Blow off Valve / Dump Valve / Válvula de descarga 1.8 Turbo VAG *Audi TT mk1
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Neste vídeo tutorial vou mostrar como trocar a válvula de recirculação de série (Dump Valve) por uma válvula de descarga ou válvula de alívio de ar pressurizado (Blow off valve/Diverter valve/Popof), Forge split r(splitter) de 3 posições em alumínio com a famosa e popular descarga ou espirro "pshhhhh", no circuito de sobrealimentação localizada entre o filtro de ar e o turbo num audi tt mk1 8n com o motor vag 1.8 turbo 20v.
Explico também resumidamente as várias posições possíveis de aplicação da blow off e como funciona e para que serve a dump valve num motor turbo e os benefícios de instalar a dump valve/valvula de prioridade no motor turbo. Menos perca de potência na troca de mudanças é umas das vantagens por exemplo.
Mostro também o resultado depois de instalada com o som característico do espirro.
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Espero que gostes e que ajude!
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#dumpvalve #blowoffvalve #auditt
Excelente vídeo!
Obrigado!
Forge Dump Valve splitr: www.gt2i.com/ch/dump-valve-specifique/34657-turbo-dump-valve-forge-audi-volkswagen-seat-skoda-1-8t-2-positions-ouverte-fermee-3661768122518.html
Para pd 130? Qual a indicada?
Tenho um A6 1.8 T acho que vou meter isso 🫢 o meu turbo é a frente do lado do pendura ver se nao faco burrada 😂😂
É fácil , é o mesmo princípio!
Big thanks for this video !! Thank YOU man
No problem!
Fabio, com o uso dessa dump valve que libera pra atmosfera a pressão acima da ideal, a N75 perde a função, ou seja, como a pressão não mais aumentará a ponto de precisar abrir a Waste Gate, a N75 não vai precisar mais trabalhar ? A Waste gate nunca mais precisará ser aberta? Desculpe a ignorância, estou comprando um.TT e esse assunto despertou meu interesse. Obrigado. Parabéns pelos vídeos!!!
A dump valve que liberta para atmosfera apenas impede o turbo de parar de girar quando o ar que estava no circuito volta para trás quando se fecha o acelerador.
Salut c’est encore moi 😊, je compte acheter la meme dump valve j’ai vu le lien pour la référence mais petite question faut-il la mettre en position ouverte ou fermé ? ✌️
Salut! Tu peux là mettre comme t’as envie. Si t’aime la décharge , laisse ouverte, sinon tu la ferme avec la pièce inclus. Conseil: prends des Dump valve de bonne qualité. Fait attention aux fausses copies.
@@FabioCordeiroYT merci du conseil je prendrais celle que tu as mis en lien sur gt2i, par contre j’ai vu y’a deux ressorts c’est quoi la différence ? Dsl pour toutes ces questions .
@@cedricreyem4407 les ressorts c’est pour changer le tarage/la force de la dump, mais c’est plus utilisé sur le modèle 008. Là 007 ( cele que j’ai) elle même à le réglage de force selon les stage du moteur, comme tu peux voir sur la vidéo. N’hésite pas à poser des questions! Salut , force à toi !
Hola , amigo. Saludos quiero ponerle una válvula igual a un Audi TT 2002 QUE ME RECOMIENDAS ??? SALUDOS
Recomiendo lo mismo que el video o el Forge 008 solo para recirculacion
No entiendo Brasileiro pero te haces entender muy bien👍👍👍👍
Gracias ! yo intento😅👍
Olá amigo minha válvula ainda é de origem ao subestituir para forge tenho que fazer alguma afinação? Ou é só tirar e encaixar? Obrigado
É só substituir e andar. As forges tem uma regulação na própria válvula que se pode ajustar conforme o desejado. Como na do vídeo! Eventualmente pode se reprogramar a cartografia com a nova válvula instalada mas não é necessário normalmente
Boas Fábio, sabes se esse kit também dá para Megane 4 RS Line DCI 1.5 110HP ? Onde mandaste vir? Grande abraço
Boas! Esta dump é específica para 1.8t a gasolina, mas existe outras específicas com as mesmas características para cada motor. Esta mandei vir da gt2i. Dá lá uma vista de olhos. O link está aqui nos comentários
Vídeo muito interessante.
Se não tivesse essa válvula fazia aquele barulho muito interessante chamado turbo flutter certo??
Obrigado 😊! Tanto quanto sei o barulho flutter é signigicado de ‘estrago’ do turbo porque o ar volta para trás quando desaceleras e vai contra a turbina que ainda está a girar . Isso acontece porque o ar não é libertado pela válvula muitas vezes devido à mola da válvula ser muito forte e oferece demasiada resistência ao ar
@@FabioCordeiroYT então quando não tem a válvula o eixo da turbina corre o risco de entortar por estar a rodar para um lado e depois num piscar de olhos rodar para o outro.
Muito obg entendi tudo continua assim estas informações vai me dar algum jeito quando tiver um carro😁
Yah, 👌é exatamente isso, e cria também um desgaste nas pás do turbo porque roça nas paredes do turbo. E perde-se algum tempo de resposta na troca de mudança
Valvula Forge clon?
Não. Não uso disso! Tudo original aqui
La válvula force original, la caja es azul . Los tornillos son de allen y está muy bien pulida
Esta é original. A alumínio a caixa e azul. A preta é preta
Video excelente, ja agora, achei interessante que a minha DV da Forge igual a essa a boca de saida de ar, fica para o lado do turbo e nao como a tua para o lado do intercooler
Muito obrigado pelo comentário ! A corneta da para mudar de lado na minha , e acho que as cromadas vem montadas diferente das pretas.
@Fabio Cordeiro , podes-me indicar para motor 1.6 hdi 110cv? pfv video top
Não posso recomendar nenhuma porque nunca montei em motores diesel. Posso indicar de escrever no Google blow off valve para 1.6 hdi e aparecerá algumas e é só escolher . Aconselho a montar uma com qualidade
@@FabioCordeiroYT ok obrigado grande abraço
Voce e portugues
Sou sim! Mas falo várias línguas. Em que posso ajuda lo?
@@FabioCordeiroYT Muchas gracias Fabio por responderme! No afecta el funcionamiento del MAF,la valvula blow off?
@@JoaoPedro-oj6lp ¡De nada! No afecta porque el MAF está antes del blow off. En cualquier caso, la centralita corrige
Boas fabio, ja coloquei a minha damp igual a tua, não consigo tirar o carro da garagem por causa dumas obras, mas liguei e verifiquei nenhuma descarga de ar. Pode me dizer se sera normal. Liguei igual a tua. Abraço
Boas, sim é normal fazer pouco porque é preciso que o motor esteja em esforço ( carro em andamento) . Para fazer psshit parado é preciso acelerar muito , tipo 5000 e mesmo assim sai pouco ar.
@@FabioCordeiroYT dei o 16 cliques, o meu é o de 180c. Colocar mais ou menos?
Se colocares menos normalmente faz mais descarga
Boas fabio, veriquei nuns vídeos que quando ligamos o carro a valvula mesmo no relantin recua, e tambem se empurrar com o dedo para dentro e tampar a sauda em cima ela prende, no meu carro não. Penso estar estragada
@@PRT-D_Miranda sim é bem possível 😔
boa noite tem como colocar audi a3 anos 2003 aspirado duvida?
Não percebi muito bem a pergunta mas se quer saber de dá para motores atmosféricos , a resposta é não. A válvula de descarga é para motores turbinados. No caso do a3 1.8 turbo dá sem problemas. Espero ter ajudado
Não, Dalvan. Não servirá em aspirados
Boa noite, obrigado pelo conteúdo. Pode me dizer um site de confiança para adquirir essa válvula. Abraço desde a Ilha da Madeira.
O site onde eu comprei está aqui nos comentários. Abraço
@@FabioCordeiroYT problema esse site não faz entregas para as ilhas, tem outro de confiança? Que faça entrega nas ilhas? Obrigado
@@PRT-D_Miranda , que faça entrega nas ilhas não sei mas no site oficial da forgemotorsport.com devem entregar em todo mundo. Se não , terá fazer enviar para Portugal e depois para a Madeira .
Boa tarde Fabio, ja consegui a damp em inglaterra, uma lergunta, como esta ligada a tua faz muito barulho?
@@PRT-D_Miranda boas, sim a minha faz bastante descarga , está em modo híbrido( recirculacao e descarga para a atmosfera). Como no vídeo. Abraço
Isso é permitido em Portugal? Um abraço!!!
Com a descarga para atmosfera só em circuito, mas se a válvula estiver fechada como de origem, não deve haver problema!
É sim senhor. Apenas faz a descarga de ar. O meu mercedes cdi tem de origem a fazer a descarga para a atmosfera
@@phernand7711 de origem é outra conversa… obrigado pela informação
@@FabioCordeiroYT tanto o filtro de ar como esta valvula é totalmente legal. Se tentarem implicar têm que te mostrar o artigo em Diário da república onde diz isso. Não existe.
Quanto custa a forge
A forge (original) custa cerca de 150 a 200 euros. Um link está nas descrições ou comentários do vídeo. Existem imitações rascas por 30 euros.. Atenção!
Great video amigo
Garage Buds thank you buddy
A indicada era a 008 recirculatoria 😉
Esta faz as duas funções e a 008 não 😉
Está válvula dar em qualquer carro turbo 👍👍
Desde que seja o mesmo encaixe 👍
No motor Peugeot 1.6 turbo Qual válvula posso colocar
@@tiagolobato9709 qualquer uma desde que faz a sua função e encaixe nos tubos. Mas é sempre melhor escolher uma mais específica para o motor e cv do carro.
muy buen video
gracias mi amigo !!!
🙏🙏🙏
Boas.. notaste muita diferença na prestação do motor com essa válvula? Se sim quais foram?
Boas! Notei o tempo de resposta do turbo diminuído que é o a função desta válvula . Eu estou satisfeitíssimo com esta dump da forge que tem todas as funções e regulações numa só. Incluindo como de origem.
É que já ouvi que essa válvula pode dar erros de mistura, que não se deve aplicar, eu tenho um A4 1.8T AEB 1997, tenho stage 1 e uso a forge 007
@@viktorpt1999 E usas bem! Mas não , a forge ia fazer uma válvula para 1.8t que afinal não é boa… Enfim! Porque é daria erros de mistura se tem a função de, igualzinha a de origem?!. Enfim.. provavelmente dão erros de mistura é aquelas rascas de imitação
Dizem que ao abrir para expulsar a pressão para a atmosfera, e dps ao fechar acabam por meter ar na admissão não lido pela MAF q depois vai dar erro de mistura
@@viktorpt1999 quem tem esses tipo de problema, pode sempre tirar a corneta , fechar com a tampa que vem incluída e voilà, válvula completamente de recirculação exatamente como de origem. Ando com a minha a anos e se fosse hoje punha uma exatamente igual