BELLA DA DIO 🤣🤣
muso a parte, fiancate e posteriore sembrano anni 90. Molto bella invece la cx30
L'ALFASUD è la nonna di questa Mazda a livello linea
Ha qualcosa dell alfasud concordo
Si, nel posteriore anche qualcosa dell'Ibiza terza serie.
Ma sei a Canegrate, il mio paese
Stamattina ho visto la 2.0 150 cv benzina ibrida, qualcuno che la possiede … mi dice come si comporta alla guida ?
Sto aspettando l'immatricolazione... a giorni ormai.
Sicuramente bella(internamente)se piace lo stile classico o retro’!bello il motore ma non ditemi che consuma poco in città,appena cerchi un minimo di prestazioni devi tirarla e consumi un botto!Bollo e assicurazione ovviamente da 2000cc,per me è bella ma non balla!consumi meno e vai di più con un qualsiasi tre cilindri turbo in circolazione e non ditemi che non durano,che fanno schifo ecc ecc!A tanti di voi non piacciono perché per sentito dire non vanno bene,non durano tanto ecc ecc!Mi piacerebbe sapere quanti di voi cambiano auto ogni 400.000 km!Ripeto:anche a me piace un 2000 aspirato ma nel pratico non ci vedo alcun vantaggio!
Molto bella fino al montante centrale 😓
Il montante C mi ricorda tanto la vecchia Alfasud.
a me la Brera
Si bella e curata, ma quest'auto è tutto uno scricchiolio...persone che l hanno comprata si lamentano. Tanti fronzoli, ma purtroppo non l ho acquistata
La possiedo da 1 anno quasi... Mai uno scricchiolio 😅
Ma di che auto parli?? Non si sente nemmeno il motore
@@alexthegreat4776 se vai sui forum è pieno di utenti che si lamentano
altro possessore da un anno, un po' meno di 20mila km e tutti sti scricchiolii a dire il vero non li ho mai sentiti
La mia scricchiola. Solo in alcuni punti(montante cinture anteriori e appoggia braccio lato conducente), il resto e perfetto. Ma qualsiasi auto nuova di questi tempi scricchiola.. per cui va benissimo così per quel che l'ho pagata
Piersilvio Berlusconi 😱😱😱
Bellissima sia all'esterno che all'interno.
Giusto lo schermo dell'infotainment poteva essere un po' più regolare e in una posizione più avanzata, per migliorarne la visibilità.