Den Test auch gerne nochmal bei besseren Temperaturen wiederholen. Komme bei 30-35km Arbeitsweg bei allem über 10Grad schon easy auf 19-20kwh, bei 17Grad habe ich schon 17kwh geschafft. Bin auf den nächsten Sommer sehr gespannt. Macht richtig Spaß das Auto und der Verbrauch ist Mega gut!
@@ojeojeoje1990 Sowas ist ja immer sehr indivuduell für jeden. Hatte vorher den i30N mit dem Delux-Upgrade fürs Audio. Finde es nun Serie im i5N deutlich besser
Guter Test für den Alltag. Bin mit meinem 5N Stadt und Landstraße gemischt neulich jeweils 75 Kilometer hin und zurück auf einen Schnitt von 22 KW/h gekommen. Heizung war auf 20,5 Grad eingestellt und Musik an. Allerdings im Eco Modus, aber trotzdem zügig. Geht natürlich auch anders...🤭😊
@Borstel53 deswegen habe ich geschrieben, dass Hyundai nachbessern muss. 400 kg mehr Gewicht ist untragbar, 5 n wiegt fast genau so viel wie Model S mit 1020 PS. Wenn ich mit Model 3 Performance 50 km/h fahre, dann 13,95 kwh, 100 km/h : 15,3 kWh, 160 km/h: 25,7 kWh. Durchschnittlich habe ich 19,7 kWh. Dazu ist der Preis ab 75.000 € für Ioniq 5 n einfach zu hoch.
Also total ineffizient. Wenn man damit angemessen fährt, weil sind wir uns ehrlich, wer sich ein 650ps Auto kauft, der fährt nicht 50-100-130 und schon garnicht mit sanften Fuß, der kommt mit einer Ladung maximal 200 km. Beheizt auf 22 grad und mit Musik an, so wie man es in der Regel normal tut. Im Sommer sind vielleicht 250km machbar. Ist eigentlich ein geiles Auto aber der Verbrauch und der damit verbundene Aufwand wenn man nicht vor der Haustüre laden kann, ist einfach unattraktiv. Wenn der reale 500 km schaffen würde, dann wäre für mich das Auto auch interessant obwohl es ein E Auto ist.
Spass entsteht auf jeden Fall, wenn man mit 650 PS im Stau steht oder im zähfliessensen Verkehr mitfahren muss. Und das ist zu 70 % die Realität auf den Strassen hierzulande.😊
Für 610 Dauer-PS, cW-Wert von 0,31, Allradantrieb, Autobahnanteil und fahren im Normalmodus (nicht Eco) find ich den Verbrauch schon in Ordnung. Man muss sich im klaren sein, dass bei dem Auto der Spaß im Vordergrund steht, nicht der Verbrauch. Dafür gibts "zivilere" Modelle.
@Borstel53 das sehe ich anders. Wenn man einen Verbrenner mit V8 hat, dann kann er nicht viel Treibstoff sparen, beim Elektro ist ganz anders. Ich erwarte von einem EAuto auch mit 610 oder 1.000 PS, dass der Verbrauch von Geschwindigkeit abhängt. Wenn ich mit Tesla Model 3 Performance 50 km/h mit 2 Elektromotoren fahre, finde ich den Verbrauch von 14 kWh völlig in Ordnung, und wenn ich 250 km/h fahre, dann kann der Verbrauch auch 40 kWh sein. Aber der Verbrauch vom Ioniq 5 n mit 50 oder 100 km/h ist zu hoch, und Hyundai muss das nachbessern. Spaß und Sparsamkeit müssen zusammengehen.
@@viphaus Ein Tesla Model 3 hat einen cW-Wert von 0,22 und wiegt 400kg weniger. Wenn du 14kWh bei 50 km/h verbrauchst, solltest du dann auch den Verbrauch eines 5N bei 50km/h betrachten. Im Test waren sowohl Landstraßenanteile als auch Autobahn dabei. Und ich lehne mich mal weit aus dem Fenster wenn ich sage, dass ein Model 3 dann auch keine 14 kWh mehr verbraucht. Übrigens durfte ich den 5N eine Woche lang testen, bin damit zur Arbeit gefahren und nachmittags mal so. Und ich konnte ihn im Alltag auf 22kWh fahren, was bspw. die VAG Modelle auch verbrauchen. Und das Spaß und Sparsamkeit einher gehen >müssen
Den Test auch gerne nochmal bei besseren Temperaturen wiederholen. Komme bei 30-35km Arbeitsweg bei allem über 10Grad schon easy auf 19-20kwh, bei 17Grad habe ich schon 17kwh geschafft. Bin auf den nächsten Sommer sehr gespannt. Macht richtig Spaß das Auto und der Verbrauch ist Mega gut!
Wie ist eigentlich das Audio System für die Musik? Finde da nichts in den zahlreichen Videos
@@ojeojeoje1990 Sowas ist ja immer sehr indivuduell für jeden. Hatte vorher den i30N mit dem Delux-Upgrade fürs Audio. Finde es nun Serie im i5N deutlich besser
Guter Test für den Alltag. Bin mit meinem 5N Stadt und Landstraße gemischt neulich jeweils 75 Kilometer hin und zurück auf einen Schnitt von 22 KW/h gekommen. Heizung war auf 20,5 Grad eingestellt und Musik an. Allerdings im Eco Modus, aber trotzdem zügig. Geht natürlich auch anders...🤭😊
In welchem Drivemode seid ihr unterwegs gewesen? Ich komme im normalen Modus auf rund 25 kWh.
Dito
wird im Video gesagt: normalen Modus
@Borstel53 deswegen habe ich geschrieben, dass Hyundai nachbessern muss. 400 kg mehr Gewicht ist untragbar, 5 n wiegt fast genau so viel wie Model S mit 1020 PS. Wenn ich mit Model 3 Performance 50 km/h fahre, dann 13,95 kwh, 100 km/h : 15,3 kWh, 160 km/h: 25,7 kWh. Durchschnittlich habe ich 19,7 kWh. Dazu ist der Preis ab 75.000 € für Ioniq 5 n einfach zu hoch.
Gerne auch ein video zum Kona electric 2024 model bitte....
Welcher Modus? Diese wichtige Info fehlt.
4:10? Normaler Modus, hat er doch gesagt?
Also da sind wir mit unserem KIA EV6 GT weit entfernt!
Solange wir in jetzt haben und das sind 2 Jahre haben wir einen Verbrauch von 22,6 kWh
Also total ineffizient. Wenn man damit angemessen fährt, weil sind wir uns ehrlich, wer sich ein 650ps Auto kauft, der fährt nicht 50-100-130 und schon garnicht mit sanften Fuß, der kommt mit einer Ladung maximal 200 km. Beheizt auf 22 grad und mit Musik an, so wie man es in der Regel normal tut. Im Sommer sind vielleicht 250km machbar. Ist eigentlich ein geiles Auto aber der Verbrauch und der damit verbundene Aufwand wenn man nicht vor der Haustüre laden kann, ist einfach unattraktiv. Wenn der reale 500 km schaffen würde, dann wäre für mich das Auto auch interessant obwohl es ein E Auto ist.
Auf die Einheit achten. Kwh! !!
Und wieviel km kann er jetzt damit fahren bei so normaler Stadt/Land fahrt?
@@Mz77519 kannst mit 300-350km rechnen
Ich liege mit meinem BMW IX1 zwischen 22 und 24 KW im Schnitt. Welchen Verbrauch hat der normale IONIQ 5?
Spass entsteht auf jeden Fall, wenn man mit 650 PS im Stau steht oder im zähfliessensen Verkehr mitfahren muss. Und das ist zu 70 % die Realität auf den Strassen hierzulande.😊
Also merke: Je mehr PS im Auto, desto weniger Spass im Stau! 🤓
fast 25 kWh für normale Fahrt pro 100 km, das ist wirklich viel.
Für 610 Dauer-PS, cW-Wert von 0,31, Allradantrieb, Autobahnanteil und fahren im Normalmodus (nicht Eco) find ich den Verbrauch schon in Ordnung. Man muss sich im klaren sein, dass bei dem Auto der Spaß im Vordergrund steht, nicht der Verbrauch. Dafür gibts "zivilere" Modelle.
@Borstel53 das sehe ich anders. Wenn man einen Verbrenner mit V8 hat, dann kann er nicht viel Treibstoff sparen, beim Elektro ist ganz anders. Ich erwarte von einem EAuto auch mit 610 oder 1.000 PS, dass der Verbrauch von Geschwindigkeit abhängt. Wenn ich mit Tesla Model 3 Performance 50 km/h mit 2 Elektromotoren fahre, finde ich den Verbrauch von 14 kWh völlig in Ordnung, und wenn ich 250 km/h fahre, dann kann der Verbrauch auch 40 kWh sein. Aber der Verbrauch vom Ioniq 5 n mit 50 oder 100 km/h ist zu hoch, und Hyundai muss das nachbessern. Spaß und Sparsamkeit müssen zusammengehen.
@@viphaus Ein Tesla Model 3 hat einen cW-Wert von 0,22 und wiegt 400kg weniger. Wenn du 14kWh bei 50 km/h verbrauchst, solltest du dann auch den Verbrauch eines 5N bei 50km/h betrachten. Im Test waren sowohl Landstraßenanteile als auch Autobahn dabei. Und ich lehne mich mal weit aus dem Fenster wenn ich sage, dass ein Model 3 dann auch keine 14 kWh mehr verbraucht. Übrigens durfte ich den 5N eine Woche lang testen, bin damit zur Arbeit gefahren und nachmittags mal so. Und ich konnte ihn im Alltag auf 22kWh fahren, was bspw. die VAG Modelle auch verbrauchen. Und das Spaß und Sparsamkeit einher gehen >müssen