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ZX-25R購入悩んでる為めちゃくちゃ参考になりました！ありがとうございます。
バイクに対して愛を感じます！
煽りが怖い人は、一番左を90km/hぐらいで流せばいいんじゃないですかね。さすがにそこ煽ってくるバカはいない（と信じたい）でしょうから、余計な心配が減って、心の余裕が出来ます。
煽るやついたら1度対談したい
煽る奴ってバカだから何するかわからんよ
一番左を90だと直ぐ前車に追い付きますね。車ならACC90セットで一番左を80km走行してるトラックに追従するのが楽。
@@mastermevious6845 トラックの後ろは、前が見えなくてちょっと怖いんだよね😂
高速走ってみたらわかるけど、トラックも速度はまちまちなので、ずっと左走って90巡行できるわけじゃない。追い越し加速は必要になる。
CRF250Lですが、トラックの運ちゃんと一緒に90km/hくらいでちんたら走ってます。このくらいの速度だとあまり疲れません。無理に速く走る必要はないんよ。
追越車線を走り続けなければ良いのではないでしょうか。そんなに大型バイクと比べなくても、250は250で楽しいですよね〜😊ご安全に楽しみましょう🎉
この前大阪から東京までninja250 ex250pで行きました！とても楽しかったです。
@@少年れもん すごい体力
燃費どれぐらいでしたか？
私はボルティで第2東名よく走ります。どう頑張っても100キロしか出ませんが時折追い越ししながらふつうに走れます。以前nc750でしたが安定感は劣るものの何があっても回避できるサイズのバイクって物凄く安心できます。
@@逝って来ます あたしゃtr250乗ってて100Kしか出ないけど普通に走れたよ。ずっと左車線走ってたけどね。
大変参考になりました。これからも安全運転で楽しんで下さい
高速道路では、後続車が追いついてきたら、追い越し車線から左へ移動して走行車線で走行すれば、ほぼ９９％の問題は解決です。ZX25Rは、２５０CCにしては、結構、ガタイに存在感があるので、複数車線の追い越し車線を加速していくと、F1サウンドが結構出てくるので、前の追いつかれた四輪はびびって左の走行車線へ大人しく移動するパターンが結構ありました。
80km/hで左車線走るならどんなバイクでも走れる。ぶっ飛ばしたいなら物足りないバイクはあるだろうけど。合流だって、原付より加速の悪いトラックが高速走ってんだから問題なんてあるわけない。煽り運転に関しては、譲ればいいだけ。煽り運転怖いって言いながら追い越し車線走ってんだったら自分が悪い。手の疲れは排気量というよりSSの問題かな。前傾はそもそも長距離を走るための姿勢じゃないし。回転数に関しては気筒数少ないバイクの方が苦しいよ。マルチは高回転向きなんだから気にすることない。
400だと高速に乗ると燃費良くなるけど、250だと高回転をキープする分高速道路の方が燃費が落ちます。追い越しは結構気合いがいります。25Rはどうだか分かりませんが、高速での長距離移動はかなり疲れると思います。
高速運転、ホンダフィットとセルシオが燃費変わらんやったね、そういや。
@@show4639 セルシオすご
@@takeru6496 殆ど140キロ以上でだよ笑笑普通コンパクトカーでこんな走りしない笑笑
ホンダの空冷単気筒のオフロードバイクに30年以上乗り継いできましたが、高速道路をきついとは思わなかったですね。最高速は140km/ｈは出るし120ｋｍ/ｈ巡行も可能です。確かに大型バイクに比べてスピードは出ませんが、大型で200ｋｍ/ｈクルーズしても250㏄バイクで120ｋｍ/ｈ巡行しても結果的に目的地に着くのは10分と変わりません。
あおり運転に関しては、世の中にはバイクの後ろを走ると死んじゃう輩が一定数居ますので、リッターバイクで流れに乗って走ってても、子供を乗せた母親運転のミニバンとかに煽られることはあります。
バイクで高速乗れるのホントすごいわ。段差とかスリップとかペットボトルが落ちてるとかなにか予測できないことが起きた瞬間に死ぬと思うとハードル高すぎる。
高速のほうが安全
@@mor85241まあ下道よりかはイレギュラー少ないか
甲虫は怖いですよ、カナブンがヘルメットにぶつかったときはひっくり返るかと思いました
@@cutefilinoフルフェイスじゃないので高速とかバイク乗る人すごいと思う、
@@omumurice 最近いたんだけど半袖短パンでメットも弱そうなのでハーレー乗ってる2ケツヤリラフィー集団いた
Tw200で高速乗ります。高回転は本当にスピードが出ませんが、100kmで巡航を良くします。 フルアクセルを少しでも楽にする為、アクセルサポートつけます。これ付けてるだけで、段違いに振動は軽減されます。
自分みたいにバイクが唸ってる時間が痛めつけてるみたいでモヤモヤするから、なるべくぶん回さず走れる大型が良きです笑
当たり前に思う事やわ。250なんかバイクの寿命を縮める為に高速を走る様なもんだわ。
今はジクサー250乗ってますがやはり100km/h出すのがやっとですね昔はVガンマや刀400でフルスピード出せた時代でしたが今じゃ心のリミッターが作動しますね
バイク歴は約40年近くあってロードバイク・レーサーレプリカ・オフロード・2スト・4ストと乗ってきたバイクは多岐に渡りますが、殆んどが250ccですね☝️😌何より車検が無いのが魅力で、当然高速道路もガンガンに走って来ました🤒バイクの状態にもよりますが、高速道路何の問題も無いですね😆👌加減速・追い越し加速等々、まぁ250cc乗りならば分かると思いますが、並の普通自動車よりもPWRが優れている分120km/h巡航も問題無く、快適です☝️😌まぁ排気量が大きい方が安定性も高く振動も少ないですが、そこは個人の好き好きでいいと思います🤔
確かに250で120キロ出すのは、バイクにも拠ると思いますが、多少キツイかもですね。かく言う私もレブル250ですが、東名高速で130キロ迄出して走行してました。流石に数分で110キロ位まで落としましたが（笑）レブルでも一応は出るのかと思いました。でも何だか、高度1万メートルを飛行するB29に零戦で、フルスロットルで、上昇しようとする感じです😅
Nice clip, i don’t know japan language but it’s fun to watch
VT250FとVTR250で何度も北海道ツーリング東北自動車道徹夜走行したけど、VTRのほうが楽だった。理由は６速VT250Fより５速VTRのほうがワイドレシオでトルクがあり同じ速度でも回転数が低かったし、ラフなアクセル操作でも挙動変化が穏やかだから。超高回転型エンジンはラフなアクセル操作を許さないから疲れやすいと思う。
大昔40PSのVTに乗っていた頃は、100km/h出すのもしんどかったです。 当時の二輪の制限速度は80km/hだったので常用はしていませんでしたが。でもって少しでも上り勾配があると、どうかしたら4速までシフトダウンしないと走りませんでした。250cc時代は高速が楽しいとは思いませんでした。 900ccに乗り換えたら最高に楽しくなりました。
昔VTZ250乗ってましたが、80km/h巡行は全然問題なかったですね。 100km/hはちょっと厳しかったですけど。私の場合は逆パターンで、それの前にCBR600RRやZX-9RやZZR1100なんてのに乗ってた事もあって最初は遅く感じたけど、慣れたらそれがこのバイクの個性なんだなって思えてきて、なんか頑張っている感が可愛くて楽しかったです😇
zx25rからリッターバイクに乗り替えましたが車間詰めてくる人は関係なくいます
やっぱりどのバイクでも詰めてくる人はいるんですね...
僕もこの前までR6に爆音マフラー付けて走ってましたが、それでも煽られる時はあります。(高速道路ではないですが)煽られたら手で後ろ下がってと合図送ります、そしたら下がってくれましたね。
車種関係なくモタモタ追越し車線に居座って走ってると、速いペースの車両が来た時に勝手に車間が詰まって煽られてる😢と感じるだけです。こないだ夜間の新東名上りで追越し車線150Km/h、真ん中の走行車線130km/hのペースで流れてましたよ😵そんなペースの時に追越し車線で120km/h走行続けたら、ガンガン詰められてパッシングされたり左側から無理やり抜かれたり。。。とトラウマレベルの総攻撃をされます笑笑25Rでも無双して全開で走り抜ければ、敵は覆面くらいですよ！そして、その悲鳴は歓喜の雄叫びです。。。🤣🤣🤣手首の疲れは、初期の握りを上から深くしといて遊びをキャンセルして、外握り（肘を開いて小指で捻る）して手首＋肘で捻るのが正解ですよ😊親指の力を抜いて小指から旋回すると、腕の力だけでなく背筋が使える様になり、腕・肩の余計な力が抜けて大分疲労が軽減出来ますし、内握りに有りがちなセルフステアの阻害を防げるので右コーナーが激的に曲がり易くなりますよ😊何でもですが、マイナスに捉えがちな事象って知識が無くて自分の認識が間違えてたり、他人への配慮が足りないだけの事が多いので、謙虚で思慮深くあるのが大切だと思いますよ。。。😊
僕NINJA250で三重から富山までロンツー行きましたが、全然余裕でしたよ。
スピードの割にうなるから少し怖かった音はいんだけど高速だと無理してる感がすごい
いや、低いギアで走ってるからですよ。
@@パリパリ伝説 250cc乗った事無いだろ？120kmも出すと6速でも無理してる感があるんだわ
@@La1to あるでー
@@パリパリ伝説 すまん高速に乗った事が無いんか
軽自動車乗ってるんですが、100km/hで走るとやや高回転行くから「大丈夫かぁ？」の解像度が高い
klx250で高速乗ったときは常にアクセル全開で疲れるしガスの減りも早かったな❗️去年400xに乗り換えたけど100キロで5000回転程度で余裕がありめちゃ楽になったよ❗️
このバイクかっこよ
ハンドルは横斜めから握るのがいいですよ肘から先を捻るような感じでアクセル開けます手首はほぼ固定してください真っ直ぐ手を前に出して手のひらを上に向けた所から下に向けて捻ってくと270度くらいの可動域があると思いますその可動域を使ってアクセルを捻るようにすれば疲れず繊細なアクセルコントロールが身につきます立ち上がりのスライドコントロールも楽にできるようになりますよ
私もZX-25R乗ってますが本当に楽しいですよね！手がしびれる・上体を起こしていると風がきつい・煽られる、は大型SSでも同じことなのでZX-25Rが不利ということもないですね。ヘビーウェイトバーエンドをつけてますが振動がかなりなくなるのでオススメです。好みにもよりますが、マフラー変えると100km/h前後のパワーがさらに上がってより乗りやすいです。トルクが少ないので合流車線や追い越し時にシフトダウンしないといけないのは面倒ですが、バイクと対話しているようで操る楽しさがあるとも言えますね！ところで、車線変更するときに目視で後方確認してるのナイス！😆
昔250cc4発乗ってたけど高速で良くやるのが幻の7速へ上げよとすること(^ω^)。120Km巡航は問題無いけど、追い越しを素早くするには1,2速落とさないといけないのが大型と違う所かな。
わかります。ZXR250で同じことしてました(^ω^)
めっちゃやってたｗ
実際七速あったとしてもトルクが無くなり加速力が低下する
CBR250R乗ってます。９０～９５キロで走るなら快適ですが、車体が軽いので長距離はきついですね。ただ、燃費は神！！マイクロロン入れて高速はリッター４０～４５くらい行きます。ただし、１０５キロ以上超えると逆に悪くなります。（リッター２８－３０くらい。）
CBR250RRで高速で一日700キロとか走ったことあるが、姿勢と風による疲れと、風に車体が煽られる事以外は楽です。追い越しなどのパワーに関してはCBR250RR程のパワーがあれば問題ない
ホーネット乗ってるんですけど、ホーネットは遅く感じました😂
バイクでの高速は憧れはあるけど、やはりこわいなフル装備不可避
ウインカーは出しましょう。あと大型ssでも腕に荷重かけて乗ると痛いです。荷重は腰にそして軽い猫背で乗ると腕は楽になります。後腕は円をイメージしてハンドル握ると楽になりますよ。地面の凹凸を腕曲げてショックアブゾーバーのような感じで。250CCは2STレプリカでしか乗ってませんが大型に乗られても腕が痛くならない運転は必要と思いこめんとしました。土下座バイクのR6乗りです。
新東名高速道路は僕も走りました。走りやすかったです。空いてたので、合流もスムーズに走れました。東名にくらべて走りやすかったです。もう一回はしりたいです
新東名とっても走りやすいですよね！道もゆったりしていて窮屈感がないのが最高です！！
こういう時のクルーズコントロール機能はすんごい楽なんですね
250はワインディングが楽しいですよね。パワーがない分、駆るいので取り回しが良く、よく曲がる
はじめまして。最近のバイク🏍はテールランプがカッコイイですね😊
一般道で煽られたっすけど。バイクから降りて後ろのドライバーさんに、何か俺悪い事したっす？って聞いたら、素直にごめんなさいって謝られました。
よかったっすね
つよいね
@@山中裕樹-b6o 流石に降りてこっちこられたら謝る人多そうね笑何も無くて良かったですね！
@@山中裕樹-b6o あっそ
@@Neymarks仲悪い小学生の返事ええてw
最近、諸事情により大型から250に乗り換えました。結論から言うと疲労感が全然違います。おっしゃる通り高速メインであれば排気量は大きい方が楽ですね。2気筒、4気筒などでも特性は変わりますが、400位までなら2気筒の方が楽だと思います。リッターバイクともなると加速力はフェラーリなどと変わらないですから、日本の高速道路でも持て余してしまいます。日本の道路には今時の600cc位が一番あってるような気がします。
細かいことですけど、リッターのスポーツバイクはフェラーリより加速はずっと速いでしょ。
650乗ってますが、私の場合はスポーツバイクなら650でも持て余しますね。そう考えると400ってまさに日本にピッタリの排気量でしたね。
@@ippeko66 フェラーリのモデルによるかな。
結構大変なんですね😢今度から高速道路で小さいバイクを見かけたら心の中で応援します❤
最近250ccに魅力を感じている例えば100キロでこける(事故る)なら、250ccでも1000ccでもダメージは一緒。大型乗ってるとゆとりあるから120キロくらいで巡航したくなる。今のバイクがそう。バイクにとってちょうどいいのが100〜120くらいに感じる。中型なら90キロくらいで巡航したくなると思う。バイクがそれくらいで走ろうよって言ってくるようなイメージ。90キロだと障害物があっても余裕を持って回避行動がとれる。私の場合、250ccでそのバイクが無理なく(心地よく)走れるスピードレンジくらいが安全のためにもいいと思う。軽いのも楽だし。250ccクラスにしようかなぁ…
昔同じ考えで小排気量に乗り換えたことがあります。900→250当時四発の250だったので、巡航速度はそこまで変わらず、タイヤが細くなり、シングルディスクになってより止まらないとなり、結局中間排気量に戻りました笑
私のバイクなどは論外ですね。CB250Rは144kgと軽すぎて高さが有るもんだから横風の影響を常に受けます。精神的にも緊張の連続なので疲労感が半端じゃないです。
いやいや、エンジン高回転で回すのきついわーって人が買うバイクじゃないですからね。高回転でぶん回すのが良い！って人が買うバイクですからね。エンジン音がヤバいとかエンジン心配とか可哀想とか、それ全部メリットでしかないのでね。400ccでも160km/hなんて普通に出ますから、ミドルやリッターSSなんてサーキットでも行かない限りぶん回せないでしょ。不完全燃焼な感じがフラストレーションたまるでしょ。そこで！一般道や高速道路で思いっきりぶん回せる、走って楽しい耳が幸せなバイクありますよ〜！ってカワサキが発売したのが25Rでしょうからね。
高速巡航のクルーザーじゃないから、高速道路は小さいバイクの得意な所ではないよ
@@kurionaoyuki854 コメ主がしてるのは得意不得意の話ではないと思う
私JADE、息子VTRで乗り比べをしました。4気筒は高速で走りやすいですね。140kmも普通に出せます。対してVTRはなかなか130kmがのびにくかった。高速に頻繁に乗る方は大型にすればいい。ほとんど高速に乗らない方なら250で十分。zx25なら申し分ないね。私も買い替えたい。
頑張ればいけると余裕で行けるは長距離になればなるほど効いてくるねぇ。
NC750がいっちゃん楽
昔ninja250乗ってましたけどアクセルロッカーおすすめです小排気量の高速走行には結構重宝しますよ！
参考になりました!
確かに余裕がない感じがするね。一つには風防効果が薄いのかな？ それに車体の安定性が今一つかな？ エンジンの高周波音も緊張を高めている？ 自分は600ccの４気筒バイクに乗っているが、高速道路でも余裕です。通常の道とあまり変わらないです。
自分も250の4発で高速乗った事ありますが、振動すごくて手が疲れる、5〜6速は当たり前、アクセルは常に全開、社外マフラーだとさらに振動キツイとかで2度と乗りたくないですね。楽に乗るなら最低でも400あった方がいいですね。新型エレミネーター400で高速乗った時は楽でした
煽られるのは「250が小さく見える」からではなく、直ぐに走行車線に戻らず、チンタラ追越車線を流している「未熟なライダー」と見られたんでしょうね〜 二輪は教習所でも場内しか教えて貰えない為、基本的に高速道路の走り方を知らないライダーが少なくないと思います。大型トラックにも追越車線塞いじゃう人多いんですが、2輪は瞬発力が速いんで巡航速度の要領を得ない初心者ライダーは要注意です！（私も2輪4輪問わず、大型から小型まで乗りますが）日本の交通教育がヨーロッパに比べ差があり過ぎる事が気になっています。😢
スカイウェイブ250でも120キロ巡航余裕、4気筒なら150キロは出るので100キロの法定速度は余裕です。軽自動車と変わらない感じですね。排気量が大きい乗り物は回せなくてストレス溜まりますね。250で7.8割ぐらいたまに全開でぶん回してストレス発散最高です。
250での高速で一番つらいのはハンドルの振動ですね。排気量的にスロットルの開閉角度は大きくなるので、ハンドルは直角にもつのでなく、心持ち前傾して肘に余裕をもたせて、左右の前腕がそれぞれ左右のハンドルグリップと一直線になるようなイメージで、バーエンド方向から斜めに卵を握るような感じでグリップを握るとスロットル操作が楽になりますよ。
高回転型だからこその運転の楽しみがあるし、だからこそ小排気量エンジンを選ぶというのもある。4輪でも同じ。そこがイヤな人は単純に好みが違ってるんでしょうし、バイクの1番いいとこ使えてないと思います。
zx25r乗りなのですが、久しくノーマル乗ってないから記憶薄いのですが、6速フルスロットル付近で120kmは流石にないっすw6速120kmならスロットルは半分(3/5)ぐらいだった気がします。風プラス坂道とかなら有り得そうですがwww因みにフルエキ、マフラー変えて燃調合わせば、スロットル(2/5)付近で6速で120kmは楽にでてますね。全然パワーは余ってる感しますよ。ただ〜振動と煩いのは言われている通りで変わらないのですw
ZX25r乗ってないけどそれはマジで思った笑6速フルスロットルでそれはyzf r25でもそんな遅くない笑
来月半ば納車予定です！初めてのバイク乗り回したいと思います！！（安全第一）
事故には気を付けて楽しんでください！
大型乗ったことないからわからないけど1.5l以下の車に乗ってるわたしからしたらCBR250RRはどんな速度でもエグい加速だった…
バイクは前面投影面積の関係で高速に弱いんで、その辺のバイクだと実用は巡行140くらいまでです。
初めまして！今月末から自動二輪取得の為教習所に通う予定の者です😊バイクの引き起こし動画を見ていたらこちらの動画を見つけました🎉ほとんどの動画は1.5~2倍速で視聴しているのですが、主様のお声と話し方が好みで標準速度にも関わらずあっという間に終わってしまいました😆滑舌も良く聞き取り易いですし、編集もダラダラとしておらずもっと観たいなと思いましたのでチャンネル登録させていただきました😌応援しています💪✨
ありがとうございます！！！
中1です。僕もバイクがかっこよくてずっと勉強してて一番見ててかっこよかったのがZX系だったので助かります。
高一まで頑張って待つんだぞby高一
@@タマゾー-h8d でもぶっちゃけ高校とかって校則とかで免許取れないじゃないんですかね?...
@@れいまりch 屁理屈かもしれないんですけど、校則には制服の着用や学校付近での乗車が禁止と表記されていたので私服かつ学校から離れていれば問題ないと思うんですよね。
@@タマゾー-h8d それは学校によって違うよ。自分が通ってた学校は原付含めてバイク全部あかんかったからね。免許取りに行くのすら禁止やった。守ってない人多かったけどね笑
言いふらさない限りバレるわけがないから、本当に乗りたいなら乗っちゃえ
250でも高速走れるけど、かなり気が張るのと追い越し怖い、余裕がなくてとても疲れるので、高速をそれなりに走るならば最低400ないとキビシイと思う。でも下道での250とか125の楽しさは好きだなあ。
120km/hはともかく、30馬力程度でも足りないと思うなら乗り方が悪いような。ましてやZX-25Rの出力は400cc並だし。
馬力はゼファーとほぼ同じですからね最高速も160km以上出ますし、何処が不足なのか解りませんSR400なんかで高速走るよりよっぽど楽ですよ
正直、走れないことはないがお勧めではないというところですな。私はビッグスクーターのフォルツァSi250ですが、高速はいつも走行車線を大人しく超安全運転で走っています。
@@tyouicbm大型に乗ったことがある人にとっては、120km/h出すのに7000回転以上必要な時点で「快適」とは言い難く、パワー不足を感じるでしょうただそれでも走ること自体は十分「可能」だと思います「キビシイ」と言う言葉の前提が「快適」か「可能」かで話が食い違っている気がします
@@ike3563 MC41からCBR650R乗り換えたけど、41のほうが正直快適やわ、振動も無いし、航続距離で神経質にもならない。ポジション出てたのもあるけど。出力も実測120km/h出してやっと不足だなと思った。
250ccで高速道路を絡めたツーリングを頻繁にすると言う方は Fスプロケ1丁上げしたりリアタイヤの幅を1周り広くして外径を稼いだりして 少しでもハイギヤードに振れば多少、気休め程度ですが巡航回転数を落とせていいですね。単気筒、20馬力前後クラスの車体は本当に80~90km/h巡航が関の山で追い越しなんてする気も起きませんが 今の250ccは高性能ですね。
昔２ストのRZ250Rで大阪から信州までを高速でそれなりの速度でずっと快適に走れましたよ。今の250なら楽勝でしょう。
ZX-25R速いなADV150でトラックと仲良く走ってるので羨ましい😊
セロー225にホムセンBOX、前室アリテント、ロールマット、数日分の着替え入り防水バッグ、クーラーBOXを積んでキャンプに出掛けてますのでこういったバイクに対しては「楽だろうなぁ～」って観てます
ZX25rのレビューとしては大変参考になります。ただ25rのエンジンパワーって普通の400ccと遜色無い性能で、その他の装備的にも250ccの括りで買うバイクじゃないです。『4気筒』を公道でアクセル全開とか可哀想な位に唸らせられるのがこのバイクの唯一無二のアイデンティティです。
大型と比べると高速走った時の疲労感が凄いのよ。
結局風圧が一番問題で、大排気量でも風をもろに受けるタイプはキツイ。
うらやましいです！
にいごーでも120キロは巡航スピードです。160ぐらいまで出るので高速走行は苦にならないでしょう。ギアチェンジとアクセルワークで軽やかに高速走行ができます慣れると楽しいですよ。ただし150キロから体を起こすと瞬時に5～7キロぐらい減速しますね。やはり25は長距離は疲れが出ますね。東京から日光あたりがちょうどよい距離です。レーサーのように回転とギヤをこまめにシフトしての峠は２５に敵はないでしょう。東名のような高速は二輪でも四輪でもつまらない道ですね。
そもそも合流に関しては0−100加速５秒台の25Rがパワー不足なわけない
25Rよりも合流に関しては二ダボの方がスムーズかも！
お疲れ様です。気持ちいい動画ですね。僕はＹＡＭＡＨＡ ｙｚｆ-ｒ25に乗ってますが、高速での加速が弱くて100ｋに到達するのに時間がかかるので、前の車が気になったり、右車線だと後ろの車が気になったりです。あと振動はきついですね。ずっと前ＦＪ1200に乗ってたんですが思い通りの加速がすごい良かったです。
R-25の性能使い切れてないだけ。
この4気筒の音最高だな。
MVXでしたが、250ccは高速道の原チャリと思った方が良いですよね。普段の軽さと馬力のアドバンテージが全く無くなって、おっかなくて疲れるし、バイクが可哀想になるけど…面白くも在ります。
とても良い動画でしたー😊
新東名の120キロ区間で空いてるとドイツ、イタリアの外車勢やGTR、レクサスなど国産スポーツカーはメーターを振り切る勢いでかっ飛ばしてきます💧なので250の２ストレプリカでブッチ切ろうとするも逆にシュパッと追い越されあっけなく引き離されてしまいました
自分は50代で川崎大師から熊野本宮大社をｇｓｒ250ｓで一泊二日で行って決まりました。アクセル開度が大変です。風圧と戦いで、過敏で高速では速度で押し引きが出来て、時間を余裕が有れば出来ます。心の豊かさが無ければ、この人の言う様な内容です!。
ソソル音だねぇ！高回転エンジンの咆哮はなかなか良き。。。軽いボディと軽く拭けるエンジン。。峠に持ち込めばさぞ気持ちよかろう！得意なゾーンで思いっきり楽しめば良いのでは！
250も良いですが、高速で余裕を持たせて走りたいなら400が良いです！😊・・・昔は250に乗ってましたが、ランクアップして400のボルドールに乗ってます！😊
セローより楽そうです。ビッグバイクと日帰りツーリングしたときに、フレームの振動がwオフロードで伏せても、たかがしれていますし(ほぼ無意味)。
いろいろな所で、250で高速はどうだ？と言う記事を見かけますが、正直250あれば完全に走れるし、80か100か120で走るかは、本人次第だと思う、回転はどれも6000から7000回転くらいで、1000CCみたいに３０００回転くらいというわけにはいかないが、慣れと、使い切り方ですね、250で高速はどうだ、という記事を見るたびに、また出たよ、と、思っていますよ。
ほんそれなんか最近排気量で語る人が多いイメージ排気量が同じでもどんな車種に乗ってるかで全然スピードレンジが変わるという事に頭が回らない人達なのかなと
TZR250で120km巡航て東北道青森迄行った事有りますが、速度 パワー的には余裕有りました。怖いのは横風、特にトンネル出口が凄い。ZX25も乗りましたが同じ45馬力でも80kmから120kmとかのレスポンスが違います。でも2ストは疲れるし燃費が悪いから給油が頻繁でした。（TZRはそれなりに回すと12kmくらいZXは20kmはギリ走ります）
愛知から九州まで250で帰ったけど、夜は速度無制限みたいで、大型バイクにどんどん抜かれたのがストレスだった。とにかく帰るのに時間がかかった。
26馬力のジクサーでもけっこう余裕なので、45馬力あれば余裕のよっちゃんですよ。一昔前の250クラスの空冷ストリートバイク(tw225や250trなど)はきつかったけどね、最近の250は優秀ですよ。
前にエストレヤで高速乗ったけどまじできつかったすね
走れるけど疲れるね。排気量上げて回転数下げるとやっぱり振動がなくなって楽、気持ちいい。余裕なくギンギンに走るか、余裕持って楽に走るかどうか😂
大型二輪乗ってましたが、250で4気筒ならじゅうぶんですよ！逆に車検無くて高速乗れるんだから経済的です。
400や大型とツーリング行くってなったらそれこそストレスです。アクセル全開で必死に食らいつかないと余裕で置いてかれますw
排気量で括っちゃうとどうなの？高速を８０～９０くらいで走るにはどんな250ccでも全然問題ないと思います。ただ１２０キロ問題なく行ける250ccは限られるでしょうね。GSX250Rは120キロ出せるけどそのまま巡行するのはかなり厳しかったですよ。
ニンジャ250は何キロ巡行または回転数どのくらいでの巡行がエンジンに負担かけずにいけますか？
短距離なら250でも全然支障は無いと思います。振動による疲れはありますが、バイク乗ってて多分一番疲れるのは耳だと思うんですが、そこは排気量関係無いですもんね。またバイク乗りたいです。
ネイキッドでの高速道路では、排気量は関係ないです。風が問題ですから、つまり同じ速度なら同じ風速って事です。
シャドウ400乗ってます！100キロ超えたあたりから伸びが悪くなります😂そしてがガタガタ揺れて怖いです！😆お互いご安全に！
250ccは大丈夫、、、じゃなくて、ZX-25Rはパワーがある(46ps)ので余裕、、、なんですけどね。最高速は空気抵抗とのバランスなので、概ね最大出力の平方根に比例します。パワーのない400cc選んだら高速は却って苦しくなります。Ninja400で同等ってレベル。
250cc良いですね。750に乗ってたけど重いから、次に高速走れるバイク乗るなら250がいいなぁ、大型でも高速の強風は１時間でやになった、私だけかも知れませんが、
めっちゃ飛ばさない限りは燃費もいいし走れなくはないですよね。ただもしもの時に加速が欲しい時や上り坂ではアンダーパワーは否めないけどむっかしのミラージュ1300とかのこと思えば十分走るんですよね
昔、VT250Zに乗っていたが、高速でアクセル全開だと150Km/hぐらいでてたな。振動はV型なので余り気にならなかった。最も、排ガス規制の絡みでで今のバイクと比べられるエンジンでは無いと思いますが。
250ccでもって言うんじゃなくて、250ccバイクですが、十分走れますとかの方がわかりやすかもですね250ccでも全然向いてないバイクもありますから。
バイクはエンジン的には高回転の方が逆に調子いいみたいですよ。
十分でしょ。法定上はダメやけど、今の市販バイクは下手したら125㏄でも大丈夫やと思うで。それと、車でも言えるけど、運転中、絶えず周囲を確認しとったら、嫌でも変な輩（煽る輩）は雰囲気で大体分かるよ。その時は事前に道を譲って避ける事。後、覆面やパトのお世話からも回避できるしね。
125は合流が死ぬな流石に
GSXの125なら余裕で高速はいける。ただ80-90巡航はいけるが100巡航は振動とか色々ときついと思う。法定上はダメですけどね。
スマホ壊れたりしないんですか？
MT-03だから２５０とは少し違いますが、パワー不足で困った事ないですね...
ジクサーだと高速でかなり振動があるから正直進んで高速に乗りたいと思えないんですよね…下道とかの方が向いてる車種なんだろうなと思います😇
昔バリオスに乗って高速走った時に風に体力を削られる事を知ったかな。
同じ250cc乗りとして概ね同意見です。ただ、私はR25なんで、120km/hで問題なく走れるか？がちょっと不安。今度、挑戦してみようかと思います。今朝、ヤビツ峠を走ってきました。菜の花台までの往復でしたが空いてて気持ちよかった。
R25いいですよね！僕が乗ってみたいバイクの一つです。道が空いている朝のヤビツ峠は最高ですね
R25なら120の流れに乗って走れます。140の流れに乗るのは無理があるので車線変更は必要。
前乗ってたけどr25だったら150くらいまでは流せるくない？状態悪い旧型とかじゃなければ笑
ZX-25R購入悩んでる為めちゃくちゃ参考になりました！ありがとうございます。
バイクに対して愛を感じます！
煽りが怖い人は、一番左を90km/hぐらいで流せばいいんじゃないですかね。さすがにそこ煽ってくるバカはいない（と信じたい）でしょうから、余計な心配が減って、心の余裕が出来ます。
煽るやついたら1度対談したい
煽る奴ってバカだから何するかわからんよ
一番左を90だと直ぐ前車に追い付きますね。
車ならACC90セットで一番左を80km走行してるトラックに追従するのが楽。
@@mastermevious6845 トラックの後ろは、前が見えなくてちょっと怖いんだよね😂
高速走ってみたらわかるけど、トラックも速度はまちまちなので、ずっと左走って90巡行できるわけじゃない。
追い越し加速は必要になる。
CRF250Lですが、トラックの運ちゃんと一緒に90km/hくらいでちんたら走ってます。
このくらいの速度だとあまり疲れません。無理に速く走る必要はないんよ。
追越車線を走り続けなければ良いのではないでしょうか。
そんなに大型バイクと比べなくても、250は250で楽しいですよね〜😊
ご安全に楽しみましょう🎉
この前大阪から東京までninja250 ex250pで行きました！とても楽しかったです。
@@少年れもん すごい体力
燃費どれぐらいでしたか？
私はボルティで第2東名よく走ります。
どう頑張っても100キロしか出ませんが時折追い越ししながら
ふつうに走れます。以前nc750でしたが
安定感は劣るものの何があっても回避できるサイズのバイクって
物凄く安心できます。
@@逝って来ます あたしゃtr250乗ってて100Kしか出ないけど普通に走れたよ。ずっと左車線走ってたけどね。
大変参考になりました。
これからも安全運転で楽しんで下さい
高速道路では、後続車が追いついてきたら、追い越し車線から左へ移動して走行車線で走行すれば、ほぼ９９％の問題は解決です。ZX25Rは、２５０CCにしては、結構、ガタイに存在感があるので、複数車線の追い越し車線を加速していくと、F1サウンドが結構出てくるので、前の追いつかれた四輪はびびって左の走行車線へ大人しく移動するパターンが結構ありました。
80km/hで左車線走るならどんなバイクでも走れる。ぶっ飛ばしたいなら物足りないバイクはあるだろうけど。
合流だって、原付より加速の悪いトラックが高速走ってんだから問題なんてあるわけない。
煽り運転に関しては、譲ればいいだけ。煽り運転怖いって言いながら追い越し車線走ってんだったら自分が悪い。
手の疲れは排気量というよりSSの問題かな。前傾はそもそも長距離を走るための姿勢じゃないし。
回転数に関しては気筒数少ないバイクの方が苦しいよ。マルチは高回転向きなんだから気にすることない。
400だと高速に乗ると燃費良くなるけど、250だと高回転をキープする分高速道路の方が燃費が落ちます。追い越しは結構気合いがいります。25Rはどうだか分かりませんが、高速での長距離移動はかなり疲れると思います。
高速運転、ホンダフィットとセルシオが燃費変わらんやったね、そういや。
@@show4639 セルシオすご
@@takeru6496 殆ど140キロ以上でだよ笑笑
普通コンパクトカーでこんな走りしない笑笑
ホンダの空冷単気筒のオフロードバイクに30年以上乗り継いできましたが、高速道路を
きついとは思わなかったですね。最高速は140km/ｈは出るし120ｋｍ/ｈ巡行も可能です。
確かに大型バイクに比べてスピードは出ませんが、大型で200ｋｍ/ｈクルーズしても
250㏄バイクで120ｋｍ/ｈ巡行しても結果的に目的地に着くのは10分と変わりません。
あおり運転に関しては、世の中にはバイクの後ろを走ると死んじゃう輩が一定数居ますので、リッターバイクで流れに乗って走ってても、子供を乗せた母親運転のミニバンとかに煽られることはあります。
バイクで高速乗れるのホントすごいわ。段差とかスリップとかペットボトルが落ちてるとかなにか予測できないことが起きた瞬間に死ぬと思うとハードル高すぎる。
高速のほうが安全
@@mor85241まあ下道よりかはイレギュラー少ないか
甲虫は怖いですよ、カナブンがヘルメットにぶつかったときはひっくり返るかと思いました
@@cutefilinoフルフェイスじゃないので高速とかバイク乗る人すごいと思う、
@@omumurice 最近いたんだけど半袖短パンでメットも弱そうなのでハーレー乗ってる2ケツヤリラフィー集団いた
Tw200で高速乗ります。高回転は本当にスピードが出ませんが、100kmで巡航を良くします。 フルアクセルを少しでも楽にする為、アクセルサポートつけます。これ付けてるだけで、段違いに振動は軽減されます。
自分みたいにバイクが唸ってる時間が痛めつけてるみたいでモヤモヤするから、なるべくぶん回さず走れる大型が良きです笑
当たり前に思う事やわ。
250なんかバイクの寿命を縮める為に高速を走る様なもんだわ。
今はジクサー250乗ってますがやはり100km/h出すのがやっとですね
昔はVガンマや刀400でフルスピード出せた時代でしたが今じゃ心のリミッターが作動しますね
バイク歴は約40年近くあってロードバイク・レーサーレプリカ・オフロード・2スト・4ストと乗ってきたバイクは多岐に渡りますが、殆んどが250ccですね☝️😌
何より車検が無いのが魅力で、当然高速道路もガンガンに走って来ました🤒
バイクの状態にもよりますが、高速道路何の問題も無いですね😆👌
加減速・追い越し加速等々、まぁ250cc乗りならば分かると思いますが、並の普通自動車よりもPWRが優れている分120km/h巡航も問題無く、快適です☝️😌
まぁ排気量が大きい方が安定性も高く振動も少ないですが、そこは個人の好き好きでいいと思います🤔
確かに250で120キロ出すのは、バイクにも拠ると思いますが、多少キツイかもですね。かく言う私もレブル250ですが、東名高速で130キロ迄出して走行してました。流石に数分で110キロ位まで落としましたが（笑）レブルでも一応は出るのかと思いました。でも何だか、高度1万メートルを飛行するB29に零戦で、フルスロットルで、上昇しようとする感じです😅
Nice clip, i don’t know japan language but it’s fun to watch
VT250FとVTR250で何度も北海道ツーリング東北自動車道徹夜走行したけど、VTRのほうが楽だった。理由は６速VT250Fより５速VTRのほうがワイドレシオでトルクがあり同じ速度でも回転数が低かったし、ラフなアクセル操作でも挙動変化が穏やかだから。
超高回転型エンジンはラフなアクセル操作を許さないから疲れやすいと思う。
大昔40PSのVTに乗っていた頃は、100km/h出すのもしんどかったです。 当時の二輪の制限速度は80km/hだったので常用はしていませんでしたが。
でもって少しでも上り勾配があると、どうかしたら4速までシフトダウンしないと走りませんでした。
250cc時代は高速が楽しいとは思いませんでした。 900ccに乗り換えたら最高に楽しくなりました。
昔VTZ250乗ってましたが、80km/h巡行は全然問題なかったですね。 100km/hはちょっと厳しかったですけど。
私の場合は逆パターンで、それの前にCBR600RRやZX-9RやZZR1100なんてのに乗ってた事もあって最初は遅く感じたけど、慣れたらそれがこのバイクの個性なんだなって思えてきて、なんか頑張っている感が可愛くて楽しかったです😇
zx25rからリッターバイクに乗り替えましたが車間詰めてくる人は関係なくいます
やっぱりどのバイクでも詰めてくる人はいるんですね...
僕もこの前までR6に爆音マフラー付けて走ってましたが、それでも煽られる時はあります。
(高速道路ではないですが)
煽られたら手で後ろ下がってと合図送ります、そしたら下がってくれましたね。
車種関係なくモタモタ追越し車線に居座って走ってると、速いペースの車両が来た時に勝手に車間が詰まって煽られてる😢と感じるだけです。
こないだ夜間の新東名上りで追越し車線150Km/h、真ん中の走行車線130km/hのペースで流れてましたよ😵
そんなペースの時に追越し車線で120km/h走行続けたら、ガンガン詰められてパッシングされたり左側から無理やり抜かれたり。。。とトラウマレベルの総攻撃をされます笑笑
25Rでも無双して全開で走り抜ければ、敵は覆面くらいですよ！そして、その悲鳴は歓喜の雄叫びです。。。🤣🤣🤣
手首の疲れは、初期の握りを上から深くしといて遊びをキャンセルして、外握り（肘を開いて小指で捻る）して手首＋肘で捻るのが正解ですよ😊
親指の力を抜いて小指から旋回すると、腕の力だけでなく背筋が使える様になり、腕・肩の余計な力が抜けて大分疲労が軽減出来ますし、内握りに有りがちなセルフステアの阻害を防げるので右コーナーが激的に曲がり易くなりますよ😊
何でもですが、マイナスに捉えがちな事象って知識が無くて自分の認識が間違えてたり、他人への配慮が足りないだけの事が多いので、謙虚で思慮深くあるのが大切だと思いますよ。。。😊
僕NINJA250で三重から富山までロンツー行きましたが、全然余裕でしたよ。
スピードの割にうなるから
少し怖かった
音はいんだけど高速だと無理してる感がすごい
いや、低いギアで走ってるからですよ。
@@パリパリ伝説 250cc乗った事無いだろ？120kmも出すと6速でも無理してる感があるんだわ
@@La1to
あるでー
@@パリパリ伝説 すまん高速に乗った事が無いんか
@@La1to あるでー
軽自動車乗ってるんですが、100km/hで走るとやや高回転行くから「大丈夫かぁ？」の解像度が高い
klx250で高速乗ったときは常にアクセル全開で疲れるしガスの減りも早かったな❗️
去年400xに乗り換えたけど100キロで5000回転程度で余裕がありめちゃ楽になったよ❗️
このバイクかっこよ
ハンドルは横斜めから握るのがいいですよ
肘から先を捻るような感じでアクセル開けます
手首はほぼ固定してください
真っ直ぐ手を前に出して手のひらを上に向けた所から下に向けて捻ってくと270度くらいの可動域があると思います
その可動域を使ってアクセルを捻るようにすれば疲れず繊細なアクセルコントロールが身につきます
立ち上がりのスライドコントロールも楽にできるようになりますよ
私もZX-25R乗ってますが本当に楽しいですよね！
手がしびれる・上体を起こしていると風がきつい・煽られる、は大型SSでも同じことなのでZX-25Rが不利ということもないですね。
ヘビーウェイトバーエンドをつけてますが振動がかなりなくなるのでオススメです。
好みにもよりますが、マフラー変えると100km/h前後のパワーがさらに上がってより乗りやすいです。
トルクが少ないので合流車線や追い越し時にシフトダウンしないといけないのは面倒ですが、バイクと対話しているようで操る楽しさがあるとも言えますね！
ところで、車線変更するときに目視で後方確認してるのナイス！😆
昔250cc4発乗ってたけど高速で良くやるのが幻の7速へ上げよとすること(^ω^)。120Km巡航は問題無いけど、追い越しを素早くするには1,2速落とさないといけないのが大型と違う所かな。
わかります。ZXR250で同じことしてました(^ω^)
めっちゃやってたｗ
実際七速あったとしてもトルクが無くなり加速力が低下する
CBR250R乗ってます。９０～９５キロで走るなら快適ですが、車体が軽いので長距離はきついですね。ただ、燃費は神！！マイクロロン入れて高速はリッター４０～４５くらい行きます。ただし、１０５キロ以上超えると逆に悪くなります。（リッター２８－３０くらい。）
CBR250RRで高速で一日700キロとか走ったことあるが、姿勢と風による疲れと、風に車体が煽られる事以外は楽です。
追い越しなどのパワーに関してはCBR250RR程のパワーがあれば問題ない
ホーネット乗ってるんですけど、ホーネットは遅く感じました😂
バイクでの高速は憧れはあるけど、やはりこわいな
フル装備不可避
ウインカーは出しましょう。あと大型ssでも腕に荷重かけて乗ると痛いです。荷重は腰にそして軽い猫背で乗ると腕は楽になります。後腕は円をイメージしてハンドル握ると楽になりますよ。地面の凹凸を腕曲げてショックアブゾーバーのような感じで。250CCは2STレプリカでしか乗ってませんが大型に乗られても腕が痛くならない運転は必要と思いこめんとしました。土下座バイクのR6乗りです。
新東名高速道路は僕も走りました。走りやすかったです。空いてたので、合流もスムーズに走れました。東名にくらべて走りやすかったです。もう一回はしりたいです
新東名とっても走りやすいですよね！道もゆったりしていて窮屈感がないのが最高です！！
こういう時のクルーズコントロール機能はすんごい楽なんですね
250はワインディングが楽しいですよね。
パワーがない分、駆るいので取り回しが良く、よく曲がる
はじめまして。最近のバイク🏍はテールランプがカッコイイですね😊
一般道で煽られたっすけど。バイクから降りて後ろのドライバーさんに、何か俺悪い事したっす？って聞いたら、素直にごめんなさいって謝られました。
よかったっすね
つよいね
@@山中裕樹-b6o
流石に降りてこっちこられたら謝る人多そうね笑
何も無くて良かったですね！
@@山中裕樹-b6o あっそ
@@Neymarks仲悪い小学生の返事ええてw
最近、諸事情により大型から250に乗り換えました。結論から言うと疲労感が全然違います。おっしゃる通り高速メインであれば排気量は大きい方が楽ですね。2気筒、4気筒などでも特性は変わりますが、400位までなら2気筒の方が楽だと思います。リッターバイクともなると加速力はフェラーリなどと変わらないですから、日本の高速道路でも持て余してしまいます。日本の道路には今時の600cc位が一番あってるような気がします。
細かいことですけど、リッターのスポーツバイクはフェラーリより加速はずっと速いでしょ。
650乗ってますが、私の場合はスポーツバイクなら650でも持て余しますね。
そう考えると400ってまさに日本にピッタリの排気量でしたね。
@@ippeko66 フェラーリのモデルによるかな。
結構大変なんですね😢
今度から高速道路で小さいバイクを見かけたら心の中で応援します❤
最近250ccに魅力を感じている
例えば100キロでこける(事故る)なら、250ccでも1000ccでもダメージは一緒。
大型乗ってるとゆとりあるから120キロくらいで巡航したくなる。今のバイクがそう。バイクにとってちょうどいいのが100〜120くらいに感じる。
中型なら90キロくらいで巡航したくなると思う。バイクがそれくらいで走ろうよって言ってくるようなイメージ。90キロだと障害物があっても余裕を持って回避行動がとれる。
私の場合、250ccでそのバイクが無理なく(心地よく)走れるスピードレンジくらいが安全のためにもいいと思う。軽いのも楽だし。
250ccクラスにしようかなぁ…
昔同じ考えで小排気量に乗り換えたことがあります。
900→250
当時四発の250だったので、巡航速度はそこまで変わらず、タイヤが細くなり、シングルディスクになってより止まらないとなり、結局中間排気量に戻りました笑
私のバイクなどは論外ですね。
CB250Rは144kgと軽すぎて高さが有るもんだから横風の影響を常に受けます。
精神的にも緊張の連続なので疲労感が半端じゃないです。
いやいや、エンジン高回転で回すのきついわーって人が買うバイクじゃないですからね。
高回転でぶん回すのが良い！って人が買うバイクですからね。
エンジン音がヤバいとかエンジン心配とか可哀想とか、それ全部メリットでしかないのでね。
400ccでも160km/hなんて普通に出ますから、ミドルやリッターSSなんてサーキットでも行かない限りぶん回せないでしょ。不完全燃焼な感じがフラストレーションたまるでしょ。
そこで！一般道や高速道路で思いっきりぶん回せる、走って楽しい耳が幸せなバイクありますよ〜！
ってカワサキが発売したのが25Rでしょうからね。
高速巡航のクルーザーじゃないから、高速道路は小さいバイクの得意な所ではないよ
@@kurionaoyuki854 コメ主がしてるのは得意不得意の話ではないと思う
私JADE、息子VTRで乗り比べをしました。4気筒は高速で走りやすいですね。140kmも普通に出せます。対してVTRはなかなか130kmがのびにくかった。
高速に頻繁に乗る方は大型にすればいい。
ほとんど高速に乗らない方なら250で十分。
zx25なら申し分ないね。私も買い替えたい。
頑張ればいけると余裕で行けるは長距離になればなるほど効いてくるねぇ。
NC750がいっちゃん楽
昔ninja250乗ってましたけど
アクセルロッカーおすすめです
小排気量の高速走行には結構重宝しますよ！
参考になりました!
確かに余裕がない感じがするね。一つには風防効果が薄いのかな？ それに車体の安定性が今一つかな？ エンジンの高周波音も緊張を高めている？ 自分は600ccの４気筒バイクに乗っているが、高速道路でも余裕です。通常の道とあまり変わらないです。
自分も250の4発で高速乗った事ありますが、振動すごくて手が疲れる、5〜6速は当たり前、アクセルは常に全開、社外マフラーだとさらに振動キツイとかで2度と乗りたくないですね。
楽に乗るなら最低でも400あった方がいいですね。新型エレミネーター400で高速乗った時は楽でした
煽られるのは「250が小さく見える」からではなく、直ぐに走行車線に戻らず、チンタラ追越車線を流している「未熟なライダー」と見られたんでしょうね〜 二輪は教習所でも場内しか教えて貰えない為、基本的に高速道路の走り方を知らないライダーが少なくないと思います。大型トラックにも追越車線塞いじゃう人多いんですが、2輪は瞬発力が速いんで巡航速度の要領を得ない初心者ライダーは要注意です！（私も2輪4輪問わず、大型から小型まで乗りますが）日本の交通教育がヨーロッパに比べ差があり過ぎる事が気になっています。😢
スカイウェイブ250でも120キロ巡航余裕、4気筒なら150キロは出るので100キロの法定速度は余裕です。
軽自動車と変わらない感じですね。
排気量が大きい乗り物は回せなくてストレス溜まりますね。250で7.8割ぐらいたまに全開でぶん回してストレス発散最高です。
250での高速で一番つらいのはハンドルの振動ですね。
排気量的にスロットルの開閉角度は大きくなるので、
ハンドルは直角にもつのでなく、心持ち前傾して肘に余裕をもたせて、
左右の前腕がそれぞれ左右のハンドルグリップと一直線になるような
イメージで、バーエンド方向から斜めに卵を握るような感じで
グリップを握るとスロットル操作が楽になりますよ。
高回転型だからこその運転の楽しみがあるし、だからこそ小排気量エンジンを選ぶというのもある。4輪でも同じ。そこがイヤな人は単純に好みが違ってるんでしょうし、バイクの1番いいとこ使えてないと思います。
zx25r乗りなのですが、久しくノーマル乗ってないから記憶薄いのですが、6速フルスロットル付近で120kmは流石にないっすw
6速120kmならスロットルは半分(3/5)ぐらいだった気がします。風プラス坂道とかなら有り得そうですがwww
因みにフルエキ、マフラー変えて燃調合わせば、スロットル(2/5)付近で6速で120kmは楽にでてますね。全然パワーは余ってる感しますよ。
ただ〜振動と煩いのは言われている通りで変わらないのですw
ZX25r乗ってないけどそれはマジで思った笑6速フルスロットルでそれはyzf r25でもそんな遅くない笑
来月半ば納車予定です！
初めてのバイク乗り回したいと思います！！
（安全第一）
事故には気を付けて楽しんでください！
大型乗ったことないからわからないけど
1.5l以下の車に乗ってるわたしからしたら
CBR250RRはどんな速度でもエグい加速だった…
バイクは前面投影面積の関係で高速に弱いんで、その辺のバイクだと実用は巡行140くらいまでです。
初めまして！今月末から自動二輪取得の為教習所に通う予定の者です😊
バイクの引き起こし動画を見ていたらこちらの動画を見つけました🎉
ほとんどの動画は1.5~2倍速で視聴しているのですが、主様のお声と話し方が好みで標準速度にも関わらずあっという間に終わってしまいました😆
滑舌も良く聞き取り易いですし、編集もダラダラとしておらずもっと観たいなと思いましたのでチャンネル登録させていただきました😌
応援しています💪✨
ありがとうございます！！！
中1です。僕もバイクがかっこよくてずっと勉強してて一番見ててかっこよかったのがZX系だったので助かります。
高一まで頑張って待つんだぞby高一
@@タマゾー-h8d でもぶっちゃけ高校とかって校則とかで免許取れないじゃないんですかね?...
@@れいまりch 屁理屈かもしれないんですけど、校則には制服の着用や学校付近での乗車が禁止と表記されていたので私服かつ学校から離れていれば問題ないと思うんですよね。
@@タマゾー-h8d それは学校によって違うよ。
自分が通ってた学校は原付含めてバイク全部あかんかったからね。
免許取りに行くのすら禁止やった。
守ってない人多かったけどね笑
言いふらさない限りバレるわけがないから、本当に乗りたいなら乗っちゃえ
250でも高速走れるけど、かなり気が張るのと追い越し怖い、余裕がなくてとても疲れるので、高速をそれなりに走るならば最低400ないとキビシイと思う。でも下道での250とか125の楽しさは好きだなあ。
120km/hはともかく、30馬力程度でも足りないと思うなら乗り方が悪いような。
ましてやZX-25Rの出力は400cc並だし。
馬力はゼファーとほぼ同じですからね
最高速も160km以上出ますし、何処が不足なのか解りません
SR400なんかで高速走るよりよっぽど楽ですよ
正直、走れないことはないがお勧めではないというところですな。私はビッグスクーターのフォルツァSi250ですが、高速はいつも走行車線を大人しく超安全運転で走っています。
@@tyouicbm
大型に乗ったことがある人にとっては、120km/h出すのに7000回転以上必要な時点で「快適」とは言い難く、パワー不足を感じるでしょう
ただそれでも走ること自体は十分「可能」だと思います
「キビシイ」と言う言葉の前提が「快適」か「可能」かで話が食い違っている気がします
@@ike3563
MC41からCBR650R乗り換えたけど、41のほうが正直快適やわ、
振動も無いし、航続距離で神経質にもならない。
ポジション出てたのもあるけど。
出力も実測120km/h出してやっと不足だなと思った。
250ccで高速道路を絡めたツーリングを頻繁にすると言う方は Fスプロケ1丁上げしたりリアタイヤの幅を1周り広くして外径を稼いだりして 少しでもハイギヤードに振れば多少、気休め程度ですが巡航回転数を落とせていいですね。
単気筒、20馬力前後クラスの車体は本当に80~90km/h巡航が関の山で追い越しなんてする気も起きませんが 今の250ccは高性能ですね。
昔２ストのRZ250Rで大阪から信州までを高速でそれなりの速度でずっと快適に走れましたよ。今の250なら楽勝でしょう。
ZX-25R速いな
ADV150でトラックと仲良く走ってるので羨ましい😊
セロー225にホムセンBOX、前室アリテント、ロールマット、数日分の着替え入り防水バッグ、クーラーBOXを積んでキャンプに出掛けてますので
こういったバイクに対しては「楽だろうなぁ～」って観てます
ZX25rのレビューとしては大変参考になります。
ただ25rのエンジンパワーって普通の400ccと遜色無い性能で、その他の装備的にも250ccの括りで買うバイクじゃないです。
『4気筒』を公道でアクセル全開とか可哀想な位に唸らせられるのがこのバイクの唯一無二のアイデンティティです。
大型と比べると高速走った時の疲労感が凄いのよ。
結局風圧が一番問題で、大排気量でも風をもろに受けるタイプはキツイ。
うらやましいです！
にいごーでも120キロは巡航スピードです。
160ぐらいまで出るので高速走行は苦にならないでしょう。
ギアチェンジとアクセルワークで軽やかに高速走行ができます慣れると楽しいですよ。
ただし150キロから体を起こすと瞬時に5～7キロぐらい減速しますね。
やはり25は長距離は疲れが出ますね。東京から日光あたりがちょうどよい距離です。
レーサーのように回転とギヤをこまめにシフトしての峠は２５に敵はないでしょう。
東名のような高速は二輪でも四輪でもつまらない道ですね。
そもそも合流に関しては0−100加速５秒台の25Rがパワー不足なわけない
25Rよりも合流に関しては二ダボの方がスムーズかも！
お疲れ様です。気持ちいい動画ですね。僕はＹＡＭＡＨＡ ｙｚｆ-ｒ25に乗ってますが、高速での加速が弱くて100ｋに到達するのに時間がかかるので、前の車が気になったり、右車線だと後ろの車が気になったりです。あと振動はきついですね。ずっと前ＦＪ1200に乗ってたんですが思い通りの加速がすごい良かったです。
R-25の性能使い切れてないだけ。
この4気筒の音最高だな。
MVXでしたが、250ccは高速道の原チャリと思った方が良いですよね。普段の軽さと馬力のアドバンテージが全く無くなって、おっかなくて疲れるし、バイクが可哀想になるけど…面白くも在ります。
とても良い動画でしたー😊
新東名の120キロ区間で空いてるとドイツ、イタリアの外車勢やGTR、レクサスなど国産スポーツカーはメーターを振り切る勢いでかっ飛ばしてきます💧
なので250の２ストレプリカでブッチ切ろうとするも逆にシュパッと追い越されあっけなく引き離されてしまいました
自分は50代で川崎大師
から熊野本宮大社をｇｓｒ250ｓで一泊二日で行って決まりました。
アクセル開度が大変です。
風圧と戦いで、過敏で高速では速度で押し引きが出来て、時間を余裕が有れば出来ます。
心の豊かさが無ければ、この人の言う様な内容です!。
ソソル音だねぇ！高回転エンジンの咆哮はなかなか良き。。。
軽いボディと軽く拭けるエンジン。。峠に持ち込めばさぞ気持ちよかろう！
得意なゾーンで思いっきり楽しめば良いのでは！
250も良いですが、高速で余裕を持たせて走りたいなら400が良いです！😊・・・昔は250に乗ってましたが、ランクアップして400のボルドールに乗ってます！😊
セローより楽そうです。
ビッグバイクと日帰りツーリングしたときに、フレームの振動がw
オフロードで伏せても、たかがしれていますし(ほぼ無意味)。
いろいろな所で、250で高速はどうだ？と言う記事を見かけますが、
正直250あれば完全に走れるし、80か100か120で走るかは、本人次第だと思う、
回転はどれも6000から7000回転くらいで、1000CCみたいに３０００回転くらいというわけにはいかないが、慣れと、使い切り方ですね、
250で高速はどうだ、という記事を見るたびに、また出たよ、と、思っていますよ。
ほんそれ
なんか最近排気量で語る人が多いイメージ
排気量が同じでもどんな車種に乗ってるかで全然スピードレンジが変わるという事に頭が回らない人達なのかなと
TZR250で120km巡航て東北道青森迄行った事有りますが、速度 パワー的には余裕有りました。
怖いのは横風、特にトンネル出口が凄い。ZX25も乗りましたが同じ45馬力でも80kmから120kmとかのレスポンスが違います。でも2ストは疲れるし燃費が悪いから給油が頻繁でした。（TZRはそれなりに回すと12kmくらいZXは20kmはギリ走ります）
愛知から九州まで250で帰ったけど、
夜は速度無制限みたいで、大型バイクにどんどん抜かれたのがストレスだった。
とにかく帰るのに時間がかかった。
26馬力のジクサーでもけっこう余裕なので、45馬力あれば余裕のよっちゃんですよ。
一昔前の250クラスの空冷ストリートバイク(tw225や250trなど)はきつかったけどね、最近の250は優秀ですよ。
前にエストレヤで高速乗ったけどまじできつかったすね
走れるけど疲れるね。
排気量上げて回転数下げるとやっぱり振動がなくなって楽、気持ちいい。
余裕なくギンギンに走るか、余裕持って楽に走るかどうか😂
大型二輪乗ってましたが、250で4気筒ならじゅうぶんですよ！逆に車検無くて高速乗れるんだから経済的です。
400や大型とツーリング行くってなったらそれこそストレスです。アクセル全開で必死に食らいつかないと余裕で置いてかれますw
排気量で括っちゃうとどうなの？高速を８０～９０くらいで走るにはどんな250ccでも全然問題ないと思います。ただ１２０キロ問題なく行ける250ccは限られるでしょうね。
GSX250Rは120キロ出せるけどそのまま巡行するのはかなり厳しかったですよ。
ニンジャ250は何キロ巡行または回転数どのくらいでの巡行がエンジンに負担かけずにいけますか？
短距離なら250でも全然支障は無いと思います。
振動による疲れはありますが、バイク乗ってて多分一番疲れるのは耳だと思うんですが、そこは排気量関係無いですもんね。
またバイク乗りたいです。
ネイキッドでの高速道路では、排気量は関係ないです。風が問題ですから、つまり同じ速度なら同じ風速って事です。
シャドウ400乗ってます！
100キロ超えたあたりから伸びが悪くなります😂そしてがガタガタ揺れて怖いです！😆お互いご安全に！
250ccは大丈夫、、、じゃなくて、ZX-25Rはパワーがある(46ps)ので余裕、、、なんですけどね。
最高速は空気抵抗とのバランスなので、概ね最大出力の平方根に比例します。
パワーのない400cc選んだら高速は却って苦しくなります。
Ninja400で同等ってレベル。
250cc良いですね。750に乗ってたけど重いから、次に高速走れるバイク乗るなら250がいいなぁ、大型でも高速の強風は１時間でやになった、私だけかも知れませんが、
めっちゃ飛ばさない限りは燃費もいいし走れなくはないですよね。ただもしもの時に加速が欲しい時や上り坂ではアンダーパワーは否めないけど
むっかしのミラージュ1300とかのこと思えば十分走るんですよね
昔、VT250Zに乗っていたが、高速でアクセル全開だと150Km/hぐらいでてたな。
振動はV型なので余り気にならなかった。
最も、排ガス規制の絡みでで今のバイクと比べられるエンジンでは無いと思いますが。
250ccでもって言うんじゃなくて、250ccバイクですが、十分走れますとかの方がわかりやすかもですね250ccでも全然向いてないバイクもありますから。
バイクはエンジン的には高回転の方が逆に調子いいみたいですよ。
十分でしょ。
法定上はダメやけど、今の市販バイクは下手したら125㏄でも大丈夫やと思うで。
それと、車でも言えるけど、運転中、絶えず周囲を確認しとったら、嫌でも変な輩（煽る輩）は雰囲気で大体分かるよ。その時は事前に道を譲って避ける事。後、覆面やパトのお世話からも回避できるしね。
125は合流が死ぬな流石に
GSXの125なら余裕で高速はいける。ただ80-90巡航はいけるが100巡航は振動とか色々ときついと思う。法定上はダメですけどね。
スマホ壊れたりしないんですか？
MT-03だから２５０とは少し違いますが、パワー不足で困った事ないですね...
ジクサーだと高速でかなり振動があるから正直進んで高速に乗りたいと思えないんですよね…下道とかの方が向いてる車種なんだろうなと思います😇
昔バリオスに乗って高速走った時に風に体力を削られる事を知ったかな。
同じ250cc乗りとして概ね同意見です。
ただ、私はR25なんで、120km/hで問題なく走れるか？がちょっと不安。今度、挑戦してみようかと思います。
今朝、ヤビツ峠を走ってきました。菜の花台までの往復でしたが空いてて気持ちよかった。
R25いいですよね！僕が乗ってみたいバイクの一つです。
道が空いている朝のヤビツ峠は最高ですね
R25なら120の流れに乗って走れます。140の流れに乗るのは無理があるので車線変更は必要。
前乗ってたけどr25だったら150くらいまでは流せるくない？状態悪い旧型とかじゃなければ笑